BRPI0616098A2 - ressonador - Google Patents

Abstract

RESSONADOR. à invenção cabe a tarefa de sugerir um ressonador (1), bem como, um sistema de compressor de ar ressonador do condutor de aspira- çáo, com o qual o espaço de construção limitado na área da máquina de combustão interna de um veículo automotor seja melhor aproveitado. A tarefa é solucionada com um ressonador (1) ou com um sistema de compressor de ar ressonador do condutor de aspiração, no qual a abertura de saída de ar (6a, 6b) da câmara do ressonador (8) seja, ao mesmo tempo, uma abertura de aspiração de um agregado adicional, em particular, de um compressor de ar (7a, 7b).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "RESSONADOR".

CAMPO TÉCNICO

A presente invenção refere-se a um ressonador para um siste-ma de admissão de ar de uma máquina de combustão interna de veículoautomotor, com uma carcaça e com, pelo menos, uma câmara do ressona-dor envolvida pela carcaça, sendo que, na carcaça estão previstas, pelomenos, uma abertura de entrada de ar e, pelo menos, uma abertura de saí-da de ar para a câmara do ressonador. Além disso, a invenção se refere aum sistema agregado adicional ressonador do condutor de aspiração parauma máquina de combustão interna de veículo automotor.

ESTADO DA TÉCNICA

É desejável que, em veículos automotores sejam empregadossistemas de admissão de ar, que produzam um mínimo de energia sonora.

A energia sonora é produzida quando o ar fresco é aspirado através de umcondutor de aspiração para a máquina de combustão interna. Em virtude doar conduzido são provocadas vibrações no condutor de aspiração, o quecausa emissões sonoras indesejadas. É conhecido empregar diversos tiposde ressonadores, por exemplo, ressonadores de Helmholz, a fim de reduziro ruído de aspiração da máquina de combustão interna. Os ressonadoresminimizam as vibrações pelo fato de que dentro do ressonador, o ar é leva-do em ressonância com o ar de aspiração vibrando.

Da patente DE 600 17 075 T2 é conhecido um ressonador. Oressonador é constituído, em essência, de uma carcaça, que envolve umacâmara do ressonador de grande volume. Através de um condutor de ar acâmara do ressonador está ligada com um condutor de aspiração de umsistema de admissão de ar de uma máquina de combustão interna de veícu-lo automotor. Através do condutor de ar uma vazão parcial do condutor deaspiração se comunica com o ar na câmara do ressonador. Em virtude dasoscilações de ressonância que ocorrem, as vibrações são reduzidas no con-dutor de aspiração, o que leva a emissões de ruído menores. A desvanta-gem no caso do ressonador conhecido é a grande necessidade de espaçoem virtude da câmara do ressonador de grande volume.

A patente US 5 756 945 A mostra um ressonador para a redu-ção da emissão de ruído em um condutor de aspiração de uma máquina decombustão interna de veículo automotor. O ressonador conhecido é caracte-rizado pelo fato de que, a vazão total do condutor de aspiração é conduzidapara a câmara do ressonador do ressonador. Para isso, está previsto umprimeiro condutor de ar que vem de um filtro de ar, que é conduzido para acarcaça através de uma abertura de entrada do ar, e termina aberto na câ-mara do ressonador. Com intervalo em relação a esse primeiro condutor dear, a área de desembocadura de um segundo condutor de ar está dispostadentro da câmara do ressonador. Através de uma abertura de entrada do arna carcaça, esse segundo condutor de ar conduz diretamente para a má-quina de combustão interna. A desvantagem no caso do ressonador conhe-cido é, do mesmo modo, a grande necessidade de espaço do ressonador.

DIVULGAÇÃO DA INVENÇÃO

À invenção cabe a tarefa de sugerir um ressonador, bem como,um sistema agregado adicional ressonador do condutor de aspiração, com oqual o espaço de construção limitado na área da máquina de combustãointerna de um veículo automotor possa ser mais bem aproveitado.

Essa tarefa é solucionada por um ressonador com as caracterís-ticas da reivindicação 1 ou através do sistema agregado adicional ressona-dor do condutor de aspiração com as características da reivindicação 12.

