BRPI0814396B1 - Método para produzir um trocador de calor - Google Patents

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BRPI0814396B1
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air
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BRPI0814396-0A
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Luis Amaya
Bengt-Ove Birgersson
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Titanx Engine Cooling Ab
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Abstract

método para produzir um trocador de calor a invenção refere-se a um trocador de calor (23) e a um método para produzi-lo. o trocador de calor (23) compreende uma carcaça de refrigerante que tem duas paredes laterais largas opostas e duas placas de coletor de uma entrada de tanque de ar (21) e uma saída de tanque de ar (22), respectivamente, ditas placas de coletor sendo soldadas forte (brazed) às paredes laterais largas. tubos (1) se estendem em paralelo através de dita carcaça entre as duas placas de coletor, ditos tubos (1) sendo soldados forte a aberturas nas ditas placas de coletor. a carcaça de refrigerante (14) tem duas paredes laterais estreitas opostas (24, 25) que ajustam de maneira apertada as ditas paredes laterais largas e as ditas placas de coletor e definem juntamente com estas paredes laterais largas e placas de coletor, um primeiro tanque de refrigerante (26) e um segundo tanque de refrigerante (27) oposto ao primeiro. cada tanque de ar (21, 22) compreende uma capota (15) que se ajusta de maneira apertada que é soldada fortea cada uma de ditas placas de coletor e que tem uma entrada de ar e uma saída de ar, respectivamente. no mínimo, uma das ditas duasparedes laterais (24, 25) é soldada às ditas paredes laterais largas e ditas placas de coletor, envolvendo assim dita carcaça.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para MÉTODO PARA PRODUZIR UM TROCADOR DE CALOR.
Campo técnico [001] A presente invenção refere-se a um trocador de calor tal como o resfriador de ar de compressão resfriado a água para um motor de combustão com turbocompressão ou com supercompressão, bem como a um método para produzir tal trocador de calor.
Técnica precedente [002] O documento da técnica precedente EP 1.707.911 A1 descreve um trocador de calor, que compreende uma carcaça de refrigerante que tem uma entrada de refrigerante e uma saída de refrigerante, a dita carcaça de refrigerante sendo de forma paralelepipédica retangular com duas paredes laterais largas opostas e duas paredes laterais estreitas opostas, as paredes laterais estreitas se ajustando de maneira apertada e sendo soldadas forte às paredes laterais largas, tubos de ar se estendendo em paralelo através da dita carcaça entre as paredes laterais estreitas, as paredes laterais estreitas formando placas de coletor de uma entrada de tanque de ar e uma saída de tanque de ar respectivamente, os tubos de ar se ajustando de maneira apertada e sendo soldados forte a aberturas em ditas placas de coletor.
[003] O trocador de calor conhecido mostra apenas uma queda menor de pressão de ar sobre seus tubos de ar que se estendem em paralelo através da carcaça do trocador de calor graças a um projeto vantajoso de trocador de calor que difere claramente de outras soluções da técnica precedente onde ao invés disso, tubos de refrigerante se estendem em paralelo através de revestimentos de ar. Contudo, é óbvio que o trocador de calor conhecido de forma primária é projetado somente para turbo ou supercompressão leve de motores de combustão. Isto pode ser derivado do fato que a modalidade descrita tem ca
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2/13 potas de tanque de ar feitas de plástico que não é um material adequado para temperaturas de tal magnitude como encontradas em turbo ou supercompressão pesada. Além disso, o método utilizado para fixar as capotas de tanque de ar à carcaça de refrigerante é dobramento mecânico de abas das placas de coletor sobre as ditas capotas, o que significa um terceiro método de fixar além de soldar forte e soldar aplicados a outras partes do trocador de calor, e também significa que existe uma gaxeta necessária para conseguir estanqueidade a ar.
