BRPI0709955A2

BRPI0709955A2 - disco de freio

Info

Publication number: BRPI0709955A2
Application number: BRPI0709955-0A
Authority: BR
Inventors: Wolfgang Pahle
Original assignee: Knorr Bremse Systeme
Priority date: 2006-04-13
Filing date: 2007-04-12
Publication date: 2011-08-02
Also published as: DE102006034763B3; US8037980B2; WO2007118665A1; ATE471468T1; EP2013508A1; MX2008013065A; DE502007004137D1; EP2013508B1; JP2009533620A; CA2649001A1; JP5199998B2; US20090260933A1

Abstract

<B>DISCO DE FREIO<D>A presente invenção refere-se a disco de freio como um cubo (2) e com um anel de flexão, ligado através de filetes de interligação, sendo que está prevista a seguinte conexão de disco/cubo para interligação do disco de freio com o cubo (2): na região circunferencial interna, o disco de freio apresenta elementos de apoio e o cubo (2) está provido de cames (19), sendo que o cubo (2) apresenta um segmento (10) em formato cilíndrico oco que converge em um segmento discoidal (11) que se projeta em sentido radial para o exterior, sendo que o referido segmento discoidal (11) está provido de filetes de apoio (13) de projeção axial até a região onde o disco de freio está assentado no segmento (10) cilíndrico e converge nos cames (19), que penetram entre os elementos de apoio do disco de freio, sendo que os filetes de apoio (13), em sentido radial, dentro da projeção do disco de freio, não estão unidos, ou apenas através de estreitos filetes de ligação (15), em sentido radial com a circunferência externa do segmento em formato cilíndrico.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISCO DE

FREIO".

A presente invenção refere-se a um disco de freio de acordocom o preâmbulo da reivindicação 1.

Com relação ao estado da técnica são mencionados os seguin-tes documentos DE 157 26674 A1, DE 158 07144C1, DE 1575422 C1 e DE155 44 559 C1. Para ligar o freio de disco com o cubo, estão previstos nes-ses discos de freio elementos intermediários para a transferência do torque eda energia do carne do cubo para os elementos de apoio do disco, que po-dem ser presos nos carnes do cubo, por exemplo, por meio de pinos. Nocaso, por um lado, os carnes do cubo penetram nos elementos intermediá-rios e, por outro lado, os elementos intermediários penetram nos elementosde apoio, de maneira que nas duas direções de rotação é assegurada umatransferência do torque do disco de freio para o cubo.

O disco de freio DE 155 44 559 C1 foi aprovado, mas é desejá-vel um resfriamento ainda mais otimizado da região do cubo.

A solução deste problema constitui o objeto da presente inven-ção.

A invenção atinge este alvo pelo objeto da reivindicação 1.Neste sentido, o seguimento do disco possui filetes de apoio de projeçãoaxial que se estendem até a região, na qual o disco de freio está assentadono seguimento similar a um cilindro e que servem como carnes que pene-tram entre os elementos de apoio do disco de freio, segurando-os no cubona direção circunferencial, sendo que os filetes de apoio não estão apoiadosem posição radial interna no disco de freio, ou seja, dentro do anel do discode freio ou então estão conectados apenas através de estreitos filetes deconexão em sentido radial com a circunferência externa do seguimento cilín-drico, sendo que nesta última hipótese de preferência de tal modo que, emuma vista lateral, resulta um formato em T dos filetes de apoio com os filetesde conexão, de maneira que em sentido radial interno na direção dos filetesde apoio e dos elementos de apoio são formados canais de fluxo para o ar.

Configurações vantajosas podem ser depreendidas nas reivindi-cações dependentes.

Comparado com o estado convencional da técnica, a presenteinvenção aperfeiçoa notavelmente a refrigeração do cubo no disco de freio,por permitir maior alimentação de ar para a região do cubo. Além disso, di-minui a conexão térmica do disco de freio pelos carnes para a região internado cubo.

A fixação axial preferencialmente selecionada é de custo espe-cialmente vantajoso e normalmente pode ser montado e desmontado facil-mente.

Outras variantes vantajosas da invenção podem ser depreendi-das nas demais reivindicações dependentes.

