BRPI0617464A2

BRPI0617464A2 - um veÍculo a motor com uma caixa de bateria montada em extremidade traseira

Info

Publication number: BRPI0617464A2
Application number: BRPI0617464-7A
Authority: BR
Inventors: Klas Rydberg; Thomas Storsjo; Fredrik Bengtsson; Jan-Olof Bodin; Sylvie Chapon; Martin Olofsson
Original assignee: Volvo Lastvagnar Ab
Priority date: 2005-10-17
Filing date: 2006-10-09
Publication date: 2011-07-26
Also published as: EP1940655A1; DE112006002973B4; US8002063B2; WO2007045365A1; DE112006002973T5; EP1940655B1; JP2009511333A; SE0502299L; US20090014224A1; SE529231C2; CN101291829A; CN101291829B

Abstract

<B>UM VEÍCULO A MOTOR COM UMA CAIXA DE BATERIA MONTADA EM EXTREMIDADE TRASEIRA<D>A presente invenção se refere a um veículo a motor compreendendo uma estrutura de chassi (1) incluindo dois feixes longitudinais (2, 3) e pelo menos um primeiro e um segundo membros transversais (4, 5) entre referidos dois feixes longitudinais (2, 3), e uma caixa de bateria (6) disposta na extremidade traseira do veículo entre referidos dois feixes longitudinais (2, 3) com recurso de montagem deamortecimento de vibração (7, 8), em que o recurso de montagem da caixa de bateria (6) compreende recurso de montagem dianteiro (7) conectando a lateral dianteira da caixa de bateria (6) para o primeiro membro transversal adjacente (4) e recurso de montagem traseiro (8) conectando a lateral traseira oposta à referida lateral dianteira da caixa de bateria (6> para o segundo membro transversal adjacente (5) . Pela suspensão da caixa de bateria (6) a partir dos membros transversais (4, 5) da estrutura de chassi (1), as abraçadeiras de montagem (7, 8) não colidem com outros componentes que têm que ser acomodados em, ou montados sobre, os dois feixes longitudinais de chassi (2, 3) . Além do mais, o sistema de suporte de bateria em concordância com a presente invenção proporciona uma vantagem em termos de espaço.

Description

" UM VEÍCULO A MOTOR COM UMA CAIXA DE BATERIAMONTADA EM EXTREMIDADE TRASEIRA "

CAMPO TÉCNICO DA PRESENTE INVENÇÃO

A presente invenção se refere a um veiculo a motorcompreendendo uma estrutura de chassi incluindo dois feixeslongitudinais e pelo menos um primeiro e um segundo membrostransversais entre referidos dois feixes longitudinais, euma caixa de bateria disposta na extremidade traseira doveiculo entre referidos dois feixes longitudinais comrecurso de montagem.

Uma montagem de suporte de caixa de bateria de talespécie é conhecida a partir do pedido de patente europeunúmero EP 1 334 881 A2.

PANORAMA DO ESTADO DA TÉCNICA DA PRESENTE INVENÇÃO

Em particular, em algumas variações de semitrator, acaixa de bateria é posicionada na extremidade traseira docaminhão, isto é, a extremidade da estrutura, de maneira aassegurar uma boa distribuição de peso no caminhão e devidoao fato de que o espaço no centro do veiculo é limitado.

Esta posição de bateria de extremidade traseira é tambémvantajosa na medida em que as baterias estão bem protegidasem caso de uma colisão na medida em que elas sãoposicionadas no interior da estrutura de chassi na traseirado caminhão. Entretanto, esta posição de bateria deextremidade traseira também exibe algumas desvantagens. Amovimentação da estrutura é maior na traseira do caminhãodo que no centro do caminhão. Isto se aplica tanto paravibrações provocadas devido a um solo irregular e quantopara movimentações laterais provocadas pela convergência(curva). Vibrações provocadas devido a um solo irregularirão introduzir movimentações longitudinais e horizontais.