[004] Além de estanqueidade a ar, estanqueidade a refrigerante é um aspecto principal de trocadores de calor para turbo ou supercompressão de motores de combustão, uma vez que vazamento de refrigerante para a entrada de ar de uma máquina de combustão pode conduzir a dano severo do motor. O trocador de calor da técnica precedente de acordo com a EP 1.707.911 A1 presta atenção a isto formando uma carcaça de refrigerante totalmente envolvida soldando forte e soldando antes que tenha lugar a ação de dobramento mecânico final. A mistura de material de ambos, chapa metálica e plástica, contudo, ainda torna um reparo de vazamento de água mínimo muito difícil, uma vez que mesmo tal reparo mínimo provoca calor de soldagem que poderia danificar a integridade do material plástico.
[005] No documento WO2007/031274 A1 outros trocadores de calor do tipo em questão são divulgados. Estes trocadores de calor têm placas de coletor que compreendem uma fenda circunferencial ou um aro circunferencial que opera em conjunto com as partes de paredes restantes da carcaça de refrigerante e com os tanques de ar. A montagem circunferencial conduz a demandas de alta precisão em diversas direções durante a montagem do trocador de calor e significa que no mínimo a última placa de coletor não pode ser montada até que todas as outras partes da carcaça de refrigerante estejam no lu
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3/13 gar. Assim, nenhuma verificação prévia para estanqueidade entre as placas de coletor e os tubos é possível.Alem disso, mudanças dimensionais devido à expansão de material durante soldagem forte, especialmente durante soldagem forte em fornalha preferida, na qual toda a unidade é aquecida até uma temperatura acima da temperatura de fusão do material de solda forte, seguida por franzimento inevitável conduz a um grande risco de vazamento devido às tolerâncias apertadas. Objetivo da Invenção [006] Tendo em vista o acima, o objetivo da invenção é eliminar as desvantagens dos trocadores de calor conhecidos anteriormente, e propor um trocador de calor inovador que seja fácil de fabricar, que possa suportar altas temperaturas e seja fácil de reparar.
Sumário da Invenção [007] De acordo com a invenção isto é conseguido por meio de um trocador de calor que compreende uma carcaça de refrigerante com duas paredes laterais largas opostas e duas placas de coletor de uma entrada de tanque de ar e uma saída de tanque de ar, respectivamente, que são soldadas forte às paredes laterais largas, tubos que se estendem em paralelo através de dita carcaça entre as duas placas de coletor, os tubos sendo soldados forte a aberturas em ditas placas de coletor, no qual as placas de cabeçote são conformadas em canal com flanges longitudinais que se estendem sobre e são soldados forte às paredes laterais largas, no qual dita carcaça de refrigerante tem duas paredes laterais estreitas opostas que ajustam de maneira apertada as ditas paredes laterais largas e as ditas placas de coletor, e que definem juntamente com estas paredes laterais largas e placas de coletor um primeiro tanque de refrigerante e um segundo tanque de refrigerante que se opõe ao primeiro, no qual cada tanque de ar compreende uma capota que se ajusta de maneira apertada e que cada uma é soldada forte a uma das ditas placas de coletor, e tendo uma entrada
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4/13 de ar e uma saída de ar, respectivamente, e no qual no mínimo uma de ditas duas paredes laterais é soldada as ditas paredes laterais largas, as ditas placas de coletor envolvendo assim dita carcaça.
[008] Placas de coletor deste tipo são fáceis de realizar, por exemplo, por meio de uma seção de material de alumínio e fornecem suporte acurado para as ditas paredes laterais largas enquanto soldando forte juntas as partes.
[009] Soldando forte as capotas do tanque de ar também de acordo com a invenção, uma unidade soldada forte é realizada em uma maneira muito simples que compreende ambos, os tanques de ar e a parte principal da carcaça de refrigerante. A unidade soldada forte pode ser verificada para estanqueidade, e somente se existir estanqueidade a carcaça de refrigerante é envolvida por soldagem a ela de no mínimo uma parede lateral remanescente. O trocador de calor assim envolvido é totalmente feito de material que resiste a calor, o material podendo ser soldado caso um reparo menor seja necessário.
