BRPI1004010A2 - vÁlvula para controlar o fluxo de àleo para um cilindro com lado énico - Google Patents
vÁlvula para controlar o fluxo de àleo para um cilindro com lado énico Download PDFInfo
- Publication number
- BRPI1004010A2 BRPI1004010A2 BRPI1004010-2A BRPI1004010A BRPI1004010A2 BR PI1004010 A2 BRPI1004010 A2 BR PI1004010A2 BR PI1004010 A BRPI1004010 A BR PI1004010A BR PI1004010 A2 BRPI1004010 A2 BR PI1004010A2
- Authority
- BR
- Brazil
- Prior art keywords
- valve
- connection
- cylinder
- valve body
- chamber
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
- F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
- F16K11/06—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements
- F16K11/065—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members
- F16K11/07—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members with cylindrical slides
- F16K11/0716—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members with cylindrical slides with fluid passages through the valve member
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
- B60P1/162—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms the hydraulic system itself
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
- F15B13/0402—Valve members; Fluid interconnections therefor for linearly sliding valves, e.g. spool valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/12—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
- F16K31/122—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid the fluid acting on a piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Actuator (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Valve Housings (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
VÁLVULA PARA CONTROLAR O FLUXO DE àLEO PARA UM CILINDRO COM LADO éNICO. A presente invenção refere-se a uma válvula para controlar o fluxo de óleo em um cilindro com lado único tendo uma conexão hidráulica única compreendendo um alojamento de válvula com uma parede cilíndrica encerrando uma câmara de válvula, a parede cilíndrica tem uma conexão de bomba a ser conectada a uma bomba, uma conexão de cilindro a ser conectada na conexão hidráulica única, e uma conexão de tanque a ser conectada a um tanque de armazenamento, um corpo de válvula com estrias que vedam contra a parede cilíndrica da câmara de válvula, um primeiro canal para conectar a conexão de tanque e/ou a conexão de bomba e/ou a conexão de cilindro, e um acionamento para posicionar axialmente o corpo de válvula na câmara de válvula em uma posição neutra em que o corpo de válvula fecha a conexão de cilindro e o primeiro canal conecta a conexão de bomba e a conexão de tanque, em uma posição de inclinação em que a conexão de cilindro e a conexão de bomba são conectadas e em uma posição inferior em que o primeiro canal conecta a conexão de bomba com a conexão de cilindro e a conexão de tanque. De acordo com a invenção, o primeiro canal é formado por uma cavidade no corpo de válvula e de preferência por aberturas em ambas as extremidades nos lados do corpo de válvula.
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "VALVULA PARA CONTROLAR O FLUXO DE ÓLEO PARA UM CILINDRO COM LADO ÚNICO".
A presente invenção refere-se a uma válvula de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. Tais válvulas são conhecidas e são usadas para controlar o movimento de um cilindro hidráulico que eleva um lado de um corpo inclinado de modo que o corpo inclinado descarrega. Nas válvulas conhecidas, o primeiro canal é um canal longitudinal no alojamento de válvu- la o que torna o corpo de válvula complicado e dispendioso, o que é uma desvantagem.
A fim de superar esta desvantagem, a válvula está de acordo com a reivindicação 1. Desta maneira, o corpo de válvula não possui canais longitudinais maiores e é fácil de produzir.
De acordo com uma modalidade, a válvula está de acordo com a reivindicação 2. A primeira superfície de flange é usada para montar a válvu- la contra um flange no cilindro de lado único com uma conexão de flange à prova de óleo. Os parafusos para montar a válvula no cilindro de lado único são adjacentes à abertura no flange de modo que nenhum vazamento ocor- re. Montar a válvula diretamente contra o cilindro de lado único evita o uso de canos ou tubos e desse modo reduz o risco de acidentes que poderiam ocorrer como resultado da ruptura dos canos ou tubos.