De acordo com a invenção está previsto que, ao ressonador se-ja atribuída não apenas a função como amortecedor de som, mas simulta-neamente a função como distribuidor de ar. O ar fresco que consegue che-gar na câmara do ressonador através de uma abertura de entrada do ar docondutor de aspiração de uma máquina de combustão interna de veículoautomotor, é conduzido a um agregado adicional, em particular, a um com-pressor de ar, através de uma abertura de saída de ar da câmara do resso-nador distanciada da abertura de entrada do ar. Deste modo podem ser dis-pensados condutores de alimentação separados para o agregado adicional,pelo que, por sua vez, o espaço de construção limitado que está à disposi-ção pode ser utilizado de modo otimizado. Ao mesmo tempo, resulta umoutro efeito positivo surpreendente. O ressonador serve não mais somentecomo amortecedor de som para o condutor de aspiração, mas amortece, aomesmo tempo, também vibrações e, com isso, emissões de ruído para asquais o agregado adicional, em particular, o compressor de ar é o causador.Compressores de ar são empregados normalmente para a preparação de arcomprimido para equipamentos de ar comprimido como, por exemplo, sis-temas de freio a ar comprimido em veículos de carga. Uma vez que comocompressores de ar são empregadas freqüentemente máquinas de com-pressor de êmbolo, deve-se contar com emissões de ruído consideráveissem a função de amortecimento do som.

No caso do sistema agregado adicional ressonador do condutorde aspiração de acordo com a invenção, está previsto, pelo menos, um res-sonador, que apresenta uma abertura de saída do ar, que está ligada com ocondutor de aspiração de um agregado adicional, em particular, de um com-pressor de ar. A abertura de entrada de ar do ressonador está ligada com ocondutor de aspiração da máquina de combustão interna de veículo automo-tor. O ressonador está abrigado, de acordo com a invenção entre o condutorde aspiração e o agregado adicional e assume tanto uma função de amorte-cimento do som para o condutor de aspiração, como também para o agre-gado adicional, e serve adicionalmente como dispositivo de distribuição doar ou dispositivo condutor de ar para o agregado adicional, em particular,para o compressor de ar.

A fim de poder aproveitar ainda melhor o espaço de construçãonecessário do ressonador, na forma de execução da invenção está previstoque, na câmara do ressonador esteja disposto, pelo menos, um condutor dear à prova de gás em relação à câmara do ressonador, que liga entre si umaabertura de admissão de ar e uma abertura de descarga de ar dentro dacarcaça. Quando a abertura de descarga está em ligação se comunicandocom o condutor de aspiração da máquina de combustão interna de veículoautomotor, através do condutor de ar dentro do ressonador podem ser reti-rados, por exemplo, gases de desaeração da carcaça de manivelas para ocondutor de aspiração e conduzidos à máquina de combustão interna. Podeser dispensada, com vantagem, um condutor de ar adicional fora do resso-nador. O condutor de ar pode ser disposto, por exemplo, de tal modo queele possa entrar em um lado do ressonador através de uma abertura deadmissão, e possa ser conduzido novamente para fora através de uma a-bertura de descarga distanciada. A fim de poder montar e desmontar nova-mente o ressonador, contudo, como grupo de construção independente naárea da máquina de combustão interna, é de grande vantagem se, na áreada abertura de admissão, bem como, na área da abertura de descarga esti-verem previstas conexões, a fim de poder ligar a abertura de admissão comum primeiro componente, e a abertura de descarga com um segundo com-ponente, de preferência, com o condutor de aspiração à prova de gás e demodo removível. No caso da execução apresentada por último, o condutorde ar não penetra na carcaça do ressonador, mas liga a abertura de admis-são com a abertura de descarga dentro da câmara do ressonador.

