CA2749323C

CA2749323C - Float cycle

Info

Publication number: CA2749323C
Application number: CA 2749323
Authority: CA
Inventors: Gerard J. W. Marion
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-08-11
Filing date: 2011-08-11
Publication date: 2012-08-07
Anticipated expiration: 2031-08-11
Also published as: CA2749323A1

Abstract

Un véhicule nautique composé d'une plate-forme supportée par deux flotteurs parallèles, et mu uniquement par la force humaine transmise à une hélice par l'utilisation de deux mécanismes de bicyclettes à vitesses variables, indépendants l'un de l'autre, dont les roues motrices font tourner une troisième roue qui, par un système d'engrenage donne un mouvement de rotation à l'hélice lorsqu'on actionne le (les) pédalier (s). Le guidon de la bicyclette placée à l'avant du véhicule nautique est relié à un gouvernail placé sous la plate-forme entre les pontons. A chaque extrémité de la plate-forme, des espaces de rangement contenant des équipements de sécurité nautique sont aménagés, en forme de sièges.A nautical vehicle composed of a platform supported by two parallel floats, and driven only by human force transmitted to a propeller by the use of two bicycle mechanisms at variable speeds, independent of each other, of which the driving wheels turn a third wheel which, by means of a gear system, gives a rotational movement to the propeller when the pedal (s) are actuated. The handlebars of the bicycle placed at the front of the watercraft is connected to a rudder placed under the platform between the pontoons. At each end of the platform, storage spaces containing nautical safety equipment are fitted out, in the form of seats.

Description

DOMAINE TECHNIQUE
Le cyclo-flotteur est un véhicule nautique monté sur des pontons, à l'aide d'une plate-forme rigide, et propulsé par un mécanisme mu uniquement par la force humaine appliquée sur des pédaliers.
DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR
Certains véhicules nautiques sont conçus pour être utilisés par une seule personne. D'autres utilisent deux pédaliers indissociables l'un de l'autre comme moyen de propulsion. De plus, la présence ou la disponibilité d'équipements de sécurité à bord est déficiente. Voici quelques exemples :

U.S. 4474502 Daoud 02 octobre 1984 décrit un petit bateau genre surf, propulsé
par certains éléments d'une bicyclette, et conçu pour un seul utilisateur *U.S. 4789365 Jones 06 décembre 1988 se rapporte à
une bicyclette conventionnelle montée sur deux pontons et utilisable par une seule personne. *U.S.
5387140 Cunningham 07 février 1995 nous présente un véhicule nautique de type catamaran propulsé
par un mécanisme de bicyclette standard à un seul pédalier ou tandem à deux pédaliers reliés et indissociables.

Le cyclo-flotteur, de par sa conception, permet à deux personnes de capacité
physique différente de contribuer simultanément et indépendamment l'une de l'autre au déplacement du véhicule nautique, grâce à des mécanismes distincts et indépendants. Les espaces de rangement intégrés à la plate-forme du cyclo-flotteur permettent d'avoir à bord et à portée de la main, des équipements de survie conformes au principes de base de la sécurité nautique. TECHNICAL AREA
The cyclo-float is a nautical vehicle mounted on pontoons, using a rigid platform, and propelled by a mu mechanism solely by the human force applied on cranksets.
DESCRIPTION OF THE PRIOR ART
Some watercraft are designed to be used by one person nobody. Others use two cranks indissociable from each other as a means of propulsion. Of more, the presence or the availability of safety equipment on board is deficient. here are some examples:

US 4474502 Daoud October 02, 1984 describes a small boat like surf, powered by certain elements a bicycle, and designed for a single user * US 4789365 Jones 06 December 1988 refers to a conventional bicycle mounted on two pontoons and usable by a only person. * US
5387140 Cunningham 07 February 1995 presents a nautical vehicle type powered catamaran by a standard bicycle mechanism with a single pedal or two-handed tandem connected pedalboards and inseparable.

The cyclo-float, by design, allows two people of capacity different physics from contribute simultaneously and independently of each other to the displacement of nautical vehicle, through separate and independent mechanisms. Storage spaces integrated into the platform of Cyclo-float allow you to have on board and at your fingertips, survival equipment in accordance with basic principles of boating safety.

