CA2197401A1 - Organe de glisse tel que patin a roues en ligne - Google Patents
Organe de glisse tel que patin a roues en ligneInfo
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- CA2197401A1 CA2197401A1 CA002197401A CA2197401A CA2197401A1 CA 2197401 A1 CA2197401 A1 CA 2197401A1 CA 002197401 A CA002197401 A CA 002197401A CA 2197401 A CA2197401 A CA 2197401A CA 2197401 A1 CA2197401 A1 CA 2197401A1
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- A63C1/00—Skates
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- A63C17/06—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type
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Abstract
Patin à roues en ligne constitué d'un châssis longitudinal (5) sur une partie inférieure duquel sont disposées une pluralité de roues de patinage (6) et d'une chaussure (2) constituée d'une base de coque se prolongeant vers la cheville du patineur par une tige et dont une semelle (3) est associée au châssis (5), directement ou par l'intermédiaire d'une platine supérieure du châssis ou un berceau (4), caractérisé en ce que des moyens de liaison détachables sont interposés entre le châssis (5) et la semelle (3) de la chaussure (2), par l'intermédiaire ou non d'une platine ou d'un berceau (4) et sont constitués par au moins une bride latérale (7) en forme de coin réalisée sur une partie supérieure du châssis (5) et susceptible de coopérer avec un logement correspondant (8) de la semelle (3), platine ou berceau (4), par l'intermédiaire d'un moyen de serrage (9) afin d'obtenir une liaison par effet de coincement progressif, d'où un rattrapage automatique des jeux, entre ladite bride (7) du châssis (5) et la semelle, platine ou berceau (4).
Description
- 2197~01 ORGANE DE GLISSE TEL QUE PATIN A ROUES EN LIGNE
.'~ présente invention conceme un organe de glisse tel que patin à roulettes, patin à roues en ligne ou patin à glace. Un tel type de patin est généralèment constitué d'un châssis .ongitudinal sur une partie inférieure duquel sont disposés les éléments de glisse, à sawir une pluralité de roues ou une 5 lame de patinage, et d'une chaussure dont la semelle est associée au châssis, directe",erlt ou par l'h,l~""é~l.aire d'une p.atine supérieure du châssis.
Ce type de patin peut être destiné à l'entraînement du patineur sur glace, hors patinoire, mais également à tous sportifs désireux d'e"l,~teni, ou de pel~e~tionner, sur un sol dur ou goudronné, les techniques utilisées dans des sports de glisse tels que le ski de piste, le ski de fond, le patin à glace, 1 O etc.
Dans les patins connus de ce type, la liaison de la chaussure sur le châssis s'effectue généralement de façon fixe et sans possibilité de démontage par le pafineur.
Il en résuHe que lorsque le châssis ou la chaussure sont endon",~agés, il est nécessaire de changer cet ensemble, en fait le patin complet.
1 5 On comprend qu'il s'ensuit une dépense in~oi~te alors que le r~"p.~en)enl de l'une ou rautre des pièces serait suffisant pour restaurer un patin endonu,,agé partiellernent.
De plus, un autre inconvénient ,~ncor,l,e avec les patins actuels, réside dans le fait que la - rnorpho.ogie du pied du patineur n'est pas for~",ent adaptée à rori~t~tion donnée à la chaussure par rapport au châssis du patin.
.'~ présente invention conceme un organe de glisse tel que patin à roulettes, patin à roues en ligne ou patin à glace. Un tel type de patin est généralèment constitué d'un châssis .ongitudinal sur une partie inférieure duquel sont disposés les éléments de glisse, à sawir une pluralité de roues ou une 5 lame de patinage, et d'une chaussure dont la semelle est associée au châssis, directe",erlt ou par l'h,l~""é~l.aire d'une p.atine supérieure du châssis.
