BRPI1002634A2

BRPI1002634A2 - montagem de suporte angular de barra de torção

Info

Publication number: BRPI1002634A2
Application number: BRPI1002634-7A
Authority: BR
Inventors: Kevin Johnson; Jonathan D Batdorff; Qiang Zhang; James J Korson
Original assignee: Int Truck Intellectual Prop Co
Priority date: 2009-07-21
Filing date: 2010-07-20
Publication date: 2012-03-27
Also published as: US7980574B2; DE102010036302A1; US20110018218A1

Abstract

MONTAGEM DE SUPORTE ANGULAR DE BARRA DE TORçãO. A presente invenção refere-se a uma montagem de suporte anguIar de barra de torção para uma montagem de eixo de rodas de um veículo motorizado. A montagem de suporte angular de barra de torção possui um suporte angular de montagem da barra de torção engatando com chapas com um conector da chapa. O suporte angular de montagem da barra de torção possui uma base, uma primeira parede lateral, e uma segunda parede lateral. Uma parede receptora localizada entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral possui um rebaixo localizado de forma central. Fendas estão localizadas na parede receptora entre o rebaixo e as paredes laterais. Suportes do eixo de rodas fixam a montagem de suporte angular de barra de torção junto ao invólucro do eixo de rodas da montagem de eixo de rodas.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MONTAGEM DE SUPORTE ANGULAR DE BARRA DE TORÇÃO"

ANTECEDENTES

As concretizações descritas neste documento relacionam-se com uma montagem de suporte angular de barra de torção para um eixo de rodas.

As barras de torção impedem o movimento lateral relativo entre um eixo de rodas e um veículo motorizado, tal como um chassi de caminhão ou trator. Uma extremidade do eixo de rodas da barra de torção se conecta com a barra de torção e uma extremidade do chassi da barra de torção se conecta com o chassi. As extremidades da barra de torção permitem que a barra de torção articule com respeito ao eixo de rodas e ao chassi. Devido aos modelos de veículos motorizados variarem muito de um para o outro, várias orientações do comprimento da barra de torção e do ângulo de incli- nação da barra de torção são requeridos para manter um percurso suave e seguro. Este requerimento também requer várias orientações para monta- gem da barra de torção junto a um suporte angular da barra de torção e do eixo de rodas e do chassi.

SUMÁRIO

As concretizações descritas neste documento relacionam-se com uma montagem de suporte angular de barra de torção. Uma concretiza- ção compreende duas chapas e um suporte angular de barra de torção pos- suindo um retentor, e um conector da chapa engatando em pelo menos uma das duas chapas. O retentor possui uma base possuindo uma primeira face, e uma segunda face oposta. Uma primeira parede lateral estende-se para o exterior a partir da base e uma segunda parede lateral estende-se para o exterior a partir da base oposta à primeira parede lateral. Uma parede recep- tora está localizada entre a primeira parede lateral e a segunda parede late- ral e é substancialmente perpendicular á base. Um rebaixo está localizado de forma central entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral na parede receptora. Os suportes do eixo de rodas são fixados juntos a duas chapas e possuem um corpo, extremidades frontal e traseira opostas, e uma abertura no corpo a partir da extremidade frontal até a extremidade traseira.

Em outra concretização, um suporte angular de montagem da barra de torção compreende uma base possuindo uma primeira face, e uma segunda face oposta. Uma primeira parede lateral estende-se para o exterior a partir da base e uma segunda parede lateral estende-se para o exterior a partir da base oposta à primeira parede lateral. Uma parede receptora está localizada entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral e é substancialmente perpendicular à base. Um rebaixo está localizado de forma central entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral na parede receptora. Uma primeira fenda está localizada entre o rebaixo e a primeira parede lateral e uma segunda fenda está localizada entre o rebaixo e a se- gunda parede lateral. Um conector da chapa projeta-se a partir da segunda face da base.

