WO2011011851A1 - Sistema de localização de veículos automotores em vias urbanas - Google Patents
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- WO2011011851A1 WO2011011851A1 PCT/BR2010/000269 BR2010000269W WO2011011851A1 WO 2011011851 A1 WO2011011851 A1 WO 2011011851A1 BR 2010000269 W BR2010000269 W BR 2010000269W WO 2011011851 A1 WO2011011851 A1 WO 2011011851A1
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Definitions
- the present invention relates to an Urban Motor Vehicle Tracking System, which functions from recording the passage of the vehicle through fixed points located on these urban roads.
- the present invention aims to avoid the drawbacks and shortcomings of current motor vehicle location systems by providing an effective, safe, unique and economically viable alternative for locating a large number of motor vehicles on urban roads and which also ensures the confidentiality of this information.
- the present invention has as object an Urban Motor Vehicle Tracking System which is based on the existence of checkpoints, called fixed points, distributed along urban roads. The location of each monitored vehicle (motor vehicle under the supervision of the Urban Motor Vehicle Tracking System) is made from its passage through the fixed points.
- the Vehicle Tracking System The Vehicle Tracking System
- Urban Automotive includes two basic types of equipment - a Collector and an Identifier - that exchange information with each other via short-range wireless communication and also through a Central Unit, which exchanges information with Collector Equipment through a communication system. reliable, wired or wireless.
- the Collecting Equipment is located at each of the fixed points of the urban roads, the Identifying Equipment is installed in each of the monitored vehicles and the Central Unit is located in an appropriate place, where the vehicles will be located.
- Figure 1 shows a Block Diagram of the Motor Vehicle Tracking System in Urban Roads.
- FIGS 2, 3 and 4 show the stages of operation of the Motor Vehicle Tracking System in Urban Roads.
- FIG. 5 presents an illustrative example of the application of the Motor Vehicle Tracking System in Urban Roads.
- the Urban Motor Vehicle Tracking System comprises COLLECTING EQUIPMENT (2) and IDENTIFICATION EQUIPMENT (3), which communicate with each other via a short-range wireless communication medium (5), and by a CENTRAL UNIT (1), which communicates with COLLECTING EQUIPMENT (2) via a reliable WIRELESS or WIRELESS COMMUNICATION SYSTEM (4).
- a COLLECTOR EQUIPMENT (2) located at a fixed point of an URBAN ROAD (6), issues CHECK SIGNS (7) and waits for a response to be received.
- a MONITORED VEHICLE (8) passes through the fixed point and its IDENTIFYING EQUIPMENT (3) receives the CHECK SIGNALS (7) and sends an ANSWER SIGNAL (9) containing a numeric code. unique, called the IDENTIFICATION LABEL, which identifies the IDENTIFIER EQUIPMENT (3).
- COLLECTOR EQUIPMENT (2) receives the RESPONSE SIGN (9), makes its registration by adding the date and time of receipt and sends to the CENTRAL UNIT (1) a PASSAGE INFORMATION (10) ), which contains the IDENTIFICATION LABEL, the date and time of receipt and also the LOCATION CODE, which is a unique identification of the COLLECTOR EQUIPMENT (2) and is associated with the fixed point where it is located.
- CENTRAL UNIT (1) records each PASS INFORMATION (10) received.
- Figure 5 presents an illustrative example of the application of the Motor Vehicle Tracking System in Urban Roads, showing part of a city composed of QUADRAS (11), separated by URBAN ROADS (6), where the COLLECTING EQUIPMENT (2) distributed over the fixed points of the URBAN ROADS (6), MONITORED VEHICLES (8) with their respective IDENTIFIER EQUIPMENT (3) and CENTRAL UNIT (1) located at a location from which vehicles are located. self-propelled.
- the CENTRAL UNIT (1) receives and records the information sent by all COLLECTOR EQUIPMENT (2) and uses it to obtain the location of MONITORED VEHICLES (8).
- the CENTRAL UNIT (1) will seek to record the vehicle's last location, based on its most recent passage through one of the COLLECTOR EQUIPMENT (2). This information is obtained from the most recent date and time corresponding to the IDENTIFICATION LABEL of your IDENTIFIER EQUIPMENT (3) and the location of the fixed point corresponding to the COLLECTOR EQUIPMENT LOCATION CODE (2).
