BR112013016545B1

BR112013016545B1 - VEHICLE EXHAUST DEVICE TYPE MOUNT

Info

Publication number: BR112013016545B1
Application number: BR112013016545-6A
Authority: BR
Inventors: Tatsuya Suzuki; Hitoshi Suzuki; Fumiaki Higashino
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2010-12-08
Filing date: 2011-11-24
Publication date: 2021-04-27
Also published as: AR084008A1; CN103237723A; WO2012077500A1; BR112013016545A2; JPWO2012077500A1; CO6741163A2; PE20140787A1; CN103237723B; JP5513630B2

Abstract

dispositivo de descarga de veículo tipo montar em selim. a presente invenção refere-se a um dispositivo de descarga de um veículo tipo montar em selim (1), o dispositivo de descarga que compreende: um cano de descarga (41) que se estende a partir de um motor (30); e um silencioso de descarga (48) conectado a uma extremidade dianteira do cano de descarga, em que o cano de descarga (41) possui uma parte curva (42, 44, 46) que muda uma direção que se estende do cano de descarga (41), uma câmara de descarga (51) em forma de tubo é fornecida para rodear uma periferia externa (59) de um local que inclui a parte curva do cano de descarga (41), e a câmara de descarga (51) inclui corpos divididos (52, 53, 54) que são divididos em uma pluralidade de partes que se estendem na direção do cano de descarga (41).saddle-mounted vehicle unloading device. the present invention relates to a saddle-mounted vehicle discharge device (1), the discharge device comprising: a discharge pipe (41) extending from an engine (30); and a discharge silencer (48) connected to a front end of the discharge pipe, in which the discharge pipe (41) has a curved part (42, 44, 46) that changes a direction extending from the discharge pipe ( 41), a discharge chamber (51) in the form of a tube is provided to surround an outer periphery (59) of a location that includes the curved part of the discharge pipe (41), and the discharge chamber (51) includes bodies split (52, 53, 54) which are divided into a plurality of parts extending in the direction of the exhaust pipe (41).

Description

TECHNICAL FIELD

[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de escape de veículo tipo montar em selim tal como uma motocicleta.[001] The present invention relates to a saddle-mounted vehicle exhaust device such as a motorcycle.

[002] Prioridade é reivindicada no Pedido de Patente Japonesa N° 2010-273624, depositado em 8 de dezembro de 2010, o conteúdo dos qual está aqui incorporado por referência.[002] Priority is claimed in Japanese Patent Application No. 2010-273624, filed on December 8, 2010, the content of which is hereby incorporated by reference.

BACKGROUND TECHNIQUE

[003] Até agora, um dispositivo de escape tem sido fornecido com um ressonador Helmholtz preenchido com um material de absorção de som de modo a rodear a periferia exterior de um tubo de escape (por exemplo, consulte Documento de Patente 1).[003] So far, an exhaust device has been provided with a Helmholtz resonator filled with a sound-absorbing material in order to surround the outer periphery of an exhaust pipe (for example, see Patent Document 1).

[004] Documentos da Técnica Anterior[004] Prior Art Documents

[005] Documentos de Patente[005] Patent Documents

[006] [Documento de Patente 1] Registro de Modelo de Utilidade Japonês N° 3.159.285.[006] [Patent Document 1] Japanese Utility Model Registration No. 3,159,285.

DESCRIPTION OF THE INVENTION Problems to be solved by the invention

[007] Contudo, para o tubo de escape formado para ser adequadamente curvado, uma configuração na qual um elemento adicional em forma de tubo é fornecido na periferia externa de um local, incluindo a parte curvada como descrito, de modo a formar uma câmara de escape de forma eficiente, se desejado.[007] However, for the exhaust pipe formed to be properly curved, a configuration in which an additional tube-shaped element is provided at the outer periphery of a location, including the curved part as described, in order to form a escape efficiently, if desired.

[008] Um objetivo da invenção é fornecer facilmente, em um dispositivo de escape de um veículo tipo montar em selim, um elemento adicional em forma de tubo para a periferia externa de um tubo de escape tendo uma parte curva, desse modo formando eficientemente uma câmara de escape.[008] An objective of the invention is to easily provide, in an exhaust device of a saddle-mounted vehicle, an additional tube-shaped element to the outer periphery of an exhaust pipe having a curved part, thereby efficiently forming a exhaust chamber.

Means to Solve the Problem

[009] A presente invenção emprega as seguintes medidas para resolver o problema e conseguir o objetivo relacionado a isso. (1) Um aspecto de acordo com a presente invenção inclui: um tubo de escape que se estende a partir de um motor; e um silenciador de escape conectado a uma extremidade frontal do tubo de escape, em que o tubo de escape possui uma parte curvada que muda em uma direção que se estende do tubo de escape, uma câmara de escape em forma de tubo é fornecida para rodear uma periferia externa de um local que inclui a parte curva do tubo de escape, e a câmara de escape inclui corpos divididos que são divididos em uma pluralidade de partes que se estendem na direção do tubo de escape.[009] The present invention employs the following measures to solve the problem and achieve the objective related to it. (1) An aspect according to the present invention includes: an exhaust pipe that extends from an engine; and an exhaust muffler connected to a front end of the exhaust pipe, where the exhaust pipe has a curved part that changes in a direction extending from the exhaust pipe, a pipe-shaped exhaust chamber is provided to surround an outer periphery of a location that includes the curved portion of the exhaust pipe, and the exhaust chamber includes divided bodies that are divided into a plurality of parts that extend in the direction of the exhaust pipe.

[0010] Além disso, conforme o veículo tipo montar em selim, todosos veículos que são montados sentando de pernas abertas no corpo do veículo estão incluídos, e assim como uma motocicleta (incluindo uma bicicleta motorizada e um veículo tipo lambreta), um de três rodas (incluindo um veículo com, igualmente com uma única roda frontal e duas rodas traseiras, duas rodas frontais e uma única roda traseira) ou veículo tipo montar em selim de quatro rodas também está incluído. (2) No aspecto de acordo com o anterior (1), o tubo de escape pode ser munido de uma pluralidade de furos de comunicação passando para um espaço interno do tubo de escape com um espaço periférico externo entre a câmara de escape e o tubo de escape. (3) No aspecto de acordo com o acima (1) ou (2), os corpos divididos da câmara de escape cada um pode ser feito de um tubo de aço em um só corpo, e ser soldados entre si em um estado de inserção do tubo de escape, no mesmo, formando assim, a câmara de escape. (4) No aspecto de acordo com qualquer uma das anteriores (1) a (3), um elemento de isolamento térmico pode ser ainda incluído o qual rodeia uma periferia externa de um local do tubo de escape no lado do motor a partir da câmara de escape e mantém a temperatura do ar de exaustão. (5) No aspecto de acordo com o (4) acima, o elemento de isolamento térmico pode ter uma estrutura dividida ao meio ao longo da direção que se estende o tubo de escape. (6) No aspecto de acordo com qualquer uma das anteriores (1) a (5), a câmara de escape pode ser disposta em um lado do cilindro do motor e sobre um lado superior de um cárter. (7) No aspecto de acordo com qualquer uma das anteriores (1) a (6), uma parte divisória que divide o tubo de escape na direção em que o mesmo se estende pode ser fornecido em um local rodeado pela câmara de escape.[0010] In addition, depending on the type of saddle-mounted vehicle, all vehicles that are mounted sitting with their legs open on the body of the vehicle are included, as well as a motorcycle (including a motorized bicycle and a scooter-type vehicle), one of three wheels (including a vehicle with, also with a single front wheel and two rear wheels, two front wheels and a single rear wheel) or a four-wheel saddle mount vehicle is also included. (2) In the aspect according to the previous (1), the exhaust pipe can be provided with a plurality of communication holes passing into an internal space of the exhaust pipe with an external peripheral space between the exhaust chamber and the pipe exhaust. (3) In the aspect according to the above (1) or (2), the divided bodies of the exhaust chamber each can be made of a steel tube in one body, and be welded together in an insertion state of the exhaust pipe in it, thus forming the exhaust chamber. (4) In the aspect according to any of the previous (1) to (3), a thermal insulating element can also be included which surrounds an external periphery of an exhaust pipe location on the engine side from the chamber exhaust and maintains the temperature of the exhaust air. (5) In the aspect according to (4) above, the thermal insulating element may have a structure divided in half along the direction that the exhaust pipe extends. (6) In the aspect according to any of the previous (1) to (5), the exhaust chamber can be arranged on one side of the engine cylinder and on an upper side of a crankcase. (7) In the aspect according to any of the previous (1) to (6), a dividing part that divides the exhaust pipe in the direction in which it extends can be provided in a place surrounded by the exhaust chamber.

