CA1279284C - Dispositif de liaison entre un cable tracteur et un cycle, applicable notamment aux remonte-pente pour assurer la remontee, en dehors de la saison hivernale, des cycles - Google Patents
Dispositif de liaison entre un cable tracteur et un cycle, applicable notamment aux remonte-pente pour assurer la remontee, en dehors de la saison hivernale, des cyclesInfo
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- CA1279284C CA1279284C CA000542213A CA542213A CA1279284C CA 1279284 C CA1279284 C CA 1279284C CA 000542213 A CA000542213 A CA 000542213A CA 542213 A CA542213 A CA 542213A CA 1279284 C CA1279284 C CA 1279284C
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Abstract
Un dispositif de liaison entre un câble tracteur et un cycle, applicable notamment aux remonte-pente pour assurer la remontée, en dehors de la saison hivernale, de cycles ou engins similaires et notamment de cycles tout terrain utilisés pour in pratique du vélocross et du vole de randonnée, comporte une partie tractrice (4) qui est reliée au câble tracteur général (2), par l'intermédiare d'un dispositif régulateur de tension (6), et une partie tractée (5) reliée au cycle. Pour permettre la traction du cyle en toute sécurité il est prévu un dispositif d'accouplement (3) entre les deux parties tractrice (4) et tractée (5) , à accrochage automatique par engagement rie l'une de ces deux parties dans l'autre et à déclenchement soit à l'initiative du cycliste par l'intermédiaire d'un câble soit automatique lorsque l'axe de traction s'écarte du plan axial vertical et longitudinal du cycle. (Figure 1).
Description
~7g2~ `
La presente inventicn concerne un dispositif df?
lia;son entre un e~ble tracteur et un cyclr?, np~licable nnt~mment nux remonte-pentes pour assurer la remontfie, en dehors de la saison hivernale, de cycles ou enr3ins similai-res et notamment de cyclcs utilis~s pour la prntique ctu vf?locross et riu vélo tnut terrain.
Actuellement le velocros~s r-~t le vrlo tout ternin sont des sports clui se d~5ve]oppent considernblement, et il est particulièrement attraetif rie les pratiquer dans des ln rffgions montagneuses, r3u fait des posslbilités spnrtives offertes pour les descentes en vr~loerosS~ et de la beauté
et de la variété des paysages pourles randonnf?es. Toutefois la pratique du vf?loeross sur ries terrain~s pentus exige, r3pr~?s ehaque cieseente, une remonte(? rlui nc peut s'eFfeetur?r qu'~ pieri en poussant le eyele. ~e m~me, In r?rat;~ue clu vr~ln rlll tout: terrain impli~lue de lon~Ju~.?s montAee" extrSnuantos pour Ir?.r, rnnrlonne~lrs.
nr il existn, ri(lnF~ henucnup d'endroits, ~l~as remonto-pentos qui sont erl clenC~ral inutil isrCs r?n ~tt~. nn peut Inne 2n envisager rle tirer pnrt;r? de l'r?x;~str?nee de ce~s remonte-pen-tes, pour assurer la remontee le cycles rlurant le~s pl;riorles oiJ il n'y a pas de nei~e, et permettre ainsi la pratique du vr?locross en descf?ntr?, ~lans les conrlitions les plus anr~n-bles possibles. Mais la traction des cyeles pr~sf?nte dr?ux differences importantF?s par rapport ~ celle ries autres en-gins habituellement tract~s par les remonte-pentes.
- Le eyeliste ~ispose rl'une ~utonomie totale lui permettant rie passer d'un remonte-pento h l'autre all cours oe ses randonnées, et dans de nombreux cas ;1 est lui-mêrne ~n propriétaire de son cycle.
- Le cyeliste doit, en cours de traetion, ~iloter son en~in en tenant eompte des secousses inFliqf~es ~ l'f?ngin par les inégalités de la piste, et des vnriations brutnles ries efforts de traction r~u'f?lles indllisent.
Le dispositiF d'aeerochaqe dlJ CyCIr? au eable ~e tr~etion riu remonte-pente doit done r-pondre ~ trois eon~i-tions:
'~'i~'~
~L279Z~
- Assurer ln fiabilitt;~ cle I'accrochagt- ma].gre lcs secousses et les variations brutales cles efforts dc trac-tion.
