BRPI1105630B1

BRPI1105630B1 - vehicle exhaust device with saddle seat

Info

Publication number: BRPI1105630B1
Application number: BRPI1105630-4A
Authority: BR
Inventors: Hitoshi Suzuki; Fumiaki Higashino; Tatsuya Suzuki
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2010-12-08
Filing date: 2011-12-06
Publication date: 2020-12-22
Also published as: CN102556238A; JP2012122402A; BRPI1105630A2; JP5608530B2

Abstract

DISPOSITIVO DE EXAUSTÃO DE VEÍCULO COM ASSENTO DO TIPO SELIM. A presente invenção referre-se a um fornecimento de um dispositivo de exaustão de um veículo com assento do tipo selim onde uma câmara de exaustão pode ser formada de forma eficiente e também em um espaço limitado ao fazer uso de um membro separado fornecido na periferia externa de um cano de escapamento. O dispositivo inclui: furos de comunicação (57, 58) que são formados em uma direção se estendendo na porção intermediária de um cano de escapamento (41) e permitir o interior e o exterior do cano de escapamento (41) para se comunicar um com o outro, e uma câmara de exaustão (51) que é montada em um lado da direção se estendendo da porção intermediária do cano de escapamento (41) de maneira que a câmara de exaustão (51) cobre os furos de comunicação (57), (58) e a câmara de exaustão (51) é formada de um único membro em forma de placa (52) que é preparado ao formar uma folha de aço em uma forma predeterminada, e o membro na forma de placa (52) é unida a um lado de uma superfície periférica do cano de escapamento (41) por solda.VEHICLE EXHAUST DEVICE WITH SEAT SEAT TYPE. The present invention relates to the supply of a vehicle exhaust device with a seat type seat where an exhaust chamber can be formed efficiently and also in a limited space by making use of a separate member provided on the outer periphery of an exhaust pipe. The device includes: communication holes (57, 58) that are formed in one direction extending in the middle portion of an exhaust pipe (41) and allowing the inside and outside of the exhaust pipe (41) to communicate with one another the other, and an exhaust chamber (51) that is mounted on one side of the steering extending from the intermediate portion of the exhaust pipe (41) so that the exhaust chamber (51) covers the communication holes (57), (58) and the exhaust chamber (51) is formed of a single plate-shaped member (52) which is prepared by forming a steel sheet in a predetermined shape, and the plate-shaped member (52) is joined to one side of a peripheral surface of the exhaust pipe (41) by welding.

Description

TECHNICAL FIELD

[0001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de veículo de com assento do tipo selim tal como uma motocicleta.[0001] The present invention relates to a saddle-type vehicle vehicle device such as a motorcycle.

BACKGROUND OF THE TECHNIQUE

[0002] Convencionalmente, com respeito ao dispositivo de escape acima mencionado, existe um dispositivo de escape conhecido o qual é fornecido com um ressonador Helmholtz que é preenchido com um ma- terial de absorção de som de tal maneira que o material de absorção de som uma periferia externa de um tubo de escape (por exemplo, vide o documento de patente 1).[0002] Conventionally, with respect to the aforementioned exhaust device, there is a known exhaust device which is supplied with a Helmholtz resonator which is filled with a sound-absorbing material in such a way that the sound-absorbing material an outer periphery of an exhaust pipe (for example, see patent document 1).

PREVIOUS TECHNICAL DOCUMENT PATENT DOCUMENT

[0003] Documento da Patente 1 Modelo de Utilidade Japonesa[0003] Patent Document 1 Japanese Utility Model

[0004] No. de Registro 3159285[0004] Registration No. 3159285

SUMMARY OF THE INVENTION PROBLEMS THAT THE INVENTION WILL SOLVE

[0005] Existe uma demanda para a constituição de que uma câmara de escape pode ser eficientemente formada ao fazer uso de um membro separador que é fornecido em uma periferia externa do tubo de escape como no caso da constituição acima mencionada. Particularmente, quando o tubo de escape atravessa um espaço estreito em volta da má- quina, o desenvolvimento de espaço para a câmara de escape limitada e consequentemente, é desejável fornecer uma constituição em que a câmara de escape possa ser facilmente ajustada.[0005] There is a demand for the constitution that an exhaust chamber can be efficiently formed by making use of a separating member that is provided on an external periphery of the exhaust pipe as in the case of the aforementioned constitution. In particular, when the exhaust pipe crosses a narrow space around the machine, the development of space for the exhaust chamber is limited and therefore it is desirable to provide a constitution in which the exhaust chamber can be easily adjusted.

[0006] Portanto, é o objeto da presente invenção fornecer um dis- positivo de escape para um veículo do tipo com assento do tipo selim onde uma câmara de escape pode ser formada eficientemente e tam- bém em um espaço limitado ao fazer uso de um membro separado for- necido em uma periferia externa de um tubo de escape.[0006] It is therefore the object of the present invention to provide an exhaust device for a vehicle of the type with a seat type seat where an exhaust chamber can be formed efficiently and also in a limited space when making use of a separate member provided on an external periphery of an exhaust pipe.

MEANS TO SOLVE THE PROBLEM

[0007] Como meio de solucionar o problema mencionado acima, de acordo com a invenção descrita na reivindicação 1, em um dispositivo de escape de veículo do tipo com assento do tipo selim (1) que inclui: um tubo de escape (41) se estendendo do motor (30); e um silenciador de escape (48) conectado a uma extremidade do distal do tubo de es- cape (41), o dispositivo de escape inclui: furos de comunicação (57, 58) que são formados em uma parte intermediária se estendendo na dire- ção do tubo de escape (41) e permite que a parte interna e a externa do tubo de escape (41) se comunique entre si; e uma câmara de escape (51) que é montada em um dos lados da parte intermediária se esten- dendo na direção do tubo de escape (41) de tal forma que a câmara de escape (51) cobre os orifícios de comunicação (57, 58), e câmara de escape (51) é formada por um único membro na forma de uma placa (52) que é preparada formando uma folha de aço num formato prede- terminado, e o membro na forma de placa (52) é unido a um lado de uma superficial externa periférica do tubo de escape (41) por solda.[0007] As a means of solving the problem mentioned above, according to the invention described in claim 1, in a vehicle exhaust device of the type with seat type seat (1) which includes: an exhaust pipe (41) if extending the motor (30); and an exhaust silencer (48) connected to one end of the space tube (41), the exhaust device includes: communication holes (57, 58) that are formed in an intermediate part extending towards exhaust pipe (41) and allows the inner and outer parts of the exhaust pipe (41) to communicate with each other; and an exhaust chamber (51) which is mounted on one side of the intermediate part extending towards the exhaust pipe (41) in such a way that the exhaust chamber (51) covers the communication holes (57, 58), and the exhaust chamber (51) is formed by a single member in the form of a plate (52) which is prepared by forming a sheet of steel in a predetermined format, and the member in the form of a plate (52) is joined to one side of a peripheral outer surface of the exhaust pipe (41) by welding.