2 Légende 1. Sélecteur de vitesse 2. Siège/lit 2 Legend 1. Speed selector 2. Seat / bed

3. Boîte d'entreposage 3. Storage box

4. Gouvernail 4. Rudder

5. Roue de motocyclette 5. Motorcycle wheel

6. Engrenage de motocyclette 6. Motorcycle gear

7. Arbre de motocyclette 7. Motorcycle tree

8. Hélice 8. Helix

9. Ponton Exposé des dessins La figure 1 est une vue du côté gauche arrière du cyclo-flotteur La figure 2 est une vue du côté droit avant du cyclo-flotteur La figure 3 représente le dessous du cyclo-flotteur vu de l'arrière La figure 4 représente le cyclo-flotteur se dirigeant vers la droite La figure 5 est une vue à vol d'oiseau du cyclo-flotteur La figure 6 représente le dessous du cyclo-flotteur La figure 7 est une vue de l'arrière du cyclo-flotteur La figure 8 est une vue de l'avant du cyclo-flotteur DESCRIPTION
Le cyclo-flotteur se décrit comme étant un véhicule nautique constitué d'une plate-forme fixée sur deux pontons parallèles (9) propulsé par la force humaine produite, en faisant tourner un ou des pédaliers.
Cette force humaine est transmise au véhicule à l'aide des mécanismes de propulsion à vitesses variables de deux bicyclettes (1) utilisés intégralement. Les roues motrices de deux bicyclettes placées l'une devant l'autre sont en contact avec une troisième roue (5) issue de la partie arrière d'une motocyclette dont la puissance motrice est transmise à la roue arrière par un arbre métallique (7) plutôt que par une chaîne ou une courroie, plus couramment utilisée. De cette motocyclette, on n'utilise que la roue et le mécanisme (6) qui transfert, dans sa forme originale, la force motrice de la moto vers la roue arrière. On inverse ici le principe du moteur qui fait tourner la roue, en donnant à la roue un mouvement de rotation qui active l'arbre métallique, auquel on installe une hélice (8) qui fait avancer le véhicule nautique quand l'un ou les pédaliers de bicyclettes sont mis en mouvement.

De la bicyclette placée à l'avant du véhicule, on enlève la roue avant et la fourche, qu'on remplace par une tige métallique qui traverse le plancher et au bout de laquelle on fixe, en dessous du plancher, un gouvernail (4). Le reste de cette bicyclette est conservé intégralement et est fixé au plancher du véhicule par des supports suffisamment rigides pour assurer sa stabilité et maintenir la roue motrice en contact avec la roue de motocyclette. La bicyclette placée à l'arrière est inversée et placée de façon à maintenir la roue motrice en contact avec la roue de motocyclette, et tourner dans le même sens que celle de la bicyclette avant, lorsqu'on tourne le pédalier. On ne conserve de l'original de cette deuxième bicyclette que la roue motrice, le mécanisme de propulsion dans son intégrité et une partie du cadre pour maintenir le tout ensemble.

La selle et le guidon sont installés sur un support additionnel adapté aux besoins, et de façon à ce que la selle et le guidon soient plus élevés que ceux de la bicyclette avant d'environ vingt centimètres.

Le plancher de la plate-forme doit avoir une légère pente vers l'extérieur pour faciliter l'écoulement de l'eau, s'il y a lieu. Il est recouvert d'une matière antidérapante pour assurer la sécurité des usagers. De plus, un bastingage est érigé autour de la plate-forme. Le bas de ce bastingage est muni d'une bande protectrice d'environ quinze centimètres de hauteur, faisant le tour complet de la plate-forme, à environ un centimètre de sa surface pour permettre à l'eau de s'écouler, s'il y a lieu, et empêcher tout objet de tomber à l'eau. Une petite portière, munie d'une barrure sécuritaire, est installée de chaque côté de la plate-forme pour en faciliter l'accès.

