CA2874024A1 - Dispositif et procede d'assemblage d'une structure fixe d'inverseur de poussee d'un ensemble propulsif d'aeronef - Google Patents
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Abstract
Ce dispositif d'assemblage (2) comprend un bâti (3) destiné à reposer sur un support plan, un élément de support (12) monté mobile en rotation par rapport au bâti (3) autour d'un axe de rotation (A), un ensemble de positionnement (16, 19) monté solidaire en rotation sur l'élément de support (12) et sur lequel est destiné à être positionné un cadre avant de la structure fixe, et des moyens d'immobilisation agencés pour immobiliser le cadre avant sur l'ensemble de positionnement (16, 19), le dispositif d'assemblage (2) étant configuré de telle sorte que, en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, le cadre avant s'étend transversalement au support plan.
Description
Dispositif et procédé d'assemblage d'une structure fixe d'inverseur de poussée d'un ensemble propulsif d'aéronef La présente invention se rapporte à un dispositif d'assemblage d'une structure fixe d'inverseur de poussée d'un ensemble propulsif d'aéronef, et à un procédé d'assemblage d'une telle structure fixe.
Un aéronef est mû par plusieurs ensembles propulsifs suspendus chacun à une structure fixe de l'aéronef, par exemple sous une aile ou sur le fuselage de l'aéronef, par l'intermédiaire d'un pylône de suspension.
Chaque ensemble propulsif comprend de façon connue d'une part un turboréacteur équipé d'une soufflante et d'un moteur, et d'autre part une nacelle enveloppant le turboréacteur et abritant un inverseur de poussée.
Une nacelle présente généralement une structure tubulaire comprenant une entrée d'air en amont du turboréacteur, une section médiane destinée à entourer la soufflante du turboréacteur, une section aval abritant l'inverseur de poussée et destinée à entourer une chambre de combustion et les turbines du turboréacteur, et est généralement terminée par une tuyère d'éjection dont la sortie est située en aval du turboréacteur.
Un inverseur de poussée est adapté pour, lors de l'atterrissage de l'aéronef, améliorer la capacité de freinage de celui-ci en redirigeant vers l'avant au moins une partie de la poussée générée par le turboréacteur correspondant. Un inverseur de poussée comprend généralement une structure fixe externe dite OFS (Outer Fixed Structure en termes anglo-saxons), une structure fixe interne dite IFS (Inner Fixed Structure en termes anglo-saxons) qui entoure le moteur en arrière de la soufflante, et une structure mobile comprenant par exemple des capots mobiles. Les structures fixes externe et interne définissent une veine destinée à la circulation et l'échappement d'un flux d'air froid.
La structure fixe externe d'un inverseur de poussée comprend de façon connue notamment un cadre avant périphérique destiné à être monté sur un carter de soufflante du turboréacteur correspondant, un cadre arrière périphérique, et une pluralité de grilles de déviation de flux fixées entre les cadres avant et arrière et s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe géométrique longitudinal de l'inverseur de poussée. Les cadres avant et arrière sont disposés transversalement par rapport à l'axe géométrique longitudinal de l'inverseur de poussée. La structure fixe externe comprend en outre un nombre important d'équipements montés sur le cadre avant et de part et d'autre de ce
Un aéronef est mû par plusieurs ensembles propulsifs suspendus chacun à une structure fixe de l'aéronef, par exemple sous une aile ou sur le fuselage de l'aéronef, par l'intermédiaire d'un pylône de suspension.
Chaque ensemble propulsif comprend de façon connue d'une part un turboréacteur équipé d'une soufflante et d'un moteur, et d'autre part une nacelle enveloppant le turboréacteur et abritant un inverseur de poussée.
Une nacelle présente généralement une structure tubulaire comprenant une entrée d'air en amont du turboréacteur, une section médiane destinée à entourer la soufflante du turboréacteur, une section aval abritant l'inverseur de poussée et destinée à entourer une chambre de combustion et les turbines du turboréacteur, et est généralement terminée par une tuyère d'éjection dont la sortie est située en aval du turboréacteur.
Un inverseur de poussée est adapté pour, lors de l'atterrissage de l'aéronef, améliorer la capacité de freinage de celui-ci en redirigeant vers l'avant au moins une partie de la poussée générée par le turboréacteur correspondant. Un inverseur de poussée comprend généralement une structure fixe externe dite OFS (Outer Fixed Structure en termes anglo-saxons), une structure fixe interne dite IFS (Inner Fixed Structure en termes anglo-saxons) qui entoure le moteur en arrière de la soufflante, et une structure mobile comprenant par exemple des capots mobiles. Les structures fixes externe et interne définissent une veine destinée à la circulation et l'échappement d'un flux d'air froid.
La structure fixe externe d'un inverseur de poussée comprend de façon connue notamment un cadre avant périphérique destiné à être monté sur un carter de soufflante du turboréacteur correspondant, un cadre arrière périphérique, et une pluralité de grilles de déviation de flux fixées entre les cadres avant et arrière et s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe géométrique longitudinal de l'inverseur de poussée. Les cadres avant et arrière sont disposés transversalement par rapport à l'axe géométrique longitudinal de l'inverseur de poussée. La structure fixe externe comprend en outre un nombre important d'équipements montés sur le cadre avant et de part et d'autre de ce
2 dernier, tels que des vérins d'actionnement de la structure mobile de l'inverseur de poussée, des tubes de guidage des vérins d'actionnement, des ferrures de montage des vérins d'actionnement, des ferrures de montage de bielles d'actionnement destinées à actionner des volets de blocage appartenant à la structure mobile de l'inverseur de poussée.
Récemment, des inverseurs de poussée à structure en 0 (0-Duct) ont été développés. La structure externe fixe d'un inverseur de poussée à
structure en 0 s'étend sensiblement depuis un côté du pylône de suspension correspondant jusqu'à l'autre côté de ce dernier. Afin de réaliser l'assemblage d'une telle structure fixe externe, il est connu de disposer le cadre avant sensiblement à l'horizontale sur une table de manutention, et d'assembler les différents équipements de la structure fixe externe sur ce dernier.
Un tel procédé d'assemblage induit un nombre important de retournements du cadre avant afin d'avoir accès de part et d'autre du cadre avant pour l'assemblage des différents équipements, ce qui nécessite de disposer d'outils de manutention adaptés et complexifie l'assemblage de l'inverseur de poussée. En outre, un tel procédé d'assemblage nécessite de disposer de passerelles et d'échafaudages pour accéder au centre du cadre avant, ce qui génère un encombrement important de la zone d'assemblage d'un tel inverseur de poussée. De plus, ce procédé d'assemblage entraîne des postures inappropriées pour les opérateurs réalisant l'assemblage de tels inverseurs de poussée. Il en résulte un assemblage malaisé et onéreux pour de tels inverseurs de poussée à structure en O.
Il en résulte des coûts de fabrication d'un tel inverseur de poussée sont donc multipliés. En outre, l'assemblage est malaisé pour les opérateurs du fait des positions La présente invention vise à remédier à ces inconvénients.
Le problème technique à la base de l'invention consiste donc à
fournir un dispositif d'assemblage d'une structure fixe d'inverseur de poussée qui soit de structure simple et économique, tout en permettant un assemblage aisé et rapide d'un inverseur de poussée.
A cet effet, la présente invention concerne un dispositif d'assemblage d'une structure fixe d'inverseur de poussée d'un ensemble propulsif d'aéronef, la structure fixe comprenant un cadre avant destiné à
être monté sur un carter de soufflante d'un turboréacteur de l'ensemble propulsif, le dispositif d'assemblage comprenant :
Récemment, des inverseurs de poussée à structure en 0 (0-Duct) ont été développés. La structure externe fixe d'un inverseur de poussée à
structure en 0 s'étend sensiblement depuis un côté du pylône de suspension correspondant jusqu'à l'autre côté de ce dernier. Afin de réaliser l'assemblage d'une telle structure fixe externe, il est connu de disposer le cadre avant sensiblement à l'horizontale sur une table de manutention, et d'assembler les différents équipements de la structure fixe externe sur ce dernier.
Un tel procédé d'assemblage induit un nombre important de retournements du cadre avant afin d'avoir accès de part et d'autre du cadre avant pour l'assemblage des différents équipements, ce qui nécessite de disposer d'outils de manutention adaptés et complexifie l'assemblage de l'inverseur de poussée. En outre, un tel procédé d'assemblage nécessite de disposer de passerelles et d'échafaudages pour accéder au centre du cadre avant, ce qui génère un encombrement important de la zone d'assemblage d'un tel inverseur de poussée. De plus, ce procédé d'assemblage entraîne des postures inappropriées pour les opérateurs réalisant l'assemblage de tels inverseurs de poussée. Il en résulte un assemblage malaisé et onéreux pour de tels inverseurs de poussée à structure en O.
