CA2509917A1 - Vehicule actionne par le poids de l'utilisateur - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
- B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
- B62M1/30—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by the use of intermediate gears
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
Abstract
Mon invention concerne un véhicule possédant une ou deux roues avant et deux roues arrières, une plate-forme renforcée entre les roues, un guidon à l'avant et une barre pivotante installée au centre de cette plate-forme. L'utilisateur installe ses deux talons sur la barre pivotante et le devant d e ses pieds sur la plate-forme. En transportant son poids d'un talon à l'autre, il actionne un mécanisme qui propulse le véhicule vers l'avant. La propulsion du véhicule survient lorsque le poids de l'utilisateur es t transféré du côté de la barre qui actionne le mécanisme de propulsion de la roue tel que montré à la fig.2. Dans l'assemblage présenté fig.3, lorsque le poids de l'utilisateur est plac é à gauche sur la barre pivotante, un moyen d'accumulation d'énergie, en l'occurrence ici un ressort extensible, placé sous la barre et relié à la plate-forme, s'étire et emmagasine de l'énergie sans propulser le véhicule.< /SDOAB>
Description
DOMAINE DE L'INVENTION.
Cette invention se rapporte au domaine des véhicules actionnés par le poids de l'utilisateur.
ART ANTÉRIEUR.
Nous avons effectué nos recherches au Canada et aux États-Unis.
5 Nous avons recherché un véhicule ou scooter ayant une plate-forme ou un cadre sur lequel est installé une barre pivotante sur laquelle l'usager prend place et, par le transfert de son poids sur la barre, il peut actionner un mécanisme qui propulse le véhicule vers l'avant.
Dans nos recherches nous avons trouvé les brevets suivants;
10 No.- 165720 délivré en 1915 inventeur N.B.Stocks No.- 1272761 délivré en 1918 inventeur W.F.Bailey No.- 1535950 délivré en 1925 inventeur E.J.Schramke No.- 265138 délivré en 1926 inventeur E.J.Schramke No.- 808078 délivré en 1931 inventeur W.V.VanEtten 15 No.- 3019760 délivré en 1962 inventeur H.A.Berliner No.- 3362723 délivré en 1968 inventeur K.Bretholz No.- 4084836 délivré en 1978 inventeur Raymond L.Lohr No.- 4186934 délivré en 1980 inventeur Thomas J. Collins 20 No.- 4181319 délivré en 1980 inventeur Farrokh Hirbod No.- 4411442 délivré en 1983 inventeur Nolan J.Rills No.- 6079724 délivré en 2000 inventeur Idea Lin DEUX DE CES BREVETS ONT RETENUS NOTRE ATTENTION.
U.S. Patent 265138 et 1535950 de E.J.Schramke 1925-1926 Cette invention nous montre un véhicule comportant trois roues et un guidon à l'avant, ainsi qu'une plate-forme entièrement pivotante avec un système à roulement uni directionnel actionnant chaque roue en alternance à
chaque transfert de poids de l'utilisateur.
U.S. Patent 6079724 June 27 2000 Idea Lin.
Cette invention nous montre un véhicule possédant trois roues et un guidon à l'avant, avec une plate-forme qui possède deux pistons au dessus de 10 l'essieu arrière. L'utilisateur transfert son poids d'un piston à l'autre alternativement, ce faisant, il actionne des crémaillères qui entraînent chacune des roues en alternance, grâce à un système à roulement unidirectionnel.
BUT DE L'INVENTION.
15 Le but de mon invention est d'améliorer les carences des autres inventions en plus de fournir d'autres avantages qui seront détaillées dans la description de l'invention qui suit.
DESCRIPTION DES DESSINS.
Fig. 1 est une vue en perspective du véhicule concernant mon invention.
20 Fig. 2 est une vue de l'arrière du véhicule lorsque la barre pivotante est en position d'étirement du ressort extensible et que le poids de l'utilisateur est placé à gauche de la barre.
Cette invention se rapporte au domaine des véhicules actionnés par le poids de l'utilisateur.
ART ANTÉRIEUR.
Nous avons effectué nos recherches au Canada et aux États-Unis.
