BRPI0902465A2 - caixa de consolo - Google Patents

Abstract

CAIXA DE CONSOLO. Uma caixa de consolo inclui um corpo de consolo. Uma caixa de acomodação inclui uma parede de base e uma parede lateral, que é estendida de uma parte circunferencial da parede de base e define uma abertura em uma parte extremidade oposta á parede de base. A caixa de acomodação é acomodada no corpo de consolo. A abertura comunica uma parte interna da caixa de acomodação com uma parte externa da caixa de acomodação. A caixa de acomodação inclui um primeiro elemento e um segundo elemento. O primeiro elemento inclui uma primeira parte da parede de base e uma primeira parte da parede lateral, que é estendida de uma porção circunferencial da primeira parte da parede de base. O segundo elemento inclui uma segunda parte da parede de base e uma segunda parte da parede lateral, que é estendida de uma porção circunferencial da segunda parte da parede de base.

Description

"CAIXA DE CONSOLO"

ANTECEDENTES

A presente invenção se refere a uma caixa de consolo para um veículo.

Uma caixa de consolo é proporcionada entre um assento do motorista e um assen- to frontal de passageiro, em um compartimento de passageiros de um veículo. A caixa deconsolo inclui uma parte de acomodação, que é aberta em uma extremidade superior e emum fixador em concha. O fixador em concha é formado em uma configuração rebaixada pa-ra acomodar nele uma lata contendo uma bebida. CDs (discos compactos) ou assemelha-dos são colocados em uma parte interna da parte de acomodação, por uma abertura para acomodação nela.

Uma vez que a parte de acomodação acomoda itens como os descritos acima, aparte de acomodação tem uma parede de fundo. Em virtude disso, uma construção da caixade consolo é proposta, e a construção inclui um corpo de consolo, formado com o fixadorem concha ou assemelhados, e uma caixa de acomodação, que é acomodada em uma par- te interna da caixa de consolo e tem um fundo.

A caixa de acomodação tem uma forma de caixa, que tem uma parede de fundo euma parede lateral, que se estende até uma borda circunferencial da parede de fundo e queé formada com uma abertura em uma parte superior. A caixa de consolo é formada comuma abertura de modo a comunicar-se com a abertura da caixa de acomodação, com o quesão colocados itens em uma parte interna da caixa de acomodação pela abertura da caixade consolo e a abertura da caixa de acomodação.

A caixa de acomodação, tal como descrita acima, é formada, por exemplo, de umaresina termoplástica por moldagem por injeção. Uma vez que a caixa de acomodação é a-berta na parte superior, na moldagem por injeção, usa-se um par de moldes, que são unidosem uma direção vertical da caixa de acomodação.

No outro lado, a caixa de acomodação é formada desejavelmente grande, de modoque muitos itens podem ser acomodados na sua parte interna. Na moldagem, uma caixa deacomodação como aquela descrita acima, por uso do par de moldes, que são feitos paraque sejam unidos na direção vertical da caixa de acomodação, o espaço interno da caixa deacomodação não pode ser feito maior do que a abertura. Alternativamente, o espaço internoé formado em uma configuração, que é gradualmente estreitada, na medida em que alcançao fundo. Isso é porque os moldes são desunidos entre si, na direção vertical da caixa deacomodação. Não é preferível que o espaço interno da caixa de acomodação seja estreitado.

No outro lado, como a configuração de uma caixa de consolo, propõe-se uma caixade consolo que não seja incluída de modo a incluir uma caixa principal de consolo e umacaixa de acomodação, mas que seja construída de modo que um par de paredes laterais euma parede de fundo sejam separados entre si, que são depois montadas em conjunto inte-gralmente (por exemplo, referir-se ao Documento de Patente 1).

[Documento de Patente 1] Publicação da patente japonesa N° 61-64552 A

Itens são acomodados na caixa de consolo. Quando da colocação ou remoção deum item na ou da caixa de acomodação, o ocupante pode tocar em uma borda da caixa deconsolo, ou uma carga pode ser aplicada à caixa de consolo, quando o ocupante toca aborda da caixa de consolo.

Em virtude disso, a caixa de consolo precisa ter uma alta rigidez. No entanto, a cai-xa de consolo descrita no Documento de Patente 1 é adotada de modo que as paredes late-rais individuais, a parede de fundo e assemelhados sejam separados entre si. Em virtudedisso, fica difícil garantir a rigidez necessária.

RESUMO

É, portanto, um aspecto vantajoso da presente invenção proporcionar uma caixa deconsolo, que pode não apenas alargar um espaço de acomodação, mas também aumentara rigidez.

De acordo com um aspecto da invenção, proporciona-se uma caixa de consolo,compreendendo:

um corpo de consolo; e

uma caixa de acomodação incluindo uma parede de base e uma parede lateral, queé estendida de uma porção circunferencial da parede de base e define uma abertura emuma parte de extremidade oposta à parede de base, a caixa de acomodação acomodada nocorpo de consolo, e a abertura comunicando uma parte interna da caixa de acomodaçãocom uma parte externa da caixa de acomodação,

em que a caixa de acomodação inclui um primeiro elemento e um segundo elemen-to, em que o primeiro elemento inclui uma primeira parte da parede de base e uma primeiraparte da parede lateral, que é estendida de uma porção circunferencial da primeira parte daparede de base, e em que o segundo elemento inclui uma segunda parte da parede de basee uma segunda parte da parede lateral, que é estendida de uma porção circunferencial dasegunda parte da parede de base.

A caixa de consolo pode ser configurada de modo que uma nervura seja proporcio-nada na parede lateral.

A caixa de consolo pode ser configurada de modo que a caixa de acomodação in-clua uma parte contato contatando o corpo de consolo.

