BRPI0915993B1

BRPI0915993B1 - Dispositivo de alarme

Info

Publication number: BRPI0915993B1
Application number: BRPI0915993-2A
Authority: BR
Inventors: Thomas Nilsson
Original assignee: Mw Security Ab
Priority date: 2008-07-22
Filing date: 2009-05-20
Publication date: 2019-02-19
Also published as: AU2009273406A1; CA2731367A1; ES2389756T3; WO2010009916A1; BRPI0915993A2; HK1156994A1; PT2318623E; ZA201100763B; RU2486325C2; SE533099C2; EP2318623A1; JP2011528759A; EP2318623B1; US20110308283A1; US8528372B2; RU2011106508A; CN102124178B; CN102124178A; SE0801723L; KR20110053337A

Abstract

"dispositivo de alarme". a presente invenção refere-se a um dispositivo de segurança (10), que compreende um membro de retenção (100) para confinar um objeto a ser protegido, o membro de retenção compreendendo um membro con- dutor, um membro de travamento (200) conectado no membro de retenção, de modo que o membro de travamento (200) e o membro de retenção (100) formem um loop, o membro de travamento por sua vez compreendendo um membro de engrenagem (290) que compreende um perfil protuberante (292), o membro de engrenagem (290) estendendo em um primeiro plano com um perfil protuberante (292) elevado do primeiro plano, um membro de manobra (220) que estende em um segundo plano paralelo ao primeiro pla- no, o membro de manobra (220) sendo rotativo em relação ao membro de engrenagem (290) e que compreende um membro de tranca (231, 232) ten- sionado na direção do primeiro plano disposto para acoplar o membro de engrenagem (290), de modo que a rotação do membro de manobra (220) em uma direção cause um estreitamento do loop enquanto que a rotação na direção oposta causa um alargamento do loop. a rotação na direção oposta é impedida através do acoplamento do membro de tranca (231, 232) com o perfil protuberante (292). um puxamento do membro de retenção (1 00) na posição travada causa um movimento de um elemento móvel (245, 246) na direção de um elemento elástico (247, 248) deformando o último por meio disto interrompendo o circuito de alarme do dispositivo de segurança (10) e ativando o sinal de alarme.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para DISPOSITIVO DE ALARME.

CAMPO DA TÉCNICA

A presente invenção refere-se ao campo de dispositivo de segurança. Mais especificamente esta está relacionada com dispositivos de alarme que ativam um alarme quando uma força é aplicada a uma parte do dispositivo de alarme.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

Atualmente um número de dispositivos de segurança para proteger os bens dentro de contentores existe no mercado. Alguns são baseados em RFID (Identificação de Frequência de Rádio) que impedem que ladrões deixem a loja com o contentor, enquanto que outros estão relacionados a dispositivos de segurança que fecham o contentor, assim impedindo a abertura do contentor e a retirada dos bens dentro deste.

Um exemplo do último dispositivo está dado na Patente U.S. Número 5.722.266.

A Patente U.S. Número 5.722.266 descreve um dispositivo de segurança que inclui uma pluralidade de fios ou cabos os quais circundam e travam todos os seis lados de uma caixa ou similares. O cabo estende entre um membro de catraca o qual inclui uma engrenagem com uma pluralidade de dentes e uma garra de um sentido a qual acopla os dentes, e um membro de travamento afastado do membro de catraca o qual inclui um fixador o qual monta por encaixe em uma base e requer uma ferramenta de destravamento para destravar. O dispositivo é ajustável para apertar ao redor de diferentes tamanhos dos bens a serem protegidos. No entanto, o dispositivo é complexo em termos de construção e de operação.