A seguir, a invenção será descrita mais detalhadamente comrelação ao desenho, e baseado em exemplos de execução. As figuras mos-tram:

figura 1 vista em perspectiva de um disco de freio em um cubo;figura 2 vista em perspectiva do cubo da figura 1;figura 3 vista em corte parcial do cubo da figura 2, em represen-tação ampliada;

figura 4 vista superior para o conjunto da figura 1;

figura 5 vista em corte parcial do conjunto da figura 1; e

figura 6 outra vista em perspectiva de uma região de cubo commeios de fixação para um disco de freio.

As figuras 1 e 2 apresentam uma conexão de disco/cubo comum disco de freio 1, um cubo de disco e(ou) de roda 2, uma variedade deelementos intermediários 3 e elementos de segurança 4.

O disco de freio da figura 1, com ventilação interna, adequadoespecialmente para veículos utilitários pesados com freios de disco pneumá-ticos, apresenta dois anéis de flexão 5, 6, interligados através de filetes deinterligação 7. Na circunferência interna do disco de freio 1 estão perfiladoselementos de apoio 8 que essencialmente se salientam em formato trape-zoidal desde a circunferência interna dos anéis de flexão 5, 6 para a seçãointerna. Durante o deslocamento, verifica-se uma alimentação de ar de refri-geração entre os elementos de apoio 8 na fenda de ar 9 entre os anéis deflexão 5, 6.

O cubo da roda 2 das figuras 1 e 2 consiste em um segmento 10em formato cilíndrico oco, que converge em uma de suas pontas axiais em um segmento discoidal 11 similar a flange ou anel, que se salienta para oexterior em sentido radial a partir do segmento cilíndrico 10, sendo que nacircunferência externa do referido segmento discoidal estão distribuídas per-furações 12 para (aqui não mostrado) pinos de roda. O segmento discoidal11 possui filetes de apoio 13 que se projetam axialmente em relação aosegmento discoidal 11 e alcançam a região, onde está assentado o freio dedisco 1 no segmento 10 cilíndrico. No caso, as regiões terminais dos filetesde apoio 13 servem de carnes 19 que penetram entre os elementos de apoio8 do disco de freio 1, prendendo-os no cubo em direção circunferencial, a fimde transferirem um torque entre o cubo 2 e o disco de freio 1.

Entre os elementos de apoio 8 e os filetes de apoio 13 estão a-qui distribuídos os elementos intermediários 3, configurados, de modo prefe-rencial, como alças de arame em formato de U.

No exemplo de execução mostrado, as alças de arame 3 estãointegradas na ranhura 14. Os elementos 4 prendem a posição do disco defreio por meio de parafusos 16 na direção do lado interior do veículo e pre-tendem simultaneamente o disco de freio, através de seu efeito molar, contrasaliências nas alças de arame (vide figura 6, mostrando as alças de arame 6e os elementos 4).

Pelo fato de que os filetes de apoio 13 apresentam em todo oseu comprimento até o segmento discoidal 11 uma seção transversal essen-cialmente constante o que até mesmo se amplia, todas, ou ao menos as for-ças essenciais, por ocasião de uma frenagem, são induzidas diretamente nosegmento discoidal 11.

Isto possibilita não ligar os filetes de apoio 13 em posição radialdentro da projeção do disco de freio ou então apenas através de estreitosfiletes de ligação 15 em posição radial com a circunferência externa do seg-mento cilíndrico. "Estreito" significa neste contexto que os filetes de ligação15 apresentam na direção circunferencial uma projeção a que é menos do que50%, especialmente menos do que 25% da projeção dos filetes de apoio 13 nes-ta região. Os filetes de ligação 15 e os filetes de apoio 13, ou seja, os carnes 13formam, em uma posição superior axial, conjuntamente uma forma em T.

Desta maneira serão definidos em posição radial dentro dos filetesde apoio 13 do cubo, e em posição radial dentro dos elementos de apoio 8 dodisco, canais de fluxo 18 de dimensões grandes que possibilitam a boa refrigera-ção da região do cubo dentro do disco de freio 1, sendo que através destes es-treitos filetes de ligação 15 também é reduzida a indução térmica no cubo 2 emposição radial no interior do disco de freio 1, o que protege um conjunto de man-cai dentro do cubo 2 quase duas vezes contra aquecimento excessivo no casode frenagens.

