CA2287492A1 - Reservoir a carburant muni d'un systeme d'evacuation des gaz - Google Patents
Reservoir a carburant muni d'un systeme d'evacuation des gaz Download PDFInfo
- Publication number
- CA2287492A1 CA2287492A1 CA002287492A CA2287492A CA2287492A1 CA 2287492 A1 CA2287492 A1 CA 2287492A1 CA 002287492 A CA002287492 A CA 002287492A CA 2287492 A CA2287492 A CA 2287492A CA 2287492 A1 CA2287492 A1 CA 2287492A1
- Authority
- CA
- Canada
- Prior art keywords
- membrane
- fuel
- envelope
- fuel tank
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Abandoned
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/03177—Fuel tanks made of non-metallic material, e.g. plastics, or of a combination of non-metallic and metallic material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
- B60K2015/03453—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for fixing or mounting parts of the fuel tank together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
L'invention est relative à un réservoir à carburant comprenant une enveloppe pour contenir du carburant et un système d'évacuation des gaz contenus dans l'enveloppe. Le système comporte un passage (12) mettant l'intérieur de l'enveloppe en communication avec l'extérieur de l'enveloppe et, obturant ce passage, une membrane (7) apte à laisser passer l'air et les vapeurs de carburant et à s'opposer au passage du carburant liquide. La membrane (7) est située dans l'enveloppe et s'étend sur la majeure partie de la paroi supérieure de l'enveloppe.
Description
Réservoir à carburant muni d'un s~rstème d'évacuation des La présente invention concerne un réservoir à carburant comprenant une enveloppe pour contenir du carburant et un système d'évacuation des gaz.
On sait que, pour remplir un réservoir à carburant sans provoquer de refoulement dans sa tubulure de remplissage, il faut permettre aux gaz contenus dans le réservoir de s'en échapper à mesure que le niveau de liquide monte dans le réservoir.
On sait également que le roulage d'un véhicule soumet son réservoir à
carburant à
des secousses qui provoquent (apparition de vapeurs de carburant au-dessus du carburant to liquide, vapeurs de carburant qu'il est impératif d'évacuer sous peine de soumettre le réservoir à de dangereuses montées en pression.
Mais on comprend que cette évacuation des vapeurs de carburant doit se faire sans que le carburant liquide ne puisse s'échapper du réservoir avec les vapeurs.
A cet effet, il est connu de doter un réservoir d'un ou plusieurs dispositifs qui sont en général des clapets, reliés à des conduits d'évacuation des gaz, ces dispositifs ayant, en autres fonctions, celle de laisser passer les gaz et de s'opposer au passage du carburant liquide. Cette fonction est couramment désignée "SLV".
En outre, ces dispositifs peuvent, si la configuration du réservoir le permet, remplir des fonctions supplémentaires comme par exemple interdire le surremplissage du 2o réservoir de manière qu'il subsiste une poche de gaz au-dessus du niveau de liquide pour préserver une capacité d'expansion au volume de carburant ou empêcher le carburant liquide de s'écouler à travers les conduits d'évacuation en cas de retournement du véhicule.
Cette dernière fonction est connue sous (abréviation "ROV"
Il en résulte que la structure des dispositifs connus est très complexe, ce qui implique des problèmes de coût et de fiabilité, car les parties mobiles desdits dispositifs peuvent se bloquer en position ouverte ou fermée, ce qui les empêche dans les deux cas de remplir leur office.
Il existe donc un besoin pour un dispositif fiable et économique d'évacuation des gaz qui soit dépourvu de toute pièce mobile.
3o Le présente invention vise à répondre à ce besoin.
La présente invention a pour objet un réservoir à carburant comprenant une enveloppe pour contenir du carburant et un système d'évacuation des gaz contenus dans
On sait que, pour remplir un réservoir à carburant sans provoquer de refoulement dans sa tubulure de remplissage, il faut permettre aux gaz contenus dans le réservoir de s'en échapper à mesure que le niveau de liquide monte dans le réservoir.
On sait également que le roulage d'un véhicule soumet son réservoir à
carburant à
des secousses qui provoquent (apparition de vapeurs de carburant au-dessus du carburant to liquide, vapeurs de carburant qu'il est impératif d'évacuer sous peine de soumettre le réservoir à de dangereuses montées en pression.