[0010] Preferivelmente, as capotas têm flanges laterais que se estendem sobre e que são soldados forte aos flanges longitudinais das placas de coletor, ditos flanges laterais cobrindo somente uma parte menor dos flanges longitudinais das placas de coletor, deixando assim, a junta entre os flanges longitudinais e as paredes laterais largas acessíveis para inspeção ou reparo. Novamente, flanges laterais tornam a solda forte mais fácil, e é óbvio que flanges laterais mais estreitos do que aqueles das placas de coletor abaixo, tornam possível a inspeção para vazamento de refrigerante e reparo deles em uma maneira mais favorável.
[0011] De acordo com uma modalidade preferida as capotas têm áreas achatadas entre seus flanges laterais junto às suas extremidades, as áreas achatadas correspondendo a partes não abertas das placas de coletor sobre cujas partes as ditas áreas são soldadas forte.
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Capotas deste tipo tornam a solda forte mais fácil e constituem uma maneira fácil de assegurar a estanqueidade a ar sem necessidade de quaisquer gaxetas.
[0012] Os tubos de ar são tubos chatos, preferivelmente têm lados longos estreitos voltados para uma direção principal de escoamento de refrigerante através da carcaça de refrigerante e são arranjados em no mínimo três grupos paralelos de no mínimo três tubos de ar cada um, na dita direção de escoamento principal de refrigerante, os grupos tendo larguras que essencialmente correspondem a um diâmetro da dita entrada de ar. Um trocador de calor que tem um projeto que mostra estes parâmetros tem a forma de uma unidade muito estreita que é fácil de instalar junto a uma entrada de ar de motor sem interferir com outra parte no compartimento do motor. Ajustamento em dimensão para motores maiores é fácil de realizar, seja por alongamento dos tubos de ar, por alargamento dos grupos de tubos de ar para um número maior e/ou pela adição de grupos adicionais de tubos de ar no topo.
[0013] De acordo com uma primeira modalidade opcional o primeiro tanque de refrigerante tem uma entrada de refrigerante e uma saída de refrigerante, o primeiro tanque de refrigerante entre a entrada de refrigerante e a saída de refrigerante sendo dividido em uma parte de entrada de refrigerante e uma parte de saída de refrigerante por meio de uma chicana que direciona o escoamento de refrigerante desde a dita parte de entrada de refrigerante ao longo de formadores de turbulência corrugados até o dito tanque de refrigerante, a partir de onde o escoamento de refrigerante segue os formadores de turbulência corrugados até a dita parte de saída de refrigerante. Esta modalidade opcional conduz a um trocador de calor muito compacto que tem ambas, sua entrada de refrigerante e sua saída de refrigerante, no mesmo tanque de refrigerante o que, na maior parte dos casos, simplifica a instalação.
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6/13 [0014] De acordo com uma segunda modalidade opcional o primeiro tanque de refrigerante tem uma entrada de refrigerante e uma saída de refrigerante, o primeiro tanque de refrigerante entre a entrada de refrigerante e a saída de refrigerante sendo dividido em uma parte entrada de refrigerante, uma segunda parte de desvio de refrigerante e uma parte de saída de refrigerante, e o segundo tanque de refrigerante sendo dividido em uma primeira parte de desvio de refrigerante e uma terceira parte de desvio de refrigerante por meio de três chicanas, a primeira chicana no primeiro tanque de refrigerante direcionando o escoamento de refrigerante de dita parte de entrada de refrigerante ao longo de formadores de turbulência corrugados até dita primeira parte de desvio de refrigerante, a segunda chicana no segundo tanque de refrigerante direcionando o escoamento de refrigerante ao longo dos formadores de turbulência corrugados até a dita segunda parte de desvio de refrigerante, e a terceira chicana no primeiro tanque de refrigerante direcionando o escoamento de refrigerante ao longo dos formadores de turbulência corrugados até a dita terceira parte de desvio de refrigerante, a partir de onde o escoamento de refrigerante segue os formadores de turbulência corrugados até dita parte de saída de refrigerante. A segunda modalidade opcional também conduz a um trocador de calor muito compacto, que tem ambas, sua entrada de refrigerante e sua saída de refrigerante, no mesmo tanque de refrigerante, o que na maior parte dos casos, simplifica a instalação. Além disso, ele faz muito bom uso da capacidade de resfriamento do refrigerante deixando o refrigerante passar repetidamente pelos tubos de ar.
