BRPI0618103A2

BRPI0618103A2 - conjunto de freio resfriado a lìquido

Info

Publication number: BRPI0618103A2
Application number: BRPI0618103-1A
Authority: BR
Inventors: Richard Carl Mcconkie; Brenton Charles Bluhm; Fergus Hopwood; Stephen Wayne Barr
Original assignee: Warner Electric Technology Llc
Priority date: 2005-10-31
Filing date: 2006-10-19
Publication date: 2011-08-16
Also published as: EP1943433A1; RU2381396C1; DE602006013676D1; WO2007053330A1; US7591349B2; ATE464487T1; EP1943433B1; RU2008121805A; US20070095621A1

Abstract

<b>CONJUNTO DE FREIO RESFRIADO A LìQUIDO<d> A presente invenção se refere a um freio resfriado a líquido que é ajustável e que possui como parte integrante um eixo de transmissão (12) e mancais (50, 52) com os componentes de freios para formar um conjunto integrado, O freio adicionalmente inclui uma carcaça (18) disposta sobre o eixo e as placas de fricção (20, 22) acopladas à carcaça e ao eixo de transmissão. Um conjunto do tampão de extremidade (26) do freio é acoplado à carcaça e apóia um dos mancais. O conjunto do tampão de extremidade inclui uma placa de pressão (152) configurada para comprimir as placas de fricção. Um outro conjunto do tampão de extremidade (24) é acoplado à carcaça e apóia o outro mancal. Um dos conjuntos do tampão de extremidade é espaçado da carcaça por um espaçador (28) que pode ser ajustado para permitir o movimento axial do conjunto do tampão de extremidade em relação à carcaça e o mancal correspondente para assim permitir o ajuste do freio.

Description

CONJUNTO DE FREIO RESFRIADO A LÍQUIDO

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

1. Campo da invenção

Esta invenção se relaciona aos freios resfriados alíquido e, mais particularmente, a um conjunto integradoque incorpora um eixo de transmissão, mancais e componentesdo freio.

são vendidos por unidade e subseqüentemente montados sobreum eixo de transmissão. Os eixos de transmissão sãoapoiados por mancais que são montados externamente aofreio. Este arranjo é desvantajoso porque a área de contatodo eixo e do conjunto de freio é relativamente grande. Alémdisso, o conjunto montado separadamente cria ineficiênciasna integração e na própria operação do conjunto. Os freiosconvencionais ainda contêm preferivelmente algunsdispositivos para ajustar o freio durante o seu desgaste.

Esta necessidade torna difícil integrar os freiosconvencionais aos componentes do eixo e mancai.

Os inventores perceberam que existe a necessidade decriar um freio que minimize e/ou elimine uma ou mais destasdeficiências acima identificadas.

2. DESCRIÇÃO DO ESTADO DA ARTE

Os freios de disco resfriados a líquido convencionaisRESUMO DA INVENÇÃO

A presente invenção fornece um freio que integra umeixo de transmissão e mancais com componentes de um freioajustável.

Um freio de acordo com a presente invenção inclui umixo de transmissão disposto sobre um eixo rotacional eprimeiro e segundo mancais dispostos sobre o eixo detransmissão. 0 freio adicionalmente inclui uma carcaçadisposta sobre o eixo de transmissão. Uma primeira placa defricção é acoplada ao eixo de transmissão para a rotaçãodestas e se move axialmente em relação ao eixo detransmissão. Uma segunda placa de fricção é acoplada àcarcaça e é fixada contra a rotação em relação à carcaça. Asegunda placa de fricção define uma camisa de fluidoconfigurada para a passagem de um líquido. O freioadicionalmente inclui um primeiro conjunto do tampão deextremidade acoplado à carcaça e apóia o primeiro mancai. Oprimeiro conjunto do tampão de extremidade inclui uma placade pressão configurada para o movimento seletivo em umaprimeira direção axial para as primeiras e segundas placasde fricção. O freio adicionalmente inclui um segundoconjunto do tampão de extremidade acoplado à carcaça eapóia o segundo mancai e um espaçador disposto entre um dosprimeiros e segundos conjuntos do tampão de extremidade eda carcaça. 0 ajuste do espaçador permite o movimento axialde um conjunto do tampão de extremidade em relação àcarcaça e a um dos primeiros e segundos mancaiscorrespondentes.

