CA1303543C

CA1303543C - Ski lift

Info

Publication number: CA1303543C
Application number: CA000580073A
Authority: CA
Inventors: Jean-Yves Brousseau
Original assignee: Individual
Current assignee: BROUSSEAU JEAN YVES
Priority date: 1988-10-13
Filing date: 1988-10-13
Publication date: 1992-06-16
Anticipated expiration: 2009-06-16

Abstract

PR?CIS L'invention concerne un remonte-pente pour skieurs, comprenant une station d'embarquement, une station de débarquement et une chaîne de marches mobiles entre les stations, chaque marche de la chaîne présentant une surface de support horizontale lors d'un mouvement ascendant sur laquelle un skieur peut prendre place sans devoir enlever ses skis.The invention relates to a ski lift for skiers, comprising an embarkation station, a disembarkation station and a chain of movable steps between the stations, each step of the chain having a horizontal support surface during a upward movement on which a skier can take place without having to remove his skis.

Description

La présente lnvention se rapporte, en gênéral, à des systèmes remonte-pentes pour des skieurs et plus particulièrement à un système remonte-pente du type escalier mécanique.

Les remontées mécaniques utilisées dans les stations de ski pour permettre aux skieurs de gagner un point plus élevé sur la montagne sont, dans la majorité
des cas, du type téléférique comprenant un câble tracteur mobile sur lequel sont montées des cabines de transport de passagers. Pour des trajets relativement longs on utilise, de préférence, des cabines fermées concues pour recevoir un assez grand nombre de skieurs qui se trouvent ainsi protégés des intempéries. Par contre, dans le cas où les trajets à parcourir sont courts, il est courant d'utiliser des cabines du type siège double, triple ou quadruple dans laquelle viennent s'asseoir les skieurs. Cependant, ces cabines présentent un désavantage important du point de vue confort du fait que les passagers sont exposés au vent et à la neige durant le trajet.

Les remonte-pentes mécaniques de type à
cabine ouverte presentent aussi un problème de sécurité
car les skieurs doivent y prendre place pendant que le remonte-pente est en marche. Pour atteindre une capacité de transport elevee, les cabines sur le câble ~3~3S43 sont peu espacées ce qui ne laisse qu'un laps de temps très court aux skieurs pour accéder à la cabine. Ainsi, il est courant d'observer des arrêts fréquents d'un tel remonte-pente, nécessaires pour éviter des blessures à
des skieurs tombés ou en déséquilibre n'ayant pas eu suffisamment de temps pour gagner la cabine.

Les remonte-pentes avec des cabines fermées ne présentent pas de tels problèmes de sécurité
car 1'accès ainsi que la descente de la cabine se font lorsque le dispositif est à l'arrêt complet.

Un but de la présente invention est un remonte-pente mécanique du type escalier mobile qui est sécuritaire, et présente une grande capacité de transport.

La présente invention concerne un remonte-pente pour skieurs, comprenant une station d'embarquement, un station de débarquement située à un point plus élevé que la station d'embarquement, et une chaine de marches mobiles entre la station d'embarquement et la station de débarquement. Chaque marche de cette chaine présente une surface de support generalement horizontale lors d'un mouvement ascendant de la marche de la station d'embarquement vers la station de débarquement, cette surface de support constituant un moyen pour recevoir et transporter entre la station d'embarquement et la station de débarquement un skieur de taille adulte supporté sur ses skis.

Conformément à l'invention, (a) la station d'embarquement comporte une plate-forme d'embarquement ' B
., .

1303S4;~

ayant une surface supérieure mobile dans la direction du mouvement des marches et destinée à receYoir et supporter les skis des skieurs, et à faciliter le transfert des skis de chaque skieur de cette plate-forme d'embarquement vers la surface de support de l'une des marches mobiles de la chaîne précitée, et (b) la station de débarquement comprend une plate-forme de débarquement ayant une surface supérieure mobile dans la direction du mouvement des marches et destinée à
recevoir et supporter les skis des skieurs, et à
faciliter le transfert des skis de chaque skieur de la surface de support sur laquelle ils se situent vers la plate-forme de débarquement. Ainsi, les plates-formes dont la surface superieure est mobile permet un embarquement ainsi qu'un débarquement des skieurs à la fois sécuritaire et rapide.