[0015] Preferivelmente, o material de chapa das partes corrugadas dos formadores de turbulência tem um desenho deslocado ou em relevo, o que permite escoamento turbulento do refrigerante. O dito desenho serve para aprimorar a interação do refrigerante-formador de turbulência, e assim melhorar a troca de calor.
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7/13 [0016] De acordo com uma modalidade preferida, a placa de coletor e os flanges de capota formam um ajustamento apertado que sustenta as partes montadas do trocador de calor que podem ser soldadas forte, enquanto sendo soldadas forte, o que obviamente é uma grande vantagem no aspecto de produção.
[0017] De acordo com a invenção também é fornecido um método de produzir um trocador de calor de acordo com o acima, o dito trocador de calor compreendendo uma carcaça de refrigerante. O método compreende as etapas de montar todas as partes que podem ser soldadas forte em uma unidade mantida junta seja por meio de uma estrutura de fixação (gabarito) ou por ajustamento apertado das partes envolvidas, soldagem forte da dita unidade por aquecimento dela em uma fornalha, remoção da estrutura de fixação, se manual, e soldagem de no mínimo uma parede lateral à dita unidade para envolver a dita carcaça de refrigerante.
[0018] O método de acordo com a invenção é um método muito fácil, uma vez que compreende somente duas etapas de fixação, uma primeira de soldagem forte e uma segunda de soldagem. Isto simplifica bastante a produção, e tem a vantagem extra de evitar soldagem de unidades soldadas forte defeituosas, que mais tarde poderiam precisar ser descartadas depois de tudo. Além disso, é óbvio que o método de acordo com a invenção tem a vantagem extra de ter que fixar as partes que podem ser soldadas forte somente uma vez antes da soldagem forte, seja por meio de uma estrutura de fixação, ou por ajustamento apertado das partes envolvidas.
Breve Descrição dos Desenhos [0019] Nos desenhos uma modalidade preferida da invenção está mostrada, onde:
[0020] a figura 1 mostra um tubo de ar com um formador de turbulência interno dentro em uma vista extrema;
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8/13 [0021] a figura 2 mostra uma placa de coletor em uma vista em perspectiva;
[0022] a figura 3 mostra uma parede lateral larga ou placa de cobertura em uma vista em perspectiva;
[0023] a figura 4 mostra um formador de turbulência externo em uma vista em perspectiva;
[0024] a figura 5 mostra um núcleo de trocador de calor prémontado que compreende placas de coletor, placas de cobertura, tubos de ar, e formadores de turbulência externos em uma vista em perspectiva;
[0025] a figura 6 mostra uma capota de tanque de ar em uma vista em perspectiva;
[0026] a figura 7 mostra o núcleo do trocador de calor em uma vista em perspectiva em um estado soldado forte, que compreende também capotas de tanque de ar;
[0027] a figura 8 mostra o trocador de calor completado em uma vista em perspectiva com uma parede lateral estreita ou placa de cobertura soldada ao topo e fundo dele;
[0028] a figura 9 mostra um detalhe de um formador de turbulência externo colocado em uma vista extrema;
[0029] a figura 10 mostra um exemplo de uma passagem de refrigerante através de um trocador de calor de acordo com a modalidade preferida, em uma vista em perspectiva, e [0030] a figura 11 mostra um detalhe de uma junta entre uma placa de cobertura, uma placa de coletor e uma capota de ar em uma vista em corte.