Mais on comprend que cette évacuation des vapeurs de carburant doit se faire sans que le carburant liquide ne puisse s'échapper du réservoir avec les vapeurs.
A cet effet, il est connu de doter un réservoir d'un ou plusieurs dispositifs qui sont en général des clapets, reliés à des conduits d'évacuation des gaz, ces dispositifs ayant, en autres fonctions, celle de laisser passer les gaz et de s'opposer au passage du carburant liquide. Cette fonction est couramment désignée "SLV".
En outre, ces dispositifs peuvent, si la configuration du réservoir le permet, remplir des fonctions supplémentaires comme par exemple interdire le surremplissage du 2o réservoir de manière qu'il subsiste une poche de gaz au-dessus du niveau de liquide pour préserver une capacité d'expansion au volume de carburant ou empêcher le carburant liquide de s'écouler à travers les conduits d'évacuation en cas de retournement du véhicule.
Cette dernière fonction est connue sous (abréviation "ROV"
Il en résulte que la structure des dispositifs connus est très complexe, ce qui implique des problèmes de coût et de fiabilité, car les parties mobiles desdits dispositifs peuvent se bloquer en position ouverte ou fermée, ce qui les empêche dans les deux cas de remplir leur office.
Il existe donc un besoin pour un dispositif fiable et économique d'évacuation des gaz qui soit dépourvu de toute pièce mobile.
3o Le présente invention vise à répondre à ce besoin.
La présente invention a pour objet un réservoir à carburant comprenant une enveloppe pour contenir du carburant et un système d'évacuation des gaz contenus dans
2 PCT/FR99/00380 (enveloppe, ledit système comportant un passage mettant l'intérieur de l'enveloppe en communication avec l'extérieur de l'enveloppe et, obturant ce passage, une membrane apte à laisser passer l'air et les vapeurs de carburant et à s'opposer au passage du carburant liquide, caractérisé par le fait que la membrane est située dans l'enveloppe et s'étend sur la majeure partie de la paroi supérieure de (enveloppe.
Dans un mode de réalisation particulier de (invention, la membrane comporte au moins une couche d'un polymère fluoré poreux à structure à cellules ouvertes.
Une teile membrane peut être réalisée en matériau connu sous la marque GORETEX.
Pour mettre en oeuvre l'invention, on peut aussi utiliser la membrane "PERMEON" de la société EGC Corporation, Houston, Texas, Etats-Unis.
La membrane selon l'invention peut être placée en tout point du réservoir situé au-dessus du niveau de liquide, de manière à demeurer en communication avec le volume de gaz enfermé dans l'enveloppe, ce qui permet à ce volume de gaz de rester sensiblement à la pression atmosphérique.
La membrane selon l'invention présente l'avantage qu'en plus de remplir la fonction "SLV", elle remplace le dispositif dit "ROV" qui empêche le carburant liquide de s'échapper par le conduit d'évacuation des vapeurs de carburant en cas de retournement du véhicule.
2o Ainsi, la membrane selon l'invention remplit les deux fonctions "SLV" et "ROV".
Dans un mode de réalisation particulier, le passage est réalisé par une ouverture ménagée dans la paroi supérieure de l'enveloppe, la membrane s'étendant en travers de cette ouverture, le réservoir à carburant comportant en outre, pour recouvrir la membrane et fermer l'ouverture, un obturateur muni d'un embout de raccordement à un conduit d'évacuation pour mettre ce dernier en communication avec (espace compris entre la membrane et (obturateur.
Dans ce mode de réalisation, (obturateur peut comporter une grille de soutien s'étendant sensiblement parallèlement à la membrane et fournissant à cette dernière un appui en cas de poussée exercée par le carburant liquide contenu dans l'enveloppe, par 3o exemple lors des déplacements du véhicule ou si ce dernier se retourne à la suite d'un accident.
Selon un mode de réalisation préféré, l'enveloppe est obtenue par soudage ou
Dans un mode de réalisation particulier de (invention, la membrane comporte au moins une couche d'un polymère fluoré poreux à structure à cellules ouvertes.
Une teile membrane peut être réalisée en matériau connu sous la marque GORETEX.
Pour mettre en oeuvre l'invention, on peut aussi utiliser la membrane "PERMEON" de la société EGC Corporation, Houston, Texas, Etats-Unis.