Il en résulte des coûts de fabrication d'un tel inverseur de poussée sont donc multipliés. En outre, l'assemblage est malaisé pour les opérateurs du fait des positions La présente invention vise à remédier à ces inconvénients.
Le problème technique à la base de l'invention consiste donc à
fournir un dispositif d'assemblage d'une structure fixe d'inverseur de poussée qui soit de structure simple et économique, tout en permettant un assemblage aisé et rapide d'un inverseur de poussée.
A cet effet, la présente invention concerne un dispositif d'assemblage d'une structure fixe d'inverseur de poussée d'un ensemble propulsif d'aéronef, la structure fixe comprenant un cadre avant destiné à
être monté sur un carter de soufflante d'un turboréacteur de l'ensemble propulsif, le dispositif d'assemblage comprenant :
3 - un bâti destiné à reposer sur un support plan, - un élément de support monté mobile en rotation par rapport au bâti autour d'un axe de rotation, - un ensemble de positionnement monté solidaire en rotation sur l'élément de support et sur lequel est destiné à être positionné le cadre avant, et - des moyens d'immobilisation agencés pour immobiliser le cadre avant sur l'ensemble de positionnement, le dispositif d'assemblage étant configuré de telle sorte que, en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, le cadre avant s'étend transversalement au support plan, et l'ensemble de positionnement et les moyens d'immobilisation sont agencés de telle sorte que, en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, le cadre avant s'étend transversalement à l'axe de rotation de l'élément de support.
Une telle configuration du dispositif d'assemblage selon l'invention permet à un opérateur d'accéder aisément de part et d'autre du cadre avant en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, et donc d'assembler aisément sur le cadre avant, et de part et d'autre de ce dernier, les différents équipements formant la structure fixe de l'inverseur de poussée.
Cet assemblage est d'autant plus aisé que l'opérateur peut positionner le cadre avant dans la position la plus appropriée pour effectuer l'assemblage de chaque équipement, et ce tout simplement en entraînant en rotation l'élément de support autour de son axe de rotation.
Une telle configuration du dispositif d'assemblage selon l'invention permet en outre de réduire l'encombrement de la zone d'assemblage de la structure fixe.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage est configuré de telle sorte que, en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, le cadre avant s'étend sensiblement perpendiculairement au support plan.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble de positionnement est monté de manière amovible sur l'élément de support.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'axe de rotation de l'élément de support est sensiblement horizontal en conditions d'utilisation du dispositif d'assemblage. De préférence, l'angle d'inclinaison de l'axe de rotation
Une telle configuration du dispositif d'assemblage selon l'invention permet à un opérateur d'accéder aisément de part et d'autre du cadre avant en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, et donc d'assembler aisément sur le cadre avant, et de part et d'autre de ce dernier, les différents équipements formant la structure fixe de l'inverseur de poussée.
Cet assemblage est d'autant plus aisé que l'opérateur peut positionner le cadre avant dans la position la plus appropriée pour effectuer l'assemblage de chaque équipement, et ce tout simplement en entraînant en rotation l'élément de support autour de son axe de rotation.
Une telle configuration du dispositif d'assemblage selon l'invention permet en outre de réduire l'encombrement de la zone d'assemblage de la structure fixe.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage est configuré de telle sorte que, en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, le cadre avant s'étend sensiblement perpendiculairement au support plan.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble de positionnement est monté de manière amovible sur l'élément de support.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'axe de rotation de l'élément de support est sensiblement horizontal en conditions d'utilisation du dispositif d'assemblage. De préférence, l'angle d'inclinaison de l'axe de rotation
4 de l'élément de support par rapport à l'horizontale est compris entre - 20 et +
20 , de préférence entre - 10 et + 100, et avantageusement entre ¨ 5 et + 5 .
Avantageusement, l'ensemble de positionnement et les moyens d'immobilisation sont agencés de telle sorte que, en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, le cadre avant s'étend sensiblement perpendiculairement à l'axe de rotation de l'élément de support. De préférence, l'angle d'inclinaison de l'axe de rotation de l'élément de support par rapport au cadre avant en position d'immobilisation est compris entre 70 et 110 , de préférence entre 80 et 100 , et avantageusement entre 85 et 95 .
De préférence, le dispositif d'assemblage est agencé de telle sorte que, en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, le cadre avant est sensiblement centré par rapport à l'axe de rotation de l'élément de support.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément de support comporte un axe longitudinal sensiblement centré sur l'axe de rotation de l'élément de support. Par exemple, l'élément de support comporte une virole externe sensiblement cylindrique d'axe sensiblement centré sur l'axe de rotation de l'élément de support.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble de positionnement comprend au moins un élément de positionnement présentant une paroi de montage périphérique sur laquelle est destiné à être monté le cadre avant. De préférence, le cadre avant est destiné à prendre appui contre la paroi de montage périphérique.
La paroi de montage périphérique peut être délimitée par une portion de surface sensiblement cylindrique. La paroi de montage périphérique peut être sensiblement centrée sur l'axe de rotation de l'élément de support.
De préférence, l'ensemble de positionnement comprend une armature de liaison montée sur l'élément de support, l'au moins un élément de positionnement étant monté sur l'armature de liaison.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble de positionnement comprend deux éléments de positionnement.
Selon un mode de réalisation de l'invention, chaque élément de positionnement s'étend en arc de cercle.
De façon avantageuse, la paroi de montage périphérique comprend une pluralité d'orifices de montage agencés pour coopérer avec les moyens d'immobilisation. De préférence, les orifices de montage ménagés sur la paroi
20 , de préférence entre - 10 et + 100, et avantageusement entre ¨ 5 et + 5 .
Avantageusement, l'ensemble de positionnement et les moyens d'immobilisation sont agencés de telle sorte que, en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, le cadre avant s'étend sensiblement perpendiculairement à l'axe de rotation de l'élément de support. De préférence, l'angle d'inclinaison de l'axe de rotation de l'élément de support par rapport au cadre avant en position d'immobilisation est compris entre 70 et 110 , de préférence entre 80 et 100 , et avantageusement entre 85 et 95 .
De préférence, le dispositif d'assemblage est agencé de telle sorte que, en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, le cadre avant est sensiblement centré par rapport à l'axe de rotation de l'élément de support.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément de support comporte un axe longitudinal sensiblement centré sur l'axe de rotation de l'élément de support. Par exemple, l'élément de support comporte une virole externe sensiblement cylindrique d'axe sensiblement centré sur l'axe de rotation de l'élément de support.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble de positionnement comprend au moins un élément de positionnement présentant une paroi de montage périphérique sur laquelle est destiné à être monté le cadre avant. De préférence, le cadre avant est destiné à prendre appui contre la paroi de montage périphérique.
La paroi de montage périphérique peut être délimitée par une portion de surface sensiblement cylindrique. La paroi de montage périphérique peut être sensiblement centrée sur l'axe de rotation de l'élément de support.
De préférence, l'ensemble de positionnement comprend une armature de liaison montée sur l'élément de support, l'au moins un élément de positionnement étant monté sur l'armature de liaison.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble de positionnement comprend deux éléments de positionnement.
Selon un mode de réalisation de l'invention, chaque élément de positionnement s'étend en arc de cercle.
De façon avantageuse, la paroi de montage périphérique comprend une pluralité d'orifices de montage agencés pour coopérer avec les moyens d'immobilisation. De préférence, les orifices de montage ménagés sur la paroi
5 PCT/FR2013/051392 de montage périphérique sont oblongs et s'étendent de préférence sensiblement parallèlement à l'axe de rotation de l'élément de support.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens d'immobilisation comportent au moins un organe d'immobilisation, tel qu'une broche d'immobilisation, monté mobile entre une position d'immobilisation du cadre avant dans laquelle l'au moins un organe d'immobilisation est agencé
pour s'étendre à travers une ouverture ménagée dans le cadre avant et l'un des orifices de montage appartenant à la paroi de montage périphérique, et une position de libération du cadre avant.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens d'immobilisation comportent au moins un organe de bridage monté mobile entre une position de bridage du cadre avant dans laquelle l'au moins un organe de bridage est agencé pour exercer une pression contre le cadre avant de manière à plaquer le cadre avant contre la paroi de montage périphérique, et une position de libération du cadre avant.
De façon avantageuse, les moyens d'immobilisation comportent une pluralité d'éléments d'immobilisation décalés angulairement les uns des autres par rapport l'axe de rotation de l'élément de support. Chaque élément d'immobilisation comporte par exemple au moins un organe de bridage et/ou au moins un organe d'immobilisation.
