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La presente invention a pour objet une travure transportable destinée notamment au franchis-sement de brèches par des engins dits lourds, par exemple par des engins blindés.
Le franchissement de brèches ou autres passages entre deux bords surélevés par des engins dits lourds réclame des travures présentant non seulement une aptitude toute particulière à la rapidité de pose, mais aussi une légèreté facilitant leur transport et leur mise en oeuvre.
Ces impératifs de légèreté et de maniabilité
sont contradictoires avec les qualités de robustesse, de solidité mécanique et de haute résistance, compte tenu du poids des engins pouvant utilisés ces travures.
Ces travures sont généralement soit des travures du type en ciseaux, ou soit des travures simples en plusieurs troncons aboutables.
Les travures de type en ciseaux comprennent deux ou trois éléments qui se développent en rotation dans un plan vertical autour de l'axe commun de deux éléments.
Après déploiement, ces travures peuvent être déposées soit au moyen d'une fl~che, soit à l'aide d'un manipulateur.
Dans le cas d'une travure simple, les troncons sont transportés de manière superposée les uns par rapport aux autres, puis déplacés en trans-lation par un manipulateur qui, après vérrouillage des tronçons, sert également à la dépose de la travure ainsi formée.
Jusqu'à présent les travures de type en ciseaux ou les -travures simples sont généralement formées par des poutrelles métalliques soudées de 2~31~
grande section ou par des structures en treillis, si bien que le poids des travures est important ce qui ne facilite pas leur mise en place.
De plus, le poids de ces travures nécessite l'utilisation d'engins de transport et de manoeuvre de grande puissance.
Or, on sait que le temps de manipulation en chargement et en déchargement et les manoeuvres diverses de mise en place sont des facteurs prépondé-rants notamment dans le cadre d'opérations rapides.
L'invention a donc pour but de proposer une travure pour le franchissement de brèches permettant de concilier les qualités de robustesse, de solidité, de résistance mécanique et de légèreté.
La présente invention a pour objet une travure transportable pour le franchissement de brèches comprenant au moins une paire de tronçons parallèles et reliés entre eux pour former un chemin de roulement, chaque tron~on se composant de plusieurs modules juxtaposés et solidarisés entre eux, en matériau léger de faible densité et de haute résistance, caractérisée en ce chaque module est formé
par une succession de caissons placés bout ~ bout dans le sens de la longueur dudit tronçon et solidarisés entre eux.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
- chaque caisson placé bout à bout dans le sens de la longueur est formé par une succession de ~aissons juxtapos~s dans le sens de la largeur dudit caisson et solidarisés entre eux, - les caissons sont formés par des parois minces emboltables les unes dans les autres, - les caissons sont formes par au moins une 2~33~ ~
paroi mince en forme de "U" embo;table sur la paroi du caisson adjacent, - les modules reposent sur une plaque de base en matériau léger de faible densité et de haute S résistance.
- le matériau léger de faible densité et de haute résistance est un matériau composite, - le matériau composite est en fibres de carbone, - le matériau composite est en fibre de verre, - la matériau composite possède une structure en nid d'abeilles.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
- la Fig. 1 est une vue de dessus d'une paire de tron,cons d'une travure selon l'invention, - la Fig. 2 est une vue en coupe longitudi-nale selon la ligne 2-2 de la Fig.l, - la Fig. 3 est une vue en coupe transver-sale selon la ligne 3-3 de la Fig. 1, - - la Fig. 4 est une vue en coupe longtidu--J5 nale d'un tronçon d'une travure selon un second mode de réalisation, - la Fig. 5 est une vue en coupe transver-sale d'un tronçon d'une travure selon un troisième mode de réalisation.
La travure représentée à la Fig. 1 se compose de plusieurs paires de tronçons 1, les tronçons de chaque paire étant reliés entre eux par des traverses 2.
Pour le franchissement de brèches, plusieurs 4 2~33~ ~
paires de tronçons 1 peuvent être placées bout à bout pour former au moins un chemin à roulement permettant le passage de véhicules.
Chaque troncon 1 est pourvu à chaque extrémité d'un becquet 3 constituant le plan incliné
d'accès sur ledit tron,con pour les véhicules et assurant également une bonne stabilité de l'ensemble.