Descrição de uma Modalidade Preferida [0031] Nos desenhos, a figura 1 mostra um tubo de ar 1 com um formador de turbulência interno 2 dentro. O tubo de ar 1 é feito de uma chapa de alumínio revestida para poder ser soldada forte e foi confor
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9/13 mada para uma seção oblonga antes de ser soldada eletricamente ao longo de uma costura de tubo longitudinal. Dentro do tubo de ar 1 existe um formador de turbulência interno 2 que é feito de uma chapa de alumínio foi corrugado no comprimento antes de ser recheado dentro do tubo de ar 1.
[0032] A placa de coletor 3 mostrada na figura 2 é feita de um elemento seccional de alumínio revestido para também poder ser soldada forte. Ela tem dois flanges opostos 4, 5 ao longo de suas arestas longitudinais e uma parte central plana 6 entre elas. Na parte central 6 são estampados furos oblongos 7 que ajustam exatamente os tubos de ar 1. A estampagem resulta em aros 8 que se salientam da parte central plana 6 para suportar os tubos de ar 1. Os aros 8 podem se salientar de cada lado da parte central plana 6 da placa de coletor 3, embora saliência como mostrado no lado voltado para longe dos flanges 4, 5 seja preferida.
[0033] A placa de cobertura 10 mostrada na figura 3 é feita de uma chapa de alumínio revestida para ser soldada forte. Ela é de forma retangular e tem cordões 11 estampados nela em seus quatro cantos, bem como nervuras 12 que se estendem ao longo de uma aresta oposta de topo e de fundo. Os cordões 11 e nervuras 12 são para tornar a montagem mais fácil, o que será descrito mais tarde.
[0034] Na figura 4, está mostrada uma parte de um formador de turbulência externo 13, o formador de turbulência externo 13 também sendo feito de material de chapa de alumínio revestida. O formador de turbulência externo 13 é colocado e tem um desenho assim chamado deslocado sobre ele, para aprimorar escoamento turbulento de refrigerante. O formador de turbulência externo 13 e sua colocação e desenho deslocado serão descritos em mais detalhe em conexão com a vista em detalhe da figura 9.
[0035] A figura 5 mostra um núcleo de trocador de calor pré
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10/13 montado 14 que compreende duas placas de coletor 3, duas placas de cobertura 10, vinte tubos de ar 1 e formadores de turbulência externos 13 entre estes tubos 1 e entre os tubos 1 e as placas de cobertura 10. O núcleo de trocador de calor pré-montado 14 não foi ainda soldado forte, isto é, ele deve ser mantido junto em uma maneira conveniente por algum tipo de estrutura (não mostrado) ou por ajustamento apertado das partes envolvidas, os cordões 11 mencionados acima servindo como batentes positivos para os flanges da placa de coletor 4, 5.
[0036] Na figura 6, a capota de tanque de ar 15 está mostrada sendo feita de um material de chapa de alumínio revestido que pode ser soldada forte. Ela é uma parte estampada que tem uma entrada de ar ou saída de ar 16 de forma circular e uma porção conformada em tremonha 17 conectada a ela. A porção conformada em tremonha 17 abre para um canal 18 se ajustando exatamente sobre os flanges da placa de coletor 4, 5 com flanges 18, 20 próprios, embora não tão largos quanto os flanges da placa de coletor 4, 5. A finalidade disso será descrita mais tarde. O canal de tremonha 18 tem porções extremas opostas também se ajustando exatamente a partes de uma placa de coletor 3, mais precisamente às porções extremas planas 9 da parte central 6 da placa de coletor 3 além dos furos oblongos 7 para formar um tanque de entrada de ar e um de saída de ar 21, 22 (c.f. figura 10). Ambos, os flanges da capota 19, 20 e as porções planas devem ser soldados forte de maneira apertada à placa de coletor correspondente a cuja extremidade as capotas 15 são montadas ao conjunto núcleo de trocador de calor 14 da figura 5 e mantidas no lugar por dita estrutura ou ajustamento apertado.