A caixa de consolo pode ser configurada de modo que o primeiro elemento e o se-gundo elemento sejam moldados.

A caixa de consolo pode ser configurada de modo que uma nervura seja proporcio-nada na parede lateral.De acordo com um aspecto da invenção, proporciona-se um processo de manufatu-ra de uma caixa de consolo, o processo compreendendo:

formar um primeiro elemento, incluindo uma primeira parede de base e uma primei-ra parede lateral, que é estendida de uma primeira parte de uma porção circunferencial daparede de base;

formar um segundo elemento, incluindo uma segunda parede de base e uma se-gunda parede lateral, que é estendida de uma segunda parte de uma porção circunferencialda parede de base;

unir o primeiro elemento e o segundo elemento para formar uma caixa de acomo-dação; e

proporcionar a caixa de acomodação formada dentro de um corpo de consolo, paramontar a caixa de consolo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A Figura 1 é uma vista em perspectiva mostrando uma caixa de consolo, de acordocom uma concretização da invenção.

A Figura 2 é uma vista seccional da caixa de consolo tomada ao longo da linha F2 -F2 mostrada na Figura 1.

A Figura 3 é uma vista em perspectiva mostrando um estado no qual uma bandejasuperior e um elemento tampa são removidos de um corpo de consolo da caixa de consolo.

A Figura 4 é uma vista em perspectiva mostrando uma caixa de acomodação dacaixa de consolo.

A Figura 5 é uma vista seccional da caixa de consolo tomada ao longo da linha F5-5 mostrada na Figura 1.

A Figura 6 é uma vista em perspectiva mostrando um estado no qual uma parte in-tema do corpo de consolo da caixa de consolo é visto de um lado do painel do assoalho.

A Figura 7 é uma vista seccional mostrando um estado no qual a caixa de acomo-dação da caixa de consolo é detalhada.

A Figura 8 é uma vista seccional mostrando uma etapa de formação de um segun-do elemento da caixa de consolo.

A Figura 9 é uma vista seccional mostrando uma etapa de formação de um primeiroelemento da caixa de consolo.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS CONCRETIZAÇÕES EXEMPLIFICATIVAS

Uma caixa de consolo de acordo com uma concretização da presente invenção vaiser descrita com referência às Figuras 1 a 8. Uma caixa de consolo 10 dessa concretização é proporcionada em um veículo (não mostrado). A caixa de consolo 10 é disposta entre umassento do motorista (não mostrado) e um assento de passageiro da frente (não mostrado).

Como é mostrado na Figura 1, a caixa de consolo 10 inclui um corpo de consolo 20,que é exposta a uma parte interna de um compartimento de passageiro e na qual uma plura-lidade de fixadores em concha 21 ou assemelhados é formada, uma bandeja superior 30,um elemento tampa 40 e uma caixa de acomodação 50 (mostrada na Figura 2).

Como é mostrado na figura, o corpo de consolo 20 é exposto à parte interna docompartimento de passageiros. A pluralidade de fixadores em concha 21 é formada no cor-po de consolo 20. A pluralidade de fixadores em concha 21 é disposta lado a lado, por e-xemplo, em uma direção longitudinal C de um corpo do veículo.

A Figura 2 é seccionada ao longo, por exemplo, da direção longitudinal do corpo doveículo, de modo que os fixadores em concha 21 sejam seccionados. Como é mostrado naFigura 2, uma porção em uma parte parede circunferencial 22 do corpo de consolo 20, naqual os fixadores em concha 21 são formados, é formada com uma parte rebaixada, que érebaixada descendentemente no corpo do veículo. Desse modo, a parte rebaixada servecomo os fixadores em concha 21. Latas contendo bebida podem ser acomodadas dentrodos fixador em concha 21.

Como é mostrado nas Figuras 1 e 2, uma parte traseira do corpo de consolo 20,que é disposta ainda mais para trás na direção longitudinal do que os fixadores em concha21, quando o corpo de consolo 20 é disposto dentro do compartimento de passageiros, éconfigurada de modo a projetar-se ainda mais para cima no corpo do veículo do que a partena qual são formados os fixadores em concha 21.

A bandeja superior 30 é proporcionada na parte que se projeta ainda mais para ci-ma no corpo do veículo do que a parte na qual são formados os fixadores em concha 21.Especificamente, como é mostrado na Figura 2, uma abertura 23 é formada na parte que seestende um pouco mais para trás no corpo do veículo do que os fixadores em concha 21,em um estado que o corpo de consolo 20 é fixado no lugar no compartimento de passagei-ros. A abertura 23 se comunica com a parte interna do corpo de consolo 20 com a parte ex-terna do corpo de consolo 20 pela abertura 23. A bandeja superior 30 é proporcionada nocorpo de consolo 20, de modo a cobrir a abertura 23 e ficar desprendidamente presa na a-bertura 23.

A bandeja superior 30 é formada com uma parte rebaixada de acomodação 31, queé formada de modo a abrir-se para cima no corpo do veículo e ser rebaixada descendente-mente no corpo do veículo, com o que itens podem ser acomodados em uma parte internada bandeja superior 30.

O elemento tampa 40 é proporcionado no corpo de consolo 20 por uma articulação24. Especificamente, o elemento tampa 40 é conectado pela articulação 24 a uma parte tra-seira do corpo de consolo 20, que estende ainda mais para trás no corpo do veículo do quea abertura 23, quando disposta na parte interna do compartimento de passageiros.

O elemento tampa 40 gira em tomo de um eixo de articulação 25 (mostrado na Fi-gura 2) da articulação 24, para ser, desse modo, capaz de girar entre uma posição, na qualo elemento tampa 40 expõe a parte rebaixada de acomodação 31 da bandeja superior 30, euma posição, na qual o elemento tampa 40 fecha a parte rebaixada de acomodação 31. A-lém disso, a Figura 1 mostra um estado no qual o elemento tampa 40 é disposto na posiçãona qual o elemento tampa 40 expõe a parte rebaixada de acomodação 31.