5 Nous avons recherché un véhicule ou scooter ayant une plate-forme ou un cadre sur lequel est installé une barre pivotante sur laquelle l'usager prend place et, par le transfert de son poids sur la barre, il peut actionner un mécanisme qui propulse le véhicule vers l'avant.
Dans nos recherches nous avons trouvé les brevets suivants;
10 No.- 165720 délivré en 1915 inventeur N.B.Stocks No.- 1272761 délivré en 1918 inventeur W.F.Bailey No.- 1535950 délivré en 1925 inventeur E.J.Schramke No.- 265138 délivré en 1926 inventeur E.J.Schramke No.- 808078 délivré en 1931 inventeur W.V.VanEtten 15 No.- 3019760 délivré en 1962 inventeur H.A.Berliner No.- 3362723 délivré en 1968 inventeur K.Bretholz No.- 4084836 délivré en 1978 inventeur Raymond L.Lohr No.- 4186934 délivré en 1980 inventeur Thomas J. Collins 20 No.- 4181319 délivré en 1980 inventeur Farrokh Hirbod No.- 4411442 délivré en 1983 inventeur Nolan J.Rills No.- 6079724 délivré en 2000 inventeur Idea Lin DEUX DE CES BREVETS ONT RETENUS NOTRE ATTENTION.
U.S. Patent 265138 et 1535950 de E.J.Schramke 1925-1926 Cette invention nous montre un véhicule comportant trois roues et un guidon à l'avant, ainsi qu'une plate-forme entièrement pivotante avec un système à roulement uni directionnel actionnant chaque roue en alternance à
chaque transfert de poids de l'utilisateur.
U.S. Patent 6079724 June 27 2000 Idea Lin.
Cette invention nous montre un véhicule possédant trois roues et un guidon à l'avant, avec une plate-forme qui possède deux pistons au dessus de 10 l'essieu arrière. L'utilisateur transfert son poids d'un piston à l'autre alternativement, ce faisant, il actionne des crémaillères qui entraînent chacune des roues en alternance, grâce à un système à roulement unidirectionnel.
BUT DE L'INVENTION.
15 Le but de mon invention est d'améliorer les carences des autres inventions en plus de fournir d'autres avantages qui seront détaillées dans la description de l'invention qui suit.
DESCRIPTION DES DESSINS.
Fig. 1 est une vue en perspective du véhicule concernant mon invention.
20 Fig. 2 est une vue de l'arrière du véhicule lorsque la barre pivotante est en position d'étirement du ressort extensible et que le poids de l'utilisateur est placé à gauche de la barre.
2 Fig.3 est une vue de l'arrière du véhicule lorsque la barre pivotante est en position de propulsion du véhicule et que le poids de l'utilisateur est placé
à
droite de la barre et, en addition à la pression du ressort, actionne le 5 mécanisme de propulsion.
Fig. 4 est une vue explosée du véhicule sans sa plate-forme ( cadre) et montrant toutes les parties du mécanisme d'entraînement.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L'INVENTION.
La Fig. 1 nous montre le véhicule en perspective montrant un guidon 5 traversant une base de guidon Sa jusqu'à l'assemblage de roues de direction 5 avant 4. Le guidon 5 est installé sur le devant 31a de la plate-forme 31.
Une barre pivotante 6 installée sur la plate-forme 31 et sur un pivot 7 Une roue libre 3 et une roue propulsée 2.
L'arrière de la plate-forme 31b.
10 La Fig. 2 nous montre, la barre pivotante 6 sur son pivot 7 recevant le poids de l'usager à droite 22 et le ressort compressé 9.
L'engrenage 15 qui actionne l'essieu 18 et fait tourner la roue 2 .
La Fig. 3 nous montre la barre pivotante 6 sur son pivot 7 recevant le poids de l'usager à gauche 23 et le ressort en extension 9.
15 La Fig.4 nous montre, Le ressort 9 en contraction, attaché au support 10 qui lui est fixé à la barre pivotante 6, l'autre extrémité du ressort 9 est attaché au support 8 qui lui est fixé à la plate-forme 31 ( invisible ici) La section d'engrenage 17 fixée sous la barre pivotante 6 actionne l' engrenage 16 .