[0008] O veículo do tipo com assento do tipo selim inclui todos os tipos de veículos onde um condutor pilota montado no corpo do veículo. Isto é, o veículo do tipo com assento do tipo selim inclui não somente uma motocicleta (inclui também uma bicicleta com um motor principal e um veículo do tipo lambreta), mas também um veículo de três rodas (também incluindo um veículo possuindo duas rodas dianteiras e uma roda na traseira, além de um veículo tendo uma roda dianteira e duas rodas traseiras) ou um veículo de quatro rodas.[0008] The type vehicle with seat type seat includes all types of vehicles where a driver drives mounted on the vehicle body. That is, the saddle seat type vehicle includes not only a motorcycle (it also includes a bicycle with a main engine and a scooter type vehicle), but also a three-wheeled vehicle (also including a vehicle having two front wheels) and a rear wheel, in addition to a vehicle having a front wheel and two rear wheels) or a four-wheel vehicle.

[0009] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 2, a câ- mara de escape (51) é composta em um lado de um cilindro (32) do motor (30) e acima de um cárter (31), e é montado acima ou abaixo do tubo de escape (41).[0009] According to the invention described in claim 2, the exhaust chamber (51) is composed on one side of a cylinder (32) of the engine (30) and above a crankcase (31), and is mounted above or below the exhaust pipe (41).

[00010] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 3, a câ- mara de escape (51) é montada abaixo do tubo de escape (41) e é po- sicionada para estar de frente a uma superfície acima do cárter (31).[00010] According to the invention described in claim 3, the exhaust chamber (51) is mounted below the exhaust pipe (41) and is positioned to face a surface above the crankcase (31) .

[00011] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 4, o tubo de escape (41) é posicionado entre o cilindro (32) e o pedal de partida (39) na direção da largura do veículo.[00011] According to the invention described in claim 4, the exhaust pipe (41) is positioned between the cylinder (32) and the starting pedal (39) in the direction of the vehicle width.

[00012] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 5, os furos de comunicação (57,58) são formados em números plurais.[00012] According to the invention described in claim 5, the communication holes (57.58) are formed in plural numbers.

ADVANTAGES OF THE INVENTION

[00013] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 1, ao montar a câmara de escape na periferia externa do tubo de escape, formando uma câmara de escape usando um membro da forma de placa única montado em um lado da parte intermediária se estendendo na direção do tubo de escape, a câmara de escape poderá ser facil- mente montada. E também, até quando um espaço de disposição é li- mitado, a câmara de escape poderá ser facilmente disposta aumen- tando assim a produtividade e o grau de liberdade no desenho do dis- positivo de escape.[00013] According to the invention described in claim 1, when mounting the exhaust chamber on the outer periphery of the exhaust pipe, forming an exhaust chamber using a single-plate member mounted on one side of the intermediate part extending on the direction of the exhaust pipe, the exhaust chamber can be easily assembled. Also, even when space is limited, the exhaust chamber can be easily arranged, thereby increasing productivity and the degree of freedom in the design of the exhaust device.

[00014] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 2, é pos- sível eliminar o abaulamento da câmara de escape na direção da largura do veículo (direção lateral) e, consequentemente, mesmo quando a câ- mara de escape for posicionada em um lado do cilindro, o abaulamento da câmara de escape para a direção da largura do veículo a ser supri- mido de forma que o dispositivo de escape pode ser disposto de forma compacta em torno do motor.[00014] According to the invention described in claim 2, it is possible to eliminate the bulging of the exhaust chamber in the direction of the vehicle width (lateral direction) and, consequently, even when the exhaust chamber is positioned in a side of the cylinder, the bulging of the exhaust chamber to the direction of the width of the vehicle to be suppressed so that the exhaust device can be compactly arranged around the engine.

[00015] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 3, a câ- mara de escape poderá ser posicionada de modo compacto ao fazer uso efetivo de um espaço morto definido entre o tubo de escape e o cárter.[00015] According to the invention described in claim 3, the exhaust chamber can be positioned compactly by making effective use of a defined dead space between the exhaust pipe and the crankcase.

[00016] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 4, um espaço definido entre o cilindro e o pedal de partida poderá ser utilizado como um espaço de disposição para o tubo de escape e consequente- mente, o grau de liberdade no desenho do dispositivo de escape poderá ainda aperfeiçoado.[00016] According to the invention described in claim 4, a defined space between the cylinder and the start pedal can be used as an arrangement space for the exhaust pipe and, consequently, the degree of freedom in the design of the device exhaust system may be further improved.

[00017] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 5, a câ- mara de escape também poderá ser utilizada como uma passagem de escape e consequentemente, o desempenho do motor na velocidade intermediária ou uma velocidade baixa poderão ser aperfeiçoados. Além disso, ao dispor a câmara de escape na periferia externa do tubo de escape, a temperatura de um gás de escape dificilmente é abaixada de forma que a ativação de um catalizador poderá ser aperfeiçoado.[00017] According to the invention described in claim 5, the exhaust chamber can also be used as an exhaust passage and, consequently, the performance of the engine at intermediate speed or a low speed can be improved. Furthermore, by placing the exhaust chamber on the outer periphery of the exhaust pipe, the temperature of an exhaust gas is hardly lowered so that the activation of a catalyst can be improved.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[00018] Figura 1 Uma vista lateral direita de uma motocicleta de acordo com a modalidade da presente invenção.[00018] Figure 1 A right side view of a motorcycle according to the modality of the present invention.

[00019] Figura 2 Uma vista aumentada de uma parte essencial na figura 1.[00019] Figure 2 An enlarged view of an essential part in figure 1.

[00020] Figura 3 Uma vista frontal de um motor e semelhante da mo- tocicleta.[00020] Figure 3 A front view of an engine and similar to the motorcycle.

[00021] Figura 4 Uma vista lateral direita de um conjunto deum de tubo de escape da motocicleta acima mencionada.[00021] Figure 4 A right side view of a motorcycle exhaust pipe assembly mentioned above.

[00022] Figura 5 Uma vista em corte transversal feita ao longo da linha V-V na figura 4.[00022] Figure 5 A cross-sectional view taken along line V-V in figure 4.

METHOD FOR IMPLEMENTING THE INVENTION

[00023] Doravante, é explicada uma modalidade da presente inven- ção em conjunto com os desenhos. Aqui, nas explicações feitas dora- vante, as direções frontal, traseira, esquerda, direita e similares são iguais às direções de um veículo explicado doravante, a não ser que seja de outra forma especificado. Além disso, nos desenhos que são usados para a explicação feita a seguir, uma seta FR indicando o lado frontal do veículo, uma seta LH indicando o lado esquerdo do veículo, e uma seta UP indicando o lado de cima do veículo são desenhadas nas posições adequadas.[00023] Hereinafter, an embodiment of the present invention is explained in conjunction with the drawings. Here, in the explanations given hereafter, the front, rear, left, right and similar directions are the same as the directions of a vehicle explained hereinafter, unless otherwise specified. In addition, in the drawings that are used for the explanation made below, an FR arrow indicating the front side of the vehicle, an LH arrow indicating the left side of the vehicle, and an UP arrow indicating the upper side of the vehicle are drawn in the positions appropriate.

