BRPI0500800B1

BRPI0500800B1 - ponte de passagem de uma passagem com um fole entre dois veículos ligados entre si através de uma articulação

Info

Publication number: BRPI0500800B1
Application number: BRPI0500800A
Authority: BR
Inventors: Jens Karasek; Robert Koch
Original assignee: Hübner GmbH
Priority date: 2004-03-11
Filing date: 2005-03-10
Publication date: 2016-09-27
Also published as: BRPI0500800A; ATE371549T1; EP1574365B1; US20050200098A1; RU2005106621A; RU2326768C2; EP1574365A1; DE102004011865A1; DE502005001338D1; CN100368215C; ES2291992T3; US7338060B2; PT1574365E; CN1666895A

Abstract

"ponte de passagem de uma passagem com um fole entre dois veículos ligados entre si através de uma articulação". a presente invenção refere-se a uma ponte de passagem (1) de uma passagem com um fole entre dois veículos ligados entre si através de uma articulação (30), por exemplo, de um ônibus articulado ou de um veículo com reboque, sendo que, a ponte de passagem (1) apresenta duas placas de fundo (2, 3) que se sobrepõem, que são deslocáveis uma em relação à outra, sendo que a articulação (30) compreende um suporte de articulação (20) disposto em uma parte do veículo, sendo que a placa de fundo inferior (2) está assentada, deslizando sobre o suporte de articulação (20), sendo que a placa de fundo superior (3) está assentada na área do suporte de articulação (20) sobre a placa de fundo inferior (2).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PONTE DE PASSAGEM DE UMA PASSAGEM COM UM FOLE ENTRE DOIS VEÍCULOS LIGADOS ENTRE SI ATRAVÉS DE UMA ARTICULAÇÃO". A presente invenção refere-se a uma ponte de passagem de uma passagem com um fole entre dois veículos ligados entre si através de uma articulação, por exemplo, de um ônibus articulado ou de um veículo com reboque.

Pontes de passagem do mais diverso tipo como parte de uma passagem entre dois veículos ligados entre si de forma articulada, por exemplo, de um ônibus articulado, são suficientemente conhecidos do estado da técnica. Todas essas pontes de passagem conhecidas se apoiam, com certeza, na articulação. É possível um apoio desse tipo de ponte de passagem sobre a articulação, uma vez que o ponto de giro na articulação é fixo. Até aqui, como ponte de passagem é necessário somente um disco que se apóia na articulação. Duas partes da ponte se erguem para esse disco, e para tomar acessível a articulação, elas estão ligadas ao fundo do veículo através de uma dobradiça, de tal modo que as partes da ponte podem ser dobradas para cima correspondentemente.

Sem dúvida, atualmente também é conhecida uma articulação, na qual o ponto de giro da articulação não é fixo. Uma articulação desse tipo é conhecida da patente DE 102 09 354 A1 sob a designação de "articulação em cruz". A particularidade dessa articulação consiste no fato de que essa articulação se constrói de modo relativamente curto e pelo fato de que o ponto de giro da articulação correspondente ao raio da curva a ser percorrida pelo veículo que se desloca de dentro para fora. Isto é, o ponto de giro não é fixo. No que se refere a isso, proíbe-se uma construção de ponte, como a que é conhecida do estado da técnica. À invenção, por isso, cabe a tarefa de criar uma ponte de passagem, que não se apoie na articulação, e que por isso, também possa ser empregada em passagens com articulações, nas quais o ponto de giro não éfixo.

De acordo com a invenção, a tarefa é solucionada pelo fato de que a ponte de passagem apresenta duas placas de fundo que se sobre-põem, que são deslocáveis uma em relação à outra, sendo que a articulação compreende um suporte de articulação disposto em uma parte do veículo, sendo que a placa de fundo inferior está assentada, deslizando sobre o suporte de articulação, sendo que a placa de fundo superior se apoia na área do suporte de articulação sobre a placa de fundo inferior.