A caixa de bateria conhecida a partir do pedido depatente europeu número EP 1 334 881 A2 é resilientemente(flexivelmente) montada para os feixes longitudinais doveiculo. Embora as baterias venham a ser protegidas apartir destas movimentações horizontais e longitudinaispelo sistema conhecido, o sistema de suporte de caixa debateria não absorve as movimentações laterais devidas àconvergência de veiculo. Uma razão é a de que os recursosde montagem resilientes são adaptados para movimentaçõeslongitudinais e horizontais. Uma outra razão é a de que aestrutura de caminhão é menos firme quando ele vem a entrarem contato com forças laterais. Na medida em que asbaterias são pesadas, a estrutura irá, por conseqüência,flexionar um pouco, particularmente na extremidade traseirado caminhão.

As movimentações provocadas pela convergência irão sermuito maiores do que as movimentações provocadas pelasvibrações na medida em que uma pequena ação de convergênciacom a roda de direção irá provocar uma grande movimentaçãona traseira do caminhão. Para estender a vida útil dasbaterias, é vantajoso limitar a movimentação das bateriastanto quanto possível.

Além do mais, o sistema de suporte de bateria dopedido de patente europeu número EP 1 334 881 A2 pode serdifícil para disposição devido das outras partes que têmque ser montadas para a estrutura de chassi longitudinal ouacomodadas no interior da cavidade dos feixes de estruturade chassi.

RESUMO DA PRESENTE INVENÇÃO

Levando-se em consideração este panorama, é umobjetivo da presente invenção o de proporcionar um veiculocom uma caixa de bateria montada em extremidade traseirasem as desvantagens identificadas anteriormente.

Este objetivo é conseguido por um veiculo a motor daespécie inicialmente mencionada, em que o recurso demontagem da caixa de bateria compreende recurso de montagemdianteiro conectando a lateral dianteira da caixa debateria para um primeiro membro transversal adjacente erecurso de montagem traseiro conectando a lateral traseiraoposta à referida lateral dianteira da caixa de bateria para o segundo membro transversal adjacente.

Pela montagem e suspensão da caixa de bateria a partirdos membros transversais da estrutura de chassi, asabraçadeiras de montagem não colidem com outros componentesque têm que ser acomodados em, ou montados sobre, os feixesde chassi longitudinais. Além do mais, o sistema de suportede bateria em concordância com a presente invençãoproporciona uma vantagem em termos de espaço. Uma posiçãode bateria baixa pode ser vantajosa levando-se emconsideração a distribuição de peso no veiculo e contribuirpara um baixo centro de gravidade do veiculo. Umainstalação de bateria baixa é possibilitada pela presenteinvenção na medida em que as abraçadeiras de montagem podemser colocadas sobre os membros transversais relativamenteirrestritamente, ou os membros transversais podem serespecialmente projetados para proporcionar para uma posiçãobaixa da caixa de bateria. Pela presente invenção, épossível estabelecer a posição dos membros transversais e aposição vertical da caixa de bateria.

Uma vantagem adicional é a de que os membrostransversais são mais firmes para forças lateraisprovocadas pelas movimentações laterais, por exemplo,provocadas pela convergência. Pela presente invenção, éconcretizado que as abraçadeiras de montagem sãotipicamente menos amortecedoras levando-se em consideraçãoa compressão e o estiramento do que o encurvamento.Conseqüentemente, pela presente invenção uma rigidezlateralmente mais alta é conseguida.

Vantajosamente, o recurso de montagem compreendeabraçadeiras de suspensão de borracha proporcionando umaconexão elastomérica entre a caixa de bateria e os membrostransversais da estrutura de veículo. Entretanto, éconcretizado que outros tipos de abraçadeiras ou vibraçãoou recurso de montagem de absorção de movimentação podemser utilizados para conexão da caixa de bateria para aestrutura de veículo.

Os recursos de montagem dianteiro e traseiro podem serdiferentes levando-se em consideração tamanho e/oucaracterísticas de resiliência (flexibilidade). Isto podeser vantajoso na medida em que as movimentações nadianteira e na traseira da caixa de bateria diferem emamplitude. Quando o recurso de montagem dianteiro outraseiro é uma abraçadeira de montagem única, este podecompreender uma dobradiça (articulação).

