BR202017024571Y1 - Disposição construtiva aplicada no sistema de vedação de capota marítima - Google Patents

Abstract

É descrita uma disposição construtiva aplicada no sistema de vedação de capota marítima, objeto do presente modelo de utilidade, tem como objetivo resolver os inconvenientes descritos no estado da técnica através de um perfil frontal (10) em forma de raio constituído por um perfil estampado (20) que gera uma alavanca contra o vidro vigia do veículo, de modo a pressionar a vedação frontal (11) contra o vidro e não permitir a infiltração de agua na caçamba do veículo, eliminando a necessidade da montagem inclinada e da utilização de drenos para o escoamento de agua. Além disso, os perfis laterais (30) e traseiro (40) apresentam redução de altura o que melhora a fixação da capota junto à carroceria do veículo e resulta em um visual estético novo.

Description

[01] O presente modelo de utilidade descreve uma disposição construtiva aplicada no sistema de vedação de capota marítima. Mais especificamente compreende um perfil frontal em forma de raio constituído por um perfil estampado que gera uma alavanca contra o vidro vigia do veículo, de modo a pressionar a vedação frontal contra o vidro e não permitir a infiltração de água na caçamba do veículo, eliminando a necessidade da montagem inclinada e da utilização de drenos para o escoamento de água. Além disso, os perfis laterais e traseiro apresentam redução de altura o que melhora a fixação da capota junto à carroceria do veículo e resulta em um visual estético novo.

[02] Os veículos de carga, leve, semelhante a uma caminhonete, com boléia e carroceria aberta (picapes ou pick-up) são apropriados para receber coberta (capota), a qual pode ou não descair para trás, cobrindo completamente a carroceria.

[03] A capota marítima é composta por um conjunto de perfis que formam, genericamente, um retângulo, ao qual será fixado junto à caçamba do veículo de forma a permitir a fixação da capota.

[04] Esta construtividade é um padrão de mercado, que ao ser montado na caçamba do veículo necessita ser disposta com uma inclinação proveniente da porção frontal a porção traseira, com objetivo de facilitar o escoamento da água que normalmente se acumula na porção frontal. Além disso, torna-se necessário a fixação de drenos, dispostos na porção frontal, para auxiliar o escoamento da água.

[05] No entanto, a forma construtiva e o sistema de montagem das capotas marítimas não resolvem o problema de vazamento de água para o interior da caçamba, principalmente quando o volume de água torna-se elevado o que sobrecarregar os drenos de escoamento.

[06] Em pesquisa realizada no estado da técnica identificamos diversos documentos que apresentam novas disposições aplicadas em capotas marítimas que buscam resolver o inconveniente do vazamento de água, onde podemos destacar os seguintes documentos:

[07] O documento US6126226 descreve um conjunto que apresenta características de drenagem de humidade melhoradas e que inclui uma estrutura de montagem e uma cobertura que está ligada de modo amovível à estrutura e que está adaptada para cobrir de forma flexível e seletiva um veículo.

[08] Este documento descrito no estado da técnica descreve a utilização de um dreno que expulsa a água acumulada. Já o produto proposto no presente pedido de modelo de utilidade, apresenta um aperfeiçoamento construtivo e funcional perante os produtos do estado da técnica, devido ao sistema descrever a utilização de um perfil frontal em forma de raio constituído por um perfil estampado que gera uma alavanca contra o vidro vigia do veículo, de modo a pressionar a vedação frontal contra o vidro e não permitir a infiltração de água na caçamba do veículo, eliminando a necessidade da montagem inclinada e da utilização de drenos para o escoamento de água.

[09] O documento US6588825 descreve um desviador para desviar a água da chuva de modo a inibir o vazamento em uma caixa de carga de veículos. O desviador está posicionado por baixo de um carril dianteiro de um quadro de cobertura que inclui uma porção horizontal que se estende ao longo do comprimento do carril frontal do quadro de cobertura. Uma pluralidade de nervuras numa parte superior da porção horizontal define canais para desviar água de chuva. O desviador inclui uma porção vertical acoplada à porção horizontal e adaptada para ser posicionada adjacente a um recipiente de armazenamento. De preferência, uma largura da porção horizontal permite acomodar uma gama de recipientes de armazenamento de tamanhos diferentes.

[010] Este documento descrito no estado da técnica descreve um desviador para desviar a água da chuva de modo a inibir o vazamento em uma caixa de carga de veículos. Já o produto proposto no presente pedido de modelo de utilidade, apresenta um aperfeiçoamento construtivo e funcional perante os produtos do estado da técnica, devido ao sistema descrever a utilização de um perfil frontal em forma de raio constituído por um perfil estampado que gera uma alavanca contra o vidro vigia do veículo, de modo a pressionar a vedação frontal contra o vidro e não permitir a infiltração de água na caçamba do veículo, eliminando a necessidade da montagem inclinada e da utilização de drenos para o escoamento de água.