- Permettre un d~crochage par :le jru de la partie du tiispositif fixee au cycle, fonctionnant soit à l'in.itiative du cycliste, soit en s~5cur;té alJtomati.clue.
. - Assurer un décrochage rle sécurité automfltique par le ~jeu de la partie du dispositif rattachtSe au c3t,1e du remonte-pente, qui seule demeure sous un contrôle permanent de l'exploitant tiu remonte-pt-~nte pouvant en gflrantir la fiabilit~ de fonctionnement .
Aucun des dispositifs existants de traction d'engins par les remonte-pentes ne répond a ct3s trois conditions:
- soit qu'ils n'offrent pae, une qnrantic3 suffisante .I5 contre les secousses inf1igees h I'enqin par les in~gal:itA~s de I~ piste et contre les variations brut(lles des eFforts rle traction qu'elles in-iuisent, ce qui est le cas des tiisposi-tIfs tl~crit~s dan~ l.es brevt-~ts nE-A-19l~7-S et DF:-A-23343n~ ;
FR-~\-?nn54r~6;
2n -~oit qu'ils ne permettent pas le rle~crochat~e p~r le jeu tle la partie du dispositif fixée à l'entlin (~revcts DE-A-2~.~4~n~, FR-A-2nnS~56, lJS-A-3942452);
-soit qu'i1s ne permettent pas un decrochat3t? de sécurit~ automatique par le jeu de la partie du dispositif rattachee au cable du rcmonte-pente (brcvet ~E-A-191~7~).
Le but de la présente invention est ti'flss-Jrer l'ac-crochflqe dcs cycles au câble des remonte-pentes en répon-dant h toutes les conditions précédemment exposées.
A cet effet ce dispositif de liaison entre un cable ~n tracteur gén~ral et un cycle, applicable notamment aux re-monte-pentes pour assurer la remont~e, en dehors de la saison hivernale, tie cycles et engins similaires et notam-ment de cycles tout terrain utilis~s pour la pratique du v~locross et du v~lo tout terrain, e~t caractéris~ en ce ~5 qu'il comporte une partie tractrice qui e~st reli~e au câble tracteur gf.?néral par l'interm~tiiaire d'un r~qulateur tle tension, d'un câble tracteur indivitiue1 ou une barre trac-tricc individuelle, dotés I'un et l'autre d'un tiispositif r~gulflteur de tension, unr? partic tractée rel;fe flU cycle et un cIisposit;f d'flccouplement de sf~curite entre les riellx pflrtie~s tractric-? et tractée, à nccrochnge flutomatigue par engagement de l'une de ces deux pnrties dans l'nutre, ce riispositif d'accouplement comprenant, compte-tenu le l'effct du dispositif de requlRtion le tension, r1es moyr?ns de dé-crochage operant sur 1fl ~artio tract~e et ]ib~rant le cycle lorsque le conducteur le cdésire et éventuellement en sécuri-té automfltique, ainsi que des moyens cie decrocharJe automa-ln tique opérant sur 1~ partie tractrice, et libC~rant le cyclelorsque celui-ci dévie de la trajectoire normale cie remontée ou lorsqu'il tombe sur le sol.
Le décrochage automfltlqIle rIu cycle est ohtanu en utilisant le fait quco, dans les dru~ cas pr~Seit~s, le plfln vertieal 10ngitudinal rtu cycle p~rvient h fnire un anr~le minimn] nvee l'l?xe rIu c~ble tr~ctcur in-Iiv;rluel ou Ic la b~rre traetrie~ individunlle.
nn dISerira ei-après,~? titrc d'exemplec3 non limita-tifs, ciivcrs~?s formes d'r?xrScution rie l~ présente invention~
2n en r~?ferenee flU ries3in flnnex~S sur legIlr~
La figure 1 est une vue en él~?vation sch~maticlue cd'un cIispositif rtc 1iaison entre un cf^~hle trac~rur génI~ral et un cycle, suiv~nt l'invention.
La figure 2 est une vue en eoupe horizont/ale ri~une forme d'ex~cution r1'un rdispositif d'accouplement rJe sr-curit~
entre la partie tractrice et la pflrtie trflctée, en position accoupl~e.
Lfl figure 3 est une vue en coupe horizontalc riu m~me dispositif en position de desaccoup1ement par l'~ng1e qoe 3n fflit l'axe du câble tracteur individ~Iel o-- de la barrc trac-trice individuelle avee le plan vert;cal longituri;nal du C yc 1 C? .