[00024] Em uma motocicleta do tipo fora de estrada (veículo do tipo com assento do tipo selim) 1 mostrada na figura 1, um pneu dianteiro 2 suportado em pivô em uma parte da extremidade superior do garfo fron- tal 3 e é dirigido e em suporte de pivô e um tubo frontal 6 montado na extremidade frontal do corpo de um veículo 5 por meio de uma haste de direção 4. Um punho de direção 4a é montado em uma parte superior da haste de direção.[00024] On an off-road motorcycle (type vehicle with seat type seat) 1 shown in figure 1, a front tire 2 supported in a pivot on a part of the upper end of the front fork 3 and is driven and on a pivot support and a front tube 6 mounted on the front end of the vehicle body 5 by means of a steering rod 4. A steering handle 4a is mounted on an upper part of the steering rod.

[00025] A estrutura do corpo do veículo 5 é formado ao unir total- mente de vários tipos de membros de aço entre si por soldagem ou se- melhante, e a estrutura do corpo do veículo 5 inclui; um tubo frontal 6; uma estrutura principal única 7 a qual se estende de modo oblíquo na direção para baixo e traseira de uma parte superior do tubo frontal 6 em uma posição lateral central do corpo do veículo; um par de estruturas traseiras na direita e esquerda 8 que é bifurcado lateralmente a partir da parte da terminação traseira da estrutura principal 7 e se estende para baixo de forma oblíqua e para trás declinada de uma maneira mais in- clinada do que a estrutura 7; e uma estrutura baixa única 9 que se es- tende para baixo e para trás de forma oblíqua da parte do tubo frontal 6 em uma maneira mais inclinada do que a estrutura principal 7 em uma posição central lateral do corpo do veículo.[00025] The structure of the vehicle body 5 is formed by totally joining various types of steel members together by welding or the like, and the structure of the vehicle body 5 includes; a front tube 6; a single main structure 7 which extends obliquely in the downward and rearward direction of an upper part of the front tube 6 in a central lateral position of the vehicle body; a pair of rear structures on the right and left 8 which is forked laterally from the rear termination part of the main structure 7 and extends downwards obliquely and declines backwards in a more steep manner than the structure 7; and a single low structure 9 extending obliquely downwards and backwards from the front tube part 6 in a more inclined manner than the main structure 7 in a central lateral position of the vehicle body.

[00026] Além disso, a estrutura do corpo do veículo 5 inclui ainda: um par de estruturas inferiores à direita e à esquerda 11 que é bifurcada lateralmente a partir de uma parte da extremidade baixa da estrutura baixa 9, que se estende na direção para baixo e para trás e, depois disso, é curvada para trás, e ainda se estende na direção substancial- mente horizontal; uma única estrutura de reforço 12 que se estende en- tre a parte da extremidade traseira da estrutura principal 7 e uma parte intermediária vertical da estrutura descendente 9; um par de estruturas de assento à direita e à esquerda 13 as quais se estendem na direção oblíqua para cima e para trás das porções da extremidade superior das estruturas traseiras da direita e da esquerda 8; e um par de estruturas de suporte da direita e da esquerda 14 as quais se estendem na direção para cima e para trás na direção das porções intermediárias longitudi- nais dos assentos da estrutura da direita e da esquerda 13 das porções da extremidade inferior das estruturas traseiras da direita e da esquerda 8.[00026] In addition, the body structure of the vehicle 5 further includes: a pair of lower structures on the right and left 11 which are forked laterally from a part of the low end of the lower structure 9, which extends in the direction towards down and back and, after that, it is curved backwards, and still extends in a substantially horizontal direction; a single reinforcement structure 12 extending between the rear end part of the main structure 7 and a vertical intermediate part of the descending structure 9; a pair of seat frames on the right and left 13 which extend in an oblique direction up and back from the upper end portions of the rear right and left structures 8; and a pair of right and left support structures 14 which extend upwards and backwards towards the longitudinal intermediate portions of the right and left frame seats 13 of the lower end portions of the rear structures right and left 8.

[00027] A porções inferiores das estruturas da extremidade traseira da direita e da esquerda 8 e partes da extremidade traseira da direita e estruturas 11 da esquerda de baixo são integralmente conectadas entre si por meio de um par das porções curva da direita e da esquerda partes curvas 8a respectivamente. Para os lados periféricos internos (lados frontais), das porções curvas da direita e da esquerda 8a, um par de suportes em pivô 15 é unido por solda. Nos suportes articulados da di- reita e da esquerda, uma parte da extremidade frontal de um braço os- cilatório 21 é suportado em pivô por meio de um eixo articulado 15a de uma forma verticalmente giratória. A roda traseira 22 que 8 constitui que é uma roda motriz suportada de forma articulada na parte traseira do braço oscilatório 21. Um motor (motor de combustão interna) 30 que constitui de um motor principal da motocicleta 1 é disposto no interior de uma forma de círculo formado pela estrutura principal 7, as estruturas traseiras da direita e da esquerda 8, a estrutura descendente 9 e as estruturas inferiores da direita e da esquerda 11.[00027] The lower portions of the structures on the right and left rear extremities 8 and parts of the right rear extremities and structures 11 on the lower left are integrally connected to each other by means of a pair of the curved portions of the right and left parts curves 8a respectively. For the inner peripheral sides (front sides), of the right and left curved portions 8a, a pair of pivot supports 15 is welded together. On the right and left articulated supports, a part of the front end of an oscillating arm 21 is pivoted by means of an articulated axis 15a in a vertically rotating manner. The rear wheel 22 which 8 constitutes a driving wheel hingedly supported at the rear of the swing arm 21. An engine (internal combustion engine) 30 that constitutes a main engine of the motorcycle 1 is arranged inside a shape of circle formed by the main structure 7, the rear structures of the right and left 8, the descending structure 9 and the lower structures of the right and left 11.

[00028] Aqui, no desenho, o símbolo 23 indica um amortecer traseiro o qual se estende entre a extremidade traseira da principal estrutura 7 e o braço oscilatório 21, símbolo 24 indica um assento do condutor o qual é sustentado nas estruturas de assento da direita e da esquerda 13, e o símbolo 25 indica um tanque de combustível que é sustentado por uma estrutura principal 7 do assento 24.[00028] Here, in the drawing, the symbol 23 indicates a rear cushion which extends between the rear end of the main structure 7 and the swing arm 21, symbol 24 indicates a driver's seat which is supported on the right seat structures and from the left 13, and the symbol 25 indicates a fuel tank that is supported by a main frame 7 of the seat 24.

[00029] Para explicar esta modalidade também em conjunto com a figura 1 e figura 3, o motor 30 e um motor único resfriado à água, e repousa horizontalmente de forma que um eixo rotacional de um vira- brequim é disposto ao longo da direção lateral (todas essas partes não são exibidas no desenho). O motor 30 possui a estrutura básica onde o cilindro 32 é montado na parte superior frontal superior de cárter 31 em uma postura substancialmente vertical (em uma postura levemente in- clinada para a frente com relação à direção vertical). O motor é do tipo leve de menor porte de cilindro único, e um longitudinal do motor 30 é encurtado ao dispor o cilindro 32 em uma posição substancialmente ver- tical e consequentemente, a motor 30 possui uma constituição ade- quada para uma bicicleta do tipo fora de estrada. Aqui, no desenho, o símbolo C1 indica um eixo de cilindro se estendendo ao longo da dire- ção em aclive do cilindro 32.[00029] To explain this modality also in conjunction with figure 1 and figure 3, engine 30 is a single water-cooled engine, and rests horizontally so that a rotating axis of a crankshaft is arranged along the lateral direction (all of these parts are not shown in the drawing). The engine 30 has the basic structure where the cylinder 32 is mounted on the upper front upper part of the crankcase 31 in a substantially vertical posture (in a posture slightly tilted forward with respect to the vertical direction). The engine is of the light type of smaller single cylinder size, and a longitudinal one of the engine 30 is shortened by placing the cylinder 32 in a substantially vertical position and, consequently, the engine 30 has an adequate constitution for a type bike off road. Here, in the drawing, the symbol C1 indicates a cylinder axis extending along the uphill direction of cylinder 32.

