BRPI0616022A2 - sistema de transmissão de dados, conjunto de comunicação e aeronave - Google Patents
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Abstract
SISTEMA DE TRANSMISSãO DE DADOS, CONJUNTO DE COMUNICAçãO E AERONAVE Sistema de transmissão de dados para aeronave que é destinado à transmissão de dados entre a aeronave e um posto de transmissão situado no exterior da mencionada aeronave. O sistema (1) compreende um dispositivo de emissão/recepção (3) susceptível de emitir e receber do exterior da aeronave as mensagens de dados, um dispositivo de gestão de mensagens (6) compreendendo um meio (8) susceptível de realizar uma codificação/decodificação do tipo PER das mencionadas mensagens, um meio de interface (9) susceptível de apresentar a um operador as mensagens entrantes e permitindo ao operador gerar as mensagens saindo, um dispositivo de codificação (13) que compreende uma função de codificação do meio de codificação/decodificação (8>, e um dispositivo de gravação (14) registrando, em um suporte de gravação (16) , toda mensagem de dados entrante ou que sai, que é relativa a uma comunicação interna/externa, que transita pelo dispositivo de gestão de mensagens (6) e que é codificada.
Description
"SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE DADOS, CONJUNTO DE COMUNICAÇÃOE AERONAVE"Campo da invenção
A presente invenção refere-se a um sistema de transmissãode dados que é embarcado em uma aeronave, em particularem um avião de transporte, e que é destinado àtransmissão de dados entre a aeronave e pelo menos umposto de transmissão situado no exterior da mencionadaaeronave, no momento de uma comunicação interna/externa.
Mesmo que não exclusivamente, o mencionado posto detransmissão está situado de preferência no solo, de modoque a mencionada comunicação interna/externa representeuma comunicação de dados do tipo solo/bordo, entre aequipe da aeronave e um porto situado no solo e destinadoem particular ao controle aéreo. Os dados transmitidos nomomento de uma tal comunicação solo/bordo são em geralcodificados e normalizados por razões de otimização dodesempenho da transmissão e da interoperabilidade entre aequipe da aeronave e o porto situado no solo.
Por outro lado conhece-se que um tal sistema detransmissão de dados compreende geralmente:
- um dispositivo de emissão/recepção que é susceptível deemitir para o exterior da aeronave as mensagens de dadosque saem e de receber do exterior da aeronave asmensagens de dados entrantes, as mencionadas mensagensentrando e saindo que transitam pelo mencionadodispositivo de emissão/recepção estando codificadas;
- um dispositivo de gestão de mensagens: que está ligadoao mencionado dispositivo de emissão/recepção; que recebeas mencionadas mensagens entrando codificadas domencionado dispositivo de emissão/recepção e quetransmite as mencionadas mensagens que saem codificadasdo mencionado dispositivo de emissão/recepção; e quecompreende um meio de codif icação/decodif icaçãosusceptível de realizar uma codificação/decodificação,por exemplo, do tipo PER definida posteriormente, omencionado meio de codificação/decodificaçãodecodificando as mencionadas mensagens que entramcodificadas de modo a formar as mensagens entrantesdecodificadas e codificando as mensagens que saemdecodificadas de forma a formar as mencionadas mensagensque saem codificadas; e
- pelo menos um meio de interface homem/máquina: que éligado o mencionado dispositivo de gestão de mensagens;que é susceptível de apresentar a um operador asmensagens entrantes decodificadas, as quais são oriundasdo mencionado dispositivo de gestão de mensagens e quevêm do mencionado posto de transmissão situado noexterior da mencionada aeronave; e que permite a umoperador gerar mensagens que representam as mensagens quesaem decodificadas, as quais são em seguida transmitidasao mencionado dispositivo de gestão de mensagens e quesão destinadas ao posto de transmissão situado noexterior da mencionada aeronave.
Devido ao número cada vez maior de comunicações de dadosentre o solo e os aviões, especialmente os aviões detransporte, as autoridades de certificação (EASA) têmimposto, através de uma diretriz de certificação("Certification Review Item: CRI-F26 Issue 03", datado no30 de junho de 2 0 03) com base em um documento normalizadoEDl12 ("Minimum operational performance specification forcrash protected airborne recorder systems"
"Especificação de desempenho operacional mínimo parasistemas de registro de proteção contra acidentes aéreos"edição de março de 2003) e em um documento ED93 "Minimumaviation system performance specification for CNS/ATMmessage recording systems" - " Especificação dedesempenho mínimo de sistemas de aviação para sistemas deregistro de mensagens CNS/ATM" de novembro de 1998) agravação, no nível de gravação de conversações do postode pilotagem ("Cockpit Voice Recorder" em inglês), doconjunto de troca de dados realizado entre a equipe e osolo. Essa gravação de dados tornou-se obrigatória paratodo avião com certificação deste tipo após o l° dejaneiro de 2005.