Lfl figure l~ est une vue en coupe vertic~lr? d'une forme d'execution du dispositif permettant le rtecrorhage p~r le jeu de la partie trflctce.
La fi9ure 5 est une vue en coupe verticalc i'une vflr;ante d'exécution du dispositif perm(?ttant le decrocha~e par 1c jeu de la partie tractr~e.
~2~28~
,~
Le disposiLif suivflnt l'invention est prfSvu pour ~tablir une lia;son entre un cycle 1, par ex~mple du type utilish pnur la prstique rlu velocross et du v~lo cle randon-nrSe, et un c.îble tracteur g(jnrSral 2 tel que celui cl'un re-monte-pente déjh installé dans une ro~inn monta(lnruse, en vue d'assurer la remontée du cycle I et de son conducteur, sans que ce dernier ait ~ produire un effort physi~ue impor-tant.
Le dispositif de liaison comprend un dispositif ln d'accouplement de sécurit~ ~ entre une partie tractrice 4 reliée au câble tracteur gén~ral 2 et une partio tractée 5 reliée au cycle 1.
La pflrtie tractrice 4 est reli~o au cflble tracteur qénéral 2 par l'intermédiaire cl'un ré~ulateur de tension fi, du type articul~ h ressort, le~uel est ~ccroch~ h l'extroS-mitrS inférioure rl'un cAble tractellr individllel 7 ~ou I'une barre tractrice indivi-luolle) ~ui est lui-mê~r-~ nccrocll~, tl son extrémite supérieure, au c~ble tractcur g~nrSra] 2, par I'interm~diaire d'un disposit;f de fixation ~ de tout type 2n appropri~.
Le dispositif rd'nccouplement de sf~curit~ 3 permet un accrochage automatique des deux parties trflctrice 4 et tractée 5, par enqagemont de l'une de ces p~rties femelle dans l'flutre partie m~le, et également un dr~crocha~e soit manuel lors~ue le conducteur arrive au sommet de ]~ pente et désire ]ib~rer le cycle, soit automatigue en cas de chute du cycle ou de déviation entrainant un an~le trop important avec l'axe de traction Une forme d'ex~cution non limitative du dispositif d'accouplement rle securit~ est représentée sur les figures 2 et 3.
La partie tractrice 4 est constituée par un corps 9 supportant le mecanisme de traction et de s~curité, ce corps 9 ayant une forme destinée ~ recevoir dans sa partie posté-3S rieure évidéo un corps ln de la partie tractée 5, en vued'rviter toute rotation relative de ces deux corps 9,1n en ~27~%~34 position d'~ccrochage et de faciliter le rlehoitement lnrsclue l'axe cie traction pr~?sente un ang1e minimal ~VC?C ]laxc du rdispositif.
Le mr-~cflnisme de tr~ction et rle sfcurit~! de la partie tractrice 4 comporte un ensr-?mble de rir-~ux mâchoires 11,12, constitur?es par ries Ieviers ~ rieux hras, montr?es respective-ment à pivotement, sur ]e corps 9 de la part;e tractrice 4, autour d'axes respectifs 13,14, portés par le corps 9. Les extrr~mités postérieures lla,12a, des bras postérieurs de ces ln mâchoires 11,12, clest-à-dire celle qui sont situées du côté
de la partie tractée 5, sont normalement maintenues blo-quées en position de fermeture! en c~s de traction axiale, pnr des bossnges 15,1~, d'une came de securit~) 17 mont~?e ~
pivotement, dflns In partie anterieurr! clu corps ~, nutclllr d'un axe 1~. Les boss~ges l~tt5r~ux 15,16 clo Ifl cnmr? 17 sont pr~vus clans ries positions te11r?s q~l'Cn cns rle traclic)n nxinle ces doux bossllc~r?s 15,1fi sr-? trouvr!nt respr3ctivement an re~nrd rlr et en contact avec les extrém;tr?s ant~?rieures respectivcs llb,l2b, rles br~s flnterieurs des deux mâchoires 2n ll,l2. L~ c~me de siScurité 17 est solid~ire d ~In bras dr?
trflction 1~ qui la prolongr? vers l'flvant, h l'exterieur du ct?rps 9, et qui rst re1i~ au câhle de tra~?tion p~r le r~u-lfltcur de tension~ et pflr le cflble tracteur in-liv;rluel ou la barre trflctrice incliviriuelle. De ce fait lfl came 17 pivote constammr)nt, en cas rie tractionnon flxiale, flutour rie l'axe 1~ afin rle suivre exactement les mouvements de l'axe de tr~ction p~r r~pport au plan longitulinal vertical rdu cycle.
