BRMU9000086U2 - triciclo de acionamento por pedais e/ou elétrico - Google Patents

Abstract

Triciclo de acionamento por pedais e/ou elétrico. Patente de modelo de utilidade para um triciclo de acionamento por pedais e/ou elétrico é compreendido pela montagem de roda 12, na mesa com bengalas longas 3 e no lado superior o guidon 13 pelos grampos tipo U 19, ligados ao quadro 1 pelo eixo 20, o banco tipo concha 4 encaixado sobre o suporte 16 e encaixado ainda no trilho traseiro do quadro 1 e o conjunto fixado ainda aos trilhos pelo parafuso 39, as molas 21, pelo topo são ligadas ao quadro 1, pela base a base 2 que ainda tem as hastes fixadas por parafusos ao quadro 1, nesta base 2 são instalados o eixo embreagem 26, acumuladores 25, o conjunto mancais 29 e 30, discos de freios 30, rodas dentadas 31, eixos 28 e fixadas as rodas 15 ao dito eixo pelas porcas 27, ainda atrás deste suporte 2 é instalado o cesto 5. No quadro 1 são instalados sob os trilhos PWM 23, motor 24, eixo intermediário 22, saia de acabamento 17 e chave interruptora de energia elétrico. Acionamento por pedais: ao acionar o conjunto pedal 10, coroa tripla 11, pédivela 9, corrente 8 onde atuam os câmbios 7 e 6, gira o eixo intermediário 22 que conta com uma catraca de múltiplas velocidades. Acionamento elétrico: girando a manopla 14 traciona um cabo ligado á polia do potenciómetro do PWM 23 que é alimentado pelos acumuladores 25, alimentando o motor 24 que pela corrente 36 traciona a coroa do eixo embreagem 26 que é um cubo de roda com freio de contrapé, de onde se remove os anéis de fixação dos raios, haste de fixação ao quadro, sapatas de freio internas, substitui-se a roda dentada por uma coroa dentada com um numero de dentes conforme a redução de rotações desejada, nesta forma não atua como freio tendo o corpo cilíndrico onde se instala outra roda dentada com menor numero de dentes, livre nos dois sentidos de rotação, porém ao girar para frente à coroa o cilindro se torna solidário a mesma e desta forma funciona como uma embreagem, assim quando acionado o motor, o eixo 26 pela corrente 35, traciona a coroa do eixo intermediário 22.Em ambos os acionamentos ou ainda combinados, o eixo intermediário 22 que contem ainda outras duas rodas dentadas, tracionam pelas correntes 33 as rodas dentadas 31 dos eixos 28 e fixadas a estes as rodas 15. A construção deste modelo é possível em diversos tamanhos, ainda com acionamento somente a pedal, somente elétrico ou ambos os acionamentos.

Description

"TRICICLO DE ACIONAMENTO POR PEDAIS E/OU ELÉTRICO" A presente patente de modelo de utilidade tem por objetivo, um modelo de triciclo para a locomoção de pessoas, com uma construção original e propiciando opções e melhor eficiência em relação aos modelos existentes.

São conhecidos triciclos com acionamento elétrico, mais comumente usado por deficientes físicos, movidos a pedal também com ambos os acionamentos e Kit para adaptação em bicicletas onde substituem a roda traseira por outras duas, porém em nenhum destes casos se utiliza câmbio para troca de marchas, quando acionados por pedais c normalmente a roda dianteira é montada em garfo que é ligado ao guidon. Inclusive o mesmo triciclo com processo MU8700444-5 com data de deposito 22 / 03 / 2007 de mesmo depositante.

Alguns inconvenientes são próprios dos modelos existentes, como: Os que usam selim como assento, gera insegurança devido ao elevado centro de peso. A falta de troca de marchas não possibilita o melhor aproveitamento ou opção do usuário no esforço empregado nos pedais de acionamento. Os desenhos de modelo do conjunto do quadro, guidon e garfo tornam pouco atrativos os modelos existentes.

Alguns modelos de acionamento elétrico não dão a opção de acionamento por pedais, e ainda os que dão esta opção, não se utilizam câmbios para a troca de marchas, em outros casos a transmissão de rotações do motor à roda se da por atrito de uma bucha com o respectivo pneu, desgastando-o prematuramente, inclusive, se o pneu estiver com baixa pressão de calibragem ou ainda se o perfil do mesmo for de gomos. O mesmo triciclo citado no processo de modelo de utilidade MU8700444-5 tem um redutor que além de pesado não permite o movimento para traz e ainda não possui freio traseiro e o controle do motor elétrico é por resistor que consome muita energia elétrica.