O recurso de montagem pode preferivelmente compreenderquatro abraçadeiras para montagem da caixa de bateria.Entretanto, é concretizado pela presente invenção que acaixa de bateria pode ser montada com três abraçadeiras demontagem, onde tanto o recurso de montagem dianteirocompreende pelo menos uma abraçadeira e o recurso demontagem traseira compreende pelo menos duas abraçadeirasou quanto onde o recurso de montagem dianteiro compreendepelo menos duas abraçadeiras e o recurso de montagemtraseiro compreende pelo menos uma abraçadeira. Umamontagem de três pontos da caixa de bateria na estrutura deveiculo pode ser vantajosa, por exemplo, se o espaço élimitado devido a outros componentes que têm que serfixados (montados) para a estrutura, se a distribuição depeso na caixa de bateria é desigual (não uniforme) , ou seuma característica de amortecimento de vibração especial érequerida.

Preferivelmente, o recurso de montagem proporciona umamontagem assimétrica da caixa de bateria ao longo do eixogeométrico longitudinal do veículo. Entretanto, umamontagem assimétrica é tornada possível, por exemplo, poruma montagem de três pontos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS DA PRESENTE INVENÇÃO

A presente invenção irá ser descrita em maioresdetalhes posteriormente, com referência para o que estáilustrado nas Figuras dos Desenhos acompanhantes, nosquais:

A Figura 1 é uma vista lateral esquemática de umveículo com uma bateria montada em extremidade traseira;

A Figura 2 é uma vista de topo esquemática de umchassi de um veículo em concordância com a presenteinvenção;

A Figura 3 é uma vista detalhada esquemática daextremidade traseira de um chassi de veiculo emconcordância com uma primeira concretização da presenteinvenção, e

A Figura 4 é uma vista detalhada esquemática daextremidade traseira de um chassi de veiculo emconcordância com uma segunda concretização da presenteinvenção.

As Figuras são somente representações esquemáticas e apresente invenção não está limitada para as concretizaçõesnelas representadas.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA PRESENTE INVENÇÃO

A Figura 1 mostra um caminhão com uma caixa de bateria(6) montada na extremidade traseira da estrutura de chasside veiculo (1). Esta posição de bateria é vantajosa emmuitos caminhões ou tratores, na medida em que isto deixamais espaço entre as rodas para tanques de combustível eoutros containeres de fluido que podem ser instalados nocaminhão. A distribuição de peso é também vantajosa.

Como mostrado na Figura 2, a estrutura de chassi deveículo (1) compreende dois feixes de chassi longitudinais(2, 3) com um número de membros transversais (4, 5). Acaixa de bateria (6) é montada entre os dois feixes dechassi longitudinais (2, 3) e entre os dois últimos membrostransversais (mais posteriores) (4, 5). Para um caminhãomais longo, a caixa de bateria (6) pode também ser montadaentre outros membros transversais do que aqueles maisposteriores. A caixa de bateria (6) é montada para osmembros transversais (4, 5) por abraçadeiras de montagem deabsorção de vibração (7, 8) preferivelmente incluindobuchas de montagem de borracha. Tipicamente, os membrostransversais (4, 5) são posicionados um pouco mais baixosdo que os feixes longitudinais (2, 3) na estrutura dechassi de veiculo (1). Pela montagem da caixa de bateria(6) para os membros transversais (4, 5) pode ser obtida umaposição baixa das baterias e, conseqüentemente, umadistribuição de peso vantajosa no veiculo.