En l'flbsence ie tout effort cle traction axiale, la cflme de securit~ l7 est m~intenue, par un ressort de r~ppel ?n, en ~n position de repos mériiane dans lacluel1e elle assure le b10cflge des rleux machoires 11 en position de fermeture, du fait que ses deux bossages 15,16 repoussent respectivement vers l'extérieur les extrémités antérieures llh,l?b les deux mâchoires ]l,12. ~insi les extremit~s pnstcrieurr?s lla,l2a ~5 des rieux m^lchoires 11,12, sont serr~?es l'une vers l'autrr? et elles maintiennent entres elles un erqot 21 soliriaire du corps 1~ rie l~ p~rtie tractée S.
28~L
En cas ~e d~viation cle l'axe f-lt tr~ction pAr rap-port ~U plan vertical longitudinal du cycle,la rotation rle 1A came de stScuritf l7, dans un sens ou dans l'autre autour de l'axe 1~ (figure ~), provot~ue l'effacement df?S boss~qes de blocage 15,1fi, si h:ien oue les extrf5mit[-s antérieures llb~l2h des mflchoirt3s ll,l2 ne sont plus immobilisées. '.)e ce fflit les mflchairt-~s ll,l2 se trouvent être libérées et l'ergot 2l peut alors échflpper de lui-même h l'emprise des extrémités post6~rieures lla,f2a des deux mâchoires 11,12. Le ln cycle est alors automatiquement libéré.
L'ergot 21 est AVantageUSement meSnage à l'extr~mité
Antér;eure d'une platine 22 qui est supportée par un ressort
La presente inventicn concerne un dispositif df?
lia;son entre un e~ble tracteur et un cyclr?, np~licable nnt~mment nux remonte-pentes pour assurer la remontfie, en dehors de la saison hivernale, de cycles ou enr3ins similai-res et notamment de cyclcs utilis~s pour la prntique ctu vf?locross et riu vélo tnut terrain.
Actuellement le velocros~s r-~t le vrlo tout ternin sont des sports clui se d~5ve]oppent considernblement, et il est particulièrement attraetif rie les pratiquer dans des ln rffgions montagneuses, r3u fait des posslbilités spnrtives offertes pour les descentes en vr~loerosS~ et de la beauté
et de la variété des paysages pourles randonnf?es. Toutefois la pratique du vf?loeross sur ries terrain~s pentus exige, r3pr~?s ehaque cieseente, une remonte(? rlui nc peut s'eFfeetur?r qu'~ pieri en poussant le eyele. ~e m~me, In r?rat;~ue clu vr~ln rlll tout: terrain impli~lue de lon~Ju~.?s montAee" extrSnuantos pour Ir?.r, rnnrlonne~lrs.
nr il existn, ri(lnF~ henucnup d'endroits, ~l~as remonto-pentos qui sont erl clenC~ral inutil isrCs r?n ~tt~. nn peut Inne 2n envisager rle tirer pnrt;r? de l'r?x;~str?nee de ce~s remonte-pen-tes, pour assurer la remontee le cycles rlurant le~s pl;riorles oiJ il n'y a pas de nei~e, et permettre ainsi la pratique du vr?locross en descf?ntr?, ~lans les conrlitions les plus anr~n-bles possibles. Mais la traction des cyeles pr~sf?nte dr?ux differences importantF?s par rapport ~ celle ries autres en-gins habituellement tract~s par les remonte-pentes.
- Le eyeliste ~ispose rl'une ~utonomie totale lui permettant rie passer d'un remonte-pento h l'autre all cours oe ses randonnées, et dans de nombreux cas ;1 est lui-mêrne ~n propriétaire de son cycle.
- Le cyeliste doit, en cours de traetion, ~iloter son en~in en tenant eompte des secousses inFliqf~es ~ l'f?ngin par les inégalités de la piste, et des vnriations brutnles ries efforts de traction r~u'f?lles indllisent.
Le dispositiF d'aeerochaqe dlJ CyCIr? au eable ~e tr~etion riu remonte-pente doit done r-pondre ~ trois eon~i-tions:
'~'i~'~
~L279Z~
- Assurer ln fiabilitt;~ cle I'accrochagt- ma].gre lcs secousses et les variations brutales cles efforts dc trac-tion.