Effect of the Invention

[0011] De acordo com o aspecto em função do acima (1), mesmo quando a câmara de escape em forma de tubo é fornecida na periferia externa do local incluindo a parte curva do tubo de escape, dividindo a câmara de escape na direção da extensão do tubo de escape (a direção longitudinal da câmara de escape), a câmara de escape em forma de tubo pode ser facilmente fornecida na periferia exterior do local incluindo a parte curva do tubo de escape, desse modo aumentando ainda mais o grau de liberdade do arranjo do dispositivo de escape.[0011] According to the aspect as a function of the above (1), even when the exhaust chamber in the form of a tube is provided on the external periphery of the place including the curved part of the exhaust pipe, dividing the exhaust chamber in the exhaust pipe extension (the longitudinal direction of the exhaust chamber), the pipe-shaped exhaust chamber can easily be provided on the outer periphery of the room including the curved part of the exhaust pipe, thereby further increasing the degree of freedom exhaust arrangement.

[0012] De acordo com o aspecto em função do acima exposto (2),a câmara de escape pode ser usada como um desvio (by-pass) de escape, de modo que o desempenho do motor pode ser aumentado na velocidade baixa e média. Além disso, uma vez que a câmara de escape é fornecida na periferia exterior do tubo de escape, a temperatura do ar de escape é menos susceptível de ser reduzida, e a ativação do catalisador pode ser acelerada.[0012] According to the aspect according to the above (2), the exhaust chamber can be used as an exhaust bypass, so that the engine performance can be increased at low and medium speed . In addition, since the exhaust chamber is provided at the outer periphery of the exhaust pipe, the temperature of the exhaust air is less likely to be reduced, and the catalyst activation can be accelerated.

[0013] De acordo com o aspecto em função do acima exposto (3), a produtividade de um conjunto em que o tubo de escape e a câmara de escape em forma de tubo em torno da periferia exterior do local, incluindo as suas partes curvas da mesma estão unidas em uma peça pode ser melhorada.[0013] According to the aspect as a function of the above (3), the productivity of an assembly in which the exhaust pipe and the pipe-shaped exhaust chamber around the outer periphery of the place, including its curved parts of the same are joined in one piece can be improved.

[0014] De acordo com o aspecto em função do anterior (4), sem o uso de um material de isolamento térmico, tal como lã de vidro, a ativação do catalisador pode ser acelerada fornecendo o dispositivo de escape, conseguindo assim uma redução de custo.[0014] According to the aspect in function of the previous one (4), without the use of a thermal insulation material, such as glass wool, the activation of the catalyst can be accelerated providing the exhaust device, thus achieving a reduction of cost.

[0015] De acordo com o aspecto em função do anterior (5), o ele mento de isolamento térmico pode ser facilmente montado mesmo após a câmara de escape ser montada com o tubo de escape.[0015] According to the aspect in function of the previous one (5), the thermal insulation element can be easily installed even after the exhaust chamber is assembled with the exhaust pipe.

[0016] De acordo com o aspecto em função do anterior (6), a câmara de escape pode ser disposta para ser compacta na proximidade do motor.[0016] According to the aspect in function of the previous one (6), the exhaust chamber can be arranged to be compact in the proximity of the engine.

[0017] De acordo com o aspecto em função do anterior (7), enquanto melhora a aparência externa do dispositivo de escape, a produtividade pode ser melhorada devido à divisão do tubo de escape.[0017] According to the aspect in function of the previous one (7), while improving the external appearance of the exhaust device, the productivity can be improved due to the division of the exhaust pipe.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0018] A FIG. 1 é uma vista lateral direita de uma motocicleta, em uma concretização da invenção.[0018] FIG. 1 is a right side view of a motorcycle, in one embodiment of the invention.

[0019] A FIG. 2 é uma vista ampliada de uma parte principal da FIG. 1.[0019] FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG. 1.

[0020] A FIG. 3 é uma vista frontal de um motor e semelhante da motocicleta.[0020] FIG. 3 is a front view of an engine and the like of the motorcycle.

[0021] A FIG. 4 é uma vista lateral direita de um conjunto de tubo de escape da motocicleta.[0021] FIG. 4 is a right side view of a motorcycle exhaust pipe assembly.

[0022] A FIG. 5 é uma vista da parte inferior do conjunto do tubo de escape.[0022] FIG. 5 is a view from the bottom of the exhaust pipe assembly.

[0023] A FIG. 6 é uma vista da seção transversal VI - VI da FIG. 5.[0023] FIG. 6 is a view of the cross section VI - VI of FIG. 5.

[0024] A FIG. 7 é uma vista da seção transversal VII - VII da FIG.5.[0024] FIG. 7 is a view of the cross section VII - VII of FIG.5.

DESCRIPTION OF CONCRETE

[0025] Doravante, uma incorporação da invenção será descrita com referência aos desenhos. Além disso, as direções tais como para frente, para trás, esquerda, e direita na seguinte descrição são as mesmas direções conforme um veículo descrito como se segue se não descritas em particular. Além disso, nos locais apropriados nos desenhos utilizados para a descrição a seguir, a seta FR representando a direção para frente do veículo, a seta LH que representa a direção esquerda do veículo, a seta LH que representa a direção esquerda do veículo, e a seta UP representando a direção para cima do veículo são mostradas.[0025] Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawings. In addition, the directions such as forward, backward, left, and right in the following description are the same directions as for a vehicle described as follows if not described in particular. In addition, at the appropriate locations in the drawings used for the following description, the arrow FR representing the forward direction of the vehicle, the arrow LH representing the left direction of the vehicle, the arrow LH representing the left direction of the vehicle, and the UP arrow representing the vehicle's upward direction is shown.

[0026] Em um tipo de moto fora de estrada (veículo tipo montar em selim) mostrado na FIG. 1, uma roda frontal 2 é suportada por um eixo com a parte da extremidade inferior de um garfo dianteiro 3. Uma manopla de direção 4a está montada na parte superior da haste de direção 4.[0026] On a type of off-road motorcycle (saddle-mounted vehicle) shown in FIG. 1, a front wheel 2 is supported by an axle with the lower end part of a front fork 3. A steering handle 4a is mounted on the upper part of the steering rod 4.

[0027] A estrutura do corpo do veículo 5 é feita pela união de uma pluralidade de tipos de materiais de aço, formando um corpo usando soldagem ou similar, e tem o tubo frontal 6, um único quadro principal 7 do qual a posição lateralmente central se estende em uma direção para baixo obliquamente para trás e para baixo a partir da parte superior do tubo frontal 6, quadros traseiros direito e esquerdo 8 formando um par, que são desviados da parte da extremidade traseira do quadro principal 7 para a esquerda e direita e se estendem na direção obliquamente para baixo da parte inferior do tubo frontal 6 com uma inclinação mais acentuada do que o quadro principal 7.[0027] The structure of the vehicle body 5 is made by joining a plurality of types of steel materials, forming a body using welding or the like, and has the front tube 6, a single main frame 7 of which the laterally central position extends in a downward direction obliquely backwards and downwards from the top of the front tube 6, right and left rear frames 8 forming a pair, which are deflected from the rear end of the main frame 7 to the left and right and extend in an obliquely downward direction from the bottom of the front tube 6 with a steeper slope than the main frame 7.

[0028] Além disso, a estrutura do corpo do veículo 5 tem quadros inferiores esquerdo e direito 11 formando um par, os quais estão desviados da parte da extremidade inferior da estrutura inferior 9, se estendem em uma direção para baixo obliquamente para trás, são então curvados para trás, e se estendem substancialmente de forma horizontal, uma única estrutura de reforço 12 suspensa entre a parte da extremidade inferior do quadro principal 7 e a parte vertical intermediária do quadro embaixo 9, armações de assento esquerda e direita 13 formando um par, as quais se prolongam para trás a partir das partes da extremidade superior das armações traseiras esquerda e direita 13 numa direção ascendente traseira, estruturas de suporte esquerda e direita 14 formando um par, que se estendem no sentido ascendente obliquamente para trás a partir das partes da extremidade inferior dos quadros traseiros esquerdo e direito 8 em direção as partes longitudinalmente intermediárias das armações de assento esquerda e direita 13.[0028] In addition, the body structure of the vehicle 5 has lower left and right frames 11 forming a pair, which are offset from the lower end part of the lower structure 9, extend in a downward direction obliquely to the rear, are then curved backwards and extending substantially horizontally, a single reinforcement structure 12 suspended between the lower end part of the main frame 7 and the intermediate vertical part of the frame below 9, left and right seat frames 13 forming a pair , which extend backwards from the upper end parts of the left and right rear frames 13 in a rear upward direction, left and right support structures 14 forming a pair, extending upward obliquely backward from the parts from the lower end of the left and right rear frames 8 towards the longitudinally intermediate parts of the seat frames left and right 13.