La membrane selon l'invention peut être placée en tout point du réservoir situé au-dessus du niveau de liquide, de manière à demeurer en communication avec le volume de gaz enfermé dans l'enveloppe, ce qui permet à ce volume de gaz de rester sensiblement à la pression atmosphérique.
La membrane selon l'invention présente l'avantage qu'en plus de remplir la fonction "SLV", elle remplace le dispositif dit "ROV" qui empêche le carburant liquide de s'échapper par le conduit d'évacuation des vapeurs de carburant en cas de retournement du véhicule.
2o Ainsi, la membrane selon l'invention remplit les deux fonctions "SLV" et "ROV".
Dans un mode de réalisation particulier, le passage est réalisé par une ouverture ménagée dans la paroi supérieure de l'enveloppe, la membrane s'étendant en travers de cette ouverture, le réservoir à carburant comportant en outre, pour recouvrir la membrane et fermer l'ouverture, un obturateur muni d'un embout de raccordement à un conduit d'évacuation pour mettre ce dernier en communication avec (espace compris entre la membrane et (obturateur.
Dans ce mode de réalisation, (obturateur peut comporter une grille de soutien s'étendant sensiblement parallèlement à la membrane et fournissant à cette dernière un appui en cas de poussée exercée par le carburant liquide contenu dans l'enveloppe, par 3o exemple lors des déplacements du véhicule ou si ce dernier se retourne à la suite d'un accident.
Selon un mode de réalisation préféré, l'enveloppe est obtenue par soudage ou
3 PCT/FR99/00380 collage de deux parties d'enveloppe issues de moulage par injection.
L'invention a également pour objet un dispositif comprenant un réservoir à
carburant tel que décrit ci-dessus et un moyen de récupération des vapeurs de carburant, relié au passage obturé par la membrane et mettant en communication l'intérieur et l'extérieur de l'enveloppe.
Dans le but de mieux faire comprendré (invention, on va en décrire maintenant des modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 représente schématiquement un dispositif selon l'invention, - la figwe 2 est une vue en coupe d'un réservoir à carburant du type de celui de la figure l, - la figure 3 est une vue rapprochée en coupe d'une partie d'un réservoir à
carburant selon un autre mode de réalisation de l'invention.
On a représenté sur la figure l, de façon schématique, un réservoir à
carburant 1 de véhicule automobile, comportant une tubulure 2 pour son remplissage.
Cette tubulure 2 est munie d'une soupape de sécurité 3 s'ouvrant en cas de dépression ou de surpression excédant des valeurs prédéterminées, et elle est reliée par un conduit de dérivation 4 à un point 5 du réservoir 1.
L'ouverture de la soupape 3 est exceptionnelle et la ventilation du réservoir se fait normalement par un circuit 6 de mise à l'air libre, également relié à un point haut du réservoir 1.
Une membrane 7 perméable à l'air et aux vapeurs de carburant mais imperméable au carburant liquide est placée dans ce circuit 6 à (intérieur de l'enveloppe du réservoir, pour s'opposer au départ de carburant liquide quelle que soit la position du réservoir.
La membrane 7 s'étend sur la majeure partie de la section horizontale du réservoir.
La membrane 7 assure ainsi les deux fonctions de séparation entre le carburant liquide et les gaz, également désignée par "SLV" et de sécurité asti-retournement permettant d'empêcher une fuite de carburant liquide par le circuit 6 en cas de retournement accidentel du véhicule, également désignée fonction "ROV".
On évite ainsi, grâce à la membrane 7, que des gouttelettes de carburant liquide ne soient aspirées par l'écoulement gazeux circulant dans le circuit 6, ce qui pourrait détériorer un filtre 8 placé en aval de la membrane 7 et destiné à récupérer les vapeurs de
L'invention a également pour objet un dispositif comprenant un réservoir à
carburant tel que décrit ci-dessus et un moyen de récupération des vapeurs de carburant, relié au passage obturé par la membrane et mettant en communication l'intérieur et l'extérieur de l'enveloppe.
Dans le but de mieux faire comprendré (invention, on va en décrire maintenant des modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 représente schématiquement un dispositif selon l'invention, - la figwe 2 est une vue en coupe d'un réservoir à carburant du type de celui de la figure l, - la figure 3 est une vue rapprochée en coupe d'une partie d'un réservoir à
carburant selon un autre mode de réalisation de l'invention.