Para responder a essa obrigação, é conveniente entãoprever os meios a bordo da aeronave para registrar asmencionadas comunicações solo/bordo ou internas/externas(em relação â aeronave). Um arranjo tal apresenta todos equaisquer inconvenientes.
0 acréscimo de novos meios é às vezes difícil de sercolocado em prática, e freqüentemente custoso e umestorvo. Ademais, um tal acréscimo faz mais complexa aarquitetura do mencionado sistema de transmissão dedados.
Por outro lado, como a gravação das conversações do postode pilotagem deve registrar no mínimo duas horas decomunicação e como o volume de dados a serem registradosé muito variável em função da comunicação entre oscontroladores no solo e a equipe da aeronave, o volume dearmazenamento a ser previsto deve ser particularmenteelevado, o que tem uma influência negativa no custo e nocongestionamento.
A presente invenção refere-se a um sistema de transmissãode dados que permite solucionar os inconvenientesanteriormente citados.
De acordo com a invenção, o sistema de transmissão dedados, o qual é carregado ("embarqué" = embarcado) em umaaeronave, e que é destinado à transmissão de dados entrea aeronave e pelo menos um posto de transmissão situadono exterior da mencionada aeronave, no momento de umacomunicação interna/externa, em particular umacomunicação solo/bordo, o mencionado sistema detransmissão de dados compreendendo:
- um dispositivo de emissão/recepção que é susceptível deemitir para o exterior da aeronave as mensagens de dadosque saem e de receber do exterior da aeronave asmensagens de dados entrantes, as mencionadas mensagensentrando e saindo que transitam pelo mencionadodispositivo de emissão/recepção estando codificadas;
- um dispositivo de gestão de mensagens: que está ligadoao mencionado dispositivo de emissão/recepção; que recebeas mencionadas mensagens entrando codificadas domencionado dispositivo de emissão/recepção e quetransmite as mencionadas mensagens que saem codificadasdo mencionado dispositivo de emissão/recepção; e quecompreende um meio de codificação/decodificaçãosusceptível de realizar uma codificação/decodificação dotipo PER, o mencionado meio de codificação/decodificaçãodecodificando as mencionadas mensagens entrantescodificadas de modo a formar as mensagens entrantesdecodificadas e codificando as mensagens que saemdecodificadas de forma a formar as mencionadas mensagensque saem codificadas; e
- pelo menos um meio de interface homem/máquina: que éligado o mencionado dispositivo de gestão de mensagens;que é susceptível de apresentar a um operador asmensagens entrantes decodificadas, as quais são oriundasdo mencionado dispositivo de gestão de mensagens e asquais vêm do mencionado posto de transmissão situado noexterior da mencionada aeronave; e que permite a umoperador gerar mensagens que representam as mensagens quesaem decodificadas, as quais são em seguida transmitidasao mencionado dispositivo de gestão de mensagens e quesão destinadas ao posto de transmissão situado noexterior da mencionada aeronave,
É notável que:
o mencionado sistema compreende, ademais, umdispositivo de codificação que realiza uma codificação dotipo PER para toda mensagem de dados não codificada,relativa à mencionada comunicação interna/externa, quetransita pelo mencionado dispositivo de gestão demensagens e que é destinada a ser registrada, com ointuito de realizar uma compressão dessas mensagens dedados;
- o mencionado dispositivo de codificação compreende pelomenos uma função de codificação do mencionado meio decodificação/decodificação que está integrada nomencionado dispositivo de gestão de mensagens; e- o mencionado sistema compreende, ainda, um dispositivode gravação que está ligado ao mencionado dispositivo decodificação e que está formado de modo a registrar, empelo menos um suporte de gravação, toda mensagem de dadosentrando e saindo, relacionada à mencionada comunicaçãointerna/externa, que transite pelo mencionado dispositivode gestão de mensagens e que está codificada segundo umcódigo do tipo PER.