Disso torna-se evidente que, a ponte de passagem não se apóia mais sobre partes móveis da articulação, mas sobre as partes fixas da articulação. Isto é, existe uma parte não apoiada da ponte de passagem, de tal modo que, nesse caso, podem ocorrer flexões. Todavia essa parte livre da ponte de passagem é relativamente curta, uma vez que a articulação em cruz, como já foi esclarecido em outro ponto, também é formada curta.

Outras características e aperfeiçoamentos vantajosos podem ser depreendidos das reivindicações subordinadas.

Assim, de acordo com uma característica especial da invenção está previsto que a placa de fundo superior é executada flexível e resistente ao atrito. Como já foi apresentado em outro ponto, a placa de fundo superior desliza sobre a placa de fundo inferior. Com referência a isto, nessa área é vantajosa uma certa resistência ao atrito e, também, uma capacidade de deslizamento, que pode ser obtida, em particular, pelo fato de que a placa de fundo superior é fabricada, por exemplo, de um material sintético. A placa de fundo inferior também devería ser construída elastícamente, uma vez que também ela está sujeita a deformações, por exemplo, no caso dos movimentos de oscilação. Em relação a isto, a placa de fundo inferior pode ser fabricada da mesma forma que a placa de fundo superior. A fim de transmitir a estabilidade necessária a uma placa de fundo desse tipo de material sintético, de acordo com uma outra característica da invenção, ao material sintético da placa de fundo são incorporados elementos de reforço. Isso significa que, por exemplo, no caso de uma placa de fundo fabricada no processo de moldagem por injeção, os elementos de reforço correspondentes são injetados juntos como inserções.

Uma vez que em viagem em curvas também a placa de fundo inferior do veículo exerce um movimento relativo em relação ao suporte de articulação, sobre o qual ela está posicionada, é necessário que, entre a superfície do suporte de articulação, por um lado, e o lado inferior da placa de fundo inferior, por outro lado, seja possibilitado um movimento deslizante. Em relação a isso está previsto que no suporte de articulação estejam previstos elementos deslizantes para o movimento deslizante da placa de fundo inferior. Também pode ser imaginado, porém, a disposição inversa dos elementos deslizantes na placa de fundo inferior. Elementos deslizantes desse tipo podem ser partes de material sintético, que são particularmente resistentes ao atrito e, além disso, apresentam um coeficiente de atrito pequeno.

De forma vantajosa, o suporte de articulação apresenta uma travessa, que está disposta sobre o suporte de articulação, na área da passagem da placa de fundo inferior para a placa de fundo superior. Essa travessa serve como apoio e suporte adicional para a placa de fundo inferior, razão pela qual a travessa apresenta elementos deslizantes correspondentes para os movimentos deslizantes da placa de fundo inferior também nessa área.

Como já foi esclarecido em outro ponto, a ponte de passagem de acordo com a invenção descrita anteriormente é apropriada, em particular, para uma chamada articulação em cruz. Uma articulação em cruz desse tipo apresenta dois braços de articulação dispostos em forma de cruz, sendo que os braços de articulação estão fixados em sua extremidade, podendo girar no suporte de articulação, e podendo girar, com sua outra extremidade, em apoios articulados, sendo que os apoios articulados estão dispostos na outra parte do veículo. Nesse ponto deve ser referido mais uma vez o fato de que a presente invenção pode ser empregada tanto em veículos articulados, como também em um veículo de tração com um reboque acoplável. Uma articulação em cruz desse tipo caracteriza-se, além disso, pelo fato de que, na área da articulação nos suportes de articulação no lado extremo, os braços de articulação apresentam, respectivamente, um excêntrico para a recepção de um amortecedor, sendo que o amortecedor é executado, por exemplo, como unidade de cilindro e êmboio, que está em ligação com o suporte de articulação. Com isso, torna-se evidente que o desvio dos braços de articulação, por exemplo, em viagem em curvas, ocorre amortecido. A fim de assegurar que em viagem em curvas a placa inferior não se sobressaia lateralmente além da placa de fundo superior, a placa de fundo inferior apresenta, na área da placa de fundo superior, uma área extrema em forma de cumeeira, portanto, passando aproximadamente cônica.

