CA2018799A1 - Tableau de bord de vehicule automobile - Google Patents
Tableau de bord de vehicule automobileInfo
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- CA2018799A1 CA2018799A1 CA002018799A CA2018799A CA2018799A1 CA 2018799 A1 CA2018799 A1 CA 2018799A1 CA 002018799 A CA002018799 A CA 002018799A CA 2018799 A CA2018799 A CA 2018799A CA 2018799 A1 CA2018799 A1 CA 2018799A1
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Classifications
-
- B60K35/60—
Abstract
Abrégé Tableau de bord de véhicule automobile. Le tableau de bord comprend de l'avant vers l'arrière, une planche de bord, une rehausse (2), percée de fenêtres (10, 11, 26) de visualisation de cadrans d'instruments de mesure et de comptage (3, 4, 25), les instruments de mesure et de comptage (3, 4, 25), un boîtier (5) et un support de circuits électriques (6). La rehausse (2) comporte, en saillie vers l'arrière, des moyens (12, 13) de positionnement des instruments (3, 4, 25), coopérant avec des moyens complémentaires (18, 19) prévus sur les instruments. Les instruments (3, 4, 25) et le boîtier (5) sont fixés par l'arrière respectivement sur le boîtier (5) et sur la rehausse (2). Le tableau de bord peut être monté rapidement. (Fig. unique).
Description
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La presente invention concerne un tableau de bord de véhicule automobile comprenant, de l'avant vers l'arrière, une planche de bord, une rehausse, percée de fenêtres de visualisation de cadrans d'instruments de mesure et de comptage, la rehausse recevant une vitre interposée entre elle et la planche de bord, les instruments de mesure et de comptage, un boîtier et un support de circuits électriques, le boitier étant fixé
par l'arrière sur la rehausse.
~ans les tableaux de bord fabriqués et assemblés jusqu'à
ce jour, le boîtier comporte, sur sa face avant, des pions de positionnement, ou d'indexage, des instruments et des moyens, des taraudages ou des filetages, de fixation de ces instruments. En outre, les instruments comportent aussi, sur leur face arrière, des moyens, des taraudages ou des filetages, de fixation du support de circuits électriques coopérant à travers le boîtier avec des moyens de fixation complémentaires pour assurer la liaison électrique entre les instruments et les circuits du support.
Les tableaux de bord de l'art antérieur présentent généralement deux inconvénients.
En premier lieu, les instruments étant positionnés par rapport au boîtier, il leur arrive de ne pas être correctement centres par rapport à leurs fenêtres de visualisation percées dans la rehausse, ~u'on peut assimiler ici à un châssis ou boîtier intermédiaire. En second lieu, ces tableaux de bord nécessitent un temps de montage particulièrement long. En effet, il faut d'abord fixer par l'avant les instruments sur le boîtier avant de retourner le boîtier at les fixer à nouveau par , ~ . . : . , ~ .
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La presente invention concerne un tableau de bord de véhicule automobile comprenant, de l'avant vers l'arrière, une planche de bord, une rehausse, percée de fenêtres de visualisation de cadrans d'instruments de mesure et de comptage, la rehausse recevant une vitre interposée entre elle et la planche de bord, les instruments de mesure et de comptage, un boîtier et un support de circuits électriques, le boitier étant fixé
par l'arrière sur la rehausse.
~ans les tableaux de bord fabriqués et assemblés jusqu'à
ce jour, le boîtier comporte, sur sa face avant, des pions de positionnement, ou d'indexage, des instruments et des moyens, des taraudages ou des filetages, de fixation de ces instruments. En outre, les instruments comportent aussi, sur leur face arrière, des moyens, des taraudages ou des filetages, de fixation du support de circuits électriques coopérant à travers le boîtier avec des moyens de fixation complémentaires pour assurer la liaison électrique entre les instruments et les circuits du support.
Les tableaux de bord de l'art antérieur présentent généralement deux inconvénients.
En premier lieu, les instruments étant positionnés par rapport au boîtier, il leur arrive de ne pas être correctement centres par rapport à leurs fenêtres de visualisation percées dans la rehausse, ~u'on peut assimiler ici à un châssis ou boîtier intermédiaire. En second lieu, ces tableaux de bord nécessitent un temps de montage particulièrement long. En effet, il faut d'abord fixer par l'avant les instruments sur le boîtier avant de retourner le boîtier at les fixer à nouveau par , ~ . . : . , ~ .