Em um aperfeiçoamento da invenção, está previsto com vanta-gem que, a abertura de admissão do condutor de ar seja, ao mesmo tempo,uma abertura de descarga do agregado adicional, em particular, para o arresidual. O ar residual carregado, em particular, com gotas de óleo, que ca-em durante a operação do agregado adicional pode ser conduzido a máqui-na de combustão interna através do condutor de ar do condutor de aspira-ção. Em particular, se como agregado adicional for empregado um com-pressor de ar, surgem gases residuais contendo óleo, que podem ser quei-mados na máquina de combustão interna.

A fim de precisar prever, se possível, apenas uma conexão paraa liberação de ar residual no ressonador, bem como, no condutor de aspira-ção, com vantagem está previsto que, uma abertura de descarga comumestá prevista para vários condutores de ar. Vários, de preferência, todos oscondutores de ar, em uma execução desse tipo, desembocam em uma a-bertura de descarga comum, que pode ser acoplada, por exemplo, com ocondutor de aspiração da máquina de combustão interna.

A fim de possibilitar uma montagem, bem como, desmontagemo mais rápida e mais simples possível do ressonador de acordo com a in-venção na execução da invenção estão previstos meios de encaixe para oencaixe do ressonador em um ou em vários agregados adicionais no com-partimento da máquina de combustão interna, e/ ou para o encaixe no con-dutor de aspiração da máquina de combustão interna do veículo automotor.Com vantagem, o encaixe ocorre de tal modo que, a ligação do ressonadorao agregado adicional e/ ou ao condutor de aspiração ocorre à prova degás. Vedações para a vedação da ligação podem ser previstas tanto na car-caça do ressonador, como também no agregado adicional ou no condutor de aspiração. Através da forma de execução do ressonador de acordo coma invenção é possível acoplar o ressonador, de forma simples, ao agregadoadicional, em particular, ao compressor de ar, ou ao condutor de aspiração.

A fim de preparar a pressão de compressão necessária para aprodução de uma ligação à prova de gás, com vantagem está previsto que,os meios de encaixe estejam dispostos na área da abertura de entrada de are/ ou da abertura de saída de ar, em particular, concêntricos em torno dessaabertura. De modo adicional ou alternativo, os meios de encaixe tambémpodem estar previstos na área da abertura de entrada de ar e/ ou da abertu-ra de saída de ar.

Para que a montagem fundamental do ressonador possa sermantida, independente do fato se devem estar previstos um ou vários con-dutores de ar, está previsto em uma execução da invenção que, está previs-ta uma tampa de fecho para o fechamento da abertura de saída não neces-sária da câmara do ressonador. Isto é relevante, por exemplo, para o casode aplicação que, deve ser empregada a mesma carcaça do ressonador emveículos automotores com um ou com dois compressores de ar. Se o resso-nador de acordo com a invenção for empregado com apenas um compres-sor de ar, então a abertura de saída de ar não necessária da câmara doressonador pode ser equipada com uma tampa de fecho. De modo alternati-vo ou adicional a isso, as tampas de fecho podem estar previstas para aber-turas de admissão de ar ou aberturas de descarga de ar não necessárias.

Em uma execução da invenção está previsto que, a abertura deentrada de ar não desemboque diretamente na câmara do ressonador, masque a abertura de entrada de ar dentro da câmara do ressonador desembo-que em uma tubulação de conexão, para a conexão de um tubo, ou direta-mente em um tubo. O tubo forma o trecho de ressonância do ressonador oué, pelo menos, parte do mesmo. A fim de poder aproveitar, de modo otimi-zado, a câmara do ressonador que está à disposição dentro da carcaça, otubo é executado, de modo vantajoso, curvado.

Em um aperfeiçoamento da invenção está previsto que, na tubu-lação de conexão esteja conectado um tubo, de preferência, curvado, quedesemboca na câmara do ressonador.

