BRMU8403639Y1

BRMU8403639Y1 - Bocal de ventoinha possuindo um aspirador integrado, para uso com um pré-limpador possuindo uma porta de aspirador

Info

Publication number: BRMU8403639Y1
Application number: BRMU8403639-7U
Authority: BR
Inventors: Aaron David Wikner
Original assignee: Deere & Co
Priority date: 2003-09-30
Filing date: 2004-08-31
Publication date: 2014-07-22
Also published as: US20050069412A1; BRPI0403667A; EP1520977A2; US6976825B2; EP1520977A3; EP1520977B1

Description

“BOCAL DE VENTOINHA POSSUINDO UM ASPIRADOR INTEGRADO, PARA USO COM UM PRÉ-LIMPADOR POSSUINDO UMA PORTA DE ASPIRADOR” Campo Técnico O presente modelo de utilidade relaciona-se em geral a sistemas de tomada de ar para máquinas de combustão interna. Mais particularmente, o presente modelo de utilidade relaciona-se a nova disposição provida em um bocal de ventoinha possuindo um aspirador integrado, para uso com um pré-limpador possuindo uma porta de aspirador. O Estado da Técnica Sistemas de tomada de ar de motores para veículos de trabalho incluem frequentemente um pré-limpador para remover partículas de sujeira da tomada de ar, antes do filtro de ar. Muitos pré-limpadores requerem um vácuo para puxar ou “varrer” partículas de sujeira do ar fresco ingerido no sistema de tomada de ar. Aspiradores do sistema de exaustão têm sido usados para fornecer o vácuo requerido. Um sistema aspirador de exaustão, entretanto, cria uma restrição na exaustão do motor, eleva níveis de ruído e eleva o custo do silencioso e/ou tubo de exaustão. Também, uma válvula de verificação é necessária para evitar fluxo de retomo de gases de alta temperatura no pré-limpador e mangueiras para altas temperaturas precisam ser usadas. A patente norte-americana US 5,427,502 ensina um aspirador montado em um bocal de ventoinha envolvendo uma ventoinha de resfriamento de veículo. O aspirador tem um invólucro ou alojamento que forma um duto que conecta uma abertura para uma porta para conexão para uma função do veículo. O aspirador fica afastado e a montante da ventoinha e estende-se por um ângulo agudo com relação a uma tangente a uma parede cilíndrica do bocal. O aspirador tem uma borda mais próxima voltada geralmente na direção oposta da direção de rotação das palhetas da ventoinha e paralela a uma borda de ataque da palheta da ventoinha quando a borda de ataque fica afastada da borda mais próxima por uma distância que é pouca coisa maior que a largura da palheta da ventoinha. O aspirador tem um flange que se projeta em paralelo a um plano de rotação da ventoinha e em geral na direção de rotação da ventoinha. O duto tem uma seção transversal de formato triangular com um vértice que se projeta numa direção que fica a montante em relação ao fluxo de ar movido pela ventoinha. Embora adequado, o aspirador ensinado pela US 5,427,502 tem como desvantagem a necessidade de ter um grande número de partes que têm de ser encaixadas, aumentando assim enormemente os custos de fabricação e de montagem e apresentando também mais pontos sujeitos a falhas.

Uma abordagem alternativa é usar um aspirador de bocal de ventoinha como uma fonte de vácuo para um pré-limpador. Este aspirador é tipicamente uma abertura no bocal de ventoinha habilitando uma mangueira a se conectar com um pré-limpador. Uma deficiência de aspiradores de bocal de ventoinha conhecidos é que estes requerem tipicamente mangueiras e presilhas adicionais. Consequentemente, para economia de custo e espaço, é desejável reduzir o número de partes estranhas requeridas para aspiração de pré-limpador.

