BRPI0903246A2 - sistema de localização de veìculos automotores em vias urbanas - Google Patents
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Abstract
SISTEMA DE LOCALIZAçãO DE VEíCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS. Patente de invenção de um sistema de localização de veículos automotores, a partir do registro da passagem do veículo por pontos fixos situados nas vias urbanas, que compreende equipamentos coletores (2) e equipamentos identificadores (3), que se comunicam entre si através de um meio de comunicação sem fio de curta distância (5), e uma unidade central (1), que se comunica com os equipamentos coletores (2) através de um sistema de comunicação conflável, com ou sem fio (4). A unidade central (1) recebe e registra as informações de passagem dos veículos enviadas pelos equipamentos coletores (2). Ao ser consultada sobre a localização de um determinado veículo monitorado (8), a unidade central (1) busca o registro da última localização do veículo, com base na sua passagem mais recente por um dos equipamentos coletores (2). a partir da data e horário mais recente correspondente ao rótulo de identificação do seu equipamento identificador (3) e na localização do ponto fixo correspondente ao código de localização do equipamento coletor (2).
Description
"SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIASURBANAS"
A presente invenção refere-se a um Sistema deLocalização de Veículos Automotores em Vias Urbanas, que funciona a partir doregistro da passagem do veículo por pontos fixos situados nestas vias urbanas.
Atualmente, a localização de veículosautomotores é realizada por meio de sistemas que utilizam a troca de sinais entreos veículos e satélites ou entre os telefones celulares embarcados nos veículos eas células que integram as redes de telefonia móvel.
Os atuais sistemas de localização de veículosautomotores, devido a algumas de suas características, são inadequados paraaplicações específicas como a localização de um grande número de veículos nasvias urbanas de uma cidade, conforme explicado a seguir.
O emprego de sistemas de localização por satéliterequer a instalação de um equipamento apropriado em cada um dos veículosrastreados, além da contratação dos serviços de rastreamento, resultando em umcusto relativamente alto que torna esta alternativa economicamente inviável,principalmente quando houver necessidade de se localizar uma grandequantidade de veículos.
Nos sistemas de localização baseados no sinal detelefones móveis embarcados podem ocorrer situações, tais como falhas decobertura da operadora, congestionamento das linhas de telefonia móvel ou aeventual passagem do veículo por áreas de sombra. Nestas situações, alocalização do veículo não será possível devido à falta de comunicação entre otelefone celular embarcado e as células de telefonia móvel. A passagem doveículo por regiões em que não exista um número suficiente de células próximastambém comprometerá a sua localização.
Além dos inconvenientes acima mencionados, osatuais sistemas de localização de veículos automotores podem comprometer osigilo das informações obtidas, uma vez que, por não serem sistemas de usoexclusivo a esta finalidade, possibilitam o compartilhamento das informações compessoas, físicas e jurídicas, estranhas ao âmbito dos veículos localizados. Isto seconstitui em uma grande deficiência quando se tratar de veículos cuja localizaçãoexija sigilo, como é o caso de veículos de transporte de valores e viaturaspoliciais, entre outros.
A presente invenção tem como objetivo evitar osinconvenientes e deficiências dos atuais sistemas de localização de veículosautomotores apresentando, para isso, uma alternativa eficaz, segura, exclusiva eeconomicamente viável para a localização de um grande número de veículosautomotores em vias urbanas, e que também assegura o sigilo desta informação.
A presente invenção tem como objeto um Sistemade Localização de Veículos Automotores em Vias Urbanas que se baseia naexistência de pontos de verificação, denominados pontos fixos, distribuídos aolongo das vias urbanas. A localização de cada veículo monitorado (veículoautomotor sob a supervisão do Sistema de Localização de Veículos Automotoresem Vias Urbanas) é realizada a partir da sua passagem pelos pontos fixos.
O Sistema de Localização de VeículosAutomotores em Vias Urbanas compreende dois tipos básicos de equipamentos -um Coletor e um Identificador - que trocam informações entre si, via comunicaçãosem fio de curta distância e também por uma Unidade Central, que trocainformações com o Equipamento Coletor através de um sistema de comunicaçãoconfiável, com ou sem fio.