Um aperfeiçoamento do dispositivo de segurança na Patente U.S. Número 5.722.266 é o envoltório de segurança descrito no Pedido de Patente Européia Publicado EP1870547 pelo mesmo requerente que o presente pedido de patente. O envoltório de segurança na EP1870547 compreende essencialmente um membro de travamento rotativo, um membro de retenção na forma de um fio o qual pode ser colocado ao redor do objeto a

2/12 ser protegido, por meio de que o membro de travamento através de rotação está disposto para apertar o loop de arame ao redor do objeto. O travamento do membro de travamento rotativo é conseguido por meio de uma primeira e uma segunda partes principais, por meio de que o membro de tranca do membro de engrenagem está disposto para prender dentro dos dentes dispostos no segundo membro de tranca. Um contentor assim protegido pode somente ser aberto por meio de um dispositivo de destacamento o qual por tração magnética levanta o membro de tranca dos dentes da segunda parte.

Apesar de ser um aperfeiçoamento sobre a tecnologia presente no mercado seria ainda desejável aperfeiçoar adicionalmente a confiabilidade do dispositivo de segurança no caso de uma força externa ser aplicada a este.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

A presente invenção resolve este problema por meio de um dispositivo de segurança o qual compreende um dispositivo de segurança que compreende: um membro de retenção para confinar um objeto a ser protegido, por meio de que o membro de retenção compreende um membro condutor; um membro de travamento conectado no membro de retenção, de modo que o membro de travamento e o membro de retenção formem um loop, onde o membro de travamento por sua vez compreende um membro de engrenagem o qual por sua vez compreende um perfil protuberante, o membro de engrenagem estendendo em um primeiro plano com um perfil protuberante elevado do primeiro plano, mais ainda um membro de manobra que estende em um segundo plano paralelo ao primeiro plano, onde o membro de manobra é rotativo em relação ao membro de engrenagem e compreende um membro de tranca tensionado na direção do primeiro plano disposto para acoplar o anel de engrenagem, de modo que a rotação do membro de manobra em uma direção cause um estreitamento do loop enquanto que a rotação na direção oposta que causa um alargamento do loop é impedida através do acoplamento do membro de tranca com o perfil protuberante, onde o dispositivo de segurança ainda compreendendo um tambor para enrolar o membro de retenção de modo que a rotação do elemento de manobra cause

3/12 a rotação do tambor e por meio disto o ajuste da largura do loop, o membro de retenção e o membro de travamento ainda formando parte de um circuito de alarme por meio de que o membro de travamento ainda compreende um elemento móvel eletricamente conectado no circuito de alarme e posicionado próximo de um elemento elástico, de modo que uma força de tração externa aplicada no membro de retenção com o membro de travamento travado em um dos elementos do perfil protuberante cause um movimento do elemento móvel na direção do elemento elástico deformando o último por meio disto interrompendo o circuito de alarme e ativando um sinal de alarme.

A vantagem da tal dispositivo de segurança se encontra na segurança aperfeiçoada contra a utilização de uma força de tração de modo a puxar o membro de retenção com o qual o objeto está protegido para fora do dispositivo de segurança. Também um uso moderado de força de tração ativará um alarme.

No entanto, uma tração acidental do membro de retenção não resultará em alarmes, assim impedindo os falsos alarmes.

Estas e outras vantagens ficarão mais aparentes através do estudo da descrição detalhada abaixo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Figura 1 ilustra uma vista lateral em perspectiva de uma modalidade do dispositivo de segurança de acordo com a presente invenção.

Figura 2 ilustra uma vista em perspectiva explodida de uma modalidade do membro de travamento de acordo com a presente invenção.

Figura 3 ilustra uma vista em perspectiva do membro de travamento da figura 1 de um ângulo diferente.

Figura 4 ilustra uma parte do membro de travamento de acordo com a presente invenção, com o alarme não ativado.

Figura 5 ilustra a parte do membro de travamento da figura 3 com o alarme ativado.

Figura 6 ilustra uma vista em corte do dispositivo de segurança de acordo com a presente invenção visto por baixo com o alarme não ativado.

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Figura 7 ilustra uma vista em corte do dispositivo de segurança da figura 5 com o alarme ativado.

DESCRIÇÃO DETALHADA

O presente pedido de patente está baseado no Pedido de Patente Européia EP1870547. Portanto, os elementos nas figuras abaixo descritas os quais são idênticos àqueles na EP1870547 não serão descritos em detalhes de modo a aumentar a legibilidade da descrição.