- Permettre un d~crochage par :le jru de la partie du tiispositif fixee au cycle, fonctionnant soit à l'in.itiative du cycliste, soit en s~5cur;té alJtomati.clue.
. - Assurer un décrochage rle sécurité automfltique par le ~jeu de la partie du dispositif rattachtSe au c3t,1e du remonte-pente, qui seule demeure sous un contrôle permanent de l'exploitant tiu remonte-pt-~nte pouvant en gflrantir la fiabilit~ de fonctionnement .
Aucun des dispositifs existants de traction d'engins par les remonte-pentes ne répond a ct3s trois conditions:
- soit qu'ils n'offrent pae, une qnrantic3 suffisante .I5 contre les secousses inf1igees h I'enqin par les in~gal:itA~s de I~ piste et contre les variations brut(lles des eFforts rle traction qu'elles in-iuisent, ce qui est le cas des tiisposi-tIfs tl~crit~s dan~ l.es brevt-~ts nE-A-19l~7-S et DF:-A-23343n~ ;
FR-~\-?nn54r~6;
2n -~oit qu'ils ne permettent pas le rle~crochat~e p~r le jeu tle la partie du dispositif fixée à l'entlin (~revcts DE-A-2~.~4~n~, FR-A-2nnS~56, lJS-A-3942452);
-soit qu'i1s ne permettent pas un decrochat3t? de sécurit~ automatique par le jeu de la partie du dispositif rattachee au cable du rcmonte-pente (brcvet ~E-A-191~7~).
Le but de la présente invention est ti'flss-Jrer l'ac-crochflqe dcs cycles au câble des remonte-pentes en répon-dant h toutes les conditions précédemment exposées.
A cet effet ce dispositif de liaison entre un cable ~n tracteur gén~ral et un cycle, applicable notamment aux re-monte-pentes pour assurer la remont~e, en dehors de la saison hivernale, tie cycles et engins similaires et notam-ment de cycles tout terrain utilis~s pour la pratique du v~locross et du v~lo tout terrain, e~t caractéris~ en ce ~5 qu'il comporte une partie tractrice qui e~st reli~e au câble tracteur gf.?néral par l'interm~tiiaire d'un r~qulateur tle tension, d'un câble tracteur indivitiue1 ou une barre trac-tricc individuelle, dotés I'un et l'autre d'un tiispositif r~gulflteur de tension, unr? partic tractée rel;fe flU cycle et un cIisposit;f d'flccouplement de sf~curite entre les riellx pflrtie~s tractric-? et tractée, à nccrochnge flutomatigue par engagement de l'une de ces deux pnrties dans l'nutre, ce riispositif d'accouplement comprenant, compte-tenu le l'effct du dispositif de requlRtion le tension, r1es moyr?ns de dé-crochage operant sur 1fl ~artio tract~e et ]ib~rant le cycle lorsque le conducteur le cdésire et éventuellement en sécuri-té automfltique, ainsi que des moyens cie decrocharJe automa-ln tique opérant sur 1~ partie tractrice, et libC~rant le cyclelorsque celui-ci dévie de la trajectoire normale cie remontée ou lorsqu'il tombe sur le sol.
Le décrochage automfltlqIle rIu cycle est ohtanu en utilisant le fait quco, dans les dru~ cas pr~Seit~s, le plfln vertieal 10ngitudinal rtu cycle p~rvient h fnire un anr~le minimn] nvee l'l?xe rIu c~ble tr~ctcur in-Iiv;rluel ou Ic la b~rre traetrie~ individunlle.
nn dISerira ei-après,~? titrc d'exemplec3 non limita-tifs, ciivcrs~?s formes d'r?xrScution rie l~ présente invention~
2n en r~?ferenee flU ries3in flnnex~S sur legIlr~
La figure 1 est une vue en él~?vation sch~maticlue cd'un cIispositif rtc 1iaison entre un cf^~hle trac~rur génI~ral et un cycle, suiv~nt l'invention.
La figure 2 est une vue en eoupe horizont/ale ri~une forme d'ex~cution r1'un rdispositif d'accouplement rJe sr-curit~
entre la partie tractrice et la pflrtie trflctée, en position accoupl~e.
