BR212020012832Y1

BR212020012832Y1 - Disposição construtiva aplicada em pistão elétrico para adaptação de um pistão a gás auxiliar para reforço na movimentação da tampa do porta- malas de veículos blindados

Info

Publication number: BR212020012832Y1
Application number: BR212020012832-0U
Authority: BR
Inventors: Vilson Pereira Da Silva
Original assignee: Vilson Pereira Da Silva
Priority date: 2018-12-07
Filing date: 2018-12-07
Publication date: 2023-01-24
Also published as: BR212020012832U8; WO2020115536A1; BR112020012832A2; MX2020010592A; BR212020012832U2; BR112020012832A8

Abstract

PISTÃO ELÉTRICO E PISTÃO A GÁS ADAPTADOS PARA SISTEMA DE MONTAGEM DE PISTÃO REFORÇADO, PARA MOVIMENTAÇÃO DA TAMPA DO PORTA-MALAS DE VEÍCULOS BLINDADOS. Para a formação de um pistão reforçado (PR) que favorece, com maior força telescópica, o levantamento da porta (PO) do porta-malas de veículos blindados (VB). Para tanto, o pistão elétrico (PE) recebe duas luvas. Uma primeira luva (1) é fixada no extremo cilíndrico (9) do corpo telescópico (8) do pistão elétrico (PE) que, pela extremidade (10) do corpo fixo (7) recebe uma segunda luva (4). Após fixadas e montadas as partes telescópicas (8) e fixas (7), o pistão elétrico (PE) encontra-se adaptado com dois acopladores roscados (3) e (6) de suas respectivas luvas (1) e (4) perfeitamente alinhados para receberem o aparafusamento de parafusos Allen sem cabeça (12) e (14), correspondentemente fixados no corpo fixo (11) e telescópico (13) de um pistão a gás (PG). Dessa forma é formado o pistão reforçado (PR), para facilitar a movimentação da porta (PO) do porta-malas do veículo blindado (VB).

Description

[001] Refere-se o presente relatório descritivo, ao pedido de patente de modelo de utilidade para um par de luvas, ambas constituídas por corpo tubular metálico soldado a um acoplador roscado.

[002] Cada luva será inserida e fixada próxima às extremidades opostas dos corpos fixo e telescópico de um pistão elétrico, alinhando concentricamente seus acopladores roscados. Dessa forma, as luvas, através de seus acopladores roscados irão servir de suporte para um pistão a gás que será aparafusado, fixado, portanto, em paralelo ao pistão elétrico, formando um pistão reforçado.

[003] Essa configuração irá permitir que um pistão elétrico simples ganhe mais força telescópica e resistência ao peso com a incorporação do pistão a gás, para ser instalado em veículos blindados e movimentar mais facilmente a tampa extremamente pesada de seu porta-malas.

ESTADO DA TÉCNICA

[004] Como é de conhecimento, a blindagem é necessária em veículos, tornando-os, porém, muito pesados, não somente na totalidade, mas também nos componentes articulados como as portas e tampa do porta-malas.

[005] O próprio depositante do pedido em questão protegeu, também por pedido de patente - BR 20 2014 007373 1, intitulado “DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM ATUADOR ELÉTRICO PARA ACIONAMENTO DE TAMPA DE PORTA-MALAS DE VEÍCULOS BLINDADOS”, um atuador elétrico desenvolvido para suportar a carga imposta pelo peso da tampa do porta-malas, através de um arranjo de molas helicoidais de compressão montadas concentricamente e envolvendo a haste do fuso do atuador, além de rolamentos nas extremidades dessas molas, auxiliando na força a ser imposta para a abertura da tampa e preservando os componentes para o movimento telescópico.

[006] Como se observa, o peso pode dificultar o trabalho do pistão de movimentação no porta-malas, cuja tampa é acionada por sistema pneumático, não desenvolvido, portanto, para cargas maiores.

OBJETIVO DA PATENTE

[007] Para solucionar o problema acima citado, o titular desenvolveu uma adaptação, por meio com acopladores roscados, no pistão elétrico de movimentação da tampa do porta-malas do veículo blindado, para que o mesmo possa receber o aparafusamento de um pistão a gás, igualmente adaptado para esse fim, formando assim um pistão reforçado.

[008] Após instalado junto à tampa, no porta-malas e ligado ao sistema de compressão do veículo blindado, ao ser acionado o pistão reforçado movimenta com facilidade a tampa do porta-malas.

