CA2641017C - Perfectionnement a un anneau de commande de calage des aubes fixes d'une turbomachine - Google Patents
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Abstract
Turbomachine comportant un étage d'aubes fixes à calage variable. Un anneau de commande (17) coaxial au carter (13) comporte deux tronçons (30a, 30b) assemblés par des flasques de liaison latéraux (33) fixés avec encastrement de part et d'autre des tronçons au voisinage des extrémités de ceux-ci.
Description
Perfectionnement à un anneau de commande de calage des aubes fixes d'une turbomachine L'invention se rapporte à une turbomachine telle que par exemple un compresseur présentant au moins une couronne d'aubes de redresseur à calage variable. Elle concerne plus particulièrement un perfectionnement à l'anneau de commande de l'orientation des aubes à
calage variable. Le perfectionnement permet à la fois d'améliorer la rigidité et la précision de manoeuvre d'un tel anneau de commande du positionnement de ces aubes.
On connaît une turbomachine telle que par exemple un compresseur haute pression d'un turboréacteur d'avion, qui comporte au moins un étage d'aubes fixes à calage variable agencées circonférentiellement dans un carter. Classiquement, le compresseur est constitué d'un rotor comprenant plusieurs étages de pales rotatives, décalés axialement, entre lesquels sont installés plusieurs étages d'aubes fixes à calage variable. Chaque étage d'aubes fixes est ainsi constitué
d'une pluralité d'aubes agencées radialement et circonférentiellement dans le carter en formant une sorte de couronne, ces aubes sont fixes mais d'orientation réglable. L'orientation des pales doit être identique pour toute la couronne d'aubes fixes à calage variable ; elle peut être modifiée en fonction des conditions de fonctionnement.
Pour ce faire, chaque aube comporte un pivot de commande faisant saillie radialement à l'extérieur dudit carter et chaque pivot est relié
par un levier à un anneau de commande commun, coaxial audit carter et monté rotatif à l'extérieur de celui-ci. Généralement, l'anneau est monté
coulissant à la surface extérieure du carter et il est actionné pour pouvoir tourner autour de son propre axe qui est confondu avec celui de la turbomachine. Suivant la position des patins de coulissement entre l'anneau et le carter, et suivant l'emplacement des points d'accrochage des moyens de commande, les frottements peuvent représenter jusqu'à
30 % de l'effort de manoruvre nécessaire pour déplacer l'ensemble des aubes. Le comportement de l'anneau lui-même pendant ces déplacements peut être la source de problèmes. On observe parfois une ovalisation de l'anneau qui est préjudiciable au fonctionnement.
Généralement, l'anneau est constitué de plusieurs tronçons, par exemple deux demi-anneaux, assemblés autour du carter. Ainsi,
calage variable. Le perfectionnement permet à la fois d'améliorer la rigidité et la précision de manoeuvre d'un tel anneau de commande du positionnement de ces aubes.
On connaît une turbomachine telle que par exemple un compresseur haute pression d'un turboréacteur d'avion, qui comporte au moins un étage d'aubes fixes à calage variable agencées circonférentiellement dans un carter. Classiquement, le compresseur est constitué d'un rotor comprenant plusieurs étages de pales rotatives, décalés axialement, entre lesquels sont installés plusieurs étages d'aubes fixes à calage variable. Chaque étage d'aubes fixes est ainsi constitué
d'une pluralité d'aubes agencées radialement et circonférentiellement dans le carter en formant une sorte de couronne, ces aubes sont fixes mais d'orientation réglable. L'orientation des pales doit être identique pour toute la couronne d'aubes fixes à calage variable ; elle peut être modifiée en fonction des conditions de fonctionnement.
Pour ce faire, chaque aube comporte un pivot de commande faisant saillie radialement à l'extérieur dudit carter et chaque pivot est relié
par un levier à un anneau de commande commun, coaxial audit carter et monté rotatif à l'extérieur de celui-ci. Généralement, l'anneau est monté
coulissant à la surface extérieure du carter et il est actionné pour pouvoir tourner autour de son propre axe qui est confondu avec celui de la turbomachine. Suivant la position des patins de coulissement entre l'anneau et le carter, et suivant l'emplacement des points d'accrochage des moyens de commande, les frottements peuvent représenter jusqu'à
30 % de l'effort de manoruvre nécessaire pour déplacer l'ensemble des aubes. Le comportement de l'anneau lui-même pendant ces déplacements peut être la source de problèmes. On observe parfois une ovalisation de l'anneau qui est préjudiciable au fonctionnement.