Lfl figure 3 est une vue en coupe horizontalc riu m~me dispositif en position de desaccoup1ement par l'~ng1e qoe 3n fflit l'axe du câble tracteur individ~Iel o-- de la barrc trac-trice individuelle avee le plan vert;cal longituri;nal du C yc 1 C? .
Lfl figure l~ est une vue en coupe vertic~lr? d'une forme d'execution du dispositif permettant le rtecrorhage p~r le jeu de la partie trflctce.
La fi9ure 5 est une vue en coupe verticalc i'une vflr;ante d'exécution du dispositif perm(?ttant le decrocha~e par 1c jeu de la partie tractr~e.
~2~28~
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Le disposiLif suivflnt l'invention est prfSvu pour ~tablir une lia;son entre un cycle 1, par ex~mple du type utilish pnur la prstique rlu velocross et du v~lo cle randon-nrSe, et un c.îble tracteur g(jnrSral 2 tel que celui cl'un re-monte-pente déjh installé dans une ro~inn monta(lnruse, en vue d'assurer la remontée du cycle I et de son conducteur, sans que ce dernier ait ~ produire un effort physi~ue impor-tant.
Le dispositif de liaison comprend un dispositif ln d'accouplement de sécurit~ ~ entre une partie tractrice 4 reliée au câble tracteur gén~ral 2 et une partio tractée 5 reliée au cycle 1.
La pflrtie tractrice 4 est reli~o au cflble tracteur qénéral 2 par l'intermédiaire cl'un ré~ulateur de tension fi, du type articul~ h ressort, le~uel est ~ccroch~ h l'extroS-mitrS inférioure rl'un cAble tractellr individllel 7 ~ou I'une barre tractrice indivi-luolle) ~ui est lui-mê~r-~ nccrocll~, tl son extrémite supérieure, au c~ble tractcur g~nrSra] 2, par I'interm~diaire d'un disposit;f de fixation ~ de tout type 2n appropri~.
Le dispositif rd'nccouplement de sf~curit~ 3 permet un accrochage automatique des deux parties trflctrice 4 et tractée 5, par enqagemont de l'une de ces p~rties femelle dans l'flutre partie m~le, et également un dr~crocha~e soit manuel lors~ue le conducteur arrive au sommet de ]~ pente et désire ]ib~rer le cycle, soit automatigue en cas de chute du cycle ou de déviation entrainant un an~le trop important avec l'axe de traction Une forme d'ex~cution non limitative du dispositif d'accouplement rle securit~ est représentée sur les figures 2 et 3.
La partie tractrice 4 est constituée par un corps 9 supportant le mecanisme de traction et de s~curité, ce corps 9 ayant une forme destinée ~ recevoir dans sa partie posté-3S rieure évidéo un corps ln de la partie tractée 5, en vued'rviter toute rotation relative de ces deux corps 9,1n en ~27~%~34 position d'~ccrochage et de faciliter le rlehoitement lnrsclue l'axe cie traction pr~?sente un ang1e minimal ~VC?C ]laxc du rdispositif.
Le mr-~cflnisme de tr~ction et rle sfcurit~! de la partie tractrice 4 comporte un ensr-?mble de rir-~ux mâchoires 11,12, constitur?es par ries Ieviers ~ rieux hras, montr?es respective-ment à pivotement, sur ]e corps 9 de la part;e tractrice 4, autour d'axes respectifs 13,14, portés par le corps 9. Les extrr~mités postérieures lla,12a, des bras postérieurs de ces ln mâchoires 11,12, clest-à-dire celle qui sont situées du côté
de la partie tractée 5, sont normalement maintenues blo-quées en position de fermeture! en c~s de traction axiale, pnr des bossnges 15,1~, d'une came de securit~) 17 mont~?e ~
pivotement, dflns In partie anterieurr! clu corps ~, nutclllr d'un axe 1~. Les boss~ges l~tt5r~ux 15,16 clo Ifl cnmr? 17 sont pr~vus clans ries positions te11r?s q~l'Cn cns rle traclic)n nxinle ces doux bossllc~r?s 15,1fi sr-? trouvr!nt respr3ctivement an re~nrd rlr et en contact avec les extrém;tr?s ant~?rieures respectivcs llb,l2b, rles br~s flnterieurs des deux mâchoires 2n ll,l2. L~ c~me de siScurité 17 est solid~ire d ~In bras dr?
trflction 1~ qui la prolongr? vers l'flvant, h l'exterieur du ct?rps 9, et qui rst re1i~ au câhle de tra~?tion p~r le r~u-lfltcur de tension~ et pflr le cflble tracteur in-liv;rluel ou la barre trflctrice incliviriuelle. De ce fait lfl came 17 pivote constammr)nt, en cas rie tractionnon flxiale, flutour rie l'axe 1~ afin rle suivre exactement les mouvements de l'axe de tr~ction p~r r~pport au plan longitulinal vertical rdu cycle.