[009] Explicado de forma resumida, passa o presente modelo de utilidade a ser melhor compreendido através dos desenhos anexos:

[010] Figura 1 - vista em perspectiva do par de luvas, sendo a primeira luva mostrada superiormente, formada por corpo tubular cilíndrico soldado à um acoplador roscado, e a segunda luva mostrada abaixo dessa, igualmente formada por corpo tubular cilíndrico, porém de menor tamanho, soldado a um acoplador roscado;

[011] Figura 2 - vista em planta do par de luvas mostrado na figura anterior;

[012] Figura 3 - vista em perspectiva mostrando um pistão elétrico;

[013] Figura 4 - vista segundo figura anterior mostrando que os corpos fixo e telescópico do pistão elétrico são separados para a introdução das luvas em posicionamento estudado;

[014] Figura 5 - vista segundo figura anterior mostrando que, no pistão elétrico, a primeira luva foi inserida até a extremidade do corpo telescópico e a segunda luva inserida até a extremidade do corpo fixo;

[015] Figura 6 - vista segundo figura anterior mostrando que o corpo telescópico recebeu a introdução do corpo fixo, ambos dotados de suas respectivas luvas, formando o pistão elétrico. Como se observa, a primeira luva (no corpo telescópico) tem o seu acoplador roscado perfeitamente alinhado ao acoplador roscado da segunda luva (no corpo fixo);

[016] Figura 7 - vista segundo figura anterior mostrando o pistão elétrico já montado, com as extremidades do corpo telescópico e do corpo fixo, onde se encontram as luvas, recebendo cada qual uma capa de borracha para a proteção dos seus elementos. O detalhe A mostra as capas de borracha isoladamente, ampliadas;

[017] Figura 8 - vista em sequência de um pistão a gás, modificado segundo o projeto, com um parafuso do tipo Allen sem cabeça, fundido à extremidade de seu corpo telescópico para ser aparafusado no acoplador roscado da primeira luva, e um parafuso igual, fundido à extremidade de seu corpo fixo, para ser aparafusado no acoplador roscado da segunda luva;

[018] Figura 9 - vista segundo figura anterior, mostrando o pistão a gás já parafusado, posicionado paralelamente ao pistão elétrico, formando, portanto, um pistão elétrico reforçado por pistão a gás;

[019] Figura 10 - vista esquemática da traseira do veículo blindado, com a tampa do porta-malas fechada. Em cima é mostrado, destacado e ampliado, o pistão reforçado ainda não foi acionado, ou seja, com os êmbolos em descanso;

[020] Figura 11 - vista segundo figura anterior, mostrando a tampa do porta-malas sendo movimentada pelo sistema de compressão do veículo blindado. Como se observa, após o acionamento pelo sistema o pistão elétrico carrega o pistão a gás, em trabalho de pistão reforçado para movimentar mais facilmente a tampa do porta-malas. Em conformidade com os desenhos anexos, a “DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM PISTÃO ELÉTRICO PARA ADAPTAÇÃO DE UM PISTÃO A GÁS AUXILIAR PARA REFORÇO NA MOVIMENTAÇÃO DA TAMPA DO PORTA-MALAS DE VEÍCULOS BLINDADOS”, objeto desse presente pedido de patente de modelo de utilidade, constitui-se a partir de uma primeira luva (1) formada por corpo tubular metálico (2), de aproximadamente 8cm de altura, em cuja extremidade, junto à sua borda inferior é soldado um acoplador roscado (3). Uma segunda luva (4) é formada, igualmente, por corpo tubular metálico (5), porém de menor altura, aproximadamente 3cm, no qual é soldado idêntico acoplador roscado (6) junto à uma de suas bordas, como mostram especialmente as figuras 1 e 2.

[021] As luvas (1) e (4), assim compostas, serão introduzidas em um pistão elétrico (PE) de atuador de porta-malas automático para veículo blindado (VB), tal como o pistão elétrico (PE) mostrado na figura 3.

[022] Conforme mostra a figura 4, o pistão elétrico (PE) tem seu corpo fixo (7) separado do corpo telescópico (8), pelo qual é introduzida a primeira luva (1) por seu corpo tubular (2), como é indicado por linha tracejada, dita luva (1) deslizando até determinado ponto da extremidade cilíndrica (9) do referido corpo telescópico (8), definido pelo instalador. Do mesmo modo, também indicado por linha tracejada, a segunda luva (4) será introduzida no corpo fixo (7), fixada junto à borda livre de sua extremidade cilíndrica (10).