Ce type de patin peut être destiné à l'entraînement du patineur sur glace, hors patinoire, mais également à tous sportifs désireux d'e"l,~teni, ou de pel~e~tionner, sur un sol dur ou goudronné, les techniques utilisées dans des sports de glisse tels que le ski de piste, le ski de fond, le patin à glace, 1 O etc.
Dans les patins connus de ce type, la liaison de la chaussure sur le châssis s'effectue généralement de façon fixe et sans possibilité de démontage par le pafineur.
Il en résuHe que lorsque le châssis ou la chaussure sont endon",~agés, il est nécessaire de changer cet ensemble, en fait le patin complet.
1 5 On comprend qu'il s'ensuit une dépense in~oi~te alors que le r~"p.~en)enl de l'une ou rautre des pièces serait suffisant pour restaurer un patin endonu,,agé partiellernent.
De plus, un autre inconvénient ,~ncor,l,e avec les patins actuels, réside dans le fait que la - rnorpho.ogie du pied du patineur n'est pas for~",ent adaptée à rori~t~tion donnée à la chaussure par rapport au châssis du patin.
2 0 .--n effet, aucun moyen de rég.'age angulaire ne permet une telle 3~t,~.
Le but de l'invention est d'offrir un n~oyen .~assemb.'~tge amélioré et plus facile du châssis sur la chaussure et de pemmettre aussi un réglage angulaire de ladite chaussure par rap,oort au chassis.
Pour remédier à ces divers inconvénients, la présente invention c~ce",e un organe de glisse tel que patin, constitué d'un châssis longitudinal sur une partie inférieure duquel sont ~;;posés le ou les 2 5 éléments de glisse, et d'une chaussure constituée d'une semelle ou coque apte à être associée au châssis, caractérisé en ce que des moyens de liaison détachdbles sont intelposés entre le châssis et la semelle de la chaussure, et en ce qu'ils sont constitués par au moins une bride tatérale présentant des surfaces en forme de rampe réalisées sur une partie supérieure du châssis et suscepti~le de coopérer avec des surfaces en forrne de rarnpe coi,~spondanles de la semelle, par l'~,teil,lédidire d'un
Le but de l'invention est d'offrir un n~oyen .~assemb.'~tge amélioré et plus facile du châssis sur la chaussure et de pemmettre aussi un réglage angulaire de ladite chaussure par rap,oort au chassis.
Pour remédier à ces divers inconvénients, la présente invention c~ce",e un organe de glisse tel que patin, constitué d'un châssis longitudinal sur une partie inférieure duquel sont ~;;posés le ou les 2 5 éléments de glisse, et d'une chaussure constituée d'une semelle ou coque apte à être associée au châssis, caractérisé en ce que des moyens de liaison détachdbles sont intelposés entre le châssis et la semelle de la chaussure, et en ce qu'ils sont constitués par au moins une bride tatérale présentant des surfaces en forme de rampe réalisées sur une partie supérieure du châssis et suscepti~le de coopérer avec des surfaces en forrne de rarnpe coi,~spondanles de la semelle, par l'~,teil,lédidire d'un
3 O- -moyen de serrage transversal afin d'obtenir une liaison par effet de cGincen,ent progressif, entre ladite bride du châssis et la semelle.
Il est ainsi obtenu un montage ou un de"~ntage rapide et facile d'accès, d'une chaussure sur un châssis sans nécessiter de de",orltage d'autres cle."enls tels que roues, lames,...etc. Ceci est obtenu par le fait que l'action de serrage en vue d'effectuer la liaison ou le démontage de la chaussure par 3 5 rapport au châssis, s'effectue dans une direction transversale à ce demier grace à l'effet de rampes.
La présente invention conceme également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles.
Cette description donnée à tXre d'exemple non limitatif fera mieux comprendre com",enl l'invention peut être réalisée en référence aux dessins annexés sur lesquels:
- la figure 1 est une vue en coupe transversale d'une partie inférieure d'un patin selon l'invention i"onl,anl les moyens de liaison d'un châssis avec une chaussure, selon un premier mode de réalisation, 5 - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'une partie inférieure d'un patin selon l'invention montrant les moyens de liaison d'un châssis avec une chaussure, selon un deuxième mode de ré~lisation, - la figure 3 est une vue de dessus sebn l'une des figures 1 ou 2.