Como já foi esclarecido em outro ponto, em particular, no caso do emprego da ponte de passagem em uma passagem de um veículo, constituído de veículo de tração e reboque, o veículo de tração deve poder ser utilizado separado do reboque. Isso significa também que a ponte de passagem, da mesma forma, precisa ser divisível de modo simples. Em relação a isso está previsto que a placa de fundo inferior, que está fixada na outra parte do veículo, apresente na área dos apoios articulados uma dobradiça, a fim de poder dobrar para cima a placa de fundo, no caso do de-sacoplamento da parte do veículo traseira da parte do veículo dianteira.

Além disso, está previsto que o canto frontal da placa de fundo superior, na área de passagem para a placa de fundo inferior, seja executada recolhida em forma de arco. Com uma placa de fundo superior recolhida dessa maneira, em última análise, é economizado material, o que ieva à redução de custos. Além disso, as duas placas de fundo de sobrepõem, uma à outra, na área do suporte de articulação. Sem dúvida é essencial o aspecto seguinte: devido à placa de fundo superior recolhida, é realizada uma velocidade relativa menor entre as duas placas de fundo com movimento, do que em oposição a isso, a placa de fundo superior se sobrepusesse à placa de fundo inferior com grande superfície. Isso serve, em última análise, ao conforto dos passageiros e também à sua segurança. Na área dos cantos frontais da placa de fundo superior além disso, está previsto um lábio de vedação, para impedir a entrada de sujeira por cima na articulação.

Com auxílio dos desenhos a invenção será esclarecida em detalhes, a título de exemplo, a seguir. A figura 1 mostra uma vista de cima sobre a ponte de passagem, sendo que a articulação em cruz também pode ser reconhecida. A figura 2 mostra uma vista lateral de acordo com a linha II - II da figura 1; A figura 2a mostra uma ampliação do recorte de acordo com a figura 2; A Figura 3 mostra uma vista de acordo com a linha III - ill da figura 1. A ponte de passagem designada ao todo com 1 compreende a placa de fundo inferior 2 e a placa de fundo superior 3. A placa de fundo inferior 2 está apoiada nos dois apoios articulados 4, que estão fixados no chassi do carro dianteiro 5. A placa de fundo superior 3 está apoiada no suporte de articulação designado com 20, e está ligada rigidamente, tanto com esse suporte, como também, com o chassi 6 do carro traseiro através de parafusos. Entre a placa de fundo superior 3 e o suporte de articulação 20 encontra-se um intervalo X (figura 2) vertical executado de acordo com o tipo de uma bolsa, que serve para a recepção móvel da placa de fundo inferior 2. O suporte de articulação 20 mostra, além disso, uma travessa 21, que se estende ao todo paralelamente ao eixo transversal da articulação ou paralelamente ao eixo transversal do veículo, sendo que a placa de fundo inferior repousa deslocável sobre a travessa 21. Para isso, a travessa 21 possui elementos deslizantes 9, sobre os quais a piaca de fundo inferior desliza. O suporte de articulação 20 mostra outros elementos deslizantes 9 entre a placa de fundo inferior 2 e o suporte de articulação 20, para a placa de fundo inferior 2. A disposição dos elementos deslizantes, porém, também pode ser inversa, isto é, pode ocorrer na placa de fundo. A execução da articulação propriamente dita se apresenta como a seguir: A articulação, designada ao todo com 30, possui os dois braços de articulação 31 e 32, que se cruzam entre si. Em uma de suas extremidades os dois braços de articulação estão apoiados, respectiva mente, no apoio articula do 4 com auxílio de um manca! 4a, podendo girar. Em sua outra extremidade, os braços de articulação 31 e 32 são recebidos pelo suporte de articulação 20. Também o suporte de articulação 20 possui, respectivamente, um mancai 20a, para a recepção giratória dos dois braços de articulação. No lado extremo, os braços de articulação estão providos, respectivamente, com um excêntrico 31a ou 32a, sendo que no excêntrico, respectivamente, está disposta uma unidade de cilindro e embolo 25, que está ligada com o apoio do mancai 26 do suporte de articulação 20. A articulação da unidade de cilindro e êmboío 25 ou do amortecedor 25 tanto no excêntrico 31a ou 32a, como também no apoio do mancai 26 é mantida, respectivamente, articulada podendo girar. A placa de fundo inferior 2, além disso, mostra, na área do ponto central do mancai 4a do apoio articulado 4, uma dobradiça 8, para poder girar para cima a placa de fundo inferior. Na área da passagem para a placa de fundo inferior 2, no lado frontal, a placa de fundo superior 3 possui uma entrada 12 em forma de arco, sendo que a entrada 12 é aproximadamente sensível ao traçado da travessa 21. O lábio de vedação que forma a extremidade no lado frontal está designado com 23. Esse lábio de vedação impede a penetração de sujeira na articulação. A placa de fundo inferior 2 mostra, além disso, na área do suporte de articulação 20 um traçado em forma de cumeeira, que é caracterizado pela seta 16, a fim de evitar em viagem em curvas, que a placa de fundo inferior se sobressaia lateralmente além da placa de fundo superior 3. O fole que circunda a ponte e a articulação foi excluído do desenho.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Ponte de passagem (1) de uma passagem, com um fole entre dois veículos ligados entre si através de uma articulação (30), por exemplo, de um ônibus articulado ou de um veículo com reboque, caracterizada pelo fato de que, a ponte de passagem (1) apresenta duas placas de fundo (2, 3) que se sobrepõem, que são deslocáveis uma em relação à outra, sendo que, a articulação (30) compreende um suporte de articulação (20) disposto em uma parte do veículo, sendo que a placa de fundo inferior (2) está assentada, deslizando sobre o suporte de articulação (20), sendo que a placa de fundo superior (3) está assentada na área do suporte de articulação (20) sobre a placa de fundo inferior (2).