On a représenté sur la figure l, de façon schématique, un réservoir à
carburant 1 de véhicule automobile, comportant une tubulure 2 pour son remplissage.
Cette tubulure 2 est munie d'une soupape de sécurité 3 s'ouvrant en cas de dépression ou de surpression excédant des valeurs prédéterminées, et elle est reliée par un conduit de dérivation 4 à un point 5 du réservoir 1.
L'ouverture de la soupape 3 est exceptionnelle et la ventilation du réservoir se fait normalement par un circuit 6 de mise à l'air libre, également relié à un point haut du réservoir 1.
Une membrane 7 perméable à l'air et aux vapeurs de carburant mais imperméable au carburant liquide est placée dans ce circuit 6 à (intérieur de l'enveloppe du réservoir, pour s'opposer au départ de carburant liquide quelle que soit la position du réservoir.
La membrane 7 s'étend sur la majeure partie de la section horizontale du réservoir.
La membrane 7 assure ainsi les deux fonctions de séparation entre le carburant liquide et les gaz, également désignée par "SLV" et de sécurité asti-retournement permettant d'empêcher une fuite de carburant liquide par le circuit 6 en cas de retournement accidentel du véhicule, également désignée fonction "ROV".
On évite ainsi, grâce à la membrane 7, que des gouttelettes de carburant liquide ne soient aspirées par l'écoulement gazeux circulant dans le circuit 6, ce qui pourrait détériorer un filtre 8 placé en aval de la membrane 7 et destiné à récupérer les vapeurs de
4 PCT/FR99/00380 carburant.
Le filtre 8, encore appelé "canister", est connu en lui-même, et contient par exemple du charbon actif pour retenir les vapeurs de carburant. Il est muni d'une sortie 9a vers (atmosphère et d'une purge 9b reliée au circuit d'alimentation en carburant du moteur.
Un dispositif d'interdiction de sur-remplissage "ISR" est placé dans le circuit 6 en aval de la membrane 7 et en amont du filtre 8.
Ce dispositif est constitué par exemple par un clapet à bille connu en Iui-même, agencé pour obturer le circuit 6 lors du remplissage du réservoir afin de provoquer lors de ce remplissage un refoulement dès que le niveau de liquide atteint le point 5, ce qui laisse t0 dans le réservoir un volume de gaz apte à absorber d'éventuelles dilatations de carburant liquide lors du roulage.
La membrane 7 est constituée, dans ce mode de réalisation de l'invention, par du "PERMEON", qui est un polymère fluoré à structure à cellules ouvertes commercialisé par la Société EGC Corporation.
L'enveloppe du réservoir à carburant est constituée par une partie supérieure 10 et une partie inférieure 11 issues de moulage par injection.
Dans le mode de réalisation de la figure 2, la membrane 7 présente une forme de poche aplatie et s'étend sur presque toute la surface de ladite enveloppe, c'est-à-dire au-dessus de la majeure partie du liquide contenu dans le réservoir.
Ladite membrane 7 en forme de poche aplatie est montée sur (extrémité
intérieure 12a d'un embout 12 traversant la paroi de l'enveloppe et comportant une extrémité extérieure 12b conformée en raccord rapide pour le branchement d'un conduit d'évacuation des gaz (non représenté) aboutissant à un dispositif (non représenté) de récupération des vapeurs d'essence, tel qu'un canister.
L'embout 12 délimite ainsi un passage entre (intérieur et (extérieur de l'enveloppe.
La grande surface d'échange offerte par une telle membrane 7 contribue très sensiblement à son efficacité ainsi qu'au débit de gaz dans le conduit d'évacuation.
Dans le mode de réalisation de la figure 3, la partie supérieure 23a de (enveloppe 23, également obtenue par moulage par injection, comporte une ouverture 24 d'assez grandes dimensions, c'est-à-dire dont la surface occupe plus de la moitié de la section horizontale de l'enveloppe.
Le filtre 8, encore appelé "canister", est connu en lui-même, et contient par exemple du charbon actif pour retenir les vapeurs de carburant. Il est muni d'une sortie 9a vers (atmosphère et d'une purge 9b reliée au circuit d'alimentation en carburant du moteur.