Tendo em vista o propósito de superar os problemas já expostos, foi desenvolvido triciclo de aparência agradável que aqui é o objeto da presente patente, que consiste em quadro original, frente alta com bengalas longas e com acentuada inclinação e guidon de hastes longas, acento em concha com distância regulável na horizontal, novo desenho do quadro possibilitando o centro de peso baixo, todo o conjunto elétrico e mecânico situado abaixo do banco, o que confere boa estabilidade ao usuário, com a transmissão a pedal permite variação de velocidades devido a dois câmbios, sendo que um atua na coroa e outro na catraca de um eixo intermediário. O acionamento pode ser elétrico, a pedal ou ambos ao mesmo tempo, sendo de livre escolha do usuário. Devido ao conjunto de transmissão, as rodas têm o giro livre quando não solicitados seja elétrico ou pelos pedais, economizando assim energia elétrica e esforço em descidas, com freios a disco para as duas rodas traseiras 15 sendo os discos 32, fixados diretamente no extremo interno dos eixos 28 e não nas rodas 15 como usual, conforme exposto este conjunto de acionamento elimina o redutor, a instalação de freios a disco nas rodas traseiras, o novo desenho do quadro possibilitando a instalação das baterias sob o banco e a adição do cesto 5 torna este novo modelo mais eficiente e útil.

Os desenhos anexos mostram modelo e disposição dos componentes, objeto da presente patente, nas quais:

Fig. 1/5 - Conjunto do modelo de triciclo em duas perspectivas isométricas e composição enumeradas dos componentes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 38 e 39.

Fig. 2/5 - Perspectiva isométrica explodida e composições enumeradas dos componentes 1, 3, 4, 12, 13, 14, 16, 17, 19, 20, 22, 23 e 24. Fig. 3/5 - Perspectiva isométrica explodida e composições enumeradas dos componentes 2, 5, 15, 25, 26, 27, 28, 29, 30,31 e 32.

Fig. 4/5 - Vista superior parcial acionamento e composições enumeradas dos componentes, chave interruptora e conjunto dos eixos 1,2, 15, 18, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36 e 37.

Fig. 5/5 - Figura da peça com numero de posição 26.

De conformidade com o quanto ilustram as figuras relacionadas, o modelo de triciclo de acionamento por pedais e/ou elétrico objeto da presente patente de modelo, consiste em roda montada completa 12, fixada no encaixe inferior da mesa com bengalas longas 3, no extremo superior é montado o guidon longo 13, fixado por dois grampos tipo U com porcas 19, e ainda ligado ao quadro 1 por meio do eixo tubular com rolamentos e porca 20, permitindo assim a mudança de direção do triciclo. O banco plástico tipo concha 4 é encaixado sobre o suporte 16 e encaixado ainda no trilho da parte de traz do quadro 1 permitindo assim deslizar para frente e para traz e fixado pelo parafuso 39 para ajuste de distância aos pedais, as molas 21 são ligados ao quadro 1 pela extremidade superior e ainda ligadas à base 2 pelo extremo inferior, na base 2 se acondiciona os acumuladores 25, eixo embreagem 26, eixos 28 com respectivos mancais 29 e 30, discos de freios 32 e rodas dentadas 31, atrás destes ainda na base 2 é aparafusado o cesto 5 e as rodas 15 fixadas por porcas aos eixos 28. Ao quadro 1 são instalados: coroa 11 de três velocidades com respectivo cambio 7, pédivela com pedais 10, corrente 8 com eixo intermediário 22, este, que contem uma catraca de velocidades, uma coroa e duas rodas dentadas simples, sobre a catraca de velocidades atua o cambio 6. Ainda a este quadro 1 é fixado o motor 24, PWM 23 que é um módulo de pulso com a modulação de um potenciômetro e ainda fixada á saia de acabamento 17. O acionamento das rodas dentadas são efetuadas pelas correntes 33, 35 e36.

O acionamento pode ser por pedal, elétrico ou combinado:

Por Pedal - Ao acionar o conjunto pedal 10 pédivela 9 e coroa tripla 11, pois são ligadas, através da corrente 8 será transmitido à rotação e força da coroa 11 à catraca do eixo intermediário 22 e nesta corrente 8 atuam dois câmbios, sendo que sobre a coroa 11 o cambio 7 e sobre a catraca de múltiplas velocidades do eixo intermediário 22, atua na corrente o câmbio 6, possibilitando assim diversas relações de transmissão.