Selon un mode de réalisation de l'invention, chaque élément d'immobilisation comporte un levier d'actionnement relié à l'au moins un organe de bridage et/ou l'au moins un organe d'immobilisation correspondants, le levier d'actionnement étant monté pivotant entre une première position dans laquelle l'au moins un organe de bridage et/ou l'au moins un organe d'immobilisation correspondants sont dans leur position de libération, et une deuxième position dans laquelle l'au moins un organe de bridage et/ou l'au moins un organe d'immobilisation correspondants sont dans leur position de bridage et d'immobilisation, le levier d'actionnement étant agencé de telle sorte qu'un déplacement du levier d'actionnement entre ses première et deuxième positions entraîne un déplacement de l'au moins un organe de bridage et/ou de l'au moins un organe d'immobilisation correspondants entre leur position de libération et leur position de bridage et d'immobilisation.
Chaque élément d'immobilisation est de préférence monté sur l'ensemble de positionnement, et par exemple sur l'au moins un élément de positionnement.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens d'immobilisation comportent au moins un organe d'immobilisation, tel qu'une broche d'immobilisation, monté mobile entre une position d'immobilisation du cadre avant dans laquelle l'au moins un organe d'immobilisation est agencé
pour s'étendre à travers une ouverture ménagée dans le cadre avant et l'un des orifices de montage appartenant à la paroi de montage périphérique, et une position de libération du cadre avant.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens d'immobilisation comportent au moins un organe de bridage monté mobile entre une position de bridage du cadre avant dans laquelle l'au moins un organe de bridage est agencé pour exercer une pression contre le cadre avant de manière à plaquer le cadre avant contre la paroi de montage périphérique, et une position de libération du cadre avant.
De façon avantageuse, les moyens d'immobilisation comportent une pluralité d'éléments d'immobilisation décalés angulairement les uns des autres par rapport l'axe de rotation de l'élément de support. Chaque élément d'immobilisation comporte par exemple au moins un organe de bridage et/ou au moins un organe d'immobilisation.
Selon un mode de réalisation de l'invention, chaque élément d'immobilisation comporte un levier d'actionnement relié à l'au moins un organe de bridage et/ou l'au moins un organe d'immobilisation correspondants, le levier d'actionnement étant monté pivotant entre une première position dans laquelle l'au moins un organe de bridage et/ou l'au moins un organe d'immobilisation correspondants sont dans leur position de libération, et une deuxième position dans laquelle l'au moins un organe de bridage et/ou l'au moins un organe d'immobilisation correspondants sont dans leur position de bridage et d'immobilisation, le levier d'actionnement étant agencé de telle sorte qu'un déplacement du levier d'actionnement entre ses première et deuxième positions entraîne un déplacement de l'au moins un organe de bridage et/ou de l'au moins un organe d'immobilisation correspondants entre leur position de libération et leur position de bridage et d'immobilisation.
Chaque élément d'immobilisation est de préférence monté sur l'ensemble de positionnement, et par exemple sur l'au moins un élément de positionnement.
6 Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage comprend des moyens de maintien montés sur l'élément de support et agencés pour maintenir le cadre avant sur l'élément de support. Les moyens de maintien sont par exemple montés de manière amovible sur l'élément de support. Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de maintien comportent une pluralité de bras de maintien décalés angulairement les uns des autres par rapport l'axe de rotation de l'élément de support. Avantageusement, chaque bras de maintien comprend une portion de raccordement pourvue d'un oeillet de fixation destiné au passage d'une broche de fixation. De préférence, chaque bras s'étend sensiblement radialement par rapport à l'axe longitudinal de l'élément de support. Les bras sont par exemple montés sur la virole externe de l'élément de support.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage comprend des moyens d'entraînement en rotation agencés pour entraîner en rotation l'ensemble de support autour de son axe de rotation. De préférence, les moyens d'entraînement en rotation comportent un arbre d'entraînement d'axe longitudinal sensiblement confondu avec l'axe de rotation de l'ensemble de support, et un volant d'entraînement couplé à l'arbre d'entraînement et agencé pour entraîner en rotation l'arbre d'entraînement autour de son axe longitudinal.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens d'immobilisation comportent des moyens de fixation agencés pour fixer les extrémités du cadre avant sur l'ensemble de positionnement.
Les moyens de fixation comportent par exemple :
- une premier et une deuxième portions de fixation montées sur l'ensemble de positionnement et pourvues chacune d'un orifice de fixation, et - une première et une deuxième broches de fixation destinées à
s'étendre respectivement à travers d'une part une ouverture ménagée dans une portion de support du cadre avant sur laquelle sont destinées à être montées des grilles de déviation de flux, et d'autre part l'orifice de fixation appartenant à l'une des première et deuxième portions de fixation.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage comporte des moyens de blocage montés sur l'ensemble de positionnement et agencés pour bloquer en position deux rails de maintenance par rapport au cadre avant en vue de leur montage sur le cadre avant, lesdites
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage comprend des moyens d'entraînement en rotation agencés pour entraîner en rotation l'ensemble de support autour de son axe de rotation. De préférence, les moyens d'entraînement en rotation comportent un arbre d'entraînement d'axe longitudinal sensiblement confondu avec l'axe de rotation de l'ensemble de support, et un volant d'entraînement couplé à l'arbre d'entraînement et agencé pour entraîner en rotation l'arbre d'entraînement autour de son axe longitudinal.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens d'immobilisation comportent des moyens de fixation agencés pour fixer les extrémités du cadre avant sur l'ensemble de positionnement.
Les moyens de fixation comportent par exemple :
- une premier et une deuxième portions de fixation montées sur l'ensemble de positionnement et pourvues chacune d'un orifice de fixation, et - une première et une deuxième broches de fixation destinées à
s'étendre respectivement à travers d'une part une ouverture ménagée dans une portion de support du cadre avant sur laquelle sont destinées à être montées des grilles de déviation de flux, et d'autre part l'orifice de fixation appartenant à l'une des première et deuxième portions de fixation.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage comporte des moyens de blocage montés sur l'ensemble de positionnement et agencés pour bloquer en position deux rails de maintenance par rapport au cadre avant en vue de leur montage sur le cadre avant, lesdites
7 rails de maintenance étant destinés à être montés coulissants dans le pylône de suspension destiné à recevoir l'ensemble propulsif.
La présente invention concerne en outre un procédé d'assemblage d'une structure fixe d'inverseur de poussée d'un ensemble propulsif d'aéronef, comprenant les étapes consistants à :
- fournir un dispositif d'assemblage selon l'invention, - positionner un cadre avant de la structure fixe sur l'ensemble de positionnement, - immobiliser le cadre avant sur l'ensemble de positionnement à
l'aide des moyens d'immobilisation, et - assembler différents équipements sur le cadre avant de manière à
former la structure fixe, l'étape d'assemblage comprenant au moins une étape consistant à entraîner en rotation l'élément de support autour de son axe de rotation.
Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, l'étape de positionnement consiste à centrer le cadre avant sur l'axe de rotation de l'élément de support.
Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, le cadre avant s'étend sensiblement en arc de cercle. Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, le cadre avant s'étend sur un angle compris entre 270 et 3400. Le cadre avant présente par exemple une forme sensiblement annulaire.
Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, l'étape d'assemblage comprend au moins une étape consistant à fixer un cadre arrière de la structure fixe sur le cadre avant par l'intermédiaire de pièces d'entretoisement fixées d'une part sur le cadre avant et d'autre part sur le cadre arrière.
Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, l'étape d'assemblage comprend des étapes consistant à :
- maintenir le cadre avant sur l'élément de support à l'aide des moyens de maintien, - libérer le cadre avant de l'ensemble de positionnement, - démonter l'ensemble de positionnement de l'élément de support, et - assembler une pièce de liaison sur le cadre avant, ladite pièce de liaison étant destinée à être montée sur le carter de soufflante du turboréacteur de l'ensemble propulsif.
La présente invention concerne en outre un procédé d'assemblage d'une structure fixe d'inverseur de poussée d'un ensemble propulsif d'aéronef, comprenant les étapes consistants à :
- fournir un dispositif d'assemblage selon l'invention, - positionner un cadre avant de la structure fixe sur l'ensemble de positionnement, - immobiliser le cadre avant sur l'ensemble de positionnement à
l'aide des moyens d'immobilisation, et - assembler différents équipements sur le cadre avant de manière à
former la structure fixe, l'étape d'assemblage comprenant au moins une étape consistant à entraîner en rotation l'élément de support autour de son axe de rotation.
Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, l'étape de positionnement consiste à centrer le cadre avant sur l'axe de rotation de l'élément de support.
Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, le cadre avant s'étend sensiblement en arc de cercle. Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, le cadre avant s'étend sur un angle compris entre 270 et 3400. Le cadre avant présente par exemple une forme sensiblement annulaire.
Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, l'étape d'assemblage comprend au moins une étape consistant à fixer un cadre arrière de la structure fixe sur le cadre avant par l'intermédiaire de pièces d'entretoisement fixées d'une part sur le cadre avant et d'autre part sur le cadre arrière.
Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, l'étape d'assemblage comprend des étapes consistant à :
- maintenir le cadre avant sur l'élément de support à l'aide des moyens de maintien, - libérer le cadre avant de l'ensemble de positionnement, - démonter l'ensemble de positionnement de l'élément de support, et - assembler une pièce de liaison sur le cadre avant, ladite pièce de liaison étant destinée à être montée sur le carter de soufflante du turboréacteur de l'ensemble propulsif.
8 Selon un mode de mise en oeuvre, la pièce de liaison présente une section sensiblement en J.
Selon une alternative de mise en oeuvre, le procédé comprend une étape préalable à l'étape de positionnement du cadre avant consistant à
assembler une pièce de liaison sur le cadre avant, ladite pièce de liaison étant destinée à être montée sur le carter de soufflante du turboréacteur de l'ensemble propulsif.
Selon un mode de mise en oeuvre, l'étape d'assemblage comprend une étape consistant à déplacer le dispositif d'assemblage successivement le long de différents postes d'assemblage.
Selon un autre mode de mise en oeuvre, le procédé d'assemblage comprend une étape consistant à déplacer le dispositif d'assemblage jusqu'à
un poste de montage de la structure fixe sur le turboréacteur d'un ensemble propulsif.
De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif d'assemblage.
Figure 1 est une vue en perspective avant d'un dispositif d'assemblage selon l'invention.
Figure 2 est une vue en perspective arrière du dispositif d'assemblage de la figure 1.
Figure 3 est une vue en perspective avant du dispositif d'assemblage de la figure 1 sur lequel est monté un cadre avant d'une structure fixe d'un inverseur de poussée.
Figure 4 est une vue partielle en perspective de dessus du dispositif d'assemblage de la figure 1.
Figure 5 est une vue en perspective, à l'échelle agrandie, d'un élément d'immobilisation du dispositif d'assemblage de la figure 1.
Figure 6 est une vue partielle en perspective arrière du dispositif d'assemblage de la figure 1 sur lequel sont montés les cadres avant et arrière d'une structure fixe d'un inverseur de poussée.
Figure 7 est une vue partielle en perspective de dessus du dispositif d'assemblage de la figure 1 montrant des moyens de blocage de rails de maintenance.
Selon une alternative de mise en oeuvre, le procédé comprend une étape préalable à l'étape de positionnement du cadre avant consistant à
assembler une pièce de liaison sur le cadre avant, ladite pièce de liaison étant destinée à être montée sur le carter de soufflante du turboréacteur de l'ensemble propulsif.
Selon un mode de mise en oeuvre, l'étape d'assemblage comprend une étape consistant à déplacer le dispositif d'assemblage successivement le long de différents postes d'assemblage.
Selon un autre mode de mise en oeuvre, le procédé d'assemblage comprend une étape consistant à déplacer le dispositif d'assemblage jusqu'à
un poste de montage de la structure fixe sur le turboréacteur d'un ensemble propulsif.
De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif d'assemblage.
Figure 1 est une vue en perspective avant d'un dispositif d'assemblage selon l'invention.
Figure 2 est une vue en perspective arrière du dispositif d'assemblage de la figure 1.
Figure 3 est une vue en perspective avant du dispositif d'assemblage de la figure 1 sur lequel est monté un cadre avant d'une structure fixe d'un inverseur de poussée.
Figure 4 est une vue partielle en perspective de dessus du dispositif d'assemblage de la figure 1.
Figure 5 est une vue en perspective, à l'échelle agrandie, d'un élément d'immobilisation du dispositif d'assemblage de la figure 1.
Figure 6 est une vue partielle en perspective arrière du dispositif d'assemblage de la figure 1 sur lequel sont montés les cadres avant et arrière d'une structure fixe d'un inverseur de poussée.
Figure 7 est une vue partielle en perspective de dessus du dispositif d'assemblage de la figure 1 montrant des moyens de blocage de rails de maintenance.
9 Figure 8 est une vue partielle en perspective arrière du dispositif d'assemblage de la figure 1.
Figures 9 et 10 sont des vues en perspective avant du dispositif d'assemblage de la figure 1, montrant respectivement le dispositif d'assemblage équipée et dépourvu de son ensemble de positionnement.
Figure 11 est une vue schématique en coupe d'un cadre avant équipé d'une pièce de liaison et maintenu sur un élément de support du dispositif d'assemblage de la figure 1.
Figure 12 est une vue schématique en coupe d'un cadre avant équipé d'une pièce de liaison et immobilisé sur l'ensemble de positionnement du dispositif d'assemblage de la figure 1.
Figure 13 est une vue en perspective d'un inverseur de poussée comprenant une structure fixe assemblée à l'aide du dispositif d'assemblage de la figure 1.
Les figures 1 et 2 représentent un dispositif d'assemblage 2 d'une structure fixe d'inverseur de poussée à structure en 0 d'un ensemble propulsif d'aéronef, et plus particulièrement une structure fixe externe dite OFS.
Le dispositif d'assemblage 2 comprend un bâti 3 et une plateforme 4 reposant sur le bâti 3. Le bâti 3 comprenant notamment un montant 5 sensiblement vertical et une poutre 6 solidaire du montant 5 et sensiblement horizontale. Le bâti 3 est notamment équipé de patins d'appui 7 destinés à
reposer sur le sol.
Le dispositif d'assemblage 2 comprend également un arbre d'entraînement 8 d'axe longitudinal A sensiblement horizontal s'étendant à
travers la poutre 6, et un volant d'entraînement 9 couplé à l'arbre d'entraînement 8, par exemple par l'intermédiaire d'un réducteur 11. Le volant d'entraînement 9 est agencé pour entraîner en rotation l'arbre d'entraînement autour de son axe longitudinal.
Le dispositif d'assemblage 2 comprend en outre un tambour de support 12 solidaire en rotation de l'arbre d'entraînement 8. Le tambour de support 12 comporte une virole 13 sensiblement cylindrique d'axe centré sur l'axe longitudinal A de l'arbre d'entraînement 8. Le tambour de support 12 comporte une pluralité de platines de fixation 14 fixées sur la surface extérieure de la virole 13 et s'étendant sensiblement radialement par rapport à la virole 13. Chaque platine de fixation 14 est avantageusement pourvue d'au moins un orifice de fixation 15.
Le dispositif d'assemblage 2 comprend de plus une armature de liaison 16 s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe longitudinal A
de l'arbre d'entraînement 8, et plus particulièrement sensiblement verticalement. L'armature de liaison 16 est montée de manière amovible sur le tambour de support 12. L'armature de liaison 16 comporte de préférence une pluralité de platines de fixation 17 pourvues chacune d'au moins un orifice de fixation 18. Chaque platine de fixation 17 est agencée pour être fixées par vissage ou boulonnage sur l'une des platines de fixation 14 du tambour de support 12.
Le dispositif d'assemblage 2 comprend en outre deux éléments de positionnement 19 solidaires de l'armature de liaison 16, et disposés de manière symétrique par rapport au tambour de support 12. L'armature de liaison 16 et les deux éléments de positionnement 19 forment avantageusement un ensemble de positionnement amovible.
Les deux éléments de positionnement 19 s'étendent sensiblement verticalement. Chaque élément de positionnement 19 présente une forme sensiblement en arc de cercle, et comporte une paroi de montage périphérique 21 sur laquelle est destinée à prendre appui directement ou indirectement un cadre avant de la structure fixe d'un inverseur de poussée.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la paroi de montage périphérique 21 de chaque élément de positionnement 19 est délimitée par une portion de surface cylindrique centrée sur l'axe longitudinal A
de l'arbre d'entraînement 8. La paroi de montage périphérique 21 de chaque élément de positionnement 19 comprend une pluralité d'orifices de montage 22 répartis longitudinalement sur la paroi de montage périphérique 21. Chaque de montage 22 peut par exemple être oblong et s'étendre sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal A de l'arbre d'entraînement 8.
Le dispositif d'assemblage 2 comprend également des moyens d'immobilisation agencés pour immobiliser le cadre avant sur les éléments de positionnement 19 et l'armature de positionnement 16.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, les moyens d'immobilisation comportent une pluralité d'éléments d'immobilisation 23 montés sur les éléments de positionnement 19, et décalés angulairement les uns des autres par rapport l'axe longitudinal A de l'arbre d'entraînement 8.
Chaque élément d'immobilisation 23 comporte un organe d'immobilisation 24, tel qu'une broche d'immobilisation, monté mobile entre une position d'immobilisation du cadre avant dans laquelle l'organe d'immobilisation 24 est agencé pour s'étendre à travers une ouverture ménagée dans le cadre avant et l'un des orifices de montage 22 ménagés sur la paroi de montage périphérique 21 de l'élément de positionnement 19 correspondant, et une position de libération du cadre avant dans laquelle l'organe d'immobilisation 24 est situé
à
distance de l'élément de positionnement 19 correspondant.
