CA1331719C - Chassis de bogie - Google Patents

Abstract

Un châssis de bogie comportant deux longerons reliés par au moins une traverse, caractérisé en ce que la ou les traverses sont reliées aux longerons par des liaisons mécaniques, le bogie pouvant être moteur ou porteur. L'invention trouve une application dans les véhicules ferroviaires.

Description

133~719 I

La présente invention concerne un châssis de bogie comportant deux longeron~ reliés par au moin~ une traverse, le bogle pouvant être moteur ou porteur.
D'une manlère connue, les châssls de bogie ~abriqués par ~ 5 moulage le sont en une seule opération, de sorte que le châssis 3, est monobloc. Une telle fabrication impose l'utilisation de modèles ,3, de fonderie, de fours de traitement et de machines d'uslnage, de grande3 dimenslons, donc coûteux.
D'une manière également connue, les châssis de bogle sont rabriqués par mécano-soudage à partlr de tôles d'acier. Les deux ; longerons sont réalisés de oette manière et la ou les traverses peuvent être soit réalisées de cette manière, soit constituées ~ de tubes. On assemble le tout par soudage pour constituer un châssis ;~! finl monobloc. L'utilisatlon du soudage pour relier les longerons et les traverses impose donc pour tout le châs3is, l'emploi d'un matérlau unlque et soudable, en général l'acier.
La présente invention a pour but de rendre le châssis modulalre pour faciliter les opérations de maintenance et autoriser une certaine évolutivlté de la conceptlon du châssis. Ce but est attelnt par l'utilisation de lialsons méoaniques, ceoi permettant de réaliser des composant~, de manière indépendante tels qu'un longeron ou une .~i3 traverse, et de 1eB assembler ensulte par boulonnage. Deux composants ~-} ad~acents peuvent ainsi être realisés dans deux matériaux différents, incompatibles du point de vue du soudage.
La réalisation de chaque composant peut se faire par moulage ou par mécano-soudage. La réallsation par moulage permet l'emploi ~;~ de modèles de fonderie, de fours de traitement et de machines d'usina-ge, de petites dime*~ions, et permet l'emploi d'un matériau, un alliage léger par exemple, réputé non soudable donc non utilisable dans le cas du mécano-souda~e.
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_ la -La présente invention a donc pour objet un châssis de bogie incluant deux longerons reliés par au moins une traverse, la ou les traverses ainsi que les longerons poss~dant des surfaces de liaisons mécaniques fixes entre les longerons et la ou les traverses, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un longeron secondaire, chaque longeron secondaire étant intercalé entre un longeron et la ou les traverses et possèdant des surfaces de liaisons mécaniques fixes entre les longerons et la ou les traverses.