Um freio de acordo com a presente invenção representauma melhoria significativa em relação ao freio de discoresfriado a líquido da arte. Particularmente, o freio dainvenção integra um eixo de transmissão e os mancais com oscomponentes do freio de disco resfriado a líquido,reduzindo assim a área de contato do conjunto e tornando oconjunto e a integração mais eficiente. Adicionalmente, ofreio da invenção realiza estes objetivos ao permitir oajuste do freio para compensar o desgaste.

Estas e outras vantagens desta invenção se tornarãoaparentes para uma pessoa versada na arte através dadescrição detalhada a seguir e dos desenhos anexos queilustram as características desta invenção por meio deexemplo.

BREVE DESCIÇÃO DOS DESENHOS

A figura 1 é uma vista da seção transversal de umfreio de acordo com a presente invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES DA INVENÇÃO

Referindo-se agora aos desenhos nos quais asreferências numéricas similares são usadas para identificarcomponentes idênticos nas várias vistas, a figura 1 ilustraum freio 10 de acordo com a presente invenção. 0 freio 10pode ser fornecido para o uso na industria pesada (porexemplo, em equipamentos de perfuração de petróleo). 0freio 10 inclui um eixo 12, os conjuntos de mancais 14, 16,uma carcaça 18, dois conjuntos de placas de fricção 20A-C,22A-B, dois conjuntos do tampão de extremidade 24, 26, e umespaçador 28.

O eixo 12 fornece torque a um dispositivo giratório(não mostrado) e é dirigido a um motor (não mostrado) ououtro dispositivo gerador de torque. O eixo 12 pode serfeito de metais e de ligas de metais convencionais. O eixo12 é disposto sobre um eixo rotacional 30. 0 eixo 12 podeser um corpo unitário ou, como mostrado na modalidadeilustrada, o eixo 12 pode incluir uma pluralidade deelementos tais como a lança 32, o cubo interno 34 e o cuboexterno 36. A lança 32 é conduzida por um dispositivogerador de torque e pode ser acoplada a uma extremidadepara o eixo de tração (não mostrado) . A lança 32 se estendeatravés de um orifício 3 8 no cubo interno 34 e o cubo 34pode ser acoplado a lança 32 através de uma chave, ouranhura, ou uma relação de fechamento, ou ainda outro modohabitual da arte. 0 cubo interno 34 tem um diâmetro externoque varia ao longo da extensão axial do cubo 34 parafornecer uma pluralidade de ombros e degraus usados paraapoiar o cubo externo 36 e os componentes dos conjuntos demancais 14, 16. 0 cubo externo 36 é acoplado ao cubointerno 34. Particularmente, o corpo 40 do cubo externo 36define uma ou mais chaves 42 configuradas para seremrecebidas dentro da ranhura(s) correspondente(s) no cubointerno 34. O corpo 40 possui também uma pluralidade dedentes 44 sobre uma superfície radial externa para aproposta descrita abaixo.

Os conjuntos de mancais 14, 16 são fornecidos parapermitir a rotação do eixo 12 em relação aos componentes dofreio 10. 0 conjunto de mancais 14 é disposto entre o cubointerno 34 do eixo 12 e o conjunto do tampão de extremidade24. O conjunto de mancais 16 é disposto entre o cubointerno 34 do eixo 12 e do conjunto do tampão deextremidade 26. Cada conjunto de mancais 14, 16 inclui umpedestal do mancai 46, 48, um mancai 50, 52, e vedadores54, 56 e 58, 60 respectivamente. O conjunto de mancais 16pode adicionalmente incluir um corpo, tal como uma rodatransdutora 62, acoplada ao eixo 12, e um sensor 64.

Os pedestais do mancai 46, 48 fornecem oposicionamento e o apoio dos mancais 50, 52. Cada uma dospedestais 46, 48 pode incluir elementos internos e externos66, 68, e 70, 72, respectivamente, que são juntados durantea montagem pelos prendedores 74, 76, respectivamente, taiscomo grampos, parafusos, pinos ou adesivos. Os elementos66, 68 definem um rebaixo e ombros opostos configuradospara receber o mancai 50. Similarmente, os elementos 70, 72definem um rebaixo e ombros opostos configurados parareceber o mancai 52. Os elementos externos 66, 72, podemcada um incluir uma passagem lubrificante (somente uma émostrada) , no elemento 66 do pedestal 46 no qual um zerk 78é recebido para introduzir lubrificantes aos respectivosmancais 50, 52. O elemento 72 pode também definir umorifício 80 no qual o sensor 64 pode ser colocado. Oconjunto do tampão de extremidade 24 apóia o pedestal domancai 46 e o mancai 50. Como descrito em maiores detalhesabaixo, o conjunto do tampão de extremidade 24 se moveaxialmente em relação ao pedestal do mancai 46 e o mancai50, deslizando ao longo da superfície radial externa dopedestal do mancai 46. 0 conjunto do tampão de extremidade26 apóia o pedestal do mancai 46 e o mancai 52. O elemento72 do pedestal do mancai 4 8 define um ombro configuradopara receber o conjunto do tampão de extremidade 26.