Uma concretização adicional proporciona uma montagem de suporte angular da barra de torção para uma montagem de eixo de rodas compreendendo um invólucro do eixo de rodas possuindo uma parte central, um primeiro braço projetando-se a partir da parte central e um segundo bra- ço oposto ao primeiro braço e projetando-se a partir da parte central. Um primeiro suporte do eixo de rodas projeta-se a partir da parte central do invó- lucro do eixo de rodas. Um primeiro suporte do eixo de rodas possui uma primeira extremidade frontal, e uma primeira extremidade traseira oposta. Um segundo suporte do eixo de rodas projeta-se a partir do invólucro do eixo de rodas e está separado do primeiro suporte do eixo de rodas. O segundo suporte do eixo de rodas possui uma segunda extremidade frontal e uma segunda extremidade traseira oposta. Uma primeira chapa engata com a primeira extremidade frontal e com a segunda extremidade traseira. Uma segunda chapa engata com a primeira extremidade frontal e com a segunda extremidade traseira. Um suporte angular de suporte da barra de torção possui um retentor, e um conector da chapa engata com a segunda chapa.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A figura 1 é uma vista explodida de uma montagem de eixo de rodas para um veículo motorizado; a figura 2 é uma vista em perspectiva de um suporte angular de montagem de barra de torção;

a figura 3 é uma vista frontal de um suporte angular de suporte de barra de torque com um furo em linhas tracejadas;

a figura 4 é uma vista posterior de uma montagem de suporte de barra de torção com uma abertura e um furo em linhas tracejadas;

a figura 5 é uma vista posterior de uma montagem de suporte de barra de torção com uma abertura e um furo em linhas tracejadas;

a figura 6 é uma vista frontal de uma montagem de suporte de barra de torção com uma chapa em linhas tracejadas;

a figura 7 é uma vista explodida de uma montagem de eixo de rodas;

a figura 8 é uma vista frontal parcial plana de uma montagem de eixo de rodas com uma montagem de suporte angular de barra de torção e os suportes de eixo de rodas em linhas tracejadas; e

a figura 9 é uma vista da seção A-A de uma montagem de su- porte de barra de torção montada junto a um invólucro do eixo de rodas da figura 8.

BREVE DESCRIÇÃO

Se voltado agora para as figuras, onde números de referência iguais se referem a estruturas iguais, uma montagem de suporte angular de barra de torção 10 se conecta com uma montagem de eixo de rodas 12 de um veículo motorizado 14. A montagem de eixo de rodas 12 possui um invó- lucro do eixo de rodas 16 com uma parte central 18. Um primeiro braço 20 e um segundo braço 22 oposto ao primeiro braço 20 sem projetam a partir da parte central 18.

A montagem de suporte angular de barra de torção 10, 110 pos- sui as chapas 40, 41 que engatam com um suporte angular de suporte da barra de torção 60, 61. Os chapas 40, 41 se fixam junto ao invólucro do eixo de rodas 16 com os suportes do eixo de rodas 24, 25 projetando-se a partir do invólucro do eixo de rodas 16. A primeira chapa 40 e a segunda chapa 41 podem ser paralelas. Cada uma das chapas 40, 41 são polígonos. O primeiro lado 42 é linear. Um segundo lado 44 é substancialmente perpendicular ao primeiro lado 42 e é linear. Um terceiro lado 46 é substancialmente perpendicular ao segundo lado 44 e é linear. Um quarto lado 48 é substancialmente perpendi- cular ao terceiro lado 46 e é linear. Um quinto lado 50 pode não ser linear e estende-se entre o primeiro lado 42 e o quarto lado 48. O quinto lado 50 po- de ser formatado para se alinhar com o invólucro do eixo de rodas 16.

Cada uma das chapas 40, 41 possui aberturas que se alinham com os furos 100 dos conectores de chapa 88 e com as aberturas 30 dos suportes de eixo de rodas 24, 25. Uma primeira abertura 52 está localizada no primeiro lado 42, tal como próxima do quinto lado 50. Uma segunda aber- tura 54 está localizada ao longo do terceiro lado 46, tal como próxima do segundo lado 44. Uma terceira abertura 56 está separada da segunda aber- tura 54 e está localizada ao longo do terceiro lado 46. Uma quarta abertura 58 está localizada no quinto lado 50 próxima ou no quarto lado 48. Aberturas adicionais nas chapas podem ser utilizadas para ajustar a localização do suporte angular de montagem da barra de torção em relação ao comprimen- to da barra de torção.

Os suportes de eixo de rodas 24, 25 se fixam junto às chapas 40, 41. Cada um dos suportes de eixo de rodas 24, 25 possui um corpo 26, as extremidades opostas, dianteira e traseira 28, 29 e uma abertura 30 no corpo 26 a partir da extremidade dianteira 28 até a extremidade traseira 29. O corpo 26 de cada suporte de eixo de rodas 24, 25 possui uma parte de cima curvada 34 e uma parte de baixo linear 36. Os suportes de eixo de ro- das 24, 25 projetam-se a partir do invólucro do eixo de rodas 16, tal como a partir da parte central 18. Os suportes de eixo de rodas podem se conectar com o invólucro do eixo de rodas, tal como por solda, ou podem ser unitários com o invólucro do eixo de rodas.