20 L'engrenage 16 qui fait tourner l'arbre d'entraînement 20 qui à son tour fait tourner l'engrenage 15 placé à l'arrière au centre du véhicule entre les deux roues arrières.
L'engrenage 15 qui fait tourner l'engrenage 21 et l'essieu 18 entraîne la roue 2 et propulse le véhicule vers l'avant.
La roue libre 3 qui n'est pas reliée à l'engrenage 15 est complètement indépendante du mécanisme d'entraînement.
FONCTIONNEMENT DE L'ENSEMBLE DU VÉHICULE.
L'utilisateur installe ses talons de chaque côté de la barre pivotante 6 et le 5 devant de ses pieds sur l'avant de la plate-forme (31a) pour plus de stabilité lors des transferts de poids. Se tenant avec les mains sur le guidon 5, il transfert son poids à gauche 23 Fig.3 de la barre 6, qui étire le ressort 9 pour emmagasiner de l'énergie tout en faisant tourner l'assemblage mécanique 17-16-20-15-21-18 en sens contraire à la direction du véhicule.
10 Un roulement unidirectionnel 19 placer dans la roue 2 permet au véhicule de continuer sa course alors que le mécanisme tourne à l' inverse dans la roue 2. Le véhicule ne reçoit pas de poussée.
Lorsque l'utilisateur transfert son poids à droite 22 Fig. 2 sur la barre pivotante 6 l'addition de la force du ressort 9 et du poids de l'utilisateur 15 Fig.2 ,ensembles, actionnent l'assemblage mécanique 17-16-20-15-21-18-2 et propulse le véhicule vers l'avant.
Cette action répétée de façon alternative garde au véhicule sa vitesse de croisière qui est définie par la grosseur des arrangements d'engrenages et la grandeur des roues.
Le ressort 9 est ajustable horizontalement sous la barre pivotante 6 et sous la plate-forme 31 Fig.2, les supports 8 et 10 possèdent chacun un moyen d'ajustement qui permettent de déplacér le ressort 9 horizontalement sous la barre et sous la plate-forme Fig. 4.
5 La position du ressort sur la barre 6 est défini par le poids de l'utilisateur, plus le ressort 9 est placé près de l'extrémité de la barre pivotante, plus l'utilisateur doit être lourd pour mettre le ressort en tension.
La position des pieds sur la barre pivotante 6 est aussi très importante. La configuration de la barre 6 permets à l'utilisateur d'écarter ses pieds vers 10 les extrémités de la barre ou de rapprocher ses pieds vers le centre près du pivot 7. Si l'utilisateur écarte ses pieds vers les extrémités de la barre 6 il obtient alors plus de puissance, s'il les rapproche il obtient plus de rapidité
de mouvement.
Le déplacement du ressort 9 vers le pivot 7 rend plus facile son extension 15 pour les utilisateurs moins lourds, alors que l'éloignement du ressort 9 vers l'extrémité de la barre pivotante, rend l'extension plus difficile et s'adresse aux usagers plus lourds.
à
droite de la barre et, en addition à la pression du ressort, actionne le 5 mécanisme de propulsion.
Fig. 4 est une vue explosée du véhicule sans sa plate-forme ( cadre) et montrant toutes les parties du mécanisme d'entraînement.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L'INVENTION.
La Fig. 1 nous montre le véhicule en perspective montrant un guidon 5 traversant une base de guidon Sa jusqu'à l'assemblage de roues de direction 5 avant 4. Le guidon 5 est installé sur le devant 31a de la plate-forme 31.
Une barre pivotante 6 installée sur la plate-forme 31 et sur un pivot 7 Une roue libre 3 et une roue propulsée 2.
L'arrière de la plate-forme 31b.
10 La Fig. 2 nous montre, la barre pivotante 6 sur son pivot 7 recevant le poids de l'usager à droite 22 et le ressort compressé 9.
L'engrenage 15 qui actionne l'essieu 18 et fait tourner la roue 2 .
La Fig. 3 nous montre la barre pivotante 6 sur son pivot 7 recevant le poids de l'usager à gauche 23 et le ressort en extension 9.