Como é mostrado nas Figuras 2 e 3, uma caixa de acomodação 50 é acomodadana parte 26 do corpo de consolo, que se projeta para cima no corpo do veículo. A parte sali-ente 26 é a parte na qual a abertura 23 é formada.

Como é mostrado nas Figuras 3 e 4, a caixa de acomodação 50 inclui uma parteparede de base 51 e uma parte parede lateral 52. A parte parede de base tem uma formasubstancialmente retangular. A parte parede lateral 52 se levanta de uma borda circunferen-cial f da parte parede de base 51 e se estende para um lado oposto à parte parede de base51. Pela parte de acomodação tendo a forma substancialmente retangular, a caixa de aco-modação 50 tem uma forma em paralelepípedo substancialmente retangular. O lado opostosignifica uma posição que se estende diametralmente oposta à parte parede de base dainvenção, em uma determinada direção.

A parte parede lateral 52 é contínua em uma direção circunferencial. Além disso, aparte parede lateral 52 define uma abertura 53, que se abre em um lado oposto à parte pa-rede de base 51. Como descrito acima, uma vez que a parte parede lateral 52 é continua na direção circunferencial ao longo de toda a circunferência da parte parede de base 51, a a-bertura 53 é definida por uma borda de extremidade 54 da parte parede lateral 52.

A Figura 5 mostra uma seção da caixa de consolo 10, tomada ao longo de uma di-reção da largura do veículo D do corpo do veículo, em um estado no qual a caixa de consolo10 é disposta dentro do compartimento de passageiros. A Figura 5 mostra a caixa de aco- modação 50 dentro do corpo de consolo 20 e mostra uma construção de fixação da caixa deacomodação 50 do corpo do veículo.

Como é mostrado na Figura 5, a caixa de acomodação 50 é fixada por parafusos 61e porcas 62.

Como é mostrado nas Figuras 5 e 6, uma parte pedestal 60 é formada em um ladooposto da parte parede de base 51 em um lado que é voltado para a abertura 53. A partepedestal 60 é formada por parte da parte parede de base 51 sendo forçada a projetar-separa um lado oposto para a abertura 53 e é formada monoliticamente integral com a parteparede de base 51. Quando da fixação da caixa de acomodação 50 no corpo do veículo, aparte pedestal 60 é disposta em um painel de assoalho 13 do corpo do veículo.

Como se mostra na Figura 5, uma parte da parte parede de base 51, na qual a par-

te pedestal é formada, é formada com um par de furos atravessantes 56, pelos quais ós pa-rafusos 61 penetram. Os furos atravessantes 58 também penetram pela parte pedestal 60.Como é mostrado na Figura 5, os furos atravessantes 14 são formados no painel deassoalho 13, de modo a comunicarem-se com os furos atravessantes 56.

Por meio dos parafusos 61 passando pelos furos atravessantes 56, 14, de modo aficar presos com as porcas 62, a caixa de acomodação 50 é fixada no painel de assoalho13, em um estado no qual a caixa de acomodação 50 é acomodada dentro do corpo de con-solo 20.

Em um estado descrito acima, a abertura 53 da caixa de acomodação 50 se comu-nica com a abertura 23 no corpo de consolo 20. Uma primeira parte de acoplamento 71 éformada ao longo de uma parte borda circunferencial da abertura 23 no corpo de consolo20, de modo a ser dobrada para dentro. A primeira parte de acoplamento 71 é formada aolongo de substancialmente toda a circunferência da abertura 23.

Pelo fato da primeira parte de acoplamento 71 ser formada na forma dobrada paradentro, um espaço S é definido entre a parte parede circunferencial 22 do corpo de consolo20 e a primeira parte de acoplamento 71.

Como é mostrado na Figura 4, uma parte plana 57 e uma segunda parte de aco-plamento 72 são formadas em uma parte circunferencial da abertura 53 na caixa de acomo-dação 50. A parte plana 57 é formada substancialmente ao longo de toda a circunferênciada abertura 53, e a sua superfície é plana. A segunda parte de acoplamento 72 se salientapara cima a partir de um lado externo circunferencial da parte plana 57 (um lado mais exter-no de uma parte borda da abertura 53) e se projeta para um lado oposto à parte parede debase 51, de modo a, por exemplo, se encaixar no espaço S, quando a caixa de acomodação50 é acomodada dentro do corpo de consolo 20.

Como é mostrado na Figura 5, em um estado no qual a caixa de acomodação 50 éacomodada dentro do corpo de consolo 20 e é então fixada no painel de assoalho 13 comos parafusos 61 e as porcas 62, a segunda parte de acoplamento 72 da caixa de acomoda-ção 50 se encaixa no espaço S na caixa de consolo 20. Além disso, uma extremidade distaipara dentro 73 da primeira parte de acoplamento 71 é colocada em contato com a parte pla-na 57 da caixa de acomodação 50.

Por essa configuração, o corpo de consolo 20 e a caixa de acomodação 50 são co-locadas em contato entre si, enquanto mantendo o estado no qual a abertura 53 na caixa deacomodação 50 e a abertura 53 na caixa de acomodação 50 se comunicam entre si.

