BR202021024647U2 - Disposição aplicada em kit antifurto para veículos automotivos - Google Patents

Abstract

Refere-se o presente pedido de patente de modelo de utilidade a um dispositivo cônico (2) dotado de um segmento cilíndrico longitudinal (3), que é interconectado e um corpo escalonado (5) por meio de um corpo afunilado (4), em que o segmento cilíndrico longitudinal (3) possui menor diâmetro em relação ao corpo escalonado (5), que, ainda, compreende uma sede interna (6). O dispositivo cônico (2) pode ser instalado no miolo (7) da fechadura elétrica (F) da porta do veículo por meio do seu segmento cilíndrico longitudinal (3). O corpo escalonado (5) do dispositivo canônico (2) é instalado na aba (9) do mecanismo de abertura da trava (10) da fechadura elétrica (F). O kit (1) possui uma capa protetora (11), a qual possui um rasgo (12) na sua parte inferior, que dá acesso a base inferior (13) dotada de orifícios de fixação, que é ligada a base lateral (14) da capa de protetora (11). A base lateral (14) é interligada a base superior (15), que é ligada a base frontal (16) que antecede o rasgo frontal (12). A capa protetora (11), compreende, ainda, um rasgo posterior (17), que antecede o emprego de uma base posterior (18) ligada a base inferior (13) e a base lateral (14). A capa protetora (11) pode ser aplicada sobre a central eletrônica ECU (C) do veículo, dificultando assiduamente a remoção dos chicotes elétricos da central eletrônica ECU (C). O presente modelo tem o seu campo de aplicação voltado para dispositivos e acessórios antifurto, mais particularmente, aplicados em fechaduras elétricas de portas e módulos ECU veicular.

Description

DISPOSIÇÃO APLICADA EM KIT ANTIFURTO PARA VEÍCULOS AUTOMOTIVOS INTRODUÇÃO

[001] Refere-se o presente pedido de patente de modelo de utilidade a um inédito kit antifurto para veículos automotivos, cujo diferencial é propor um dispositivo cônico para ser instalado em uma fechadura elétrica da porta do veículo, para prover o bloqueio de qualquer objeto que possa alcançar o mecanismo de abertura da trava da referida fechadura elétrica e, consequentemente, evitar o furto do veículo. Não obstante, o presente modelo, propõe uma capa protetora aplicada sobre a central eletrônica ECU do veículo, a qual possui aberturas para ventilação e saídas para os chicotes elétricos, cujo objetivo é dificultar a remoção dos chicotes elétricos da central eletrônica ECU, tornando o processo de retirada da dita central eletrônica ECU, mais dificultosa em casos de furto.

CAMPO DE APLICAÇÃO

[002] O presente modelo tem o seu campo de aplicação voltado para dispositivos e acessórios antifurto, mais particularmente, aplicado em fechaduras elétricas de portas e módulos ECU veicular.

PROBLEMA A SER RESOLVIDO

[003] O aumento de furtos de automóveis, em particular, as caminhonetes, camionetas SUVs, vem crescendo consideravelmente nos últimos anos. As caminhonetes do modelo Hilux/Sw4 Toyota e similares a partir de 2016, vem sendo um grande alvo desses furtos. Os ladrões descobriram um ponto vulnerável na maçaneta dessas caminhonetes, de modo que, utilizando apenas uma ferramenta do tipo chave de fenda, se torna possível acessar a trava da fechadura elétrica, fazendo com que ela seja destravada. No caso da falta de bateria no controle da chave original do veículo ou simplesmente pela abertura mecânica, existe uma chave integrada no controle (no caso de chave de presença) a qual se deve ser utilizada na falta de bateria do controle. Por este motivo quando aberto pela fechadura elétrica com a chave ou por onde os indivíduos acessam, a central eletrônica entende que deve desativar o alarme do veículo imediatamente.

[004] Posteriormente, ao realizar os procedimentos relatados acima, o indivíduo também realiza a desconexão dos cabos elétricos da central eletrônica ECU do veículo, para, então, engatar os cabos em uma central desbloqueada, que o indivíduo possui, a qual permite que ele acione um botão adaptado para efetuar a ignição e partida do veículo e realizar o seu furto.

SOLUÇÃO PROPOSTA

[005] Dado o exposto acima, o inventor em apreço, estudioso da área, desenvolveu um kit antifurto para veículos automotivos, o qual consiste em um dispositivo cônico para ser instalado na fechadura elétrica de porta do veículo, para prover o bloqueio de qualquer objeto que possa alcançar o mecanismo de abertura da trava da fechadura elétrica do referido veículo. Ainda, propõe uma capa protetora que pode ser aplicada sobre a central eletrônica ECU do veículo, a qual possui aberturas para ventilação e aberturas para a saída dos chicotes elétricos da central eletrônica ECU, cujo objetivo da capa protetora é dificultar assiduamente a remoção dos chicotes elétricos da central eletrônica ECU, tornando, assim, o processo de retirada da central eletrônica ECU, mais dificultosa em casos de furto.