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2 ~
l'arrière pour leur liaison électrique aux circuits du support.
Par le document FR-A-1 229 549, on connait un tableau de bord d'un type assez voisin de celui qui est présenté
ci-dessus. Considérant les éléments de ce tableau de bord faisant fonction, au sens de l'invention, de vitre, rehausse, boîtier, instruments, le boîtier y est fixé
par l'arri`re sur la rehausse. Mais la vitre n'~v est pas interposee entre une planche de bord et la rehausse, les instruments n'y sont pas fixés sur le bo~tier par l'arrière et les moyens de positionnement de la rehausse n'y positionnent pas les instruments mais le boîtier.
Bref, les inconvénients soulignés ci-dessus subsistent.
La présente invention vise à eliminer ces inconvénients.
A cet effet, la présente invention concerne un tableau de bord du type mentionné ci-dessus, caractérisé par le fait que la rehausse comporte, en saillie vers l'arrière, des moyens de positionnement des instruments, coopérant avec des moyens complémentaires prévus sur les instruments, et les instruments sont fixés par l'arrière sur le boîtier.
Dans le tableau de bord de l'invention, les instruments sont correctement positionnés par rapport à leurs fenêtres de visualisation. Le montage du tableau de bord de l'invention, la planche de bord mise à part, s'effectue sans aucun retournement.
De préférence, les moyens de positionnement des instruments sur la rehausse comprennent, sur la rehausse, des pions et, dans les instruments, des orifices de réception des pions.
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L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de la forme de réalisation préférée du tableau de bord de l'invention, en ré~érence à la figure unique en annexe sur laquelle il est représenté
en vue eclatée.
Le tableau de bord de vehicule automobile, représenté
\ sur la figure avant son assemblage~ comporte, de l'avant vers l'arrière, c'est-à~dire ici de l'intérieur vers l'extérieur du véhicule, une palette, ou cadre extérieur, 1, une rehausse ~, des instruments 3, 4, 25, un boîtier 5 et un support 6 de circuits électriques. La palette 1, qui est conformée pour recevoir la rehausse 2, ne sert qu'au montage et à l'assemblage des autres pièces du tableau de bord. Une fois cet assemblage realise, on dégage l'ensemble de la palette pour le fixer à la planche de ~ord qui se substitue donc en fin de compte à la palette. La rehausse 2 est profilée pour recevoir sur son rebord latéral 8 une vitre concave 7) en résine transparente et anti-reflet, tournée vers l'avant. La paroi de fond 9 de la rehausse est percée de fenêtres de visualisation 10, 11, 26 pour les instruments 3, 4, 25. Des pions de positionnement, comme 12, 13 pour l'instrument 4, sont fixés sur la paroi de fond 9 en saillie vers l'arribre. Des pions 14, 15 font saillie aussi vers l'arrière hors des coins de la paroi de fond 9, pour le centrage du boitier 5.
Les instruments 3, 4, 25 associés à leurs sondes et senseurs respectifs, non représentés, comportent un conduit de lumière 16 sur la face avant 17 duquel est rapporté un film sérigraphié constituant le cadran proprement dit. Les conduits 16 et les films serigraphiés sont percés d'orifices 18, 19 de réception des extrémités des pions de positionnement 12, 13 de la rehausse. Des trous taraudés 20, 21, 22, 23, 24, 28, 29 . ;: , .. . ... .
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sont ménagés depuis la face arrière des instruments pour leur fixation par l'arrière sur le boitier 5. Des trous taraudés 27 sont ménagés depuis la face arrière de la paroi de fond 9 de la rehausse 2 pour la fixation du boitier 5 à celle-ci par des vis 30.
L'assemblage du tabl~au de bord s'effectue simplement et rapidement sur une chaîne, de la manière decrite ci-après.