Uma postura da caixa de acomodação 50, em um estado que a caixa de acomoda-ção 50 é fixa no painel de assoalho 13, isto é, uma postura da caixa de acomodação 50 emum estado no qual a caixa de acomodação 50 é acomodada dentro do corpo de consolo 20,em uma postura dela na qual um par de partes 91, 92 da parte parede lateral 52, que sãodispostos substancialmente paralelo entre si e que são voltados entre si, é feito ficar voltadopara fora na direção da largura do corpo do veículo, enquanto que o par remanescente daspartes 93, 94, que são dispostas substancialmente paralelas entre si e que são voltadasentre si, são feitas ficar voltadas na direção longitudinal do corpo do veículo.

Além disso, como é mostrado na Figura 5, as partes 91, 92 são moldadas de modoa ficar gradualmente inclinadas para dentro da caixa de acomodação 50, na medida que se estendem da parte parede de base 51 no sentido da abertura 53. Em virtude disso, a abertu-ra 53 fica mais estreita do que a parte parede de base 51. Em outras palavras, a parte pare-de de base 51 pode ser feita maior do que a abertura 3.

Como é mostrado nas Figuras 1 e 3, uma parte ranhura 27, na qual se acomodauma alavanca de deslocamento (não mostrada), é formada em um lado do assento do moto-rista (em um lado superior nas figuras) do corpo de consolo 20. Parte da alavanca de levan-tamento passa entre a parte parede de base 51 e o painel de assoalho 13. Em virtude disso,uma parte degrau 100 é formada em uma parte da caixa de acomodação 50, na qual a ala-vanca de levantamento passa, de modo a ser posicionada ascendentemente, de modo aevitar interferência com a alavanca de levantamento.

A Figura 6 mostra a parte degrau 100. Como é mostrado na Figura 6, uma parte daparte parede de base 51, na qual a alavanca de levantamento passa, é posicionada maispara cima do que as outras partes, e, portanto, a parte degrau 100 é formada na parte pare-de de base 51.

Uma construção de reforço 110 é proporcionada na caixa de acomodação 50. Co- mo é mostrado na Figura 4, uma pluralidade de nervuras 111 é formada nas partes 91, 92,da parte parede lateral 52 da caixa de acomodação 50, que são orientadas para fora ao lon-go da direção da largura do corpo do veículo, em um estado que a caixa de acomodação 50é disposta dentro do compartimento de passageiros. As nervuras 111 são dispostas nassuperfícies externas das partes 91, 92 e se estendem para fora.

Especificamente, as nervuras 111 têm uma pluralidade de partes 111a, que se es-tendem substancialmente paralelas à direção longitudinal C do corpo do veículo, e uma plu-ralidade de partes 111b, que se estendem substancialmente paralelas a uma direção verticaldo corpo do veículo, em um estado que a caixa de acomodação 50 é instalada no corpo doveículo. Essas partes 111a, 111b são dispostas de modo a se interceptarem entre si, demodo a constituir as nervuras 111. Apenas a parte 92 das partes 91, 92 é mostrada na figu-ra, mas as nervuras são também formadas similarmente na parte 91.

Como é mostrado na Figura 5, em um estado no qual a caixa de acomodação 50 éacomodada dentro do corpo de consolo 20, as extremidades distais 112 de pelo menos par-te das nervuras 111 (as extremidades distais 111a e as extremidades distais das partes111b) se estendem até que sejam colocadas em contato com uma superfície interna 22a daparte parede superficial 22 do corpo de consolo 20. Além disso, nessa concretização, asextremidades distais 112 de quase todas as nervuras 111 são colocadas em contato com asuperfície interna 22a. Além disso, uma construção pode ser adotada, na qual as extremida-des distais 112 de parte das nervuras 111 são colocadas em contato com a superfície inter-na 22a. Alternativamente, todas as extremidades distais 112 podem ser colocadas em con-tato com a superfície interna 22a.

Por meio das extremidades distais 112 de pelo menos parte das nervuras 111 sen-do colocadas em contato com a superfície interna 22a da parte parede circunferencial 22, arigidez do corpo de consolo 20 é aumentada.

Como é mostrado na Figura 2, em um estado no qual a caixa de acomodação 50 éacomodada dentro do corpo de consolo 20 e é fixa no corpo do veículo, a parte 93 das par-tes 93, 94 da parte parede lateral 52, que são voltadas na direção longitudinal do corpo doveículo, que é voltado no sentido da parte posterior do corpo do veículo, é moldada de modoa ficar em contato com uma parte lateral posterior 22b da parte parede circunferencial 22 docorpo de consolo 20. A parte lateral posterior 22b é uma parte que é posicionada na parteposterior do corpo do veículo, em um estado no qual o corpo de consolo 20 é fixado no corpo do veículo.

Como descrito acima, a articulação 24, na qual o elemento tampa 40 é conectado, éproporcionada no corpo de consolo 20, em uma parte que se estende ainda mais para trásdo que a abertura 23. Em virtude disso, existe uma parte de fixação 28, na qual se propor-ciona a articulação 24 na parte do corpo de consolo 20, que se estende ainda mais para trásdo que a abertura 23.

Em virtude disso, na presente concretização, a parte 93 da caixa de acomodação50 se estende da abertura 23 para a superfície interna 22a da parte lateral posterior 22b daparte parede circunferencial 22 e tem uma parte contato 120, cuja superfície contata a su-perfície interna 22a. A parte contato 120 é formada de modo que uma parte da parte paredelateral 52 se projeta e é formada integral com a parte parede lateral 52.

Uma porção da parte contato 120, que está voltada para a superfície interna 22a daparte lateral posterior 22b da parte parede circunferencial 22, é moldada para ficar ao longoda superfície interna 22a, de modo a ser colocada na superfície de contato com a superfícieinterna 22a. Além disso, como é mostrado na Figura 4, a parte contato 120 é formada comodegrau tendo duas partes rebaixadas 121, 122, que são rebaixadas para dentro da caixa deacomodação 50.

