Dispositif de freinage automatique pour véhicules automobiles. La présente invention a pour objet un dispositif de freinage automatique pour véhi cules automobiles comportant un tampon placé à l'avant du véhicule, qui, lors de sa rencontre contre un obstacle actionne les freins du véhicule.
Le dessin annexé donne, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'objet de la présente invention.
La fig. 1 est une vue en élévation du dis positif supposé adapté au châssis d'une voi ture automobile; La fig. 2 en est une vue en plan; Les fig. 3 et 4 sont des vues de détails. Le dispositif de freinage automatique pour véhicules automobiles représenté com porte un tampon placé à l'avant du véhicule. Ce tampon est constitué par une pièce incur vée 1 supportée par l'intermédiaire de deux tiges 2 coulissant librement dans des sup ports 3, fixés aux longerons 4 du châssis; sur chacune des tiges 2 sont disposés des ressorts amortisseurs 5. Aux tiges 2 est fixée une barre 6 pénétrant dans l'ouverture de four chettes 7 fixées à un axe 8 pivotant dans deux coussinets fixés aux longerons 4 du châssis. L'extrémité des fourchettes 7 est reliée par une tige 10 à une biellette 11 pivotant en 12 dans un carter 13.
La partie 14 de cette biel- lette, en relation avec une cheville 15 coulis sant dans les parois du carter 13, est destinée à actionner ladite cheville 15 dans un sens contraire à l'action du ressort antagoniste 16 qui l'entoure, chaque fois qu'un choc agit con tre la pièce 1.
L'extrémité 17 de la cheville 15 est des tinée à maintenir un manchon 18, susceptible de se déplacer le long d'un axe 19 placé à l'intérieur du carter 13. Ce manchon 18, sol licité par un ressort 20, est relié par une tige 21 à la commande 22 des freins du véhicule.
Lorsque la pièce 1 reçoit un choc, lorsque le véhicule rencontre un obstacle, elle est poussée d'avant en arrière, ce qui a pour effet de faire osciller les fourchettes 7 et de ce fait déclancher le manchon 18 sollicité par le ressort 20 et retenu par la cheville 15; les freins 25 seront alors actionnés. Les freins sont ramenés à leur position normale en ac tionnant le levier de frein 21. qui pendant le fonctionnement de l'appareil a, été entraîu-1 en arrière.
La pièce 18, reliée électriquement à la masse rencontre un contact 25 isolé électri quement de la masse et relié à l'allumage du moteur; il s'en suit que, lors du déplacement de la pièce 18 déclanchée lorsqu'un choc se produit contre le tampon 1, la relation élec trique entre la pièce 18 et lé contact 25 est coupée; ce qui provoque l'arrêt du moteur du véhicule.
Automatic braking device for motor vehicles. The present invention relates to an automatic braking device for motor vehicles comprising a buffer placed at the front of the vehicle, which, when it meets an obstacle, actuates the brakes of the vehicle.
The appended drawing gives, by way of example, an embodiment of the object of the present invention.
Fig. 1 is an elevational view of the device assumed to be suitable for the chassis of a motor vehicle; Fig. 2 is a plan view; Figs. 3 and 4 are detail views. The automatic braking device for motor vehicles shown com carries a pad placed at the front of the vehicle. This buffer consists of a curved part 1 supported by means of two rods 2 sliding freely in supports 3, fixed to the side members 4 of the frame; on each of the rods 2 are arranged damping springs 5. To the rods 2 is fixed a bar 6 penetrating into the opening of four chettes 7 fixed to an axis 8 pivoting in two bearings fixed to the side members 4 of the frame. The end of the forks 7 is connected by a rod 10 to a rod 11 pivoting at 12 in a housing 13.
The part 14 of this rod, in relation to a pin 15 sliding in the walls of the casing 13, is intended to actuate said pin 15 in a direction contrary to the action of the counter spring 16 which surrounds it, each time. that a shock acts against part 1.
The end 17 of the pin 15 is designed to hold a sleeve 18, capable of moving along an axis 19 placed inside the casing 13. This sleeve 18, licensed by a spring 20, is connected by a rod 21 to the control 22 of the vehicle brakes.
When the part 1 receives a shock, when the vehicle encounters an obstacle, it is pushed back and forth, which has the effect of causing the forks 7 to oscillate and thereby release the sleeve 18 urged by the spring 20 and retained by the ankle 15; the brakes 25 will then be actuated. The brakes are returned to their normal position by actuating the brake lever 21. which, during the operation of the apparatus, has been driven back.
Part 18, electrically connected to ground, meets a contact 25 which is electrically isolated from ground and connected to the ignition of the engine; it follows that, during the movement of the part 18 triggered when an impact occurs against the buffer 1, the electrical relationship between the part 18 and the contact 25 is cut; which causes the vehicle engine to stop.