[0029] As partes das extremidades inferiores das armações traseiras, esquerda e direita 8 e as partes da extremidade traseira das armações inferiores esquerda e direita 11 estão conectadas em uma peça respectivamente, através partes curvas esquerda e direita 8a formando um par. Os suportes de articulação esquerdo e direito 15 formando um par são soldados aos lados periféricos internos (lados frontais) das partes curvadas 8a esquerda e direita. A parte da extremidade frontal de um braço oscilante 21 é montada sobre um pivô para os suportes articulados esquerdo e direito 15 através de um eixo de pivô 15a de modo a oscilar verticalmente. Uma roda traseira 22, que é uma roda de tração é suportada com um eixo pela parte da extremidade traseira do braço oscilante 21. Está montado no interior de uma forma de anel formada pela estrutura principal 7, os quadros traseiros 8 esquerdo e direito, o quadro inferior 9, e os quadros inferiores 11 esquerdo e direito, um motor (motor de combustão interna) 30 no qual está um motor de uma motocicleta 1.[0029] The parts of the lower extremities of the rear, left and right frames 8 and the parts of the rear extremity of the lower left and right frames 11 are connected in one piece respectively, through curved left and right parts 8a forming a pair. The left and right hinge brackets 15 forming a pair are welded to the inner peripheral sides (front sides) of the curved parts 8a left and right. The front end part of a swing arm 21 is mounted on a pivot for the left and right articulated supports 15 through a pivot axis 15a in order to oscillate vertically. A rear wheel 22, which is a traction wheel, is supported with an axle by the rear end part of the swing arm 21. It is mounted inside a ring shape formed by the main structure 7, the rear frames 8 left and right, the bottom frame 9, and bottom frames 11 left and right, an engine (internal combustion engine) 30 on which is a motorcycle engine 1.

[0030] Além disso, o numeral de referência 23 na FIG. indica uma almofada traseira suspensa entre a extremidade traseira da estrutura principal 7 e o braço oscilante 21, numeral de referência 24 denota um lugar do piloto e o numeral de referência 25 indica um tanque de combustível apoiado na estrutura principal 7 em frente ao assento 24.[0030] In addition, the reference numeral 23 in FIG. indicates a rear cushion suspended between the rear end of the main frame 7 and the swing arm 21, reference numeral 24 denotes a pilot seat and reference numeral 25 indicates a fuel tank supported on the main frame 7 in front of seat 24.

[0031] Referindo-se às FIGS. 2 e 3, o motor 30 é um motor de um cilindro refrigerado por ar e tem uma disposição transversal na qual a linha de eixo de rotação de um virabrequim corre ao longo da direção esquerda e direita (nenhuma das quais é mostrada). O motor 30 tem uma configuração básica na qual um cilindro 32 é erigido em uma postura substancialmente vertical (uma postura ligeiramente inclinada para frente em relação à direção vertical) no lado superior da parte de frente de um cárter 31. O motor 30 tem um único cilindro com um tamanho pequeno e um peso leve, e tem um comprimento longitudinal curto uma vez que o cilindro 32 é substancialmente vertical, conseguindo desse modo uma configuração adequada para uma moto fora de estrada. Além disso, o numeral de referência C1 na figura indica uma linha de eixo do cilindro ao longo da direção em pé do cilindro 32.[0031] Referring to FIGS. 2 and 3, the engine 30 is an air-cooled cylinder engine and has a transverse arrangement in which the axis of rotation of a crankshaft runs along the left and right direction (none of which is shown). The engine 30 has a basic configuration in which a cylinder 32 is erected in a substantially vertical posture (a posture slightly tilted forward in relation to the vertical direction) on the upper side of the front of a crankcase 31. Engine 30 has a single cylinder with a small size and light weight, and has a short longitudinal length since cylinder 32 is substantially vertical, thereby achieving a suitable configuration for an off-road motorcycle. In addition, the reference numeral C1 in the figure indicates a cylinder axis line along the standing direction of the cylinder 32.

[0032] O cilindro 32 tem um corpo de cilindro 33, um cabeçote decilindro 34, e uma cobertura do cabeçote 35 na ordem do lado do cárter 31. Um componente do sistema de admissão (um carburador ou corpo da válvula de controle de combustível) 36 é conectado à parte traseira (um lado da admissão) do cabeçote do cilindro 34, e um tubo de escape 41 do dispositivo de escape relacionado com a invenção está conectado à parte frontal (um lado de escape) do cilindro 34. Uma série de aletas de dissipação de calor 37 é fornecida nas periferias exteriores do corpo do cilindro 33 e o cabeçote do cilindro 34.[0032] Cylinder 32 has a cylinder body 33, a cylinder head 34, and a head cover 35 in the order of the crankcase side 31. An intake system component (a carburetor or fuel control valve body) 36 is connected to the rear (one inlet side) of the cylinder head 34, and an exhaust pipe 41 of the exhaust device related to the invention is connected to the front (one exhaust side) of the cylinder 34. A series of heat dissipating fins 37 are provided on the outer peripheries of the cylinder body 33 and the cylinder head 34.

[0033] Um pistão que é alternado ao longo da linha de eixo do cilindro C1 é montado no corpo do cilindro 33, o movimento de vaivém do pistão é convertido para um movimento de rotação do virabrequim, e a força de rotação é transferida para a roda traseira 22 a partir do lado esquerdo da parte traseira do virabrequim 31 através de um me- canismo de transmissão tipo corrente (nenhum dos quais é representado).[0033] A piston that is alternated along the axis line of cylinder C1 is mounted on the cylinder body 33, the reciprocating movement of the piston is converted to a crankshaft rotation movement, and the rotation force is transferred to the rear wheel 22 from the left side of the rear of the crankshaft 31 using a standard transmission mechanism (none of which is shown).

[0034] O cárter 31 tem meios corpos de cárter esquerdo e direito 31a e 31b dividido em esquerdo e direito por uma superfície de divisão B ortogonal à direção esquerda e direita como uma fronteira, uma cobertura de cárter esquerdo 31c acoplada à superfície do lado esquerdo ortogonal à direção esquerda e direita do meio corpo esquerdo do cárter 31a, uma cobertura do cárter do lado direito 31d acoplada à superfície do lado direito ortogonal à direção esquerda e direita do meio corpo direito do cárter 31b . A superfície de divisão B está deslocada para a direita com respeito à superfície central lateral da CL corpo do veículo. Além disso, o numeral de referência R na figura indica a superfície da extremidade direita do cárter 31 (a cobertura da caixa direita 31d).[0034] The crankcase 31 has half left and right crankcase bodies 31a and 31b divided into left and right by a division surface B orthogonal to the left and right direction as a border, a left crankcase cover 31c coupled to the left side surface orthogonal to the left and right direction of the left crankcase half body 31a, a right side crankcase cover 31d coupled to the right side surface orthogonal to the left and right direction of the right crankcase half body 31b. The dividing surface B is shifted to the right with respect to the lateral central surface of the vehicle body CL. In addition, the reference numeral R in the figure indicates the surface of the right end of the crankcase 31 (the cover of the right housing 31d).

[0035] No lado direito da parte de trás do cárter 31, um eixo do arranque 38 de um arranque do tipo de empurrar se sobressai à direita, e uma parte da extremidade da base 39a de um braço de empurrar 39 está fixado à parte que se sobressai do eixo do arranque 38. O braço de empurrar 39 está apoiado pela parte da extremidade da base 39a para ser giratório de tal maneira que o modo do mesmo é alternado entre um estado de armazenamento estando disposto substancialmente paralelo à superfície R da extremidade direita do cárter 31 e um estado de uso de extensão para a direita desde a superfície do R da extremidade direita.[0035] On the right side of the rear of the crankcase 31, a starting shaft 38 of a push type start protrudes to the right, and a part of the end of the base 39a of a pushing arm 39 is fixed to the part that protrudes from the starter shaft 38. The push arm 39 is supported by the end portion of the base 39a to be rotatable in such a way that the mode of the same is switched between a storage state being disposed substantially parallel to the surface R of the right end of the crankcase 31 and a state of use of extension to the right from the surface of the R of the right end.

[0036] No lado direito da superfície frontal do cabeçote do cilindro 34, é fornecida uma abertura de saída de escape 34a dirigida numa direção obliqua direto para frente. Para a abertura de saída de escape 34a, a parte da extremidade da base do tubo de escape 41 no mesmo eixo como a abertura de saída de escape 34a está conectada a partir do sentido dirigido (a direção direita frontal obliqua).[0036] On the right side of the front surface of the cylinder head 34, an exhaust outlet opening 34a directed in an oblique direction straight ahead is provided. For the exhaust outlet opening 34a, the end portion of the exhaust pipe base 41 on the same axis as the exhaust outlet opening 34a is connected from the directed direction (the oblique front right direction).