ATUAL ESTADO DA TÉCNICA

[006] É conhecido do atual estado da técnica o documento BR102014002370-4, depositado em 30/01/2014, o qual traz ensinamentos sobre uma fechadura dotada de um sistema antifurto para a porta de um veículo, o qual possui um suporte que aloja uma presilha, que pode girar e é axialmente fixa; de um dispositivo de retenção o qual retém em angulo a presilha até um dado limite; de um tambor que gira para abrir a porta de um veículo; de um cilindro chave, o qual é axialmente fixo, é desacoplado do órgão de comando, e apresenta pistões que o bloqueiam em ângulo na presilha e se desengatam da presilha quando é inserida uma chave correta; de um tracionador, o qual pode girar e é axialmente móvel contra a ação de uma mola e de uma posição de repouso, na qual está angularmente vinculado com o órgão de comando, para uma posição de acionamento, na qual é angularmente solidário com o órgão de comando; de um órgão de bloqueio, que é suportado pelo tracionador de modo a poder girar e axialmente deslizante, é acoplado ao órgão de comando de modo angularmente fixo e axialmente deslizante, é bloqueado angularmente pelo suporte, quando o tracionador está disposto na sua posição de repouso, e se desengata para liberar a rotação do órgão de comando quando o tracionador está disposto na sua posição de acionamento; e de uma transmissão, a qual transmite o movimento rotatório entre o cilindro chave e o tracionador e apresenta um can e apto a mover o tracionador na sua posição de acionamento. Uma extremidade axial da mola é alojada em uma sede de centralização do tracionador.

[007] A anterioridade traz ensinamentos distintos do presente modelo, visto o presente modelo consiste em um dispositivo cônico para ser instalado na fechadura elétrica de porta do veículo, para prover o bloqueio de qualquer objeto que possa alcançar o mecanismo de abertura da trava da fechadura elétrica do referido veículo. Ainda, o presente modelo revela uma capa protetora que pode ser aplicada sobre a central eletrônica ECU do veículo, que torna o processo de retirada da central eletrônica ECU, mais dificultosa em casos de furto.

VANTAGENS DO MODELO

[008] O presente modelo visa trazer vantagens técnicas e econômicas para o mercado, dado que, é um kit de fácil montagem e desmontagem, além de possuir baixo custo de aquisição. É um kit que não altera a estrutura original do veículo. Ademais, bloqueia qualquer objeto que possa alcançar o mecanismo de abertura da trava da fechadura elétrica do veículo, mais particularmente, das caminhonetes do modelo Hilux e similares. Não obstante, dificulta assiduamente a remoção dos chicotes elétricos da central eletrônica ECU, tornando, assim, o processo de retirada da central eletrônica ECU do veículo mais dificultosa em casos de furto.

DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[009] Para auxiliar no entendimento, são anexadas as seguintes figuras: Fig. 1: mostra a vista em perspectiva da disposição aplicada em kit antifurto para veículos automotivos, mostrando o dispositivo cônico para bloqueio da trava da fechadura elétrica do veículo; Fig. 2: mostra a vista em perspectiva invertida da disposição aplicada em kit antifurto para veículos automotivos, mostrando o dispositivo cônico para bloqueio da trava da fechadura elétrica do veículo; Fig. 3: mostra a vista em perspectiva superior da disposição aplicada em kit antifurto para veículos automotivos, mostrando o dispositivo cônico para bloqueio da trava da fechadura elétrica do veículo;Fig. 4: mostra a vista em perspectiva da disposição aplicada em kit antifurto para veículos automotivos, mostrando o seu uso; Fig. 5: mostra a vista em perspectiva da disposição aplicada em kit antifurto para veículos automotivos, mostrando a capa protetora para a central eletrônica ECU do veículo; Fig. 6: mostra a vista em perspectiva invertida da disposição aplicada em kit antifurto para veículos automotivos, mostrando a capa protetora para a central eletrônica ECU do veículo; Fig. 7: mostra a vista em perspectiva da disposição aplicada em kit antifurto para veículos automotivos, mostrando a capa protetora para a central eletrônica ECU do veículo, com a central eletrônica ECU embutida; Fig. 8: mostra a vista em perspectiva invertida da disposição aplicada em kit antifurto para veículos automotivos, mostrando a capa protetora para a central eletrônica ECU do veículo, com a central eletrônica ECU embutida; Fig. 9: mostra a vista em perspectiva da disposição aplicada em kit antifurto para veículos automotivos, mostrando o uso da capa protetora para a central eletrônica ECU do veículo.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[010] A “DISPOSIÇÃO APLICADA EM KIT ANTIFURTO PARA VEÍCULOS AUTOMOTIVOS”, motivo deste requerimento de patente de modelo de utilidade, consiste em um kit (1) antifurto para veículos, o qual possui um dispositivo cônico (2) dotado de um segmento cilíndrico longitudinal (3), que é interconectado em um corpo escalonado (5) por meio de um corpo afunilado (4). O segmento cilíndrico longitudinal (3) possui menor diâmetro em relação ao corpo escalonado (5), que, ainda, compreende uma sede interna (6). O dispositivo cônico (2) é instalado na fechadura elétrica (F) da porta do veículo, por meio do seu segmento cilíndrico longitudinal (3) dotado de um rasgo primário (3A) e rasgo secundário (3B), que se conecta ao miolo (7) presente na maçaneta (8), enquanto a extremidade oposta, composta pelo corpo escalonado (5), é encaixado perfeitamente na aba (9) do mecanismo de abertura da trava (10) da fechadura elétrica (F), de modo que sua sede interna (6) torna-se o fim de curso entre as peças. Desta forma, o dispositivo cônico (2) bloqueia qualquer objeto que possa alcançar o mecanismo de abertura da trava (10) da fechadura elétrica (F) do referido veículo, como uma chave de fenda, por exemplo, que é utilizada para acessar o mecanismo de abertura da trava (10) no método convencional, presente no atual estado da técnica.