La rehausse 2 est positionnée dans la palette 1, la vitre 7 tournée vers celle-ci. On positionne ensuite les instruments 3, 4, 25 sur la rehausss 2 en engageant les orifices 18, 19 sur les pions de positionnement 12, 13 de la rehausse 2. On met ensuite en place le boîtier 5, auquel a été fixé le support 6, sur les pions de centrage 14, 15 de la rehausse 2. On visse des vis, non repr~sentées, par l'arrière du boitier 5 à travers lui, dans les trous taraudés 20~24, 28, 29 des instruments, pour les fixer au boîtier, et des vis 30 à travers le boîtier 5, dans les trous taraudés 27 de la rehausse 2, pour fixer le boîtier 5 à la rehausse 20 Naturellement, les notions évoquées ci-dessus de filetage, taraudage et vissage ne doivent être considérées que dans leur relativité.
L'assemblage du tableau de bord s'est e~fectué sans retournement et les instruments 3, 4, 25 sont parfaitement positionnés et immobilisés entre le boîtier 5 et la rehausse 2 entre lesquels ils assurent une fonction d'entretoise. Il suffit ensuite, comme indiqué
ci-dessus, de dégager l'ensemble, constitué de la rehaussa, des instruments, du boîtier et du support de circuits électriques, de la palette et de le fixer à la planche de bord du ~éhicule.
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l'arrière pour leur liaison électrique aux circuits du support.
Par le document FR-A-1 229 549, on connait un tableau de bord d'un type assez voisin de celui qui est présenté
ci-dessus. Considérant les éléments de ce tableau de bord faisant fonction, au sens de l'invention, de vitre, rehausse, boîtier, instruments, le boîtier y est fixé
par l'arri`re sur la rehausse. Mais la vitre n'~v est pas interposee entre une planche de bord et la rehausse, les instruments n'y sont pas fixés sur le bo~tier par l'arrière et les moyens de positionnement de la rehausse n'y positionnent pas les instruments mais le boîtier.
Bref, les inconvénients soulignés ci-dessus subsistent.
La présente invention vise à eliminer ces inconvénients.
A cet effet, la présente invention concerne un tableau de bord du type mentionné ci-dessus, caractérisé par le fait que la rehausse comporte, en saillie vers l'arrière, des moyens de positionnement des instruments, coopérant avec des moyens complémentaires prévus sur les instruments, et les instruments sont fixés par l'arrière sur le boîtier.
Dans le tableau de bord de l'invention, les instruments sont correctement positionnés par rapport à leurs fenêtres de visualisation. Le montage du tableau de bord de l'invention, la planche de bord mise à part, s'effectue sans aucun retournement.
De préférence, les moyens de positionnement des instruments sur la rehausse comprennent, sur la rehausse, des pions et, dans les instruments, des orifices de réception des pions.
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L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de la forme de réalisation préférée du tableau de bord de l'invention, en ré~érence à la figure unique en annexe sur laquelle il est représenté
en vue eclatée.
Le tableau de bord de vehicule automobile, représenté
\ sur la figure avant son assemblage~ comporte, de l'avant vers l'arrière, c'est-à~dire ici de l'intérieur vers l'extérieur du véhicule, une palette, ou cadre extérieur, 1, une rehausse ~, des instruments 3, 4, 25, un boîtier 5 et un support 6 de circuits électriques. La palette 1, qui est conformée pour recevoir la rehausse 2, ne sert qu'au montage et à l'assemblage des autres pièces du tableau de bord. Une fois cet assemblage realise, on dégage l'ensemble de la palette pour le fixer à la planche de ~ord qui se substitue donc en fin de compte à la palette. La rehausse 2 est profilée pour recevoir sur son rebord latéral 8 une vitre concave 7) en résine transparente et anti-reflet, tournée vers l'avant. La paroi de fond 9 de la rehausse est percée de fenêtres de visualisation 10, 11, 26 pour les instruments 3, 4, 25. Des pions de positionnement, comme 12, 13 pour l'instrument 4, sont fixés sur la paroi de fond 9 en saillie vers l'arribre. Des pions 14, 15 font saillie aussi vers l'arrière hors des coins de la paroi de fond 9, pour le centrage du boitier 5.