Como é mostrado na Figura 5, as partes degrau 59 são formadas nas porções 91,92 da parte parede lateral 52, que são voltadas para fora na direção da largura do corpo doveículo, em um estado no qual a caixa de acomodação 50 é fixada no painel de assoalho13, em posições se estendendo nas vizinhanças da abertura 53. A parte degrau 59 se co-necta moderadamente a uma parte lateral da parte parede de base 59a e a uma parte lateralda abertura 59b pela parte degrau 59. Em um espaço interno da caixa de acomodação 50,um lado da abertura 53 é feito mais estreito para cima das partes degrau 59, como limites.Na figura, os invólucros 130 contendo CDs são indicados por uma pluralidade de linhas emcadeia de traços duplos.

Em um estado no qual os invólucros de CDs 130 são acomodados dentro da caixade acomodação 50 (em um estado cujas extremidades inferiores dos invólucros de CDs 130ficam em contato com a parte parede de base 51), as partes em degraus 59 são situadasmais próximas ao lado da abertura 53 do que as extremidades superiores dos invólucros deCDs 130. Como descrito acima, a abertura 53 é feita mais estreita do que a parte parede debase 51, e, portanto, as porções 91, 92 da parte parede lateral 52, que são voltadas para fora na direção da largura do corpo do veículo, são inclinadas para dentro. Nesse caso, emvirtude das partes degrau 59 serem formadas moderadas, os invólucros de CDs 130 podemser removidos facilmente ao longo das partes degrau 59. Além disso, as posições das partesdegrau 59 não são limitadas para ser determinadas com base nos invólucros de CDs 130.

Além disso, uma faixa A na parte parede de base 51, na qual os furos atravessan-tes 56 são formados, se projeta no sentido do lado do painel de assoalho 13, e, portanto, aspartes rebaixadas 16, nas quais os parafusos 61 são acomodados, são formadas. Em virtu-de disso, itens (por exemplo, os invólucros de CDs 130), que são acomodados dentro dacaixa de acomodação 50 são impedidos de interferir com os parafusos 61. Desse modo, emvirtude da porção na qual os parafusos são dispostos ser feita para se projetar para fora nacaixa de acomodação 50, a interferência entre os itens acomodados dentro da caixa de a-comodação 50 e os parafusos é eliminada.

Adicionalmente, a alavanca de levantamento, não mostrada, é disposta abaixo deuma parte lateral direita na Figura 5, na parte parede de base 51, e, como mostrado na Figu-ra 6, a parte degrau 100 é formada. Embora a parte degrau 100 não seja mostrada na Figu-ra 5, a parte degrau 100, que é formada em um lado distante de uma folha da Figura 5, édesenhada na parte parede de base 51, e, portanto, os invólucros de CDs 130 são ilustra-dos como se ficassem flutuando no ar na figura. As extremidades inferiores dos invólucrosde CDs 130 ficam em contato com a parte degrau 100, formada na outra parte, que não émostrada na figura.

A caixa de acomodação 50, que tem a configuração descrita acima, tem um primei-ro elemento 150 e um segundo elemento 160, e pelo fato dos primeiro e segundo elementos150, 160 serem montados conjuntamente, a caixa de acomodação 50 é formada.

A Figura 7 mostra um estado no qual a caixa de acomodação 50 está desmontada.Como é mostrado na Figura 7, a caixa de acomodação 50 é dividida em duas, por exemplo,na direção da largura do corpo do veículo, em um estado no qual a caixa de acomodação 50é fixa no painel de assoalho 13, e a parte dividida, que é disposta em um lado na direção dalargura do corpo do veículo é o primeiro elemento 150, e a parte dividida que é disposta nooutro lado na direção da largura do corpo do veículo é o segundo elemento 160.

O primeiro elemento 150 tem uma primeira parte parede de base 151. O segundoelemento 160 tem uma segunda parte parede de base 161. A primeira parte parede de base151 constitui parte da parte parede de base 51. A segunda parte parede de base 161 é umaporção da parte parede de base 51 diferente da primeira parte parede de base 151. Em vir-tude dos primeiro e segundo elementos 150, 160 serem montados conjuntamente, as pri-meira e segunda partes parede de base 151, 161 ficam contínuas entre si, com as quais aparte parede de base 51 é constituída.

Além disso, como é mostrado na Figura 5, a parte pedestal 60 se estende na dire-ção da largura D do corpo do veículo, em um estado no qual a caixa de acomodação 50 éfixa no painel de assoalho 13. Em virtude disso, a parte pedestal 60 é também dividida emuma posição substancialmente intermediária na direção da largura D do corpo do veículo.Quando os primeiro e segundo elementos 150, 160 são montados conjuntamente, porçõesda parte pedestal 60, que são divididas nos primeiro e segundo elementos 150, 160, sãomontadas conjuntamente. Por meio dessa ação, a parte pedestal 60 é constituída.

Além disso, o primeiro elemento 150 tem uma primeira parte parede lateral 158,que é proporcionada em uma borda circunferencial da primeira parte parede de base 151 daparte parede lateral 52. Especificamente, a primeira parte parede lateral 158 é constituída daporção 91, que é voltada para fora na direção da largura do corpo do veículo, e das porções93, 94, que são voltadas na direção longitudinal do corpo do veículo. Além disso, a partecontato 120 é também dividida em duas e é formada de modo que suas partes sejam inte-gralmente contínuas com a porção da parte 93, que é incluída na primeira parte parede late-ral 158.

De modo similar, o segundo elemento 160 tem uma segunda parte parede lateral168, que é proporcionada em uma borda circunferencial da segunda parte parede de base161 da parte parede lateral 52. Especificamente, a segunda parte parede lateral 168 é cons-tituída da parte 92, que é voltada para fora na direção da largura do corpo do veículo, e dasporções das partes 93, 94 diferentes das porções que são proporcionadas no primeiro ele-mento 150. Uma porção da parte contato 120, que não é incluída na primeira parte paredelateral 158, é formada de modo a ser integralmente contínua com a porção da parte 93, queé incluída na segunda parte parede lateral 168.