Os mancais 50, 52, são fornecidos para permitir arotação em relação ao eixo 12. Os mancais 50, 52 sãoconvencionais na arte e podem compreender os mancais derolos esféricos. Cada mancai 50, 52 pode incluir um coneunitário 82, 84, respectivamente, definindo um par de anéisinternos para os dois conjuntos de rolos esféricos 86, 88 e90, 92, com um par de copos externo 94, 96 e 98, 100formando anéis externos para os rolos 86, 88 e 90, 92respectivamente. Entretanto, deve-se compreender, que umavariedade de estruturas de mancais convencionais poderiaser utilizada.

Os vedadores 54, 56 e 58, 60, são fornecidos parareter o lubrificante para os mancais 50, 52, e impedir aentrada de sujeira e outros contaminadores. Os vedadores54, 56 e 58, 60 são convencionais na arte e são dispostosem uma ou outra extremidade do pedestal do mancai 46, 48,com vedadores 54, 60 dispostos entre o cubo de entrada 34 eelementos 66, 72, pedestais 46, 48, e vedadores 56, 58,dispostos entre o cubo de entrada 34 e os elementos 68, 70,dos pedestais 46, 48.

A roda transdutora 62 e o sensor 64 forneceminformação a respeito da posição rotacional do eixo 12. Aroda 62 e o sensor 64 são convencionais na arte. A roda 62é acoplada ao cubo de entrada 34 do eixo 12 e podeconsistir em um roda dentada circundando o cubo de entrada34 como é conhecido na arte. Deve-se compreender,entretanto, que uma variedade de diferentes corpos poderiaser usada no lugar da roda transdutora 62 como indicadoresde posição. 0 sensor 64 é configurado para gerar um sinalindicativo de uma posição da roda 62. 0 sensor 64 éconvencional na arte e pode compreender um sensor de efeitohall ou outro sensor convencional. 0 sensor 64 pode serdisposto dentro do orifício 80 do elemento 72 do pedestaldo mancai 46 ou pode ser disposto fora do pedestal 48. Umavantagem da presente invenção é que a roda 62 e o sensor 64podem ser integrados no conjunto de freio integrado.

A carcaça 18 fornece um apoio estrutural aos outroscomponentes do freio 10. A carcaça 18 pode ser feita demetais, ligas de metal e/ou plásticos convencionais. Acarcaça 18 é disposta sobre o eixo 12 e pode ser centradasobre o eixo rotacional 30. A carcaça 18 pode ter sua formasubstancialmente circular e pode ser unitária na construçãoou ser composta da junção de peças múltiplas. A carcaça 18define os orifícios que se estendem axialmente 102, 104 emuma ou outra extremidade configurada para receber osprendedores 106, 108, usados para conectar os conjuntos dotampão de extremidade 24, 26, respectivamente, à carcaça18. A carcaça 18 define também uma pluralidade de aberturasradiais 110 dimensionada para receber as mangueiras econectores (não mostrados). A carcaça 18 inclui umapluralidade de dentes de ranhuras 112 em uma superfícieradial interna para a proposta descrita abaixo. Um ou maissuportes de montagem 114, 116, ou pés, pode estender dacarcaça 18 para permitir que o freio 10 seja montado em umasuperfície que se estende substancialmente em paralelo aoeixo 30.

As placas de fricção 20A-C são fornecidas paratransmitir um torque de frenagem para as placas de fricção22A-B e ao eixo 12 pelo acoplamento das placas 20A-C, 22A-Β. As placas de fricção 20A-C podem incluir uma pluralidadede dentes de ranhuras 118 dispostos sobre superfíciesradiais externas das placas 20A-C que são configuradas parase acoplar com os dentes 112 da carcaça 18, evitando destaforma a rotação relativa das placas 20A-C a carcaça 18, maspermitindo o movimento axial da placa 20A-C em relação àcarcaça 18. As placas de fricção 20A-C podem ser afastadasinclinadamente pelas molas que são dispostas entre cada pardas placas 20A-C e são dispostas sobre os pinos 122 que seestendem através das placas 20A-C. Embora três placas defricção 20A-C sejam mostradas na modalidade ilustrada,deve-se compreender que o número de placas de fricção podeser variado para modificar o torque de frenagem. Cada umadas placas de fricção 20A-C inclui uma ou mais placa 124 euma camisa de fluido 126.