Pour assurer le confort des passagers durant le transport, le remonte-pente, selon 1'invention, peut être pourvu de parois qui protègent les passagers contre les intempéries.

Le remonte-pente, selon l'invention, est bien adapté pour être utilisé sur des sites où le trajet à parcourir est court. Cependant, le dispositif peut aussi bien s'adapter à des trajets longs, dans un tel cas il est preférable de former le remonte-pente de plusieurs sections groupées dans une configuration en zigzag.
Une réalisation préférentielle de la présente invention sera maintenant décrite en détail en ~ rB

.~3(~3543 reférence aux desslns annexes dans lesquels:

- la Fi.gure 1 est une vue schematique en elevation d'une remontee mecanique pour skieurs, selon l'invention;

- la Figure 2 est une vue en coupe de la remontee mecanique selon les lignes de coupe 2-2; et - la Figure 3 est une vue schematique de la station de debarquement de la remontee mecanique selon l'invention.

Faisant maintenant reference aux planches de dessins annexes et plus particulièrement aux Figures 1 et 2, la reference numerique 10 designe de facon generale une remontee mecanique, selon l'invention, de type escalier mobile utilisee pour permettre aux skieurs de gagner un point plus eleve sur une montagne.
Le remonte-pente 10 est place entre une station d'embarquement 12 à partir de laquell.e les skieurs prennent place dans le remonte-pen-te, et une station de debarquement 14 à laquelle les skieurs descendent du remonte-pente.

Le remonte-pente 10 comprend une chaîne de marches 16 qui est montee autour de deux poulies 18 et 13~35~3 20, respectivement, la poulie 18 étant la poulie d'entraînement du système et etant reliee à un moteur electrique approprie. La poulie 20, quand a elle, est une poulie folle, libre de tourner autour de son axe.
Bien que non illustrees dans les dessins, les poulies 18 et 20 sont supportees sur les fondations prevues pour l'installation du remonte-pente 10.

Chaque marche de la chaîne de marches 16 se presente en section sous la forme d'un trilatere ayant une plaque de support 22, continue, formant un moyen pour recevoir et transporter au moins un skieur de taille adulte supporte sur ses skis dont la longueur se situe normalement entre 100 et 220 cm. La longueur de la plaque 22 est de preference superieure a la longueur maximale d'une paire de skis, ceci dans le but de pleinement accommoder les skieurs pouvant y prendre place, peu importe la longueur de leurs skis. La largeur de la plaque 22, quand a elle, est choisie selon le nombre de skieurs que l'on doit pouvoir accomoder côte a cote sur une marche.

A partir du bord arrière de la plaque 22 part vers le bas une membrure 24 orientee à angle droit par rapport a la plaque 22.

Le bord inferieur de chaque membrure 24 est 13~3S~3 muni aux extrémités de galets 26. De façon similaire, le bord frontal de la plaque 22 est muni de galets 28 retenus aux extrémités d'une tige 29 fixée par des pattes 31 à la plaque 22.

Dans le but de permettre le mouvement de la chaîne de marches 16, le remonte-pente 10 est pourvu d'un système de guidage constitué par deux ensembles-guide placés de part et d'autre de la chaîne de marches. Chaque ensemble-guide comprend un guide interne 32 continu, sauf au niveau des poulies 18 et 20, faisant le tour des poulies 18 et 20 et dans lequel sont reçus les galets 26 adjacents à ce guide. Le guide 32 reçoit aussi une chaîne de traction (non-illustrée) qui est entraînée par la poulie 18 et est reliée à la chaîne de marches 16 pour entraîner cette dernière.

Chaque ensemble-guide comporte, de plus, un guide extérieur 36 continu, qui entoure les poulies 18 et 20. Chaque guide extérieur 36 reçoit les galets 28 qui sont adjacents à ce dernier.

L'orientation des guides 32 et 36 est telle que lors du mouvement ascendant des marches, les plaques de support 22 de ces marches demeurent sensiblement horizontales.

