BRPI0903518A2 - reboque dobrável para bicicleta - Google Patents

Abstract

REBOQUE DOBRAVEL PARA BICICLETA. A presente patente de invenção tem por objetivo um veículo terrestre para transporte de pessoas ou carga, que se move quando rebocado por uma bicicleta, com vistas a melhorar o trânsito e diminuir os impactos ambientais, podendo ser dobrado para economizar espaço de armazenagem, além de ser versátil graças a uma trave e uma trave oposta.

Description

"REBOQUE DOBRÁVEL PARA BICICLETA"

A presente patente de invenção tem por objetivo umveículo terrestre para transporte de pessoas ou carga, que se move quando rebocado poruma bicicleta, com vistas a melhorar o trânsito e diminuir os impactos ambientais,podendo ser dobrado para economizar espaço de armazenagem e permitir outras formasde carregamento.

Já são conhecidos veículos para transporte terrestre depessoas e/ou cargas, tais como: automóveis, caminhões, motocicletas, bicicletas,tricicletas e outros.

Algumas desvantagens podem ser atribuídas aosveículos citados, por exemplo, automóveis e caminhões ocupam muito espaço nas vias ecausam grande impacto ambiental devido aos gases emitidos por seus motores; asmotocicletas são menos espaçosas, entretanto seu uso também impacta o meioambiente, as tricicletas não causam esse problema tampouco são espaçosas, elas sãoboas para aqueles que desejam uma maior capacidade de carga oferecida pela bicicleta,porém no caso de transitarem vazias são consideradas pesadas e desnecessárias.

Tendo em vista as desvantagens dos veículos jáexistentes e considerando que as bicicletas são mundialmente difundidas graças a suasimplicidade que implica num baixo custo de aquisição e baixa manutenção, foiproposto um reboque para bicicleta, objeto da presente patente, que consistebasicamente de duas rodas lado a lado unidas a bicicleta por meio de um chassi quecontém duas traves para a disposição do assento para os passageiros ou a carga a sertransportada.

Considerando que o reboque será puxado por umabicicleta, um veículo de tração humana, e permitirá a instalação de pedais para auxíliodos passageiros, sua utilização é ecologicamente correta.

O reboque pode ser acoplado a qualquer bicicleta e nomomento em que for necessário, pode inclusive ser acoplado a outro reboquesemelhante para permitir maior capacidade de carga.

A inovação principal são as traves que tomam o reboquedobrável para redução do espaço no momento de sua armazenagem, ex.: no porta-malasde um automóvel ou num armário, e versátil, ex.: uso para transporte de cargas oupessoas.

Breve descrição dos desenhos:

Fig. 1 representa a vista em perspectiva de um primeiromodelo de reboque, estando o mesmo acoplado a um modelo genérico de bicicleta.

Fig. 2 representa a vista em perspectiva do outro modelode reboque, estando o mesmo acoplado a um modelo genérico de bicicleta.

Fig. 3 representa o modelo da fig. 1 com espaço paraacomodação de cargas.

Fig. 4.1 representa um chassi de reboque dobrávelbipartido centralmente.

Fig. 4.2 representa outro chassi de reboque dobrávelbipartido centralmente.

Fig. 5 representa o modelo da fig. 1 dotado de sistemaauxiliar de pedais.

Fig. 6 representa o modelo da fig. 2 dotado de sistemaauxilias de pedais.

Fig. 7 representa o modelo da fig. 1 dotado com umaroda auxiliar.

Fig. 8 representa o modelo da fig. 2 dotado com umaroda auxiliar.

Fig. 9 representa o modelo da fig. 8 no qual a rodaauxiliar possui pedais para auxílio.

Fig. 10 representa o modelo da fig. 9 no qual a rodaauxiliar possui pedais para auxílio.

Fig. 11 representa um reboque atrelado a um reboqueatrelado a uma bicicleta genérica.

Fig. 12 mostra os reboques das fig. 1 e 2 dobrados.