As placas 124 são convencionais na arte e podem serfeitas de uma variedade de metais e ligas de metalconvencionais incluindo ferro ou cobre. As placas 124 podemser conectadas para um ou ambos os lados de cadareservatório de fluido 126 usando prendedores tais comogrampos, parafusos ou pinos.

permitir a circulação de um líquido refrigerante, tal comoágua ou um outro líquido convencional dentro do freio 10para permitir a transferência de calor friccional gerada

Os reservatórios fluidos 126 são fornecidos paradentro do freio 10. Os reservatórios 126 são convencionaisna arte e incluem um corpo anular que define umdistribuidor fluido através do qual o líquido circula e quefornece uma superfície na qual as placas 124 são montadas.

Os reservatórios 126 podem definir uma pluralidade depassagens de fluxo concêntricas 128 e passagens de fluxoradial 13 0 que colocam passagens concêntricas 128 em umacomunicação fluida com as entradas fluidas 132 e as saídas(não mostrada).

As placas de fricção 22A-B são fornecidas paratransferir o torque de frenagem das placas de fricção 20A-Cpara o eixo 12. As placas de fricção 22A-B podem ser feitasde metais convencionais e ligas de metais, tais como ferroe cobre. As placas 22A-B incluem uma pluralidade de dentesde ranhura 13 6 em uma superfície radial interna que éconfigurada para acoplar com dentes 44 no cubo 3 6 do eixo12 para acoplar as placas de fricção 22A-B ao eixo 12. Asplacas 22A-B podem incluir um material de fricçãoconvencional 13 8 conectado em cada lado da placa 22A-Bpelos prendedores 14 0, tais como grampos e parafusos. Outravez, embora somente duas placas 22A-B sejam mostradas namodalidade ilustrada, deve-se compreender que o número deplacas 22 pode ser variado para modificar o torque defrenagem.

O conjunto do tampão de extremidade 24 fecha umaextremidade da carcaça 18 e fornece uma superfície fixadacontra qual a placa de fricção 20A-C, 22A-B são incitadasseletivamente para fornecer o torque de frenagem ao eixo 12.

0 conjunto 24 inclui uma placa terminal 142 que éanular na construção. A placa 142 é presa à carcaça 18pelos prendedores 106. A placa 142 suporta também o mancai50. Particularmente, a placa 142 é dimensionada parareceber o pedestal do mancai 46 do conjunto de mancai 14.

Como discutido abaixo, a placa 142 pode ser ajustadaaxialmente em relação ao mancai 50 e ao pedestal do mancai46 de acordo com um aspecto da presente invenção. Umvedante 144 pode ser disposto entre a placa 142 e opedestal do mancai 46 em um lado externo da placa 142 paraimpedir a entrada de sujeira e outros contaminadores dofreio 10.

O conjunto do tampão de extremidade 26 fecha umaextremidade axial oposta da carcaça 18 e fornece asustentação para um atuador do freio. Na modalidadeilustrada, o conjunto do tampão de extremidade 26 incluiuma placa 146 que é anular na construção e que é presa àcarcaça 18 usando ou mais prendedor 108. A placa 146 defineum rebaixo anular 14 8 configurado para receber um diafragmaexpansível 150 que se mantém contra uma placa de pressão152. A placa 146 define também um orifício axial 154através do qual o pneumático ou líquido hidráulico éfornecido ao diafragma 150 através de uma mangueira (nãomostrada). Quando o líquido é fornecido à bexiga 150, estase expande e incita a placa de pressão 152 em uma direçãoaxial contra a força das molas 120 para comprimir, e causaro acoplamento das placas de fricção 20A-C, 22A-B. Quando apressão fluida é removida da bexiga 150, as molas 120afastam de modo diagonal as placas de fricção 20A-C, 22A-B.Embora, a modalidade ilustrada empregue um único atuadorque age como um freio para controle de tensão, deve-secompreender que os vários atuadores poderiam ser utilizadose que atuadores múltiplos poderiam ser usados para proverum freio de emergência.