Un dispositif d'interdiction de sur-remplissage "ISR" est placé dans le circuit 6 en aval de la membrane 7 et en amont du filtre 8.
Ce dispositif est constitué par exemple par un clapet à bille connu en Iui-même, agencé pour obturer le circuit 6 lors du remplissage du réservoir afin de provoquer lors de ce remplissage un refoulement dès que le niveau de liquide atteint le point 5, ce qui laisse t0 dans le réservoir un volume de gaz apte à absorber d'éventuelles dilatations de carburant liquide lors du roulage.
La membrane 7 est constituée, dans ce mode de réalisation de l'invention, par du "PERMEON", qui est un polymère fluoré à structure à cellules ouvertes commercialisé par la Société EGC Corporation.
L'enveloppe du réservoir à carburant est constituée par une partie supérieure 10 et une partie inférieure 11 issues de moulage par injection.
Dans le mode de réalisation de la figure 2, la membrane 7 présente une forme de poche aplatie et s'étend sur presque toute la surface de ladite enveloppe, c'est-à-dire au-dessus de la majeure partie du liquide contenu dans le réservoir.
Ladite membrane 7 en forme de poche aplatie est montée sur (extrémité
intérieure 12a d'un embout 12 traversant la paroi de l'enveloppe et comportant une extrémité extérieure 12b conformée en raccord rapide pour le branchement d'un conduit d'évacuation des gaz (non représenté) aboutissant à un dispositif (non représenté) de récupération des vapeurs d'essence, tel qu'un canister.
L'embout 12 délimite ainsi un passage entre (intérieur et (extérieur de l'enveloppe.
La grande surface d'échange offerte par une telle membrane 7 contribue très sensiblement à son efficacité ainsi qu'au débit de gaz dans le conduit d'évacuation.
Dans le mode de réalisation de la figure 3, la partie supérieure 23a de (enveloppe 23, également obtenue par moulage par injection, comporte une ouverture 24 d'assez grandes dimensions, c'est-à-dire dont la surface occupe plus de la moitié de la section horizontale de l'enveloppe.
5 PCT1FR99/00380 Une membrane 25 s'étend en travers de cette ouverture et pernnet aux gaz contenus dans l'enveloppe de la traverser, tout en empêchant le carburant liquide de s'échapper.
Un obturateur 26 recouvre la membrane 25 et ferme l'ouverture 24 de façon étanche, en délimitant avec la membrane 25 un espace 27 dans lequel seuls les gaz contenus dans l'enveloppe peuvent pénétrer.
Cet obturateur 26 est muni d'un embout de raccordement 28 pour le branchement d'un conduit d'évacuation des gaz (non représenté), qui est ainsi mis en communication avec l'espace 27.
Une grille 29 solidaire de l'embout sert par ailleurs à soutenir la membrane 15 en t o lui procurant un appui pour éviter qu'elle ne se déchire sous le poids du carburant liquide en cas de retournement du véhicule ou sous la poussée exercée par le liquide en mouvement lors des déplacements du véhicule, afin que la fonction "ROV" de la membrane soit assurée.
Comme dans les modes de réalisation précédents, la membrane décrite ici permet à la moindre quantité de gaz contenue dans l'enveloppe de s'échapper, ce qui évite toute surpression pendant le roulage.
On peut noter par ailleurs que l'enveloppe 23 de la figure 3 peut être obtenue non seulement par moulage par injection de deux moitiés d'enveloppe comme représenté, mais également par soufflage, puis découpe de l'ouverture 24.
2o Il est bien entendu que les modes de réalisation qui viennent d'être décrits ne présentent aucun caractère limitatif et qu'ils pourront recevoir toutes modifications désirables sans sortir pour cela du cadre de l'invention.
Un obturateur 26 recouvre la membrane 25 et ferme l'ouverture 24 de façon étanche, en délimitant avec la membrane 25 un espace 27 dans lequel seuls les gaz contenus dans l'enveloppe peuvent pénétrer.
Cet obturateur 26 est muni d'un embout de raccordement 28 pour le branchement d'un conduit d'évacuation des gaz (non représenté), qui est ainsi mis en communication avec l'espace 27.