15 La Fig.4 nous montre, Le ressort 9 en contraction, attaché au support 10 qui lui est fixé à la barre pivotante 6, l'autre extrémité du ressort 9 est attaché au support 8 qui lui est fixé à la plate-forme 31 ( invisible ici) La section d'engrenage 17 fixée sous la barre pivotante 6 actionne l' engrenage 16 .
20 L'engrenage 16 qui fait tourner l'arbre d'entraînement 20 qui à son tour fait tourner l'engrenage 15 placé à l'arrière au centre du véhicule entre les deux roues arrières.
L'engrenage 15 qui fait tourner l'engrenage 21 et l'essieu 18 entraîne la roue 2 et propulse le véhicule vers l'avant.
La roue libre 3 qui n'est pas reliée à l'engrenage 15 est complètement indépendante du mécanisme d'entraînement.
FONCTIONNEMENT DE L'ENSEMBLE DU VÉHICULE.
L'utilisateur installe ses talons de chaque côté de la barre pivotante 6 et le 5 devant de ses pieds sur l'avant de la plate-forme (31a) pour plus de stabilité lors des transferts de poids. Se tenant avec les mains sur le guidon 5, il transfert son poids à gauche 23 Fig.3 de la barre 6, qui étire le ressort 9 pour emmagasiner de l'énergie tout en faisant tourner l'assemblage mécanique 17-16-20-15-21-18 en sens contraire à la direction du véhicule.
10 Un roulement unidirectionnel 19 placer dans la roue 2 permet au véhicule de continuer sa course alors que le mécanisme tourne à l' inverse dans la roue 2. Le véhicule ne reçoit pas de poussée.
Lorsque l'utilisateur transfert son poids à droite 22 Fig. 2 sur la barre pivotante 6 l'addition de la force du ressort 9 et du poids de l'utilisateur 15 Fig.2 ,ensembles, actionnent l'assemblage mécanique 17-16-20-15-21-18-2 et propulse le véhicule vers l'avant.
Cette action répétée de façon alternative garde au véhicule sa vitesse de croisière qui est définie par la grosseur des arrangements d'engrenages et la grandeur des roues.
Le ressort 9 est ajustable horizontalement sous la barre pivotante 6 et sous la plate-forme 31 Fig.2, les supports 8 et 10 possèdent chacun un moyen d'ajustement qui permettent de déplacér le ressort 9 horizontalement sous la barre et sous la plate-forme Fig. 4.
5 La position du ressort sur la barre 6 est défini par le poids de l'utilisateur, plus le ressort 9 est placé près de l'extrémité de la barre pivotante, plus l'utilisateur doit être lourd pour mettre le ressort en tension.
La position des pieds sur la barre pivotante 6 est aussi très importante. La configuration de la barre 6 permets à l'utilisateur d'écarter ses pieds vers 10 les extrémités de la barre ou de rapprocher ses pieds vers le centre près du pivot 7. Si l'utilisateur écarte ses pieds vers les extrémités de la barre 6 il obtient alors plus de puissance, s'il les rapproche il obtient plus de rapidité
de mouvement.
Le déplacement du ressort 9 vers le pivot 7 rend plus facile son extension 15 pour les utilisateurs moins lourds, alors que l'éloignement du ressort 9 vers l'extrémité de la barre pivotante, rend l'extension plus difficile et s'adresse aux usagers plus lourds.
Claims (6)
1.- UN VÉHICULE COMPRENANT:
Une plate-forme renforcée ou cadre ayant trois ou quatre roues. (Le mot plate-forme ou le mot cadre sont considérés avoir la même signification).
Il est entendu que; différentes configurations de cadres ou plate-formes peuvent être utilisées. Si celles-ci conservent l'essentiel du principe de fonctionnement mécanique contenu dans cette description, elles doivent faire partie intégrante de la présente demande.
Un guidon et un assemblage de roues de direction placés à l'avant de la plate-forme.
Une barre pivotante suspendue sur un pivot qui permet à l'utilisateur de placer ses talons sur la barre et le devant de ses pieds sur le devant de la plate-forme, permettant à la barre de descendre de chaque côté sous le niveau de ce pivot.