O espaçador 28 fornece dispositivos de para ajustaruma posição axial do conjunto do tampão de extremidade 24em relação à carcaça 18 e também ao mancai 50. Embora, oespaçador 2 8 seja ilustrado na figura 1 para o uso noajuste da posição axial do conjunto do tampão deextremidade 24 em relação â carcaça 18 e ao mancai 50,deve-se compreender que o espaçador 28 pode ser empregadono lado oposto do freio 10 para permitir o ajuste daposição axial do conjunto do tampão de extremidade 26 emrelação à carcaça 18 e ao mancai 52. 0 espaçador 28 podecompreender um ou mais calços dispostos entre o conjunto dotampão de extremidade 24 e a carcaça 18. Os calços podemser dispostos sobre a circunferência, ou uma parte dacircunferência, dos prendedores 106. De acordo com umamodalidade da presente invenção, uma pluralidade deespaçador consiste em uma pluralidade de calços que sãoespaçados circunferencialmente um do outro entre o conjuntodo tampão de extremidade 26 e a carcaça 18 com cadaespaçador ou conjunto de calços dispostos sobre doisprendedores circunferencialmente adjacentes. Cada

espaçador, ou calço no conjunto correspondente de calços,têm uma abertura circular fechada através da qual umprendedor 106 se estende e se forma em forma de U ou outraabertura aberta através da qual o prendedorcircunferencialmente adjacente se estende. Durante odesgaste do freio, um ou mais calço pode ser removido peloafrouxamento do prendedor que se estende através daabertura fechada em cada calço (o prendedor que estendeatravés da abertura aberta no calço pode permanecer nolugar) permitindo desse modo que a placa de extremidade 142seja retirada próxima da carcaça 18 compensando o desgaste.Devido a alguns prendedores não serem removidos, o conjuntodo tampão de extremidade 2 6 e outros componentes nãonecessitam ser removidos durante o ajuste. De acordo com umaspecto da presente invenção, o conjunto do tampão deextremidade 24 continua a fornecer sustentação ao mancai 50ao ser axialmente ajustável. A placa de extremidade 142 semove axialmente internamente em relação ao pedestal domancai 46 do conjunto de mancais 14.

Um freio de acordo com a presente invenção representauma melhoria significativa em relação aos freiosconvencionais. 0 freio da invenção 10 possui como parteintegrante o eixo 12 e os mancais 50, 52, com componentesde um freio de disco a refrigeração líquida que desse modoreduz a pegada do conjunto fazendo com que o conjuntointegrado seja mais eficiente. Adicionalmente, o freio dainvenção 10 realiza estes objetivos ao permitir o ajuste dofreio para compensar o desgaste.

Quando a invenção é mostrada e descrita em referênciaa uma ou mais modalidades particulares desta, serácompreendido por aqueles versados na arte e que as váriasmudanças e modificações podem ser feitas sem partir doespírito e do escopo da invenção.

Claims

1. Freio, CARACTERIZADO por compreender:um eixo de transmissão disposto sobre um eixorotacional;primeiros e segundos mancais dispostos sobre o ditoeixo de transmissão;uma carcaça disposta sobre o dito eixo de transmissão;uma primeira placa de fricção acoplada ao dito eixo detransmissão para a rotação desta e se move axialmente emrelação ao dito eixo de transmissão;uma segunda placa de fricção acoplada a dita carcaça efixada contra a rotação em relação à dita carcaça, a ditasegunda placa de fricção define uma camisa de fluidoconfigurada para a passagem de um líquido;um primeiro conjunto do tampão de extremidade acopladoa dita carcaça e apoiando o dito primeiro mancai, o ditoprimeiro conjunto do tampão de extremidade inclui uma placade pressão configurada para o movimento seletivo em umaprimeira direção axial para as ditas primeiras e segundasplacas de fricção;um segundo conjunto do tampão de extremidade acopladaa dita carcaça e apoiando o dito segundo mancai; eum espaçador disposto entre a dita carcaça e um dosditos primeiros e segundos conjuntos do tampão deextremidade;no qual o ajuste do dito espaçador permite o movimentoaxial do dito um conjunto do tampão de extremidade emrelação à dita carcaça e que corresponde a um dos ditos aprimeiros e segundos mancais.

2. Freio, de acordo com a reivindicação .1,CARACTERIZADO pelo fato de que a dita segunda placa defricção se move axialmente em relação à dita carcaça.

3. Freio, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADO por adicionalmente compreender uma terceiraplaca de fricção acoplada ao dito eixo de transmissão para arotação com este e movendo-se axialmente em relação ao ditoeixo de transmissão.