De acordo com uma modalidade, a válvula está de acordo com a reivindicação 3. Desta maneira, a válvula pode ser montada de modo estável diretamente no tanque de óleo. De acordo com uma modalidade, a válvula está de acordo com a
reivindicação 4. Isto impede a sobrecarga do cilindro hidráulico, independen- te da regulagem do acionamento e/ou da disponibilidade de pressão da co- nexão de bomba.
De acordo com uma modalidade, a válvula está de acordo com a reivindicação 5. Desta maneira, o movimento do cilindro hidráulico sempre para em situações onde os sinais para o acionamento não estão disponíveis.
De acordo com uma modalidade, a válvula está de acordo com a reivindicação 6. Desta maneira, válvulas pneumáticas simples acopladas a um sistema pneumático que é normal na maioria dos veículos comerciais controlam a válvula.
Daqui em diante, a invenção é explicada usando uma descrição de uma ou mais modalidades com a ajuda de um desenho no qual:
a figura 1 mostra uma vista lateral parcial de uma montagem de cilindro montada em uma armação para elevar um corpo inclinado,
a figura 2 mostra uma vista dianteira parcial do cilindro da figura 1, a figura 3 mostra uma vista em perspectiva da montagem de ci- Iindro das figuras 1 e 2,
a figura 4 mostra uma vista esquemática da válvula de inclinação para controlar a montagem de cilindro das figuras 1 a 3,
a figura 5 mostra uma vista de topo de uma válvula de inclinação para controlar a montagem de cilindro das figuras 1 a 3, a figura 6 mostra uma vista em perspectiva da válvula de inclina-
ção da figura 5,
a figura 7 mostra uma seção transversal da válvula de inclinação das figuras 5 e 6 em uma posição inclinada,
a figura 8 mostra uma seção transversal da válvula de inclinação das figuras 5 e 6 em uma posição neutra, e
a figura 9 mostra uma seção transversal da válvula de inclinação das figuras 5 e 6 em uma posição inferior.
As figuras 1, 2 e 3 mostram uma montagem de cilindro montada em um veículo comercial tal como um vagão e usado para elevar um corpo basculante 8. Tal montagem de cilindro exerce uma força em uma direção ascendente contra uma força gravitacional no corpo inclinado 8 e bombear óleo através de uma conexão de cilindro 24 (vide figuras 4-9) no alojamento de cilindro 1 faz um êmbolo de cilindro 2 se mover para longe do alojamento de cilindro 1. Deixar escapar óleo do alojamento de cilindro 1 através da co- nexão de cilindro 24 faz a força gravitacional mover o êmbolo de cilindro 2 e o alojamento de cilindro 1 um na direção do outro. As guias de suporte 7 su- portam o êmbolo do cilindro 2 e as guias 7 são montados entre as vigas de armação 6 que são montadas entre as vigas de chassi de um veículo. O corpo basculante 8 tem guias de elevação 9. As vigas do chassi suportam de modo articulado o corpo basculante 8 e mover os suportes de elevação 9 para cima faz o corpo basculante 8 articular com relação às vigas do chassi de modo que o corpo basculante 8 esvazia.
Uma válvula de inclinação 3 é montada com uma superfície de flange 16 com a conexão de cilindro 24 no êmbolo do cilindro 2 e tem uma conexão de tanque 5 e uma conexão de bomba 4. A figura 4 mostra uma vista esquemática da válvula de inclinação 3 e mostra as três regulagens que um corpo de válvula 29 (também vide figuras 7 a 9) da válvula de incli- nação 3 pode ter. Na figura 4, a válvula de inclinação 3 é mostrada em uma posição neutra N, as molas mantêm o corpo de válvula 29 nesta posição. Uma primeira pressão de sinal S1 move o corpo de válvula 29 para uma po- sição inferior L. e uma segunda pressão de sinal S2 move o corpo de válvula 29 para uma posição de inclinação T. Um operador aplica tanto a primeira pressão de sinal S1 quanto a segunda pressão de sinal S2 usando uma ou mais válvulas (não mostradas).
