CA2514435A1 - Commande de dosage a deux lois de regulation dissociees pour regulateur de secours - Google Patents

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Abstract

Régulateur hydromécanique pour commander le débit de carburant injecté dans une turbomachine par l'intermédiaire d'un doseur de carburant (10), comportant une balance tachymétrique (20) ayant un fléau à deux bras (24, 26) mobile autour d'un axe d'articulation (22) sous l'action d'au moins une première force F1 appliquée par une tige de commande (18) du doseur de carburant par l'intermédiaire d'un premier organe élastique (28), et une tige (36) associée à un piston de commande (38) pour appliquer sur le fléau de la balance, par l'intermédiaire d'un second organe élastique (44), une force antagoniste F4 à la première force F1, de sorte à provoquer une ouverture supplémentaire du doseur de carburant lors du passage d'une première loi d'accélération moteur à une seconde loi d'accélération moteur.

Claims (8)

1. Régulateur hydromécanique pour commander le débit de carburant injecté dans une turbomachine par l'intermédiaire d'un doseur de carburant (10), comportant une balance tachymétrique (20) ayant un fléau à deux bras (24, 26) mobile autour d'un axe d'articulation (22) sous l'action d'au moins une première force (F1) appliquée par une tige de commande (18) du doseur de carburant par l'intermédiaire d'un premier organe élastique (28), caractérisé en ce qu'il comporte en outre une tige (36) associée à un piston de commande (38) pour appliquer sur ledit fléau de la balance, par l'intermédiaire d'un second organe élastique (40), une force antagoniste (F4) à ladite première force, de sorte à provoquer une ouverture supplémentaire du doseur de carburant lors du passage d'une première loi d'accélération moteur à une seconde loi d'accélération moteur.
2. Régulateur hydromécanique selon la revendication 1, caractérisé
en ce que ladite première force est appliquée sur un point fixe du premier bras de levier (24) à une distance Ld dudit axe d'articulation et en ce que ladite force antagoniste est appliquée sur un autre point fixe du premier bras de levier (24) à une distance Lc dudit axe d'articulation.
3. Régulateur hydromécanique selon la revendication 1, caractérisé
en ce que ladite tige du piston de commande est en outre accouplée à une vanne pneumatique tout ou rien (44) assurant la commutation entre ladite première loi d'accélération moteur et ladite seconde loi d'accélération moteur et reliée d'une part à une pression de référence P0 et d'autre part via des orifices d'air S0 et S1 à une pression P3 en sortie d'un compresseur haute pression de la turbomachine.
4. Régulateur hydromécanique selon la revendication 3, caractérisé
en ce que ladite pression P0 correspond à la pression en entrée du compresseur haute pression ou à l'atmosphère.
5. Régulateur hydromécanique selon la revendication 3, caractérisé
en ce que l'un desdits orifices d'air est ajustable pour permettre un réglage de ladite seconde loi d'accélération.
6. Doseur de carburant pour un régulateur hydromécanique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
7. Doseur de carburant selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte une lumière de dosage unique (60, 62) assurant au débit de carburant injecté dans fa turbomachine une évolution continue lors du passage de la première à la seconde loi d'accélération moteur.
8. Turbomachine comportant un régulateur hydromécanique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
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