SU1420207A1 - Система регулировани подачи топлива газодизел - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области автоматического регулировани  двигателей внутреннего сгорани . Цель изобретени  повьппение точности регулировани  запальной дозы жидкого топлива (ЖТ). Двунле- чий рычаг 7 переключени  топливного пасоса 5 на подачу запальной дозы Ж,Т вь1- полне}| с упорами 12 и 13 па концах его п;|еч и ycranoR.ieH па пеподвижпой оси. Упор 13 |)асположен против точки парпир- ного соединени  коромыс. ш 2 и рейки 3 насоса . Унор 12 расположен между средней точкой коромысла и точко его niapnnpno- го соединенн  с рейкой гидронасоса (i. Св зь привода рычага от 1ерек.11очате.-1  вида топлива вьпю.пнепа к виде т ги, подсоединенной к одному из плеч рыча|-а между упором-ограничителем 8 и осью. При увеличе}1ин па1 рузкп дизе.м  п.1ечи ко- ромыела перемен1аютс , освобожда  рейку 3 и ограничива  перемеи1ение рейки 4. В результате этого происходит увеличе 111е подачи газообразпого топлива и умепьлпепие подачи ЖТ. Регул1Гровапие запа.тьпой дозы позвол ет повысить экопомичпосгь и умепь- П1ить токсичпость продуктов сгорапи  за счет снижени  кол-ва сжигаемого ЖТ. 1 и,т. (О (Л

Description

1U

ю о to

о

А ЛЛ ЛЛ Л

V V V V. V V

11

Изобретение относитс  к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - повын1ение точности регулировани  запальной дозы жидкого топлива.

На чертеже изображена схема предлагаемой системы.

Система содержит регул тор 1 частоты вра1пе1П1  дизел , двуилечее коромысло 2, 3 и 4 управлени  соответственно топ.пшным насосом 5 высокого давлени  и 1-идронасосом 6 управлени  газовыми клапанами , двуплечий рычаг 7 переключени  топливного насоса 5 на подачу запальной дозы жидкого топлива, упор-ограничитель 8 с пружиной 9 и поршнем 10 в виде подвижной стенки и пружину 1 1 св занную с рейкой 4 топ, 1ивного иасоса 5.

Лвуп.течий рычаг 7 снабжен двум  уио- рами 12 и 13 на коица.х ei o плеч. yn(jp- .)i раничите.1Ь 8 св зан с переключателем а.юдизе.ч  с жидкого топ.чива на га. I НС показан ).

Система работает следующим образом.

При отсутствии давлени  газообразного тои.тива ги))1иень К) занимает крайнее правое положение, пружина 9 расслаблена и унор 13 рычага 7 занимает крайнее ,ie- вое положение, удержива  рейку 3 управлени  газообразным топливом от гидронасоса 6 в выключенном положении. Подача I азообразпог о топлива не проис.чодит. Упор

12отодвинут от коромысла 2 и обеспечивает перемещение рейки 4 управлени  топ- .тинным насосом 5 от регул тора I. Дви- гате.1ь работает на жидком топливе.

1ри наличии в магиетра.1И достаточного дав.че.ми  газообразного топлива пор- MieHb 10 упора-ограничител  8 сме1цаетс  B.ieBO. сжима  пружину 9. При этом упор

13|1ычага 7 освобождает кopoмыcл(J 2. которое в свою очередь освобождает рейку 3 11рав,1енп  гидронасоса 6. Упор 12 прижат к ко)омыс.ту 2, ограничива  перемещение peiiKH 4 управлени  топливного насоса 5. При увеличении нагрузки дизел  ве|).хнее плечо KO(ioMi):c.ia 2 перемещаетс  вправо,

0

0

5

0

5

0

освобожда  рейку 3 управлени  гидронасоса 6 и увеличива  тем самым подачу газообразного топлива. Нижнее плечо коромысла 2 иод действием упора 12 перемещаетс  влево, у.меньп1а  подачу жидкого топлива. Пружина 11 преп тствует смеию- нию рейки 4 управлени  топливным насосом 5 в положение отключени .

Таким образом, использование предлагаемой системы повышает экономичность дизели путем регулировани  запальной дозы топлива во все.м диапазоне нагрузок при работе на газообразном топ.тиве. Кроме того, достигаетс  уменьп ение токсичности продуктов сгорани , которое обеспечиваетс  за счет снижени  количества сжигае.мого жидкого то 1лпва.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   (л1стема регулировани  подачи топлива газодизел , содержаща  регул тор частоты врапц ни . рычаг которого св зан со средней точкой коромысла, а последнее П1ариирно соединено с рейка.ми насоса высокого давлени  жидкого топлива и гидронасоса привода газового клапана, упор-ограничитель максимальной юдачи жидкого топлива в виде неподвижной стенки полоети, котора  св зана с переключателе.м вида топлива газодизел  с жидкого топлива на газ. и установленный на неподвижной оси двуплечий рычаг переключени  топливного насоса высокого давлени  па подачу запальной дозы жидкого топлива, снабженный приводом от переключател  вида топлива, отличающа с  тем, что. с целью повьипени  точности регулировани  запальной дозы жидкого топлива, рычаг переключений выполнен с упорами па коппах его нлеч, один из его упоров расположен против точки соединени  коромысла с рейкой тон. 1ивно- 14) насоса высокого давлени , второй унор расположен между средней точкой коромысла и точкой его соединени  с рейкой гидронасоса , а св зь привода рычага от перек.чючател  вида тогктива вьп1о.1нена в виде т ги, подсоединенной к одному из плеч рычага между уио|)ом и неподвижной осью.