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. : : : : ~ ' ' ,~ ;''': : ~ ''' ' , :-'^''.` 133171q !~ Un châQ~i~ de bogie moteur comporte une traverse et un châssi3 de bogie porteur comporte deux traver~eQ.
Le châssis de bogie peut comporter un ou deux longerons secondai-res qui supportent une partie de l'effort de torsion dû au freinage , 5 ain3i que les efforts dûs aux butées de cais~e et aux barres anti-i roulis, afin~de ~oulager le~ longerons principaux.
Il est-décrit ci-aprè~, a titre d'exemple et en référence aux dessins annexés, deux modes de réalisation du châssi~ de bogie selon l'invention, le premier mode représentant un châssis de bogie 10 moteur et le deuxième mode représentant un châssi~ de bogie porteur.
La figure 1 représente une vue en perspective et partiellement éclatée du premier mode de réalisation.
, La figure 2 représente une vue en perspective et partiellement éclatée du deuxième mode de réalisation.
La figure 3 représente, en vue partielle, une première variante ~ du deuxième mode de réali~ation~.
i La figure 4 représente, en vue partielle, une deuxième variante t du deuxième mode de réali ation.
l Dans la figure 1, représentant un châssi3 moteur, ce châssis `~ 20 comporte deux longerons 10, 20 et une 3eule traverse centrale 30.
Le~ longerons 10, 20 se composent chacun d'une poutre 11, 21 et d'une couronne de liaison 12, 22, la couronne 22 du longeron 20 étant clairement représentée.
La traverse 30 se compose d'un tube 31 portant un pivot cen-25 tral 3lA et deux couronnes de liaison 32, 33.
Dans la figure 2, représentant un châ3sis porteur, ce châs~is comporte deux longerons 10, 20 et deux traver~es 30, 40. Ce châssis peut comporter en outre, un longeron secondaire central, ou tels~
que représentés, deux longerons secondaires latéraux 50, 60, le 30 longeron secondaire 50 étant adjacent au longeron principal 10 et le longeron secondaire 60 étant adjacent au longeron principal 20.
Les longerons 10, 20 se composent chacun d'une poutre 11, 21 et de deux couronnes de liaison 12, 13 ; 22, 23, dans cette figure, seules leR couronnes 22, 23 du longeron 20 étant clairement 35 représentées.
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-LeA traver~es 30, 40 ~e composent chacune d~un tube 31, 41 portant deux couronneq de liaison 32, 33 ; 42, 43, et deux potenoes soutenant une barre-~upport de freins 36, seules les deux potences 34, 35 et la barre-support 36 de la traverse 30 étant représentéeA.
Les longeron~ secondaires 50, 60 se composent chacun d'une ¦ poutre 51, 61~et de quatre couronnes de liaison, seules le~ couronnes de liaison 62; 63, 64, 65 du longeron secondaire 60 étant clalrement représentées.
Dans ces figures 1 et 2, les liaisons mécanique~ fixes entre deux oouronnes adjacentes, sont constituées de surfaces aYsemblées par boulonnage, et ces surfaces sont planes mais bien entendul afin d'améliorer le positionnement des couronnes entre elles, les liaisons peuvent comporter un embo~tement circulaire. En présence de longerons secondaires, les liaisons peuvent être réalisées par des boulonis traversant chacun les quatre couronnes, par exemple, les couronnes 22, 64, 62, 33.
La figure 3 montre une première variante de réalisation dans laquelle les potenceY sont reliées a la barre-support de freins par l'intermédiaire de deux plaques de liaison assemblées par boulonnage, ceci permettant de réaliser les potences et la barre dar,s des matières di~férentes incompatibles en soudage.
Dans cette figure 3, en vue partielle, seule la potence 35 est représentée. Cette potence 35 comporte à son extrémité une plaque de liaison 35A, et la barre 36 comporte également une plaque de liaison 36A, ces deux plaques 35A, 36A pouvant comporter un ~ centrage.
'I La figure 4 montre une deuxième variante de réalisation dan laquelle la barre-support est directement reliée a l!extrémité
d'un longeron secondaire~ de sorte que les potences sont i3upprimées.
La poutre 61 du longeron secondaire 60 est prolongée, au-delà des couronne de liaison, par une protubérance 66 termlnée ' par une plaque de liaison 66A. La barre 36 comporte une plaque ¦ de liaison 36A, et les deux plaques 36A, 66A ~ont reliée~ par boulon-nage.

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Claims (6)

1. Châssis de bogie incluant deux longerons reliés par au moins une traverse, la ou les traverses ainsi que les longerons possèdant des surfaces de liaisons mécaniques fixes entre les longerons et la ou les traverses, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un longeron secondaire, chaque longeron secondaire étant intercalé
entre un longeron et la ou les traverses et possèdant des surfaces de liaisons mécaniques fixes entre les longerons et la ou les traverses.

2. Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux longerons secondaires.

3. Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une traverse, ce châssis étant un châssis moteur.

4. Châssis selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte deux traverses, ce châssis étant un châssis porteur.

5. Châssis selon l'une quelconque des revendications 3, 4 ou 5, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble support de freins constitué de deux potences reliées à une traverse et d'une barre-support reliée aux deux potences par boulonnage.

6. Châssis selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble support de freins constitué
d'une barre-support reliée aux deux longerons secon-daires par boulonnage.