Os Equipamentos Coletores são localizados emcada um dos pontos fixos das vias urbanas, os Equipamentos Identificadores sãoinstalados em cada um dos veículos monitorados e a Unidade Central é situadaem um local apropriado, de onde será realizada a localização dos veículosautomotores.
A figura 1 mostra um Diagrama de Blocos doSistema de Localização de Veículos Automotores em Vias Urbanas.
As figuras 2, 3 e 4 apresentam as etapas dofuncionamento do Sistema de Localização de Veículos Automotores em ViasUrbanas.
A figura 5 apresenta um exemplo ilustrativo deaplicação do Sistema de Localização de Veículos Automotores em Vias Urbanas.Conforme apresentado na figura 1, o Sistema deLocalização de Veículos Automotores em Vias Urbanas compreendeEQUIPAMENTOS COLETORES (2) e EQUIPAMENTOS IDENTIFICADORES (3),que se comunicam entre si através de um MEIO DE COMUNICAÇÃO SEM FIODE CURTA DISTÂNCIA (5), e por uma UNIDADE CENTRAL (1), que secomunica com os EQUIPAMENTOS COLETORES (2) através de um SISTEMADE COMUNICAÇÃO CONFIÁVEL, COM OU SEM FIO (4).
O funcionamento do Sistema de Localização deVeículos Automotores em Vias Urbanas divide-se em três etapas básicas.
Na primeira etapa, denominada BUSCA,mostrada na figura 2, um EQUIPAMENTO COLETOR (2), localizado em um pontofixo de uma VIA URBANA (6), emite SINAIS DE VERIFICAÇÃO (7) e aguarda orecebimento de uma resposta.
Na etapa seguinte, denominada PASSAGEM,apresentada na figura 3, um VEÍCULO MONITORADO (8) passa pelo ponto fixo eseu EQUIPAMENTO IDENTIFICADOR (3) recebe os SINAIS DE VERIFICAÇÃO(7) e envia um SINAL DE RESPOSTA (9) contendo um código numérico único,denominado RÓTULO DE IDENTIFICAÇÃO, que identifica o EQUIPAMENTOIDENTIFICADOR (3).
Na terceira e última etapa, denominadaREGISTRO, conforme mostrado na figura 4, o EQUIPAMENTO COLETOR (2),recebe o SINAL DE RESPOSTA (9), faz o seu registro acrescentando a data e ohorário do recebimento e envia à UNIDADE CENTRAL (1) uma INFORMAÇÃODE PASSAGEM (10), que contém o RÓTULO DE IDENTIFICAÇÃO, a data e ohorário do recebimento e, também, o CÓDIGO DE LOCALIZAÇÃO, que constituiuma identificação exclusiva do EQUIPAMENTO COLETOR (2) e que estáassociada ao ponto fixo onde ele está localizado. A UNIDADE CENTRAL (1)registra cada INFORMAÇÃO DE PASSAGEM (10) recebida.
A figura 5 apresenta um exemplo ilustrativo deaplicação do Sistema de Localização de Veículos Automotores em Vias Urbanas,em que é mostrada parte de uma cidade composta por QUADRAS (11),separadas por VIAS URBANAS (6), em que podem ser visualizados osEQUIPAMENTOS COLETORES (2) distribuídos pelos pontos fixos das VIASURBANAS (6), os VEÍCULOS MONITORADOS (8) com seus respectivosEQUIPAMENTOS IDENTIFICADORES (3) e a UNIDADE CENTRAL (1) situadaem um local, de onde é realizada a localização dos veículos automotores.
A UNIDADE CENTRAL (1) recebe e registra asinformações enviadas por todos os EQUIPAMENTOS COLETORES (2) e asutiliza para obter a localização dos VEÍCULOS MONITORADOS (8). Ao serconsultada sobre a localização de um determinado VEÍCULO MONITORADO (8),a UNIDADE CENTRAL (1) buscará o registro da última localização do veículo,com base na sua passagem mais recente por um dos EQUIPAMENTOSCOLETORES (2). Essa informação é obtida a partir da data e horário maisrecente correspondente ao RÓTULO DE IDENTIFICAÇÃO do seuEQUIPAMENTO IDENTIFICADOR (3) e na localização do ponto fixocorrespondente ao CÓDIGO DE LOCALIZAÇÃO do EQUIPAMENTO COLETOR(2).