O primeiro suporte de eixo de rodas 24 está localizado na parte central 18 do invólucro do eixo de rodas 16 e possui uma primeira extremi- dade dianteira 28 e uma primeira extremidade traseira oposta 28. Um se- gundo suporte de eixo de rodas 25 está separado do primeiro suporte de eixo de rodas 24 e está localizado entre o suporte de eixo de rodas 24 e o primeiro braço do invólucro do eixo de rodas 20. O segundo suporte de eixo de rodas 25 possui uma segunda extremidade dianteira 32 e uma segunda extremidade traseira 33.

O suporte angular de montagem de barra de torção 60 é fixado junto às chapas 40, 41. O suporte angular de montagem da barra de torção 60 possui um retentor 64 e um conector da chapa 88. O retentor 64 possui uma base com uma primeira face 65 e uma segunda face oposta 66. Uma primeira parede lateral 68 estende-se para o exterior a partir da base 62.

Uma segunda parede lateral 70 estende-se para o exterior a partir da base 62 oposta à primeira parede lateral 68.

Uma parede receptora 72 está localizada entre a primeira pare- de lateral 68 e a segunda parede lateral 70 é substancialmente perpendicu- lar à base 62. A parede receptora 72 possui um rebaixo 74 estando Iocaliza- do de forma central entre a primeira parede lateral 68 e a segunda parede lateral 70. O rebaixo 74 pode possuir os declives 76, 77 localizados nos la- dos opostos do rebaixo 74 e são inclinados. Os declives 76, 77 podem levar a partir da parte de cima 78 do rebaixo 74 até uma passagem estreita 82 ou seção geralmente vertical antes de alcançar o receptor da barra de torção 84.

A primeira e segunda fendas 86, 87 estão localizadas na parede receptora 72 entre o rebaixo 74 e uma das paredes laterais. A primeira fenda 86 está localizada entre a parede receptora 72 e a primeira parede lateral 68. A segunda fenda 87 está localizada entre a parede receptora 72 e a se- gunda parede lateral 70. Cada uma dentre a primeira e a segunda fenda 86, 87 está alinhada em uma direção geralmente vertical com uma parte de cima 102 acima da passagem estreita 82 e com a parte de baixo 103 abaixo ou na parte mais inferior do receptor de barra de torção 84. As fendas 86, 87 po- dem ser curvadas com a parte de trás 104 menos curvada do que a frente 105.

As fendas podem ser utilizadas para ajustar a altura e o ângulo da barra de torção dentro do suporte angular de montagem da barra de tor- ção. Fixadores podem ser inseridos através das fendas para fixar a barra de torção junto ao suporte angular de montagem da barra de torção na altura e ângulo em relação ao veículo motorizado. Parafusos de porca podem ser utilizados na extremidade dos fixadores para segurar o fixador no local na fenda.

Um conector da chapa 88 projeta-se para o exterior a partir da segunda face 66 da base 62. O conector da chapa 88 pode incluir um ou mais suportes da chapa 90, 91. O suporte da chapa 90, 91 possui um corpo do conector 92, as extremidades opostas, dianteira e traseira 96, 97 e um furo 100 no corpo do conector 92 a partir da extremidade dianteira do conec- tor 96 até a extremidade traseira do conector 97. O furo 100 está alinhado com uma das aberturas em uma das chapas. O corpo do conector 92 pode possuir uma parte de cima curvada e uma parte de baixo linear. Um primeiro suporte da chapa 90 possui as primeiras extremidades do conector, dianteira e traseira, 96, 97. Um segundo suporte da chapa 91 adjacente ao primeiro suporte da chapa 90 possui as segundas extremidades do conector, diantei- ra e traseira, 96, 97.

Espaçadores 106 podem ser utilizados entre o suporte angular de montagem da barra de torção 60 e uma das chapas 40, 41. Os espaçado- res 106 são utilizados quando o conector da chapa 88 do suporte angular de montagem da barra de torção 60 é mais estreito do que o comprimento dos suportes do eixo de rodas 24, 25. Os espaçadores 106 possuem uma aber- tura do espaçador 108 que pode receber um fixador. Ao mesmo tempo em que os espaçadores podem ser cilíndricos, eles também podem ser chapas, calços, blocos, e assim por diante com uma abertura do espaçador.