Tratores agrícolas modernos e outros veículos de trabalho requerem algumas vezes um bocal de ventoinha realmente longo para preencher o espaço entre o módulo de refrigeração e a ventoinha. Então, é desejado integrar o aspirador e pré- limpador no próprio bocal de ventoinha, para reduzir a inclusão de partes e custos e também satisfazer a restrições de espaço.

SUMÁRIO DO PRESENTE MODELO DE UTILIDADE \ A vista do precedente, é um objetivo do presente modelo de utilidade prover aspiração para um pré-limpador de veículo de trabalho, provendo- se um bocal de ventoinha entre a ventoinha e o módulo de refrigeração de um veículo de trabalho.

Um objetivo adicional do presente modelo de utilidade é prover um bocal de ventoinha para um veículo de trabalho que possui o aspirador de pré- limpador integrado a ele, sendo um objetivo adicional a provisão de tal bocal de ventoinha e aspirador compatíveis com técnicas e equipamentos de fabricação e montagem conhecidos.

Ainda um outro objetivo do presente modelo de utilidade é a provisão de tal bocal de ventoinha de aspirador que utiliza um número mínimo de partes e otimiza o uso de espaço sob a capota do veículo.

Os precedentes e outros objetivos do presente modelo de utilidade, juntamente com as vantagens desta em relação à técnica conhecida, que tomar-se- ão aparentes a partir da especificação detalhada que se segue, são alcançados por um aspirador com bocal de ventoinha para uso com um pré-limpador possuindo uma porta de aspirador, o bocal de ventoinha sendo disposto entre uma ventoinha e um módulo de refrigeração, compreendendo: uma passagem em uma superfície do bocal de ventoinha, a passagem se comunicando entre um portal e uma abertura provida no bocal de ventoinha, próxima à ventoinha, o pré-limpador sendo montado no bocal de ventoinha de tal modo que a porta do aspirador está em comunicação direta com a passagem através do portal; por meio do qual o vácuo necessário para aspiração adequada do pré-limpador é provido por um fluxo de ar induzido pela ventoinha através da passagem.

Em geral, é provido um bocal de ventoinha possuindo um aspirador integrado compreendendo uma seção superior e uma seção inferior. A seção superior e a seção inferior são projetadas para se encaixar coincidentemente uma com a outra, de modo a formar uma passagem de ar entre uma ventoinha e um módulo de refrigeração de um veículo. A seção superior do bocal inclui um duto de ar formado por um canal no bocal, e um canal similar em uma cobertura do duto, de tal modo que, quando a cobertura do duto é acoplada à seção superior do bocal, é criada uma passagem. Uma primeira extremidade da passagem termina em uma abertura disposta em uma extremidade do bocal, situada próxima à ventoinha. Uma segunda extremidade da passagem se curva para cima até um bocal provido no lado superior da cobertura do duto. Uma unidade de pré- limpador possuindo uma tomada de entrada de ar e uma exaustão de ar é aspirada através de uma porta do aspirador. Quando o pré-limpador é montado no bocal, a porta do aspirador é disposta no bocal da cobertura do duto. A porta do aspirador está então em comunicação com o duto de ar e a abertura do bocal. O vácuo necessário para aspiração adequada do pré-limpador é provido com movimento de ar, induzido pela ventoinha, entre a tomada de entrada de ar do pré-limpador e a abertura do bocal, via porta do aspirador e duto de ar. Como o pré-limpador é ajustado diretamente ao duto de ar, não são necessárias mangueiras ou presilhas de aspirador adicionais e é conservado um espaço considerado sob a capota do veículo.

Para tomar os especialistas na técnica mais proximamente relacionados com o presente modelo de utilidade, o mesmo será descrito com referência aos desenhos anexos.

BREVE DESCRICÂO DOS DESENHOS

Para um entendimento completo dos objetivos, técnicas e estrutura do presente modelo de utilidade, faz-se referência à descrição detalhada seguinte e desenhos que a acompanham, onde: a Fig. 1 é uma vista em perspectiva de um bocal de ventoinha e montagem de pré-limpador de acordo com o presente modelo de utilidade; a Fig. 2 é uma vista em perspectiva explodida da montagem da Fig. 1; e, a Fig. 3 é uma vista seccional em corte tomada ao longo da linha 3-3 da Fig. 2.

