BRPI0820420B1

BRPI0820420B1 - tubulação, e processo para a conexão de um primeiro componente condutor com um segundo componente condutor

Info

Publication number: BRPI0820420B1
Application number: BRPI0820420A
Authority: BR
Inventors: Sainton Denis; Tourne Jerome
Original assignee: Luk Lamellen & Kupplungsbau; Luk Vermoegensverwaltungsgellschaft Mbh; Schaeffler Technologies Ag; Schaeffler Technologies Gmbh & Co Kg
Priority date: 2007-11-15
Filing date: 2008-10-27
Publication date: 2019-09-03
Also published as: CN101855486A; BRPI0820420A2; CN101855486B; DE102008053388A1; DE102008057448A1; WO2009062463A1; DE112008002850A5

Abstract

.. tubulação ... a presente invenção refere-se a uma tubulação (1 ), especialmente uma tubulação hidráulica de um sistema hidráulico de um veículo au- tomotor, abrangendo um primeiro componente condutor (2) e um segundo componente condutor (3), sendo que o segundo componente condutor (3) está introduzido em uma região de conexão (4) no primeiro componente condutor (2) caracterizado pelo fato de que na região de conexão (4) está disposto um meio de conexão (7), integrado parcialmente dentro do segundo componente condutor (3) e parcialmente dentro do primeiro componente condutor (2).

Description

TUBULAÇÃO, E PROCESSO PARA A CONEXÃO DE UM PRIMEIRO COMPONENTE CONDUTOR COM UM SEGUNDO COMPONENTE CONDUTOR [001] A presente invenção refere-se a uma tubulação, especialmente uma tubulação hidráulica de um sistema hidráulico de um veículo automotor, abrangendo um primeiro componente condutor e um segundo componente condutor, sendo que o segundo componente condutor está introduzido em uma região de conexão dentro do primeiro componente condutor.

[002] Tubulações, especialmente mangueiras plásticas, também aquelas de diâmetro interno ou externo igual ou diferente, comumente são interligados por guarnições como meio de conexão, nos quais a guarnição está integrado entre duas tubulações, separando as tubulações de tal forma entre si que o meio de conexão separa ambos os componentes condutores, ou seja, se acha de tal modo disposto entre os dois que ambos os componentes condutores não estão diretamente interligados.

[003] Constitui desvantagem nessas conexões que possuem apenas reduzida estanqueidade sob pressão.

[004] Uma tarefa da presente invenção reside, portanto, em aumentar a estanqueidade sob pressão de tubulações que abrangem dois componentes condutores interligados.

[005] Este problema será solucionado por uma tubulação, especialmente uma tubulação hidráulica de um sistema hidráulico de um veículo automotor, abrangendo um primeiro componente condutor e um segundo componente condutor, sendo que o segundo componente condutor está introduzido em uma região de conexão no primeiro componente

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2/6 condutor, sendo que na região de conexão está disposto um meio de conexão, disposto parcialmente dentro do segundo componente condutor e parcialmente dentro do primeiro componente condutor. A integração dentro do respectivo componente condutor significa que o meio de conexão se acha introduzido sempre com componentes dentro da abertura ou perfuração de passagem envolta pela respectiva tubulação. Os componentes condutores são produzidos especialmente de material sintético flexível.

[006] O meio de conexão abrange, preferencialmente, uma peça conexa, parcialmente introduzida no segundo componente condutor. Esta, por sua vez, abrange preferencialmente um bocal vedante para a conexão com fecho devido à fricção e/ou fecho devido à forma com o segundo componente condutor. O diâmetro externo do segundo componente condutor, preferencialmente em ao menos uma região parcial, na qual está integrado o bocal do cone vedante, será por este alargado, de maneira que na posição montada será produzido um ajuste prensado entre o primeiro e o segundo componente condutor na referida região parcial.

[007] O meio de conexão apresenta, preferencialmente, um cabeçote que em uma extremidade do seguindo componente condutor dele se saliente, sendo que o cabeçote apresenta um diâmetro que se alarga a partir de um lado frontal na direção da extremidade da condução. O cabeçote está configurado neste sentido, preferencialmente, em formato de segmento esférico ou alternativamente, por exemplo, em forma de cone obtuso. Este formato possibilita uma fácil centragem durante a montagem.

[008] O diâmetro externo grande do cabeçote é

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3/6 preferencialmente maior do que o diâmetro externo da segunda região condutora, sequencial ao cabeçote. Desta forma, será produzido um ajuste prensado durável e estanque à pressão entre o cabeçote e o segundo componente condutor.