Un mécanisme d'entraînement situé sous la plate-forme et sous la barre pivotante qui permet à l'utilisateur, si celui-ci place son poids à
gauche sur la barre pivotante, d'emmagasiner de l'énergie en actionnant un ressort extensible attaché à la barre du côté opposé, sans propulser le véhicule. Si l'utilisateur transfert son poids du côté droit sur la barre pivotante, l'énergie du ressort extensible, additionné du poids de l'utilisateur mettent en action une série d'engrenages et une roue qui propulse le véhicule vers l'avant.
Une plate-forme renforcée ou cadre ayant trois ou quatre roues. (Le mot plate-forme ou le mot cadre sont considérés avoir la même signification).
Il est entendu que; différentes configurations de cadres ou plate-formes peuvent être utilisées. Si celles-ci conservent l'essentiel du principe de fonctionnement mécanique contenu dans cette description, elles doivent faire partie intégrante de la présente demande.
Un guidon et un assemblage de roues de direction placés à l'avant de la plate-forme.
Une barre pivotante suspendue sur un pivot qui permet à l'utilisateur de placer ses talons sur la barre et le devant de ses pieds sur le devant de la plate-forme, permettant à la barre de descendre de chaque côté sous le niveau de ce pivot.
Un mécanisme d'entraînement situé sous la plate-forme et sous la barre pivotante qui permet à l'utilisateur, si celui-ci place son poids à
gauche sur la barre pivotante, d'emmagasiner de l'énergie en actionnant un ressort extensible attaché à la barre du côté opposé, sans propulser le véhicule. Si l'utilisateur transfert son poids du côté droit sur la barre pivotante, l'énergie du ressort extensible, additionné du poids de l'utilisateur mettent en action une série d'engrenages et une roue qui propulse le véhicule vers l'avant.
2.- UNE BARRE PIVOTANTE COMPRENANT:
Un pivot fixé à la plate-forme de chaque côté de la barre et au centre de celle-ci, le pivot étant placé de façon longitudinal sur la plate-forme.
Une barre installée de façon transversale sur le pivot permettant à
l'utilisateur de faire descendre la barre de chaque côté de ce pivot en utilisant son poids et ainsi de faire actionner le mécanisme.
Un engrenage attachée sous la barre pivotante, au centre de la barre, de façon à pouvoir faire tourner un second engrenage lorsque la barre pivote.
Un support de moyen d'accumulation d'énergie attaché à la barre, sous la barre, en l'occurrence un ressort extensible dans le cas présent. Ce support comportant un moyen d'ajustement horizontal auquel est attaché le ressort extensible.
Un pivot fixé à la plate-forme de chaque côté de la barre et au centre de celle-ci, le pivot étant placé de façon longitudinal sur la plate-forme.
Une barre installée de façon transversale sur le pivot permettant à
l'utilisateur de faire descendre la barre de chaque côté de ce pivot en utilisant son poids et ainsi de faire actionner le mécanisme.
Un engrenage attachée sous la barre pivotante, au centre de la barre, de façon à pouvoir faire tourner un second engrenage lorsque la barre pivote.
Un support de moyen d'accumulation d'énergie attaché à la barre, sous la barre, en l'occurrence un ressort extensible dans le cas présent. Ce support comportant un moyen d'ajustement horizontal auquel est attaché le ressort extensible.
3.- UN MOYEN D'ACCUMULATION D'ÉNERGIE PAR EXTENSION
OU PAR COMPRESSION. (Un moyen par extension est utilisé dans cette présentation) COMPRENANT:
Un ressort extensible attaché par son extrémité supérieur au support de ressort extensible fixé à la barre pivotante et attaché par son extrémité
inférieur à un deuxième support de ressort extensible fixé à la plate-forme.
Un support de ressort extensible inférieur comportant un moyen d'ajustement horizontal d'attache du ressort extensible. Ce support est attaché à la plate-forme et permet au ressort extensible de relier le support supérieur fixé à la barre pivotante.