[00030] O cilindro 32 inclui um corpo de cilindro 33, um cabeçote de cilindro 34, e uma cobertura de cabeçote 35 para um lado do cárter 31. Uma parte do sistema de entrada (carburador ou corpo de acelerador) 36 é conectada à parte traseira (lado de admissão) do cabeçote do ci- lindro 34, e um tubo de escape 41 do dispositivo de escape de acordo com a presente invenção é conectado à parte frontal (lado da escape) do cabeçote do cilindro 34. Um grande número de aletas de radiação de calor 37 são formadas nas periferias externas do corpo do cilindro 33 e o cabeçote do cilindro 34.[00030] The cylinder 32 includes a cylinder body 33, a cylinder head 34, and a head cover 35 for one side of the crankcase 31. A part of the intake system (carburetor or throttle body) 36 is connected to the part rear (intake side) of cylinder head 34, and an exhaust pipe 41 of the exhaust device according to the present invention is connected to the front (exhaust side) of cylinder head 34. A large number of heat radiation fins 37 are formed on the outer peripheries of the cylinder body 33 and the cylinder head 34.

[00031] Um pistão que se movimenta de maneira alternada ao longo do eixo do cilindro C1 é fixado no corpo de cilindro 33. O movimento de alternação do pistão é convertido em um movimento rotacional do vira- brequim e, ao mesmo tempo, uma força rotacional do virabrequim é transmitida à roda traseira 22 de um lado esquerdo traseiro do cárter 31 de forma de um mecanismo de transmissão tipo de corrente (todas es- sas partes não são exibidas no desenho).[00031] A piston that moves alternately along the axis of cylinder C1 is fixed to cylinder body 33. The alternating movement of the piston is converted into a rotational movement of the crankshaft and, at the same time, a force crankshaft rotation is transmitted to the rear wheel 22 on the rear left side of the crankcase 31 in the form of a chain-type transmission mechanism (all these parts are not shown in the drawing).

[00032] O cárter 31 inclui: meios corpos de cárter à direita e à es- querda 31a, 31b que são formados ao dividir um corpo de cárter com uma superfície dividida B que intersecta ortogonalmente na direção la- teral como um limite; uma cobertura de cárter esquerdo 31c que é mon- tada em uma superfície lateral esquerda da metade do corpo de cárter esquerdo em uma superfície esquerda da metade do corpo de cárter esquerdo 31a que intersecta ortogonalmente na direção lateral; e a co- bertura de cárter direito 31d que é montado na superfície lateral direita da metade do corpo de cárter direito 31b o qual intersecta ortogonal- mente na direção na direção lateral. A superfície dividida B está deslo- cada para a direita da superfície central CL na direção lateral do corpo do veículo. Aqui, no desenho, o símbolo R indica a extremidade direita da superfície do cárter 31 (cobertura do estojo 31d).[00032] The crankcase 31 includes: half crankcase bodies on the right and on the left 31a, 31b which are formed by dividing a crankcase body with a divided surface B that orthogonally intersects in the lateral direction as a boundary; a left crankcase cover 31c which is mounted on a left lateral surface of the left crankcase half on a left surface of the left crankcase half 31a which orthogonally intersects in the lateral direction; and the right crankcase cover 31d which is mounted on the right side surface of the half of the right crankcase body 31b which intersects orthogonally in the direction in the lateral direction. The split surface B is moved to the right of the central surface CL in the lateral direction of the vehicle body. Here, in the drawing, the R symbol indicates the right end of the housing surface 31 (case cover 31d).

[00033] Um eixo de arranque 38 do pedal de arranque projeta à di- reita do lado direito de uma parte traseira do cárter 31, e uma parte da extremidade proximal 39a do braço de arranque 39 é fixado na parte de projeção do golpe de retorno 38 por travamento. O braço de arranque 39 é fixado a uma parte de projeção do eixo de arranque 38 por fixação. O braço de arranque 39 é suportado de forma giratória na parte da ex- tremidade proximal 39a de modo que o estado do braço de arranque 39 pode ser alterado entre o estado de armazenagem onde o braço de ar- ranque 39 é disposto substancialmente paralelo à superfície da extremi- dade direita R do cárter 31 e utilizando o estado onde o braço de arran- que 39 se projeta para a direita da superfície da extremidade direita R.[00033] A starting shaft 38 of the starting pedal projects to the right of a rear portion of the crankcase 31, and a part of the proximal end 39a of the starting arm 39 is attached to the projection portion of the return stroke 38 by locking. The starter arm 39 is attached to a projection part of the starter shaft 38 by fixation. The starter arm 39 is swiveled on the proximal end part 39a so that the status of the starter arm 39 can be changed between the storage state where the starter arm 39 is arranged substantially parallel to the surface from the right end R of the crankcase 31 and using the state where the starter arm 39 protrudes to the right from the surface of the right end R.

[00034] Uma porta de saída de escape 34a que é direcionada no lado direito oblíquo na direção à direita oblíqua e na direção frontal é formada no lado direito de uma superfície frontal de uma cabeça de cilindro 34. Para o tubo de escape 41 que é coaxial com a porta de escape 34a, uma parte da extremidade proximal do tubo de escape 41 que é coaxial com a porta de escape 34a é conectada da direção que a porta de saída de escape 34a é direcionada (de um lado oblíquo direito e frontal).[00034] An exhaust port 34a that is directed on the right side oblique in the direction to the right oblique and in the front direction is formed on the right side of a front surface of a cylinder head 34. For the exhaust pipe 41 which is coaxial with the exhaust port 34a, a part of the proximal end of the exhaust pipe 41 that is coaxial with the exhaust port 34a is connected from the direction the exhaust outlet port 34a is directed (from the right and front oblique side) .

[00035] O dispositivo de escape para a motocicleta 1 inclui: um con- junto de tubo de escape 40 que é principalmente constituído de um tubo de escape 41 se estendendo da porta de saída de escape 34a; e um silenciador de escape (silenciador) 48 que é conectado a uma extremi- dade distal do tubo de exaustor 41.[00035] The exhaust device for motorcycle 1 includes: an exhaust pipe assembly 40 which is mainly constituted by an exhaust pipe 41 extending from the exhaust outlet port 34a; and an exhaust silencer (muffler) 48 that is connected to a distal end of the exhaust pipe 41.