De acordo com as fig. 1 e 2, o objeto da presentepatente, reboque dobrável A ou B é composto por três partes estruturais: um chassi 1,uma trave 3, e uma trave oposta 2, ambas situadas sobre o chassi 1; além de um eixo derotação 9 das rodas e de uma junta de ligação 7.

A fig. 1 representa o modelo A do reboque dobrável emque a trave oposta 2 e a trave 3 fixam-se em suas extremidades inferiores com o chassi 1via um eixo de articulação anterior eAi e um eixo de articulação posterior Qparespectivamente. A trave 3 e a trave oposta 2 ao se cruzarem, de preferência, em suasporções medianas, dão suporte a um elemento 10, preferencialmente um tecido flexível,que suporta um passageiro 4, indicado na fig. 11. Caso elas não se cruzem mas formemum ângulo α entre si, é formado um espaço para acomodação de cargas, conformeindica a linha pontilhada das fig. 3 e 11.

O modelo A de reboque dobrável se caracteriza por oeixo de articulação anterior βΑΐ e o eixo de articulação posterior eA2 serem ortogonais adireção do movimento do reboque.

Sob o chassi 1 há um eixo de rotação 9 de uma rodadireita 8 e de uma roda esquerda 108, que se apoiam sobre o solo. Situada naextremidade frontal do chassi 1 está a junta de ligação 7 que liga, através do dispositivode união 20, o reboque A ou B à bicicleta X, tal ligação será descrita em detalhesadiante.

A fig. 2 representa o segundo modelo de reboquedobrável, o modelo B. Como pode ser visto a trave 3 e a trave oposta 2 agora têm suasextremidades inferiores fixadas ao lado direito e esquerdo do chassi 1 respectivamente;os eixos de articulação agora definidos por eixo de articulação direito eA3 e eixo dearticulação esquerdo eA4 têm a mesma direção do movimento do reboque. Igualmente aomodelo A, a trave 3 e a trave oposta 2 do modelo B ao se cruzarem dão suporte a umelemento 10, preferencialmente um tecido flexível, que acomoda um passageiro 4.

Com o intuito de diminuir o espaço do reboque quandodobrado, o chassi 1 do reboque A ou B pode ser bipartido em sua porção central,contendo na porção frontal lia junta de ligação 7 e na porção traseira 12 o eixo derotação 9 das rodas; tais porções podem ser unidas por articulações ou seremtelescópicas conforme representam respectivamente as fig. 4.1 e 4.2.A primeira variação prevista é a instalação no reboqueA ou B de um sistema de tração auxiliar 16 dotado de coroa, corrente e catraca que será,de acordo com as fíg. 5 e 6, instalado na porção frontal do chassi 1 para tração do eixode rotação 9 por parte do passageiro 4, esta variação chama-se A2 ou B2.

A fim de permitir que o reboque tenha multiusos sedesligado da bicicleta X, podendo atuar, por exemplo, como carrinho de mão, carrinhode compras ou cadeira de rodas, uma roda auxiliar 17 é instalada sob o chassi 1 doreboque A ou B, figs. 7 e 8, tais são as variações A3 e B3.

As figs. 9 e 10 ilustram a variação A4 e B4 do reboque,caracterizada por a roda auxiliar 17 possuir pedais 15 para tração auxiliar do passageiro4 diretamente.

Os reboques A, B e suas respectivas variações possuemuma junta de ligação 7 que se conecta a um dispositivo de união 20 fixado de maneirapermanente ou não ao quadro da bicicleta X. De tal forma que entre o reboque e abicicleta não ocorra translação, mas sim rotação preferencialmente nos três eixos X, Y,Z, figs. 1 e 2.

Tais graus de liberdade ocorrem caso a junta de ligação7 seja uma ponta em rótula e são importantes, pois:

A rotação do reboque ao redor de um eixo Z, ortogonala direção de movimento, permite que o conjunto bicicleta/reboque entre em subidas epasse por obstáculos como lombadas e buracos com mais facilidade.