Un moyen d'ajustement horizontal du ressort extensible est ajouté sur le support supérieur et sur le support inférieur, ce qui permets de rapprocher le ressort extensible du centre de la barre pivotante ou de l'éloigner vers l'extrémité de la barre. Cette configuration permet d'ajuster la pression selon le poids de l'utilisateur.
Il est entendu que, de remplacer le ressort extensible par un autre moyen d'extension pour arriver aux mêmes résultats fait partie de cette présente demande.
Il est entendu que, de remplacer le ressort d'extension par un moyen d'accumulation d'énergie par compression ( ex; ressort à compression ou autres,) placé du côté opposé de la barre, pour arrivé aux mêmes résultats, Ces solutions doivent faire partie intégrante de la présente demande.
OU PAR COMPRESSION. (Un moyen par extension est utilisé dans cette présentation) COMPRENANT:
Un ressort extensible attaché par son extrémité supérieur au support de ressort extensible fixé à la barre pivotante et attaché par son extrémité
inférieur à un deuxième support de ressort extensible fixé à la plate-forme.
Un support de ressort extensible inférieur comportant un moyen d'ajustement horizontal d'attache du ressort extensible. Ce support est attaché à la plate-forme et permet au ressort extensible de relier le support supérieur fixé à la barre pivotante.
Un moyen d'ajustement horizontal du ressort extensible est ajouté sur le support supérieur et sur le support inférieur, ce qui permets de rapprocher le ressort extensible du centre de la barre pivotante ou de l'éloigner vers l'extrémité de la barre. Cette configuration permet d'ajuster la pression selon le poids de l'utilisateur.
Il est entendu que, de remplacer le ressort extensible par un autre moyen d'extension pour arriver aux mêmes résultats fait partie de cette présente demande.
Il est entendu que, de remplacer le ressort d'extension par un moyen d'accumulation d'énergie par compression ( ex; ressort à compression ou autres,) placé du côté opposé de la barre, pour arrivé aux mêmes résultats, Ces solutions doivent faire partie intégrante de la présente demande.
4.- UNE BARRE PIVOTANTE QUI SERT DE TRANSMISSION DE
POUVOIR COMPRENANT:
Un pivot au centre et une barre qui permet à l'utilisateur de rapprocher ses pieds près du centre ou de les éloigner en écartant les pieds.
Si les pieds sont rapprochés du centre de la barre, l'utilisateur peut faire le transfert de poids d'une jambe sur l'autre plus rapidement. Si l'utilisateur écarte les pieds et les place aux extrémités de la barre, il obtient plus de puissance, la barre agissant comme un levier.
POUVOIR COMPRENANT:
Un pivot au centre et une barre qui permet à l'utilisateur de rapprocher ses pieds près du centre ou de les éloigner en écartant les pieds.
Si les pieds sont rapprochés du centre de la barre, l'utilisateur peut faire le transfert de poids d'une jambe sur l'autre plus rapidement. Si l'utilisateur écarte les pieds et les place aux extrémités de la barre, il obtient plus de puissance, la barre agissant comme un levier.
5.-UN MÉCANISME D'ENTRAINEMENT D'UNE ROUE
COMPRENANT:
Une série d'engrenages située sous la barre pivotante et sous la plate-forme et attaché à celles-ci.
Une section d'engrenage fixée à la barre fait tourner un deuxième engrenage plus petit attaché sur l'extrémité de l'arbre d'entraînement qui est lui-même fixé à la plate-forme. 9 Un deuxième engrenage fixé sur un arbre d'entraînement supporté sous la plate-forme ou cadre, entraîne un troisième engrenage plus grand fixé à
l'autre extrémité de l'arbre à l'arrière du véhicule entre les roues arrières.
Un troisième engrenage fixé sur l'arbre d'entraînement à l'arrière du véhicule entraîne à son tour un quatrième engrenage plus petit fixé à
l'extrémité de l'essieu de la roue propulsée. L'angle de l'essieu par rapport à l'arbre d'entraînement central est de 90 degrés.
Un quatrième engrenage fixé sur l'extrémité de l'essieu entraîne la roue par l'entremise d'un roulement à sens unique situé dans ou sur la roue propulsée.
Il est entendu que, d'inverser le mécanisme pour faire propulser une roue différente de celle démontrée dans cette demande, fait partie intégrante de ce brevet.