- the location of a vehicle between two fixed points can be estimated by using interpolation algorithms that calculate the average vehicle speed based on the times between the last two fixed points already recorded and the distance. between these.
- the accuracy of the Urban Motor Vehicle Tracking System is inversely proportional to the distance between the fixed points, the amount of which must be defined according to the needs of each application.
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Abstract
Patente de invenção de um sistema de localização de veículos automotores, a partir do registro da passagem do veículo por pontos fixos situados nas vias urbanas, que compreende equipamentos coletores (2) e equipamentos identificadores (3), que se comunicam entre si através de um meio de comunicação sem fio de curta distância (5), e uma unidade central (1), que se comunica com os equipamentos coletores (2) através de um sistema de comunicação confiavel, com ou sem fio (4). A unidade central (1) recebe e registra as informações de passagem dos veículos enviadas pelos equipamentos coletores (2). Ao ser consultada sobre a localização de um determinado veículo monitorado (8), a unidade central (1) busca o registro da última localização do veículo, com base na sua passagem mais recente por um dos equipamentos coletores (2). a partir da data e horário mais recente correspondente ao rόtulo de identificação do seu equipamento identificador (3) e na localização do ponto fixo correspondente ao cόdigo de localização do equipamento coletor (2).
Description
"SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS"
A presente invenção refere-se a um Sistema de Localização de Veículos Automotores em Vias Urbanas, que funciona a partir do registro da passagem do veículo por pontos fixos situados nestas vias urbanas.
Atualmente, a localização de veículos automotores é realizada por meio de sistemas que utilizam a troca de sinais entre os veículos e satélites ou entre os telefones celulares embarcados nos veículos e as células que integram as redes de telefonia móvel.
Os atuais sistemas de localização de veículos automotores, devido a algumas de suas características, são inadequados para aplicações específicas como a localização de um grande número de veículos nas vias urbanas de uma cidade, conforme explicado a seguir.
O emprego de sistemas de localização por satélite requer a instalação de um equipamento apropriado em cada um dos veículos rastreados, além da contratação dos serviços de rastreamento, resultando em um custo relativamente alto que torna esta alternativa economicamente inviável, principalmente quando houver necessidade de se localizar uma grande quantidade de veículos.
Nos sistemas de localização baseados no sinal de telefones móveis embarcados podem ocorrer situações, tais como falhas de cobertura da operadora, congestionamento das linhas de telefonia móvel ou a eventual passagem do veículo por áreas de sombra. Nestas situações, a localização do veículo não será possível devido à falta de comunicação entre o telefone celular embarcado e as células de telefonia móvel. A passagem do veículo por regiões em que não exista um número suficiente de células próximas também comprometerá a sua localização.
Além dos inconvenientes acima mencionados, os atuais sistemas de localização de veículos automotores podem comprometer o sigilo das informações obtidas, uma vez que, por não serem sistemas de uso exclusivo a esta finalidade, possibilitam o compartilhamento das informações com pessoas, físicas e jurídicas, estranhas ao âmbito dos veículos localizados. Isto se
constitui em uma grande deficiência quando se tratar de veículos cuja localização exija sigilo, como é o caso de veículos de transporte de valores e viaturas policiais, entre outros.
A presente invenção tem como objetivo evitar os inconvenientes e deficiências dos atuais sistemas de localização de veículos automotores apresentando, para isso, uma alternativa eficaz, segura, exclusiva e economicamente viável para a localização de um grande número de veículos automotores em vias urbanas, e que também assegura o sigilo desta informação.
A presente invenção tem como objeto um Sistema de Localização de Veículos Automotores em Vias Urbanas que se baseia na existência de pontos de verificação, denominados pontos fixos, distribuídos ao longo das vias urbanas. A localização de cada veículo monitorado (veículo automotor sob a supervisão do Sistema de Localização de Veículos Automotores em Vias Urbanas) é realizada a partir da sua passagem pelos pontos fixos.
O Sistema de Localização de Veículos
Automotores em Vias Urbanas compreende dois tipos básicos de equipamentos - um Coletor e um Identificador - que trocam informações entre si, via comunicação sem fio de curta distância e também por uma Unidade Central, que troca informações com o Equipamento Coletor através de um sistema de comunicação confiável, com ou sem fio.
Os Equipamentos Coletores são localizados em cada um dos pontos fixos das vias urbanas, os Equipamentos Identificadores são instalados em cada um dos veículos monitorados e a Unidade Central é situada em um local apropriado, de onde será realizada a localização dos veículos automotores.