Os espaçadores da barra de torção 112 podem encaixar entre o suporte angular de montagem da barra de torção 60 e a cabeça 116 da bar- ra de torção 114. Um dispositivo de fixação pode ser inserido através da fenda 87, do espaçador da barra de torção 112 e da cabeça 116 da barra de torção 114 para fixar a barra de torção 114 junto à montagem de suporte angular da barra de torção 10. Ao mesmo em que os espaçadores da barra de torção podem ser cilíndricos, eles também podem ser chapas, calços, blocos e assim por diante, com uma abertura do espaçador.

Em uso, a primeira abertura 52 da chapas 40, 41 é alinhada com a abertura 30 do suporte do eixo de rodas 25. A quarta abertura 58 fica ali- nhada com a abertura 30 do suporte do eixo de rodas 24. Os dispositivos de fixação 118 podem ser utilizados para fixar as chapas e os suportes de cha- pa. A segunda abertura 54 e a terceira abertura 56 de cada uma das chapas 40, 41 estão alinhadas com os furos 100 do conector da chapa 88 do supor- te angular da barra de torção 60. Se um espaçador for utilizado, a abertura do espaçador 108 fica alinhada com o furo do conector da chapa e com a abertura da chapa. Os dispositivos de fixação podem ser utilizados para fixar as chapas e os suportes de chapa.

A montagem de suporte angular de barra de torção 150 das figu- ras 7 até 9 possui a primeira e segunda chapas 140, 141 que engatam com um suporte angular de montagem da barra de torção 160 ou com espaçado- res. A primeira e a segunda chapa 140, 141 são montadas junto ao invólucro da montagem de eixo de rodas 18 com os suportes do eixo de rodas 154, 155. Os suportes do eixo de rodas 154, 155 são de formato retangular. O primeiro suporte do eixo de rodas 154 projeta-se a partir da parte central 18 do invólucro do eixo de rodas 16. O segundo suporte do eixo de rodas 155 é separado do primeiro suporte do eixo de rodas 154 e projeta-se a partir do primeiro braço 20 do invólucro do eixo de rodas 16.

O suporte angular da barra de torção 160 possui um receptor 166 e o conector da chapa 164. O receptor 166 possui a primeira e a segun- da parede lateral, opostas, 156, 158, com uma base 162 entre as mesmas. O conector da chapa 164 pé a parte inferior da primeira e da segunda pare- de lateral, 156, 158, que é fixado junto às chapas 140, 141.

Em uso, uma primeira abertura 168 das chapas 140, 141 é ali- nhada com a abertura 152 do suporte do eixo de rodas 155. A quarta abertu- ra 174 fica alinhada com a abertura 152 do suporte do eixo de rodas 154. Os dispositivos de fixação 118 podem ser utilizados para fixar a chapas e os suportes de chapa. A segunda abertura 170 e a terceira abertura 172 de ca- da uma das chapas 140, 141 estão alinhadas com os furos 176 do conector da chapa 164 do suporte angular da barra de torção 160. Se um espaçador for utilizado, a abertura do espaçador 108 fica alinhada com o furo 176 e com a abertura da chapa. Dispositivos de fixação podem ser utilizados para fixar as chapas e o conector da chapa. Aberturas adicionais nas chapas po- dem ser utilizadas para ajustar a localização do suporte angular de monta- gem da barra de torção em relação ao comprimento da barra de torção.

Claims

1. Montagem de suporte angular de barra de torção, compreen- dendo: duas chapas; um suporte angular de montagem da barra de torção possuindo um retentor, e um conector de chapa engatando com pelo menos uma das duas chapas; um retentor possuindo uma base possuindo uma primeira face, e uma segunda face oposta; uma primeira parede lateral estendendo-se para o exterior a par- tir da base; uma segunda parede lateral estendendo-se para o exterior a partir da base oposta à primeira parede lateral; uma parede receptora localizada entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral e sendo substancialmente perpendicular à base; um rebaixo estando localizado de forma central entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral na parede receptora; e suportes de eixo de rodas fixando-se às duas chapas e possuin- do um corpo, extremidades opostas, dianteira e traseira, e uma abertura no corpo a partir da extremidade dianteira até a extremidade traseira.