Em virtude dos primeiro e segundo elementos 150, 160 serem montados conjunta-mente, as porções das partes 93, 94, que fazem parte do primeiro elemento 150, e as por-ções das partes 93, 94, que fazem parte do segundo elemento 160, ficam contínuas entre si,com o que as partes 93, 94 da parte parede lateral 52, que estão voltadas na direção longi-tudinal do corpo do veículo, são constituídas.

Como é mostrado na Figura 6, um primeiro flange expandindo-se para fora 152 éformado em uma porção da parte parede lateral 52, que é proporcionada no primeiro ele-mento 150, e em uma porção da primeira parte parede de base 151, que são colocadas emcontato com uma porção da parte parede lateral 52, que é proporcionada no segundo ele-mento 160, e com uma porção da segunda parte parede de base 161.

De modo similar, um segundo flange expandindo-se para fora 162 é formado emuma porção da parte parede lateral 52, que é proporcionada no segundo elemento 160, eem uma porção da segunda parte parede de base 161, que são colocadas em contato coma porção da parte parede lateral 52, que é proporcionada no primeiro elemento 150, e a por-ção da primeira parte parede lateral 151.

Notar que na vista seccional da caixa de consolo 10, mostrada na Figura 2, a caixade acomodação 50 é mostrada em um estado no qual os primeiro e segundo elementos150, 160 são seccionados ao longo de um plano de junta, entre os primeiro e segundo flan-ges 152, 162. Em virtude disso, na Figura 2, o primeiro flange 152 do primeiro elemento 150é mostrado.

Em um estado no qual a caixa de acomodação 50 é formada por união do primeiroelemento 150 e do segundo elemento 160 entre si, o primeiro flange 152 e o segundo flange162 são postos em contato entre si. Ainda mais, por exemplo, uma pluralidade de projeções153 é formada no primeiro flange 152, de modo a se projetar no sentido do segundo flange162, Uma pluralidade de furos de encaixe 163, nos quais as projeções 153 correspondentes são encaixadas, é formada no segundo flange 162.

Em um estado no qual a caixa de acomodação 50 é formada por união do primeiroelemento 150 e do segundo elemento 160 entre si, as projeções 153 se encaixam nos furosde encaixe 163 correspondentes. Portanto, os primeiro e segundo flanges 152, 162 são fi-xados conjuntamente, enquanto em contato entre si.

A seguir, um processo de fabricação dos primeiro e segundo elementos 150, 160da caixa de acomodação 50 vai ser descrito.

Como é mostrado nas Figuras 8 e 9, os primeiro e segundo elementos 150, 160são, por exemplo, moldados por injeção. Especificamente, o primeiro elemento 150 é mol-dado por uso de um par de moldes 155, 156. O segundo elemento 160 é moldado por usode um par de moldes 165, 166. Por exemplo, um material de resina termoplástica é usadocomo o material dos primeiro e segundo elementos 150, 160.

A Figura 8 mostra um estado no qual os moldes 165, 166 são presos conjuntamen-te por linhas sólidas e um estado no qual os moldes 165, 166 são separados entre si porlinhas em cadeia de traços duplos. No estado no qual os moldes 165, 166 são presos con-juntamente, um espaço é formado entre os moldes 165, 166, que define uma configuraçãodo segundo elemento 160. O segundo elemento 160 é formado por vazamento de uma resi-na termoplástica no espaço.A Figura 9 mostra um estado no qual os moldes 155, 156 são presos conjuntamen-te por linhas sólidas e um estado no qual os moldes 155, 156 são separados entre si porlinhas em cadeia de traços duplos. No estado no qual os moldes 155, 156 são presos con-juntamente, um espaço é formado entre os moldes 155, 156, que define uma configuraçãodo segundo elemento 150. O segundo elemento 150 é formado por vazamento de uma resi-na termoplástica no espaço.

Em virtude disso, a caixa de acomodação 50 é configurada de modo a ser divididaem dois elementos, considerando os primeiro e segundo elementos 150, 160 sendo molda-dos pelos pares de moldes. Por exemplo, como descrito acima, uma vez que a parte paredede base 51 é substancialmente retangular, os primeiro e segundo elementos 150, 160 po-dem ser divididos de modo a dividir a parte base 51 em duas porções, que são substancial-mente iguais entre si.

Adotando-se a configuração descrita acima, a primeira parte parede lateral 158, queé formada integralmente na primeira parte parede de base 151, é formada em uma configu-ração rebaixada, que é feita se abrir no sentido da parte interna da caixa de acomodação50. De modo similar, a segunda parte parede lateral 168, que é formada integralmente nasegunda parte parede de base 161, é formada em uma parte rebaixada, que é feita se abrirno sentido da parte interna da caixa de acomodação 50.

Em virtude disso, mesmo no caso em que os primeiro e segundo elementos 150,160 são moldados por uso dos pares de moldes, desde que não seja produzida nenhumaporção dos primeiro e segundo elementos 150, 160, que interfiram com os moldes, quandoestes são removidos, fica possível moldar os primeiro e segundo elementos 150, 160 poruso dos moldes.

As nervuras 111, que são formadas na porção da parte parede lateral 52, que é vol-tada na direção da largura do corpo do veículo, se estendem em paralelo a uma direção B,na qual os moldes 165, 166 são separados entre si. De modo similar, as nervuras 111, quesão formadas na porção 92 se estendem em paralelo a uma direção B1, na qual os moldes155, 156 são separados entre si. As porções da parte pedestal 60, que são divididas nosprimeiro e segundo elementos 150, 160, se estendem nas direções separatórias B, B1, res-pectivamente.