[00036] Para explicar esta modalidade também em conjunto com a figura 4, o tubo de escape 41 é formado ao dobrar um tubo de aço cir- cular (incluindo um tubo de aço inoxidável) em uma forma predetermi- nada. Aqui, no desenho, o símbolo E indica um eixo de centro se esten- dendo ao longo da direção estendida (direção longitudinal) do tubo de escape 41.[00036] To explain this modality also in conjunction with figure 4, the exhaust pipe 41 is formed by bending a circular steel pipe (including a stainless steel pipe) in a predetermined form. Here, in the drawing, the symbol E indicates a center axis extending along the extended direction (longitudinal direction) of the exhaust pipe 41.

[00037] O tubo de escape 41 está curvado na direção direita e 12 na direção para trás e em um leve direção para baixo imediatamente após a extensão da direção direita e direção para frente oblíqua da porta de escape da saída 34a (após isso, a parte curvada em referência como uma primeira parte curvada 42) e, consequentemente, se estende line- armente no lado direito do cilindro 32 e acima do cárter 31 (tampa do estojo direito 31d) em uma leve inclinada para cima e levemente na di- reção do interior do veículo (após isso, a parte linear sendo referida como a primeira parte linear 43). No desenho, o símbolo 9a indica uma parte em suspensão que é formada no lado direito e na parte vertical- mente intermediária da estrutura descendente 9 para assegurar a saída entre a primeira parte curvada 42 e a estrutura descendente 9.[00037] Exhaust pipe 41 is curved in the right direction and 12 in the backward direction and in a slight downward direction immediately after extending the right direction and oblique forward direction of the exhaust port of exit 34a (after that, the curved part in reference as a first curved part 42) and consequently extends linearly on the right side of the cylinder 32 and above the crankcase 31 (cover of the right case 31d) in a slight inclination upwards and slightly in the direction from the inside of the vehicle (after that, the linear part being referred to as the first linear part 43). In the drawing, the symbol 9a indicates a suspended part that is formed on the right side and in the vertically intermediate part of the descending structure 9 to ensure the exit between the first curved part 42 and the descending structure 9.

[00038] Além disso, o tubo de escape 41 está curvado na direção obliquamente para baixo e para de trás e levemente na direção para dentro na direção da largura do veículo após passar pelo lado direito do cilindro 32 (doravante, a parte curvada sendo referida como segunda parte curvada 44) e, depois disso, se estendendo de forma linear e in- clinada na direção oblíqua para trás e para baixo, e levemente em dire- ção ao interior da direção da largura do veículo acima de uma parte traseira do cárter 31 (tampa do estojo direito 31d) (doravante, a parte linear sendo referida como uma segunda parte linear 45). A segunda parte linear 45 passa no interior da parte verticalmente intermediária do braço de arranque 39 que está em estado de armazenamento na dire- ção da largura do veículo.[00038] Furthermore, the exhaust pipe 41 is curved in an oblique direction downwards and backwards and slightly inwards towards the width of the vehicle after passing through the right side of cylinder 32 (hereinafter, the curved part being referred to as the second curved part 44) and, thereafter, extending in a linear and inclined direction in an oblique direction back and down, and slightly towards the interior of the vehicle width direction above a rear crankcase 31 (right case cover 31d) (hereinafter, the linear part being referred to as a second linear part 45). The second linear part 45 passes inside the vertically intermediate part of the starter arm 39 which is in a storage state towards the width of the vehicle.

[00039] Além disso, o tubo de escape 41 é curvado na direção tra- seira em uma posição logo na frente da placa de reforço 16 da estrutura do corpo do veículo 5 conforme visualizado numa vista lateral (dora- vante, a parte curvada sendo referida como uma terceira parte curvada 46) e, depois disso, se estendendo linearmente para trás dentro da parte intermediária verticalmente da estrutura traseira direita 8 e uma parte da extremidade frontal da placa de reforço direita 16 na direção da largura do veículo ao longo da direção longitudinal (doravante, a parte linear será referida como uma terceira parte linear 47). A terceira parte linear 47 constitui de uma parte de extremidade traseira (parte da extremidade distal) do tubo de escape 41.[00039] In addition, the exhaust pipe 41 is curved in the rear direction in a position just in front of the reinforcement plate 16 of the vehicle body structure 5 as seen in a side view (from now on, the curved part being referred to as a third curved part 46) and thereafter linearly extending backwards into the vertically intermediate part of the right rear structure 8 and a part of the front end of the right reinforcement plate 16 in the direction of the vehicle width along the direction longitudinal (hereinafter, the linear part will be referred to as a third linear part 47). The third linear part 47 consists of a rear end part (part of the distal end) of the exhaust pipe 41.

[00040] O reforço de placa direito 16 é formado em uma forma planar ortogonal à direção da largura do veículo, e é formado em uma forma de faixa alongada longitudinalmente como visto na vista lateral. Uma extremidade frontal da placa de reforço 16 é conectado à parte interme- diária vertical da estrutura traseira direita 8 por soldagem, e um extremi- dade traseira da placa de reforço direita 16 é conectada à parte inferior da estrutura de suporte direito 14 por solda, respectivamente.[00040] The right plate reinforcement 16 is formed in a planar shape orthogonal to the direction of the vehicle width, and is formed in a longitudinally elongated strip shape as seen in the side view. A front end of the reinforcement plate 16 is connected to the vertical intermediate part of the right rear structure 8 by welding, and a rear end of the right reinforcement plate 16 is connected to the bottom of the right support structure 14 by welding, respectively.

[00041] Um exaustor silenciador cilíndrico 48 é disposto em um lado superior direito da roda traseira 22 em uma maneira inclinada para trás e para cima. O silenciador exaustor 48 é do tipo de expansão multi-es- tágio, e descarrega um gás de escape introduzido através da extremi- dade frontal do mesmo a partir de uma extremidade traseira desse en- quanto atenua uma pressão de escape do gás de escape. Um cano de introdução de gás de escape 49 se estende da parte da extremidade frontal do silenciador de escape 48 na direção oblíqua para baixo e para frente como visto em uma vista lateral. O tubo de introdução de gás de escape 49 é curvado para frente em uma posição logo em frente da placa de reforço 16 como visto em uma vista lateral, e se estende line- armente para frente dentro da placa de reforço 16 na direção da largura do veículo ao longo da direção longitudinal. A parte da extremidade tra- seira do tubo de escape 41 é inserida na parte da extremidade frontal do tubo introduzindo o gás de escape 49, e neste estado, as partes são integralmente fixados e conectados um ao outro utilizando um membro de fixação 49a.[00041] A cylindrical muffler hood 48 is arranged on an upper right side of the rear wheel 22 in an inclined way backwards and upwards. The exhaust silencer 48 is of the multi-stage type of expansion, and discharges an exhaust gas introduced through the front end of it from a rear end of it while attenuating an exhaust pressure of the exhaust gas. An exhaust gas introduction pipe 49 extends from the front end part of the exhaust silencer 48 in an oblique downward and forward direction as seen in a side view. The exhaust gas introduction tube 49 is curved forward in a position just in front of the reinforcement plate 16 as seen in a side view, and extends linearly forward into the reinforcement plate 16 in the direction of the width of the vehicle along the longitudinal direction. The rear end part of the exhaust pipe 41 is inserted into the front end part of the pipe introducing the exhaust gas 49, and in this state, the parts are integrally fixed and connected to each other using a fixing member 49a.