[011] O kit (1) antifurto para veículos, o presente modelo, possui, ainda, uma capa protetora (11), a qual possui um rasgo (12) na sua parte inferior, que dá acesso a base inferior (13) dotada de orifícios de fixação, que é ligada a base lateral (14) da capa de protetora (11). Ainda, a base lateral (14) é interligada a base superior (15) igualmente dotada de orifícios de fixação, que é ligada a base frontal (16) que antecede o rasgo frontal (12). Não obstante, a capa protetora (11), possui, ainda, um rasgo posterior (17), que antecede o emprego de uma base posterior (18) ligada a base inferior (13) e a base lateral (14). Assim, o rasgo frontal (12) dá acesso para passagem dos cabos da central eletrônica ECU (C) do veículo, de modo que, os cabos são dobrados a 90º, uma vez, que a base inferior (13) impossibilita o acesso frontal dos referidos cabos, dificultando extremamente a retirada dos referidos cabos em caso de furto, além de prover ventilação para a central eletrônica ECU (C) do veículo. Ainda, o rasgo posterior (17) confere a saída dos cabos da central eletrônica ECU (C) do veículo, permitindo também a ventilação para dentro da capa protetora (11).

[012] A capa protetora (11) pode ser aplicada sobre a central eletrônica ECU (C) do veículo, conforme a Fig. 7 e 8, dificultando assiduamente a remoção dos chicotes elétricos da central eletrônica ECU (C), tornando, assim, o processo de retirada da central eletrônica ECU (C) do veículo, extremamente dificultosa em casos de furto.

[013] Em suma, o presente modelo, visa bloquear qualquer objeto que possa alcançar o mecanismo de abertura da trava (10) da fechadura elétrica (F) do veículo, mais particularmente, das caminhonetes do modelo Hilux e similares. Não obstante, dificulta assiduamente a remoção dos chicotes elétricos da central eletrônica ECU (C), tornando, assim, o processo de retirada da central eletrônica ECU (C) do veículo mais dificultosa em casos de furto.

Claims (1)

1. “DISPOSIÇÃO APLICADA EM KIT ANTIFURTO PARA VEÍCULOS AUTOMOTIVOS” consiste em kit (1) antifurto para veículos, o qual é aplicado em uma fechadura elétrica (F) da porta de um veículo, a qual possui uma maçaneta (8) dotada de miolo (7), tendo um eixo com cruzeta (E) que se encaixe no mecanismo de abertura da trava (10) da fechadura elétrica (F), a qual possui uma aba (9), possuindo, ainda uma central eletrônica ECU (C), em que o kit (1) é caracterizado por um dispositivo cônico (2) dotado de um segmento cilíndrico longitudinal (3) dotado de um rasgo primário (3A) e rasgo secundário (3B), que é interconectado em um corpo escalonado (5) por meio de um corpo afunilado (4); pelo segmento cilíndrico longitudinal (3) possui menor diâmetro em relação ao corpo escalonado (5), que, ainda, compreende uma sede interna (6); pelo dispositivo cônico (2) ser instalado no miolo (7) da fechadura elétrica (F) da porta do veículo por meio do seu segmento cilíndrico longitudinal (3); ainda, pelo corpo escalonado (5) do dispositivo canônico (2) ser instalado na aba (9) do mecanismo de abertura da trava (10) da fechadura elétrica (F); ainda, pelo kit (1) possuir uma capa protetora (11), a qual possui um rasgo (12) na sua parte inferior, que dá acesso a base inferior (13) dotada de orifícios de fixação, que é ligada a base lateral (14) da capa de protetora (11); pela base lateral (14) ser interligada a base superior (15) igualmente dotada de orifícios de fixação, que é ligada a base frontal (16) que antecede o rasgo frontal (12); pela capa protetora (11), compor, ainda, um rasgo posterior (17), que antecede o emprego de uma base posterior (18) ligada a base inferior (13) e a base lateral (14); pela capa protetora (11) ser aplicada sobre uma central eletrônica ECU (C) do veículo.

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