[023] Os corpos, fixo (7) e telescópico (8), serão então novamente montados, como é indicado por linha tracejada da figura 5, na configuração do pistão elétrico (PE), ajustando-se de modo a serem posicionados o acoplador roscado (6) da segunda luva (4) concentricamente ao acoplador roscado (3) da primeira luva (1), como mostra a figura 6.

[024] Assim, estando as luvas (1) e (4) inseridas e devidamente posicionadas no pistão elétrico (PE), as extremidades cilíndricas (9) e (10) deste último irão receber, cada qual, sua camada ou capa (C) de borracha, por processos de moldagem, emborrachamento a frio, ou qualquer processo para esta finalidade. Dessa forma, são protegidas tanto as extremidades cilíndricas (9) e (10) quanto as respectivas luvas (1) e (4) inseridas no pistão elétrico (PE), unindo e fixando-as, impossibilitando sua movimentação, como mostra a figura 7 e seu detalhe A.

[025] Assim, os acopladores roscados (3) e (6) das respectivas luvas (1) e (4), concêntricos, formam um suporte receptor de um pistão a gás (PG) de reforço. Como mostra a figura 8, esse pistão a gás (PG), na extremidade livre de seu corpo fixo (11) é adaptado com um parafuso do tipo Allen sem cabeça (12) e, na extremidade livre, oposta, de seu corpo telescópico (13), adaptado com outro parafuso Allen sem cabeça (14).

[026] Através do parafuso (12) de seu corpo fixo (11) e do parafuso (14) do seu corpo telescópico (13), o pistão a gás (PG) é aparafusado respectivamente, no acoplador roscado (3) da primeira luva (1) e no acoplador roscado (6) da segunda luva (4), perfurando, nesses pontos de rosqueamento, suas correspondentes capas de borracha (B). Dessa forma, como mostra a figura 9, o pistão a gás (PG) é montado em paralelo ao pistão elétrico (PE), formando um pistão reforçado (PR) para ser instalado, a partir do sistema de compressão de um veículo blindado (VB), no porta-malas, para movimentação da porta (PO).

[027] Após instalado no porta-malas do veículo blindado (VB), o pistão reforçado (PR) é ligado ao sistema de compressão, como mostra a figura 10 e, com o acionamento o pistão elétrico (PE) irá carregar o pistão a gás (PG) para levantar e abaixar a porta (PO) com maior facilidade, mesmo com o grande peso adquirido com a blindagem.

[028] Dessa forma, o pistão de reforço (PR), em combinação com o pistão a gás (G) irá auxiliar a suportar a carga, melhorando o desempenho e, consequentemente aumentando a durabilidade do pistão elétrico (PE).

[029] As adaptações descritas neste relatório poderão ser realizadas em qualquer tipo de pistão que necessite de reforço, incluindo pistões já adaptados, como no caso do objeto pleiteado pelo pedido de patente BR 20 2014 007373 1 citado no estado da técnica, depositado pelo titular deste presente pedido de patente.

Claims

1) “DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM PISTÃO ELÉTRICO PARA ADAPTAÇÃO DE UM E PISTÃO A GÁS AUXILIAR ADAPTADOS PARA SISTEMA DE MONTAGEM DE PISTÃO REFORÇADO, PARA REFORÇO NA MOVIMENTAÇÃO DA TAMPA DO PORTA-MALAS DE VEÍCULOS BLINDADOS” onde um pistão elétrico (PE) para portas recebe a adaptação de um pistão a gás (PG) para reforço, onde, após ter seu corpo fixo (7) separado do corpo telescópico (8), é caracterizado por este último receber uma primeira luva (1) de corpo (2) soldado com acoplador roscado (3) e fixada por linha de solda na extremidade cilíndrica (9) do referido corpo telescópico (8), ao passo que uma segunda luva (4), igualmente de corpo (5) soldado com um acoplador roscado (6) é introduzida no corpo fixo (7), junto à borda livre de sua extremidade cilíndrica (10), ditos corpos roscados (3) e (6) posicionados concentricamente entre si, após montados os corpos fixo (7) e telescópico (8), em cujos pontos são recobertos por proteção de borracha (C), recebem a montagem do referido pistão a gás (PG), recebendo, na extremidade livre de seu corpo fixo (11) um parafuso Allen sem cabeça (12) bem como na extremidade livre de seu corpo telescópico (13), outro parafuso Allen sem cabeça (14).