4. Freio, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADO por adicionalmente compreender uma terceiraplaca de fricção acoplada a dita carcaça e fixada contra arotação em relação à dita carcaça, a dita terceira placa dafricção que define uma camisa de fluido configurada para apassagem do dito líquido.

5. Freio, de acordo com a reivindicação 4,CARACTERIZADO pelo fato de que a dita terceira placa defricção se move axialmente em relação à dita carcaça.

6. Freio, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADO pelo fato de que o dito primeiro conjunto dotampão de extremidade adicionalmente inclui um diafragmaexpansível disposto contra a dita placa de pressão.

7. Freio, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADO pelo fato de que o dito espaçador compreendeuma pluralidade de calços.

8. Freio, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADO pelo fato de que o dito espaçador é dispostosobre prendedor e acoplado do dito um conjunto do tampão deextremidade para a dita carcaça.

9. Freio, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADO por o dito freio adicionalmente compreender:um corpo acoplado ao dito eixo de movimentação; eum sensor configurado para gerar um sinal indicativode uma posição do dito corpo.

10. Freio, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADO pelo fato de que o dito um conjunto do tampãode extremidade compreende o dito segundo conjunto do tampãode extremidade.

11. Freio, CARACTERIZADO por compreender:um eixo de transmissão disposto sobre um eixorotacional;primeiros e segundos mancais dispostos sobre o ditoeixo de transmissão;uma carcaça disposta sobre o dito eixo de transmissão;uma primeira placa de fricção acoplada ao dito eixo detransmissão para a rotação destes e se move axialmente emrelação ao dito eixo de transmissão;uma segunda placa de fricção é acoplada a dita carcaçae fixada contra à rotação em relação à dita carcaça, a ditasegunda placa de fricção define uma camisa de fluidoconfigurada para a passagem de um líquido;um primeiro conjunto do tampão de extremidade éacoplado a dita carcaça e apóia o dito primeiro mancai, odito primeiro conjunto do tampão de extremidade inclui umaplaca de pressão configurada para o movimento seletivo emuma primeira direção axial para as ditas primeiras esegundas placas de fricção;um segundo conjunto do tampão de extremidade acopladoa dita carcaça e que apóia o dito segundo mancai; edispositivos para ajustar uma posição axial de um dosditos primeiro e segundo conjunto do tampão de extremidaderelativo a dita carcaça e um correspondente dos ditosprimeiros e segundos mancais.

12. Freio, de acordo com a reivindicação 11,CARACTERIZADO pelo fato de que a dita segunda placa defricção se move axialmente em relação â dita carcaça.

13. Freio, de acordo com a reivindicação 11,CARACTERIZADO por adicionalmente compreender uma terceiraplaca de fricção acoplada ao dito eixo de transmissão para arotação destas e se move axialmente em relação ao dito eixode transmissão.

14. Freio, de acordo com a reivindicação 11,CARACTERIZADO por adicionalmente compreender uma terceiraplaca de fricção acoplada a dita carcaça e por ser fixadacontra a rotação em relação à dita carcaça, a dita terceiraplaca de fricção define uma camisa de fluido configuradapara a passagem do dito líquido.

15. Freio, de acordo com a reivindicação 14,CARACTERIZADO pelo fato de que a dita terceira placa defricção se move axialmente em relação à dita carcaça.

16. Freio, de acordo com a reivindicação 11,CARACTERIZADO pelo fato de que o dito primeiro conjunto dotampão de extremidade adicionalmente inclui um diafragmaexpansível disposto contra a dita placa de pressão.

17. Freio, de acordo com a reivindicação 11,CARACTERIZADO pelo fato de que os ditos meios de ajustecompreendem uma pluralidade de calços.

18. Freio, de acordo com a reivindicação 17,CARACTERIZADO pelo fato de que a dita pluralidade de calçosé disposto sobre prendedor acoplado do dito um conjunto dotampão de extremidade para a dita carcaça.

19. Freio, de acordo com a reivindicação 11,CARACTERIZADO pelo fato de que o freio adicionalmentecompreende:um corpo acoplado ao dito eixo de transmissão; eum sensor configurado para gerar um sinal indicativode uma posição do dito corpo.

20. Freio, de acordo com a reivindicação 11,CARACTERIZADO pelo fato de que o dito um conjunto do tampãode extremidade compreende o dito segundo conjunto do tampãode extremidade. >