COMPRENANT:
Une série d'engrenages située sous la barre pivotante et sous la plate-forme et attaché à celles-ci.
Une section d'engrenage fixée à la barre fait tourner un deuxième engrenage plus petit attaché sur l'extrémité de l'arbre d'entraînement qui est lui-même fixé à la plate-forme. 9 Un deuxième engrenage fixé sur un arbre d'entraînement supporté sous la plate-forme ou cadre, entraîne un troisième engrenage plus grand fixé à
l'autre extrémité de l'arbre à l'arrière du véhicule entre les roues arrières.
Un troisième engrenage fixé sur l'arbre d'entraînement à l'arrière du véhicule entraîne à son tour un quatrième engrenage plus petit fixé à
l'extrémité de l'essieu de la roue propulsée. L'angle de l'essieu par rapport à l'arbre d'entraînement central est de 90 degrés.
Un quatrième engrenage fixé sur l'extrémité de l'essieu entraîne la roue par l'entremise d'un roulement à sens unique situé dans ou sur la roue propulsée.
Il est entendu que, d'inverser le mécanisme pour faire propulser une roue différente de celle démontrée dans cette demande, fait partie intégrante de ce brevet.
6.- UN VÉHICULE PROPULSÉ PAR LE TRANSFERT DE POIDS DE
L'UTILISATEUR ET COMPRENANT
Une barre pivotante, qui, lorsque le poids est placé d'un côté de la barre, cette action entraîne une série d'engrenages qui font tourner une roue qui propulse le véhicule vers l'avant et qui, lorsque le poids est placé du côté
opposé de la barre, fait tourner la série d'engrenages à l'inverse du sens de la roue grâce à un roulement à sens unique placé dans la roue pendant que l'action de pivotement de la barre emmagasine l'énergie en actionnant un moyen d'accumulation d'énergie par compression ou par extension fixé à la barre pivotante et fixé à la plate-forme, et ceci, sans propulser le véhicule.
L'énergie accumulée par l'accumulateur d'énergie est ensuite utilisée pour aider à la propulsion du véhicule au prochain transfert de poids. Le mouvement est répété alternativement d'un côté et de l'autre de la barre afin de maintenir une vitesse de croisière.
L'UTILISATEUR ET COMPRENANT
Une barre pivotante, qui, lorsque le poids est placé d'un côté de la barre, cette action entraîne une série d'engrenages qui font tourner une roue qui propulse le véhicule vers l'avant et qui, lorsque le poids est placé du côté
opposé de la barre, fait tourner la série d'engrenages à l'inverse du sens de la roue grâce à un roulement à sens unique placé dans la roue pendant que l'action de pivotement de la barre emmagasine l'énergie en actionnant un moyen d'accumulation d'énergie par compression ou par extension fixé à la barre pivotante et fixé à la plate-forme, et ceci, sans propulser le véhicule.
L'énergie accumulée par l'accumulateur d'énergie est ensuite utilisée pour aider à la propulsion du véhicule au prochain transfert de poids. Le mouvement est répété alternativement d'un côté et de l'autre de la barre afin de maintenir une vitesse de croisière.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA002509917A CA2509917A1 (fr) | 2005-06-23 | 2005-06-23 | Vehicule actionne par le poids de l'utilisateur |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA002509917A CA2509917A1 (fr) | 2005-06-23 | 2005-06-23 | Vehicule actionne par le poids de l'utilisateur |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2509917A1 true CA2509917A1 (fr) | 2006-12-23 |
Family
ID=39343548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA002509917A Abandoned CA2509917A1 (fr) | 2005-06-23 | 2005-06-23 | Vehicule actionne par le poids de l'utilisateur |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA2509917A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104354812A (zh) * | 2014-10-16 | 2015-02-18 | 郭家旺 | 一种新型便携式踏板车 |
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2005
- 2005-06-23 CA CA002509917A patent/CA2509917A1/fr not_active Abandoned
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104354812A (zh) * | 2014-10-16 | 2015-02-18 | 郭家旺 | 一种新型便携式踏板车 |
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| FZDE | Dead |