Chaque élément d'immobilisation 23 comporte également deux organes de bridage 25 disposés de part et d'autre de l'organe d'immobilisation 24 correspondant. Les deux organes de bridage 25 de chaque élément d'immobilisation 23 sont montés mobiles entre une position de bridage du cadre avant dans laquelle les organes de bridage 25 sont agencés pour exercer une pression contre le cadre avant de manière à plaquer le cadre avant contre la paroi de montage périphérique 21 de l'élément de positionnement 19 correspondant, et une position de libération du cadre avant dans laquelle les organes de bridage 25 sont situés à distance de l'élément de positionnement 19 correspondant.
Chaque élément d'immobilisation 23 comporte également un levier d'actionnement 26 relié aux organes d'immobilisation et de bridage 24, 25 correspondants. Le levier d'actionnement 26 de chaque élément d'immobilisation 23 est monté pivotant entre une première position dans laquelle les organes d'immobilisation et de bridage 24, 25 correspondants sont dans leur position de libération, et une deuxième position dans laquelle les organes d'immobilisation et de bridage 24, 25 correspondants sont dans leur position d'immobilisation et de bridage. Le levier d'actionnement 26 est avantageusement agencé de telle sorte qu'un déplacement du levier d'actionnement 26 entre ses première et deuxième positions entraîne un déplacement des organes d'immobilisation et de bridage 24, 25 correspondants entre leur position de libération et leur position d'immobilisation et de bridage.
Comme montré plus particulièrement sur la figure 5, chaque élément d'immobilisation 23 forme avantageusement une sauterelle de bridage. Ainsi, chaque élément d'immobilisation 23 comprend un châssis 27 monté sur l'élément de positionnement 19 correspondant, le levier d'actionnement 26 correspondant étant monté pivotant sur le châssis 27 autour d'un axe de pivotement. Chaque élément d'immobilisation 23 comprend également un organe de support 28 monté pivotant sur le châssis 27 autour d'un axe de pivotement parallèle à l'axe de pivotement du levier d'actionnement 26 correspondant, les organes d'immobilisation et de bridage 24, 25 correspondants étant montés sur l'organe de support 28. Chaque élément d'immobilisation 23 comprend de plus au moins une biellette 29 dont les extrémités sont montées articulées respectivement sur l'organe de support 28 et le levier d'actionnement 26 correspondant.
Les moyens d'immobilisation comportent également des moyens de fixation agencés pour fixer les extrémités du cadre avant sur l'armature de liaison 16. Comme montré plus particulièrement sur la figure 4, les moyens de fixation comportent avantageusement deux pièces de fixation 31 montées sur l'armature de liaison 16, et deux broches de fixation 32 destinées à s'étendre respectivement à travers d'une part une ouverture ménagée dans une portion de support du cadre avant sur laquelle sont destinées à être montées des grilles de déviation de flux, et d'autre part un orifice de fixation (non visible sur les figures) ménagé dans l'une des pièces de fixation 31.
Le dispositif d'assemblage 2 comprend en outre des moyens de maintien montés de manière amovible sur le tambour de support 12, et agencés pour maintenir le cadre avant sur le tambour de support 12.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, les moyens de maintien comportent une pluralité de bras de maintien 33 décalés angulairement les uns des autres par rapport l'axe longitudinal A de l'arbre d'entraînement 8. Chaque bras de maintien 33 comprend une portion de fixation 33a montée sur la surface extérieure de la virole 13 du tambour de support 12, et s'étendant sensiblement radialement à partir de la virole 13.
Chaque bras de maintien 33 comprend de plus une portion de liaison 33b solidaire de la portion de fixation 33a correspondante, et s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal A de l'arbre d'entraînement 8 en direction des éléments de positionnement 19. Chaque bras de maintien 33 comprend en outre une portion de raccordement 33c montée articulée sur la portion de liaison 33b correspondante autour d'un axe d'articulation sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal A de l'arbre d'entraînement 8, et ce afin de faciliter la fixation dudit bras de maintien 33 sur le cadre avant.
La portion de raccordement 33c de chaque bras de maintien 33 est de préférence destinée à coopérer avec une chape de fixation montée sur le cadre avant. De ce fait, la portion de raccordement 33c est avantageusement pourvue d'un oeillet de fixation destiné au passage d'une broche de fixation apte à coopérer également avec la chape de fixation correspondante.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage 2 comporte de plus des moyens de blocage montés sur l'armature de liaison 16 et agencés pour bloquer en position deux rails de maintenance par rapport au cadre avant en vue de leur montage sur ce dernier. De tels rails de maintenance sont destinés à être montés coulissants dans un pylône de suspension d'un aéronef. Comme montré plus particulièrement sur la figure 7, les moyens de blocage comportent avantageusement deux organes de bridage 35 pourvus chacun d'un logement de réception 36 destiné à recevoir un rebord du rail de maintenance correspondant, et d'un organe de pression 37 débouchant dans le logement de réception 36 correspondant et agencée pour exercer une pression contre le rebord du rail de maintenance correspondant.
Un procédé d'assemblage d'une structure fixe 40 d'un inverseur de poussée 60 d'un ensemble propulsif d'aéronef à l'aide du dispositif d'assemblage 2 selon l'invention va maintenant être décrit.
Le procédé d'assemblage comprenant les étapes suivantes consistants à :
- positionner deux demi-cadres 41 formant un cadre avant 42 de la structure fixe sur les éléments de positionnement 19, - immobiliser chaque demi-cadre 41 sur l'armature de liaison 16 en introduisant une broche de fixation 32 d'une part dans un orifice de fixation ménagé sur une paroi de support 44 dudit demi-cadre 41, et d'autre part dans un orifice de fixation ménagé dans la pièce de fixation 31 correspondante, - immobiliser chaque demi-cadre 41 sur l'ensemble de positionnement 19 correspondant à l'aide des éléments d'immobilisation 23 correspondants, et ce en déplaçant les leviers d'actionnement 26 desdits éléments d'immobilisation 23 dans leur deuxième position, - assembler les deux demi-cadres 41 l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une éclisse 45 positionnée à 6 heures , - assembler différents équipements sur le cadre avant 42 et de part et d'autre de celui-ci de manière à former la structure fixe.
L'étape d'assemblage des différents équipements comprend au moins une étape consistant à entraîner en rotation le tambour de support 12 à
l'aide du volant d'entraînement 9 afin de positionner le cadre avant 42 dans une position appropriée, de manière à faciliter l'assemblage des différents équipements.
L'étape d'assemblage des différents équipements comprend notamment en outre les étapes suivantes consistants à :
- fixer des ferrures de fixation 46 sur le cadre avant 42 (voir la figure 8), lesdites ferrures de fixation 46 étant destinées à la fixation de bielles d'actionnement adaptées pour actionner des volets de blocage appartenant à
la structure mobile 70 de l'inverseur de poussée, - fixer un cadre arrière 47 de la structure fixe sur le cadre avant 42 par l'intermédiaire de pièces d'entretoisement 48, chaque pièce d'entretoisement 48 présentant une première extrémité fixée sur le cadre avant 42 et une deuxième extrémité fixée sur le cadre arrière 47, chaque pièce d'entretoisement 48 présentant une longueur correspondant à la longueur des grilles de déviation de flux destinées à équiper la structure fixe, - fixer des tubes de guidage 49 sur les cadres avant et arrière 42, 47 (voir la figure 6), lesdits tubes de guidage 49 étant destinés à guider les différents vérins d'actionnement de la structure mobile de l'inverseur de poussée, - fixer des rails de maintenance 51 sur le cadre arrière 47 (voir la figure 7), - immobiliser les rails de maintenance 51 par rapport au cadre avant 42 à l'aide des organes de bridage 35, - fixer deux ferrures de montage 52 au niveau des extrémités du cadre avant 42, c'est-à-dire à 12 heures , chaque ferrure de montage 52 étant pourvue d'une lumière de passage 53, - introduire au moins une bielle 54 à travers chaque lumière de passage 53, - fixer les extrémités de chaque bielle 54 respectivement sur la ferrure de montage 53 et le rail de maintenance 51 correspondants à l'aide de broches de fixation 55.
Selon un mode de mise en oeuvre du procédé d'assemblage, l'étape d'assemblage des différents équipements comprend notamment les étapes suivantes consistants à :
- montés les bras de maintien 33 sur le tambour de support 12, - fixer les bras de maintien 33 sur les ferrures de fixation 46 de manière à maintenir le cadre avant 42 sur le tambour de support 12, - libérer le cadre avant 42 de chaque élément de positionnement 19 et de l'armature de liaison 16, - démonter l'armature de liaison 16 du tambour de support 12, - assembler une pièce de liaison 56, telle qu'une bride annulaire, présentant une section en J, également appelée J-ring, sur le cadre avant 42 (voir la figure 11), ladite pièce de liaison 56 étant destinée à être montée sur le carter de soufflante du turboréacteur de l'ensemble propulsif, - démonter les pièces d'entretoisement 48, - fixer le reste des équipements formant la structure fixe sur les cadres avant et arrière 42, 47, tels que notamment les grilles de déviation de flux 80.