Por acionamento elétrico - Instalado no guidon 13 a manopla de acelerador 14 que acionada, traciona um cabo que é ligado à polia do potenciômetro do PWM 23, modulando desta forma o pulso de saída de energia elétrica para o motor de corrente continua 24, este transmite a rotação pela corrente 36 ao eixo embreagem 26 que originalmente é um cubo de roda com freio de contrapé e neste caso é preparado antecipadamente quando são removidos os anéis de fixação de raios, haste de fixação do cubo ao quadro, substitui-se a roda dentada por uma coroa com o numero de dentes escolhido e adiciona-se outra roda dentada ao corpo do cubo conforme a fíg. 5/5, conforme alterado este cubo de freio de contrapé perde a função de freio, pois o motor só gira em um sentido que é para frente e permite que quando não há tração do motor 24 na coroa, o cubo fica livre podendo girar nos dois sentidos sem tracionar a corrente 36 ou o motor 24. Assim posto o eixo embreagem 26 tracionará pela corrente 35 a coroa do eixo intermediário 22.

De acordo com o esclarecido em ambos os casos de acionamento, movem o eixo intermediário 22 que conta ainda com outras duas rodas dentadas e através das correntes 33 movem as rodas dentadas 31 girando assim os eixos 28 e consequentemente as rodas 15, fazendo o triciclo se movimentar.

Cabe ainda observar que com tal construção é possível ainda algumas opções como a construção em diversos tamanhos, acionamento somente a pedal, somente elétrico ou com ambas as opções.

Claims (8)

1.

"Triciclo de acionamento por pedais e/ou elétrico", Compreendido por roda 12 montada em garfo 3, em quadro simples 1 e no extremo superior no guidon 13, ao quadro simples 1 é fixado selim ou banco com encosto 4, sob o banco é instalado o motor 24 e PWM 23, ainda ao quadro 1 são fixados dois tubos com a função de mancais 30 e dentro destes são instalados rolamentos e eixo 28 com coroa dentada única 31 e ligada por corrente 36 direto ao motor 24.

Nos extremos do eixo 28 são fixadas por parafusos e porcas as rodas 15, os acumuladores 25 são instalados atrás do banco 4.

O sistema de freios utilizados são sapatas, seja na roda dianteira 12 ou traseiras 15, diretamente nos aros, ainda no deposito de pedido de patente para modelo de utilidade MU8700444-5 de 22/03/2007 de mesma autoria que esta reivindicação, o acionamento elétrico é por resistor que desperdiça energia elétrica, o acumulador 25 fica atrás do banco e utiliza redutor que é pesado e oneroso e não possui freios nas rodas traseira.

Caracterizado pelo conjunto compacto e original obtido onde a roda 12 é fixada a mesa com bengalas 3 no extremo inferior e pelo eixo com rolamentos 20 ao quadro 1 que construído com tubos redondos á frente e quadrados no posterior, com a função de permitir ao suporte do banco 16 deslizar ajustando assim a distancia do banco 4 aos pedais 10 e sendo

fixado pelo parafuso 39, ainda neste quadro 1 são instalados PWM 23, motor 24, saia de acabamento 17 e chave interruptora de energia elétrica 18, eixo intermediário 22 e base 2 por meio de parafusos e porcas.

Nesta citada base 2 ao centro é fixado o eixo embreagem 26, lateralmente a este dois acumuladores elétricos -25, o conjunto eixo 29 com porcas 27, discos de freio 32, rodas dentadas 31 pelos mancais 29 e 30, tendo nos extremos as rodas -15 fixadas pelas porcas 27 e atrás ainda um cesto 5.

O sistema de freios é a discos, instalado diretamente na roda dianteira 12 e centrais nos eixos 28 para as rodas traseiras 15. Acionamento por pedais; ao pedalar os pedais 10 giram a coroa tripla 11 que traciona a corrente 8, transmitindo assim rotação ao eixo intermediário 22, e devido aos câmbios 6 e 7 é possível a mudança de marchas e varias combinações de velocidades. Acionamento elétrico; ao girar o acelerador 14, traciona um cabo que gira a polia do potenciômetro do PWM 23, modulando o pulso de alimentação do motor elétrico 24 que traciona a corrente -36, girando o eixo 26 que funciona como embreagem, pois é um cubo de roda, com freio de contrapé, onde são removidos os anéis de fixação de raios, a haste de fixação ao quadro e trocada a roda dentada original por outra, conforme a redução de rotações desejada e fixada uma segunda roda dentada ao corpo do cubo para através da corrente 35 tracionar a coroa do eixo intermediário 22. Em ambos os acionamentos ou ainda o combinado, o eixo intermediário 22, que contém ainda duas rodas dentadas e tracionam pelas correntes 33, as rodas dentadas dos eixos 28 e solidárias a este as rodas 15 que são fixadas pelas porcas 27, assim movimentando o triciclo. Cabe ainda observar que com tal construção são possíveis algumas opções como a construção em diversos tamanhos, acionamento somente a pedal, somente elétrico ou com ambas as opções.