[0037] O dispositivo de escape da motocicleta 1 inclui um conjunto de tubo de escape 40 incluindo principalmente o tubo de escape 41 estendendo-se desde a abertura de saída de escape 34a, e um silenciador de escape 48 conectado à extremidade frontal do tubo de escape 41.[0037] The exhaust device of motorcycle 1 includes an exhaust pipe assembly 40 including mainly the exhaust pipe 41 extending from the exhaust outlet opening 34a, and an exhaust muffler 48 connected to the front end of the exhaust pipe escape 41.

[0038] Referindo-se às FIGS. 4 e 5, o tubo de escape 41 é forma do pelo encurvamento de um tubo de aço circular (incluindo um tubo de aço inox) dentro de uma forma predeterminada. Além disso, o numeral de referência E na figura indica uma linha de eixo central ao longo da direção da extensão (a direção longitudinal) do tubo de escape 41.[0038] Referring to FIGS. 4 and 5, the exhaust pipe 41 is shaped by the curving of a circular steel pipe (including a stainless steel pipe) within a predetermined shape. In addition, the reference numeral E in the figure indicates a central axis line along the direction of the extension (the longitudinal direction) of the exhaust pipe 41.

[0039] O tubo de escape 41 se estende na direção para frente obliquamente reta a partir da abertura de saída de escape 34a, é curvado imediatamente reto para trás e ligeiramente para baixo (doravante, a parte curva correspondente é citada como a primeira parte curva- da42), é subsequentemente inclinada ligeiramente para dentro na direção da largura do veículo com respeito à direção frontal e traseira e ligeiramente para cima no lado direito do cilindro 32 e no lado superior do cárter 31 (a cobertura da caixa direita 31d), e se estende em uma forma reta (doravante, a parte reta correspondente é citada como uma primeira parte reta 43). Além disso, o número de referência 9a na figura denota uma porção côncava formada na direita da parte verticalmente intermediária da estrutura para inferior 9 de modo a assegurar uma folga com a primeira parte curvada42.[0039] Exhaust pipe 41 extends in an obliquely straight forward direction from the exhaust outlet opening 34a, is immediately curved backwards and slightly downwards (hereinafter, the corresponding curved part is referred to as the first curved part - da42), is subsequently tilted slightly inwards towards the width of the vehicle with respect to the front and rear direction and slightly upwards on the right side of the cylinder 32 and on the upper side of the crankcase 31 (the cover of the right box 31d), and extends in a straight form (hereinafter, the corresponding straight part is referred to as a first straight part 43). In addition, the reference number 9a in the figure denotes a concave portion formed on the right of the vertically intermediate part of the structure downwards 9 in order to ensure a clearance with the first curved part42.

[0040] Além disso, o tubo de escape 41 é curvado em uma direção para trás obliquamente inferior e ligeiramente para dentro na direção da largura do veículo depois de passar através do lado direito do cilindro 32 (doravante, a parte curvada correspondente é citada como uma segunda parte curvada44), é subsequentemente inclinada na direção para trás obliquamente inferior e ligeiramente para dentro na direção da largura do veículo no lado superior da parte traseira do cárter 31 (a cobertura da caixa direita 31d), e se estende em uma forma reta (doravante, a parte reta correspondente é citada como uma segunda parte reta 45). A segunda parte reta 45 passa através do lado interno na direção da largura do veículo da parte vertical intermediária do braço de “chutar/empurrar” 39 no estado de guardar.[0040] In addition, the exhaust pipe 41 is curved in an obliquely lower backward direction and slightly inward in the direction of the vehicle width after passing through the right side of cylinder 32 (hereinafter, the corresponding curved part is referred to as a second curved part44), is subsequently tilted in the backward direction obliquely lower and slightly inward in the direction of the vehicle width at the upper side of the rear housing 31 (the right housing cover 31d), and extends in a straight shape (hereinafter, the corresponding straight part is referred to as a second straight part 45). The second straight part 45 passes through the inner side in the direction of the vehicle width from the intermediate vertical part of the “kick / push” arm 39 in the guard state.

[0041] Além disso, o tubo de escape 41 é curvado para trás em uma posição imediatamente antes de uma placa de reforço direita 16 do quadro do corpo do veículo 5 em uma vista lateral (daqui em diante, a parte curva correspondente é chamada de uma terceira parte curva- da46), e, posteriormente, se estende para trás de uma forma reta ao longo da direção para frente e para trás na parte intermédia vertical da estrutura traseira direita 8 e no lado interno na direção da largura do veículo da parte da extremidade da frente da placa de reforço direita 16 da estrutura do corpo do veículo 5, em uma vista lateral (doravante, a parte curva correspondente é citada como uma terceira parte curvada 46), e, posteriormente, se estende para trás em uma forma reta ao longo da direção para frente e para trás na posição vertical intermédia da estrutura traseira direita 8 e no lado interno na direção da largura do veículo da parte da extremidade frontal da placa de reforço direita 16 (doravante, a parte reta correspondente é citada como uma terceira parte reta 47). A terceira parte reta 47 configura a parte da extremidade traseira (a parte terminal da ponta) do tubo de escape 41.[0041] In addition, the exhaust pipe 41 is bent backwards in a position just before a right reinforcement plate 16 of the vehicle body frame 5 in a side view (hereinafter, the corresponding curved part is called a third curved part46), and subsequently extends backwards in a straight way along the forward and backward direction in the vertical middle part of the right rear structure 8 and on the inner side in the direction of the vehicle width of the part from the front end of the right reinforcement plate 16 of the vehicle body structure 5, in a side view (hereinafter, the corresponding curved part is referred to as a third curved part 46), and subsequently extends backwards in a shape straight along the forward and backward direction in the intermediate vertical position of the right rear frame 8 and on the inside towards the vehicle width from the front end part of the right reinforcement plate 16 (hereinafter, the straight part the corresponding one is cited as a third straight part 47). The third straight part 47 configures the rear end part (the end part of the tip) of the exhaust pipe 41.

[0042] A placa de reforço direita 16 delineia uma forma de placa plana ortogonal ao sentido da largura do veículo e é formado em forma de uma longa faixa longitudinal em uma vista lateral, e a extremidade frontal e a extremidade traseira da mesma são soldadas à parte vertical intermédia da estrutura traseira direita 8 e a parte inferior da estrutura do apoio direito 14, respectivamente.[0042] The right reinforcement plate 16 outlines a flat plate shape orthogonal to the direction of the vehicle width and is formed in the form of a long longitudinal strip in a side view, and the front and rear ends of it are welded to the intermediate vertical part of the right rear structure 8 and the bottom part of the right support structure 14, respectively.

[0043] No lado direito da parte superior da roda traseira 22, um silenciador de escape cilíndrico 48 está disposto de modo a estar inclinado na direção traseira ascendente.[0043] On the right side of the upper part of the rear wheel 22, a cylindrical exhaust muffler 48 is arranged so that it is tilted in the upward rear direction.

[0044] O silenciador de escape 48 é de um tipo de expansão várias etapas, atenua a pressão de escape dos gases de escape introduzida a partir da extremidade frontal do mesmo, e descarrega o gás de escape da extremidade traseira. Um tubo de introdução de escape 49 estende-se desde a parte da extremidade frontal do silenciador de escape 48 em uma direção para frente obliquamente para baixo, em uma vista lateral. O tubo de introdução de escape 49 é curvado para frente em uma posição imediatamente anterior a placa de reforço direita 16 em uma vista lateral, e estende-se para frente em forma reta ao longo da frente e na direção para trás no lado interno na direção da largura do veículo da placa de reforço direita 16 A parte da extremidade posterior do tubo de escape 41 é inserida na parte da extremidade frontal do tubo de introdução de escape 49, e, nesse estado, elas são fixadas e conectadas umas às outras em um único corpo por uma braçadeira 49a de modo a ser separável uma da outra.[0044] The exhaust muffler 48 is a multi-stage type of expansion, attenuates the exhaust pressure of the exhaust gases introduced from the front end of it, and discharges the exhaust gas from the rear end. An exhaust introduction tube 49 extends from the front end part of the exhaust muffler 48 in an obliquely downward forward direction, in a side view. The exhaust introduction tube 49 is curved forward in a position just before the right reinforcement plate 16 in a side view, and extends straight ahead along the front and in the back direction on the inner side in the direction of the vehicle width of the right reinforcement plate 16 The rear end part of the exhaust pipe 41 is inserted into the front end part of the exhaust introduction pipe 49, and in that state, they are fixed and connected to each other in one single body by a clamp 49a so as to be separable from each other.