De acordo com uma outra forma de execução vantajosa da in-venção está previsto que, um contorno de apoio está previsto para o tubo doressonador. Esse contorno de apoio é moldado, de preferência, na tubula-ção de conexão para o tubo, e se estende até a desembocadura do tubo.Deste modo, são evitadas oscilações do tubo indesejadas.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Outras vantagens e execuções apropriadas da invenção podemser depreendidas das reivindicações subordinadas, da descrição das figurase dos desenhos.SÃO MOSTRADOS:

figura 1 cinco representações de encaixe correto de um resso-nador com uma abertura de entrada de ar e duas aberturas de saída de ar,que são, ao mesmo tempo, aberturas de aspiração de um agregado adicio-nal,

figura 2 uma representação de um ressonador com carcaça a-berta, sendo que, dentro da câmara do ressonador estão dispostos doiscondutores de ar para o ar residual,

figura 3 uma representação de um ressonador com carcaça a-berta, sendo que, dentro da câmara do ressonador está disposto somenteum condutor de ar para o ar residual,

figura 4 uma representação de um ressonador em posição demontagem, encaixado sobre dois compressores de ar distanciados,figura 5 uma representação de um condutor de aspiração comconexões para a conexão em um ressonador e

figura 6 uma representação em corte do condutor de aspiraçãode acordo com a figura 5.

FORMA(S) DE EXECUÇÃO DA INVENÇÃO

Nas figuras os componentes iguais ou os componentes comfunção igual estão caracterizados com os mesmos números de referência.

Na figura 1 está representado um ressonador 1 de encaixe cor-reto em cinco vistas distintas. No caso do ressonador 1 mostrado, se tratade um ressonador de Helmholtz. O ressonador 1 apresenta uma carcaça 2de três partes, com uma parte superior da carcaça 2a, uma parte central dacarcaça 2b e com uma parte inferior da carcaça 2c. As três partes da carca-ça 2a, 2b, 2c estão ligadas entre si, em particular, por meio de soldagem àprova de ar. Uma vez que a carcaça é composta de três partes individuais,por meio da troca de uma parte individual o ressonador 1 pode ser adaptadoàs diversas exigências de montagem. De preferência, o ressonador pode seradaptado às diversas variantes do motor por meio de montagem modular. Avista central mostra o ressonador 1 em uma vista lateral. Pode ser reconhe-cida a forma do ressonador 1 na vista lateral, em essência em formato de L.

A vista superior no plano do desenho mostra um lado inferior 3do ressonador 1. No lado inferior 3 desemboca uma abertura de entrada dear 4 para o ar fresco, que se comunica com o condutor de aspiração 5 re-presentado na figura 5 e na figura 6, de uma máquina de combustão internanão representada. Além disso, no lado inferior 3 do ressonador 1 estão pre-vistas uma primeira abertura de saída de ar 6a e uma segunda abertura desaída de ar 6b distanciada dela. A primeira e a segunda abertura de saídade ar 6a, 6b são, ao mesmo tempo, aberturas de aspiração dos compresso-res de ar 7a e 7b representados na figura 4. Através de uma única aberturade entrada de ar 4 entra o ar fresco do condutor de aspiração 5 em umacâmara do ressonador 8 envolvida pela carcaça 2, mostrada na figura 2 e nafigura 3, e através das aberturas de saída de ar 6a, 6b chegar aos compres-sores de ar 7a, 7b. Para a forma de funcionamento do ressonador 1 é im-portante que, a abertura de entrada de ar 4 esteja disposta dentro da câma-ra do ressonador 8 com intervalo suficiente em relação às aberturas de saí-da de ar 6a, 6b. Em virtude da configuração mostrada, o ressonador 1 tem,por um lado, a tarefa da redução de vibrações no condutor de aspiração 5 e,por outro lado, a função de um distribuidor de ar para os compressores de ar7a, 7b. Ao mesmo tempo o ressonador 1 funciona como amortecedor desom para o primeiro e o segundo compressor de ar 7a, 7b.

Além disso, no lado inferior 3 do ressonador 1 existe uma pri-meira e uma segunda abertura de admissão de ar 9a e 9b para o ar residu-al. Adicionalmente está prevista uma abertura de descarga de ar 10 comumpara o ar residual imediatamente ao lado da abertura de entrada de ar 4 pa-ra o ar fresco. As aberturas de admissão de ar 9a e 9b para o ar residualsão, ao mesmo tempo, aberturas de descarga de ar 10 dos compressoresde ar 7a, 7b. O ar residual carregado de óleo, introduzido nas aberturas deadmissão de ar 9a e 9b é reconduzido ao condutor de aspiração 5 atravésda abertura de descarga de ar 10 e, com isso, conduzido para a máquina decombustão interna.