[00042] Um catalizador 49b que é coaxial com o tubo de introdução de gás de escape 49 possui uma forma cilíndrica cujo diâmetro é leve- mente maior do que um diâmetro do tubo de introdução do gás de es- cape 49 é montado na parte frontal do tubo de introdução do gás de escape 49. Ao aquecer o catalisador 49b a uma temperatura de acele- ração de reação predeterminada, um gás de escape o qual passa por dentro do catalizador 49b pode ser purificado. Uma parte frontal do tubo de introdução de gás de escape 49 é fixada e suportada na placa de reforço direita 16 utilizando parafusos 49c que são engatados de forma rosqueada com a parte frontal do tubo de introdução do gás de escape 49 do exterior na direção da largura do veículo.[00042] A catalyst 49b that is coaxial with the exhaust gas introduction tube 49 has a cylindrical shape whose diameter is slightly larger than a diameter of the escape gas introduction tube 49 is mounted at the front exhaust pipe 49. By heating catalyst 49b to a predetermined reaction acceleration temperature, an exhaust gas which passes through catalyst 49b can be purified. A front part of the exhaust gas introduction tube 49 is fixed and supported on the right reinforcement plate 16 using screws 49c that are threadedly engaged with the front part of the exhaust gas introduction tube 49 from the outside in the width direction of the vehicle.

[00043] Aqui, por referência à figura 2, figura 4 e figura 5, em uma parte lateral da superfície inferior do tubo de escape 41 de uma parte de extremidade frontal da primeira parte lateral linear 43 até a parte da ex- tremidade frontal 45, uma câmara de escape 51 a qual cobre a parte da parte inferior é montada. A câmara de escape 51 é formada de um mem- bro na forma de placa 52 o qual se estende ao longo da direção longi- tudinal do tubo de escape 41 e possui uma forma de U na seção cru- zada. O membro na forma de placa 52 é uma folha prensada de aço formada de produto, em que as porções das bordas internas e externas 52a do membro em forma de placa 52 na direção da largura do veículo são integralmente unidos a uma parte da superfície lateral do tubo de escape 41 por solda, respectivamente sobre todo o comprimento do membro de forma de placa 52, e porções de extremidade frontal e tra- seira 52b, 52c são integralmente unidos a uma parte de superfície infe- rior do tubo de escape 41 por solda continuamente com as porções de borda interna e externa 52a. Aqui, a constituição onde a câmara de es- cape 51 é montada no lado da superfície superior do tubo de escape 41 pode ser adotada.[00043] Here, with reference to figure 2, figure 4 and figure 5, on a side part of the lower surface of the exhaust pipe 41 from a front end part of the first linear side part 43 to the front end part 45 , an exhaust chamber 51 which covers the bottom part is mounted. The exhaust chamber 51 is formed by a member in the form of a plate 52 which extends along the longitudinal direction of the exhaust pipe 41 and has a U shape in the cross section. The plate-like member 52 is a pressed steel sheet formed of product, in which the inner and outer edges portions 52a of the plate-like member 52 in the direction of the vehicle width are integrally joined to a part of the lateral surface of the vehicle. exhaust pipe 41 by welding, respectively over the entire length of the plate-shaped member 52, and front and rear end portions 52b, 52c are integrally joined to a lower surface portion of the exhaust pipe 41 by welding continuously with the inner and outer edge portions 52a. Here, the constitution where the chamber chamber 51 is mounted on the side of the upper surface of the exhaust pipe 41 can be adopted.

[00044] A câmara de escape 51 em torno da periferia externa de uma lateral da superfície inferior do tubo de escape 41 com um espaçamento predeterminado entre o mesmo, e um espaço vedado 59 o qual se es- tende ao longo de uma superfície inferior do tubo de escape 41 é for- mado dentro da câmara de escape 51. O espaço vedado 59 permite que um primeiro furo de comunicação 57 formado em uma posição de ex- tremidade inferior de uma parte de extremidade frontal da primeira parte linear e um segundo furo de comunicação 58 formado em uma posição de extremidade inferior de uma parte de extremidade frontal da segunda parte linear para abrir no tubo de escape 41 respectivamente.[00044] The exhaust chamber 51 around the outer periphery of one side of the lower surface of the exhaust pipe 41 with a predetermined spacing between it, and a sealed space 59 which extends along a lower surface of the exhaust pipe 41 is formed inside the exhaust chamber 51. The sealed space 59 allows a first communication hole 57 formed in a lower end position of a front end part of the first linear part and a second hole communication means 58 formed in a lower end position of a front end part of the second linear part to open in the exhaust pipe 41 respectively.

[00045] Um gás de escape fluindo para dentro da câmara de escape 51 através do primeiro furo de comunicação 57 posicionado em um lado no lado da montante da câmara de escape 51 e retorna para o tubo de escape 41 através do segundo furo de comunicação posicionado no lado da jusante da câmara de escape 51. Isto é, a câmara de escape 51 funciona como um desvio do tubo de escape 41.[00045] An exhaust gas flowing into the exhaust chamber 51 through the first communication hole 57 positioned on one side on the upstream side of the exhaust chamber 51 and returns to the exhaust pipe 41 through the second communication hole positioned on the downstream side of the exhaust chamber 51. That is, the exhaust chamber 51 functions as a deflection of the exhaust pipe 41.

[00046] Ao permitir que o espaço vedado 59 e o espaço interno do tubo de escape 41 se comunique um com outro através dos respectivos furos de comunicação 57, 58, uma parte do gás de escape no tubo de escape 41 flui para dentro do espaço vedado 59 de modo que um efeito de redução de ruído devido à expansão do gás de escape pode ser ad- quirido e, ao mesmo tempo, aperfeiçoar o desempenho da escape e, consequentemente, o aperfeiçoamento da produção do motor 30 pode ser realizada devido ao efeito de desvio gerado entre os respectivos fu- ros de comunicação 57, 58.[00046] By allowing the sealed space 59 and the internal space of the exhaust pipe 41 to communicate with each other through the respective communication holes 57, 58, a portion of the exhaust gas in the exhaust pipe 41 flows into the space sealed 59 so that a noise reduction effect due to the expansion of the exhaust gas can be acquired and, at the same time, improve the exhaust performance and, consequently, the improvement of the engine output 30 can be realized due to the deviation effect generated between the respective communication holes 57, 58.

[00047] Além disso, ao dispor a câmara de escape 51 de modo que a câmara de escape 51 fica de frente para uma superfície superior do cárter 31 em um lado de superfície inferior do tubo de escape 41 (ao fazer uso de um espaço morto entre o tubo de escape 41 e o carte 31), a câmara de escape 51 pode cobrir um lado do tubo de escape 41 não fica abaulado na direção da largura do veículo e consequente a folga entre a câmara de escape 51 e o cilindro 32 pode ser fixado, e o abau- lamento da câmara de escape 51 em direção do exterior da direção da largura do veículo pode ser suprimido.[00047] In addition, by arranging the exhaust chamber 51 so that the exhaust chamber 51 faces an upper surface of the crankcase 31 on a lower surface side of the exhaust pipe 41 (when making use of a dead space between the exhaust pipe 41 and the carte 31), the exhaust chamber 51 can cover one side of the exhaust pipe 41 is not bulged in the direction of the vehicle width and consequent the gap between the exhaust chamber 51 and the cylinder 32 may be fixed, and the exhaustion of the exhaust chamber 51 towards the outside of the vehicle width direction can be suppressed.