A figura 1 ilustra uma vista lateral em perspectiva do dispositivo de segurança 10 que compreende um membro de retenção 100 e um membro de travamento 200 e um membro de suporte 300. O membro de retenção 100 está preso tanto no membro de travamento 200 quanto no membro de suporte 300 formando um loop dentro do qual um objeto a ser protegido pode ser colocado. A largura do loop ao redor do objeto a ser protegido pode ser ajustável girando o membro de travamento 200 de modo a ajustar as dimensões do objeto e confinar ajustadamente o objeto. Os detalhes sobre como isto será conseguido serão posteriormente descritos.

A figura 2 ilustra uma vista em perspectiva explodida sobre uma modalidade do dispositivo de segurança 10 de um primeiro ângulo.

Como mostrado na figura, o membro de retenção 100 pode compreender um ou mais cabos 110, 120 que compreendem extremidades de cabo aumentadas 112, 114 e 122, 124 através das quais os cabos são presos no membro de travamento 200. Os cabos 110, 120 estão dispostos para formar um circuito de alarme elétrico juntamente com o membro de travamento 200 o qual será posteriormente descrito. Apesar do membro de retenção 100 nas figuras 1-4 compreender dois cabos, pode ser compreendido que este pode também compreender um único cabo ou mais de dois cabos, conforme necessário.

Como visto na figura 1, o membro de travamento 200 compreende um membro de engrenagem essencialmente anular 290 que estende em um primeiro plano onde pelo menos uma porção do membro de engrenagem anular 290 compreende um perfil protuberante anular 291 que projeta do primeiro plano. Na modalidade na figura 1 este perfil protuberante está

5/12 ilustrado como um perfil de dente de serra que cobre uma parte do membro de engrenagem 290. Além disso, o membro de engrenagem 290 compreende rebaixos na sua periferia os quais podem montar por encaixe dentro dos elementos protuberantes na parte inferior 295.

Mais ainda, o membro de travamento 200 ainda compreende um membro de manobra essencialmente circular 220 o qual é rotativo em relação ao membro de engrenagem 290 e disposto em um segundo plano paralelo ao primeiro plano. O membro de manobra 220 também compreende uma porção de pega 222 que projeta verticalmente do membro de travamento 200 para facilitar a rotação do membro de manobra 220 em relação ao membro de engrenagem 290 quando ajustando o loop formado pelas extremidades de cabo 112, 114 e 122, 124 ao redor de um objeto a ser protegido.

Mais ainda, o membro de manobra 220 compreende membros de tranca 231, 232, elementos móveis em forma de T 245, 246 e os elementos elásticos 247, 248 todos dispostos sobre um lado do membro de travamento 200 oposto à porção de pega 222 como visto na figura 2.

Na modalidade ilustrada, os membros de tranca 231, 232 são curvos com um raio de curvatura essencialmente igual ao raio de curvatura do perfil protuberante 291. Ambos os membros de tranca 231, 232 estão espaçados no segundo plano e inclinados do segundo plano na direção do perfil protuberante 292 no primeiro plano. Deste modo os membros de tranca 231,232 estão adaptados para deslizar sobre os dentes o perfil protuberante 292 quando o membro de manobra 220 é girado em uma direção em relação ao membro de engrenagem 290 e travar dentro dos dentes do perfil protuberante 292 quando girado na direção oposta. Mais ainda, os membros de tranca são feitos de um material metálico e flexível de modo a serem capazes de serem levantados do perfil protuberante 292 por meio de uma força de atração magnética. Deste modo o dispositivo de segurança 10 pode ser destravado e destacado do objeto utilizando um assim denominado destacador magnético (não mostrado) o qual pode ser colocado no topo do membro de travamento 200 por meio disto separando o membro de tranca 231, 232 dos dentes do perfil protuberante 292. Tal destacador já é conhecido do Pe6/12 dido Europeu EP1870547.