Le tronçon 1 se compose de plusieurs modules lOa, lOb, ]Oc... (Figs. 1 et 2) juxtaposés et solidarisés entre eux par des moyens appropriés non représentés.
Chaque module lOa, lOb, lOc... affecte une forme générale parallélépipédique dont la face supérieure est légèrement inclinée pour former un profil courbe continu.
Les modules lOa, lOb, lOc...reposent sur une plaque de base 4 (Fig. 2).
Selon un premier mode de réalisation représenté aux Figs. 2 et 3, chaque module lOa, lOb, 0 lOc... est formé par un caisson longitudinal 11 comprenant deux parois minces verticales 12a, 12b et deux parois minces horizontales 13a, 13b.
Les parois 12a, 12b et 13a, 13b peuvent être emboitables les unes dans les autres ou juxtaposables et assemblées par des moyens appropriés.
Chaque module lOa, lOb, lOc... peut être également formé par une succession de caissons 11 ~uxtaposés dans le sens de la largeur du tronçon l et solidarisés entre eux par des moyens appropiés.
Selon un second mode de réalisation représenté à la Fig. 4, chaque module lOa, lOb, lOc...est formé par une succession de caissons placés bout à bout dans le sens de la longueur dudit tronçon 1 et solidarisés entre eux par des moyens appropriés.
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Selon un troisième mode de réalisation représenté à la Fig. 5, chaque caisson 11 ou 14 est formé par une paroi mince en forme "U" 15 emboitable sur la paroi du caisson adjacent.
Dans ce cas, les caissons 11 ou 14 du module latéral d'extrémité lOa sont fermés par une paroi mince verticale 16 s'emboîtant dans la paroi en forme de "U" 15 constituant lesdits caissons.
Les caissons 11 ou 14 reposent également sur une plaque de base 4.
Selon encore un autre mode de réalisation, chaque module peut être formé par une succession de caissons 14 placés bout à bout dans le sens de la longueur du tronçon, et par une succession de caissons 11 juxtaposés dans le sens de la largeur dudit tronçon, lesdits caissons étant solidarisés entre eux par des moyens appropriés.
Dans tous les cas de figures les parois des caissons 11 ou 14 constituant les modules lOa, lOb, lOc... ainsi que la plaque de base 4 sont un matériau léger de faible densité et de haute résistance.
Ce matériau est un matériau composite en fibres de carbone ou en fibres de verre et possédant par exemple une structure en nid d'abeilles.
'-,!5 Cette disposition permet de réaliser des travures modulables de grande longueur et de haute résistance poss~dant un rapport volume-poids le plus faible possible.
Les travures selon l'invention possèdent 30 donc des qualités de robustesse, de solidité mécanique et de haute résistance et présentent une aptitude toute particulière à la rapidité de pose, mais aussi une légèreté facilitant leur transport et leur mise en oeuvre. - 2 ~ 3 ~
The subject of the present invention is a transportable span especially intended for franchising-breaching by so-called heavy equipment, by example by armored vehicles.
Crossing breaches or other passages between two edges raised by machines so-called heavy requires works with no only a very special aptitude for speed of installation, but also lightness facilitating their transport and their implementation.
These imperatives of lightness and maneuverability contradict the qualities of robustness, mechanical strength and high strength, account given the weight of the machines that can use these spans.
These spans are generally either spans of the scissor type, or either spans simple in several connectable sections.
Scissor-type structures include two or three elements that grow in rotation in a vertical plane around the common axis of two elements.
After deployment, these spans can be deposited either by means of an arrow or using of a manipulator.
In the case of a single span, the sections are transported superimposed relative to each other, then moved in trans-lation by a manipulator which, after locking the sections, also used to remove the span thus formed.
Up to now the type scissors or simple works are usually formed by welded metal beams of 2 ~ 31 ~
large section or by lattice structures, if although the weight of the spans is important which does not not facilitate their installation.
In addition, the weight of these spans requires the use of transport and handling equipment major power.
However, we know that the handling time in loading and unloading and maneuvers various implementation factors are preponderant-especially in the context of rapid operations.