Na posição neutra N, a conexão de bomba 4 com uma pressão de óleo P conecta por meio de uma válvula de verificação 12 e o corpo de válvula 29 com a conexão de tanque 5. Em adição, o corpo de válvula 29 fecha a conexão de cilindro 24, de modo que o alojamento de cilindro 1 e o êmbolo de cilindro 2 não podem se mover com relação um ao outro.
Aplicar a segunda pressão de sinal S2 move o corpo de válvula 29 para a posição de inclinação T de modo que a conexão de bomba 4 e a conexão de cilindro 24 são conectadas e a conexão de tanque 5 é fechada. A pressão de óleo P faz o alojamento de cilindro 1 elevar o corpo basculante 8, esta elevação pode continuar até que a montagem de cilindro tenha seu percurso máximo ou até que o operador desligue a segunda pressão de si- nal S2. Quando a montagem de cilindro atinge seu percurso máximo, en- quanto a válvula de inclinação 3 permanece na posição de inclinação T, a pressão na montagem de cilindro pode se tornar maior que é permissível devido ao fluxo de óleo contínuo da bomba; esta pressão muito alta pode também acontecer quando a carga no corpo basculante 8 e muito alta. A fim de impedir dano naquelas situações, a válvula de inclinação 3 tem uma vál- vula de alívio 10 conectada na conexão de cilindro 24 e quanto a pressão de óleo excede um valor determinado, o óleo flui através da válvula de alívio 10 por meio de uma restrição 11 para a conexão de tanque 5. Nesta situação, a pressão de óleo é alta no canal antes da restrição 11 para a conexão de tanque 5. Nesta situação, a pressão de óleo é alta no canal antes da restri- ção 11 e esta pressão atua no corpo de válvula 29 e move o corpo de válvu- la 29 para a posição neutra N ou mesmo para a posição inferior L. Isto limita a pressão na conexão de cilindro 24.
Aplicar a primeira pressão de sinal S1 na válvula de inclinação 3 move o corpo de válvula 29 para a posição inferior L. Na posição inferior L, a conexão de bomba 4 e a conexão de cilindro 24 são conectadas à conexão de tanque 5 de modo que o óleo pode fluir livremente para o tanque de óleo e a gravidade força para baixo o corpo basculante 8 nas vigas de chassi.
As figuras 5 e 6 mostram vistas externas da válvula de inclina- ção 3. Para montar a válvula de inclinação 3 contra o embolo do cilindro 2, a superfície de flange 16 é designada para alta pressão hidráulica e tem qua- tro furos de parafuso adequados para quatro parafusos 25 circundando ime- diatamente a conexão de cilindro 24 e tem uma câmara 15 para um anel em O que fornece uma vedação entre a superfície de flange 16 e o êmbolo do cilindro 2. Os quatro parafusos acoplarão a válvula de inclinação 3 no êmbo- lo do cilindro 2 em uma maneira firme e estável de modo que a conexão de alta pressão é mantida também durante o transporte do veículo sobre estra- das acidentadas e impede o risco de ruptura de um tubo ou um cano na co- nexão entre a válvula de inclinação 3 e a montagem de cilindro. Isto impede a descida inesperada do corpo basculante 8, o que aperfeiçoa a segurança.
Em outra modalidade diferente daquela mostrada nas figuras 1- 3, a válvula de inclinação 3 pode ser conectada com um cano no êmbolo de cilindro 2; para isto a conexão de cilindro 24 tem uma rosca interna. Para montar a válvula de inclinação 3 contra o tanque de óleo, uma superfície de flange 26 tem três furos de parafuso 14 adequados para parafusos, na mo- dalidade mostrada na figura 6 a conexão de tanque tem um bocal roscado para conectar o tanque usando um cano ou tubo. Na modalidade mostrada, a conexão de bomba 4 está com um bocal roscado e a conexão será com uma combinação de cano e tubo. Montando a válvula de inclinação 3 na montagem de cilindro como mostrado nas figuras 1-3 existe somente uma linha de pressão, a conexão com a bomba, conectada à montagem do cilin- dro. Isto reduz o rico de dano devido à ruptura de uma linha de pressão.