13~3543 Bien que non illustrée aux dessins, le remonte-pente 10 peut aussi être muni d'une main courante permettant aux skieurs de s'y tenir pour plus de stabilité. Il n'est pas nécessaire de décrire ici la structure ainsi que le fonctionnement de cette main courante car ces dispositifs sont bien connus dans le domaine des escaliers mécaniques.

Pour proteger les skieurs contre les intemperies, la remontee mecanique 10 est pourvue d'un couloir vitré 40 formé de panneaux assemblés les uns aux autres de faSon appropriée et qui se prolonge entre la station d'embarquement 12 et la station de débarquement 14. Le couloir 40 constitue une enceinte de protection contre le vent et la neige et on peut prévoir à l'intérieur un système de chauffage pour assurer le confort par temps très froid.

La station d'embarquement 12 est constituée d'une série de rouleaux 33 pivotants librement autour d'un axe généralement horizontal pour faciliter l'accès à la remontée mécanique 10. La station de débarquement 14 a une structure sensiblement similaire.

On peut aussi envisager un système automatisé
d'embarquement et de débarquement, tel qu'illustré à la Figure 3, comprenant un tapis roulant 100, monté sur ``` ~3Q3543 deux rouleaux 102 et 104, le rouleau 102 étant libre tandis que le rouleau 104 sert à entraîner le tapis 100 .

La Figure 3 illustre seulement la station de debarquement, entendu que la station d'embarquement peut avoir une structure similaire.

Le fonctionnement du dispositif 10 est le suivant. Le moteur de l'installation mis en marche a pour effet de faire tourner la poulie 18 dans le sens horaire ce qui met la cha;ne d'entra;nement en mouvement dans le guide interieur 32. De ce fait, la cha;ne entraîne chacune des marches qui, lorsque rendue à la station d'embarquement 12, presente sa plaque 22 orientee horizontalement permettant l'embarquement des skieurs. Tout le long du trajet, la plaque 22 reste horizontale jusque la station de debarquement 14 où
chaque marche effectue un retour autour de la poulie folle 20 vers la poulie d'entra;nement 18.

L'embarquement des skieurs sur le remonte-pente 10 se fait de façon relativement simple, notamment en effectuant une poussee manuelle avec les bâtons ce qui a pour effet de faire avancer le skieur sur les rouleaux 33, l'elan etant suffisant pour porter le skieur sur la surface 22 de la marche ascendante. Le g débarquement à la station 14 est fait de façon similaire.

Bien qu'adapte pour les parcours relativement courts, le remonte-pente lO peut aussi être adapte pour des sites à grande denivellation. Dans un tel cas, on peut envisager de placer un a la suite de l'autre plusieurs remonte-pentes 10 groupes en zigzag.

La description d'un exemple de la presente invention donnee ci-haut ne doit pas être interprete a titre limitatif car elle peut subir de nombreuses modifications sans toutefois sortir du cadre de l'invention. L'etendue du droit exclusif sur l'invention est defini dans les revendications annexees. The present invention relates, in general, ski lift systems for skiers and more particularly to a ski lift system escalator type.

The ski lifts used in the ski resorts to allow skiers to win a higher point on the mountain are, in the majority cases, of the cable car type including a cable mobile tractor on which cabins are mounted passenger transport. For relatively long journeys long, preferably closed cabins designed to receive a large number of skiers which are thus protected from the weather. By against, in the case where the paths to be covered are short, it is common to use cabins of the type double, triple or quadruple seat in which the skiers come to sit. However, these cabins have a significant disadvantage from the point of view comfort of passengers being exposed to wind and snow during the journey.

Mechanical type ski lifts open cabin also presents a safety problem because skiers must take their places while the ski lift is running. To achieve a high transport capacity, cabins on cable ~ 3 ~ 3S43 are spaced apart which leaves only a lapse of time very short for skiers to access the cabin. So, it is common to observe frequent stops of such ski lift, necessary to avoid injury to fallen or imbalanced skiers who have not had enough time to reach the cabin.

Ski lifts with cabins closed do not present such security issues because the access as well as the descent of the cabin is done when the device is completely stopped.