Généralement, l'anneau est constitué de plusieurs tronçons, par exemple deux demi-anneaux, assemblés autour du carter. Ainsi,
2 FR-2-125 012 décrit un anneau de commande constitué de plusieurs tronçons assemblés par des éléments en forme de pont, pour former un anneau complet. Les éléments en forme de pont sont boulonnés entre des extrémités éloignées des tronçons de l'anneau. L'assemblage entre deux tronçons d'anneau et un élément en forme de pont est fait par un boulonnage radial. Les éléments en forme de pont sont relativement flexibles et se comportent quelque peu comme des charnières souples accentuant la déformation de l'anneau. Il peut en résulter une dispersion des angles d'attaque des aubes pouvant atteindre deux degrés ou plus.
Dans le cas où le compresseur fait partie d'un turbopropulseur, ce manque de précision augmente les risques de pompage du moteur.
L'invention permet à la fois de simplifier et rigidifier l'assemblage des tronçons constituant l'anneau de commande.
Plus particulièrement, l'invention concerne une turbomachine comportant un étage d'aubes fixes à calage variable, agencé
circonférentiellement dans un carter, chaque aube comportant un pivot de commande faisant saillie radialement à l'extérieur dudit carter et chaque pivot étant relié par un bras à un anneau de commande commun coaxial audit carter, monté rotatif à l'extérieur de celui-ci, caractérisée en ce que ledit anneau comporte deux tronçons assemblés par des flasques de liaison latéraux fixés avec encastrement de part et d'autre desdits tronçons, au moins au voisinage des extrémités de ceux-ci.
Ainsi, le boulonnage radial des portions d'extrémité des tronçons, par l'intermédiaire d'un élément en forme de pont, est remplacé
par un boulonnage parallèlement à l'axe, mettant en oeuvre deux flasques de liaison s'étendant de part et d'autre des tronçons. Il en résulte un assemblage d'une très grande rigidité et précision, pour un encombrement moindre.
Selon un mode de réalisation possible, lesdits tronçons présentent des creusures latérales dans lesquelles s'encastrent lesdits flasques de liaison.
Avantageusement, un tel flasque de liaison est un segment annulaire chanfreiné pour définir des surfaces tronconiques tandis que les creusures latérales ont un profil en creux correspondant, c'est-à-dire présentant aussi des flancs opposés tronconiques.
Dans le cas où le compresseur fait partie d'un turbopropulseur, ce manque de précision augmente les risques de pompage du moteur.
L'invention permet à la fois de simplifier et rigidifier l'assemblage des tronçons constituant l'anneau de commande.
Plus particulièrement, l'invention concerne une turbomachine comportant un étage d'aubes fixes à calage variable, agencé
circonférentiellement dans un carter, chaque aube comportant un pivot de commande faisant saillie radialement à l'extérieur dudit carter et chaque pivot étant relié par un bras à un anneau de commande commun coaxial audit carter, monté rotatif à l'extérieur de celui-ci, caractérisée en ce que ledit anneau comporte deux tronçons assemblés par des flasques de liaison latéraux fixés avec encastrement de part et d'autre desdits tronçons, au moins au voisinage des extrémités de ceux-ci.
Ainsi, le boulonnage radial des portions d'extrémité des tronçons, par l'intermédiaire d'un élément en forme de pont, est remplacé
par un boulonnage parallèlement à l'axe, mettant en oeuvre deux flasques de liaison s'étendant de part et d'autre des tronçons. Il en résulte un assemblage d'une très grande rigidité et précision, pour un encombrement moindre.
Selon un mode de réalisation possible, lesdits tronçons présentent des creusures latérales dans lesquelles s'encastrent lesdits flasques de liaison.
Avantageusement, un tel flasque de liaison est un segment annulaire chanfreiné pour définir des surfaces tronconiques tandis que les creusures latérales ont un profil en creux correspondant, c'est-à-dire présentant aussi des flancs opposés tronconiques.
3 Selon un mode de réalisation inverse, un tel flasque de liaison est un segment annulaire comportant une creusure dans laquelle s'encastrent les portions d'extrémité desdits tronçons de l'anneau.
Dans ce cas, les tronçons de l'anneau peuvent être avantageusement chanfreinés pour définir quatre surfaces tronconiques deux à deux superposées coaxialement et la creusure précitée de chaque flasque peut comporter deux facettes tronconiques correspondantes, coopérant respectivement avec de telles surfaces tronconiques deux à
deux superposées coaxialement.