A válvula de inclinação 3 tem um alojamento de válvula 36 com pelo menos uma parede de cilindro 17 em que um êmbolo 40 (vide figuras 7- 9) pode se mover para posicionar o corpo de válvula 29 em três posições. A pressão pneumática suprida por meio de bocais quando a primeira pressão de sinal S1 e a segunda pressão de sinal S2, respectivamente, ativam o êm- bolo 40. A válvula de alívio 10 é montada na outra extremidade do alojamen- to de válvula 36 em um alojamento de cartucho 22; a válvula de alívio 10 tem um botão de controle 13 para ajustar a pressão máxima na conexão de cilin- dro 24. Para conectar a conexão de cilindro 24 com o alojamento de cartu- cho existe um furo longitudinal 19, um furo transverso 20 (ambos indicados com linhas interrompidas) e um primeiro furo tapado 18 e um segundo furo tapado 21. O furo longitudinal 19 está localizado tal que não intercepta os furos perpendiculares à superfície de flange 16 e a superfície de flange 26.
As figuras 7-9 mostram a válvula de inclinação 3 em seção transversal. O alojamento de válvula 36 tem uma câmara de válvula cilíndri- ca 23, um batente 49 fecha a câmara de válvula 23 em um lado, e no outro lado a câmara de válvula 23 termina em um cilindro formado pela parede 17. A câmara de válvula 23 tem uma primeira abertura de parede 47 que conec- ta a câmara de válvula 23 com a conexão de tanque 5, uma segunda abertu- ra de parede 31 que a câmara de válvula 23 com a conexão de cilindro 24 e uma terceira abertura de parede 46 que conecta a câmara de válvula 23 com a conexão de bomba 4 por meio de uma válvula de retenção 45. A segunda abertura de parede 31 está entre a primeira abertura de parede 47 e a tercei- ra abertura de parede 46.
O corpo de válvula 29 tem uma primeira estria 34, uma segunda estria 32, uma terceira estria 30 e uma quarta estria 27, estas estrias encai- xam precisamente na superfície interna da câmara de válvula 23 de modo que a posição do corpo de válvula 29 controla o fluxo de óleo entre as aber- turas de parede 47, 31 e 46. A superfície interna da câmara de válvula 23 tem um diâmetro maior perto da posição da primeira estria 34, de modo que o óleo pode fluir em torno da primeira estria 34 quando o corpo de válvula 29 está na posição neutra Nea posição de descida L, e encaixa com precisão na superfície interna da câmara de válvula 23 e fecha o fluxo de óleo em torno da primeira estria 34 quando o corpo de válvula 29 está na posição basculante Τ. O corpo de válvula 29 tem uma cavidade 33 e os primeiros furos 28 que conectam a cavidade 33 com a câmara de válvula 23 em um lado da primeira estria 34 e os segundos furos 35 em um lado da primeira estria 34 e os segundos furos 35 que conectam a cavidade 33 com a câmara de válvula no outro lado da terceira estria 30. Desta maneira, a câmara de válvula 23 entre a primeira estria 34 e a terceira estria 30 não conecta com a cavidade 33 quando estas estrias se encaixam estreitamente no alojamento de válvula 36.
O eixo de êmbolo 43 conecta o corpo de válvula em uma extre- midade em um êmbolo 40 para mover e/ou posicionar o corpo de válvula 29 com a ajuda de pressão de ar. Na outra extremidade, a cavidade 33 termina em uma superfície fechada e esta superfície com a quarta estria 27 forma com o alojamento de válvula 36 e o batente 49 em uma câmara terminal 50. No corpo de válvula 29 um canal pequeno 48 através da superfície fechada torna possível um fluxo de óleo pequeno entre a câmara terminal 50 e a ca- vidade 33 e o canal pequeno 48 atua como a restrição 11 (vide a figura 4). O segundo furo tapado 21 conecta a câmara terminal 50 no alojamento de car- tucho 22.