[0037] Na figura 7, o núcleo do trocador de calor 14 está mostrado em um estado soldado forte final, com as capotas do tanque de ar 15 ajustadas a ele. A soldagem forte é realizada preferivelmente em um processo de uma etapa em uma fornalha de solda forte, uma etapa
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11/13 significando que toda a soldagem forte, isto é, mesmo a soldagem forte dos formadores de turbulência 2, 13 dentro de e fora dos tubos de ar 1, é realizada em apenas um momento de permanência na fornalha. Depois da soldagem forte, o núcleo do trocador de calor 14 com as capotas 15 é verificado para estanqueidade a ar. Caso haja um vazamento ele é descartado e não é submetido à etapa de processo final, que é soldagem.
[0038] Na figura 8, um trocador de calor completado 23 está mostrado, tendo ambas, uma placa de cobertura de topo e uma placa de cobertura de fundo 24, 25 (c.f. figura 11) soldadas a ele. As placas de cobertura de topo e de fundo 24, 25 são feitas de material de chapa de alumínio e têm um acessório de dimensão dentro e envolvem um tanque de água de topo e de fundo 26, 27 (c.f. figura 10) formados pelas placas de cobertura laterais 10 e as placas de coletor 3 no topo de e sob os tubos de ar 1. A placa de cobertura de topo 24 tem uma entrada e saída de refrigerante 28, 29 e topa contra as nervuras 12 no topo das placas de cobertura laterais 10. A placa de cobertura de fundo 25 é toda plana e topa contra as nervuras 12 no fundo das placas de cobertura laterais 10 (encontro contra nervuras correspondentes nas placas de cobertura 3 também sendo possível). Nas posições fornecidas pelo encontro, as placas de cobertura de topo e de fundo 24, 25 são finalmente soldadas ao trocador de calor 23 assim completado.
[0039] Para expor ainda mais alguns outros aspectos da invenção, na figura 9 até a figura 11 são mostrados outros detalhes da modalidade descrita até aqui.
[0040] Na figura 9, está mostrado um detalhe de um formador de turbulência externo corrugado 13 a soldado forte sobre o exterior dos tubos de ar 1 e/ou o interior das placas de cobertura 10. Como pode ser visto, o formador de turbulência 13 foi conformado por estampagem de uma chapa metálica para uma chapa corrugada e adicional
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12/13 mente deslocada 31. A finalidade da forma deslocada 31 é aprimorar turbulência do refrigerante, e assim melhorar rendimento.
[0041] Na figura 10, um exemplo de uma passagem de refrigerante 32 conforme as setas através de um trocador de calor 23 de acordo com a modalidade preferida está mostrado em uma vista em perspectiva, com partes dos formadores de turbulência externos 13 mostradas como uma área plana para aprimorar clareza. A passagem de refrigerante 32 é definida por uma maneira similar ao documento da técnica precedente citado acima por meio de chicanas deslocadas 33, 34, 35, duas 33, 35 no tanque de refrigerante de topo 26 e uma 34 no tanque de refrigerante de fundo 27. Assim, o escoamento de refrigerante 32 é criado passando os tubos de ar 1 não menos do que quatro vezes, o que é bastante favorável em termos de rendimento, e deixa o escoamento de refrigerante 32 começar e terminar em um e o mesmo tanque de refrigerante 26. É óbvio que mesmo apenas uma chicana no centro do tanque de refrigerante de topo 26 poderia fazer no mínimo assegurar um escoamento de refrigerante que começa e que termina no mesmo tanque de refrigerante.