2. Montagem de suporte angular de barra de torção, de acordo com a reivindicação 1, em que a parede receptora adicionalmente compre- ende: uma primeira fenda localizada entre o rebaixo e a primeira pare- de lateral; uma segunda fenda localizada entre o rebaixo e a segunda pa- rede lateral.

3. Montagem de suporte angular de barra de torção, de acordo com a reivindicação 2, em que o rebaixo adicionalmente compreende: um receptor da barra de torção; declives localizados em lados opostos do rebaixo, em que os declives são inclinados; e uma passagem estreita localizada entre o receptor da barra de torção e os declives.

4. Montagem de suporte angular de barra de torção, de acordo com a reivindicação 3, em que o conector de chapa adicionalmente compreende: pelo menos um suporte da chapa possuindo um corpo do conec- tor, uma extremidade dianteira do conector, uma extremidade dianteira do conector oposta à extremidade dianteira do conector, e um furo no corpo do conector a partir da extremidade dianteira do conector até a extremidade traseira do conector; e em que as duas chapas engatam com o conector de chapa por serem fixadas junto ao furo.

5. Montagem de suporte angular de barra de torção, de acordo com a reivindicação 4, em que a parede receptora adicionalmente compreende: uma primeira fenda localizada entre o rebaixo e a primeira pare- de lateral; e uma segunda fenda localizada entre o rebaixo e a segunda pa- rede lateral.

6. Montagem de suporte angular de barra de torção, de acordo com a reivindicação 5, em que cada uma das duas chapas adicionalmente compreende: um primeiro lado; um segundo lado substancialmente perpendicular ao primeiro lado; um terceiro lado substancialmente perpendicular ao segundo lado; um quarto lado substancialmente perpendicular ao terceiro lado; um quinto lado estendendo-se entre o primeiro lado e o quarto lado; uma primeira abertura localizada no primeiro lado; uma segunda abertura localizada no terceiro lado próxima do segundo lado e alinhando-se com o furo no suporte da chapa; uma terceira abertura separada da segunda abertura e localiza- da ao longo do terceiro lado; e uma quarta abertura localizada no quinto lado e alinhando-se com a abertura no suporte do eixo de rodas.

7. Montagem de suporte angular de barra de torção, de acordo com a reivindicação 1, adicionalmente compreendendo: um espaçador localizado entre uma das chapas e o conector da chapa.

8. Montagem de suporte angular de barra de torção, de acordo com a reivindicação 7, em que o rebaixo adicionalmente compreende: um receptor da barra de torção; declives localizados em lados opostos do rebaixo e sendo incli- nados; e uma passagem estreita localizada entre o receptor da barra de torção e os declives.

9. Montagem de suporte angular de barra de torção, de acordo com a reivindicação 8, em que cada uma das duas chapas adicionalmente compreende: um primeiro lado; um segundo lado substancialmente perpendicular ao primeiro lado; um terceiro lado substancialmente perpendicular ao segundo lado; um quarto lado substancialmente perpendicular ao terceiro lado; um quinto lado estendendo-se entre o primeiro lado e o quarto lado; uma primeira abertura localizada no primeiro lado; uma segunda abertura localizada no terceiro lado próxima do segundo lado e alinhando-se com o furo no suporte da chapa; uma terceira abertura separada da segunda abertura e localiza- da ao longo do terceiro lado; e uma quarta abertura localizada no quinto lado e alinhando-se com a abertura no suporte do eixo de rodas.

10. Suporte angular de montagem de barra de torção, compre- endendo: uma base possuindo uma primeira face, e uma segunda face oposta; uma primeira parede lateral estendendo-se para o exterior a par- tir da base; uma segunda parede lateral estendendo-se para o exterior a partir da base oposta à primeira parede lateral; uma parede receptora localizada entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral e sendo substancialmente perpendicular à base; um rebaixo localizado de forma central entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral na parede receptora; uma primeira fenda localizada entre o rebaixo e a primeira pare- de lateral; uma segunda fenda localizada entre o rebaixo e a segunda pa- rede lateral; e um conector de chapa projetando-se a partir da segunda face da base.

11. Suporte angular de montagem de barra de torção, de acordo com a reivindicação 10, em que o conector da chapa adicionalmente com- preende: pelo menos um suporte da chapa possuindo um corpo do conec- tor, uma extremidade dianteira do conector, uma extremidade dianteira do conector oposta à extremidade dianteira do conector, e um furo no corpo do conector a partir da extremidade dianteira do conector até a extremidade traseira do conector.