A rotação do reboque ao redor de um eixo Yperpendicular ao solo permite que o conjunto bicicleta/reboque possa realizar curvassem arrasto dos pneus.

A rotação do reboque ao redor do eixo longitudinal detranslação X permite que a carga não se desloque durante a inclinação da bicicleta Xpara que seja poupada energia do ciclista.

Figs. 1 e 2 mostram uma ponta em rótula, ligada ao ladoesquerdo da extremidade traseira do quadro da bicicleta X, como sendo o dispositivo deunião 20, tal concepção é a mais simples.

Claims (11)

1. "REBOQUE DOBRÁVEL PARA BICICLETA" compreendido por um chassi (1)que possui em sua extremidade frontal a junta (7) de articulação que liga através dodispositivo de união (20) apropriado o reboque (A) a uma bicicleta genérica (X), a ditajunta (7) tem preferencialmente os 3 graus de liberdade de rotação, o dito chassi (1)possui fixado sob si o eixo de rotação (9) das rodas direita (8) e esquerda (108),caracterizada pelo dito chassi (1) possuir também, fixadas sobre si a trave oposta (3) e atrave (2) via o eixo de articulação anterior (eAi) e o eixo de articulação posterior (eA2)respectivamente, os ditos eixo de articulação anterior (eAi) e eixo de articulaçãoposterior (eA2) são ortogonais a direção do movimento do reboque, de tal forma que atrave (2) e a trave oposta (3) possam se cruzar para suportar um elemento (10) quesuporta um passageiro (4).

2. Um reboque como na reivindicação 1, chamado variação A2, caracterizado porpossuir um sistema de tração auxiliar (16) dotado de coroa, corrente e catraca paratração do eixo de rotação (9).

3. Um reboque como na reivindicação 1, chamado variação A3, caracterizado porpossuir sob o chassi (1) uma roda auxiliar (17).

4. Um reboque como na reivindicação 3, chamado variação A4, caracterizado por suaroda auxiliar (17) possuir pedais (15) para tração direta.

5. Um reboque como na reivindicação 1, caracterizado pelo chassi (1) ser bipartido emuma porção frontal (11) que contém a junta de ligação (7) e uma porção traseira (12)que contém o eixo de rotação (9) das rodas.

6. "REBOQUE DOBRÁVEL PARA BICICLETA" compreendido por um chassi (1)que possui em sua extremidade frontal a junta (7) de articulação que liga através dodispositivo de união (20) apropriado o reboque (A) a uma bicicleta genérica (X), a ditajunta (7) tem preferencialmente os 3 graus de liberdade de rotação, o dito chassi (1)possui fixado sob si o eixo de rotação (9) das rodas direita (8) e esquerda (108),caracterizada pelo dito chassi (1) possuir também, fixadas sobre si em suas lateraisdireita e esquerda respectivamente a trave oposta (3) e a trave (2) via o eixo dearticulação direito (e/^) e o eixo de articulação esquerdo (eA4), os ditos eixo dearticulação direito (e^) e eixo de articulação esquerdo (eA4) têm a mesma direção domovimento do reboque, de tal forma que a trave (2) e a trave oposta (3) possam secruzar para suportar um elemento (10) que suporta um passageiro (4).

7. Um reboque como na reivindicação 6, chamado variação B2, caracterizado porpossuir um sistema de tração auxiliar (16) dotado de coroa, corrente e catraca paratração do eixo de rotação (9).

8. Um reboque como na reivindicação 6, chamado variação B3, caracterizado porpossuir sob o chassi (1) uma roda auxiliar (17).

9. Um reboque como na reivindicação 8, chamado variação B4, caracterizado por suaroda auxiliar (17) possuir pedais (15) para tração direta.

10.

Um reboque como na reivindicação 6, caracterizado pelo chassi (1) ser bipartido emuma porção frontal (11) que contém a junta de ligação (7) e uma porção traseira (12)que contém o eixo de rotação (9) das rodas.