Selon un mode de mise en oeuvre, le procédé d'assemblage comprend une étape consistant à déplacer le dispositif d'assemblage 2 successivement le long de différents postes d'assemblage, et ce afin de réaliser l'assemblage de la structure fixe de l'inverseur de poussée.
Selon un autre mode de mise en oeuvre, le procédé d'assemblage comprend une étape consistant à déplacer le dispositif d'assemblage 2 jusqu'à
un poste de montage de la structure fixe sur le turboréacteur d'un ensemble propulsif.
Selon une variante de mise en oeuvre du procédé d'assemblage, la pièce de liaison 56 pourrait être montée sur le cadre avant 42 préalablement à
son positionnement sur les éléments de positionnement 19. Selon cette variante de mise en oeuvre du procédé, le cadre avant 42 est monté sur les éléments de positionnement 19 par l'intermédiaire de ladite pièce de liaison 56.
Dans un tel cas, chaque élément de positionnement 19 comporte une portion de montage 19a montée sur l'armature de liaison 16, et une portion de positionnement 19b solidaire de la portion de montage 19b et sur laquelle est destinée à être montée la pièce de liaison 56. Selon un tel mode de réalisation, chaque élément d'immobilisation 23 pourrait comporter un organe de bridage 58 agencé pour exercer une pression contre la pièce de liaison 56 de manière à plaquer la pièce de liaison 56 contre la portion de montage 19b.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif d'assemblage, décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi notamment que le dispositif d'assemblage pourrait être utilisé pour assembler la structure fixe d'un inverseur de poussée du type C-duct.
Figures 9 et 10 sont des vues en perspective avant du dispositif d'assemblage de la figure 1, montrant respectivement le dispositif d'assemblage équipée et dépourvu de son ensemble de positionnement.
Figure 11 est une vue schématique en coupe d'un cadre avant équipé d'une pièce de liaison et maintenu sur un élément de support du dispositif d'assemblage de la figure 1.
Figure 12 est une vue schématique en coupe d'un cadre avant équipé d'une pièce de liaison et immobilisé sur l'ensemble de positionnement du dispositif d'assemblage de la figure 1.
Figure 13 est une vue en perspective d'un inverseur de poussée comprenant une structure fixe assemblée à l'aide du dispositif d'assemblage de la figure 1.
Les figures 1 et 2 représentent un dispositif d'assemblage 2 d'une structure fixe d'inverseur de poussée à structure en 0 d'un ensemble propulsif d'aéronef, et plus particulièrement une structure fixe externe dite OFS.
Le dispositif d'assemblage 2 comprend un bâti 3 et une plateforme 4 reposant sur le bâti 3. Le bâti 3 comprenant notamment un montant 5 sensiblement vertical et une poutre 6 solidaire du montant 5 et sensiblement horizontale. Le bâti 3 est notamment équipé de patins d'appui 7 destinés à
reposer sur le sol.
Le dispositif d'assemblage 2 comprend également un arbre d'entraînement 8 d'axe longitudinal A sensiblement horizontal s'étendant à
travers la poutre 6, et un volant d'entraînement 9 couplé à l'arbre d'entraînement 8, par exemple par l'intermédiaire d'un réducteur 11. Le volant d'entraînement 9 est agencé pour entraîner en rotation l'arbre d'entraînement autour de son axe longitudinal.
Le dispositif d'assemblage 2 comprend en outre un tambour de support 12 solidaire en rotation de l'arbre d'entraînement 8. Le tambour de support 12 comporte une virole 13 sensiblement cylindrique d'axe centré sur l'axe longitudinal A de l'arbre d'entraînement 8. Le tambour de support 12 comporte une pluralité de platines de fixation 14 fixées sur la surface extérieure de la virole 13 et s'étendant sensiblement radialement par rapport à la virole 13. Chaque platine de fixation 14 est avantageusement pourvue d'au moins un orifice de fixation 15.
Le dispositif d'assemblage 2 comprend de plus une armature de liaison 16 s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe longitudinal A
de l'arbre d'entraînement 8, et plus particulièrement sensiblement verticalement. L'armature de liaison 16 est montée de manière amovible sur le tambour de support 12. L'armature de liaison 16 comporte de préférence une pluralité de platines de fixation 17 pourvues chacune d'au moins un orifice de fixation 18. Chaque platine de fixation 17 est agencée pour être fixées par vissage ou boulonnage sur l'une des platines de fixation 14 du tambour de support 12.
Le dispositif d'assemblage 2 comprend en outre deux éléments de positionnement 19 solidaires de l'armature de liaison 16, et disposés de manière symétrique par rapport au tambour de support 12. L'armature de liaison 16 et les deux éléments de positionnement 19 forment avantageusement un ensemble de positionnement amovible.
Les deux éléments de positionnement 19 s'étendent sensiblement verticalement. Chaque élément de positionnement 19 présente une forme sensiblement en arc de cercle, et comporte une paroi de montage périphérique 21 sur laquelle est destinée à prendre appui directement ou indirectement un cadre avant de la structure fixe d'un inverseur de poussée.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la paroi de montage périphérique 21 de chaque élément de positionnement 19 est délimitée par une portion de surface cylindrique centrée sur l'axe longitudinal A
de l'arbre d'entraînement 8. La paroi de montage périphérique 21 de chaque élément de positionnement 19 comprend une pluralité d'orifices de montage 22 répartis longitudinalement sur la paroi de montage périphérique 21. Chaque de montage 22 peut par exemple être oblong et s'étendre sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal A de l'arbre d'entraînement 8.
Le dispositif d'assemblage 2 comprend également des moyens d'immobilisation agencés pour immobiliser le cadre avant sur les éléments de positionnement 19 et l'armature de positionnement 16.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, les moyens d'immobilisation comportent une pluralité d'éléments d'immobilisation 23 montés sur les éléments de positionnement 19, et décalés angulairement les uns des autres par rapport l'axe longitudinal A de l'arbre d'entraînement 8.
Chaque élément d'immobilisation 23 comporte un organe d'immobilisation 24, tel qu'une broche d'immobilisation, monté mobile entre une position d'immobilisation du cadre avant dans laquelle l'organe d'immobilisation 24 est agencé pour s'étendre à travers une ouverture ménagée dans le cadre avant et l'un des orifices de montage 22 ménagés sur la paroi de montage périphérique 21 de l'élément de positionnement 19 correspondant, et une position de libération du cadre avant dans laquelle l'organe d'immobilisation 24 est situé
à
distance de l'élément de positionnement 19 correspondant.
Chaque élément d'immobilisation 23 comporte également deux organes de bridage 25 disposés de part et d'autre de l'organe d'immobilisation 24 correspondant. Les deux organes de bridage 25 de chaque élément d'immobilisation 23 sont montés mobiles entre une position de bridage du cadre avant dans laquelle les organes de bridage 25 sont agencés pour exercer une pression contre le cadre avant de manière à plaquer le cadre avant contre la paroi de montage périphérique 21 de l'élément de positionnement 19 correspondant, et une position de libération du cadre avant dans laquelle les organes de bridage 25 sont situés à distance de l'élément de positionnement 19 correspondant.
Chaque élément d'immobilisation 23 comporte également un levier d'actionnement 26 relié aux organes d'immobilisation et de bridage 24, 25 correspondants. Le levier d'actionnement 26 de chaque élément d'immobilisation 23 est monté pivotant entre une première position dans laquelle les organes d'immobilisation et de bridage 24, 25 correspondants sont dans leur position de libération, et une deuxième position dans laquelle les organes d'immobilisation et de bridage 24, 25 correspondants sont dans leur position d'immobilisation et de bridage. Le levier d'actionnement 26 est avantageusement agencé de telle sorte qu'un déplacement du levier d'actionnement 26 entre ses première et deuxième positions entraîne un déplacement des organes d'immobilisation et de bridage 24, 25 correspondants entre leur position de libération et leur position d'immobilisation et de bridage.