The invention therefore aims to provide a works for the crossing of breaches allowing to reconcile the qualities of robustness, solidity, mechanical strength and lightness.
The subject of the present invention is a transportable span for crossing breaches comprising at least one pair of sections parallel and interconnected to form a path of rolling, each section ~ consisting of several modules juxtaposed and joined together, in light material of low density and high resistance, characterized in that each module is formed by a succession of boxes placed end ~ end in the direction of the length of said section and secured between them.
According to other characteristics of the invention:
- each box placed end to end in the sense of length is formed by a succession of ~ let's juxtapos ~ s across the width of said box and joined together, - the boxes are formed by walls thin embolables in each other, - the boxes are formed by at least one 2 ~ 33 ~ ~
thin wall in the shape of a "U"embo; table on the wall of the adjacent box, - the modules rest on a plate of base in light material of low density and high S resistance.
- the light material of low density and high strength is a composite material, - the composite material is made of fibers of carbon, - the composite material is fiber glass, - the composite material has a honeycomb structure.
The invention will be better understood using the description which follows will be given only as a example and made with reference to the accompanying drawings on which ones :
- Fig. 1 is a top view of a pair of sections, cons of a span according to the invention, - Fig. 2 is a longitudinal section view nale along line 2-2 of Fig.l, - Fig. 3 is a cross-sectional view dirty along line 3-3 of Fig. 1, - - Fig. 4 is a long section view -J5 nale of a section of a span according to a second mode of achievement, - Fig. 5 is a cross-sectional view dirty of a section of a span according to a third embodiment.
The span shown in FIG. 1 se consists of several pairs of sections 1, the sections of each pair being interconnected by sleepers 2.
For crossing breaches, several 4 2 ~ 33 ~ ~
pairs of sections 1 can be placed end to end to form at least one rolling path allowing the passage of vehicles.
Each section 1 is provided with each end of a spoiler 3 constituting the inclined plane access on said section, suitable for vehicles and also ensuring good stability of the assembly.
Section 1 consists of several modules lOa, lOb,] Oc ... (Figs. 1 and 2) juxtaposed and joined together by appropriate means not represented.
Each module lOa, lOb, lOc ... affects a general parallelepiped shape whose face upper is slightly inclined to form a continuous curved profile.
The modules lOa, lOb, lOc ... are based on a base plate 4 (Fig. 2).
According to a first embodiment shown in Figs. 2 and 3, each module lOa, lOb, 0 lOc ... is formed by a longitudinal box 11 comprising two vertical thin walls 12a, 12b and two thin horizontal walls 13a, 13b.
The walls 12a, 12b and 13a, 13b can be nestable into each other or juxtaposed and assembled by appropriate means.
Each module lOa, lOb, lOc ... can be also formed by a succession of caissons 11 ~ uxtaposed in the direction of the width of the section l and joined together by appropriate means.
According to a second embodiment shown in Fig. 4, each module lOa, lOb, lOc ... is formed by a succession of boxes placed end to end along the length of said section 1 and joined together by appropriate means.
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According to a third embodiment shown in Fig. 5, each box 11 or 14 is formed by a thin, U-shaped wall 15 on the wall of the adjacent box.
In this case, the boxes 11 or 14 of the module end side lOa are closed by a wall thin vertical 16 fitting into the shaped wall of "U" 15 constituting said boxes.
Boxes 11 or 14 are also based on a base plate 4.
According to yet another embodiment, each module can be formed by a succession of boxes 14 placed end to end in the direction of the length of the section, and by a succession of boxes 11 juxtaposed in the width direction of said section, said boxes being joined together by appropriate means.
In all cases, the walls of the boxes 11 or 14 constituting the modules lOa, lOb, lOc ... as well as the base plate 4 are a material lightweight with low density and high strength.
This material is a composite material in carbon fibers or glass fibers and having for example a honeycomb structure.
'- ,! 5 This arrangement enables modular spans of great length and height resistance with the most volume-to-weight ratio weak possible.
The works according to the invention have 30 therefore qualities of robustness, mechanical solidity and high strength and have an aptitude very particular to the speed of installation, but also a lightness facilitating their transport and their setting artwork.