A caixa de bateria (6) compreende uma estrutura desuporte acomodando uma ou mais baterias. A caixa de bateria(6) pode ser montada com uma ou mais abraçadeiras demontagem (7) na lateral dianteira da caixa de bateria (6) euma ou mais abraçadeiras (8) na lateral traseira da caixade bateria (6). Dois exemplos da montagem de caixa debateria (6) são mostrados na Figura 3 e na Figura 4, onde acaixa de bateria (6) é montada sobre quatro e trêsabraçadeiras de montagem (7, 8), respectivamente. O númerode abraçadeiras de montagem (7, 8) e suas posições podemser escolhidas em concordância com os requerimentosespecíficos possibilitando para um grau mais alto deflexibilidade no projeto de montagem de caixa de bateria,por intermédio do que é possível estabelecer a instalaçãode bateria no caminhão para os requerimentos efetivos. Comoindicado na Figura 4, as abraçadeiras de montagem (7, 8)podem ser individualmente projetadas e dimensionadas paraconseguir a instalação da montagem de amortecimento devibração requerida da caixa de bateria (6).As abraçadeiras de montagem (7, 8) podem serprojetadas para suspensão da caixa de bateria (6) a partirdos membros transversais (4, 5) da estrutura de chassi deveiculo (1). As abraçadeiras de montagem (7, 8),preferivelmente, incluem buchas de borracha ou materiaiselastoméricos similares por intermédio do que vibrações naestrutura de chassi de veiculo (1) e movimentações doveiculo podem ser absorvidas mais provavelmente do quetransferidas para as baterias na caixa de bateria (6) . Amontagem de suspensão de borracha contribui para aumento dotempo de vida útil das baterias.

Deve ser entendido que as expressõesdianteira/dianteiro e traseira/traseiro utilizadas atravésde toda esta descrição e nas reivindicações de patenteacompanhantes se referem para a direção de tração (dedireção de deslocamento) principal do veiculo.

A presente invenção foi descrita anteriormente comreferência para algumas concretizações preferidas.Entretanto, deve ser adicionalmente entendido que variaçõesda presente invenção podem ser desempenhadas sem se afastardo escopo de proteção da presente invenção como definidonas reivindicações de patente. Por exemplo, duasabraçadeiras de montagem dianteira (7) e uma abraçadeira demontagem traseira (8) podem ser escolhidas em concordânciacom as circunstâncias efetivas. Assim, deverá ser observadopor aqueles especializados no estado da técnica que apresente invenção não é limitada pelas concretizaçõespreferidas descritas anteriormente, mas certamente, umnúmero de modificações é conceptivel dentro do escopo deproteção das reivindicações de patente posteriormente.

Claims

1. Um veículo a motor compreendendo uma estrutura dechassi (1) incluindo dois feixes longitudinais (2, 3) epelo menos um primeiro e um segundo membros transversais(4, 5) entre referidos dois feixes longitudinais (2, 3), euma caixa de bateria (6) disposta na extremidade traseirado veículo entre referidos dois feixes longitudinais (2, 3)com recurso de montagem de amortecimento de vibração (7,- 8) , caracterizado pelo fato de gue o recurso' de montagem dacaixa de bateria (6) compreende, recurso de montagemdianteiro (7) conectando a lateral dianteira da caixa debateria (6) para o primeiro membro transversal adjacente(4) e recurso de montagem traseiro (8) conectando a lateraltraseira oposta à referida lateral dianteira da caixa debateria (6) para o segundo membro transversal adjacente(5).

2. Um veículo de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de gue o recurso de montagemcompreende abraçadeiras de suspensão de borracha (7, 8)proporcionando uma conexão elastomérica entre a caixa debateria (6) e os membros transversais (4, 5) da estruturade veículo (1).

3. Um veículo de acordo com as reivindicações 1 ou 2,caracterizado pelo fato de gue a caixa de bateria (6) émontada com três abraçadeiras de montagem (7, 8), onde orecurso de montagem dianteiro compreende pelo menos umaabraçadeira (7) e o recurso de montagem traseiro compreendepelo menos duas abraçadeiras (8).

4. Um veiculo de acordo com as reivindicações 1 ou 2,caracterizado pelo fato de que a caixa de bateria (6) émontada com três abraçadeiras de montagem (7, 8), onde orecurso de montagem dianteiro compreende pelo menos duasabraçadeiras (7) e o recurso de montagem traseirocompreende pelo menos uma abraçadeira (8).

5. Um veiculo de acordo com as reivindicações 3 ou 4,caracterizado pelo fato de que o recurso de montagemcompreende quatro abraçadeiras (7, 8) para montagem dacaixa de bateria (6).

6.

Um veiculo de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de queo recurso de montagem (7, 8) proporciona uma montagemsimétrica da caixa de bateria (6) ao longo do eixolongitudinal do veiculo.