[0042] Finalmente, na figura 11 outro detalhe da modalidade preferida da invenção está mostrado. Está mostrada uma vista em seção de topo ampliada de uma junta entre uma placa de cobertura 10, uma placa de coletor 3 e uma capota de ar 15. Como pode ser visto, a placa de capota 10 é arranjada dentro com um flange 4, 5 da placa de coletor 3 que se estende sobre ela e que é soldada forte a ela. Fora do flange da placa de coletor 4, 5 existe um flange 19, 20 da capota de ar 15 soldado forte à placa de coletor 3.
[0043] O flange da capota 19, 20, contudo, não é tão largo quanto o flange da placa de coletor 4, 5 o que significa que ambas, a costura de solda forte entre a capota de ar 15 e a placa de coletor 3 e entre a placa de cobertura 3 e a placa de cobertura 10 permanecem visíveis e
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13/13 em alguma extensão reparáveis se necessário, por exemplo, em uma situação onde nenhuma peça sobressalente está disponível.
[0044] É óbvio para uma pessoa versada na técnica, que o trocador de calor 23 de acordo com a modalidade preferida trabalha em uma maneira em contra escoamento (contracorrente), isto é, com o ar e a entrada de refrigerante em lados opostos do trocador de calor 23. É óbvio também, que soldagem forte é tornada mais confiável se as partes soldadas forte são pré-fluxadas, isto é, revestidas com fluxo antes que sejam montadas. Isto naturalmente é devido ao fato que a imersão do trocador de calor pré-montado 23 em fluxo não é provável resultar em encharcamento total de todas as partes com fluxo. Finalmente, o processo de soldagem utilizado para soldagem das placas de cobertura de topo e de fundo 24, 25 é preferivelmente do tipo conhecido como CMT, que quer dizer Cold Metal Transfer, e dá origem apenas a aquecimento mínimo, e assim não afeta de maneira adversa as costuras de solda forte.

Claims (11)

  1. REIVINDICAÇÕES
    1. Método de produzir um trocador de calor (23), o dito trocador de calor (23) compreendendo:
    uma carcaça de refrigerante (14) que é de forma paralelepipédica retangular com duas paredes laterais largas opostas (10) e duas placas de coletor (3);
    tubos (1) que se estendem em paralelo através de dita carcaça (14) entre as duas placas de coletor (3);
    uma entrada de tanque de ar (21) e uma saída de tanque de ar (22), cada uma compreendendo uma capota (15) que se ajusta de maneira apertada a uma das ditas placas de coletor (3), cada uma tendo uma entrada de ar e uma saída de ar (16), respectivamente, e dita carcaça de refrigerante (14) tendo duas paredes laterais estreitas opostas (24, 25) que ajustam de maneira apertada as ditas paredes laterais largas (10) e as ditas placas de coletor (3) e que definem juntamente com estas paredes laterais largas (10) e placas de coletor (3) um primeiro tanque de refrigerante (26) e um segundo tanque de refrigerante (27) oposto ao primeiro;
    caracterizado pelo fato de compreender as etapas de:
    montar pelo menos as paredes laterais largas (10), as duas placas de coletor (3), os tubos (1) e as capotas (15) em uma unidade;
    soldagem forte da dita unidade aquecendo-a em uma fornalha; e soldagem de no mínimo uma parede lateral (24, 25) oposta à dita unidade para envolver a dita carcaça de refrigerante (14).
  2. 2. Método de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as placas de coletor (3) são conformadas em canal com flanges longitudinais (4, 5) se estendendo além e sendo soldadas forte nas paredes laterais largas (10).
  3. 3. Método de acordo com a reivindicação 2, caracterizado
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    2/4 pelo fato de que as capotas (15) têm flanges laterais (19, 20) que se estendem sobre e que são soldados forte aos flanges longitudinais (4, 5) das placas de coletor (3).