Les surfaces tronconiques, coopérant au montage pendant le serrage des boulons, facilitent le positionnement des pièces les unes par rapport aux autres.
Les flasques de liaison sont boulonnés de part et d'autre des portions d'extrémité adjacentes desdits tronçons à raison d'au moins un boulon pour chaque portion d'extrémité. Généralement, on prévoit deux boulons pour chaque portion d'extrémité.
Il est à noter que pour améliorer la précision de l'assemblage, une vis de boulon est ajustée au trou de chaque portion d'extrémité du tronçon d'anneau dans lequel elle est engagée. Si l'assemblage comporte plus d'un boulon par portion d'extrémité du tronçon d'anneau, l'ajustage d'une seule vis de boulon par tronçon d'anneau est généralement suffisant pour obtenir la précision recherchée.
Par ailleurs, l'anneau comporte au moins une chape de manoeuvre ou analogue par laquelle l'effort de manoeuvre entraînant sa rotation lui est transmis.
Selon une caractéristique avantageuse, la chape présente un socle fixé latéralement avec encastrement à l'anneau, de façon analogue à
un flasque latéral précité. Par exemple, le socle forme lui-même l'un desdits flasques latéraux.
Dans le cas où des creusures latérales sont définies de part et d'autre de l'anneau, en considérant sa longueur axiale, on peut procéder en pratiquant deux gorges à flancs tronconiques de part et d'autre d'un anneau complet à section radiale rectangulaire ou carrée, puis en coupant cet anneau en plusieurs tronçons, par exemple et de préférence en deux demi-anneaux et en reconstituant l'anneau autour du carter en assemblant les tronçons au moyen de flasques de liaison latéraux en vis-à-
Dans ce cas, les tronçons de l'anneau peuvent être avantageusement chanfreinés pour définir quatre surfaces tronconiques deux à deux superposées coaxialement et la creusure précitée de chaque flasque peut comporter deux facettes tronconiques correspondantes, coopérant respectivement avec de telles surfaces tronconiques deux à
deux superposées coaxialement.
Les surfaces tronconiques, coopérant au montage pendant le serrage des boulons, facilitent le positionnement des pièces les unes par rapport aux autres.
Les flasques de liaison sont boulonnés de part et d'autre des portions d'extrémité adjacentes desdits tronçons à raison d'au moins un boulon pour chaque portion d'extrémité. Généralement, on prévoit deux boulons pour chaque portion d'extrémité.
Il est à noter que pour améliorer la précision de l'assemblage, une vis de boulon est ajustée au trou de chaque portion d'extrémité du tronçon d'anneau dans lequel elle est engagée. Si l'assemblage comporte plus d'un boulon par portion d'extrémité du tronçon d'anneau, l'ajustage d'une seule vis de boulon par tronçon d'anneau est généralement suffisant pour obtenir la précision recherchée.
Par ailleurs, l'anneau comporte au moins une chape de manoeuvre ou analogue par laquelle l'effort de manoeuvre entraînant sa rotation lui est transmis.
Selon une caractéristique avantageuse, la chape présente un socle fixé latéralement avec encastrement à l'anneau, de façon analogue à
un flasque latéral précité. Par exemple, le socle forme lui-même l'un desdits flasques latéraux.
Dans le cas où des creusures latérales sont définies de part et d'autre de l'anneau, en considérant sa longueur axiale, on peut procéder en pratiquant deux gorges à flancs tronconiques de part et d'autre d'un anneau complet à section radiale rectangulaire ou carrée, puis en coupant cet anneau en plusieurs tronçons, par exemple et de préférence en deux demi-anneaux et en reconstituant l'anneau autour du carter en assemblant les tronçons au moyen de flasques de liaison latéraux en vis-à-
4 vis boulonnés aux extrémités des tronçons. Dans ce cas, les creusures latérales précitées s'étendent sur toute la circonférence de l'anneau ainsi reconstitué.
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront mieux à la lumière de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue partielle en perspective d'une partie d'un compresseur du type comprenant une couronne d'aubes fixes à
calage réglable, une seule aube et son bras étant représentés sur le dessin, pour plus de clarté ;
- la figure 2 est une coupe II-II de la figure 1; et - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, illustrant une variante.