[00048] No desenho, o símbolo 66 indica um anel limitador que é fi- xado em uma parte da extremidade traseira do tubo de escape 41 e define uma quantidade de inserção do cano de escape 41 para dentro do tudo de introdução do gás de escape 49, símbolo 67 indica um tuno de inserção o qual é fixado a uma parte de extremidade frontal do tubo de escape 41 e é inserido dentro da saída de porta de escape 34a, sím- bolo 68 indica uma flange de fixação que é ajustada de forma solta em uma parte de extremidade frontal do tubo de escape 41 e manter o tubo de inserção 67 no interior da saída da porta de escape 34a ao ser afi- xado a uma periferia da saída de porta de escape 34a, símbolo 69 indica qual cobre uma área de tubo de escape 41 de uma metade de parte traseira da primeira parte curvada 42 para a segunda parte linear 45 de acima e de for a na direção da largura do veículo, e os símbolos 69a e 69b indicam suportes protetores dianteiros e traseiros tendo uma forma em U que são fixados por solda a uma periferia externa do tubo de es- cape 41 de modo a fixar os lados dianteiros e traseiros do protetor 69 ao tubo de escape 41. Ao montar as respectivas partes e a câmara de escape 51 no tubo de escape 41, o conjunto de tubo de escape acima mencionado 40 é formado.[00048] In the drawing, the symbol 66 indicates a limiting ring that is attached to a part of the rear end of the exhaust pipe 41 and defines an amount of insertion of the exhaust pipe 41 into the exhaust gas inlet pipe. 49, symbol 67 indicates an insertion tube which is attached to a front end part of the exhaust pipe 41 and is inserted into the exhaust port outlet 34a, symbol 68 indicates a fixing flange which is adjusted loose at a front end part of the exhaust pipe 41 and keep the insertion pipe 67 inside the exhaust port outlet 34a when affixed to a periphery of the exhaust port outlet 34a, symbol 69 indicates which covers a exhaust pipe area 41 from a rear half of the first curved part 42 to the second linear part 45 from above and out towards the width of the vehicle, and the symbols 69a and 69b indicate protective front and rear supports having a U-shape that are fixed by sun to an outer periphery of the exhaust pipe 41 in order to secure the front and rear sides of protector 69 to the exhaust pipe 41. When assembling the respective parts and the exhaust chamber 51 on the exhaust pipe 41, the aforementioned exhaust pipe 40 is formed.

[00049] Como foi descrito no presente, no dispositivo de escape do veículo do tipo com assento do tipo selim de acordo com a modalidade 19 acima mencionada a qual inclui o tubo de escape 41 se estendendo do motor 30 e o silenciador de escape 48 conectado à extremidade dis- tal do tubo de escape 41, e é utilizado na motocicleta 1, o dispositivo de escape inclui furos de comunicação 57, 58 que são formados na direção se estendendo da parte intermediária do tubo de escape 41 e permite que o interior e exterior do tubo de escape 41 de se comunicar um com o outro, e a câmara de escape 51 que é montado em um lado da direção se estendendo da parte intermediária do tubo de escape 41 de uma ma- neira que a câmara de escape 51 cobre os furos de comunicação 57, 58, em que a câmara de escape 51 é formada de um membro na forma de uma única placa 52 que é formada por uma folha de aço em uma forma predeterminado, e o membro da forma de placa 52 é unidade a um lado da superfície periférica externa do tubo de escape 41 por sol- dagem.[00049] As described in the present, in the vehicle exhaust device of the type with seat type seat according to the aforementioned modality 19 which includes the exhaust pipe 41 extending from the engine 30 and the connected muffler 48 at the distal end of the exhaust pipe 41, and is used on motorcycle 1, the exhaust device includes communication holes 57, 58 that are formed in the direction extending from the middle portion of the exhaust pipe 41 and allows the interior and exhaust pipe 41 from communicating with each other, and the exhaust chamber 51 which is mounted on one side of the steering extending from the middle part of the exhaust pipe 41 in a way that the exhaust chamber 51 covers the communication holes 57, 58, in which the exhaust chamber 51 is formed of a member in the form of a single plate 52 which is formed by a steel sheet in a predetermined shape, and the plate-shaped member 52 is a unit to one side of the outer peripheral surface of the exhaust pipe 41 by welding.

[00050] Devido a tal constituição, a montagem da câmara de escape 51 na periferia externa do tubo de escape 41, ao formar a câmara de escape 51 utilizando o membro em forma de placa única 52 montado em um lado da direção se estendo da parte intermediária do tubo de escape 41, a câmara de escape 51 pode ser facilmente preparado. Mesmo quando um espaço de disposição é limitado, a câmara de es- cape 51 pode ser facilmente disposta aumentando assim a produtivi- dade e o grau de liberdade no desenho do dispositivo de escape.[00050] Due to such a constitution, the assembly of the exhaust chamber 51 on the outer periphery of the exhaust pipe 41, when forming the exhaust chamber 51 using the single plate-shaped member 52 mounted on one side of the steering extending from the middle of the exhaust pipe 41, the exhaust chamber 51 can be easily prepared. Even when space is limited, the space chamber 51 can be easily arranged, thus increasing productivity and the degree of freedom in the design of the exhaust device.

[00051] Além disso, o dispositivo de escape do veículo do tipo com assento do tipo selim, a câmara de escape 51 é disposto no lado do cilindro 32 do motor 30 e acima do cárter 31, e é montado acima ou abaixo do tubo de escape 41 e consequentemente, é possível eliminar o abaulamento da câmara de escape 51 na direção da largura (direção lateral) do veículo, e mesmo quando a câmara de escape 51 é disposta na lateral do cilindro 32, o abaulamento da câmara de escape 51 em direção do exterior na direção da largura do veículo pode ser suprimida de modo que o dispositivo de escape pode ser disposto de forma com- pacta em torno do motor 30.[00051] In addition, the vehicle exhaust device of the type with seat type seat, the exhaust chamber 51 is arranged on the cylinder side 32 of the engine 30 and above the crankcase 31, and is mounted above or below the exhaust pipe. exhaust 41 and consequently, it is possible to eliminate the bulging of the exhaust chamber 51 in the direction of the width (lateral direction) of the vehicle, and even when the exhaust chamber 51 is arranged on the side of the cylinder 32, the bulging of the exhaust chamber 51 in direction from the outside towards the width of the vehicle can be suppressed so that the exhaust device can be compactly arranged around the engine 30.

[00052] Além disso, o dispositivo de escape do veículo do tipo com assento do tipo selim, a câmara de escape 51 é montada abaixo do tubo de escape 41 e é disposto de frente para a superfície superior do cárter 31 e consequentemente, a câmara de escape 51 pode ser disposta de forma compacta ao efetivamente fazer uso de um espaço morto definido entre o tubo de escape 41 e o cárter 31.[00052] In addition, the vehicle exhaust device of the type with a seat type seat, the exhaust chamber 51 is mounted below the exhaust pipe 41 and is disposed facing the upper surface of the crankcase 31 and, consequently, the chamber exhaust pipe 51 can be compactly arranged by effectively making use of a defined dead space between the exhaust pipe 41 and the crankcase 31.