Assim, graças à invenção, os dados a serem registradossão todos previamente comprimidos, estando todossubmetidos a um código do tipo PER, que corresponde a umacodificação de acordo com um padrão internacionaldefinido no documento "EUROCAE ED-100" ("Interoperability
Requirements for ATS Applications using ARING 622 DataCommunications final draft (RTCA DO-258) - "Requerimentosde interoperabilidade para aplicações ATS usando orascunho final (RTCA DO-258) de Comunicações de dadosARING 622", de setembro de 2000). Usualmente, umacodificação corresponde a uma transformação de dados pormeio de um código, o que permite sua representação em umaforma diferente, e oferece a possibilidade de retornar àforma original, pelo intermédio de uma decodificaçãocorrespondente. Contudo, além de codificar os dados dessamaneira, uma codificação PER realiza igualmente umacompressão dos mencionados dados, isto quer dizer umamodificação desses dados de forma a reduzir seu volume.Como conseqüência, pode-se prever um volume dearmazenamento reduzido para o mencionado suporte degravação que é destinado a registrar todos os dados(assim comprimidos) relativos à comunicaçãointerna/externa. Isto permite especialmente reduzir ocusto e o congestionamento do mencionado suporte degravação.
Além disso, como graças à invenção, o mencionadodispositivo de codificação utiliza a função decodificação do meio de codificação/decodificaçãoexistente no sistema de transmissão de dados (paracodificação/decodificação usual das mensagens entrando esaindo), não é necessário prever um dispositivo decodificação específico (mais precisamente um dispositivode compressão específico).
Ademais, como o mencionado dispositivo de codificaçãoestá integrado assim diretamente no dispositivo de gestãode mensagens, pelo qual transitam todas as mensagens aserem registradas, não é necessário prever um meioparticular para recepcionar essas mensagens a seremregistradas. Estas últimas são em efeito todasdiretamente acessíveis, no mencionado dispositivo degestão de mensagens, no dispositivo de gravação que éligado ao mencionado dispositivo de codificação.Conseqüentemente, as características, anteriormentecitadas, conforme a invenção apresentam um custo e umcongestionamento reduzido, e não complicam a arquiteturado sistema de transmissão de dados.
Em um primeiro modo de concretização, o mencionadodispositivo de codificação gera (e transmite aomencionado dispositivo de gravação) um quadrocompreendendo um quadro do tipo PER compreendendo pelomenos uma mensagem de dados, assim como as informaçõessuplementares tais como a hora, por exemplo.
Por outro lado, em um segundo modo de concretização, omencionado dispositivo de codificação gera (e transmiteao dispositivo de gravação) um quadro contendo todos osdados a serem registrados. Esta aplicação passa peladefinição de uma sintaxe mais completa que aquelautilizada na situação da comunicação interna/externa.Esse quadro é sempre emitido pela função de tratamento demensagens.
A presente invenção refere-se igualmente a um conjunto decomunicação compreendendo pelo menos:
- um sistema de transmissão de dados que é embarcado emuma aeronave; e
- um posto de transmissão de dados que está situado noexterior da aeronave, em particular um posto de controleaéreo situado no solo.
De acordo com a invenção, o mencionado sistema detransmissão de dados do mencionado conjunto decomunicação é do tipo daquele anteriormente citado.
Descrição das figuras
As Figuras do desenho anexadas farão com que secompreenda como a invenção pode ser concretizada. NessasFiguras, as referências idênticas designam elementossemelhantes.
Figura 1: é um esquema sinóptico de um sistema detransmissão de dados conforme a invenção.
Figura 2: ilustra esquematicamente um conjunto decomunicação conforme a invenção e compreendendo umsistema de transmissão de dados.
Descrição da invenção
O sistema de transmissão de dados 1, conforme a invençãoe representado esquematicamente na Figura 1, é carregadoem uma aeronave A, em particular um avião, e é destinadoâ transmissão de dados entre a aeronave A e pelo menos umposto de transmissão de dados 2, situado no exterior damencionada aeronave A. Essa transmissão de dados érealizada no momento de uma comunicação, chamada de"interna/externa" no quadro da presente invenção, istoquer dizer entre o interior e o exterior da aeronave A.
