"KITS DE AMORTECIMENTO PARA BICICLETAS." Patente de Modelo de Utilidade, para três Kits de amortecimento de choques, adaptáveis ao garfo, ao selim e ao quadro de bicicletas, sendo o Kit de amortecimento da roda dianteira, conforme figura número 01, ou seja , balancim 03 é preso ao garfo 08, por duas porcas parafuso 10, tendo duas molas 04, enganchadas em dois furos em 03, sendo presas por parafusos 05, reguladas por borboletas 11, apoiadas em 06. A peça 07, é presa por parafuso porca 10, no garfo 08. A peça 01, tensiona a peça 02, que é presa ao balancim 03. O eixo da roda dianteiro é encaixado e preso em 09. Já o kit de amortecimento do Selim, conforme figura de número 02, ou seja o selim é 01 fixado em 02, apoia se na mola 04, que é introduzida dentro de 08, tendo como base de tensão 07; O guia 03, soldado em 02, desliza dentro de 05, que é fixado em 08, assegurando posição única ao selim 01. O guia 03, é furado em sua base, onde passa 09, que prende a mola e arruela 06, impedindo que o conjunto 1 saia do cano 08. O Kit de amortecimento de roda traseira, conforme figura 03, ou seja o balancim 01, é preso ao conjunto 16, por intermédio das peças 09, que são rosqueadas em 08, permitindo a flexão, e fixadas por 03. A peça 04, presa por 13, ao quadro 16, limita a flexão de 01. A mola 06 e apoiada em 2 e 5, e, rosqueada em 10, regulando a tensão do conjunto. A peça 05 é fixada por 14, no cano de 15.A peça 12 apoia se em 04 e são responsáveis pelo ponto mínimo de 1. A figura 12 tem ainda um furo que aloja o regulador e cabo 07. O parafuso e a porca se prende a peça 04 e a 16. Já a peça 14 fixa a peça 5 a 15, que por sua vez é o cano central do quadro da bicicleta, que soldados na forma tradicional lhe conferem o nome."BIKE BUFFER KITS." Utility Model Patent for three shock absorbing kits, adaptable to fork, saddle and bicycle frame, the front wheel damping kit as shown in figure 01, ie rocker 03 is attached to fork 08 , by two bolt nuts 10 having two springs 04, hooked in two holes in 03, being fastened by bolts 05, adjusted by throttle 11, supported on 06. Part 07 is secured by bolt nut 10 on fork 08. A part 01, tensiones the part 02, which is attached to the rocker 03. The front wheel axle is fitted and fastened at 09. The seat cushioning kit, as shown in figure 02, ie the saddle is 01 fixed at 02 , rests on the spring 04, which is introduced within 08, having as tension base 07; Guide 03, welded at 02, slides inside 05, which is fixed at 08, ensuring unique position to saddle 01. Guide 03, is drilled at its base, where it passes 09, which holds the spring and washer 06, preventing set 1 skirt from pipe 08. The rear wheel cushioning kit, as shown in figure 03, ie the rocker 01, is attached to set 16 by means of parts 09, which are threaded into 08, allowing flexion, and fixed by 03. Part 04, fastened by 13, to frame 16, limits flexion to 01. Spring 06 is supported by 2 and 5, and threaded by 10, regulating the tension of the assembly. The piece 05 is fixed by 14, on the pipe 15. The piece 12 rests on 04 and is responsible for the minimum point of 1. Figure 12 also has a hole that houses the regulator and cable 07. The bolt and nut are attaches part 04 and 16. Part 14 attaches part 5 to 15, which in turn is the center pipe of the bicycle frame, which soldiers in the traditional form give it the name.