Le patin à roues en ligne l désigné dans son ensemble et représenté sur la figure 1 comprend une 1 0 chaussure 2 destinée à être rendue solidaire, par une partie coque ou semelle exteme 4, d'un châssis 5 sur lequel sont disposées les roues 6.
La coque 4, rigide, est rendue solidaire du châssis 5 par l'intermédiaire de moyens de liaison, objet du présent brevet.
Ces moyens de liaison sont détachables et sont interposés entre le châssis 5 et ladite coque 4.
l S Ces moyens sont constitués par deux brides latérales 7 présentant des surfaces en forme de rampe réalisées sur une partie supérieure du châssis 5 et susceptible de coopérer, en vue d'un effet coin, avec une des parties en forme de rampes con,~,!emenlaires 8 ménagées sur un élément solidaire de la coque 4. Ceci s'effectue par ~intermédiaire d'un moyen de serrage 9 permettant un rapprochement progressif des rampes complémentaires afin d'obtenir une liaison par effet de 2 0 coi"ce",enl progressif, ainsi qu'un rattrapage automatique des jeux, entre lesdites brides 7 du châssis 5 et la coque 4.
Selon l'exemple représenté sur la figure l, le châssis ~ est constitué par deux flasques latéraux 10 et 11, chacun d'eux comportant à sa partie supérieure une bride 7 pr~se"tanl une zone en forme de coin comportant deux rampes inférieure 7a et supérieure 7b, respectivement croissante et 2 5 déc,uiss~le, et aptes à coopérer avec des rampes associées respectivement 12a, 4a, d'un élément en forrne de queue d'aronde 12 réalisé sous la coque 4 et d'un plan inférieur4a de cette demière.
L'accouplement des deux flasques latéraux 10 et 11 s'effectue par l'intermédiaire d'une vis de serrage 9 traversant transversalement l'un 10 desdits flasques pour se visser dans l'autre 11, son action ayant pour effet de provoquer le rapprochement des fl~cques 1û et 11 par p,ug,~ssion des 3 0 rampes inférieures 7a des brides 7 sur les rampes correspondantes 12a formées par les ailes de la queue d'aronde 12 jusqu'à ce que des rampes supérieures 7b desdites brides 7 viennent en contact puis en coincement sur des zones correspondantes du plan 4a la coque 4, constituant des rampes supérieures de la zone de coi"c~nent.
Ainsi, comme le montre la figure, des points ou zones de contact D et E sont d'abord créés jusqu'à
3 5 ce que se créent les points ou zones de contact supérieurs C et B correspondants à une immobilisation définitive du châssis sur la coque.
Comme on le voit également sur la figure 1, les deux flasques latéraux 10 et l l comportent un plan de joint A. Le dimensionnement des différentes parties constitutives de ces flasques est tel que - lorsqu'ils entrent en contact dans la zone A, les brides supérieures 7 viennent en serrage sur les zones 2197~
D et E puis C et B par dé~o""dlion él~stique. Les flasques 10 et 11 étant dans ce cas, bien entendu, réalisés dans une matière autorisant cette déforrnation.
Néanmoins, si les flasques étaient réalisés dans un matériau indéformable, il suffirait de supprimer le plan de joint A de manière à permettre le même serrage des brides 7 dans les zones D, E, et C, B, 5 naturellement, par translation de l'une des brides vers l'autre.
L'exemple de ré~lis~tion de la figure 2 diffère essentiellement du précédent en ce que l'une des brides 7A de l'un des flasques latéraux 11A constituant le châssis 5A est rapportée sur ledit flasque 11A par l'intermédiaire de la même vis de serrage 9 des flasques 10 et 11A entre eux.