Comme montré plus particulièrement sur la figure 5, chaque élément d'immobilisation 23 forme avantageusement une sauterelle de bridage. Ainsi, chaque élément d'immobilisation 23 comprend un châssis 27 monté sur l'élément de positionnement 19 correspondant, le levier d'actionnement 26 correspondant étant monté pivotant sur le châssis 27 autour d'un axe de pivotement. Chaque élément d'immobilisation 23 comprend également un organe de support 28 monté pivotant sur le châssis 27 autour d'un axe de pivotement parallèle à l'axe de pivotement du levier d'actionnement 26 correspondant, les organes d'immobilisation et de bridage 24, 25 correspondants étant montés sur l'organe de support 28. Chaque élément d'immobilisation 23 comprend de plus au moins une biellette 29 dont les extrémités sont montées articulées respectivement sur l'organe de support 28 et le levier d'actionnement 26 correspondant.
Les moyens d'immobilisation comportent également des moyens de fixation agencés pour fixer les extrémités du cadre avant sur l'armature de liaison 16. Comme montré plus particulièrement sur la figure 4, les moyens de fixation comportent avantageusement deux pièces de fixation 31 montées sur l'armature de liaison 16, et deux broches de fixation 32 destinées à s'étendre respectivement à travers d'une part une ouverture ménagée dans une portion de support du cadre avant sur laquelle sont destinées à être montées des grilles de déviation de flux, et d'autre part un orifice de fixation (non visible sur les figures) ménagé dans l'une des pièces de fixation 31.
Le dispositif d'assemblage 2 comprend en outre des moyens de maintien montés de manière amovible sur le tambour de support 12, et agencés pour maintenir le cadre avant sur le tambour de support 12.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, les moyens de maintien comportent une pluralité de bras de maintien 33 décalés angulairement les uns des autres par rapport l'axe longitudinal A de l'arbre d'entraînement 8. Chaque bras de maintien 33 comprend une portion de fixation 33a montée sur la surface extérieure de la virole 13 du tambour de support 12, et s'étendant sensiblement radialement à partir de la virole 13.
Chaque bras de maintien 33 comprend de plus une portion de liaison 33b solidaire de la portion de fixation 33a correspondante, et s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal A de l'arbre d'entraînement 8 en direction des éléments de positionnement 19. Chaque bras de maintien 33 comprend en outre une portion de raccordement 33c montée articulée sur la portion de liaison 33b correspondante autour d'un axe d'articulation sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal A de l'arbre d'entraînement 8, et ce afin de faciliter la fixation dudit bras de maintien 33 sur le cadre avant.
La portion de raccordement 33c de chaque bras de maintien 33 est de préférence destinée à coopérer avec une chape de fixation montée sur le cadre avant. De ce fait, la portion de raccordement 33c est avantageusement pourvue d'un oeillet de fixation destiné au passage d'une broche de fixation apte à coopérer également avec la chape de fixation correspondante.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage 2 comporte de plus des moyens de blocage montés sur l'armature de liaison 16 et agencés pour bloquer en position deux rails de maintenance par rapport au cadre avant en vue de leur montage sur ce dernier. De tels rails de maintenance sont destinés à être montés coulissants dans un pylône de suspension d'un aéronef. Comme montré plus particulièrement sur la figure 7, les moyens de blocage comportent avantageusement deux organes de bridage 35 pourvus chacun d'un logement de réception 36 destiné à recevoir un rebord du rail de maintenance correspondant, et d'un organe de pression 37 débouchant dans le logement de réception 36 correspondant et agencée pour exercer une pression contre le rebord du rail de maintenance correspondant.
Un procédé d'assemblage d'une structure fixe 40 d'un inverseur de poussée 60 d'un ensemble propulsif d'aéronef à l'aide du dispositif d'assemblage 2 selon l'invention va maintenant être décrit.
Le procédé d'assemblage comprenant les étapes suivantes consistants à :
- positionner deux demi-cadres 41 formant un cadre avant 42 de la structure fixe sur les éléments de positionnement 19, - immobiliser chaque demi-cadre 41 sur l'armature de liaison 16 en introduisant une broche de fixation 32 d'une part dans un orifice de fixation ménagé sur une paroi de support 44 dudit demi-cadre 41, et d'autre part dans un orifice de fixation ménagé dans la pièce de fixation 31 correspondante, - immobiliser chaque demi-cadre 41 sur l'ensemble de positionnement 19 correspondant à l'aide des éléments d'immobilisation 23 correspondants, et ce en déplaçant les leviers d'actionnement 26 desdits éléments d'immobilisation 23 dans leur deuxième position, - assembler les deux demi-cadres 41 l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une éclisse 45 positionnée à 6 heures , - assembler différents équipements sur le cadre avant 42 et de part et d'autre de celui-ci de manière à former la structure fixe.
L'étape d'assemblage des différents équipements comprend au moins une étape consistant à entraîner en rotation le tambour de support 12 à
l'aide du volant d'entraînement 9 afin de positionner le cadre avant 42 dans une position appropriée, de manière à faciliter l'assemblage des différents équipements.
L'étape d'assemblage des différents équipements comprend notamment en outre les étapes suivantes consistants à :
- fixer des ferrures de fixation 46 sur le cadre avant 42 (voir la figure 8), lesdites ferrures de fixation 46 étant destinées à la fixation de bielles d'actionnement adaptées pour actionner des volets de blocage appartenant à
la structure mobile 70 de l'inverseur de poussée, - fixer un cadre arrière 47 de la structure fixe sur le cadre avant 42 par l'intermédiaire de pièces d'entretoisement 48, chaque pièce d'entretoisement 48 présentant une première extrémité fixée sur le cadre avant 42 et une deuxième extrémité fixée sur le cadre arrière 47, chaque pièce d'entretoisement 48 présentant une longueur correspondant à la longueur des grilles de déviation de flux destinées à équiper la structure fixe, - fixer des tubes de guidage 49 sur les cadres avant et arrière 42, 47 (voir la figure 6), lesdits tubes de guidage 49 étant destinés à guider les différents vérins d'actionnement de la structure mobile de l'inverseur de poussée, - fixer des rails de maintenance 51 sur le cadre arrière 47 (voir la figure 7), - immobiliser les rails de maintenance 51 par rapport au cadre avant 42 à l'aide des organes de bridage 35, - fixer deux ferrures de montage 52 au niveau des extrémités du cadre avant 42, c'est-à-dire à 12 heures , chaque ferrure de montage 52 étant pourvue d'une lumière de passage 53, - introduire au moins une bielle 54 à travers chaque lumière de passage 53, - fixer les extrémités de chaque bielle 54 respectivement sur la ferrure de montage 53 et le rail de maintenance 51 correspondants à l'aide de broches de fixation 55.
Selon un mode de mise en oeuvre du procédé d'assemblage, l'étape d'assemblage des différents équipements comprend notamment les étapes suivantes consistants à :
- montés les bras de maintien 33 sur le tambour de support 12, - fixer les bras de maintien 33 sur les ferrures de fixation 46 de manière à maintenir le cadre avant 42 sur le tambour de support 12, - libérer le cadre avant 42 de chaque élément de positionnement 19 et de l'armature de liaison 16, - démonter l'armature de liaison 16 du tambour de support 12, - assembler une pièce de liaison 56, telle qu'une bride annulaire, présentant une section en J, également appelée J-ring, sur le cadre avant 42 (voir la figure 11), ladite pièce de liaison 56 étant destinée à être montée sur le carter de soufflante du turboréacteur de l'ensemble propulsif, - démonter les pièces d'entretoisement 48, - fixer le reste des équipements formant la structure fixe sur les cadres avant et arrière 42, 47, tels que notamment les grilles de déviation de flux 80.
Selon un mode de mise en oeuvre, le procédé d'assemblage comprend une étape consistant à déplacer le dispositif d'assemblage 2 successivement le long de différents postes d'assemblage, et ce afin de réaliser l'assemblage de la structure fixe de l'inverseur de poussée.
Selon un autre mode de mise en oeuvre, le procédé d'assemblage comprend une étape consistant à déplacer le dispositif d'assemblage 2 jusqu'à
un poste de montage de la structure fixe sur le turboréacteur d'un ensemble propulsif.
Selon une variante de mise en oeuvre du procédé d'assemblage, la pièce de liaison 56 pourrait être montée sur le cadre avant 42 préalablement à
son positionnement sur les éléments de positionnement 19. Selon cette variante de mise en oeuvre du procédé, le cadre avant 42 est monté sur les éléments de positionnement 19 par l'intermédiaire de ladite pièce de liaison 56.
Dans un tel cas, chaque élément de positionnement 19 comporte une portion de montage 19a montée sur l'armature de liaison 16, et une portion de positionnement 19b solidaire de la portion de montage 19b et sur laquelle est destinée à être montée la pièce de liaison 56. Selon un tel mode de réalisation, chaque élément d'immobilisation 23 pourrait comporter un organe de bridage 58 agencé pour exercer une pression contre la pièce de liaison 56 de manière à plaquer la pièce de liaison 56 contre la portion de montage 19b.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif d'assemblage, décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi notamment que le dispositif d'assemblage pourrait être utilisé pour assembler la structure fixe d'un inverseur de poussée du type C-duct.