O êmbolo 40 pode deslizar na parede de cilindro 17. Uma cober- tura de separação 39 e uma cobertura terminal 41 formam respectivamente com o êmbolo 40 e a parede do cilindro 17 duas câmaras de ar separadas que são conectadas na primeira pressão de sinal S1 e a segunda pressão de sinal S2. Uma mola 37 é montada em torno do eixo de êmbolo 43 entre um primeiro anel 42 e um segundo anel 44. Um anel de retenção 38 limita o movimento axial do primeiro anel 42 sobre o eixo de êmbolo 43 na direção para o êmbolo 40 e o corpo de válvula 29 limita o movimento do segundo anel 44 sobre o eixo de êmbolo 43 na direção oposta. A cobertura de sepa- ração 39 e o alojamento de válvula 36 respectivamente empurram contra o primeiro anel 42 e o segundo anel 44 e assim empurram o corpo de válvula 29 e o êmbolo 40 para a posição neutra N.
Na posição neutra N (vide figura 8) o fluxo de óleo da conexão de bomba 4 flui através da terceira abertura de parede 46, em torno da pri- meira estria 34, através dos segundos furos 35, a cavidade 33, os primeiros furos 28, através da primeira abertura de parede para a conexão de tanque 5. A segunda estria 32 e a terceira estria 30 fecham o fluxo de óleo através da segunda abertura de parede 31 para a conexão de cilindro 24. Na posi- ção de inclinação T (vide figura 7) a segunda pressão de sinal S2 é alta. A primeira estria 34 e a terceira estria 30 direcionam o fluxo de óleo da cone- xão de pressão 4 para a conexão de cilindro 24 e a primeira estria bloqueia o fluxo através da cavidade 33 para a conexão de tanque 5. Na posição inferi- or L (vide figura 9) a conexão de pressão 4 está em conexão aberta com a conexão de tanque 5 por meio dos segundos furos 35, a cavidade 33 e os primeiros furos 28, a conexão de cilindro 24 conecta em torno da terceira estria 30 com a conexão de tanque 5.
Os furos de parafuso 14 e/ou as aberturas para as cabeças dos parafusos para acoplar as superfícies de flange 16, 26 da válvula de inclina- ção 3 para outras conexões de flange são perpendiculares à direção Iongitu- dinal e em ambos os lados do alojamento de válvula 36. Os furos e/ou aber- turas perpendiculares interceptam a câmara de válvula 23 em tal distância que existe somente uma única espessura de parede entre a câmara de vál- vula 23 e os furos e/ou aberturas. Desta maneira é possível que as cone- xões de flange possam suportar a alta pressão de fluido sem vazamento.
Claims (6)
1. Válvula para controlar o fluxo de óleo em um cilindro com lado único tendo uma conexão hidráulica única compreendendo: um alojamento de válvula (36) com uma parede cilíndrica encer- rando uma câmara de válvula (23), a parede cilíndrica tem uma conexão de bomba (4, 46) a ser conectada a uma bomba, uma conexão de cilindro (24, 31) a ser conectada na conexão hidráulica única, e uma conexão de tanque (5, 47) a ser conectada a um tanque de armazenamento, um corpo de válvula (29) com estrias (30, 32, 34) que vedam contra a parede cilíndrica da câmara de válvula, um primeiro canal (46, 35, 33, 28, 47) para conectar a conexão de tanque e a conexão de bomba e/ou a conexão de cilindro, e um acionamento (17, 40, 43) para posicionar axialmente o corpo de válvula na câmara de válvula em uma posição neutra (N) em que o corpo de válvula fecha a conexão de cilindro e o primeiro canal conecta a conexão de bomba e a conexão de tanque, em uma posição de inclinação (T) em que a conexão de cilindro e a conexão de bomba são conectadas e em uma po- sição inferior (L) em que o primeiro canal conecta a conexão de bomba com a conexão de cilindro e a conexão de tanque, caracterizada pelo fato de que o primeiro canal é formado por uma cavidade (33) no corpo de válvula (29) e de preferência por aberturas (28, 35) em ambas as extremidades nos lados do corpo de válvula.