Un tel agencement est plus particul;èle",ent adapté à un châssis dont les flasques sont rigides.
1 O Néanmoins, le fonctionnement de ce dispositif selon la figure 2, est identique à celui de la figure 1.
On peut très bien imaginer que l'élément en forme de queue d'aronde 12 soit fixe par rapport à la coque 4.
Néanmoins, et préférentiellement, I'élément en forme de queue d'aronde 12 est retenu axialement sur la coque 4 par l'intermédiaire d'un axe 13 traversant librement une lumière transversale 14 de 15 ladite coque 4, et se vissant dans ladite queue d'aronde 12 de manière à pem~ettre un débdlle",ent latéral essentiellement angulaire, -selon un angle 'a~ déterminé par la position de l'axe 13 dans la lumière 14-, de la chaussure 2 par rapport au châssis 5 assurant ainsi une auto-ad~i;~n de la morphohgie du pied d'un utilisateur au patin 1, celle-ci s'effectuant préalablement au serrage définitif des moyens de liaison.
2 0 Préférentiellement, I'élément en queue d'aronde 12 réglable angulairement selon l'angle ~a~ et constitutif des moyens de liaiason du châssis 5 avec la coque 4, est disposé selon raxe longitudinal XX
du patin 1 dans la zone des métataraes du pied du patineun Mais néar""o ns, ce di~"~)os;til peut être réalisé dans la zone talon~
Un autre avantage de l'invention telle qu'elle vient d'être décrite consiste dans le fait qu'il est 2 5 possible d'obtenir le réglage angulaire précité, sans de"~ntdge des roues comme cela doit être pratiqué
actuellement, par simple déplac~",e,lt de l'élément en queue d'aronde par rapport à la coque 4 de la chaussure après dévissage puis revissage de l'axe 13.
Il est ainsi obtenu un montage ou un de"~ntage rapide et facile d'accès, d'une chaussure sur un châssis sans nécessiter de de",orltage d'autres cle."enls tels que roues, lames,...etc. Ceci est obtenu par le fait que l'action de serrage en vue d'effectuer la liaison ou le démontage de la chaussure par 3 5 rapport au châssis, s'effectue dans une direction transversale à ce demier grace à l'effet de rampes.
La présente invention conceme également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles.
Cette description donnée à tXre d'exemple non limitatif fera mieux comprendre com",enl l'invention peut être réalisée en référence aux dessins annexés sur lesquels:
- la figure 1 est une vue en coupe transversale d'une partie inférieure d'un patin selon l'invention i"onl,anl les moyens de liaison d'un châssis avec une chaussure, selon un premier mode de réalisation, 5 - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'une partie inférieure d'un patin selon l'invention montrant les moyens de liaison d'un châssis avec une chaussure, selon un deuxième mode de ré~lisation, - la figure 3 est une vue de dessus sebn l'une des figures 1 ou 2.
Le patin à roues en ligne l désigné dans son ensemble et représenté sur la figure 1 comprend une 1 0 chaussure 2 destinée à être rendue solidaire, par une partie coque ou semelle exteme 4, d'un châssis 5 sur lequel sont disposées les roues 6.
La coque 4, rigide, est rendue solidaire du châssis 5 par l'intermédiaire de moyens de liaison, objet du présent brevet.
Ces moyens de liaison sont détachables et sont interposés entre le châssis 5 et ladite coque 4.
l S Ces moyens sont constitués par deux brides latérales 7 présentant des surfaces en forme de rampe réalisées sur une partie supérieure du châssis 5 et susceptible de coopérer, en vue d'un effet coin, avec une des parties en forme de rampes con,~,!emenlaires 8 ménagées sur un élément solidaire de la coque 4. Ceci s'effectue par ~intermédiaire d'un moyen de serrage 9 permettant un rapprochement progressif des rampes complémentaires afin d'obtenir une liaison par effet de 2 0 coi"ce",enl progressif, ainsi qu'un rattrapage automatique des jeux, entre lesdites brides 7 du châssis 5 et la coque 4.