É vantajoso no caso que os canais de fluxo 18 para o ar continuemlateralmente até o segmento 11 discoidal.

Listagem de Referência

Disco de freio 1Cubo de disco e de roda 2Elementos intermediários 3Elemento de segurança 4Anéis de flexão 5,6Filetes 7Elementos de apoio 8Fenda de ar 9Segmento de cilindro oco 10Segmento discoidal 11Perfurações 12Filetes de apoio 13Filetes de ligação 14Filetes 15Parafusos 16Canais de fluxo 18Cames 19

Claims

1. Disco de freio(1) com um cubo (2) e com um anel de flexão (5, 6) ligado através de filetes de ligação (7), sendo que está prevista a seguin-te ligação de disco/cubo para a interligação do disco de freio (1) com o cubo(2):a) no disco de freio (1) aparece na sua região circunfe-rencial interna elementos de apoio (8) e o cubo (2) está provido de carnes(19), penetrando perifericamente entre os elementos de apoio (8), seguran-do-os circunferencialmente até o cubo (2),b) o cubo (2) apresenta um segmento (10) cilíndrico oco queconverge em um segmento discoidal (11) que se projeta em sentido radialpara o exterior,caracterizado pelo fato de quec) o segmento discoidal (11) possui filetes de apoio (13) de pro-jeção axial que se estendem até a região, na qual o disco de freio (1) estáassentado no segmento (10) cilíndrico e que convergem nos carnes (19),d) sendo que os filetes de apoio (13), em posição radial dentroda projeção do disco de freio, não estão ligados, ou apenas através de es-treitos filetes de ligação (15) em posição radial, com a circunferência externado segmento cilíndrico, de maneira que, em posição radial interna na direçãodos filetes de apoio (13) e dos elementos de apoio (8) são formados canaisde fluxo (18) para ar.

2. Disco de freio com cubo de acordo com a reivindicação 1, ca-racterizado pelo fato de que, os filetes de ligação (15) apresentam na dire-ção circunferencial uma projeção (a) que é inferior a 50% da projeção (b)dos filetes de apoio (19) na direção circunferencial nesta região.

3. Disco de freio com cubo de acordo com a reivindicação 2, ca-racterizado pelo fato de que, os filetes de ligação (15) apresentam na dire-ção circunferencial uma projeção (a) que é inferior a 20% da projeção (b)dos filetes de apoio (13) na direção circunferencial nesta região.

4. Disco de freio com cubo de acordo com uma das reivindica-ções precedentes, caracterizado pelo fato de que, os filetes de apoio (13)apresentam em todo o seu comprimento (L) até o segmento discoidal (11),uma seção transversal essencialmente constante ou em ampliação.

5. Disco de freio com cubo de acordo com uma das reivindica-ções precedentes, caracterizado pelo fato de que ,os filetes de apoio (13)são de tal modo configurados que todas, ou ao menos as essenciais forçassão diretamente induzidas no segmento discoidal (11) por ocasião de umafrenagem.

6. Disco de freio com cubo de acordo com uma das reivindica-ções precedentes, caracterizado pelo fato de que, os canais de fluxo de (18)para que o ar se prolongam lateralmente até o segmento (11) discoidal.

7. Disco de freio com cubo de acordo com uma das reivindica-ções precedentes, caracterizado pelo fato de que, entre os elementos deapoio (8) e os filetes de apoio (13) estão distribuídos elementos intermediá-rios (3).

8. Disco de freio de acordo com uma das reivindicações prece-dentes, caracterizado pelo fato de que, os elementos intermediários (3) sãoconfigurados em forma de U.

9. Disco de freio de acordo com uma das reivindicações prece-dentes, caracterizado pelo fato de que, os elementos intermediários (3) sãoconfigurados como elementos de alças de arame.

10. Disco de freio com cubo de acordo com uma das reivindica-ções precedentes, caracterizado pelo fato de que, os elementos intermediá-rios (3) são configurados como alças de arame em formato de u, penetrandoem ranhuras (14) nos filetes de apoio (13).