Sur les figures 1 et 2, on a représenté une partie d'une turbomachine, en l'occurrence un compresseur 11 comportant, dans un carter 13, une couronne d'aubes fixes 15 à calage variable , réglable par la rotation d'un anneau de commande 17 monté en rotation à l'extérieur du carter. L'anneau de commande comporte deux faces cylindriques 19, 20 coaxiales. La face inférieure 19 repose sur la surface extérieure du carter, par l'intermédiaire de patins de glissement (non visibles sur les dessins).
Le centre de l'anneau se situe sur l'axe de rotation de la turbomachine.
Une seule aube 15 est visible sur la figure 1.
Des perçages 23 orientés radialement sont pratiqués à
intervalle régulier dans l'anneau et débouchent sur sa face supérieure 20 pour recevoir des axes 25 de bras 27 de commande d'orientation des aubes 15. Les aubes sont agencés circonférentiellement et radialement dans le carter 13. Chacune comporte un pivot de commande 29 faisant saillie radialement à l'extérieur du carter, en traversant un alésage 31 de celui-ci. Chaque pivot est relié à l'anneau de commande par un bras 27 spécifique. Tout cet agencement est classique.
Pour pouvoir être monté à l'extérieur du carter, qui comporte des brides saillantes, l'anneau est fabriqué en plusieurs tronçons 30a, 30b (au moins deux demi-anneaux, par exemple) raccordés bout à bout.
Selon une caractéristique importante, les tronçons 30a, 30b de l'anneau sont assemblés par des flasques de liaison 33, 34 latéraux fixés avec encastrement de part et d'autre desdits tronçons, au moins au voisinage des extrémités de ceux-ci. Dans l'exemple spécifiquement décrit, lesdits tronçons 30a, 30b comportent des creusures latérales 35, 36 dans lesquelles s'encastrent lesdits flasques de liaison 33, 34. Un tel flasque de
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront mieux à la lumière de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue partielle en perspective d'une partie d'un compresseur du type comprenant une couronne d'aubes fixes à
calage réglable, une seule aube et son bras étant représentés sur le dessin, pour plus de clarté ;
- la figure 2 est une coupe II-II de la figure 1; et - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, illustrant une variante.
Sur les figures 1 et 2, on a représenté une partie d'une turbomachine, en l'occurrence un compresseur 11 comportant, dans un carter 13, une couronne d'aubes fixes 15 à calage variable , réglable par la rotation d'un anneau de commande 17 monté en rotation à l'extérieur du carter. L'anneau de commande comporte deux faces cylindriques 19, 20 coaxiales. La face inférieure 19 repose sur la surface extérieure du carter, par l'intermédiaire de patins de glissement (non visibles sur les dessins).
Le centre de l'anneau se situe sur l'axe de rotation de la turbomachine.
Une seule aube 15 est visible sur la figure 1.
Des perçages 23 orientés radialement sont pratiqués à
intervalle régulier dans l'anneau et débouchent sur sa face supérieure 20 pour recevoir des axes 25 de bras 27 de commande d'orientation des aubes 15. Les aubes sont agencés circonférentiellement et radialement dans le carter 13. Chacune comporte un pivot de commande 29 faisant saillie radialement à l'extérieur du carter, en traversant un alésage 31 de celui-ci. Chaque pivot est relié à l'anneau de commande par un bras 27 spécifique. Tout cet agencement est classique.
Pour pouvoir être monté à l'extérieur du carter, qui comporte des brides saillantes, l'anneau est fabriqué en plusieurs tronçons 30a, 30b (au moins deux demi-anneaux, par exemple) raccordés bout à bout.
Selon une caractéristique importante, les tronçons 30a, 30b de l'anneau sont assemblés par des flasques de liaison 33, 34 latéraux fixés avec encastrement de part et d'autre desdits tronçons, au moins au voisinage des extrémités de ceux-ci. Dans l'exemple spécifiquement décrit, lesdits tronçons 30a, 30b comportent des creusures latérales 35, 36 dans lesquelles s'encastrent lesdits flasques de liaison 33, 34. Un tel flasque de
5 liaison est ici un segment annulaire à section trapézoïdale c'est-à-dire comportant deux surfaces tronconiques. Dans ce cas, les creusures latérales 35, 36 ont un profil en creux correspondant, c'est-à-dire qu'elles comportent deux flancs à surfaces tronconiques complémentaires de celles des flasques de liaison.