Une grille 29 solidaire de l'embout sert par ailleurs à soutenir la membrane 15 en t o lui procurant un appui pour éviter qu'elle ne se déchire sous le poids du carburant liquide en cas de retournement du véhicule ou sous la poussée exercée par le liquide en mouvement lors des déplacements du véhicule, afin que la fonction "ROV" de la membrane soit assurée.
Comme dans les modes de réalisation précédents, la membrane décrite ici permet à la moindre quantité de gaz contenue dans l'enveloppe de s'échapper, ce qui évite toute surpression pendant le roulage.
On peut noter par ailleurs que l'enveloppe 23 de la figure 3 peut être obtenue non seulement par moulage par injection de deux moitiés d'enveloppe comme représenté, mais également par soufflage, puis découpe de l'ouverture 24.
2o Il est bien entendu que les modes de réalisation qui viennent d'être décrits ne présentent aucun caractère limitatif et qu'ils pourront recevoir toutes modifications désirables sans sortir pour cela du cadre de l'invention.
Claims (7)
1. Réservoir à carburant comprenant une enveloppe pour contenir du carburant et un système d'évacuation des gaz contenus dans l'enveloppe, ledit système comportant un passage (12 ; 24) mettant (intérieur de l'enveloppe en communication avec l'extérieur de l'enveloppe et, obturant ce passage, une membrane (7; 25) apte à laisser passer l'air et les vapeurs de carburant et à s'opposer au passage du carburant liquide, caractérisé par le fait que la membrane (7) est située dans l'enveloppe et s'étend sur la majeure partie de la paroi supérieure de l'enveloppe.
2. Réservoir à carburant selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la membrane (7) est conformée en une poche aplatie.
3. Réservoir à carburant selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le passage est réalisé par une ouverture (24) ménagée dans la paroi supérieure de l'enveloppe (23), la membrane (25) s'étendant en travers de cette ouverture, le réservoir à carburant comportant en outre, pour recouvrir la membrane (25) et fermer l'ouverture (24) de façon étanche, un obturateur muni d'un embout de raccordement (28) à un conduit d'évacuation pour mettre ce dernier en communication avec un espace (27)compris entre la membrane et l'obturateur.
4. Réservoir à carburant selon la revendication 3, caractérisé par le fait que l'obturateur comporte une grille de soutien (29) s'étendant sensiblement parallèlement à la membrane (25) et fournissant à cette dernière un appui en cas de poussée exercée par le carburant liquide contenu dans l'enveloppe.
5. Réservoir à carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la membrane (7 ; 25) comporte au moins une couche d'un polymère fluoré poreux à structure à cellules ouvertes.
6. Réservoir à carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il est obtenu par collage ou soudage de deux parties (10 ; 11) issues de moulage par injection d'une matière plastique.
7. Dispositif comprenant un réservoir à carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, et un moyen de récupération des vapeurs de carburant relié au passage (12 ; 24) obturé par la membrane (7 ; 25) et mettant l'intérieur de l'enveloppe en communication avec l'extérieur de l'enveloppe.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9802020A FR2774951B1 (fr) | 1998-02-19 | 1998-02-19 | Reservoir a carburant muni d'un systeme d'evacuation des gaz |
| FR98/02020 | 1998-02-19 | ||
| PCT/FR1999/000380 WO1999042318A1 (fr) | 1998-02-19 | 1999-02-19 | Reservoir a carburant muni d'un systeme d'evacuation des gaz |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2287492A1 true CA2287492A1 (fr) | 1999-08-26 |
Family
ID=9523148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA002287492A Abandoned CA2287492A1 (fr) | 1998-02-19 | 1999-02-19 | Reservoir a carburant muni d'un systeme d'evacuation des gaz |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6557719B1 (fr) |