As direções separatórias B, B1 denotam direções nas quais os moldes 155, 156são separados entre si e nas quais os moldes 165, 166 são separados entre si, quando amoldagem dos primeiro e segundo elementos 150, 160 é completada, e os moldes 155, 156e os moldes 165, 166, que são presos conjuntamente, são então separados entre si, de mo-do a remover os primeiro e segundo elementos moldados 150, 160.

Além disso, a segunda parte parede de base 161 se estende em paralelo à direçãoB, na qual os moldes 165, 166 são separados entre si. Fazendo-se as nervuras 111 e a se-gunda parte parede de base 161, que inclui a parte pedestal 60, paralelas à direção B, ficapossível formar o segundo elemento 160 por moldagem por injeção, usando os moldes 165,166. Além disso, por formação do segundo elemento 160 usando os moldes 165, 166, asporções 91, 92 podem ser feitas inclinadas em relação à parte parede de base 51.

De modo similar, a primeira parte parede de base 151, que inclui a parte pedestal60, também se estende em paralelo à direção B. Fazendo-se as nervuras 111 e a primeiraparte parede de base 151 paralelas à direção B, o primeiro elemento 150 pode ser feito paraque seja formado por moldagem por injeção, usando os moldes 155, 160. Além disso, porformação do primeiro elemento 150 usando os moldes 155, 156, as partes 91, 92 podem serfeitas para ficar inclinadas relativas à parte parede de base 51.

Notar que as nervuras 11 e as primeira e segunda partes parede de base 151, 161não são limitadas a ser paralelas à direção B. As nervuras 111 e as primeira e segunda par-tes parede de base 151, 161 não devem interferir com os moldes na direção B.

Notar que os furos atravessantes 56, formados na parte parede de base 51, podemser formados por trabalho à máquina, que emprega, por exemplo, uma broca, após os pri-meiro e segundo elementos 150, 160 serem moldados nas configurações descritas acimapor moldagem por injeção. Além disso, como é mostrado nas Figuras 5 e 6, uma pluralidadede ranhuras é formada também na parte pedestal 60, além dos furos atravessantes 56. Asranhuras se estendem em uma direção que intercepta as direções separatórias B, B1. Umnúcleo deslizante 170 é proporcionado nos moldes 165, 166 para formação das ranhuras.De modo similar, um núcleo deslizante 175 é proporcionado nos moldes 155, 156, para for-mação das ranhuras.

O núcleo deslizante 170 desliza em uma direção na qual ele é removido das ranhu-ras, quando os moldes 165, 166 são separados entre si. O núcleo deslizante 175 desliza emuma direção na qual ele é removido das ranhuras, quando os moldes 155, 156 são separa-dos entre si.

Como descrito acima, pelo fato do núcleo deslizante 170 ser proporcionado nosmoldes 165, 166 e o núcleo deslizante 175 ser proporcionado nos moldes 155, 156, porçõesda parte pedestal 60, que são formadas integralmente no primeiro elemento 150, podem sermoldadas ao mesmo tempo, quando o primeiro elemento 150 é moldado.

De modo similar, porções da parte pedestal 60, que são formadas integralmente nosegundo elemento 160, podem ser moldadas ao mesmo tempo. Notar que na concretização,os furos atravessantes 56 são moldados pelos núcleos deslizantes 170, 175.

Na caixa de consolo 10, configurada como descrito acima, a caixa de acomodação50 é dividida nos primeiro e segundo elementos 150, 160. Além disso, as porções 91, 92são inclinadas de modo que o espaço interno da caixa de acomodação 50 seja expandido.

Como descrito acima, a caixa de acomodação 50, tendo o amplo espaço interno,pode ser constituída de dois elementos.

Em outras palavras, uma vez que a caixa de acomodação 50 pode ser formada porum pequeno número de componentes, a rigidez da caixa de acomodação 50 pode ser au-mentada. Em virtude disso, a caixa de consolo 10 pode ser proporcionada, que pode nãoapenas propiciar o espaço interno, no qual vai acomodar itens a ser expandidos, mas tam-bém aumentar a rigidez da caixa de acomodação 50.

Além disso, pelo fato de que as nervuras 111 são formadas integralmente na parteparede de base 52, a rigidez da caixa de acomodação 50 pode ser ainda aumentada. Alémdisso, pelo fato de que as extremidades distais 12 de pelo menos parte das nervuras 111ser colocadas em contato com a superfície interna 22a da parte parede circunferencial 22 docorpo de consolo 20, a rigidez do corpo de consolo 20 pode ser aumentada. Isto é, a rigidezda caixa de consolo 10 pode ser aumentada.

Adicionalmente, pelo fato de que a caixa de acomodação 50 tem a parte contato120, a rigidez da porção do corpo de consolo 20, que é colocada em contato com a partecontato 120, é aumentada pelo contato da parte contato 120 com a parede circunferencial22 do corpo de consolo 20, e, por conseguinte, a rigidez da parte contato 120 é aumentadana caixa de acomodação 50.

Além disso, uma vez que a parte contato 120 é formada na configuração em de-graus, por formação das partes rebaixadas 121, 122, a rigidez da parte contato 120 é au-mentada.

Adicionalmente, no primeiro elemento 150, uma vez que a primeira parte parede debase 151 e a primeira parte parede lateral 158 são formadas contínua e integralmente, arigidez do primeiro elemento 150 pode ser aumentada. De modo similar, no segundo ele-mento 160, uma vez que a segunda parte parede de base 161 e a segunda parte paredelateral 168 são formadas contínua e integralmente, a rigidez do segundo elemento 160 podeser aumentada.