Il est suffisant que les creusures latérales 35, 36 soient pratiquées aux extrémités des tronçons 30a, 30b (demi-anneaux) assemblées par les flasques de liaison décrit ci-dessus. Il suffit que ces creusures aient une longueur suffisante pour accueillir les flasques de liaison. Cependant, dans le mode de réalisation représenté, les creusures latérales 35, 36 s'étendent sur toute la circonférence de l'anneau de commande. Ceci résulte d'un procédé d'usinage avantageux de l'anneau.
Selon ce procédé, on dispose d'un anneau complet à section rectangulaire et on pratique, en usinant les surfaces annulaires plates (perpendiculaires à l'axe de rotation) de cet anneau, deux gorges à flancs tronconiques. On coupe ensuite l'anneau, par exemple en deux parties égales et on pratique des trous 40 dans les portions d'extrémité des tronçons ainsi constitués.
On pratique des trous 41 correspondants dans les flasques 33, 34. On réassemble ces tronçons autour du carter au moyen de boulons 44, à
raison d'au moins un boulon 44 par tronçon, ici deux boulons 44 par tronçon 30b ou 30b, côte à côte.
En outre, un boulon supplémentaire 44a peut être prévu au milieu des deux flasques 33, 34, en regard de la jonction entre les tronçons 30a, 30b.
Avec ce mode d'assemblage, la liaison est particulièrement rigide et les caractéristiques géométrîques et dimensionnelles de l'anneau sont particulièrement bien maîtrisées et stabilisées dans le temps.
De plus, les creusures latérales 35 continues permettent de raccorder d'autres éléments à l'anneau de commande, avec le même type d'assemblage à encastrement, par exemple pour le montage d'au moins une chape 47 reliée à un vérin de manoeuvre de l'anneau.
Il est suffisant que les creusures latérales 35, 36 soient pratiquées aux extrémités des tronçons 30a, 30b (demi-anneaux) assemblées par les flasques de liaison décrit ci-dessus. Il suffit que ces creusures aient une longueur suffisante pour accueillir les flasques de liaison. Cependant, dans le mode de réalisation représenté, les creusures latérales 35, 36 s'étendent sur toute la circonférence de l'anneau de commande. Ceci résulte d'un procédé d'usinage avantageux de l'anneau.
Selon ce procédé, on dispose d'un anneau complet à section rectangulaire et on pratique, en usinant les surfaces annulaires plates (perpendiculaires à l'axe de rotation) de cet anneau, deux gorges à flancs tronconiques. On coupe ensuite l'anneau, par exemple en deux parties égales et on pratique des trous 40 dans les portions d'extrémité des tronçons ainsi constitués.
On pratique des trous 41 correspondants dans les flasques 33, 34. On réassemble ces tronçons autour du carter au moyen de boulons 44, à
raison d'au moins un boulon 44 par tronçon, ici deux boulons 44 par tronçon 30b ou 30b, côte à côte.
En outre, un boulon supplémentaire 44a peut être prévu au milieu des deux flasques 33, 34, en regard de la jonction entre les tronçons 30a, 30b.
Avec ce mode d'assemblage, la liaison est particulièrement rigide et les caractéristiques géométrîques et dimensionnelles de l'anneau sont particulièrement bien maîtrisées et stabilisées dans le temps.
De plus, les creusures latérales 35 continues permettent de raccorder d'autres éléments à l'anneau de commande, avec le même type d'assemblage à encastrement, par exemple pour le montage d'au moins une chape 47 reliée à un vérin de manoeuvre de l'anneau.
6 Dans ce cas, la chape présente un socle fixé latéralement avec encastrement à l'anneau, d'une façon analogue à celle qui est représentée pour la fixation des flasques latéraux. Avantageusement, le socle 48 forme une seule pièce avec l'un des flasques latéraux (le flasque 34), comme représenté.
Dans la variante de la figure 3, chaque flasque de liaison 133, 134 est un segment annulaire comportant une creusure 135, 136 dans laquelle s'encastrent les portions d'extrémité des tronçons de l'anneau 17.
De préférence, comme représenté, les tronçons de l'anneau sont chanfreinés pour définir quatre surfaces tronconiques 139a, 139b -140a, 140b deux à deux superposées coaxialement tandis que la creusure précitée 135, 136 de chaque flasque 133, 134 comporte deux facettes tronconiques 143a, 143b correspondantes coopérant respectivement avec de telles surfaces tronconiques deux à deux superposées coaxialement.
Dans la variante de la figure 3, chaque flasque de liaison 133, 134 est un segment annulaire comportant une creusure 135, 136 dans laquelle s'encastrent les portions d'extrémité des tronçons de l'anneau 17.