12. Suporte angular de montagem de barra de torção, de acordo com a reivindicação 11, em que o rebaixo adicionalmente compreende: um receptor da barra de torção; declives localizados nos lados opostos do rebaixo, em que os declives são inclinados; e uma passagem estreita estando localizada entre o receptor da barra de torção e os declives.

13. Montagem de suporte angular de barra de torção para uma montagem de eixo de rodas, compreendendo: um invólucro do eixo de rodas possuindo uma parte central, um primeiro braço projetando-se a partir da parte central, e um segundo braço oposto ao primeiro braço e projetando-se a partir da parte central; um primeiro suporte de eixo de rodas projetando-se a partir da parte central do invólucro do eixo de rodas, o primeiro suporte do eixo de rodas possuindo uma primeira extremidade dianteira e uma primeira extre- midade traseira oposta; um segundo suporte de eixo de rodas projetando-se a partir do invólucro do eixo de rodas e sendo separado do primeiro suporte de eixo de rodas, o segundo suporte de eixo de rodas possuindo uma segunda extre- midade dianteira e uma segunda extremidade traseira oposta; uma primeira chapa engatando com a primeira extremidade di- anteira e com a segunda extremidade dianteira; uma segunda chapa engatando com a primeira extremidade tra- seira e com a segunda extremidade traseira; e um suporte angular de montagem de barra de torção possuindo um retentor, e um conector da chapa engatando com a segunda chapa.

14. Montagem de suporte angular de barra de torção para uma montagem de eixo de rodas, de acordo com a reivindicação 13, adicional- mente compreendendo: um espaçador localizado entre a primeira chapa e o conector da chapa.

15. Montagem de suporte angular de barra de torção para uma montagem de eixo de rodas, de acordo com a reivindicação 13, em que o retentor adicionalmente compreende: uma primeira parede lateral estendendo-se para o exterior a partir da base; uma segunda parede lateral estendendo-se para o exterior a partir da base, oposta à primeira parede lateral; uma parede receptora localizada entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral e sendo substancialmente perpendicular à base; e um rebaixo sendo localizado de forma central entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral na parede receptora.

16. Montagem de suporte angular de barra de torção para uma montagem de eixo de rodas, de acordo com a reivindicação 14, adicional- mente compreendendo: uma primeira fenda localizada entre o rebaixo e a primeira pare- de lateral; e uma segunda fenda localizada entre o rebaixo e a segunda pa- rede lateral.

17. Montagem de suporte angular de barra de torção para uma montagem de eixo de rodas, de acordo com a reivindicação 16, em que o rebaixo adicionalmente compreende: um receptor da barra de torção; declives localizados nos lados opostos do rebaixo, em que os declives são inclinados; e uma passagem estreita estando localizada entre o receptor da barra de torção e os declives.

18. Montagem de suporte angular de barra de torção para uma montagem de eixo de rodas, de acordo com a reivindicação 17, em que o conector da chapa adicionalmente compreende: pelo menos um suporte de chapa possuindo um corpo do conec- tor, uma extremidade dianteira do conector, uma extremidade traseira do conector, oposta à extremidade dianteira do conector, e um furo no corpo do conector a partir da extremidade dianteira do conector até a extremidade traseira do conector.

19. Montagem de suporte angular de barra de torção para uma montagem de eixo de rodas, de acordo com a reivindicação 18, em que cada uma dentre a primeira chapa e a segunda chapa adicionalmente compreende: um primeiro lado; um segundo lado substancialmente perpendicular ao primeiro lado; um terceiro lado substancialmente perpendicular ao segundo lado; um quarto lado substancialmente perpendicular ao terceiro lado; um quinto lado estendendo-se entre o primeiro lado e o quarto lado; uma primeira abertura localizada no primeiro lado; uma segunda abertura localizada no terceiro lado próxima do segundo lado; uma terceira abertura separada da segunda abertura e Iocaliza- da ao longo do terceiro lado; e uma quarta abertura localizada no quinto lado.

20. Montagem de suporte angular de barra de torção para uma montagem de eixo de rodas, de acordo com a reivindicação 19, adicional- mente compreendendo: um espaçador localizado entre a primeira chapa e o conector da chapa.