An object of the present invention is a escalator type mechanical lift which is safe, and has a large capacity for transport.

The present invention relates to a slope for skiers, including a station boarding station, a landing station located higher point than the boarding station, and a chain of mobile steps between the station boarding and landing station. Each step of this chain has a support surface generally horizontal during an upward movement from the boarding station walk to the landing station, this support surface constituting a means for receiving and transporting between the boarding station and the landing station an adult-sized skier supported on his skis.

According to the invention, (a) the station boarding platform has a boarding platform 'B
.,.

1303S4; ~

having a movable upper surface in the direction of the movement of the steps and intended to receive and support skiers' skis, and facilitate transfer of the skis of each skier from this platform boarding to the support surface of one of the movable steps of the above chain, and (b) the station landing craft includes a platform landing having a movable upper surface in the direction of movement of the steps and intended to receive and support skis from skiers, and facilitate the transfer of the skis of each skier from the support surface on which they lie towards the landing platform. So the platforms whose upper surface is mobile allows a embarkation and disembarkation of skiers at the both safe and fast.

To ensure passenger comfort during transport, the ski lift according to 1'invention, can be provided with walls which protect passengers against the weather.

The ski lift according to the invention is well suited for use on sites where the route to browse is short. However, the device can as well adapt to long journeys, in such a in this case it is preferable to form the ski lift several sections grouped in a configuration in zigzag.
A preferential realization of the The present invention will now be described in detail in ~ rB

. ~ 3 (~ 3543 reference to the annexed drawings in which:

- Fi.gure 1 is a schematic view in elevation of a ski lift for skiers, according to the invention;

- Figure 2 is a sectional view of the mechanical ascent along cutting lines 2-2; and - Figure 3 is a schematic view of the landing station of the ski lift according to the invention.

Now referring to the boards of annexed drawings and more particularly to Figures 1 and 2, the numerical reference 10 designates in a way general mechanical lift, according to the invention, of mobile staircase type used to allow skiers to gain a higher point on a mountain.
The ski lift 10 is placed between a station boarding 12 from laquell.e skiers take place in the ski lift, and a disembarkation 14 to which skiers descend from chair lift.

The ski lift 10 includes a chain of steps 16 which is mounted around two pulleys 18 and 13 ~ 35 ~ 3 20, respectively, the pulley 18 being the pulley system drive and being connected to a motor suitable electric. The pulley 20, when it is, is a crazy pulley, free to turn around its axis.
Although not illustrated in the drawings, the pulleys 18 and 20 are supported on the planned foundations for installing the ski lift 10.

Each step in the chain of steps 16 is present in section in the form of a trilateral having a support plate 22, continuous, forming a means to receive and transport at least one skier from adult size supports on its skis whose length is normally between 100 and 220 cm. The length of the plate 22 is preferably greater than the length maximum of a pair of skis, this in order to fully accommodate skiers who can take it place, no matter the length of their skis. The width of plate 22, when it is chosen depending on the number of skiers you need to be able to accommodation side by side on a step.

From the rear edge of the plate 22 part down a member 24 oriented at right angles by compared to plate 22.

The lower edge of each member 24 is 13 ~ 3S ~ 3 provided with rollers at the ends 26. Similarly, the front edge of the plate 22 is provided with rollers 28 retained at the ends of a rod 29 fixed by legs 31 to plate 22.

In order to allow movement of the step chain 16, ski lift 10 is provided a guidance system consisting of two guide assemblies placed on either side of the chain of steps. Each guide set includes a guide internal 32 continuous, except at pulleys 18 and 20, going around the pulleys 18 and 20 and in which the rollers 26 adjacent to this guide are received. The guide 32 also receives a traction chain (not shown) which is driven by the pulley 18 and is connected to the chain of steps 16 to drive the latter.

Each guide set further includes a external guide 36 continuous, which surrounds the pulleys 18 and 20. Each outer guide 36 receives the rollers 28 which are adjacent to the latter.

The orientation of guides 32 and 36 is such that during the upward movement of the steps, the support plates 22 of these steps remain substantially horizontal.