Por outro lado, os elementos móveis em forma de T 245, 246 e os elementos elásticos 247, 248 seguem a curvatura da segunda parte 210 e estão nesta modalidade dispostos dentro das ranhuras curvas 241, 242 que projetam da superfície inferior do membro de manobra 220. Também, os elementos móveis em forma de T 245, 246 estão em contato com os elementos elásticos 247, 248.

Além disso, o membro de manobra 220 compreende espaços 243, 244 os quais estão adaptados para receber as protuberâncias de ativação 288, 289 de um membro de ativação 280 nos mesmos. Isto está mais claramente mostrado na figura 5. Sobre a superfície interna das ranhuras 241, 242 contatos metálicos 249, 250 estão dispostos os quais na posição padrão estão eletricamente conectados nos elementos móveis em forma de T 245, 246 no modo mostrado na figura 5. Também, os elementos móveis em forma de T 245, 246 compreendem um revestimento ou parte eletricamente condutor (não mostrado) o qual no estado não ativado do alarme está em contato elétrico com o contato metálico 249, 250 assim também compreendendo parte do circuito de alarme.

Além disso, o membro de travamento 200 compreende um tambor 260 com uma superfície circunferencial 261 por sobre a qual os cabos 110, 120 do membro de retenção 100 podem ser enrolados. Na superfície circunferencial 261 do tambor 260 aberturas 262, 263 estão localizadas através das quais os cabos 110, 120 são conduzidos para o interior do tambor 260. No interior do tambor estáveis 264, 265 que conectam as extremidades de cabo 112, 122, 114, 124 a uma placa de contato 224 feita de metal e localizada sobre a superfície inferior do tambor estão localizados. Através da paca de contato 224 e dos estáveis 264, 265 os cabos 110, 120 do membro de retenção 100 formam um circuito de alarme. Além disso, o circuito de alarme compreende um capacitor 228 alojado no interior do tambor 260 o qual no caso de uma ruptura do circuito de alarme descarrega uma corrente fazendo com que uma membrana dentro de uma câmara de som 270 produza o som de alarme. A câmara de som 270 também compreende um anel de

7/12 guia 226 para a membrana da câmara de som 270.

Também, o tambor 260 compreende os furos 266, 267 para receber um membro de ativação 280 nos mesmos.

O membro de ativação 280 na modalidade nas figuras 2-7 é essencialmente circular na forma e compreende pernas 283, 284 que projetam de um lado do membro de ativação 280 e adaptadas para serem montadas dentro dos furos 266, 267 do tambor 260. Mais ainda, o membro de ativação 280 compreende os elementos de ativação 288, 289 que projetam de um lado oposto às pernas 283, 284 do membro de ativação 280 e adaptados para serem montados dentro dos espaços 243, 244 das ranhuras 241, 242 no elemento de manobra 220.

Com isto, o membro de ativação 280 pode ser conectado no membro de manobra 220 inserindo os elementos de ativação 288, 289 nos espaços 243, 244 e as pernas 283, 284 nos furos 281, 282 correspondentes do tambor 260. Deste modo, a rotação do elemento de manobra 220 é transferida para o elemento de ativação 280 e assim também para o tambor 260 quando o membro de manobra 220 é girado na direção de não travamento em relação ao membro de engrenagem 290. A rotação do membro de manobra 220 na direção de travamento, no entanto, será parada devido ao acoplamento dos membros de tranca 232, 233 nos dentes da porção protuberante 292 do membro de engrenagem 290.

Aqui, a direção de rotação de não travamento pode ser definida como a direção na qual o membro de manobra 220 é girado em relação ao membro de engrenagem 290 quando os membros de tranca 231, 232 deslizam sobre os dentes do perfil protuberante 292. Ao contrário, a direção de rotação de travamento pode ser definida como a direção onde a rotação do membro de manobra 220 resulta no travamento do membro de tranca 231, 232 dentro dos dentes do perfil protuberante 292 do membro de engrenagem 290.

Além disso o membro de travamento 200 anda compreende uma bateria 274 alojada na parte inferior do tambor 260 como mostrado na figura 3. Também, a bateria está conectada em um conector 227.

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De modo a mostrar o status de energia da bateria 274 para o circuito de alarme, um diodo LED 255 está disposto através de uma abertura no membro de manobra 220.