Les instruments 3, 4, 25 associés à leurs sondes et senseurs respectifs, non représentés, comportent un conduit de lumière 16 sur la face avant 17 duquel est rapporté un film sérigraphié constituant le cadran proprement dit. Les conduits 16 et les films serigraphiés sont percés d'orifices 18, 19 de réception des extrémités des pions de positionnement 12, 13 de la rehausse. Des trous taraudés 20, 21, 22, 23, 24, 28, 29 . ;: , .. . ... .
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sont ménagés depuis la face arrière des instruments pour leur fixation par l'arrière sur le boitier 5. Des trous taraudés 27 sont ménagés depuis la face arrière de la paroi de fond 9 de la rehausse 2 pour la fixation du boitier 5 à celle-ci par des vis 30.
L'assemblage du tabl~au de bord s'effectue simplement et rapidement sur une chaîne, de la manière decrite ci-après.
La rehausse 2 est positionnée dans la palette 1, la vitre 7 tournée vers celle-ci. On positionne ensuite les instruments 3, 4, 25 sur la rehausss 2 en engageant les orifices 18, 19 sur les pions de positionnement 12, 13 de la rehausse 2. On met ensuite en place le boîtier 5, auquel a été fixé le support 6, sur les pions de centrage 14, 15 de la rehausse 2. On visse des vis, non repr~sentées, par l'arrière du boitier 5 à travers lui, dans les trous taraudés 20~24, 28, 29 des instruments, pour les fixer au boîtier, et des vis 30 à travers le boîtier 5, dans les trous taraudés 27 de la rehausse 2, pour fixer le boîtier 5 à la rehausse 20 Naturellement, les notions évoquées ci-dessus de filetage, taraudage et vissage ne doivent être considérées que dans leur relativité.
L'assemblage du tableau de bord s'est e~fectué sans retournement et les instruments 3, 4, 25 sont parfaitement positionnés et immobilisés entre le boîtier 5 et la rehausse 2 entre lesquels ils assurent une fonction d'entretoise. Il suffit ensuite, comme indiqué
ci-dessus, de dégager l'ensemble, constitué de la rehaussa, des instruments, du boîtier et du support de circuits électriques, de la palette et de le fixer à la planche de bord du ~éhicule.
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Claims (3)
1. Tableau de bord de véhicule automobile comprenant, de l'avant vers l'arrière, une planche de bord, une rehausse (2), percée de fenêtres (10, 11, 26) de visualisation de cadrans d'instruments de mesure et de comptage (3, 4, 25), la rehausse (2) recevant une vitre (7) interposée entre elle et la planche de bord, les instruments de mesure et de comptage (3, 4, 25), un boîtier (5) et un support de circuits électriques (6), le boîtier (5) étant fixé par l'arrière sur la rehausse (2), caractérisé par le fait que la rehausse (2) comporte, en saillie vers l'arrière, des moyens (12, 13) de positionnement des instruments (3, 4, 25), coopérant avec des moyens complémentaires (18, 19) prévus sur les instruments, et les instruments (3, 4, 25) sont fixés par l'arrière sur le boîtier (5).
2. Tableau de bord selon la revendication 1, dans lequel les moyens de positionnement des instruments (3, 4, 25), sur la rehausse (2) comprennent, sur la rehausse (2), des pions (12, 13) et, dans les instruments (3, 4, 25), des orifices (18, 19) de réception des pions (12, 13).
3. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel les instruments (3, 4, 25) assurent une fonction d'entretoise entre la rehausse (2) et le boîtier (5).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8907790 | 1989-06-13 | ||
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2018799A1 true CA2018799A1 (fr) | 1990-12-13 |
Family
ID=9382652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CA002018799A Abandoned CA2018799A1 (fr) | 1989-06-13 | 1990-06-12 | Tableau de bord de vehicule automobile |
Country Status (8)
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| ES (1) | ES2024852A6 (fr) |
| FR (1) | FR2648090B1 (fr) |
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| US6055857A (en) * | 1998-11-10 | 2000-05-02 | Chrysler Corporation | Instrument cluster gauge mounting means |
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- 1989-06-13 FR FR898907790A patent/FR2648090B1/fr not_active Expired - Fee Related
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- 1990-06-13 GB GB9013166A patent/GB2234950B/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-06-13 DE DE4019007A patent/DE4019007A1/de not_active Withdrawn
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| GB9013166D0 (en) | 1990-08-01 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Discontinued |