DESCRICÂO DA REALIZAÇÃO PREFERIDA

Com referência agora aos desenhos pode ser visto que um bocal de ventoinha possuindo um aspirador integrado de acordo com o presente modelo de utilidade é designado geralmente pelo numeral 10. Conforme mostrado, o bocal de ventoinha 10 é constituído de uma seção superior 12 e uma seção inferior 14 e é preferivelmente formado de um material termoplástico ou termofixo em um processo de moldagem convencional apropriado. A seção superior 12 e a seção inferior 14 são projetadas para se encaixar coincidentemente uma à outra em flanges de acoplamento 16, de modo a formar uma passagem de ar entre uma ventoinha e um módulo de refrigeração do veículo. Consequentemente, uma primeira extremidade 18 do bocal de ventoinha 10 é adaptada para disposição próxima ao módulo de refrigeração (não mostrado) enquanto uma segunda extremidade 20 é adaptada para disposição próxima à ventoinha 22. Então, o ar é acionado através do radiador pela ventoinha 22. Como é talvez melhor ilustrado nas Figs. 2 e 3, a seção superior 12 do bocal de ventoinha 10 inclui uma passagem ou duto de ar geralmente indicado pelo numeral 24.0 duto de ar 24 é constituído de um canal moldado 26 formado na seção superior 12 do bocal de ventoinha 10 e por um canal similar formado na cobertura do duto 30. Os canais 26 e 28 possuem cada um uma seção transversal semi circular, de tal modo que quando a cobertura do duto 30 é acoplada à seção superior 12 do bocal de ventoinha 10, uma passagem de seção transversal circular é formada. Uma primeira extremidade 32 do canal 26 termina em uma abertura 34 disposta na segunda extremidade 20 do bocal de ventoinha 10. Por razões que tomar-se-ão aparentes à medida que a descrição continua, a abertura 34 está situada próxima à ventoinha 22. Uma segunda extremidade 36 do canal 26 se curva para cima até uma terminação aproximadamente a meio caminho entre a primeira extremidade 20 e a segunda extremidade 20 do bocal de ventoinha 10. A cobertura de duto 30 inclui um par de flanges 38 disposto de cada lado do canal 28 para fins de fixar a cobertura 30 a superfícies coincidentes iguais 40, em cada um dos lados do canal 26. Aberturas de fixação 42 são providas em ambos os flanges de cobertura de duto 38 e as superfícies coincidentes 40, para fins de fixar a cobertura 30 ao bocal de ventoinha 10, com fixadores apropriados. Uma primeira extremidade 44 do canal 28 termina em uma extremidade da cobertura de duto 30, de tal modo que a abertura circular 34 através do bocal de ventoinha 10 é completada. Uma tubeira 46 é provida no lado superior da cobertura de duto 30, que se comunica com a segunda extremidade 48 do canal 28 na área em que o canal 26 da seção superior 12 se curva para cima conforme descrito previamente. Então, quando a cobertura de duto 30 está no lugar do duto de ar 24, compreende uma passagem circular de seção transversal contínua entre a abertura 34 próxima à ventoinha e a tubeira 46 disposta para cima da cobertura de duto 30.

Uma unidade de pré-limpador 50 de ar de entrada do motor inclui uma tomada de entrada de ar 52, uma porta de aspirador 54 e uma exaustão de ar 56. Em uso, o ar é direcionado através da tomada de entrada de ar 52, partículas de sujeiras são “varridas”, e o ar limpo sai do pré-limpador 50 na exaustão de ar 56 que é conectada à tomada de entrada do motor (não mostrada). O pré-limpador 50 é aspirado através da porta de aspirador 54, através de um vácuo provido pela ventoinha 22, como será descrito abaixo.

