BRPI0613878A2 - bomba de ação alternada com válvula de ar e pistão eletronicamente monitorados - Google Patents

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Abstract

BOMBA DE AçãO ALTERNADA COM VáLVULA DE AR E PISTãO ELETRONICAMENTE MONITORADOS é descrita uma bomba operada a ar (10) que usa um imã (14) montado no copo da válvula (16) do motor a ar (18) e dois sensores de lingUeta (20) montados na tampa da válvula (22) para monitorar a velocidade e posição da válvula (16) . Um solenóide (24) é montado na tampa da válvula (22) e pode ser comandado para estender um êmbolo (26) ao interior do copo da válvula (16) para interromper o movimento da vál- vula e, portanto, fazer a bomba parar de disparar. Um sensor magnetorresistivo (34) fica localizado no centro do motor a ar (18) para monitorar precisamente a posição do pistão (36)e com sensores da válvula de ar (20) que provêem a entrada necessária para o preciso controle e diagnóstico da bomba (10) e o torna adequado para medição e aplicação em inúmeros componentes.

Description

"BOMBA DE AÇÃO ALTERNADA COM VALVULA DE AR E PIS-TÃO ELETRONICAMENTE MONITORADOS"
CAMPO TÉCNICO
Este pedido reivindica o beneficio dos pedidos US60/703.306, depositado em 28 de julho de 2005, e 60/704.290,depositado em I2 de agosto de 2005.
ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
Bombas com pistão de ação alternada operadas a arsão bem conhecidas para o bombeamento de vários fluidos. Ti-picamente, tais bombas têm válvulas de ar operadas mecânicaou pneumaticamente para controlar o fluxo de ar para os doislados do pistão. Tradicionalmente, o controle de tais bombasé feito monitorando e controlando o fluxo de fluido resul-tante, em vez de a própria bomba. Dispositivos da tecnologiaanterior, tal como o dosador EXTREME-MIX™ da Graco, monitò-ravam a posição do pistão com propósitos de controle.
DIVULGAÇÃO DA INVENÇÃO
Portanto, é um objetivo desta invenção prover umsistema que permite melhor monitoramento e controle de ummotor de ação alternada a ar para permitir o monitoramentoda posição do pistão, da velocidade de ciclo e da vazão, dosciclos totais, o controle de aceleração e a capacidade dediagnosticar motor a ar e componentes inferiores da bombadefeituosos.
O controle usa um imã montado no copo da válvulado motor a ar e dois sensores de lingüeta montados na tampada válvula' para monitorar a velocidade e a posição da válvu-la. Um solenóide é montado na tampa da válvula e pode sercomandado para estender um êmbolo ao interior do copo daválvula para parar o movimento da válvula e, portanto, fazera bomba parar de disparar (tipicamente ocasionado pelo for-necimento de fluido estar vazio). A interface de usuáriocompreende um LCD e botões para configurar e controlar abomba. O visor pode ser ativado para exibir velocidade deciclo, vazão (em várias unidades), ciclos totais e diagnós-tico de erros. Os parâmetros de configuração podem incluirunidades de fluido (quartos de galão, litros, etc.) e o pon-to de ajuste de aceleração.
As chaves e os imãs da. lingüeta estão localizadospara detectar quando a válvula de ar está na posição extremade cada ciclo ou em transição ou ambos. 0 controlador calcu-la a velocidade na qual o motor está operando contando asaberturas e fechamentos das chaves de lingüeta ativadas pe-las posições variantes da válvula de ar. Então, o controla-dor compara a velocidade com um valor pré-programado paradeterminar se o motor a ar está em uma condição acelerada.Se esta condição estiver presente, o controlador ativa o so-lenóide impedindo a comutação que interrompe o motor. Estaação é para impedir o derramamento de fluido e/ou dano dabomba.
Um sensor magnetorresistivo fica localizado nocentro do motor a ar para monitorar precisamente a posiçãodo pistão. Os dados deste sensor em conjunto com aqueles dossensores da válvula de ar provêem a entrada necessária parao preciso controle e diagnóstico da bomba e torna-o adequadopara medição e aplicação em muitos componentes.Estes e outros objetivos e vantagens da invençãovão aparecer mais completamente a partir da seguinte descri-ção feita em conjunto com os desenhos anexos em que caracte-res de referência semelhantes referem-se às mesmas partes oua partes similares por todas as diversas vistas.
DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS
A Figura 1 mostra uma seção transversal da válvulade ar como parte da presente invenção mostrando os imãs echaves da lingüeta.
A Figura 2 mostra um detalhe da seção transversalda Figura 1 da válvula de ar como parte da presente inven-ção.
A Figura 3 mostra uma seção transversal (opostaàquela da Figura 1) da válvula de ar como parte da presenteinvenção mostrando o solenóide.
A Figura 4 mostra uma vista de uma bomba que in-corpora a presente invenção.
A Figura 5 mostra um detalhe da interface de usuá-rio da presente invenção.
A Figura 6 mostra os códigos de diagnóstico quepodem ser obtidos fazendo a medição da válvula de ar.
A Figura 7 mostra o pistão e o sensor magnetorre-sistivo.
MELHOR MODO PARA REALIZAR A INVENÇÃO
Em uma bomba com pistão de ação alternada operadaa ar 10, o controlador 12 usa um imã 14 montado no copo daválvula 16 do motor a ar 18 e dois sensores de lingüeta 20montados na tampa da válvula 22 para monitorar a velocidadee posição da válvula 16. Um solenóide 24 é montado na tampada válvula 22 e pode ser comandado para estender um êmbolo26 ao interior do copo da válvula 16 para interromper o mo-vimento da válvula e, portanto, fazer a bomba 10 parar dedisparar (tipicamente ocasionado pelo fornecimento de fluidoestar vazio ou pela mangueira de outro conduite fornecedorter um vazamento / ruptura) . A interface de usuário 28 com-preende um visor LCD 30 e botões 32 para configurar e con-trolar a bomba 10. O visor 30 pode ser ativado para exibirvelocidade de ciclo, vazão (em várias unidades), ciclos to-tais e diagnóstico de erros. Os parâmetros de configuraçãopodem incluir unidades de fluido (quartos de galão, litros,etc.) e o ponto de ajuste de aceleração.
As chaves 20 e os imãs 14 da lingüeta estão Ioca-lizados para detectar quando a válvula de ar 16 está na po-sição extrema de cada ciclo ou em transição ou ambos. 0 con-trolador 12 calcula a velocidade na qual o motor 18 está o-perando contando as aberturas e fechamentos das chaves delingüeta 20 ativadas pelas posições variantes da válvula dear 16. Então, o controlador 12 compara a velocidade com umvalor pré-programado para determinar se o motor a ar 18 estáem uma condição acelerada. Se esta condição estiver presen-te, o controlador 12 ativa o solenóide 24, impedindo a comu-tação que interrompe o motor 18. Esta ação é para impedir oderramamento de fluido e/ou dano da bomba.
Um sensor magnetorresistivo 34 fica localizado nocentro do motor a ar 18 para monitorar precisamente a posi-ção do pistão 36. Os dados deste sensor 34 em conjunto comaqueles dos sensores 20 da válvula de ar provêem a entradanecessária para o preciso controle e diagnóstico da bomba 10e o torna adequado para medição e aplicação em muitos componentes.
Percebe-se que várias mudanças e modificações po-dem ser feitas no controle da bomba sem fugir do espirito edo escopo da invenção definidos pelas seguintes reivindicações.