Selon l'exemple représenté sur la figure l, le châssis ~ est constitué par deux flasques latéraux 10 et 11, chacun d'eux comportant à sa partie supérieure une bride 7 pr~se"tanl une zone en forme de coin comportant deux rampes inférieure 7a et supérieure 7b, respectivement croissante et 2 5 déc,uiss~le, et aptes à coopérer avec des rampes associées respectivement 12a, 4a, d'un élément en forrne de queue d'aronde 12 réalisé sous la coque 4 et d'un plan inférieur4a de cette demière.
L'accouplement des deux flasques latéraux 10 et 11 s'effectue par l'intermédiaire d'une vis de serrage 9 traversant transversalement l'un 10 desdits flasques pour se visser dans l'autre 11, son action ayant pour effet de provoquer le rapprochement des fl~cques 1û et 11 par p,ug,~ssion des 3 0 rampes inférieures 7a des brides 7 sur les rampes correspondantes 12a formées par les ailes de la queue d'aronde 12 jusqu'à ce que des rampes supérieures 7b desdites brides 7 viennent en contact puis en coincement sur des zones correspondantes du plan 4a la coque 4, constituant des rampes supérieures de la zone de coi"c~nent.
Ainsi, comme le montre la figure, des points ou zones de contact D et E sont d'abord créés jusqu'à
3 5 ce que se créent les points ou zones de contact supérieurs C et B correspondants à une immobilisation définitive du châssis sur la coque.
Comme on le voit également sur la figure 1, les deux flasques latéraux 10 et l l comportent un plan de joint A. Le dimensionnement des différentes parties constitutives de ces flasques est tel que - lorsqu'ils entrent en contact dans la zone A, les brides supérieures 7 viennent en serrage sur les zones 2197~
D et E puis C et B par dé~o""dlion él~stique. Les flasques 10 et 11 étant dans ce cas, bien entendu, réalisés dans une matière autorisant cette déforrnation.
Néanmoins, si les flasques étaient réalisés dans un matériau indéformable, il suffirait de supprimer le plan de joint A de manière à permettre le même serrage des brides 7 dans les zones D, E, et C, B, 5 naturellement, par translation de l'une des brides vers l'autre.
L'exemple de ré~lis~tion de la figure 2 diffère essentiellement du précédent en ce que l'une des brides 7A de l'un des flasques latéraux 11A constituant le châssis 5A est rapportée sur ledit flasque 11A par l'intermédiaire de la même vis de serrage 9 des flasques 10 et 11A entre eux.
Un tel agencement est plus particul;èle",ent adapté à un châssis dont les flasques sont rigides.
1 O Néanmoins, le fonctionnement de ce dispositif selon la figure 2, est identique à celui de la figure 1.
On peut très bien imaginer que l'élément en forme de queue d'aronde 12 soit fixe par rapport à la coque 4.
Néanmoins, et préférentiellement, I'élément en forme de queue d'aronde 12 est retenu axialement sur la coque 4 par l'intermédiaire d'un axe 13 traversant librement une lumière transversale 14 de 15 ladite coque 4, et se vissant dans ladite queue d'aronde 12 de manière à pem~ettre un débdlle",ent latéral essentiellement angulaire, -selon un angle 'a~ déterminé par la position de l'axe 13 dans la lumière 14-, de la chaussure 2 par rapport au châssis 5 assurant ainsi une auto-ad~i;~n de la morphohgie du pied d'un utilisateur au patin 1, celle-ci s'effectuant préalablement au serrage définitif des moyens de liaison.