A figura 1 mostra um Diagrama de Blocos do Sistema de Localização de Veículos Automotores em Vias Urbanas.
As figuras 2, 3 e 4 apresentam as etapas do funcionamento do Sistema de Localização de Veículos Automotores em Vias Urbanas.
A figura 5 apresenta um exemplo ilustrativo de aplicação do Sistema de Localização de Veículos Automotores em Vias Urbanas.
Conforme apresentado na figura 1 , o Sistema de Localização de Veículos Automotores em Vias Urbanas compreende EQUIPAMENTOS COLETORES (2) e EQUIPAMENTOS IDENTIFICADORES (3), que se comunicam entre si através de um MEIO DE COMUNICAÇÃO SEM FIO DE CURTA DISTÂNCIA (5), e por uma UNIDADE CENTRAL (1), que se comunica com os EQUIPAMENTOS COLETORES (2) através de um SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CONFIÁVEL, COM OU SEM FIO (4).
O funcionamento do Sistema de Localização de Veículos Automotores em Vias Urbanas divide-se em três etapas básicas.
Na primeira etapa, denominada BUSCA, mostrada na figura 2, um EQUIPAMENTO COLETOR (2), localizado em um ponto fixo de uma VIA URBANA (6), emite SINAIS DE VERIFICAÇÃO (7) e aguarda o recebimento de uma resposta.
Na etapa seguinte, denominada PASSAGEM, apresentada na figura 3, um VEÍCULO MONITORADO (8) passa pelo ponto fixo e seu EQUIPAMENTO IDENTIFICADOR (3) recebe os SINAIS DE VERIFICAÇÃO (7) e envia um SINAL DE RESPOSTA (9) contendo um código numérico único, denominado RÓTULO DE IDENTIFICAÇÃO, que identifica o EQUIPAMENTO IDENTIFICADOR (3).
Na terceira e última etapa, denominada
REGISTRO, conforme mostrado na figura 4, o EQUIPAMENTO COLETOR (2), recebe o SINAL DE RESPOSTA (9), faz o seu registro acrescentando a data e o horário do recebimento e envia à UNIDADE CENTRAL (1) uma INFORMAÇÃO DE PASSAGEM (10), que contém o RÓTULO DE IDENTIFICAÇÃO, a data e o horário do recebimento e, também, o CÓDIGO DE LOCALIZAÇÃO, que constitui uma identificação exclusiva do EQUIPAMENTO COLETOR (2) e que está associada ao ponto fixo onde ele está localizado. A UNIDADE CENTRAL (1) registra cada INFORMAÇÃO DE PASSAGEM (10) recebida.
A figura 5 apresenta um exemplo ilustrativo de aplicação do Sistema de Localização de Veículos Automotores em Vias Urbanas, em que é mostrada parte de uma cidade composta por QUADRAS (11), separadas por VIAS URBANAS (6), em que podem ser visualizados os
EQUIPAMENTOS COLETORES (2) distribuídos pelos pontos fixos das VIAS URBANAS (6), os VEÍCULOS MONITORADOS (8) com seus respectivos EQUIPAMENTOS IDENTIFICADORES (3) e a UNIDADE CENTRAL (1) situada em um local, de onde é realizada a localização dos veículos automotores.
A UNIDADE CENTRAL (1) recebe e registra as informações enviadas por todos os EQUIPAMENTOS COLETORES (2) e as utiliza para obter a localização dos VEÍCULOS MONITORADOS (8). Ao ser consultada sobre a localização de um determinado VEÍCULO MONITORADO (8), a UNIDADE CENTRAL (1) buscará o registro da última localização do veículo, com base na sua passagem mais recente por um dos EQUIPAMENTOS COLETORES (2). Essa informação é obtida a partir da data e horário mais recente correspondente ao RÓTULO DE IDENTIFICAÇÃO do seu EQUIPAMENTO IDENTIFICADOR (3) e na localização do ponto fixo correspondente ao CÓDIGO DE LOCALIZAÇÃO do EQUIPAMENTO COLETOR (2).
A localização de um veículo entre dois pontos fixos poderá ser obtida, de forma estimada, a partir do uso de algoritmos de interpolação que calculem a velocidade média do veículo, com base nos horários de passagem entre os dois últimos pontos fixos já registrados e na distância entre estes.