En l'flbsence ie tout effort cle traction axiale, la cflme de securit~ l7 est m~intenue, par un ressort de r~ppel ?n, en ~n position de repos mériiane dans lacluel1e elle assure le b10cflge des rleux machoires 11 en position de fermeture, du fait que ses deux bossages 15,16 repoussent respectivement vers l'extérieur les extrémités antérieures llh,l?b les deux mâchoires ]l,12. ~insi les extremit~s pnstcrieurr?s lla,l2a ~5 des rieux m^lchoires 11,12, sont serr~?es l'une vers l'autrr? et elles maintiennent entres elles un erqot 21 soliriaire du corps 1~ rie l~ p~rtie tractée S.
28~L
En cas ~e d~viation cle l'axe f-lt tr~ction pAr rap-port ~U plan vertical longitudinal du cycle,la rotation rle 1A came de stScuritf l7, dans un sens ou dans l'autre autour de l'axe 1~ (figure ~), provot~ue l'effacement df?S boss~qes de blocage 15,1fi, si h:ien oue les extrf5mit[-s antérieures llb~l2h des mflchoirt3s ll,l2 ne sont plus immobilisées. '.)e ce fflit les mflchairt-~s ll,l2 se trouvent être libérées et l'ergot 2l peut alors échflpper de lui-même h l'emprise des extrémités post6~rieures lla,f2a des deux mâchoires 11,12. Le ln cycle est alors automatiquement libéré.
L'ergot 21 est AVantageUSement meSnage à l'extr~mité
Antér;eure d'une platine 22 qui est supportée par un ressort
2~ permettant ~ la fois l.e pivotement de l'erqot 21 vers le bfls, pour libf-Srer volontairelnent le cycle, et son r~lppel 15 vers le haut, pour l'enclitluetnge de lfl p~rtie tractlSe 5 dflns l~ pArtie tractrice 4. L'effacement m~nuel. de l'ergnt 21 peut être rfS~lisé par une tr~ction exerc--q vers le h~s sur un cAble ~4 relié ~ l'ert~ot 21.
Dans 1~ vflriallte d't?x(Scution illustr~e sur ln fi-2n gure 5 I'erqot 2]. est solidaire d'fln brA~q 25 manté ~ pivote-ment autour d'un axe horizontAl et transversal 26 et repous-sé vers le haut par un ressort 27. L~i encore un cAble de trflction 24 accrochf- h l'ergot 2]. permet de faire pivoter celui-ci vers ].e bas, fl l'encontre de la force exercée p~r le ressort 27~ pour libére-r l~ partie trflctcSe 5 de la partie tractrice 4.
Dans 1~ vflriallte d't?x(Scution illustr~e sur ln fi-2n gure 5 I'erqot 2]. est solidaire d'fln brA~q 25 manté ~ pivote-ment autour d'un axe horizontAl et transversal 26 et repous-sé vers le haut par un ressort 27. L~i encore un cAble de trflction 24 accrochf- h l'ergot 2]. permet de faire pivoter celui-ci vers ].e bas, fl l'encontre de la force exercée p~r le ressort 27~ pour libére-r l~ partie trflctcSe 5 de la partie tractrice 4.
Claims (3)
1.- Dispositif de liaison entre un câble tracteur général et un cycle, applicable notamment aux remonte-pentes pour assurer la remontée, en dehors de la saison hivernale, de cycles et engins similaires et notamment de cycles tout terrain utilisés pour la pratique du vélocross et du vélo tout terrain, caractérisé en ce qu'il comporte une partie tractrice (4) qui est reliée au câble tracteur général (2), par l'intermédiaire, d'un câble tracteur individuel (7) ou une barre tractrice individuelle, doté l'un ou l'autre d'un dispositif régulateur de tension (6), une partie tractée (5) reliée au cycle et un dispositif d'accouplement de sécu-rité (3) entre les deux parties tractrice (4) et tractée (5) , à accrochage automatique par engagement de l'une de ces deux parties dans l'autre, ce dispositif d'accouplement (5) comprenant, compte tenu de l'effet du dispositif de régulation de tension, des moyens (24) du décrochage opérant sur la partie tractée (5) et libérant le cycle (1) lorsque le conducteur le désire et éventuellement en sécurité auto-matique, ainsi que des moyens (11,12,17) de décrochage auto-matique opérant sur la partie tractrice (4), et libérant le cycle (1) lorsque celui-ci dévie rie la trajectore normale de remontée ou lorsqu'il tombe sur le sol.