[00053] Além disso, no dispositivo de escape do veículo do tipo com assento do tipo selim, o tubo de escape 41 é disposto entre o cilindro 32 e o pedal de partida do motor 39 na direção da largura do veículo e consequentemente, um espaço definido entre o cilindro 32 e o pedal de partida 39 pode ser utilizado como um espaço de disposição para o tubo de escape 41, por onde o grau de liberdade no desenho do dispositivo de escape pode ser ainda aperfeiçoado.[00053] Furthermore, in the vehicle exhaust device of the type with a seat type seat, the exhaust pipe 41 is disposed between the cylinder 32 and the engine start pedal 39 in the direction of the vehicle width and, consequently, a space defined between the cylinder 32 and the starting pedal 39 can be used as an arrangement space for the exhaust pipe 41, whereby the degree of freedom in the design of the exhaust device can be further improved.

[00054] Além disso, no dispositivo de escape do veículo com assento tipo selim, os furos de comunicação 57, 58 são formados em números plurais e consequentemente, a câmara de escape 51 pode também ser utilizada como um desvio de escape.[00054] In addition, in the vehicle's exhaust device with a seat type seat, the communication holes 57, 58 are formed in plural numbers and, consequently, the exhaust chamber 51 can also be used as an exhaust diversion.

[00055] Aqui, a presente invenção não está limitada à modalidade acima mencionada e, por exemplo, a presente invenção é aplicável não somente à uma motocicleta (incluindo uma bicicleta com um motor prin- cipal e um veículo do tipo lambreta), mas também a veículos com três rodas (incluindo um veículo tendo duas rodas dianteiras e uma roda tra- seira, além de um veículo tendo uma roda dianteira e duas rodas trasei- ras) ou um veículo com quatro rodas.[00055] Here, the present invention is not limited to the aforementioned modality and, for example, the present invention is applicable not only to a motorcycle (including a bicycle with a main engine and a scooter type vehicle), but also to vehicles with three wheels (including a vehicle having two front wheels and a rear wheel, in addition to a vehicle having a front wheel and two rear wheels) or a vehicle with four wheels.

[00056] Além disso, a constituição na modalidade acima mencionada é simplesmente um exemplo da presente invenção, e não é necessário afirmar que várias modificações são possíveis sem sair do escopo do âmago da presente invenção. LISTAGEM DE REFERÊNCIA 1: motocicleta (veículo com assento do tipo selim) 30: motor 31: cárter 32: cilindro 39: pedal de partida 41: tubo de escape 48: silenciador de escape 51: câmara de escape 52: membro na forma de placa 57: primeiro furo de comunicação 58: segundo furo de comunicação[00056] Furthermore, the constitution in the aforementioned modality is simply an example of the present invention, and it is not necessary to state that several modifications are possible without departing from the scope of the core of the present invention. REFERENCE LISTING 1: motorcycle (vehicle with saddle seat) 30: engine 31: crankcase 32: cylinder 39: start pedal 41: exhaust pipe 48: exhaust muffler 51: exhaust chamber 52: plate-like member 57: first communication hole 58: second communication hole

Claims

1. Vehicle exhaust device with seat type seat (1) comprising: an exhaust pipe (41) extending from an engine (30); and an exhaust muffler (48) connected to a distal end of the exhaust pipe (41) and discharging exhaust gas from a rear end, the exhaust pipe (41) including at least a curved part ( 42, 44, 46) towards the exhaust silencer (48), characterized by the fact that the exhaust device comprises: communication holes (57, 58) that are formed in an intermediate part of the exhaust pipe (41 ) along a longitudinal direction between the engine (30) and the exhaust muffler (48) and allow the inside and outside of the exhaust pipe (41) to communicate with each other; and an exhaust chamber (51) which is mounted on one side of the intermediate part of the exhaust pipe (41) along the longitudinal direction between the engine (30) and the exhaust muffler (48) in such a way that the exhaust chamber exhaust (51) covers the communication holes (57, 58), in which the exhaust pipe (41) extends forward from an exhaust outlet port (34a), and is then curved back to form the first curved part (42), then forms a first linear part (43) that extends backwards on one side of a cylinder (32), and is then curved obliquely downward to the rear to form the second curved part (44), and then forms a second linear part (45) which extends obliquely downwards towards the rear, the exhaust chamber (51) is mounted on a lower surface side of a part from a front end of the first linear part (43) to a front end of the second linear part (45) in a way to cover said part from below, and the exhaust chamber (51) is formed of a single plate member (52) which is prepared by forming a steel blade in a predetermined shape, and the plate member (52) is joined to one side of an outer peripheral surface of the exhaust pipe (41) by welding, and at least part of the plate-like member (52) is joined to an internal curved surface of the second curved part (44) by welding.

2. Vehicle exhaust device with seat type, according to claim 1, characterized by the fact that the exhaust chamber (51) is mounted below the exhaust pipe (41) which is arranged on one side cylinder (32) of the engine (30) and above a crankcase (31).

3. Vehicle exhaust device with seat type, according to claim 2, characterized by the fact that the exhaust chamber (51) is mounted below the exhaust pipe (41) and is arranged to turn to an upper surface of the crankcase (31).

4. Vehicle exhaust device with seat type, according to claim 2 or 3, characterized by the fact that the exhaust pipe (41) is arranged on an outer side of the cylinder (32) and on a inner side of an engine starter starter arm (39) in the direction in the wide direction of the vehicle.

5. Vehicle exhaust device with seat type, according to any one of claims 1 to 4, characterized by the fact that the communication holes (57, 58) are formed in plural numbers.

6. Vehicle exhaust device with seat type seat (1) comprising: an exhaust pipe (41) extending from the front surface of a cylinder (32), passing along one side of the cylinder (32) and above a crankcase (31), and extending backwards, the cylinder (32) extends obliquely upwards to the front of a single cylinder engine (30) in which a crankshaft is placed horizontally ; and an exhaust silencer (48) connected to a distal end of the exhaust pipe (41) and discharging exhaust gas from a rear end, the vehicle exhaust device comprising: communication holes (57, 58) that are formed in an intermediate part of the exhaust pipe (41) along a longitudinal direction between the engine (30) and the exhaust silencer (48) and that allow the inside and outside of the exhaust pipe ( 41) communicate with each other; and an exhaust chamber (51) which is mounted on one side of the intermediate part of the exhaust pipe (41) along the longitudinal direction between the engine (30) and the exhaust muffler (48) in such a way that the exhaust chamber (51) covers the communication holes (57, 58), characterized by the fact that the exhaust pipe (41) includes a curved part (44, 46) in a part that extends backwards, the curved part (44, 46) being curved upwards or downwards, and the exhaust chamber (51) is formed of a member in the form of a single plate (52) that extends along the longitudinal direction of the exhaust pipe (41) and it has a U-shaped cross section, and the plate-like member (52) is mounted under the downwardly curved part (44) of the exhaust pipe (41).