2. Ponte de passagem de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a placa de fundo superior (2,3) e/ou a placa de fundo inferior é executada flexível e resistente ao atrito.

3. Ponte de passagem de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a placa de fundo superior (2,3) e/ou a placa de fundo inferior é fabricada de um material sintético.

4. Ponte de passagem de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que ao material sintético da respectiva placa de fundo (2,3) são incorporados elementos de reforço.

5. Ponte de passagem de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que no suporte de articulação (20) estão dispostos elementos deslizantes (9) para a placa de fundo inferior (2).

6. Ponte de passagem de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o suporte de articulação (20) apresenta uma travessa (21), que está disposta sobre o suporte de articulação (20), na área da passagem da placa de fundo inferior (2) para a placa de fundo superior (3).

7. Ponte de passagem de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a articulação (30) apresenta dois braços (31) dispostos em forma de cruz, sendo que os braços estão fixados, podendo girar, em uma extremidade no suporte de articulação (20), e podendo girar, com sua outra extremidade em apoios articulados (4), sendo que os apoios articulados (4) estão dispostos na outra parte do veículo.

8. Ponte de passagem de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que na área da articulação nos suportes de articulação (20) no lado extremo, os braços de articulação (31) apresentam, respectivamente, um excêntrico (31a) para a recepção de um amortecedor (25), sendo que o amortecedor (25) está em ligação com o suporte de articulação (20).

9. Ponte de passagem de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a placa de fundo inferior (2) apresenta uma área extrema em forma de cumeeira, na área da placa de fundo superior (3).

10. Ponte de passagem de acordo com a reivindicação 8, caracterizada peto fato de que na área dos apoios articulados (4) a placa de fundo inferior (2) apresenta uma dobradiça (8) para dobrar para cima a placa de fundo inferior (2).

11. Ponte de passagem de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o canto frontal da placa de fundo superior (3), na área de passagem para a placa de fundo inferior (2) é executada recolhida em forma de arco.

12. Ponte de passagem de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o lado frontal da placa de fundo superior (3) apresenta um lábio de vedação (23), que se estende ao longo do comprimento do lado frontal.