2.- Dispositif suivant la revendication 1 caracté-risé en ce que la partie tractrice (4) comprend un corps (9) supportant le mécanisme de traction et de sécurité, ce corps (9) ayant une forme destinée à recevoir, par emboîte-ment mutuel, un corps (10) de la partie tractée (5), en vue d'éviter toute rotation relative de ces deux corps en posi-tion d'accrochage, le mécanisme de traction et de sécurité
de la partie tractrice (4) comporte un ensemble de deux méchoires (11), (12) montées respectivement à pivotement, sur le corps (9) de la partie tractrice (4), autour d'axes (13, 14) portés par le corps (9), les extrémités postérieures (11a, 11b) de ces mâchoires (11,12), situées du côté de la partie tractée (5), sont maintenues fermées, en l'absence de tout effort, par au moins un ressort de rappel (20) porté par le corps (9), et elles sont bloquées en position de fermeture, en cas de traction axiale, par une came de sécurité (17) reliée au câble tracteur individuel (7), et logée dans le corps (9), cette came de sécurité (17) étant articulée, sur le corps (9), autour d'un axe (18), et agis-sant sur 1 es extrémités antérieures (11b,12b) des deux mâ-choires mobiles (11,12) qui sont situées du côté du câble de traction (7), la forme des mâchoires mobiles (11,12) étant prévue pour maintenir en position Fermée, entre leurs extré-mités postérieures (11a,11b), un ergot (21) porte par la partie tractée (5).
de la partie tractrice (4) comporte un ensemble de deux méchoires (11), (12) montées respectivement à pivotement, sur le corps (9) de la partie tractrice (4), autour d'axes (13, 14) portés par le corps (9), les extrémités postérieures (11a, 11b) de ces mâchoires (11,12), situées du côté de la partie tractée (5), sont maintenues fermées, en l'absence de tout effort, par au moins un ressort de rappel (20) porté par le corps (9), et elles sont bloquées en position de fermeture, en cas de traction axiale, par une came de sécurité (17) reliée au câble tracteur individuel (7), et logée dans le corps (9), cette came de sécurité (17) étant articulée, sur le corps (9), autour d'un axe (18), et agis-sant sur 1 es extrémités antérieures (11b,12b) des deux mâ-choires mobiles (11,12) qui sont situées du côté du câble de traction (7), la forme des mâchoires mobiles (11,12) étant prévue pour maintenir en position Fermée, entre leurs extré-mités postérieures (11a,11b), un ergot (21) porte par la partie tractée (5).
3.- Dispositif suivant la revendication 2 caracté-risé en ce que l'ergot (21) est rappelé vers le haut par un ressort (23,27) et il est relié à un câble (24) permettant d'exercer une traction vers le bas pour libérer l'ergot (21) des mâchoires (11,12) et de séparer ainsi les parties trac-trice (4) et tractée (5).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA000542213A CA1279284C (fr) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | Dispositif de liaison entre un cable tracteur et un cycle, applicable notamment aux remonte-pente pour assurer la remontee, en dehors de la saison hivernale, des cycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA000542213A CA1279284C (fr) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | Dispositif de liaison entre un cable tracteur et un cycle, applicable notamment aux remonte-pente pour assurer la remontee, en dehors de la saison hivernale, des cycles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1279284C true CA1279284C (fr) | 1991-01-22 |
Family
ID=4136087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA000542213A Expired - Lifetime CA1279284C (fr) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | Dispositif de liaison entre un cable tracteur et un cycle, applicable notamment aux remonte-pente pour assurer la remontee, en dehors de la saison hivernale, des cycles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA1279284C (fr) |
-
1987
- 1987-07-15 CA CA000542213A patent/CA1279284C/fr not_active Expired - Lifetime
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| Date | Code | Title | Description |
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| MKLA | Lapsed |