Além disso, por moldagem do segundo elemento 160 por uso dos moldes 165, 166e moldagem do primeiro elemento 150 por uso dos moldes 155, 156t, a primeira parte pare-de de base 151, a primeira parte parede lateral 158 e as nervuras 111 podem ser formadasintegralmente em um modo relativamente fácil.

Adicionalmente, a segunda parte parede de base 161, a segunda parte parede late-ral 168 e as nervuras 111 podem ser formadas integralmente.

Notar que a invenção não é limitada à concretização que foi descrita até agora.Como nessa concretização, por adoção da construção na qual a caixa de acomodação 50inclui os primeiro e segundo elementos 150, 160, que dividem a parte parede de base 51 emduas porções, a inclinação da parte parede lateral 52 não interfere com os moldes, quandoos moldes são separados entre si. Em virtude disso, é possível formar a caixa de acomoda-ção 50, que inclui o espaço interno, que é mais largo no lado da parte parede de base 51 doque no lado da abertura 53.

Além disso, as primeira e segunda partes parede de base 151, 161 e as nervuras111 não limitadas a ser paralelas às direções B, B1. Em resumo, qualquer configuração po-de ser adotada, na qual os primeiro e segundo elementos 150, 160 são impedidos de inter-ferir com os moldes, quando os moldes 155, 156 são separados entre si e os moldes 165,166 são separados entre si.

Adicionalmente, na concretização, o primeiro elemento 150 e o segundo elemento160 são montados conjuntamente na direção da largura D do corpo do veículo, quando acaixa de acomodação 50 é fixa no corpo do veículo. No entanto, a invenção não é limitada aela. Por exemplo, uma construção pode ser adotada, na qual o primeiro elemento 150 e osegundo elemento 160 são montados conjuntamente na direção longitudinal do corpo doveículo, quando a caixa de acomodação 50 é fixada no corpo do veículo. Desse modo, nãohá qualquer limitação na direção divisória, desde que a caixa de acomodação 50 seja dividi-da de modo que a parte parede de base seja dividida em duas.

Além disso, na concretização, ainda que a parte contato 120 seja formada na por-ção 94, a posição na qual se forma a parte contato 120 não é limitada a essa. Por exemplo,a parte contato 120 pode ser formada na porção 93.

Adicionalmente, na concretização, a parte parede de base 51 é fixada no painel deassoalho 13, e, portanto, a parte parede de base 51 é disposta na extremidade inferior, aolongo da direção vertical do corpo do veículo. Além do mais, a abertura 53 é feita se abrirpara cima no corpo do veículo. No entanto, a invenção não é limitada a ela. Por exemplo, aparte parede lateral 52 pode ser construída de modo a ser fixada no painel de assoalho 13,e a abertura pode ser orientada em uma direção horizontal (uma direção que corta pela di-reção vertical do corpo do veículo, por exemplo, a direção da largura ou a direção longitudi-nal do corpo do veículo). Desse modo, não há qualquer limitação na postura da caixa deacomodação 50, quando a caixa de acomodação 50 é fixada no corpo do veículo.

Adicionalmente, o processo de fabricação dos primeiro e segundo elementos 150,160 não precisa ser limitado a moldagem por injeção. Mesmo no caso no qual qualquer ou-tro processo de fabricação, diferente de moldagem por injeção, seja adotado, pelo fato dosprimeiro e segundo elementos 150, 160 ser moldados por uso dos moldes, a mesma vanta-gem pode ser obtida. Além do mais, ainda que o primeiro elemento 150 seja moldado poruso dos moldes 155, 156, o número de moldes a ser usado para moldagem dele não é limi-tado a dois. Por exemplo, três ou quatro moldes podem ser usados. De modo similar, o se- gundo elemento 160 pode ser moldado por uso de três ou quatro moldes.

Claims (6)

1. Caixa de consolo, CARACTERIZADA pelo fato de que compreende:um corpo de consolo; euma caixa de acomodação incluindo uma parede de base e uma parede lateral, queé estendida de uma porção circunferencial da parede de base e define uma abertura emuma parte de extremidade oposta à parede de base, a caixa de acomodação acomodada nocorpo de consolo, e a abertura comunicando uma parte interna da caixa de acomodaçãocom uma parte externa da caixa de acomodação,em que a caixa de acomodação inclui um primeiro elemento e um segundo elemen- to, em que o primeiro elemento inclui uma primeira parte da parede de base e uma primeiraparte da parede lateral, que é estendida de uma porção circunferencial da primeira parte daparede de base, e em que o segundo elemento inclui uma segunda parte da parede de basee uma segunda parte da parede lateral, que é estendida de uma porção circunferencial dasegunda parte da parede de base.

2. Caixa de consolo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fatode que uma nervura é proporcionada na parede lateral.

3. Caixa de consolo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fatode que inclui uma parte contato contatando o corpo de consolo.

4. Caixa de consolo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fatode que o primeiro elemento e o segundo elemento são moldados.

5. Caixa de consolo, de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADA pelo fatode que uma nervura é proporcionada na parede lateral.

6. Processo de manufatura de uma caixa de consolo, o processoCARACTERIZADO pelo fato de que compreende: formar um primeiro elemento, incluindo uma primeira parede de base e uma primei-ra parede lateral, que é estendida de uma primeira parte de uma porção circunferencial daparede de base;formar um segundo elemento, incluindo uma segunda parede de base e uma se-gunda parede lateral, que é estendida de uma segunda parte de uma porção circunferencial da parede de base;unir o primeiro elemento e o segundo elemento para formar uma caixa de acomo-dação; eproporcionar a caixa de acomodação formada dentro de um corpo de consolo, paramontar a caixa de consolo.