Gepäckträger an Fahrrädern. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eiri Gepäckträger an Fahrrädern, der über den Hinterrädern von solchen angeordnet ist. Mit der Erfindung wird bezweckt, ein rasches und leichtes Anordnen und Wegnehmen des Ge päckträgers an den Fahrrädern zu ermög lichen.
Gemäss der Erfindung wird der Gepäck träger aus einem mit zwei nach unten ver laufenden Stützen versehenem Gestell gebil det, wobei die dem Velorahmen anzuliegen kommende Seite des Gestelles mit einem am Velorahmen befestigten Halteorgan in Ein griff steht. Die untern Enden der Stützen greifen in Lagerkörper ein, die auf den bei den Enden der Hinterradachse sitzen.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielswei sen Ausführungsform zur Darstellung ge bracht, und es zeigt: Fig. 1 eine Ansicht von der Seite, der Gepäckträger an einem Velo angeordnet, Fig. 2 eine Ansicht von oben, Fig. 3 das am Velorahmen befestigte Halterorgan im Schnitt in grösserem Mass- stabe, Fig. 4 einen der auf den Enden der Hinterradachse angeordneten Lagerkörper von der Seite gesehen,
in grösserem Massstabe, und Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 4.
Nach der Zeichnung ist a das in an sich bekannter Weise ausgebildete, mit Schnällriemen b versehene Gestell. c sind die beiden schief nach unten verlaufenden, am Gestell<I>a</I> durch Nieten<I>d</I> befestigten Stützen.
e ist eine an der Hinterradgabel des Velorahmens durch den Halterstab f und Schraube g befestigte Platte. Die Platte e ist an ihrer untern Seite mit einer U-förmigen Umbiegung h versehen. In letztere greift der dem Velorahmen zugekehrte- Schenkel i des Gestelles a. Nahe der Umbiegung<I>h</I> lagert in der Platte e der Zapfen k, welcher an der Federplatte 1 befestigt ist und das Loch m durchsetzt.
Die Federplatte 1, die mittelst der Niete n an der Platte e angeordnet ist, weist einen Haken o auf. Durch Erfassen von Hand dieses Hakens und Bewegung nach vorn, kann die Federplatte 1 und damit der Zapfen 7c bewegt werden. Dabei gelangt der Zapfen k ausser Berührung des Schenkels<I>i</I> so dass derselbe nach oben gefördert und da mit aus der Umbiegung la gehoben werden kann.
Die untern, freien Enden der Stützen c,' welche mit je einer kreisrunden Ausnehmung p versehen sind, greifen in die Lagerkörperq ein. Die Lagerkörper q, die je einen U-förmig umgebogenen Teil besitzen, sind auf den bei den Enden der Hinterradachse r mittelst der Klemmuttern s befestigt. In dem Lager körper q sitzt noch ein Bolzen t, welcher in die Ausnehmung p eingeführt ist, so dass die zwischen den Flanschen der Lagerkörper q eingeführten Stützen c unverrückbar gehal ten sind.
Zwecks Wegnahme des Gepäckträgers zieht man den Haken o nach vorn, so dass der Zapfen k, welcher die Aufwärtsbewegung des Schenkels i verhindert, ausser Berührung desselben gelangt. Durch Heben des Ge stelles c! gelangt der Schenkel i. ausser Ein griff mit der Umbiegung h.. Bewegt man die Stützen c von den Bolzen t. herunter und zieht alsdann (las Ganze nach oben, so gelangen die Stützen c ausser Eingriff der Lager körper q. Die Platte c und die Lagerkörper q werden am Fahrrad gelassen. Die Aufbrin gung des Gepäckträgers auf das Fahrrad er folgt in der vorbeschriebenen Weise in um gekehrtem Sinne.
Das Wegnehmen und An ordnen des Gepäckträgers lässt sich in zirka 20 Sekunden vornehmen und dürfte daher bei den Radfahrern Anklang finden. Ein selbsttätiges Lösen oder Unfestwerden ist auch bei längerem Gebrauch so gut wie aus geschlossen.
Luggage racks on bicycles. The subject of the present invention is a luggage rack on bicycles which is arranged over the rear wheels of such bicycles. The aim of the invention is to enable quick and easy arrangement and removal of the luggage carrier on the bicycles.
According to the invention, the luggage carrier is formed from a frame provided with two supports running downwards, with the side of the frame coming to rest against the bike frame with a holding member attached to the bike frame. The lower ends of the supports engage in bearing bodies that sit on the ends of the rear wheel axle.
In the accompanying drawings, the subject matter of the invention is introduced in an exemplary embodiment for illustration, and it shows: Fig. 1 a view from the side, the luggage rack arranged on a bicycle, Fig. 2 a view from above, Fig. 3 the on The holder member attached to the bicycle frame is shown in section on a larger scale,
on a larger scale, and FIG. 5 shows a section along the line A-A in FIG. 4.
According to the drawing, a is the frame designed in a manner known per se and provided with buckle straps b. c are the two downward sloping supports attached to the frame <I> a </I> by rivets <I> d </I>.
e is a plate attached to the rear fork of the bicycle frame by the holder rod f and screw g. The plate e is provided on its lower side with a U-shaped bend h. The leg i of the frame a facing the bicycle frame engages in the latter. Near the bend <I> h </I>, the pin k, which is fastened to the spring plate 1 and penetrates the hole m, is located in the plate e.
The spring plate 1, which is arranged on the plate e by means of the rivets n, has a hook o. By grasping this hook by hand and moving it forward, the spring plate 1 and thus the pin 7c can be moved. In the process, the pin k moves out of contact with the leg <I> i </I> so that it can be conveyed upwards and lifted out of the bend la.
The lower, free ends of the supports c, 'which are each provided with a circular recess p, engage in the bearing bodies. The bearing bodies q, which each have a U-shaped bent part, are fastened to the ends of the rear wheel axle r by means of the clamping nuts s. In the bearing body q there is still a bolt t, which is inserted into the recess p so that the supports c inserted between the flanges of the bearing body q are immovably held.
In order to remove the luggage rack, the hook o is pulled forward so that the pin k, which prevents the leg i from moving upwards, goes out of contact with it. By lifting the rack c! if the leg i. Except for a handle with the bend h .. If you move the supports c from the bolts t. down and then pulls (the whole thing upwards, so the supports c come out of engagement of the bearing body q. The plate c and the bearing body q are left on the bike. The rack is attached to the bike in the manner described above the other way round.
Removing and arranging the luggage rack can be done in around 20 seconds and should therefore be popular with cyclists. An automatic loosening or loosening is almost impossible, even with prolonged use.