Verfahren zum Vergasen von Brennstoff mit hohem Flammpunkt und Spritzvergaser zur Ausführung des Verfahrens. Vorliegende Erfindung betrifft ein Ver fahren zur Vergasung von Brennstoff mit hohem Flammpunkt, sowie einen Spritzver- gaser zur Ausführung des Verfahrens.
Das Verfahren gemäss der Erfindung be steht darin, da.ss der Brennstoff und Wasser kontinuierlich unter Druck durch Zerstäuber düsen in den Vergaserraum des Vergasers eingepresst werden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel des Spritzvergasers gemäss der Erfin dung zur Ausführung des Verfahrens dar gestellt.
Es zeigt Fig. 1 einen Schnitt durch eine Zerstäuberdüse; Fig. 2 zeigt zum Teil einen Schnitt nach A-A in Fig. 6, zum Teil eine Ansicht; Fig. ss ist eine Draufsicht; Fig. 4 ist ein Schnitt durch einen Zerstäuberdüsen- kopf in grösserem Massstabe; Fig. 5 ist eine Draufsicht dazu; Fig. 6 zeigt eine Vorderan sicht des Vergasers an einem Automobilmotor, von dem nur Teile gezeichnet sind.
Der Motor gemäss Fig. 6 besitzt eine An saugleitung ca und eine Leitung h für den Auspuff. Im .Stutzen c ist der Vergaserraum für den Brennstoff, z. B. Gasöl und Wasser, angeordnet. Eine Pumpe x ,mit zwei Druck leitungen e und f fördert Brennstoff und Wasser in Hohlräume<I>g</I> bezw. <I>h,</I> welche durch ,die Zerstäuberdüsen k und <I>l</I> mit dem Ver gaserraum d in Verbindung stehen.
Diese be sitzen einen Mantel va, der oben einen Sitz u für ein Ventil V besitzt. Zwischen dem Ven tilkörper n dieses Ventils und dem Mantel<I>ras</I> besteht ein Hohlraum o, der unten in den Hohlraum<I>g</I> bezw. <I>h</I> ausmündet. In dem Ven tilkörper n ist verstellbar und durch die Schraube p feststellbar die Düsennadel q an geordnet. Auf den Mantel n ist eine Kappe r aufgeschraubt. Im Einsatzstück s ist die Dü sennadel q oben geführt.
Der Hohlraum o ist bei offenem Ventil<I>v</I> mit dem Hohlraum<I>t</I> über dem Mantel n und durch die Kanäle v-v' im Einsatzstück s mit dem Raum w der Düsenkappe r verbunden.
Im Innern des Zwischenstückes A ist eine Drosselklappe B mit der Achse C drehbar an geordnet. Auf dieser Achse ist der Winkel hebel D befestigt, .an dessen einem Hebelarm Dl .die Stange E aasgelenkt ist, die zweck-- mässig mit dem Gashebel am Steuerrad und dem Gaspedal in Verbindung steht. Der an dere Hebelarm Dz ist durch die Stange E' an dem Hebel F angelenkt, welcher durch die Welle G mit dem Gashebel H starr verbun den ist.
In die Gabel des Gashebels greifen zwei Mitnehmer J ein, welche am untern Ende der Ventilkörper n. befestigt sind.
Zum Anlassen des Motors wird zuerst vorn einem nicht bezeichneten Vergaser Brennstoff von niederem Flammpunkt zugeführt, z. B. Benzin. Sobald der Motor genügend ange wärmt ist, wird der beschriebene Vergaser durch Öffnen der Drosselklappe B in Tätig keit gesetzt. Dabei öffnen sich auch die Ven tile T', wodureli der Durchlass für Brennstoff und Wasser frei wird, welche nun unter der Einwirkung ;des darauf wirkenden Druckes als feiner Nebel aus .der Düse in den Luft strom der vorüberstreichenden Ansaugluft treten, sich damit -mischen und verdampfen.
Anstatt der Flüssigkeitspumpe x kann auch eine Luftpumpe verwendet werden, mit der Luft in die Brennstoff- und Wasserbehäl ter gepresst wird. Es kann aber auch Ausp,iff- gas zu diesem ZweclLe verwendet werden.
Method for gasifying fuel with a high flash point and spray carburetor for carrying out the method. The present invention relates to a method for gasifying fuel with a high flash point, as well as a spray gasifier for carrying out the method.
The method according to the invention consists in that the fuel and water are continuously injected under pressure through atomizer nozzles into the gasifier chamber of the gasifier.
In the drawing, an execution example of the spray gasifier according to the inven tion for performing the method is presented.
1 shows a section through an atomizer nozzle; Fig. 2 shows partly a section along A-A in Fig. 6, partly a view; Fig. 5s is a plan view; 4 is a section through an atomizing nozzle head on a larger scale; Fig. 5 is a plan view thereof; Fig. 6 shows a Vorderan view of the carburetor on an automobile engine, of which only parts are drawn.
The engine according to FIG. 6 has a suction line to ca and a line h for the exhaust. In .Stutzen c is the carburetor chamber for the fuel, z. B. gas oil and water arranged. A pump x, with two pressure lines e and f pumps fuel and water into cavities <I> g </I> respectively. <I> h, </I> through which the atomizer nozzles k and <I> l </I> are in communication with the carburetor chamber d.
These be sitting a coat va, which has a seat u for a valve V above. Between the Ven tilkörper n of this valve and the jacket <I> ras </I> there is a cavity o, which respectively below into the cavity <I> g </I>. <I> h </I> flows out. In the Ven tilkörper n is adjustable and lockable by the screw p, the nozzle needle q is ordered. A cap r is screwed onto the jacket n. In the insert s, the nozzle needle q is guided above.
When the valve <I> v </I> is open, the cavity o is connected to the cavity <I> t </I> above the jacket n and through the channels v-v 'in the insert s with the space w of the nozzle cap r.
Inside the intermediate piece A, a throttle valve B with the axis C is arranged to be rotatable. On this axis the angle lever D is attached, on one lever arm Dl of which the rod E is articulated, which is conveniently connected to the throttle lever on the steering wheel and the accelerator pedal. The other lever arm Dz is hinged by the rod E 'to the lever F, which is rigidly verbun through the shaft G with the throttle lever H the.
Two drivers J, which are attached to the lower end of the valve body n., Engage in the fork of the throttle lever.
To start the engine, fuel of a low flash point is first fed to an unmarked carburetor, e.g. B. Gasoline. As soon as the engine is warmed up enough, the carburetor described is set by opening the throttle valve B in action. In the process, the valves T 'also open, which frees the passage for fuel and water, which, under the action of the pressure acting on it, emerge as a fine mist from the nozzle into the air stream of the passing intake air, mixing with it and evaporate.
Instead of the liquid pump x, an air pump can also be used, with which air is pressed into the fuel and water containers. But Ausp, iff-gas can also be used for this purpose.