Na figura 2 é mostrada somente a parte inferior da carcaça 2cda carcaça 2, de tal modo que é possível uma vista sobre a vida interna doressonador 1. A superfície de contato 11 da parte inferior da carcaça 2c parao contato na parte central da carcaça 2b está representada de forma hachu-rada. Neste caso, no exemplo de execução representado, não se trata deuma superfície de corte. Naturalmente a parte inferior da carcaça 2c e a par-te central da carcaça 2b poderiam ser executadas em peça única. Nestecaso, no caso da superfície de contato 11 iria se tratar de uma superfície decorte. A configuração da carcaça descrita, com três partes da carcaça 2a,2b, 2c, todavia, em relação a uma forma de execução de somente duas par-tes têm a vantagem que, a câmara do ressonador 8 é bem acessível para aequipagem com diversos componentes.

Pode ser reconhecido que, a abertura de entrada de ar 4, bemcomo, a primeira abertura de saída de ar 6a, como também a segunda aber-tura de saída de ar 6b estão dispostas no lado inferior 3 do ressonador 1. Domesmo modo, ele se comporta com a primeira e com a segunda abertura deadmissão de ar 9a e 9b para o ar residual. A abertura de descarga de ar 10para o ar residual, da mesma forma, está disposta no lado inferior 3 do res-sonador 1. Ela se encontra na vizinhança imediata da abertura de entradade ar 4 para o ar fresco. A primeira abertura de admissão de ar 9a está dis-posta imediatamente ao lado da primeira abertura de saída de ar 6a. Domesmo modo, a segunda abertura de saída de ar 6b e a segunda aberturade admissão de ar 9b se encontram uma ao lado da outra. Essa disposiçãotem a vantagem que, a primeira abertura de saída de ar 6a, bem como, aprimeira abertura de admissão de ar 9a podem ser acopladas a uma peçade embreagem comum, com o compressor de ar 7a (compare com a figura4), e a segunda abertura de saída de ar 6b, bem como, a segunda aberturade admissão de ar 9b podem ser acopladas a uma peça de embreagemcomum, com o segundo compressor de ar 7b (compare com a figura 4).

O ar fresco consegue chegar, através da abertura de entrada dear 4, em um tampão da conexão 12, que conduz o ar fresco para a direita noplano do desenho. À tubulação de conexão 12 está conectado um tubo 13curvado. O tubo termina dentro da câmara do ressonador 8, com pequenointervalo em relação à parte inferior da carcaça 2c. O tubo 13 é parte do tre-cho de ressonância do ressonador 1. Para a estabilização da ligação entretubo 13 e tubulação de conexão 12, bem como, para evitar vibrações nãodesejadas do tubo 13 está previsto um contorno de apoio 14, que é moldadocom uma de suas extremidades na tubulação de conexão 12, e com suaextremidade oposta apoia a desembocadura 15 do tubo 13. O ar fresco queconsegue chegar à câmara do ressonador 8 através da desembocadura 15,através da primeira e da segunda abertura de saída de ar 6a e 6b conseguechegar imediatamente nos canais de aspiração 16a e 16b dos compresso-res de ar 7a e 7b (comp. a figura 4). Os compressores de ar 7a e 7b com-primem esse ar fresco e o reconduzem, através de condutores de conexão17a e 17b, a um sistema de ar comprimido do veículo automotor não mos-trado.

Em torno da primeira abertura de admissão de ar 9a para o arresidual está disposta uma primeira conexão 18a para um condutor de ar19. O condutor de ar 19 está ligado, à prova de gás, com a primeira conexão18a. Em torno da segunda abertura de admissão de ar 9b está prevista umasegunda conexão 18b, para a conexão de um condutor de ar 20. O condutor de ar 20, do mesmo modo, está ligado, à prova de gás, com a segunda co-nexão 18b. Ambos os condutores de ar 19, 20 desembocam em uma peçade reunião 21, que reúne as duas correntes de ar residual, e conduz à aber-tura de descarga de ar 10 comum. A peça de reunião 2/I está assentada emuma terceira conexão 18c, que está disposta em torno da abertura de des-carga de ar 10 comum. Como já foi mencionado, a abertura de descarga dear 10 está acoplada com o condutor de aspiração 5, de tal modo que o arresidual contendo óleo pode ser recolhido no condutor de aspiração 5.