[009] O problema inicialmente citado também será solucionado por um processo para a conexão de um primeiro componente condutor com um segundo componente condutor, sendo que o segundo componente condutor é introduzido no primeiro componente condutor em uma região de conexão, sendo que, inicialmente, uma peça de conexão é introduzida na extremidade condutora do segundo componente condutor e, em seguida, o segundo componente condutor com a peça de conexão nele disposta, será introduzido em uma extremidade condutora do primeiro componente condutor.

[010] A seguir serão explicitados exemplos de execução da invenção com base nos desenhos anexos. As figuras mostram:

[011] a figura 1 um corte por um exemplo de execução de uma tubulação de acordo com a invenção;

[012] a figura 2 o segundo componente condutor e o meio de conexão antes da montagem;

[013] a figura 3 o meio de conexão, pré-montado com o segundo componente condutor antes da montagem com o primeiro componente condutor.

[014] A figura 1 mostra um corte por um exemplo de execução de uma tubulação 1, de acordo com a invenção. A tubulação 1 abrange um primeiro componente condutor 2 e um segundo componente condutor 3, que estão interligados em uma região de conexão 4. A conexão do primeiro componente condutor 2 com o segundo componente condutor 3 acontece de

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4/6 tal forma que uma extremidade condutora 6 do segundo componente conduto3 é introduzido em uma extremidade condutora 5 do primeiro componente condutor 2. Para proteger a conexão contra extração e para aumentar a resistência sob pressão, está integrado um meio de conexão 7 em uma região de conexão 4.

[015] A figura 2 apresenta o segundo componente condutor 3 e o meio de conexão 7 antes da montagem. A figura 3 mostra o meio de conexão 7, pré-montado com o segundo componente condutor 3, antes da montagem com o primeiro componente condutor 2. No caso dos dois componentes condutores 2 e 3 trata-se de tubos plásticos flexíveis, sendo que o diâmetro externo do segundo componente condutor 3 corresponde aproximadamente ao diâmetro interno do primeiro componente condutor 2. No caso ideal, o diâmetro externo do segundo componente condutor 3 e o diâmetro interno do primeiro componente condutor 2 são de tal modo selecionados que é produzido um ajuste transversal ou ajuste prensado entre estes dois componentes. A fim de que na inserção da extremidade condutora 6 do segundo componente condutor 3 na extremidade condutora 5 do primeiro componente condutor 2 seja produzida maior resistência da conexão, significa isto especialmente prever maior resistência à tração antes de uma extração do segundo componente condutor 3 ao primeiro componente condutor 2 e, portanto, também prever maior aplicabilidade de carga sob pressão e estanqueidade das duas conexões, e, para tanto, está previsto o segundo meio de conexão 7. Isto abrange uma peça de conexão 8 e um cabeçote 9. A peça de conexão 8 na posição montada acha-se inserida no segundo componente condutor 3, o cabeçote 9 projeta-se na

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5/6 posição montada fora da extremidade condutora 6 do segundo componente condutor 3, conforme pode ser verificado na figura

3. A peça de conexão 8 apresenta um bocal de cone vedante 10 para produzir uma conexão com fecho devido à fricção e/ou devido à forma com o segundo componente condutor. O bocal de cone vedante 10 abrange, para tanto, uma ou várias regiões 11 em forma de cone obtuso, cujo maior diâmetro externo é DAmax maior do que o diâmetro D13 interno do segundo componente condutor 3 e o seu menor diâmetro externo DAmin é menor do que o maior diâmetro externo DAmax, sendo igual ou pouco maior do que o diâmetro interno D131 do segundo componente condutor 3. O cone introdutor 12 do meio de conexão 7, afastado em relação ao cabeçote 9, é configurado como cone obtuso e possui o menor diâmetro externo DA 12min 1que é menor do que o diâmetro interno D13 do segundo componente condutor 3 e serve de auxílio para introdução e montagem. No presente exemplo de configuração, o cabeçote 9 é configurado em forma de segmento esférico e pode, alternativamente, ser configurado, por exemplo, como cone obtuso ou em semelhante forma. Para este fim, todavia, são também viáveis outras geometrias, nas quais o diâmetro externo se modifica de um diâmetro mínimo D 9min em uma face frontal 13 até um diâmetro máximo D 9max. O diâmetro mínimo D9min é menor do que o diâmetro interno do primeiro componente condutor 2 e serve de auxílio para montagem para introdução do grupo pré-montado do componente condutor 3 e do meio de conexão 7. O diâmetro máximo D9max é selecionado de tal forma que, ao ser posicionado sobre a peça de conexão 8, será maior do segundo componente condutor 3 do que o diâmetro externo do segundo componente condutor 3 na região da extremidade condutora 6

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6/6 que na posição montada encosta no cabeçote 9.