| EP (1) | EP0975484A1 (fr) |
| CA (1) | CA2287492A1 (fr) |
| FR (1) | FR2774951B1 (fr) |
| WO (1) | WO1999042318A1 (fr) |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2348857B (en) * | 1999-04-16 | 2002-10-23 | Mercedes Benz Lenkungen Gmbh | Vent for a power-assisted steering system |
| DE10013589A1 (de) * | 2000-03-18 | 2001-09-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftstofftank eines Personenkraftwagens mit einer Entlüftungsleitung |
| DE10020296A1 (de) * | 2000-04-26 | 2001-10-31 | Mannesmann Vdo Ag | Entlüftungseinrichtung für einen Kraftstoffbehälter |
| US6669043B2 (en) * | 2001-09-27 | 2003-12-30 | Visteon Global Technologies, Inc. | Passthru device for internalized component fuel tanks |
| US7648565B2 (en) * | 2005-07-13 | 2010-01-19 | Parker-Hannifin Corporation | Filter element |
| DE102005052073B3 (de) * | 2005-10-28 | 2007-05-16 | Kautex Textron Gmbh & Co Kg | Be- und Entlüftungseinrichtung an Dieselkraftstoffbehältern |
| US20070235458A1 (en) * | 2006-04-10 | 2007-10-11 | Mann & Hummel Gmbh | Modular liquid reservoir |
| SE531865C2 (sv) * | 2007-02-27 | 2009-08-25 | Scania Cv Abp | Bränsletankavluftningsanordning för en fordonsbränsletank samt en bränsletank utrustad med nämnda anordning |
| US9096124B2 (en) * | 2008-04-02 | 2015-08-04 | Brunswick Corporation | Fuel cap apparatus for use with fuel venting systems |
| US8777051B2 (en) | 2008-04-02 | 2014-07-15 | Brunswick Corporation | Fuel venting systems having protective membranes |
| DE102009011516A1 (de) * | 2009-03-06 | 2010-09-16 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Betriebsflüssigkeitsbehälter |
| US8272398B2 (en) * | 2009-03-18 | 2012-09-25 | Eaton Corporation | Liquid discriminating vent valve |
| US8485214B2 (en) * | 2009-06-22 | 2013-07-16 | Eaton Corporation | Small engine emissions control valve |
| US20110088662A1 (en) * | 2009-10-20 | 2011-04-21 | Eaton Corporation | Method of packaging a membrane for use in a venting valve |
| DE102010055184C5 (de) * | 2010-12-20 | 2019-02-28 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Entlüftungsvorrichtung für Flüssigkeitsbehälter, insbesondere für Flüssigkeitsbehälter für eine wässrige Harnstofflösung |
| DE102010055320A1 (de) | 2010-12-21 | 2012-06-21 | Audi Ag | Kraftstoffsystem |
| EP2492128B1 (fr) * | 2011-02-22 | 2013-08-07 | Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) | Système de stockage de précurseur d'ammoniac incluant une membrane semi-perméable |
| US8590493B1 (en) | 2011-07-28 | 2013-11-26 | Brunswick Corporation | Systems and devices for separating water and contaminants from fuel |
| EP2647517B1 (fr) * | 2012-04-03 | 2015-01-14 | Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) | Soupape de ventilation à l'état solide pour un réservoir de carburant |
| DE202013101811U1 (de) * | 2013-04-26 | 2014-07-29 | Makita Corporation | Tankbelüftungssystem |
| FR3046117B1 (fr) * | 2015-12-23 | 2019-08-16 | Plastic Omnium Advanced Innovation And Research | Reservoir de vehicule comprenant une membrane semi-permeable. |
| CN109986962A (zh) * | 2017-12-29 | 2019-07-09 | 长城汽车股份有限公司 | 一种燃油箱总成及汽车 |
| WO2021074666A1 (fr) * | 2019-10-14 | 2021-04-22 | Ablabs, Sia | Système de transducteur ultrasonore gpl et procédé de fonctionnement d'un moteur diesel à rampe commune |
| DE102021201469A1 (de) * | 2021-02-16 | 2022-08-18 | Siemens Mobility GmbH | Tankbehälter |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3294278A (en) * | 1964-10-20 | 1966-12-27 | Gen Motors Corp | Fuel tank anti-slosh device |
| DE2456525C3 (de) * | 1974-11-29 | 1980-08-07 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Mit Schottwänden versehener Kraftstoffbehälter |
| US5215312A (en) * | 1989-09-14 | 1993-06-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Housing with a pressure-equalizing element which is retained water-tightly around the edges within a housing wall opening |