  4. 4. Método de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que os flanges laterais (19, 20) cobrem somente uma parte menor dos flanges longitudinais (4, 5) das placas de coletor (3) deixando assim a junta entre os flanges longitudinais (4, 5) e as paredes laterais largas (10) acessíveis para inspeção ou reparo.
  5. 5. Método de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que as capotas (15) têm áreas achatadas entre seus flanges laterais (19, 20) próximo às extremidades deles, as áreas achatadas correspondendo a partes não abertas (9) das placas de coletor (3) sobre cujas partes (9) ditas áreas são soldadas forte.
  6. 6. Método de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que os tubos (1) são tubos chatos que têm os lados longos estreitos voltados para uma direção de escoamento principal de refrigerante através da carcaça de refrigerante e que são arranjados em no mínimo três grupos paralelos de no mínimo três tubos (1) cada um na dita direção de escoamento principal de refrigerante, os grupos tendo larguras que essencialmente correspondem a um diâmetro da dita entrada de ar (16).
  7. 7. Método de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o dito primeiro tanque de refrigerante (26) tem uma entrada de refrigerante (28) e uma saída de refrigerante (29), o primeiro tanque de refrigerante (26) entre a entrada de refrigerante (28) e a saída de refrigerante (29) sendo dividido em uma parte de entrada de refrigerante e uma parte de saída de refrigerante por meio de uma chicana que é arranjada para direcionar o escoamento de refrigerante da dita parte de entrada de refrigerante ao longo de formadores de turbulência corrugados (13) até o dito segundo tanque
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    3/4 de refrigerante (27) a partir de onde o escoamento de refrigerante deve seguir os formadores de turbulência corrugados (13) até a dita parte de saída de refrigerante.
  8. 8. Método de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o dito primeiro tanque de refrigerante (26) tem uma entrada de refrigerante (28) e uma saída de refrigerante (29), o primeiro tanque de refrigerante (26) entre a entrada de refrigerante e a saída de refrigerante sendo dividido em uma parte de entrada de refrigerante, uma segunda parte de desvio de refrigerante e uma parte de saída de refrigerante e o segundo tanque de refrigerante (27) sendo dividido em uma primeira parte de desvio de refrigerante e uma terceira parte de desvio de refrigerante por meio de três chicanas (33 a 35), a primeira chicana (33) no primeiro tanque de refrigerante (26) sendo arranjada para direcionar o escoamento de refrigerante desde dita parte de entrada de refrigerante ao longo de formadores de turbulência corrugados (13) até a dita primeira parte de desvio de refrigerante, e a segunda chicana (34) no segundo tanque de refrigerante (27) sendo arranjada para direcionar o escoamento de refrigerante ao longo dos formadores de turbulência corrugados (13) até a dita segunda parte de desvio de refrigerante, e a terceira chicana (35) no primeiro tanque de refrigerante (26) sendo arranjado para direcionar o escoamento de refrigerante ao longo dos formadores de turbulência corrugados (13) até a dita terceira parte de desvio de refrigerante a partir de onde o escoamento de refrigerante deve seguir os formadores de turbulência corrugados (13) até a dita parte de saída de refrigerante.
  9. 9. Método de acordo com a reivindicação 7 ou 8, caracterizado pelo fato de que o material de chapa dos formadores de turbulência corrugados (13) tem uma parte deslocada em relevo (31) que aprimora escoamento turbulento do refrigerante.
  10. 10. Método de acordo com qualquer uma das reivindica
    Petição 870190090489, de 12/09/2019, pág. 20/25
    4/4 ções 1 a 9, caracterizado pelo fato de que durante soldagem forte a dita unidade é mantida junta por meio de uma estrutura de fixação (gabarito).
  11. 11. Método de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizado pelo fato de que durante soldagem forte a dita unidade é mantida junta por ajustamento apertado de flanges de placa de coletor (4, 5) com as paredes laterais largas (10) e os flanges de capota (19, 20).
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