[0045] Na parte da frente do tubo de introdução de escape 49, um catalisador 49b é fornecido tendo substancialmente o mesmo eixo que a da parte frontal do mesmo e uma forma exterior cilíndrica, com um diâmetro ligeiramente grande. À medida que o catalisador 49b é aquecido a uma temperatura de aceleração de reação pré- determinada, é realizada a purificação do gás de escape que passa através do interior do mesmo. A parte frontal do tubo de introdução de escape 49 está fixada e apoiada pela placa de reforço direita 16 por um parafuso 49c atarraxado desde o exterior na direção da largura do veículo.[0045] At the front of the exhaust introduction tube 49, a catalyst 49b is provided having substantially the same axis as that of the front of the same and a cylindrical outer shape, with a slightly large diameter. As catalyst 49b is heated to a predetermined reaction acceleration temperature, purification of the exhaust gas that passes through the interior of the same is carried out. The front part of the exhaust introduction tube 49 is fixed and supported by the right reinforcement plate 16 by a screw 49c screwed from the outside in the direction of the vehicle width.

[0046] Aqui fazendo referência às FIGS. 2, 4, 5 e 6, à periferia ex terior de um local da parte da extremidade frontal da primeira parte reta 43 do tubo de escape 41 para a parte da extremidade frontal da se- gunda parte reta 45, uma câmara de escape 51 se estendendo de uma forma cilíndrica tendo o mesmo eixo como esse do local ao qual está acoplada. A câmara de escape 51 rodeia a periferia exterior do tubo de escape 41 com um intervalo vazio pré-determinado, e um primeiro furo de comunicação 57 formado na posição de extremidade inferior da parte da extremidade frontal da primeira parte reta 43 e um segundo furo de comunicação 58 formado na posição da extremidade inferior da parte da extremidade frontal da segunda parte reta 45 são abertas para um espaço periférico externo 59 formado sobre a periferia externa do tubo de escape 41.[0046] Here referring to FIGS. 2, 4, 5 and 6, to the outer periphery of a location from the front end part of the first straight part 43 of the exhaust pipe 41 to the front end part of the second straight part 45, an exhaust chamber 51 if extending in a cylindrical shape having the same axis as that of the location to which it is coupled. The exhaust chamber 51 surrounds the outer periphery of the exhaust pipe 41 with a predetermined empty gap, and a first communication hole 57 formed in the lower end position of the front end part of the first straight part 43 and a second hole of communication 58 formed in the position of the lower end of the front end part of the second straight part 45 are opened to an outer peripheral space 59 formed on the outer periphery of the exhaust pipe 41.

[0047] O gás de escape flui para a câmara de escape 51 a partir do primeiro furo de comunicação 57 no lado a montante da câmara de escape 51 e é devolvido ao tubo de escape 41 desde o segundo furo de comunicação 58 no lado no lado de jusante da câmara de escape 51. Isto é, a câmara de escape 51 funciona como um desvio (by-pass) do tubo de escape 41.[0047] The exhaust gas flows into the exhaust chamber 51 from the first communication hole 57 on the side upstream of the exhaust chamber 51 and is returned to the exhaust pipe 41 from the second communication hole 58 on the side on the side downstream of the exhaust chamber 51. That is, the exhaust chamber 51 functions as a bypass of the exhaust pipe 41.

[0048] As extremidades frontal e traseira do espaço periférico exterior 59 são fechadas, e o espaço periférico exterior 59 e o espaço interno do tubo de escape 41 se comunicam entre si através dos furos de comunicação 57 e 58, de modo que uma parte do gás de escape no tubo de escape 41 desemboca no espaço periférico exterior 59 e, assim, um efeito silenciador é obtido pela expansão dos gases de escape. Além disso, são conseguidos através do efeito de desvio (bypass) entre os orifícios de comunicação 57 e 58, o melhoramento do desempenho de escape e, além disso, a melhoria da saída do motor 30.[0048] The front and rear ends of the outer peripheral space 59 are closed, and the outer peripheral space 59 and the inner space of the exhaust pipe 41 communicate with each other through the communication holes 57 and 58, so that a part of the exhaust gas in the exhaust pipe 41 flows into the outer peripheral space 59 and thus a silencing effect is obtained by the expansion of the exhaust gases. In addition, through the bypass effect between the communication ports 57 and 58, the improvement of exhaust performance and, in addition, the improvement of the engine output 30 are achieved.

[0049] A câmara de escape 51 está dividida em três partes inclu indo uma primeira parte do tubo 52 em torno da periferia externa entre a parte da extremidade frontal da primeira parte reta 43 para a para a parte longitudinal intermédia (incluindo as proximidades do primeiro furo de comunicação 57), uma segunda parte do tubo 53 circundando a periferia externa entre a parte longitudinal intermediária da primeira parte reta 43 e a parte da extremidade frontal da segunda parte curvada 44, e uma terceira parte do tubo 54 circundando a periferia externa entre a parte da extremidade frontal da segunda parte curvada44 e a parte da extremidade frontal da segunda parte reta 45 (incluindo as proximidades do segundo furo de comunicação 58).[0049] The exhaust chamber 51 is divided into three parts including a first part of the tube 52 around the outer periphery between the front end part of the first straight part 43 to the one for the intermediate longitudinal part (including the vicinity of the first communication hole 57), a second part of the tube 53 surrounding the outer periphery between the intermediate longitudinal part of the first straight part 43 and the front end part of the second curved part 44, and a third part of the tube 54 surrounding the outer periphery between the front end part of the second curved part44 and the front end part of the second straight part 45 (including the vicinity of the second communication hole 58).

[0050] A primeira e a segunda partes do tubo 52 e 53 são feitas de tubos de aço circular que têm formas retas ao longo de uma linha do eixo central 43a da primeira parte reta 43.[0050] The first and second parts of the tube 52 and 53 are made of circular steel tubes that have straight shapes along a line of the central axis 43a of the first straight part 43.

[0051] Referindo-se à FIG. 6, a primeira parte do tubo 52 está cortada de modo que a parte frontal e traseira da mesma segue um plano ortogonal à linha do eixo central 43a da primeira parte reta 43. A parte da extremidade frontal da primeira parte do tubo 52 está formada dentro de uma parte cônica 52a tendo um diâmetro reduzido em direção ao lado frontal, e a borda da ponta da extremidade da parte frontal cônica 52a entra em contato com a periferia externa do tubo de escape 41 de modo que eles são soldados um ao outro em uma peça sobre a periferia inteira.[0051] Referring to FIG. 6, the first part of tube 52 is cut so that the front and rear part of it follows a plane orthogonal to the central axis line 43a of the first straight part 43. The front end part of the first part of tube 52 is formed within of a conical part 52a having a reduced diameter towards the front side, and the edge of the tip of the conical front end 52a comes in contact with the outer periphery of the exhaust pipe 41 so that they are welded together in one ask about the entire periphery.

[0052] A segunda parte do tubo 53 é cortada de modo que a ex tremidade frontal da mesma acompanhe o plano ortogonal à linha do eixo central 43a da primeira parte reta 43. Por outro lado, a extremidade traseira da segunda parte do tubo 53 é cortada de modo a acompanhar um plano ortogonal a uma linha do eixo central 44a da segunda parte reta 45 (um plano inclinado em relação ao plano ortogonal à linha do eixo central 43a da primeira parte reta 43). Uma parte da extremidade traseira 52b da primeira parte do tubo 52 está encaixada na periferia interior da parte da extremidade frontal 53a da segunda parte do tubo 53, e elas são soldadas entre si em um só corpo ao longo de toda a periferia.[0052] The second part of tube 53 is cut so that its front end follows the plane orthogonal to the central axis line 43a of the first straight part 43. On the other hand, the rear end of the second part of tube 53 is cut to follow a plane orthogonal to a line of the central axis 44a of the second straight part 45 (a plane inclined with respect to the plane orthogonal to the line of the central axis 43a of the first straight part 43). A part of the rear end 52b of the first part of the tube 52 is fitted on the inner periphery of the part of the front end 53a of the second part of the tube 53, and they are welded together in a single body along the entire periphery.