[016] As figuras 2 e 3 mostram a montagem da tubulação 1. Inicialmente, o meio de conexão 7 será inserido no segundo componente condutor 3, obtendo-se o estágio intermediário representado no lado esquerdo na figura 3, no qual o componente condutor 3 apresenta o meio de conexão 7 em uma extremidade condutora 6. Em um próximo passo, este grupo construído intermediário pré-montado será introduzido na extremidade condutora 5 do primeiro componente condutor 2, e a conexão pronta e montada dos dois componentes condutores, e a tubulação assim acabada de montar são representados como recorte na figura 2.

RELAÇÃO NUMÉRICA DE REFERÊNCIA

[017] [018]	1 Tubulação 2 primeiro componente condutor
[019]	3 segundo componente condutor
[020]	4 Região de conexão
[021]	5 Extremidade da condução
[022]	6 Extremidade da condução
[023]	7 Meio de conexão
[024]	8 Peça de conexão
[025]	9 Cabeçote
[026]	10 Bocal de cone vedante
[027]	11 Região em forma de cone obtuso
[028]	12 Cone introdutor
[029]	13 Face frontal

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Claims

1. TUBULAÇÃO (1), especialmente uma tubulação hidráulica de um sistema hidráulico de um veículo automotor, abrangendo um primeiro componente condutor (2) e um segundo componente condutor (3), sendo que o segundo componente condutor (3) está introduzido em uma região de conexão (4) no primeiro componente condutor (2), caracterizado por na região de conexão (4) estar disposto um meio de conexão (7), integrado parcialmente dentro do segundo componente condutor (3) e parcialmente dentro do primeiro componente condutor (2), onde ambos componentes condutores (2, 3) são tubos de plásticos flexíveis e que o diâmetro externo do segundo componente condutor (3) corresponde aproximadamente ao diâmetro interno do primeiro componente condutor (2).

2. TUBULAÇÃO (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo meio de conexão (7) abranger uma peça de conexão (8), parcialmente introduzida no segundo componente condutor (3).

3. TUBULAÇÃO (1), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pela peça de conexão (8) abranger um bocal cônico vedante (10) para conexão com fecho devido à fricção e/ou forma com o segundo componente condutor (3).

4. TUBULAÇÃO (1), de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo diâmetro externo do segundo componente condutor estar integrado em ao menos uma região parcial, na qual está integrado o bocal do cone vedante (10), sendo por este alargado, de maneira que na posição montada será produzido um ajuste prensado entre o primeiro (2) e o segundo componente condutor (3) na referida região parcial.

5. TUBULAÇÃO (1), de acordo com a reivindicação 4,

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2/2 caracterizado pelo meio de conexão (7) apresentar um cabeçote (9) que se salienta de uma extremidade condutora (6) do segundo componente condutor (3), sendo que o cabeçote (9) apresenta um diâmetro que se amplia a partir de uma face frontal (13) na direção da extremidade da linha condutora (6).

6 . TUBULAÇÃO (1), de caracterizado pelo cabeçote (9) esférico.

7 . TUBULAÇÃO (1), de caracterizado pelo cabeçote (9) de cone obtuso.

8. TUBULAÇÃO (1), de acordo com a reivindicação 5, ser configurado como segmento acordo com a reivindicação 5, ser configurado como segmento acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo maior diâmetro externo do cabeçote ser maior do que o diâmetro externo da segunda região da linha condutora (3), sequencial ao cabeçote.

9. PROCESSO PARA A CONEXÃO DE UM PRIMEIRO COMPONENTE CONDUTOR (2) COM UM SEGUNDO COMPONENTE CONDUTOR (3), sendo que o segundo componente condutor (3) está introduzido em uma região de conexão (4) no primeiro componente condutor (2), conforme definido na reivindicação

1, caracterizado por - uma peça de conexão (8) é introduzida em uma extremidade da linha condutora (6) do segundo componente condutor (3), e depois - o segundo componente condutor (3) com peça de

conexão (8) ali disposta será introduzido em uma extremidade condutora (5) do primeiro componente condutor (2).