2. Válvula, de acordo com a reivindicação 1, em que o alojamen- to de válvula (36) tem uma primeira superfície de flange (16) em torno da conexão de cilindro (24) e paralela à linha central da câmara de válvula (23) com furos de montagem perpendiculares à primeira superfície de flange e à linha central da câmara de válvula adjacente a ou interceptando a parede cilíndrica.
3. Válvula, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, em que o alo- jamento de válvula (36) tem uma segunda superfície de flange (26) em torno da conexão de tanque (5) e paralela à linha central da câmara de válvula (23) com furos de montagem (14) perpendiculares à segunda superfície de flange e à linha central do alojamento de válvula adjacente a ou interceptan- do a parede cilíndrica.
4. Válvula, de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, em que em uma extremidade o corpo de válvula (29) tem uma estria (27) que forma com o alojamento de válvula (36) uma câmara terminal (50) e uma restrição (48) conecta a câmara terminal e a cavidade (33) e em que um segundo ca- nal (18, 19, 20, 21) conecta a conexão cilíndrica (24) com a câmara terminal por meio de uma válvula de alívio de pressão (10).
5. Válvula, de acordo com uma das reivindicações 1 a 4, em que o acionamento (17, 40, 43) compreende uma mola (37) para empurrar o cor- po de válvula (29) para a posição neutra (N).
6. Válvula, de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, em que o acionamento (17, 40, 43) compreende um êmbolo pneumaticamente acio- nado (40).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP09173145A EP2311686A1 (en) | 2009-10-15 | 2009-10-15 | Tip valve |
| EP09173145 | 2009-10-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BRPI1004010A2 true BRPI1004010A2 (pt) | 2013-02-13 |
| BRPI1004010B1 BRPI1004010B1 (pt) | 2020-06-02 |
Family
ID=41800679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BRPI1004010-2A BRPI1004010B1 (pt) | 2009-10-15 | 2010-10-14 | Válvula para controlar o fluxo de óleo para um cilindro com lado único |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (2) | EP2311686A1 (pt) |
| KR (1) | KR101832287B1 (pt) |
| CN (1) | CN102062128B (pt) |
| BR (1) | BRPI1004010B1 (pt) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103161779B (zh) * | 2011-12-15 | 2016-06-29 | 阜新北鑫星液压有限公司 | 全系统保护调速气控换向阀 |
| IT201600093580A1 (it) * | 2016-09-16 | 2018-03-16 | Interpump Hydraulics Spa | Valvola per il controllo del flusso di olio a un cilindro semplice effetto e suo assemblaggio in un camion ribaltabile |
| EP3670931A1 (en) * | 2018-12-17 | 2020-06-24 | Hyva Holding BV | A hydraulic control system |
| CN110195726B (zh) * | 2019-05-07 | 2024-02-13 | 湖州机床厂有限公司 | 一种充液阀、充液阀安装结构及液压机 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE734458C (de) * | 1940-09-14 | 1943-04-16 | Max Hensel Maschinenfabrik Und | Kippvorrichtung fuer Trecker mit Kipperaufbau |
| GB831611A (en) * | 1955-05-13 | 1960-03-30 | France Etat | Improvements in valve apparatus for the control of fluids |
| US6554014B2 (en) * | 2000-10-13 | 2003-04-29 | Hydraforce, Inc. | Proportional pilot operated directional valve |
| DE10121924A1 (de) * | 2001-05-05 | 2002-11-07 | Bosch Rexroth Ag | Hydraulische Steueranordnung zur Steuerung eines einfachwirkenden hydraulischen Verbrauchers hinsichtlich Richtung und Geschwindigkeit und Wegeventil dafür |