[0053] A terceira parte do tubo 54 é feita de um tubo de aço circular moldado em uma forma cônica, sua extremidade frontal é cortada de modo a acompanhar a extremidade traseira da segunda parte do tubo 53, e a extremidade posterior é cortada de modo a acompanhar o plano ortogonal à linha do eixo central 44a da segunda linha reta 45. A terceira parte do tubo 54 é moldada de modo que o seu diâmetro é gradualmente reduzido desde a extremidade frontal do mesmo para a extremidade traseira. Uma parte da extremidade traseira 53b da segunda parte do tubo 53 está encaixada na periferia exterior de uma parte da extremidade frontal 54a da terceira parte do tubo 54, e elas são soldadas entre si em um só corpo ao longo de toda a periferia. A parte da extremidade traseira da terceira parte do tubo 54 é moldada como uma parte traseira cônica 54b tendo um diâmetro reduzido em direção ao lado de trás, e a borda da ponta da extremidade da parte traseira cônica 54b entra em contato com a periferia externa do tubo de escape 41 de modo que elas são soldadas entre si ao longo de toda a periferia.[0053] The third part of tube 54 is made of a circular steel tube molded in a conical shape, its front end is cut to follow the rear end of the second part of tube 53, and the rear end is cut so to accompany the plane orthogonal to the central axis line 44a of the second straight line 45. The third part of the tube 54 is shaped so that its diameter is gradually reduced from the front end of it to the rear end. A part of the rear end 53b of the second part of the tube 53 is fitted on the outer periphery of a part of the front end 54a of the third part of the tube 54, and they are welded together in a single body along the entire periphery. The rear end part of the third part of the tube 54 is shaped like a tapered rear part 54b having a reduced diameter towards the back side, and the edge of the tip of the tapered rear end 54b comes into contact with the outer periphery of the exhaust pipe 41 so that they are welded together along the entire periphery.

[0054] Nesta concretização, o tubo de escape 41 é dividido em dois, no sentido longitudinal em um local inserido na segunda parte do tubo 53 na parte intermédia longitudinal da primeira parte reta 43. Em uma parte de divisão 41a, a parte da extremidade traseira da parte frontal do tubo de escape 41 é montada na periferia interna da parte da extremidade frontal da parte traseira do tubo de escape 41, e elas são soldadas entre si em um só corpo ao longo de toda a periferia. Ao cobrir a parte da divisão 41a com a câmara de escape 51, é alcançada a melhoria do aspecto exterior do dispositivo de escape. Além disso, pode ser empregada uma configuração na qual o tubo de escape 41 é formado dentro de um corpo sobre a parte frontal e parte traseira do mesmo.[0054] In this embodiment, the exhaust pipe 41 is divided in two, in the longitudinal direction at a location inserted in the second portion of the pipe 53 in the longitudinal intermediate part of the first straight part 43. In a division part 41a, the end part the rear end of the tailpipe 41 is mounted on the inner periphery of the front end portion of the tailpipe 41, and they are welded together in a single body along the entire periphery. By covering the part of room 41a with the exhaust chamber 51, improvement of the exterior aspect of the exhaust device is achieved. In addition, a configuration can be employed in which the exhaust pipe 41 is formed within a body on the front and rear part thereof.

[0055] Fazendo referência à FIG. 7, em frente da câmara de esca pe 51, são fornecidos um elemento de isolamento térmico cilíndrico 61 em torno da periferia exterior da segunda metade da peça da primeira parte curvada42 com um intervalo vazio predeterminado. O elemento de isolamento térmico 61 suprime a uma redução de temperatura no gás de escape, facilita o aquecimento do catalisador 49b a uma temperatura aceleração da reação, e é fornecida no mesmo eixo e curvada ao longo a segunda metade da peça da primeira parte curvada42. Além disso, os elementos de isolamento térmico 61 só formam um espaço periférico exterior 64 para o isolamento do calor na periferia exterior da segunda metade da peça da primeira parte curvada42, o espaço periférico exterior 64 com um material de isolamento.[0055] Referring to FIG. 7, in front of the scaling chamber pe 51, a cylindrical thermal insulating element 61 is provided around the outer periphery of the second half of the part of the first curved part42 with a predetermined empty gap. The thermal insulating element 61 suppresses a temperature reduction in the exhaust gas, facilitates the heating of the catalyst 49b to a temperature accelerating the reaction, and is supplied on the same axis and curved along the second half of the part of the first curved part42. In addition, the thermal insulation elements 61 only form an outer peripheral space 64 for insulating the heat in the outer periphery of the second half of the part of the first curved part42, the outer peripheral space 64 with an insulating material.

[0056] O elemento de isolamento térmico 61 é dividido em dois meios corpos superior e inferior 62 e 63 em uma superfície de divisão ao longo da borda periférica interna e da borda periférica externa da primeira parte curvada42. Os meios corpos inferior e superior 62 e 63 são, por exemplo, produtos individuais moldados por prensagem em chapa de aço, e partes da borda da extremidade 62a e 63a ao longo da superfície de divisão são sobrepostas na direção do diâmetro e elas são soldadas uma a outra em uma peça por todo o comprimento do elemento de isolamento térmico 61. De acordo com isso, é formado o elemento de isolamento térmico tendo uma forma cilíndrica curvada ao longo da primeira parte curvada42.[0056] The thermal insulating element 61 is divided into two half upper and lower bodies 62 and 63 on a dividing surface along the inner peripheral edge and the outer peripheral edge of the first curved part42. The lower and upper body means 62 and 63 are, for example, individual products molded by pressing on sheet steel, and parts of the end edge 62a and 63a along the dividing surface are superimposed in the direction of the diameter and they are welded together. the other in one piece over the entire length of the thermal insulation element 61. Accordingly, the thermal insulation element is formed having a curved cylindrical shape along the first curved part42.

[0057] O elemento de isolamento térmico 61 cria uma forma cônica tendo um diâmetro reduzido gradualmente em direção ao motor 30, e a borda da ponta de uma parte da extremidade 61a do motor 30 entra em contato com a periferia externa do tubo de escape 41 de modo que elas são soldadas entre si em uma peça ao longo de toda a periferia. Além disso, a parte da extremidade 61b do elemento de isolamento térmico 61 no lado da câmara de escape 51 forma substancialmente o mesmo diâmetro como esse da câmara de escape 51, e a borda da extremidade da parte da extremidade 61b entra em contato com a parte cônica frontal 52a da câmara de escape 51 de modo que elas são soldadas entre si em uma peça sobre toda a periferia.[0057] The thermal insulating element 61 creates a tapered shape having a gradually reduced diameter towards the engine 30, and the tip edge of a part of the end 61a of the engine 30 comes into contact with the outer periphery of the exhaust pipe 41 so that they are welded together in one piece along the entire periphery. In addition, the end part 61b of the thermal insulating element 61 on the side of the exhaust chamber 51 forms substantially the same diameter as that of the exhaust chamber 51, and the end edge of the end part 61b comes into contact with the part front conical 52a of the exhaust chamber 51 so that they are welded together in one piece over the entire periphery.

[0058] Aqui, pode ser empregada uma configuração em que o elemento de isolamento térmico 61 forma uma parte da câmara de escape 51 (uma configuração na qual o espaço periférico exterior 64 formado pelo elemento de isolamento térmico 61 e o espaço periférico exterior 59 formado pela câmara de exaustão 51 são feitos para comunicar um com o outro).[0058] Here, a configuration can be employed in which the thermal insulating element 61 forms a part of the exhaust chamber 51 (a configuration in which the outer peripheral space 64 formed by the thermal insulating element 61 and the outer peripheral space 59 formed through the exhaust chamber 51 are made to communicate with each other).

[0059] Além disso, o número de referência 66 na figura indica um anel de batente que é fixado à parte da extremidade traseira do tubo de escape 41 e regula uma quantidade de inserção do tubo de introdução de escape 49, número de referência 67 indica um tubo de inserção, que é fixado à parte da extremidade frontal do tubo de escape 41 e inserido no orifício de saída de escape 34a, número de referência 68 indica um flange de fixação que prende o tubo de inserção 67 no orifício de saída de escape 34a, por estar fixado à proximidade do orifício de saída de escape 34a frouxamente montado na parte da extremidade frontal do tubo de escape 41, número de referência 69 denota um protetor que cobre uma seção entre a segunda metade da peça da primeira parte curvada42 do tubo de escape 41 de modo a fixar a parte frontal e traseira do protetor 69 ao tubo de escape 41. Ao prender os componentes, a câmara de escape 51, e o elemento de isolamento térmico 61 ao tubo de escape 41, o conjunto do tubo de escape 40 é configurado.[0059] In addition, the reference number 66 in the figure indicates a stop ring that is attached to the rear end part of the exhaust pipe 41 and regulates an insertion quantity of the exhaust introduction pipe 49, reference number 67 indicates an insertion tube, which is attached to the front end part of the exhaust pipe 41 and inserted into the exhaust outlet hole 34a, reference number 68 indicates a fixing flange that secures the insertion tube 67 in the exhaust outlet orifice 34a, because it is fixed in the vicinity of the exhaust outlet hole 34a loosely mounted on the front end part of the exhaust pipe 41, reference number 69 denotes a protector that covers a section between the second half of the part of the first curved part42 of the pipe exhaust 41 to secure the front and rear of protector 69 to the exhaust pipe 41. When attaching the components, the exhaust chamber 51, and the thermal insulating element 61 to the exhaust pipe 41, the exhaust pipe assembly and scape 40 is configured.