Claims (16)
1. Dispositif d'assemblage (2) d'une structure fixe d'inverseur de poussée d'un ensemble propulsif d'aéronef, la structure fixe comprenant un cadre avant (42) destiné à être monté sur un carter de soufflante d'un turboréacteur de l'ensemble propulsif, le dispositif d'assemblage comprenant :
- un bâti (3) destiné à reposer sur un support plan, - un élément de support (12) monté mobile en rotation par rapport au bâti (3) autour d'un axe de rotation (A), - un ensemble de positionnement (16, 19) monté solidaire en rotation sur l'élément de support (12) et sur lequel est destiné à être positionné
le cadre avant (42), et - des moyens d'immobilisation agencés pour immobiliser le cadre avant (42) sur l'ensemble de positionnement (16, 19), le dispositif d'assemblage (2) étant configuré de telle sorte que, en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, le cadre avant (42) s'étend transversalement au support plan, et l'ensemble de positionnement et les moyens d'immobilisation sont agencés de telle sorte que, en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, le cadre avant s'étend transversalement à l'axe de rotation de l'élément de support.
- un bâti (3) destiné à reposer sur un support plan, - un élément de support (12) monté mobile en rotation par rapport au bâti (3) autour d'un axe de rotation (A), - un ensemble de positionnement (16, 19) monté solidaire en rotation sur l'élément de support (12) et sur lequel est destiné à être positionné
le cadre avant (42), et - des moyens d'immobilisation agencés pour immobiliser le cadre avant (42) sur l'ensemble de positionnement (16, 19), le dispositif d'assemblage (2) étant configuré de telle sorte que, en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, le cadre avant (42) s'étend transversalement au support plan, et l'ensemble de positionnement et les moyens d'immobilisation sont agencés de telle sorte que, en position d'immobilisation sur l'ensemble de positionnement, le cadre avant s'étend transversalement à l'axe de rotation de l'élément de support.
2. Dispositif d'assemblage selon la revendication 1, dans lequel l'ensemble de positionnement (16, 19) est monté de manière amovible sur l'élément de support (12).
3. Dispositif d'assemblage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'axe de rotation (A) de l'élément de support (12) est sensiblement horizontal en conditions d'utilisation du dispositif d'assemblage.
4. Dispositif d'assemblage selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel l'ensemble de positionnement comprend au moins un élément de positionnement (19) présentant une paroi de montage périphérique (21) sur laquelle est destinée à être monté le cadre avant (42).
5. Dispositif d'assemblage selon la revendication 4, dans lequel la paroi de montage périphérique (21) comprend une pluralité d'orifices de montage (22) agencés pour coopérer avec les moyens d'immobilisation.
6. Dispositif d'assemblage selon la revendication 5, dans lequel les moyens d'immobilisation comportent au moins un organe d'immobilisation (24), tel qu'une broche d'immobilisation, monté mobile entre une position d'immobilisation du cadre avant (42) dans laquelle l'au moins un organe d'immobilisation est agencé pour s'étendre à travers une ouverture ménagée dans le cadre avant (42) et l'un des orifices de montage (22) appartenant à la paroi de montage périphérique (21), et une position de libération du cadre avant.
7. Dispositif d'assemblage selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel les moyens d'immobilisation comportent au moins un organe de bridage (25) monté mobile entre une position de bridage du cadre avant (42) dans laquelle l'au moins un organe de bridage (25) est agencé pour exercer une pression contre le cadre avant (42) de manière à plaquer le cadre avant (42) contre la paroi de montage périphérique (21), et une position de libération du cadre avant (42).
8. Dispositif d'assemblage selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel les moyens d'immobilisation comportent une pluralité d'éléments d'immobilisation (23) décalés angulairement les uns des autres par rapport l'axe de rotation(A) de l'élément de support (12).
9. Dispositif d'assemblage selon la revendication 8 en combinaison avec la revendication 6 ou 7, dans lequel chaque élément d'immobilisation (23) comporte au moins un organe de bridage (25) et/ou au moins un organe d'immobilisation (24).
10. Dispositif d'assemblage selon la revendication 9, dans lequel chaque élément d'immobilisation (23) comporte un levier d'actionnement (26) relié à l'au moins un organe de bridage (25) et/ou l'au moins un organe d'immobilisation (24) correspondants, le levier d'actionnement (26) étant monté
pivotant entre une première position dans laquelle l'au moins un organe de bridage (25) et/ou l'au moins un organe d'immobilisation (24) correspondants sont dans leur position de libération, et une deuxième position dans laquelle l'au moins un organe de bridage (25) et/ou l'au moins un organe d'immobilisation (24) correspondants sont dans leur position de bridage et d'immobilisation, le levier d'actionnement (36) étant agencé de telle sorte qu'un déplacement du levier d'actionnement (36) entre ses première et deuxième positions entraîne un déplacement de l'au moins un organe de bridage (25) et/ou de l'au moins un organe d'immobilisation (26) correspondants entre leur position de libération et leur position de bridage et d'immobilisation.
pivotant entre une première position dans laquelle l'au moins un organe de bridage (25) et/ou l'au moins un organe d'immobilisation (24) correspondants sont dans leur position de libération, et une deuxième position dans laquelle l'au moins un organe de bridage (25) et/ou l'au moins un organe d'immobilisation (24) correspondants sont dans leur position de bridage et d'immobilisation, le levier d'actionnement (36) étant agencé de telle sorte qu'un déplacement du levier d'actionnement (36) entre ses première et deuxième positions entraîne un déplacement de l'au moins un organe de bridage (25) et/ou de l'au moins un organe d'immobilisation (26) correspondants entre leur position de libération et leur position de bridage et d'immobilisation.
11. Dispositif d'assemblage selon l'une des revendications 1 à 10, lequel comprend des moyens de maintien montés sur l'élément de support (12) et agencés pour maintenir le cadre avant (42) sur l'élément de support (12).
12. Dispositif d'assemblage selon la revendication 11, dans lequel les moyens de maintien sont montés de manière amovible sur l'élément de support (12).
13. Dispositif d'assemblage selon la revendication 11 ou 12, dans lequel les moyens de maintien comportent une pluralité de bras de maintien (33) décalés angulairement les uns des autres par rapport l'axe de rotation (A) de l'élément de support (12).
14. Dispositif d'assemblage selon l'une des revendications 1 à 13, lequel comprend des moyens d'entraînement en rotation agencés pour entraîner en rotation l'ensemble de support (12) autour de son axe de rotation (A).
15. Procédé d'assemblage d'une structure fixe d'inverseur de poussée d'un ensemble propulsif d'aéronef, comprenant les étapes consistants à :
- fournir un dispositif d'assemblage (2) selon l'une des revendications 1 à 14, - positionner un cadre avant (42) de la structure fixe sur l'ensemble de positionnement (16, 19), - immobiliser le cadre avant (42) sur l'ensemble de positionnement (16, 19) à l'aide des moyens d'immobilisation, et - assembler différents équipements sur le cadre avant (42) de manière à former la structure fixe, l'étape d'assemblage comprenant au moins une étape consistant à entraîner en rotation l'élément de support (12) autour de son axe de rotation (A).
- fournir un dispositif d'assemblage (2) selon l'une des revendications 1 à 14, - positionner un cadre avant (42) de la structure fixe sur l'ensemble de positionnement (16, 19), - immobiliser le cadre avant (42) sur l'ensemble de positionnement (16, 19) à l'aide des moyens d'immobilisation, et - assembler différents équipements sur le cadre avant (42) de manière à former la structure fixe, l'étape d'assemblage comprenant au moins une étape consistant à entraîner en rotation l'élément de support (12) autour de son axe de rotation (A).
16. Procédé d'assemblage selon la revendication 15, dans lequel l'étape de fourniture consiste à fournir un dispositif d'assemblage (2) selon les revendications 2 et 12, et l'étape d'assemblage comprend une étape consistant à :
- maintenir le cadre avant (42) sur l'élément de support (12) à l'aide des moyens de maintien (33), - libérer le cadre avant (42) de l'ensemble de positionnement (16, 19), - démonter l'ensemble de positionnement (16, 19) de l'élément de support (12), et - assembler une pièce de liaison sur le cadre avant, ladite pièce de liaison étant destinée à être montée sur le carter de soufflante du turboréacteur de l'ensemble propulsif.
- maintenir le cadre avant (42) sur l'élément de support (12) à l'aide des moyens de maintien (33), - libérer le cadre avant (42) de l'ensemble de positionnement (16, 19), - démonter l'ensemble de positionnement (16, 19) de l'élément de support (12), et - assembler une pièce de liaison sur le cadre avant, ladite pièce de liaison étant destinée à être montée sur le carter de soufflante du turboréacteur de l'ensemble propulsif.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Discontinued |
Effective date: 20170614 |