De préférence, comme représenté, les tronçons de l'anneau sont chanfreinés pour définir quatre surfaces tronconiques 139a, 139b -140a, 140b deux à deux superposées coaxialement tandis que la creusure précitée 135, 136 de chaque flasque 133, 134 comporte deux facettes tronconiques 143a, 143b correspondantes coopérant respectivement avec de telles surfaces tronconiques deux à deux superposées coaxialement.
Claims (12)
1. Turbomachine comportant un étage d'aubes fixes à calage variable, agencé circonférentiellement dans un carter (13), chaque aube comportant un pivot de commande (29) faisant saillie radialement à
l'extérieur dudit carter et chaque pivot étant relié par un bras (27) à un anneau de commande (17) commun coaxial audit carter, monté rotatif à
l'extérieur de celui-ci, caractérisée en ce que ledit anneau (17) comporte deux tronçons (30a, 30b) assemblés par des flasques de liaison latéraux (33, 34) fixés avec encastrement de part et d'autre desdits tronçons, au moins au voisinage des extrémités de ceux-ci.
l'extérieur dudit carter et chaque pivot étant relié par un bras (27) à un anneau de commande (17) commun coaxial audit carter, monté rotatif à
l'extérieur de celui-ci, caractérisée en ce que ledit anneau (17) comporte deux tronçons (30a, 30b) assemblés par des flasques de liaison latéraux (33, 34) fixés avec encastrement de part et d'autre desdits tronçons, au moins au voisinage des extrémités de ceux-ci.
2. Turbomachine selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits tronçons comportent des creusures latérales (35, 36) dans lesquelles s'encastrent lesdits flasques de liaison (33, 34).
3. Turbomachine selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'un tel flasque de liaison (33, 34) est un segment annulaire chanfreiné
pour définir des surfaces tronconiques et en ce que lesdites creusures latérales (35, 36) ont un profil en creux correspondant.
pour définir des surfaces tronconiques et en ce que lesdites creusures latérales (35, 36) ont un profil en creux correspondant.
4. Turbomachine selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un tel flasque de liaison (133, 134) est un segment annulaire comportant une creusure (135, 136) dans laquelle s'encastrent les portions d'extrémité desdits tronçons.
5. Turbomachine selon la revendication 4, caractérisée en ce que lesdits tronçons sont chanfreinés pour définir quatre surfaces tronconiques, (139a, 139b ¨ 140a, 140b) deux à deux superposées coaxialement et en ce que la creusure précitée de chaque flasque latéral (133, 134) comprend deux facettes tronconiques correspondantes, coopérant respectivement avec de telles surfaces tronconiques deux à
deux superposées coaxialement.
deux superposées coaxialement.
6. Turbomachine selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que lesdits flasques de liaison sont boulonnés de part et d'autre des portions d'extrémité adjacente desdits tronçons, par au moins un boulon (44) pour chaque portion d'extrémité.
7. Turbomachine selon la revendication 6, caractérisée en ce que les flasques de liaison sont boulonnés par deux boulons (44) pour chaque portion d'extrémité.
8. Turbomachine selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce qu'une vis de boulon (44) est ajustée au trou (40) de chaque portion d'extrémité du tronçon d'anneau dans lequel elle est engagée.
9. Turbomachine selon l'une quelconque des revendications 6 à
8, caractérisée en ce qu'un boulon supplémentaire (44a) est prévu au milieu des deux flasques.
8, caractérisée en ce qu'un boulon supplémentaire (44a) est prévu au milieu des deux flasques.
10. Turbomachine selon l'une quelconque des revendications1 à
9, caractérisée en ce que ledit anneau comportant au moins une chape de manoeuvre (47) ou analogue, ladite chape présente un socle (48) fixé
latéralement avec encastrement audit anneau, de façon analogue à un flasque latéral précité.
9, caractérisée en ce que ledit anneau comportant au moins une chape de manoeuvre (47) ou analogue, ladite chape présente un socle (48) fixé
latéralement avec encastrement audit anneau, de façon analogue à un flasque latéral précité.
11. Turbomachine selon la revendication 10, caractérisée en ce que ledit socle (48) forme une seule pièce avec l'un desdits flasques latéraux.
12. Turbomachine selon l'une quelconque des revendications 2 à 11, caractérisée en ce que lesdites creusures latérales (35) s'étendent sur toute la circonférence dudit anneau.
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