[0060] A seguir, a ordem de produção e montagem do conjunto do tubo de escape 40 será descrita.[0060] Next, the order of production and assembly of the exhaust pipe assembly 40 will be described.

[0061] Em primeiro lugar, através da realização de um processo de encurvamento de um tubo de aço circular predeterminado ao longo da linha central do eixo E, o tubo de escape 41 é formado. Além dis- so, quando o tubo de escape 41 é de um tipo de divisão, cada um dos corpos divididos é submetido a um processo de encurvamento, eles são soldados entre si, formando uma peça.[0061] First, by carrying out a curving process of a predetermined circular steel tube along the center line of the E axis, the exhaust tube 41 is formed. In addition, when the exhaust pipe 41 is of a type of division, each of the divided bodies is subjected to a bending process, they are welded together, forming a piece.

[0062] Em seguida, a terceira parte do tubo 54, a segunda parte do tubo 53, e a primeira parte do tubo 52 são montadas no tubo de escape 41 a partir do lado da primeira parte curvada 42, nesta ordem, e primeiro a parte traseira cônica 54b da terceira parte do tubo 54 é soldada ao tubo de escape 41. Depois disso, a parte da extremidade traseira 53b da segunda parte do tubo 53 é soldada à parte da extremidade frontal 54a da terceira parte do tubo 54, a parte da extremidade traseira 52b da primeira parte do tubo 52 é soldada à parte da extremidade frontal 53a da segunda parte do tubo 53, e a parte frontal cônica 52a da primeira parte do tubo 52 é soldada ao tubo de escape 41.[0062] Next, the third part of the tube 54, the second part of the tube 53, and the first part of the tube 52 are mounted on the exhaust pipe 41 from the side of the first curved part 42, in that order, and first to the conical rear part 54b of the third part of the tube 54 is welded to the exhaust pipe 41. Thereafter, the part of the rear end 53b of the second part of the tube 53 is welded to the front end part 54a of the third part of the tube 54, the part the rear end 52b of the first part of the tube 52 is welded to the front end part 53a of the second part of the tube 53, and the conical front part 52a of the first part of the tube 52 is welded to the exhaust tube 41.

[0063] Depois disso, os meios corpos superior e inferior 62 e 63 são montados na primeira parte curvada 42 de modo a serem interpostos entre as mesmas, e as partes da borda da extremidade 62a e 63a são soldadas entre si, formando assim o elemento de isolamento térmico 61 de uma peça. Ao fornecer a configuração dividida ao meio para o elemento de isolamento térmico 61, o elemento de isolamento térmico 61 pode ser facilmente montado na primeira parte curvada 42 tendo uma curvatura relativamente grande (uma curva acentuada). A parte da extremidade 61a do elemento de isolamento térmico 61 no lado do motor 30 é soldado ao tubo de escape 41, e a parte da extremidade 61b do elemento isolamento térmico 61 no lado da câmara de escape 51 lado é soldada à parte frontal cônica 52a da primeira parte do tubo 52.[0063] Thereafter, the upper and lower half bodies 62 and 63 are mounted on the first curved part 42 so as to be interposed between them, and the end edge parts 62a and 63a are welded together, thus forming the element one-piece thermal insulation system 61. By providing the split configuration for the thermal insulating element 61, the thermal insulating element 61 can be easily mounted on the first curved part 42 having a relatively large curvature (a sharp curve). The end part 61a of the thermal insulation element 61 on the engine side 30 is welded to the exhaust pipe 41, and the end part 61b of the thermal insulation element 61 on the side of the exhaust chamber 51 is welded to the conical front 52a of the first part of the tube 52.

[0064] Antes ou depois de fixar o elemento de isolamento térmico 61 ao tubo de escape 41, o flange de fixação 68 está montado folgadamente à parte da extremidade frontal da parte do tubo de escape 41, e o tubo de inserção 67 é soldado à extremidade frontal do tubo de escape 41. Além disso, o anel de batente 66 é soldado da parte da ex-tremidade da base (parte da extremidade frontal) da parte da extremidade traseira (a terceira parte reta 47) do tubo de escape 41.[0064] Before or after fixing the thermal insulating element 61 to the exhaust pipe 41, the fixing flange 68 is loosely mounted to the front end part of the exhaust pipe part 41, and the insertion pipe 67 is welded to the front end of the tailpipe 41. In addition, the stop ring 66 is welded from the ex-tremor part of the base (front end part) to the rear end part (the third straight part 47) of the tailpipe 41.

[0065] O suporte do protetor traseiro 69b é soldado à segunda parte reta 45 do tubo de escape 41 a uma temporização arbitrária. Além disso, o suporte do protetor frontal 69a é soldado à primeira parte do tubo 52 antes ou depois de prender a primeira parte do tubo 52 ao tubo de escape 41. A frente e a traseira do protetor 69 são presas aos suportes de protetor dianteiro e traseiro 69a e 69b.[0065] The rear protector support 69b is welded to the second straight part 45 of the exhaust pipe 41 at arbitrary timing. In addition, the front protector support 69a is welded to the first part of the tube 52 before or after attaching the first part of the tube 52 to the exhaust tube 41. The front and rear of the protector 69 are attached to the front protector supports and rear 69a and 69b.

[0066] Consequentemente, produção e montagem do conjunto de tubo de escape 40 incluindo a câmara de escape 51 e similares na periferia exterior do tubo de escape 41 estão finalizadas.[0066] Consequently, production and assembly of the exhaust pipe assembly 40 including the exhaust chamber 51 and the like on the outer periphery of the exhaust pipe 41 are completed.

[0067] Como descrito acima, no dispositivo de escape do veículo tipo montar em selim na concretização acima descrita que inclui o tubo de escape 41 que se estende a partir do motor 30 e o silenciador de escape 48 conectado à extremidade frontal do tubo de escape 41 para ser utilizado na motocicleta 1, tubo de escape 41 possui uma pluralidade de partes curvadas 42, 44, e 46 nas quais a direção que se estende é alterada, a câmara de troca em forma de tubo 51 é fornecida que rodeia a periferia exterior de um local que inclui pelo menos um (a parte curvada 44) das partes curvadas 42, 44, e 46 do tubo de escape 41, e a câmara de escape 51 é dividida em uma pluralidade de partes que se estende na direção do tubo de escape 41.[0067] As described above, in the vehicle's exhaust device, saddle mount type in the above-described embodiment which includes the exhaust pipe 41 extending from the engine 30 and the exhaust muffler 48 connected to the front end of the exhaust pipe 41 for use on motorcycle 1, exhaust pipe 41 has a plurality of curved parts 42, 44, and 46 in which the extending direction is changed, the tube-shaped exchange chamber 51 is provided that surrounds the outer periphery from a location that includes at least one (the curved part 44) of the curved parts 42, 44, and 46 of the exhaust pipe 41, and the exhaust chamber 51 is divided into a plurality of parts extending in the direction of the exhaust pipe escape 41.

[0068] Nesta configuração, mesmo quando a câmara de escape em forma de tubo 51 é fornecida na periferia externa do local incluindo a parte curvada 44 do tubo de escape 41, dividindo a câmara de escape 51 na direção da extensão do tubo de escape 41 (a direção longitudinal da câmara de escape 51), a câmara de escape em forma de tubo 51 pode ser facilmente fornecida na periferia exterior do local incluindo a parte curvada 44 do tubo de escape 41, desse modo aumentando ainda mais o grau de liberdade do arranjo do dispositivo de escape.[0068] In this configuration, even when the tube-shaped exhaust chamber 51 is provided on the outer periphery of the site including the curved part 44 of the exhaust pipe 41, dividing the exhaust chamber 51 in the direction of the exhaust pipe extension 41 (the longitudinal direction of the exhaust chamber 51), the tube-shaped exhaust chamber 51 can easily be provided on the outer periphery of the room including the curved part 44 of the exhaust pipe 41, thereby further increasing the degree of freedom of the exhaust device arrangement.

[0069] Além disso, no dispositivo de escape de um veículo tipo montar em selim, o tubo de escape 41 é fornecido com uma pluralidade de furos de comunicação 57 e 58 que comunicam o espaço interno do mesmo com o espaço periférico exterior 59 entre a câmara de escape 51 e o tubo de escape 41, de modo que a câmara de escape pode ser usada como um desvio (by-pass) de escape.[0069] In addition, in the exhaust device of a saddle-mounted vehicle, the exhaust pipe 41 is provided with a plurality of communication holes 57 and 58 that communicate the internal space of the same with the outer peripheral space 59 between the exhaust chamber 51 and exhaust pipe 41, so that the exhaust chamber can be used as an exhaust bypass.