A localização de um veículo entre dois pontosfixos poderá ser obtida, de forma estimada, a partir do uso de algoritmos deinterpolação que calculem a velocidade média do veículo, com base nos horáriosde passagem entre os dois últimos pontos fixos já registrados e na distância entreestes.
A precisão do Sistema de Localização deVeículos Automotores em Vias Urbanas é inversamente proporcional à distânciaentre os pontos fixos, cuja quantidade deverá ser definida conforme anecessidade de cada aplicação.
Claims (13)
1. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EMVIAS URBANAS, caracterizado por compreender EQUIPAMENTOSCOLETORES (2) e EQUIPAMENTOS IDENTIFICADORES (3), que secomunicam entre si através de um MEIO DE COMUNICAÇÃO SEM FIO DECURTA DISTÂNCIA (5), e uma UNIDADE CENTRAL (1), que se comunica comos EQUIPAMENTOS COLETORES (2) através de um SISTEMA DECOMUNICAÇÃO CONFIÁVEL, COM OU SEM FIO (4).
2. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EMVIAS URBANAS, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por utilizar atecnologia de Identificação por RadioFrequência (RFID) como MEIO DECOMUNICAÇÃO SEM FIO DE CURTA DISTÂNCIA (5).
3. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EMVIAS URBANAS, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por utilizar opadrão ZigBee (conforme recomendações IEEE 802.15.4) no MEIO DECOMUNICAÇÃO SEM FIO DE CURTA DISTÂNCIA (5).
4. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EMVIAS URBANAS, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por utilizar atecnologia Bluetooth no MEIO DE COMUNICAÇÃO SEM FIO DE CURTADISTÂNCIA (5).
5. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EMVIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 4, caracterizado porutilizar tecnologia de Transmissão de Dados através de Serviço de Rádio paraPacotes em Geral (GPRS) no SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CONFIÁVEL,COM OU SEM FIO (4).
6. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EMVIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 4, caracterizado porutilizar tecnologia de Transmissão de Dados através de Redes de EnergiaElétrica (PLC) no SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CONFIÁVEL, COM OU SEMFIO (4).
7. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EMVIAS URBANAS, de acordo c-om as reivindicações 1 a 4, caracterizado porutilizar cabeamento dedicado, composto por cabos elétricos - de par trançadoou coaxiais - ou fibras ópticas no SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CONFIÁVEL,COM OU SEM FIO (4).
8. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EMViAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 7, caracterizado porutilizar o protocolo de comunicação em rede Ethernet (conformerecomendações IEEE 802.3) ou quaisquer de suas variantes no SISTEMA DECOMUNICAÇÃO CONFIÁVEL, COM OU SEM FIO (4).
9. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EMVIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações i a 7, caracterizado porutilizar a Internet como o meio utilizado, parcial ou integralmente, peloSISTEMA DE COMUNICAÇÃO CONFIÁVEL, COM OU SEM FIO (4).
10. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EMVIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 9, caracterizado porser utilizado na monitoração de veículos de transporte urbano.
11. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EMVIAS URBANAS, de acorde com as reivindicações 1 a 9, caracterizado porser utilizado no rastreamento de viaturas de utilidade pública, tais comoambulâncias, viaturas policiais, viaturas do Corpo de Bombeiros, etc.
12. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EMVIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 9, caracterizado porser utHizado para a localização de pessoas, animais, objetos- móveis- e veículosde tração humana ou animal nas vias urbanas.
13. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EMVIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 3, caracterizado porser utilizado para a localização de pessoas, animais, objetos móveis e veículosde tração humana ou animal em quaisquer áreas com limites bem definidos,tais como parques, aeroportos, shopping centers, hospitais, escolas, estaçõesrodoviárias, estações ferroviárias, portos, estacionamentos, áreas deacampamento, prédios, indústrias, fazendas, reservas florestais, represas, etc..
Priority Applications (2)
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Family Applications (1)
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2010
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