| KR101546979B1 (ko) * | 2007-07-18 | 2015-08-24 | 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게 | 압력 매체 유동을 제어하기 위한 제어 밸브의 밸브부 |
-
2009
- 2009-10-15 EP EP09173145A patent/EP2311686A1/en not_active Withdrawn
-
2010
- 2010-10-04 EP EP10186354.6A patent/EP2312169B1/en active Active
- 2010-10-13 KR KR1020100099905A patent/KR101832287B1/ko active IP Right Grant
- 2010-10-14 BR BRPI1004010-2A patent/BRPI1004010B1/pt active IP Right Grant
- 2010-10-14 CN CN201010552624.6A patent/CN102062128B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR101832287B1 (ko) | 2018-03-14 |
| CN102062128B (zh) | 2015-09-23 |
| EP2312169B1 (en) | 2013-04-17 |
| CN102062128A (zh) | 2011-05-18 |
| EP2312169A1 (en) | 2011-04-20 |
| EP2311686A1 (en) | 2011-04-20 |
| KR20110041418A (ko) | 2011-04-21 |
| BRPI1004010B1 (pt) | 2020-06-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BRPI1004010A2 (pt) | vÁlvula para controlar o fluxo de àleo para um cilindro com lado énico | |
| BRPI0515200B1 (pt) | suporte para suportar uma estrutura em uma superfície, suporte ajustável para suportar uma estrutura em uma superfície subjacente e sistema de freio para um conjunto pistão e cilindro | |
| US20120247894A1 (en) | Fluid control structure | |
| US4359931A (en) | Regenerative and anticavitation hydraulic system for an excavator | |
| ES2228758T3 (es) | Sistema hidraulico para pala cargadora sobre ruedas. | |
| US9302731B2 (en) | Vehicle height adjustment device | |
| CN101090859B (zh) | 叉定位器 | |
| JP5819091B2 (ja) | ティルトキャブ付き車両 | |
| JPS58502105A (ja) | 緩衝装置および空気ばね組立体 | |
| US7261030B2 (en) | Method and system for improving stability of hydraulic systems with load sense | |
| CN101925502B (zh) | 具有伸缩式倾斜用缸的车辆驾驶室倾斜装置 | |
| US10688972B2 (en) | Manually-operable hydraulic stabilizing system | |
| EP0593712B1 (en) | Compartmentalized fluid tank | |
| US20040040763A1 (en) | Hydraulic tilting device for tilting a vehicle cab | |
| BRPI1106869A2 (pt) | cilindro hidrÁulico telescàpico | |
| GB2159479A (en) | Caravan or trailer stabilizing & levelling systems | |
| CN116221448A (zh) | 双气控缓释化学药品用药液阀及控制方法 | |
| BR102018071901A2 (pt) | Sistema hidráulico | |
| JP4901298B2 (ja) | キャブチルト装置 | |
| CN213039875U (zh) | 一种具有换向结构的阀体 | |
| BRPI0715353A2 (pt) | vÁlvulas hidrÁulicas com vedaÇÕes integrais | |
| CN217301080U (zh) | 水压系统用液控单向阀 | |
| CN113896140B (zh) | 一种缸体带动货叉座运动的调距叉 | |
| CN218207281U (zh) | 一种可调液压节流控制阀装置 | |
| CN220378935U (zh) | 双气控缓释化学药品用药液阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| B03A | Publication of an application: publication of a patent application or of a certificate of addition of invention | ||
| B06F | Objections, documents and/or translations needed after an examination request according art. 34 industrial property law | ||
| B06U | Preliminary requirement: requests with searches performed by other patent offices: suspension of the patent application procedure | ||
| B09A | Decision: intention to grant | ||
| B16A | Patent or certificate of addition of invention granted |
Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 14/10/2010, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS. |