[0070] Além disso, no dispositivo de escape do veículo tipo montar em selim, cada um dos corpos divididos as respectivas partes de tubo 52, 53, e 54 da câmara de escape 51 é feito de um tubo de aço de um corpo, e eles são soldados uns aos outros em um estado de inserção do tubo de escape 41 neles e, assim, formar a câmara de escape 51.[0070] In addition, in the exhaust device of the saddle-mounted vehicle, each of the bodies divided into the respective pipe parts 52, 53, and 54 of the exhaust chamber 51 is made of a one-body steel pipe, and they are welded to each other in a state of insertion of the exhaust pipe 41 in them and thus form the exhaust chamber 51.

[0071] Além disso, o dispositivo de escape do veículo tipo montar em selim está dotado de um elemento de isolamento térmico 61 que envolve a periferia externa do local do tubo de escape 41 no lado do motor 30 a partir da câmara de escape 51 e mantém a temperatura (calor) do ar de escape, de modo que a ativação do catalisador 49b fornecido no dispositivo de escape possa ser acelerada.[0071] In addition, the exhaust device of the saddle-mounted vehicle is provided with a thermal insulating element 61 that surrounds the outer periphery of the exhaust pipe 41 on the engine side 30 from the exhaust chamber 51 and maintains the temperature (heat) of the exhaust air, so that the activation of the catalyst 49b provided in the exhaust device can be accelerated.

[0072] Além disso, no dispositivo de escape do veículo tipo montar em selim, o elemento de isolamento térmico 61 tem uma estrutura dividida em dois, repartida ao longo da direção de extensão do tubo de escape 41, de modo que o elemento de isolamento térmico 61 pode ser facilmente montado mesmo depois da câmara de escape 51 ser montada no tubo de escape 41.[0072] In addition, in the exhaust device of the saddle-mounted vehicle, the thermal insulation element 61 has a structure divided in two, divided along the extension direction of the exhaust pipe 41, so that the insulation element thermal element 61 can be easily mounted even after the exhaust chamber 51 is mounted on the exhaust pipe 41.

[0073] Além disso, no dispositivo de escape do veículo tipo montar em selim, a parte divisória que divide o tubo de escape 41 na direção em que o mesmo se estende é fornecida no local rodeado pela câmara de escape 51, de modo que enquanto melhora a aparência externa do dispositivo de escape, a produtividade pode ser melhorada devido à divisão do tubo de escape 41.[0073] Furthermore, in the exhaust device of the saddle-mounted vehicle, the dividing part that divides the exhaust pipe 41 in the direction in which it extends is provided at the location surrounded by the exhaust chamber 51, so that while improves the external appearance of the exhaust device, productivity can be improved due to the division of the exhaust pipe 41.

[0074] Além disso, no dispositivo de escape do veículo tipo montar em selim, a câmara de escape 51 está disposta no lado do cilindro 32 do motor 30 e no lado superior do cárter 31, de modo que a câmara de escape 51 pode ser disposta para ser compacta na proximidade do motor 30.[0074] Furthermore, in the exhaust device of the saddle-mounted vehicle, the exhaust chamber 51 is arranged on the cylinder side 32 of the engine 30 and on the upper side of the sump 31, so that the exhaust chamber 51 can be arranged to be compact in the vicinity of the engine 30.

[0075] Além disso, a invenção não está limitada à concretização e, por exemplo, pode ser aplicada também a uma motocicleta (incluindo uma bicicleta motorizada e um veículo tipo lambreta), um de três rodas (incluindo um veículo com, igualmente com uma única roda frontal e duas rodas traseiras, duas rodas frontais e uma única roda traseira) ou veículo tipo montar em selim de quatro rodas.[0075] Furthermore, the invention is not limited to the embodiment and, for example, it can also be applied to a motorcycle (including a motorized bicycle and a scooter type vehicle), a three-wheeled vehicle (including a vehicle with, also with a single front wheel and two rear wheels, two front wheels and a single rear wheel) or four-wheel saddle mount vehicle.

[0076] Além disso, é desnecessário dizer que a configuração na concretização é apenas um exemplo da invenção, e várias modificações podem ser feitas sem se afastar do escopo da essência da invenção.[0076] Furthermore, it goes without saying that the configuration in the embodiment is just an example of the invention, and several modifications can be made without departing from the scope of the essence of the invention.

INDUSTRIAL APPLICABILITY

[0077] De acordo com a presente invenção, é possível fornecer facilmente, em um dispositivo de escape de um veículo tipo montar em selim, um elemento adicional em forma de tubo para a periferia externa de um tubo de escape tendo uma parte curva, desse modo formando eficientemente uma câmara de escape. Breve Descrição dos Símbolos de Referência 1 motocicleta (veículo tipo montar em selim) 30 motor 31 cárter 32 cilindro 41 tubo de escape 41a parte divisória 48 silenciador de escape 49 primeira parte curvada 50 segunda parte curvada 51 terceira parte curvada 51 câmara de escape 52 primeira parte do tubo (corpo dividido) 53 segunda parte do tubo (corpo dividido) 54 terceira parte do tubo (corpo dividido) 57 primeiro furo de comunicação 58 segundo furo de comunicação 59 espaço periférico externo 61 elemento de isolamento térmico[0077] In accordance with the present invention, it is possible to easily provide, in an exhaust device of a saddle-mounted vehicle, an additional tube-shaped element for the outer periphery of an exhaust pipe having a curved part thereof. efficiently forming an exhaust chamber. Brief Description of the Reference Symbols 1 motorcycle (saddle-mounted vehicle) 30 engine 31 crankcase 32 cylinder 41 exhaust pipe 41a dividing part 48 exhaust muffler 49 first curved part 50 second curved part 51 third curved part 51 exhaust chamber 52 first part of the tube (divided body) 53 second part of the tube (divided body) 54 third part of the tube (divided body) 57 first communication hole 58 second communication hole 59 external peripheral space 61 thermal insulation element

Claims

1. Exhaust device for a saddle-mounted vehicle (1), the exhaust device comprising: an exhaust pipe (41) extending from an engine (30); and an exhaust muffler (48) connected to a front end of the exhaust pipe (41), characterized by the fact that the exhaust pipe (41) has a curved part (42, 44, 46) that changes in a direction that extending from the exhaust pipe (41), a pipe-shaped exhaust chamber (51) is provided to surround an outer periphery (59) of a location that includes the curved portion (42, 44, 46) of the exhaust pipe (41), and the exhaust chamber (51) includes divided bodies (52, 53, 54) which are divided into a plurality of parts extending in the direction of the exhaust pipe (41), and in which the divided bodies ( 52, 53, 54) of the exhaust chamber (51) are each made of a steel tube in a body, a front end (52a, 53a, 54a) and a rear end (52b, 53b, 54b) of each the split bodies (52, 53, 54) of the exhaust chamber (51) are cut to have an annular cross section in order to follow a shape of the exhaust pipe (41), and the split bodies (52, 53, 54) exhaust chamber and (51) are welded to each other in a state of insertion of the exhaust pipe (41) in them, thereby forming the exhaust chamber (51).

2. Exhaust device of a saddle-mounted vehicle, according to claim 1, characterized by the fact that the exhaust pipe (41) still has a first straight part (43) that extends forward in a straight shape from a front side of the curved part (42, 44, 46) and a second straight part (45) that extends backwards in a straight form from a rear side of the curved part (42, 44, 46), and where it is provided with a tube part covering the curved part (42, 44, 46), a front end of the tube part being cut so as to follow an orthogonal plane to a central axis line of the first straight part ( 43), a rear end of the tube part being cut so as to follow an orthogonal plane to a central axis line of the second straight part (45), and a tube part including a front side tube part which is positioned in a front side of the pipe part and a rear side pipe part that is positioned on a rear side of the wall tube part, the front side tube part and the rear side tube part being welded together.

3. Exhaust device of a saddle-mounted vehicle, according to claim 1 or 2, characterized by the fact that the exhaust pipe (41) is provided with a plurality of communication holes (57, 58) communicating a internal space of the exhaust pipe with an outer peripheral space between the exhaust chamber (51) and the exhaust pipe (41).

Exhaust device for a saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 3, characterized by the fact that it further comprises a thermal insulating element (61) that surrounds an external periphery (59) of a location of the exhaust pipe on the engine side (30) from the exhaust chamber (51) and maintains the temperature of the exhaust air.

5. Exhaust device of a saddle-mounted vehicle, according to claim 4, characterized by the fact that the thermal insulating element (61) has a structure divided in half along the direction that the exhaust pipe extends (41).

6. Exhaust device for a saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the exhaust chamber (51) is arranged on one side of the cylinder (32) of the engine (30 ) and on an upper side of a crankcase (31).

7. Exhaust device of a saddle-mounted vehicle, according to any one of claims 1 to 6, characterized by the fact that a dividing part (52, 53, 54) that divides the exhaust pipe in the direction in which the even if it extends it is provided in a place surrounded by the exhaust chamber (51).