2 0 Préférentiellement, I'élément en queue d'aronde 12 réglable angulairement selon l'angle ~a~ et constitutif des moyens de liaiason du châssis 5 avec la coque 4, est disposé selon raxe longitudinal XX
du patin 1 dans la zone des métataraes du pied du patineun Mais néar""o ns, ce di~"~)os;til peut être réalisé dans la zone talon~
Un autre avantage de l'invention telle qu'elle vient d'être décrite consiste dans le fait qu'il est 2 5 possible d'obtenir le réglage angulaire précité, sans de"~ntdge des roues comme cela doit être pratiqué
actuellement, par simple déplac~",e,lt de l'élément en queue d'aronde par rapport à la coque 4 de la chaussure après dévissage puis revissage de l'axe 13.
Claims (6)
1- Organe de glisse tel que patin constitué d'un châssis longitudinal (5) sur une partie inférieure duquel sont disposés le ou les éléments de glisse (6) et d'une chaussure (2) constituée d'une semelle ou coque (4) apte à être associée au châssis (5), caractérisé en ce que des moyens de liaison détachables sont interposés entre le châssis (5) et la semelle (3) de la chaussure (2), et en ce qu'ils sont constitués par au moins une bride latérale (7) présentant des surfaces en forme de rampe réalisées sur une partie supérieure du châssis (5) et susceptible de coopérer avec des surfaces en forme de rampe correspondantes (12a, 4a) de la semelle (4), par l'intermédiaire d'un moyen de serrage transversal (9) afin d'obtenir une liaison par effet de coincement progressif, entre ladite bride (7) du châssis (5) et la semelle (4).
2- Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (5) est constitué par deux flasques latéraux (10 et 11), chacun d'eux comportant à sa partie supérieure une bride (7) comportant des rampes (7a,7b), aptes à coopérer avec des rampes correspondants (12a,4a) définis entre chaque aile latérale (12a) d'un élément en forme de queue d'aronde (12) de la semelle (4) et un plan inférieur (4a) de cette dernière, l'accouplement desdits deux flasques latéraux (10 et 11) s'effectuant par l'intermédiaire d'une vis de serrage (9) traversant transversalement l'un (10) pour se visser dans l'autre (11), son action ayant pour effet de provoquer le rapprochement puis le coincement des flasques (10,11), par progression des rampes (7a, 7b) des brides (7) sur les rampes correspondantes (12a,4a) formées par les ailes de la queue d'aronde (12).
3- Patin selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins l'une des brides (7A) de l'un des flasques latéraux (11A) constituant le châssis (5A) est rapportée sur ledit flasque (11A) par l'intermédiaire de la même vis de réglage (9) des flasques entre eux.
4- Patin selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément en forme de queue d'aronde (12) est fixe par rapport à la semelle.
5- Patin selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément en forme de queue d'aronde (12) est retenu axialement sur la semelle (4) par l'intermédiaire d'un axe (13) traversant librement une lumière (14) de ces derniers, de manière à lui permettre un débattement latéral essentiellement angulaire (.alpha.) de la chaussure (2).
6- Patin selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément en queue d'aronde (12) réglable angulairement (.alpha.) et constitutif des moyens de liaison du châssis (5) avec la semelle, platine ou berceau (4), est disposé sensiblement selon l'axe longitudinal (XX') du patin (1).
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|---|---|
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ID=9490428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA002197401A Abandoned CA2197401A1 (fr) | 1996-03-18 | 1997-02-12 | Organe de glisse tel que patin a roues en ligne |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5890723A (fr) |
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| FR2770146A1 (fr) * | 1997-10-29 | 1999-04-30 | Salomon Sa | Patin avec chaussure amovible |
| FR2771302B1 (fr) * | 1997-11-26 | 2000-02-11 | Salomon Sa | Element d'appui et d'usure pour chassis de patin a roues en ligne |
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| US6145854A (en) * | 1999-04-07 | 2000-11-14 | Cheng; Tsan-Hsiung | In-line roller skate |
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| DE102005004515B3 (de) * | 2005-01-31 | 2006-06-22 | Onyx-Systems Patentmanagement Gmbh | Kufensportgerät mit Wechselmesser |
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