13 ~ 3543 Although not illustrated in the drawings, the ski lift 10 can also be fitted with one hand routine allowing skiers to stick to it for more of stability. It is not necessary to describe here the structure as well as the functioning of this hand common because these devices are well known in the escalator area.

To protect skiers from inclement weather, ski lift 10 is provided with a glazed corridor 40 formed of panels assembled together to others in an appropriate manner and which extends between boarding station 12 and disembarkation 14. Corridor 40 constitutes an enclosure wind and snow protection and you can provide a heating system inside for provide comfort in very cold weather.

Boarding station 12 is made up a series of rollers 33 pivoting freely around generally horizontal axis for easy access at the ski lift 10. The landing station 14 has a substantially similar structure.

We can also consider an automated system boarding and disembarking, as illustrated in Figure 3, including a treadmill 100, mounted on `` `~ 3Q3543 two rollers 102 and 104, the roller 102 being free while the roller 104 is used to drive the carpet 100.

Figure 3 illustrates only the disembarkation, understood that the boarding station may have a similar structure.

The operation of the device 10 is the following. The engine of the system started has to rotate the pulley 18 in the direction schedule which puts the drive chain in movement in the inner guide 32. As a result, the each of the steps which, when rendered at boarding station 12, present their plate 22 horizontally oriented allowing boarding of skiers. Throughout the journey, the plate 22 remains horizontal to the landing station 14 where each step returns around the pulley crazy 20 towards the drive pulley; drive 18.

The boarding of skiers on the ski lift 10 is relatively simple, especially by performing a manual push with the sticks which has the effect of advancing the skier on the rollers 33, the momentum being sufficient to carry the skier on surface 22 of the ascending step. The g disembarkation at station 14 is done so similar.

Although suitable for relatively long routes short, the lO lift can also be adapted for large drop-off sites. In such a case, we may consider placing one after the other several ski lifts 10 zigzag groups.

Description of an example of this invention given above should not be interpreted as limiting title because it can undergo many modifications without however going beyond the framework of the invention. The extent of the exclusive right to the invention is defined in the claims attached.

Claims

1. A ski lift for skiers, including:
a boarding station:
a landing station located at a higher point than said boarding station: and a chain of movable steps between said boarding station and: said station disembarkation, each step of said chain of steps with generally support surface horizontal during an upward movement of the step from said boarding station to said station landing, said support surface constituting means for receiving and transporting between said boarding station and said station disembarking an adult sized skier supported on his skis;
characterized in that (a) the station boarding platform has a boarding platform having a movable upper surface in the direction of the movement of the steps and intended to receive and support skis: skiers, and facilitate transfer of skis: from each skier of said platform boarding form to the support surface of one of the movable steps of said chain, and (b) the landing station includes a platform landing having a movable upper surface in the direction of movement of the steps and intended to receive and support skis from skiers, and facilitate the transfer of the skis of each skier from the support surface on which they lie towards the landing platform.

2. A ski lift, as defined in claim 1, further comprising a wall of weather protection, said wall of protection extending between said station boarding station and said landing station.

3. A ski lift, as defined in claim 1, characterized in that said chain of steps is mounted on two pulleys, one said pulleys being a drive pulley.

4. A ski lift, as defined in claim 1, characterized in that each step of said chain of steps has a section cross-section of triangular shape.

5. A ski lift, as defined in claim 1, comprising two guide assemblies on either side of said chain of steps for guide the latter.

6. A ski lift, as defined in claim 1, comprising several chains of steps arranged one after the other in a zigzag configuration.

7. A ski lift, as defined in claim 1, characterized in that at least one platform among the boarding platforms and landing gear has a set of rollers parallel, free to rotate around axes generally horizontal, said parallel rollers being generally perpendicular to the direction of the movement of said movable steps.

8. A ski lift, as defined in claim 1, characterized in that at least one platform among said platforms boarding and disembarking has a mat rolling.

9. A ski lift, as defined in claim 1, characterized in that it comprises an automated means to move the surface mobile top of at least one of the platforms boarding and disembarking to the said steps.

10. A ski lift, as defined in claim 8, characterized in that it comprises an automated means to train the treadmill.