Des coffrets (3) placés de façon perpendiculaire aux flotteurs, à chaque extrémité de la plate-forme, servent d'espace de rangement pour les équipements de sécurité, essentiels à
la navigation. Le couvert de ces coffrets étant rembourrés, ils peuvent servir de sièges ou de lits (2). 9. Pontoon Presentation of the drawings Figure 1 is a view of the left rear side of the cyclo-float FIG. 2 is a view of the front right side of the cyclo-float Figure 3 shows the underside of the cyclo-float seen from the rear Figure 4 shows the cyclo-float heading to the right Figure 5 is a bird's eye view of the cyclo-float Figure 6 shows the underside of the cyclo-float Figure 7 is a rear view of the cyclo-float FIG. 8 is a view from the front of the cyclo-float DESCRIPTION
The cyclo-float is described as being a nautical vehicle consisting of a platform set on two parallel pontoons (9) propelled by the human force produced, making turn one or more pedals.
This human force is transmitted to the vehicle using the mechanisms of variable speed propulsion two bicycles (1) used in full. The driving wheels of two bicycles placed one before the other are in contact with a third wheel (5) from the part back of a motorcycle whose motive power is transmitted to the rear wheel by a tree (7) rather than by a chain or belt, more commonly used. From this motorcycle, we only uses the wheel and the mechanism (6) which transfers, in its original form, the driving force of the motorcycle to the rear wheel. We reverse here the principle of the motor that turns the wheel, giving to the wheel a rotational movement which activates the metallic shaft, which is installed a propeller (8) which makes advance the watercraft when one or the bicycle pedals are set in motion.

From the bicycle placed at the front of the vehicle, the front wheel and the fork, which is replaced by a metal rod which crosses the floor and at the end of which one fixes, below the floor, a rudder (4). The rest of this bicycle is fully preserved and is attached to the floor of the vehicle with sufficiently rigid supports to ensure its stability and maintain the driving wheel in contact with the motorcycle wheel. The bicycle placed at the back is reversed and placed to maintain the drive wheel in contact with the motorcycle wheel, and turn in the same meaning as that of the bicycle before, when turning the pedals. We do not keep the original of this second bicycle that the driving wheel, the propulsion mechanism in its integrity and a part of the framework to maintain all together.

The saddle and the handlebar are installed on an additional support adapted to the needs, and so that the saddle and handlebars are higher than those of the front bicycle about twenty centimeters.

Platform floor should slope slightly outward to facilitate the flow of water, if any. It is covered with a non-slip material for ensure the safety of users. Of more, a railing is erected around the platform. The bottom of this rail has a band protective about fifteen centimeters in height, making the full turn from the platform, to around one centimeter of its surface to allow water to flow, if there is place, and prevent any object from fall in the water. A small door, equipped with a security lock, is installed on each side of the platform for easy access.

Boxes (3) placed perpendicularly to the floats at each end of the platform, serve as storage space for safety equipment, essential for navigation. The cover these boxes being padded, they can serve as seats or beds (2).

Claims

1. A human powered nautical vehicle, comprising:
a floating platform on which two storage cabinets rest;
two bicycles mounted on the platform, each with a mechanism for propulsion to variable speeds connected to a driving wheel;
a third wheel on which the drive wheels are supported so as to allow the transmission of a rotational movement of the driving wheels to the third wheel ; and a propeller connected to the third wheel;
in which a force of two users can be transmitted to the helix in using reports different speeds of the two bicycles.

A watercraft according to claim 1, comprising:
a rudder connected to a handlebar of one of the two bicycles by a rod metallic crossing the platform.

3. A watercraft according to claim 1, wherein:
a first of the two bicycles, in the forward position of the watercraft, comprises a rear drive wheel; and a second of the two bicycles, in the rear position of the watercraft, comprises a driving wheel before.

4. A watercraft according to claim 3, wherein:
the first of the two bicycles is a bicycle whose front wheel is removed; and the second of the two bicycles is a bicycle whose front wheel is removed and whose the rear wheel is moved forward of the second of the two bicycles.

A watercraft according to claim 3 comprising:
a first additional support to raise a handlebar of the second of the two bicycles; and a second additional support to raise a saddle the second of the two bicycles.

A watercraft according to claim 1, comprising:

a gear to connect the third wheel to the propeller.

A watercraft according to claim 6, wherein:
the third wheel is a motorcycle wheel.

A watercraft according to claim 7, wherein:
the gear comprises a motorcycle drive shaft.

9. A watercraft according to claim 1, comprising:
two floats supporting the floating platform.

A marine vehicle according to claim 1, wherein:
both floats are parallel pontoons.