Para a fixação do ressonador 1 no compartimento da máquinade combustão interna estão previstos primeiros, segundos e terceiros meiosde encaixe 22a, 22b, 22c, que estão dispostos de modo concêntrico em tor-no da primeira abertura de saída de ar 6a, da abertura de entrada de ar 4,bem como, da segunda abertura de saída de ar 6b. Os primeiros e os tercei-ros meios de encaixe 22a, 22c servem para o encaixe do ressonador 1 nosdos compressores de ar 7a, 7b mostrados na figura 4. Por meio dos segun-dos meios de encaixe 22b o ressonador 1 pode ser fixado de modo removí-vel no condutor de aspiração 5.

A seguir, será descrito o exemplo de execução do ressonador 1mostrado na figura 3. Neste caso, será aprofundado somente nas diferençasem relação ao exemplo de execução representado na figura 2. Com respeitoaos pontos de vista comuns entre o exemplo de execução representado nafigura 3 e o exemplo de execução mostrado na figura 2, é remetido à descri-ção do exemplo de execução de acordo com a figura 2. Em oposição aoexemplo de execução mostrado na figura 2, a segunda abertura de saída dear 6b é fechada por meio de uma tampa de fecho 23 à prova de gás. Domesmo modo, a segunda conexão 18b é vedada. Pode ser reconhecidoque, está previsto somente um único condutor de ar 19, que liga a primeiraabertura de admissão de ar 9a para o ar residual com a abertura de descar-ga de ar 10. Ao invés da peça de reunião 21 está prevista uma peça de em-breagem 24 curvada. Pode ser abolido o condutor de ar 20 no exemplo deexecução mostrada na figura 3. De outro modo, a montagem do exemplo deexecução mostrado na figura 3 corresponde ao exemplo de execução repre-sentado na figura 2. O ressonador 1 de acordo com a figura 3 é apropriadopara o emprego em veículos automotores, que necessitam somente de umcompressor de ar. Uma vez que a segunda abertura de saída de ar 6b e aabertura de admissão de ar 9b não são necessárias para o ar residual, elaspodem ser fechadas como descrito. Deste modo é possível empregar umaúnica e a mesma carcaça do ressonador 2 para diversas aplicações. Preci-sam ser realizadas somente alterações de configuração menores na vidainterna do ressonador 1.

Na figura 4 está representado o ressonador 1 no estado monta-do. Pode ser reconhecido o encaixe vedado com os dos compressores de ar7a e 7b por meio dos primeiros e dos terceiros meios de encaixe 22a, 22c. Aposição do condutor de aspiração 5 está indicada. A ligação no condutor deaspiração 5 não está representada na figura 4 por motivos de visibilidade.Em virtude do emprego dos meios de encaixe 22a, 22c é assegurada umamontagem e uma desmontagem simples do ressonador 1.

Na figura 5 é mostrado um recorte do condutor de aspiração 5.A seta 25 simboliza a direção de corrente do ar fresco aspirado. Podem serreconhecidos uma primeira tubulação de conexão 26 e uma segunda tubu-lação de conexão 27 imediatamente adjacente. A primeira tubulação de co-nexão 26 serve para a conexão da abertura de descarga de ar 10 comumpara o ar residual. Pode ser reconhecido que, a segunda tubulação de co-nexão 27 para o ar residual está disposta para baixo da corrente de ar daprimeira tubulação de conexão 26, para a recondução de ar fresco para acâmara do ressonador 8. Deste modo é evitado que o ar residual carregadode óleo consiga entrar no ressonador 1.