Um par de protuberâncias de montagem 58 do pré-limpador 50 é provido na seção superior 12 do bocal de ventoinha 10, conforme mostrado. As protuberâncias de montagem 58 correspondem a abas de montagem 60 providas no invólucro do pré-limpador. Então, o pré-limpador 50 é montado no bocal de ventoinha 10, por meio de fixadores apropriados. Quando as abas de montagem 60 estão alinhadas com as protuberâncias de montagem 58, a porta de aspirador 54 é posicionada de modo a ficar deslizavelmente disposta na tubeira 46 da cobertura de duto 30. Consequentemente, a porta de aspirador 54 está em comunicação com o duto de ar 24 e a abertura do bocal 34. Como deveria ser agora aparente, o vácuo necessário para aspiração adequada do pré-limpador 50 é provido pelo movimento do ar, induzido pela ventoinha 22, entre a tomada de entrada de ar 52 do pré- limpador 50 e a abertura do bocal 34, via porta do aspirador 54 e duto de ar 24.

Como o pré-limpador 50 é ajustado diretamente no duto de ar 24 do bocal de ventoinha 10, não são necessárias mangueiras ou presilhas de aspirador adicionais, e é conservado um espaço considerável sob a capota do veículo.

Então, pode ser visto que os objetivos do presente modelo de utilidade foram satisfeitos pela estrutura apresentada acima.

REIVINDICAÇÃO

Claims

1. Bocal de ventoinha (10) possuindo um aspirador integrado, para uso com um pré-limpador (50) possuindo uma porta de aspirador (54), compreendendo uma primeira seção (12) e uma segunda seção inferior (14), estando o bocal de ventoinha (10) disposto entre uma ventoinha (22) e um módulo de refrigeração, compreendendo ainda um duto de ar (24) em uma supeifície do bocal de ventoinha (10), o duto de ar (24) se comunicando entre uma tubeira (46) e uma abertura (34) provida no bocal de ventoinha (10), próxima à ventoinha, estando o pré-limpador (50) montado no bocal de ventoinha (10) de tal modo que a porta do aspirador (54) tique em comunicação direta com o duto de ar (24), através da tubeira (46), por meio do que o vácuo necessário para aspiração adequada do pré-limpador (50) é provido por um fluxo de ar induzido pela ventoinha (22) através do duto de ar (24), sendo que: a primeira (12) e a segunda (14) seções, cada uma, possuem flanges de acoplamento (16) por meio dos quais a primeira (12) e a segunda (14) seções são unidas para formar um bocal de ventoinha completo; a primeira seção (12) possui o duto de ar (24) nela moldado; a cobertura de duto (30) inclui a tubeira (46) que se comunica com o duto de ar (24) quando a cobertura de duto (30) é montada na primeira seção (12) do bocal; e, a primeira seção (12) do bocal inclui protuberâncias de montagem (58) para montar o pré-limpador (50) no bocal de ventoinha (10) de modo que quando o pré-limpador (50) é montado nas protuberâncias de montagem, a porta do aspirador (54) do pré-limpador (50) fica disposta para comunicação com a tubeira (46) da cobertura de duto (30), caracterizado pelo fato de que: o duto de tu* (24) compreende um primeiro canal (26) moldado na primeira seção (12) e um segundo canal (28) moldado em uma cobertura de duto (30); cada canal (26,28) possui uma seção transversal de tal modo que, quando a cobertura de duto (30) é acoplada á primeira seção (12) do bocal, o duto de ar (24) é formado entre elas; e, a cobertura de duto (30) possui flanges (38) de cada lado do canal (28), que correspondem a superfícies coincidentes (40) na primeira seção (12) do bocal, de modo que a cobertura de duto (30) pode ser coincidentemente fixada à primeira seção (12) do bocal.