Embora não exclusivamente, a mencionada comunicaçãointerna/externa é de preferência uma comunicação do tipousual solo/bordo, entre a equipe da aeronave A e um posto2 situado no solo S e destinada em particular ao controleaéreo, como representado na Figura 2. Contudo, essacomunicação interna/externa pode ser igualmente umacomunicação entre a equipe da aeronave Aea equipe de umoutro veículo (aéreo, terrestre e marítimo), emparticular de uma outra aeronave.
O mencionado sistema de transmissão de dados 1 é do tipocompreendendo:
- um dispositivo de emissão/recepção 3 que é susceptívelde emitir ao exterior da aeronave A, por exemplo, pelointermédio de ondas eletromagnéticas 4, mensagens dedados saindo, e de receber do exterior da mencionadaaeronave A, igualmente pelo intermédio de ondaseletromagnéticas 4 que são emitidas por um meio 5apropriado do mencionado posto de transmissão 2, asmensagens de dados entrantes. Certamente, essedispositivo de emissão/recepção 3 pode corresponder atodo tipo de dispositivo conhecido que permita umaemissão/recepção de dados entre a aeronave A e um postode transmissão 2 externo. Ademais, as mencionadasmensagens de dados entrantes e saindo, que transitamentre o exterior e o mencionado dispositivo deemissão/recepção 3, são todas codificadas comoespecificado abaixo;
- um dispositivo de gestão de mensagens 6: que é ligadopelo intermédio de uma conexão dupla 7 ao dispositivo deemissão/recepção 3; que recebe as mencionadas mensagensentrantes codificadas do mencionado dispositivo deemissão/recepção 3; e que compreende um meio decodificação/decodificação 8, susceptível de realizar umacodificação do tipo PER. Uma codificação do tipo PERrepresenta uma codificação usual segundo um padrãointernacional que é definido no documento "EUROCAE ED-100" anteriormente citado. 0 mencionado meio decodificação/decodificação 8 compreende para esse efeito,por um lado, uma função de decodificação que decodificaas mensagens entrantes codificadas de maneira a formar asmensagens entrantes decodificadas e, por outra parte, umafunção de codificação que codifica as mensagens que semdecodificadas de maneira a formar as mencionadasmensagens que saem codificadas; e
- um meio de interface homem/máquina 9: que é ligado porintermédio de uma conexão dupla 10 ao dispositivo degestão de mensagens 6; que é susceptível de apresentar,por exemplo, em uma tela de visualização 11, a umoperador da aeronave A, em particular a um piloto, asmensagens entrantes decodificadas as quais são oriundasdo mencionado dispositivo de gestão de mensagens 6 e asquais vêm do mencionado posto de transmissão 2 situado noexterior da aeronave A; e que permite a um operadorgerar, com ajuda de um meio apropriado 12, por exemplo,de um teclado alfanumérico ou um mouse de computador, asmensagens representando as mensagens que saemdecodificadas, as quais são em seguida transmitidas aoposto de transmissão 2 situado no exterior da aeronave A,por exemplo, no solo S.
Conseqüentemente, uma mensagem entrando é emitida, deforma codificada, por intermédio do meio 5 do posto detransmissão 2. Essa mensagem entrante codificada érecepcionada pelo dispositivo de emissão/recepção 3, e étransmitida, pelo intermédio da conexão 7, ao dispositivode gestão de mensagens 6. Este último decodifica essamensagem entrante codificada pelo intermédio do meio decodificação/decodificação 8, de maneira a formar umamensagem entrante decodificada que é em seguidatransmitida ao meio de interface homem/máquina 9 pelointermédio da conexão 10. O mencionado meio de interfacehomem/máquina 9 apresenta finalmente essa mensagementrante decodificada ao operador, por exemplo, atravésde uma tela de visualização 11.
Além disso, uma mensagem que sai é gerada pelo operador,por exemplo, por intermédio do meio 12 do mencionado meiode interface homem/máquina 9. O mencionado meio deinterface 9 transmite essa mensagem que sai, nãocodificada, ao dispositivo de gestão de mensagens 6 porintermédio da conexão 10. Este último codifica essamensagem que sai, por intermédio do meio decodificação/decodificação 8, de maneira a formar umamensagem que sai codificada que é transmitida porintermédio da conexão 7 ao dispositivo deemissão/recepção 3. O mencionado dispositivo deemissão/recepção 3 pode finalmente transmitir essamensagem que sai codificada ao mencionado posto detransmissão 2 situado no solo Sf por exemplo, na forma deondas eletromagnéticas 4.