Claims (6)

1. Bomba operada a ar com uma válvula de ar com umcopo de válvula e uma tampa de válvula, CARACTERIZADA pelofato de que compreende:um imã montado no dito copo de válvula do dito mo-tor a ar; eprimeiro e segundo sensores de lingüeta montadosna tampa de válvula para monitorar a velocidade e a posiçãoda válvula.
2. Bomba operada a ar, de acordo com a reivindica-ção 1, CARACTERIZADA pelo fato de que compreende adicional-mente um solenóide com um êmbolo e sendo montado na ditatampa da válvula, o dito solenóide sendo capaz de estender odito êmbolo ao interior do copo de válvula para interrompero movimento da válvula e, portanto, fazer a bomba parar dedisparar.
3. Bomba operada a ar, de acordo com a reivindica-ção 1, CARACTERIZADA pelo fato de que compreende adicional-mente uma interface de usuário que monitora os ditos senso-res de lingüeta para permitir a exibição de vários parâme-tros.
4. Bomba operada a ar, de acordo com a reivindica-ção 3, CARACTERIZADA pelo fato de que os ditos parâmetrospodem incluir taxa de ciclo, vazão, ciclos totais e erros dediagnóstico.
5. Bomba operada a ar, de acordo com a reivindica-ção 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita bomba operada aar compreende um pistão e compreende adicionalmente um sen-sor para detectar a posição do dito pistão.
6. Bomba operada a ar, de acordo com a reivindica-ção 5, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito sensor compre-ende um sensor magnetorresistivo.
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