KR950008335Y1 - 디젤엔진용 분배형 분사펌프의 토크조절장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

디젤엔진용 분배형 분사펌프의 토크조절장치

제1도는 일반적인 분배형 연료분사 펌프의 종단면도.

제2도는 제1도중 조속기와 그 연동구조를 보인 평면 구성도.

제3a도는 본 고안의 실시예를 나타낸 평면구성도.

b도는 동 로드핀과 토크캠을 발췌한 사시도.

제4도는 종래 분배형 분사펌프의 전부하시 회전수-콘트롤 슬리브 변위의 관계를 나타낸 선도.

제5도는 동 분사펌프의 회전수-실압에 대한 선도.

제6도는 본 고안 실시예의 조절장치에 의한 회전수-피스톤 변위에 대한 선도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 콘트롤 슬리브 11 : 플런저

20 : 조속기레버 30 : 로드스크류

40 : 핀 100 : 실린더

101 : 통로 110 : 피스톤

120 : 로드핀 130 : 토크캠

140 : 스피링

본 고안은 디젤엔진용 분배형 분사펌프의 토크조절장치에 관한 것으로써, 특히 연료 송출량을 결정짓는 콘트롤 슬리브의 동작을 엔진회전수와 분사펌프의 실내압에 의해 자동으로 변위되게 하여 엔진에서 요구되는 토크를 만족시켜 주는 연료분사펌프의 토크조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 분배형 연료분사 펌프는, 제1도에서와 같이 엔진의 동력이 전달되는 구동부와, 공급펌프와, 분사시기 조정기 및 조속기로 되어 있으며, 이 펌프의 주요기능은 연료를 각 실린더에 공급하는 작용을 한다.

이때 펌프에서 송출되는 연료량은 콘트롤 슬리브(10)의 변위에 따라 유효스트로크가 변화되는 플런저(11)의 작용에 의하여 결정된다.

또한, 상기 플런저의 유효스트로크를 제어하는 콘트롤 슬리브(10)는 조속기레버(20)에 의해 동작되므로써, 궁극적으로는 이 조속기 레버가 송출연료량을 증감시키는 작용을 하는 것이다.

그러므로, 조속기 레버(20)의 동작범위를 조정하는 것이 연료공급에 있어 중요한 요인중의 한부분이 되었으며, 이러한 종래의 조정수단을 제2도에서와 같이 예를들어 설명하면 다음과 같다.

즉, 조속기 레버(20)의 일측으로 취부되어 있는 로드스크류(30)를 조절하여 주면 상기 조속기 레버는 펌프하우징에 고정되어 있는 핀(40)에 접촉, 슬라이딩 되므로서, 로드스크류에 세팅에 의해 조속기 레버가 고정되고 제4도와 같이 (a)구간에서는 콘트롤 슬리브의 위치변화가 없게 된다.

따라서, 상기의 구조로는 제4도의 (a)구간에서 송출연료량을 조절하는 회전수에서만 변경이 가능하고 그외 회전수에서는 임의의 송출연료량 설정이 불가능하다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진의 회전수 변화에 따라 콘트롤 슬리브를 자동으로 변위되게 하여 송출연료량을 증감시킬 수 있게 한 디젤엔진용 분배형 분사펌프의 토크조절장치에 관한 것이다.

이러한 본 고안은, 연료분사 펌프의 일측에 구동축의 회전수에 비례하여 변화되는 펌프의 실내압과 스프링의 탄성에 의해 동작되게 피스톤을 설치하고, 이 피스톤의 동작에 의해 조속기 레버가 지지된 토크캠을 회전시켜 조속기 레버를 변위되게 함에 따라, 엔진의 상태에 따라 신속하고 자유로이 송출연료량을 증감시킬 수 있게 한 것을 특징으로 하였다.

도면 제3도는 본 고안의 실시예를 나타낸 평면 구성도로써, 도면부호(50)은 연료분사펌프의 내부로 설치된 조속기이며, 이 조속기는 구동축(60)에 의해 연동되는 조속기축(51)과 원심력을 일으켜주는 원심추(52) 및 이 원심추에 의해 슬라이딩되는 조속기 슬리브(53)로 구성되어 있다.

이 조속기 슬리브의 앞쪽끝에는 콘트롤 슬리브(10)를 움직여주는 조속기 레버(20)가 설치되며, 이 조속기레버의 일측에는 지지작용을 하는 토크캠(130)이 접촉되어 있다.

한편, 분사펌프의 일측으로는 이 분사펌프와 연통되게 통로(101)를 가진 실린더(100)가 부설되며, 이 실린더내에는 상기 펌프의 실내압이 일면으로 가해지고 타측면으로는 스프링(140)의 탄성력이 가해지는 피스톤(110)이 설치되어 있다.

또한, 피스톤(110)의 일측으로는 이 피스톤의 왕복동작을 요동운동으로 변환되게 로드핀(120)의 일측단이 취부되며, 이 로드핀의 타측단은 상기 토크캠(130)에 접합되어 있다.

한편, 엔진의 회전수에 대한 분사펌프내의 압력 관계는, 제5도에 도시된 바와 같이, 회전수의 상승에 비례하여 압력이 증가됨을 확인할 수 있었다.

그러므로 엔진회전수가 높게 되고 이와 동시에 펌프의 내부압이 상승되면, 이 펌프의 일측으로는 통로(101)에 의해 연통되게 부설한 실린더(100)의 내부압도 상승된다.

이어서 상승된 실린더의 내부압력은 피스톤(110)의 일면으로 가해지면서 반대측의 스프링(140)을 수축되게 피스톤(110)을 슬라이딩시키게 되며, 이 피스톤의 움직임은 로드핀(120)을 요동시켜 이의 타측에 접합된 토크캠(130)을 기동시킨다.

이때 조속기레버(20)를 지지하고 있는 토크캠(130)을 토크캠의 형상에 따라 조속기레버를 이동시키므로, 콘트롤 슬리브(10)의 유효스트로크를 변화시켜 송출연료량을 변화시킨다.

그러므로, 제6도의 성능선도에서와 같이 엔진회전수의 변화에 비례하여 피스톤이 변위됨을 알 수 있고, 상기 피스톤은 연료공급량을 결정짓는 조속기레버(20)와 콘트롤 슬리브(10)의 변위량을 자동으로 조절하게 된다.

이와 같은 본 고안 실시예는, 콘트롤 슬리브의 변위가 균일하게 한정된 상태, 즉 제4a도의 구간의 상태에서 그 변위를 자유로이 변화시켜 엔진의 상태에 적합하게 송출연료량을 조절할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 연료분사 펌프의 일측으로 부설되고 이 분사펌프의 실내압이 전도되게 통로(101)를 구비한 실린더(100)와, 이 실린더 내에 슬라이딩 가능하게 설치된 피스톤(110)과, 이 피스톤의 왕복동작을 요동운동으로 변환되게 피스톤의 일측으로 취부된 로드핀(120)과, 이 로드핀을 연장한 타측단에 상기 분사펌프의 내측으로 설치한 조속기레버(20)를 지지되게 토크캠(130)이 취부된 구성을 특징으로 하는 디젤엔진용 분배형 분사펌프의 토크조절장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 피스톤(110)의 일면으로 가해지는 분사펌프의 실내압에 대응되게 피스톤의 다른면에 탄성스프링(140)이 개재됨을 특징으로 하는 디젤엔진용 분배형 분사펌프의 토크조절장치.