| DE4006465C2 (de) * | 1990-03-01 | 1995-02-16 | Fraunhofer Ges Forschung | Vorrichtung zur Ent- und Belüftung eines Treibstofftankes |
| BR9201048A (pt) * | 1992-03-26 | 1993-01-05 | Frontenge Eng Ltd | Pulmao para respiro selado de reservatorio atmosferico |
| US5341162A (en) * | 1992-08-24 | 1994-08-23 | Xerox Corporation | Liquid deagassing apparatus |
| DE4312374A1 (de) * | 1993-04-17 | 1994-10-20 | Daimler Benz Ag | Be- und Entlüftungseinrichtung eines Fahrzeug-Kraftstofftanks |
| US5522769A (en) * | 1994-11-17 | 1996-06-04 | W. L. Gore & Associates, Inc. | Gas-permeable, liquid-impermeable vent cover |
| CN1185770A (zh) * | 1995-05-30 | 1998-06-24 | 国际壳牌研究有限公司 | 油箱和油箱的生产方法 |
| US6196409B1 (en) * | 1995-07-05 | 2001-03-06 | The Procter & Gamble Company | Venting means |
-
1998
- 1998-02-19 FR FR9802020A patent/FR2774951B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-02-19 WO PCT/FR1999/000380 patent/WO1999042318A1/fr not_active Application Discontinuation
- 1999-02-19 EP EP99904913A patent/EP0975484A1/fr not_active Withdrawn
- 1999-02-19 US US09/403,451 patent/US6557719B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-19 CA CA002287492A patent/CA2287492A1/fr not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1999042318A1 (fr) | 1999-08-26 |
| FR2774951A1 (fr) | 1999-08-20 |
| US6557719B1 (en) | 2003-05-06 |
| FR2774951B1 (fr) | 2000-05-05 |
| EP0975484A1 (fr) | 2000-02-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2287492A1 (fr) | Reservoir a carburant muni d'un systeme d'evacuation des gaz | |
| EP0975482B1 (fr) | Canister de reservoir a carburant et reservoir a carburant muni d'un tel canister | |
| BE1012697A3 (fr) | Reservoir a carburant. | |
| EP1172306B1 (fr) | Système de mise à l'air de réservoir à liquide | |
| FR2770464A1 (fr) | Appareil de controle de vapeurs d'un reservoir de carburant | |
| EP0943476B1 (fr) | Circuit de mise à l'air pour réservoir à liquide | |
| FR2877650A1 (fr) | Dispositif de ventilation de reservoir | |
| FR2697074A1 (fr) | Réservoir cryogénique. | |
| FR2861655A1 (fr) | Dispositif d'obturation d'une tubulure de remplissage d'un reservoir a liquide, reservoir equipe d'un tel dispositif et vehicule automobile comprenant un tel reservoir | |
| EP1192059B1 (fr) | Systeme a carburant pour vehicule | |
| FR2886366A1 (fr) | Systeme de mise a l'air de reservoir a liquide | |
| EP0459866B1 (fr) | Dispositif de circuit de ventilation d'air d'un réservoir de carburant | |
| FR2954805A1 (fr) | Clapet pour circuit de mise a l'air d'un reservoir a liquide | |
| EP0774372B1 (fr) | Dispositif de mise à l'air libre perfectionné pour réservoir de carburant de véhicule automobile et réservoir comportant ce dispositif | |
| EP3708899B1 (fr) | Robinet, récipient de fluide sous pression et procédés de remplissage et de soutirage | |
| FR2858785A1 (fr) | Reservoir de carburant muni d'un ensemble de valve destine a reduire la permeation de carburant | |
| FR2802481A1 (fr) | Dispositif de mise a l'air libre d'un reservoir de carburant | |
| EP2901057B1 (fr) | Clapet de ventilation pour réservoir à liquide intégrant une sécurité anti-surpression | |
| FR2905745A1 (fr) | Systeme de mise a l'air de reservoir a liquide. | |
| EP1375284B1 (fr) | Réservoir de liquide de frein, en particulier pour véhicule automobile | |
| EP0545789A1 (fr) | Vase d'expansion pour circuit de refroidissement à changement d'état | |
| FR2625284A1 (fr) | Valve de regulation de la pression a l'interieur d'un reservoir de carburant | |
| FR2530733A1 (fr) | Appareil epurateur de carburant a indicateur electrique de niveau d'eau pour moteur d'automobile a injection d'essence | |
| FR2622157A1 (fr) | Dispositif de recuperation de vapeurs d'un reservoir de carburant | |
| FR2898656A1 (fr) | Clapet de surpression pour gaz de carter |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Discontinued |