Existem muitos diferentes modos para indicar o status da bateria 274, dos quais o diodo LED é somente um exemplo. Uma pessoa versada na técnica deve estar bem ciente de outros modos de indicação de status de bateria e portanto estes não serão adicionalmente elaborados.

Finalmente, a parte de travamento 200 compreende um elemento inferior de forma anular 295 que tem uma porção essencialmente plana localizada em um terceiro plano paralelo ao primeiro e segundo planos e uma porção protuberante em forma de taça que sobe da porção plana, a qual juntamente com um anel externo 210 e o membro de manobra 220 está disposta para formar um alojamento e conter e proteger os elementos restantes do dispositivo de segurança 10. Mais ainda, a parte de travamento 200 compreende uma placa de cobertura 293 disposta para ser presa a furos vazados em uma placa inferior 294 a qual deve ser montada dentro da porção inferior do elemento inferior 295. Além disso, o elemento inferior de forma anular compreende aberturas 296, 297 através das quais o membro de retenção 100 pode ser transportado para o elemento de suporte 300.

O elemento de suporte 300 por sua vez é montado ajustando por encaixe as seções protuberantes 130, 180 dos cabos em estáveis ou similares dispostos dentro da seção de alojamento 330 e dispondo um rótulo de EAS na seção de alojamento 330. A seção de alojamento é fechada por uma seção superior 320 presa na seção de alojamento, por exemplo, por um ajuste de trava por encaixe, elementos de fixação, colagem, soldagem ou similares. A seção de alojamento 330 e a seção superior têm em uma modalidade da invenção rebaixos nos lados circunferenciais dispostos para montar os cabos 110, 120. O membro de suporte 300 ilustrado é de forma hexagonal mas pode ser de qualquer forma adequada, tal como circular, retangular ou similar. Deve também ser compreendido que o rótulo de EAS pode estar contido no membro de travamento 200.

Finalmente, quando os cabos 110, 120 estão presos dentro da

9/12 seção de alojamento 330 e a seção de alojamento está vedada pela seção superior 320, a camada de atrito 310 é provida para a seção superior 320, ou colando-a, soldando-a ou similares na seção superior 320. Isto pode também ser feito em um processo separado, por meio de que a seção superior 320 e a camada de atrito 310 são montadas antes de serem presas na seção de alojamento.

Agora, a função do dispositivo de segurança 10 de acordo com a modalidade ilustrada nas figuras 1-6 será descrita.

Primeiramente, o dispositivo de segurança 10 com o membro de retenção é colocado ao redor do objeto a ser protegido. Por meio disto o membro de suporte 300 está adaptado para receber as extremidades opostas do cabo 112, 114 e ser colocado com a sua superfície superior 310 abaixo de uma superfície inferior do objeto a ser protegido.

Então, utilizando o elemento de pega 222 no membro de manobra 220 e girando-o na direção de não travamento estreitará o loop formado pelos cabos 110 e 120 até que a circunferência de loop seja ajustada à circunferência do objeto, de modo que os cabos 110, 120, dos membros de retenção envolvam ajustadamente o objeto e de modo que o membro de suporte 300 acople ajustadamente a superfície inferior do objeto. Nesta posição, o objeto é considerado como protegido. Como os membros de tranca 231, 232 estão dispostos para serem inclinados na direção do perfil protuberante 292 do membro de engrenagem 290 de modo que estes deslizem ao longo dos dentes do elemento protuberante nenhuma ação de travamento será conseguida pela rotação do elemento de manobra 220 em relação ao membro de engrenagem 290 na direção de não travamento.

Pode ser mencionado que o membro de suporte 300 não é necessário de modo a proteger o objeto. Isto pode ainda ser conseguido somente com a combinação do membro de retenção 100 e do membro de travamento 220 envolvendo ajustadamente o objeto a ser protegido em um loop apertado. Este loop pode compreender as duas extremidades do membro de retenção 100 presas no membro de manobra 220. De modo a conseguir uma segurança mais alta os cabos 110, 120 do membro de retenção podem

10/12 ser revestidos por ou compreender uma camada externa de alto atrito, tal como, por exemplo, borracha.