A precisão do Sistema de Localização de Veículos Automotores em Vias Urbanas é inversamente proporcional à distância entre os pontos fixos, cuja quantidade deverá ser definida conforme a necessidade de cada aplicação.
Claims
1. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS, caracterizado por compreender EQUIPAMENTOS COLETORES (2) e EQUIPAMENTOS IDENTIFICADORES (3), que se comunicam entre si através de um MEIO DE COMUNICAÇÃO SEM FIO DE CURTA DISTÂNCIA (5), e uma UNIDADE CENTRAL (1), que se comunica com os EQUIPAMENTOS COLETORES (2) através de um SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CONFIÁVEL, COM OU SEM FIO (4).
2. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por utilizar a tecnologia de Identificação por RadioFrequência (RFID) como MEIO DE COMUNICAÇÃO SEM FIO DE CURTA DISTÂNCIA (5).
3. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por utilizar o padrão ZigBee (conforme recomendações IEEE 802.15.4) no MEIO DE COMUNICAÇÃO SEM FIO DE CURTA DISTÂNCIA (5).
4. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por utilizar a tecnologia Bluetooth no MEIO DE COMUNICAÇÃO SEM FIO DE CURTA DISTÂNCIA (5).
5. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 4, caracterizado por utilizar tecnologia de Transmissão de Dados através de Serviço de Rádio para Pacotes em Geral (GPRS) no SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CONFIÁVEL, COM OU SEM FIO (4).
6. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 4, caracterizado por utilizar tecnologia de Transmissão de Dados através de Redes de Energia Elétrica (PLC) no SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CONFIÁVEL, COM OU SEM
FIO (4).
7. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 4, caracterizado por utilizar cabeamento dedicado, composto por cabos elétricos - de par trançado ou coaxiais - ou fibras ópticas no SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CONFIÁVEL, COM OU SEM FIO (4).
8. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 7, caracterizado por utilizar o protocolo de comunicação em rede Ethernet (conforme recomendações IEEE 802.3) ou quaisquer de suas variantes no SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CONFIÁVEL, COM OU SEM FIO (4).
9. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 7, caracterizado por utilizar a Internet como o meio utilizado, parcial ou integralmente, pelo SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CONFIÁVEL, COM OU SEM FIO (4).
10. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 9, caracterizado por ser utilizado na monitoração de veículos de transporte urbano.
11. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 9, caracterizado por ser utilizado no rastreamento de viaturas de utilidade pública, tais como ambulâncias, viaturas policiais, viaturas do Corpo de Bombeiros, etc.
12. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 9, caracterizado por ser utilizado para a localização de pessoas, animais, objetos móveis e veículos de tração humana ou animal nas vias urbanas.
13. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES EM VIAS URBANAS, de acordo com as reivindicações 1 a 9, caracterizado por ser utilizado para a localização de pessoas, animais, objetos móveis e veículos
de tração humana ou animal em quaisquer áreas com limites bem definidos, tais como parques, aeroportos, shopping centers, hospitais, escolas, estações rodoviárias, estações ferroviárias, portos, estacionamentos, áreas de acampamento, prédios, indústrias, fazendas, reservas florestais, represas, etc.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BRPI0903246 BRPI0903246A2 (pt) | 2009-07-31 | 2009-07-31 | sistema de localização de veìculos automotores em vias urbanas |
| BRPI0903246-0 | 2009-07-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2011011851A1 true WO2011011851A1 (pt) | 2011-02-03 |
Family
ID=43528655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/BR2010/000269 WO2011011851A1 (pt) | 2009-07-31 | 2010-07-27 | Sistema de localização de veículos automotores em vias urbanas |
Country Status (2)
| Country | Link |
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| BR (1) | BRPI0903246A2 (pt) |
| WO (1) | WO2011011851A1 (pt) |
Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| US20050088320A1 (en) * | 2003-10-08 | 2005-04-28 | Aram Kovach | System for registering and tracking vehicles |
| GB2420052A (en) * | 2004-11-04 | 2006-05-10 | Jamie Ashton | Vehicle identification and tracking system stores vehicle information on RFID tag |
-
2009
- 2009-07-31 BR BRPI0903246 patent/BRPI0903246A2/pt not_active IP Right Cessation
-
2010
- 2010-07-27 WO PCT/BR2010/000269 patent/WO2011011851A1/pt active Application Filing
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BRPI0903246A2 (pt) | 2011-04-19 |
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