De acordo com a invenção, para poder registrar todos osdados relacionados a uma comunicação interna/eterna:
- o mencionado sistema 1 compreende, ademais, umdispositivo de codificação (ou de compressão) 13 queefetua uma compressão de dados, ao realizar umacodificação do tipo PER para toda mensagem de dados (nãocodificada e portanto não comprimida) : que estárelacionada com a mencionada comunicação interna/externa;que transita pelo mencionado dispositivo de gestão demensagens 6; e é destinada a ser registrada, comoespecificado abaixo;
- o mencionado dispositivo de codificação 13 compreende afunção de codificação do mencionado meio decodificação/decodificação 8 que, como especificado acima,está diretamente integrada no mencionado dispositivo degestão de mensagens 6; e
- o mencionado sistema compreende, ainda, um dispositivode gravação 14 que está ligado por intermédio de umaconexão 15 ao mencionado dispositivo de codificação 13 eque é formado de maneira a registrar, em pelo menos umsuporte usual de gravação 16, toda mensagem de dadosentrando ou saindo, que esteja relacionada com amencionada comunicação interna/externa, que transite pelomencionado dispositivo de gestão de mensagens 6, e queesteja codificada segundo uma codificação do tipo PER (eportanto, comprimida).
Assim, graças à utilização de uma codificação do tipo PER("ISO - 8825 - 2") que representa, como indicado acima,uma codificação usual segundo um padrão internacionaldefinido no documento "EUROCAE ED-100" anteriormentecitado, o sistema 1 conforme a invenção reduz o volume dedados (relativos à mencionada comunicaçãointerna/externa) que devem ser registrados, o que permitereduzir consideravelmente o volume de armazenamento domencionado suporte de gravação 16. Efetivamente, umacodificação do tipo PER realiza, além da codificaçãopropriamente dita, uma compressão de dados que ésuficientemente importante para obter um tal resultado.Em um modo de concretização preferida, o mencionadodispositivo de gravação 14 corresponde a um gravador deconversações do posto de pilotagem da aeronave A, do tipoCVR ("Cockpit Voice Recorder" em inglês).
Ademais, o mencionado graças à invenção, o mencionadodispositivo de codificação (ou de compressão) 13 utilizaa função de codificação do meio decodificação/decodificação 8 existente no sistema 1 (paracodificar/decodificar as mensagens entrando e saindo,como indicado anteriormente), não é necessário prever umdispositivo de codificação (mais precisamente decompressão) específico para reduzir o volume dos dados aserem registrados.
Além disso, como o mencionado dispositivo de codificação13 é integrado assim diretamente no dispositivo de gestãode mensagens 6, pelo qual transitam todas as mensagens aserem registradas, não é necessário prever um meioparticular para recepcionar essas mensagens a seremregistradas, as quais todas são então diretamenteacessíveis no mencionado dispositivo de gestão demensagens 6 em vista de sua gravação.
Conseqüentemente, as características, anteriormentecitadas, conforme com a invenção e que permitem registrartodos os dados relativos à comunicação interna/externa,apresentam um custo e um congestionamento reduzidos.Ademais, essas características não fazem mais complexa aarquitetura do mencionado sistema de transmissão de dados
Em um primeiro modo de concretização particular, omencionado dispositivo de codificação 13 gera (etransmite ao mencionado dispositivo de gravação 14) umquadro compreendendo um quadro do tipo'PER compreendendopelo menos uma mensagem de dados, assim como deinformações suplementares tais como a hora, o estado deavanço do tratamento da mensagem e a aplicação ATCemitida. Usualmente, um quadro representa o conjunto debits consecutivos formando um bloco em cujo interior seencontram as zonas para a transmissão de dados de umutilizador e as informações de serviço.
Além disso, em um segundo modo de concretizaçãoparticular, o mencionado dispositivo de codificação 13gera (e transmite ao dispositivo de gravação 14) umquadro PER contendo a totalidade das informaçõesdestinadas ao dispositivo de gravação de mensagens. Estaaplicação passa pela definição de uma sintaxe maiscompleta que aquela utilizada na situação da comunicaçãointerna/externa. Esse quadro é sempre emitido pela funçãode tratamento de mensagens.
Como representado na Figura 2, o sistema de transmissãode dados 1 conforme a invenção, o qual é carregado naaeronave A, faz parte de um conjunto de comunicação 17que compreende, além do mencionado sistema 1, pelo menosuni posto de transmissão de dados que está situado noexterior da aeronave A, em particular um posto 2 decontrole aéreo que está situado no solo S.