Aqui pode ser acrescentado que o estreitamento do loop é conseguido através da transferência de rotação do elemento de manobra 220 para o elemento de ativação 280 o qual por sua vez efetua a rotação do tambor 260 em relação ao membro de engrenagem 290. Esta rotação do membro de manobra 220 efetivamente enrola os cabos 110, 120 ao redor da superfície circunferencial 261 do tambor 260.

Na posição protegida, os membros de tranca 231, 232, devido à sua inclinação na direção do plano no qual o perfil protuberante 292 está localizado, serão travados dentro dos dentes do perfil protuberante 292. Com isto, o alargamento do loop de cabo tentando utilizar a porção de pega 222 do membro de manobra não será possível. Como anteriormente descrito, o alargamento de loop de cabo pode ser possível pela utilização de um destacador magnético.

Uma tentativa forçada de liberar o objeto assim protegido, por exemplo, tentando cortar um dos cabos 110, 120 imediatamente interromperá o circuito de alarme e ativará o alarme descarregando o capacitor 228 e suprindo a corrente de descarga para a câmara de som 270 produzindo um som de alarme.

No entanto, o dispositivo de segurança de acordo com a presente invenção está também protegido contra as tentativas de puxar um ou mais dos cabos 110, 120 do membro de retenção para fora das aberturas 262, 263 a segunda parte principal 260. Isto é conseguido como segue: Se uma força de tração externa ilustrada pelas setas próximo da parte superior da figura 5 for aplicada nos cabos 110, 120 do membro de retenção quando estes estão apertados e presos ao redor de um objeto a ser protegido, uma força de tração causará um deslocamento dos elementos de ativação 288, 289 na direção da seta na parte média da figura 5 e por meio disto o deslocamento dos elementos móveis em forma de T 245, 246 na direção da seta na parte inferior da figura 5.

Se a força de tração for suficientemente forte esta causará o deslocamento

11/12 dos elementos móveis em forma de T afastando dos contatos de alarme 249, 250 e uma contração dos elementos elásticos 247, 248 como mostrado nas figuras 5 e 7. No entanto, como os contatos de alarme 249, 250 e os elementos móveis em forma de T 245, 246 estavam em contato elétrico nas situações apresentadas nas figuras 4 e 6 e este contato foi interrompido, a utilização da força de tração externa romperá o circuito de alarme e ativará um sinal de alarme. Deve ser mencionado que pode ser possível realizar o dispositivo de segurança 10 sem os membros móveis em forma de T 245, 246.

Neste caso, o membro de ativação 280 pode ser construído de modo que pelo menos uma parte dos elementos de ativação 288, 289 esteja em contato elétrico com os contatos de alarme 249, 250 e que o membro de ativação 280 também forma parte do circuito de alarme. Então, quando uma força de tração externa é aplicada nos cabos 110, 120 os elementos de ativação 288, 289 do membro de ativação 280 são deslocados na direção dos elementos elásticos 247, 248, o contato elétrico entre os elementos de ativação 288, 289 e os contatos de alarme 249, 250 é interrompido e o sinal de alarme é ativado.

Assim as tentativas para remover o objeto protegido pelos cabos 110, 120 do membro de retenção 100 alargando o loop formado por este utilizando uma força de tração podem ser seguramente impedidas. O membro de retenção 100 pode, de modo a aumentar a segurança, ser flexível e ao mesmo tempo resiliente às forças de tração.

De modo a evitar os falsos alarmes, o material dos elementos elásticos 247, 248 pode ser escolhido de modo a não ser contraído quando puxando acidentalmente um dos cabos 110, 120 do elemento de retenção 100. No entanto, o material pode ser escolhido de modo que os elementos elásticos 247, 248 contraiam quando uma força de tração moderada é exercida sobre os cabos 110, 120 por meio disto ativando o sinal de alarme.

