BRMU9102242U2 - Veiculo elétrico com 3 rodas de condução em pé - Google Patents

Abstract

VEÍCULO ELÉTRICO COM 3 RODAS DE CONDUÇÃO EM PÉ. Patente de Modelo de Utilidade para um veículo elétrico com três rodas de condução em pé constituído por motor elétrico 9 sem escova que gira entorno de seu próprio eixo 11 e que possui um invólucro metálico circular onde se adere um pneu 13 sendo assim usado como roda 5, locomovendo a estrutura cúbica metálica 1 ao qual esta conectado através de um garfo 4 projetado para o mesmo, estrutura a qual conecta duas rodas metálicas 3 com pneu 13, uma em cada lateral e na parte frontal o garfo 4 que na sua base esta o motor 9 usado como roda 5 e na parte superior o painel de controle 6 compreendido pelo painel de instrumentos 10, manete de aceleração 7, manche do sistema de freios 8 e uma carenagem leve 12 que protege o controlador eletrônico que conecta através de cabos 14 o motor 9 ao banco de baterias 2 liberando carga para o motor através do manete 7, ao pressionar os freios 8 o controlador inverte o fluxo de energia do motor 9 para o banco de baterias 2 reaproveitando assim a carga.

Description

"VEICULO ELÉTRICO COM 3 RODAS DE

CONDUÇÃO EM PÉ"

A presente patente de modelo de utilidade tem por objetivo um modelo de veiculo elétrico com três rodas de condução em pé, para uso em patrulhamento público e privado, para mobilidade em grandes chão de fabricas, diversão pessoal e para suporte operacional em eventos diversos.

Os veículos elétricos hoje conhecidos no mercado para as funções propostas do projeto de intenção desta patente, onde o motor elétrico de tração do veiculo é a própria roda, exige que seus condutores fiquem sentados, sendo estes veículos em sua maioria bicicletas elétricas ou carros elétricos.

A posição de condução destes veículos elétricos existentes no mercado limita a visão do condutor, que se contem a altura que o mesmo tem sentado no veiculo.

Outro problema é que a estrutura metálica dos mesmos, o chassi, tem um peso muito grande, limitando as manobras e a mobilidade dos mesmos assim como forçando mais os motores elétricos para seu deslocamento, conseqüentemente gastando mais energia elétrica do banco de baterias.

Tendo em vista esses problemas e no propósito de superá-los foi desenvolvido um veiculo elétrico com três rodas de condução em pé, que, devido a sua estrutura simples e leve, permite um melhor aproveitamento da técnica de locomoção já existente, aumentando a autonomia de mobilidade com a economia de energia necessária para se locomover, dando ao condutor uma maior visão periférica, já que o mesmo irá conduzi-lo em pé e diversificando o numero de manobras possíveis com o veiculo em diversos terrenos.

O veiculo elétrico com três rodas de condução em pé têm como características seu motor de tração ser a própria roda, o banco de baterias fica disposto sob o condutor, seu sistema de controle de velocidade é controlado pela mão como uma moto e seu sistema de freio permite o reaproveitamento da energia que esta no motor (roda) que volta ao banco de baterias ao pressionar os freios.

Utilizando a roda como motor, ao contrario dos veículos disponíveis no mercado que não usam esta tecnologia, obtemos um veiculo mais leve, com maior tração e menor consumo de energia já que não temos um eixo condutor de tração e um diferencial para distribuição da força.

O motor se trata de uma seqüência de bobinas em serie condicionadas em circulo em torno de um eixo formando assim a roda que tem um invólucro metálico, sendo diferente de outros motores elétricos que possuem escova.

A fig 1 mostra o veiculo em perspectiva;

A fig 2 mostra o motor em perspectiva;

A fig 3 mostra o corpo do veiculo em perspectiva

explodida;

A fig 4 mostra o corpo do veiculo visto por cima;

A fig 5 mostra o garfo de controle do veiculo e o

guidão;

A fig 6 mostra o painel de controle, painel de instrumentos, manopla de velocidade e manche dos freios no guidão. O sistema de controle eletrônico inteligente faz a ligação da manopla de aceleração 7, que libera a energia do banco de baterias 2 para o motor 9. Ao pressionar os freios 8, o sistema de controle inverte o fluxo de energia do motor 9 para o banco de baterias 2, reaproveitando assim a energia que estava sendo utilizada pelo motor 9 para propulsão do veiculo.

Em conformidade com as figuras acima relacionadas, o veiculo elétrico com três rodas de condução em pé, objeto da presente patente, consiste em uma estrutura metálica, em forma de caixa 1 onde comporta-se o banco de baterias 2 e se conectam as duas rodas traseiras 3 e o garfo 4 na parte dianteira onde se conecta a terceira roda 5 na sua base e na parte superior o painel de controle 6, manopla de velocidade 7, mancha dos freios 8 e o controlador de energia.

Quando a carga das baterias esta baixa, o que pode ser observado no painel de instrumentos 10, elas podem ser recarregadas utilizando-se de um carregar de baterias.

Logicamente, a potência do motor 9 ou motores, já que uma ou as três rocias do veiculo podem ser motores para que se possa atender diferentes necessidades dos usuários, podem obter diversos valores e dimensionamentos.

Claims (3)

1.

"VEICULO

ELÉTRICO COM 3 RODAS DE CONDUÇÃO EM PÉ" composto por motor elétrico (9) sem escovas alimentado por um banco de baterias elétricas (2) conectado a um controlador eletrônico que através de um potenciômetro em forma de manete (7) libera a carga das baterias para o motor (9) em forma de pulsos elétricos que fazem com que o mesmo gire em torno de um eixo (11) que está conectado no garfo (4) de direção que controla o veiculo, fazendo com que o mesmo ande, ao pressionar o freio (8), o controlador eletrônico aproveita a carga que esta dispersa nas bobinas do motor elétrico (9) retornando-as para o banco de baterias (2), o veiculo elétrico com 3 rodas caracterizado por sua condução em pé que é permitida através da caixa metálica cúbica (2) que comporta o banco de baterias(2) em seu centro e conecta duas rodas (3) em suas laterais e na parte frontal o garfo (4) de controle do veiculo que em sua base se conecta o motor elétrico (9) em forma de roda (5) e em sua parte superior o painel de controle (6) com velocímetro e medidor de baterias (10), o manete de velocidade (7), o manche dos freios (8) e o controlador eletrônico que fica protegido dentro de uma carenagem leve (12), o condutor conduz o veiculo em pé sobre a caixa metálica cúbica (2).