Como pode ser reconhecido na figura 6, a afluência de ar frescopara a primeira tubulação de conexão 26 ocorre radialmente. O ar fresco é,então, desviado em torno de 90° (na figura 6 perpendicular ao plano do de-senho) na direção do ressonador 1. O efluxo de ar residual no condutor deaspiração 5 ocorre, do mesmo modo, radialmente. Antes o ar residual édesviado em torno de 90°.

Claims (12)

1. Ressonador (1) para um sistema de admissão de ar de umveículo automotor, com uma carcaça (2) e com, pelo menos, uma câmarado ressonador (8) envolvida pela carcaça (2), sendo que, na carcaça (2) es-tão previstas, pelo menos, uma abertura de entrada de ar (4) e, pelo menos,uma abertura de saída de ar (6a, 6b) para a câmara do ressonador (8), ca-racterizado pelo fato de que, a abertura de saída de ar (6a, 6b) da câmarado ressonador (8) é, ao mesmo tempo, uma abertura de aspiração de umagregado adicional, em particular, de um compressor de ar (7a, 7b).

2. Ressonador de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que, na câmara do ressonador (8) está disposto, pelo menos,um condutor de ar (19, 20) à prova de gás em relação à câmara do resso-nador (8), em particular, para o ar residual, que liga entre si uma abertura deadmissão de ar (9a, 9b) e uma abertura de descarga de ar (10) dentro dacarcaça (2).

3. Ressonador de acordo com a reivindicação 2, caracterizadopelo fato de que, a abertura de admissão de ar (9a, 9b) do condutor de ar(19, 20) é, ao mesmo tempo, uma abertura de descarga de ar do agregadoadicional (7a, 7b).

4. Ressonador de acordo com uma das reivindicações 2 ou 3,caracterizado pelo fato de que, a abertura de descarga de ar (10) do condu-tor de ar (19, 20) desemboca em um condutor de aspiração (5) de uma má-quina de combustão interna do veículo automotor.

5. Ressonador de acordo com uma das reivindicações de 2 a 4,caracterizado pelo fato de que, uma abertura de descarga de ar (10) comumestá prevista para vários condutores de ar (19, 20).

6. Ressonador de acordo com uma das reivindicações anterio-res, caracterizado pelo fato de que, está previsto um meio de encaixe (22a,-22b) para o encaixe, em particular, à prova de gás do ressonador (1) no a-gregado adicional (7a, 7b) e/ ou para o encaixe, em particular, à prova degás do ressonador (1) no condutor de aspiração (5) de uma máquina decombustão interna do veículo automotor.

7. Ressonador de acordo com a reivindicação 6, caracterizadopelo fato de que, os meios de encaixe (22a, 22b) estão dispostos na área daabertura de entrada de ar (4) e/ ou da abertura de saída de ar (6a, 6b), emparticular, concêntricos em torno dessa abertura.

8. Ressonador de acordo com uma das reivindicações anterio-res, caracterizado pelo fato de que, está prevista uma tampa de fecho (23),de preferência, removível para o fechamento da abertura de saída de ar (6a, 6b) da câmara do ressonador (8).

9. Ressonador de acordo com uma das reivindicações anterio-res, caracterizado pelo fato de que, a abertura de entrada de ar (4) dentroda câmara do ressonador (8) desemboca em uma tubulação de conexão(12), para a conexão de um tubo (13) ou diretamente em um tubo (13) emparticular, curvado, que por sua vez, desemboca na câmara do ressonador (8).

10. Ressonador de acordo com a reivindicação 9, caracterizadopelo fato de que, na tubulação de conexão está fixado um tubo (13) de pre-ferência, curvado, que desemboca na câmara do ressonador (8).

11. Ressonador de acordo com uma das reivindicações anterio-res, caracterizado pelo fato de que, está previsto um contorno de apoio (14)para o tubo (13).

12. Sistema agregado adicional ressonador do condutor de aspi-ração para máquinas de combustão interna de veículos automotores com,pelo menos, um agregado adicional, em particular, um compressor de ar(7a, 7b), e com um ressonador (1) de acordo com uma das reivindicaçõesanteriores.