Também, os elementos elásticos 247, 248 podem estar presentes na forma de um elemento de borracha, tal como uma mangueira de borracha, um elemento plástico elástico ou um elemento de mola. Os elementos

12/12 móveis em forma de T 245, 246 podem de preferência ser rígidos e parcialmente feitos de plástico e parcialmente de um material condutivo. O lado condutivo pode então no estado de não alarme ser conectado nos contatos de alarme 249, 250.

Pode ser compreendido que podem existir muitas outras modalidades da presente invenção as quais podem ser plausíveis para uma pessoa versada na técnica tendo lido a descrição acima. Finalmente, o escopo da presente invenção está somente limitado pelos termos das reivindicações de patente acompanhantes.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo de segurança (10), que compreende:

- um membro de retenção (100) para confinar um objeto a ser protegido, o membro de retenção compreendendo um membro condutor;

- um membro de travamento (200) conectado no membro de retenção, de modo que o membro de travamento (200) e o membro de retenção (100) formem um loop, o membro de travamento por sua vez compreendendo:

- um membro de engrenagem (290) que compreende um perfil protuberante (292), o membro de engrenagem (290) estendendo em um primeiro plano com um perfil protuberante (292) elevado do primeiro plano,

- um membro de manobra (220) que estende em um segundo plano paralelo ao primeiro plano, o membro de manobra (220) sendo rotativo em relação ao membro de engrenagem (290) e que compreende um membro de tranca (231, 232) tensionado na direção do primeiro plano disposto para acoplar o membro de engrenagem (290), de modo que a rotação do membro de manobra (220) em uma direção cause um estreitamento do loop enquanto que a rotação na direção oposta que causa um alargamento do loop é impedida através do acoplamento do membro de tranca (231, 232) com o perfil protuberante (292), o dispositivo de segurança (10) ainda compreendendo um tambor (260) para enrolar o membro de retenção (100) de modo que a rotação do elemento de manobra (220) cause a rotação do tambor (260) e por meio disto o ajuste da largura do loop, o membro de retenção (100) e o membro de travamento (200) ainda formando parte de um circuito de alarme caracterizado pelo fato de que o membro de travamento ainda compreende um elemento móvel (245, 246) eletricamente conectado no circuito de alarme e posicionado próximo de um elemento elástico (247, 248), de modo que uma força de tração externa aplicada no membro de retenção (100) com o membro de travamento (200) travado em um dos elementos do perfil protuberante (292) cause um movimento do elemento móvel (245, 246) na direção do elemento elástico
2/2 (247, 248) deformando o último por meio disto interrompendo o circuito de alarme e ativando o sinal de alarme.

2. Dispositivo de segurança de acordo com a reivindicação 1, em que o membro de travamento (200) ainda compreende um membro de ativação (280) disposto para acoplar o tambor (260) e o membro de manobra (220), de modo que a força de tração externa exercida sobre o membro de retenção (100) force o membro de ativação (280) para mover o elemento móvel (245, 246) e por meio disto deforme o elemento elástico (247, 248).
3. Dispositivo de segurança de acordo com a reivindicação 1 ou 2, em que o elemento de manobra (220) compreende uma ranhura (241, 242) que aloja o elemento móvel (245, 246) e o elemento elástico (247, 248), a ranhura (241, 242) ainda compreendendo um espaço (243, 244) disposto para receber um elemento de ativação (283, 284) do membro de ativação (280), o membro de ativação (280) estando disposto para mover o elemento móvel (245, 246) e por meio disto deformar o elemento elástico (247, 248) quando a força de tração externa é exercida sobre o membro de retenção (100).
4. Dispositivo de segurança de acordo com a reivindicação 1 ou 2, onde o elemento móvel (245, 246) compreende uma parte eletricamente condutiva em contato elétrico com um contato de alarme (249, 250) disposto dentro membro de travamento (200).
5. Dispositivo de segurança de acordo com uma das reivindicações 1-3, em que o elemento móvel (245, 246) é rígido.
6. Dispositivo de segurança de acordo com uma das reivindicações 1-4, em que o elemento elástico (247, 248) compreende um de um elemento de borracha, espuma, plástico ou mola elástica.