Claims (6)
1. Sistema de transmissão de dados, que é instalado emuma aeronave (A) e que é destinado à transmissão de dadosentre a aeronave (A) e pelo menos um posto de transmissão(2) situado no exterior da mencionada aeronave (A), nomomento de uma comunicação interna/externa, o mencionadosistema (1) compreendendo:- um dispositivo de emissão/recepção (3) que é capaz deemitir ao exterior da aeronave (A) as mensagens de dadossaindo, e de receber do exterior da mencionada aeronave(A) as mensagens de dados de entrada, as mencionadasmensagens entrando e saindo que transitam pelo mencionadodispositivo de emissão/recepção (3) sendo codificadas;- um dispositivo de gestão de mensagens (6) que é ligadoao dispositivo de emissão/recepção (3) ; que recebe asmencionadas mensagens de entrada codificadas domencionado dispositivo de emissão/recepção (3) e quetransmite as mencionadas mensagens de saída codificadasao mencionado dispositivo de emissão/recepção (3) ; e quecompreende um meio de codificação/decodificação (8)decodificando as mencionadas mensagens de entradacodificadas de maneira a formar mensagens de entradadecodificadas e codificando as mensagens de saídadecodificadas de maneira a formar as mencionadasmensagens de saída codificadas;- pelo menos um meio de interface homem/máquina (9) que éligado ao dispositivo de gestão de mensagens (6); que écapaz de apresentar a um operador as mensagens de entradadecodificadas as quais são oriundas do mencionadodispositivo de gestão de mensagens (6) e as quais vêm domencionado posto de transmissão (2) situado no exteriorda aeronave (A) ; e que permite a um operador gerar asmensagens representando as mensagens que saemdecodificadas, as quais são em seguida transmitidas aomencionado dispositivo de gestão de mensagens (6) e quesão destinadas ao mencionado posto de transmissão (2)situado no exterior da mencionada aeronave (A); e- um dispositivo de gravação (14) ,caracterizado pelo fato:- do mencionado meio de codificação/decodificação (8) serformado de maneira a realizar umacodificação/decodificação do tipo PER;- do sistema (1) compreender, ademais, um dispositivo decompressão (13) que realiza uma compressão para todamensagem de dados que não for codificada, que forrelativa à mencionada comunicação interna/externa, quetransita pelo mencionado dispositivo de gestão demensagens (6), e que seja destinada a ser registrada;do mencionado dispositivo de compressão (13)compreender pelo menos uma função de codificação domencionado meio de codificação/decodificação (8) que estáintegrada no mencionado dispositivo de gestão demensagens (6) e realiza a mencionada compressão na formade uma codificação do tipo PER; e- do mencionado dispositivo de gravação (14) estar ligadoao mencionado dispositivo de codificação (13) e serformado de maneira a registrar, em pelo menos um suportede gravação (16) , toda mensagem de dados de entrada ou desaída que seja relativa à mencionada comunicaçãointerna/externa, que transite pelo mencionado dispositivode gestão de mensagens (6) e que esteja codificadasegundo uma codificação do tipo PER.
2. Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato do dispositivo de gravação (14) ser um gravadorde conversações da cabine de pilotagem da aeronave (A).
3. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 e 2, caracterizado pelo fato do mencionado dispositivode codificação (13) gerar e transmitir ao mencionadodispositivo de gravação (14) um quadro compreendendo umquadro de tipo PER compreendendo pelo menos uma mensagemde dados, assim como as informações suplementares.
4. Sistema de acordo com uma das reivindicações 1 e 2,caracterizado pelo fato do dispositivo de codificação(13) gerar e transmitir ao mencionado dispositivo degravação (14) , um quadro contendo todas os dados a seremregistrados.
5. Conjunto de comunicação, compreendendo pelo menos:- um sistema de transmissão de dados (1) que é carregadoem uma aeronave (A); e- um posto de transmissão de dados (2) que está situadono exterior da aeronave (A),caracterizado pelo fato do mencionado sistema detransmissão de dados (1) ser do tipo daquele especificadoem qualquer uma das reivindicações 1 a 4.
6. Aeronave, caracterizada pelo fato de compreender umsistema de transmissão de dados (1) do tipo daqueleespecificado em qualquer uma das reivindicações 1 a 4.
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