[011] Portanto, o presente titular, realizou modificações na forma construtiva da capota através da disposição de um perfil frontal em raio dotado por uma construtividade própria que gera maior vedação e melhora o escoamento de água, de modo a garantir a perfeita vedação e fixação da capota junto a caçamba do veículo.

[012] Desta forma, a disposição construtiva aplicada no sistema de vedação de capota marítima, objeto do presente modelo de utilidade, compreende um perfil frontal em forma de raio constituído por um perfil estampado que gera uma alavanca contra o vidro vigia do veículo, de modo a pressionar a vedação frontal contra o vidro e não permitir a infiltração de água na caçamba do veículo, eliminando a necessidade da montagem inclinada e da utilização de drenos para o escoamento de água. Além disso, os perfis laterais e traseiro apresentam redução de altura o que melhora a fixação da capota junto à carroceria do veículo e resulta em um visual estético novo.

[013] Tais características promovem maior vedação e melhor escoamento de água, quando comparados com as capotas do estado da técnica.

[014] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva aplicada no sistema de vedação de capota marítima que provê um perfil frontal em formato de raio dotado por uma guarnição de vedação dianteira e por um perfil frontal estampado.

[015] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva aplicada no sistema de vedação de capota marítima que provê um perfil frontal estampada dotado por uma construtividade que permite pressionar a vedação frontal contra o vidro e não permitir a infiltração de água na caçamba do veículo.

[016] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva aplicada no sistema de vedação de capota marítima que provê perfis laterais e traseiro com redução de altura o que melhora a fixação da capota junto à carroceria do veículo e resulta em um visual estético novo.

[017] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva aplicada no sistema de vedação de capota marítima que elimina a necessidade da montagem inclinada da capota, devido ao perfil frontal em formato de raio.

[018] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva aplicada no sistema de vedação de capota marítima que elimina a necessidade de utilização de drenos para o escoamento de água.

[019] A fim de melhor descrever as características técnicas da disposição construtiva aplicada no sistema de vedação de capota marítima, são apresentadas as figuras a seguir relacionadas:

[020] A figura 1 apresenta a vista em perspectiva da capota montada sem a lona.

[021] A figura 2 apresenta a vista frontal da capota demonstrando o perfil frontal.

[022] A figura 3 apresenta a vista superior da capota montada sem a lona.

[023] A figura 4 apresenta a vista lateral da capota demonstrando o perfil lateral.

[024] A figura 5 apresenta a vista em perspectiva da capota montada sobre a caçamba do veículo.

[025] A figura 6 apresenta a vista perspectiva do perfil frontal dotado pelo perfil estampado e guarnição de vedação.

[026] A figura 7 apresenta a vista perspectiva frontal do perfil frontal dotado pelo perfil estampado e guarnição de vedação.

[027] A figura 8 apresenta a vista lateral do perfil frontal dotado pelo perfil estampado e guarnição de vedação.

[028] A figura 9 apresenta a vista perspectiva frontal do perfil frontal detalhando os pontos de fixação do perfil estampado.

[029] A disposição construtiva aplicada no sistema de vedação de capota marítima, objeto do presente modelo de utilidade, compreende um perfil calandrado (10) dotado por uma guarnição de vedação dianteira (11) e um perfil frontal estampado (20) dotado por um formato sinuoso fixado junto à porção posterior do perfil calandrado (10).

[030] O perfil frontal estampado (20) apresenta uma aba (21) em formato de raio que permite a fixação do perfil junto ao perfil calandrado (10) através de pontos (211) de fixação de parafuso, dito perfil (20) que apresenta em sua porção central um formato em “U” (22) que descreve pontos de fixação (221) que permite a fixação do perfil (20) junto à porção frontal da caçamba do veículo.

[031] O sistema frontal da capota marítima é constituído pelo perfil calandrado (10) dotado por guarnição de vedação (11) e perfil estampado (20) que gera uma alavanca contra o vidro vigia do veículo, de modo que este efeito pressiona a vedação (11) contra o vidro não permitindo a infiltração de água em veículo que possuem carroceria monobloco ou caçamba.

[032] O perfil lateral esquerdo e lateral direito (30) e o perfil traseiro (40) apresentam uma redução de altura que facilita a fixação da capota e melhora o visual estético do produto.

[033] O perfil traseiro (40) apresenta um sistema multitrava esquerda e direita que permite a abertura e fechamento da capota através da um cabo de aço que quando acionado realiza o movimento simultâneo dos pinos trava, liberando abertura da capota.

[034] O perfil frontal (10) é fixado junto aos perfis laterais (30) através de cantoneiras (31) e junções plásticas (32) que acompanham a forma da caçamba e auxiliam no escoamento da água. As cantoneiras (31) apresentam a guarnição de vedação (311).

[035] Os perfis laterais (30) apresentam estruturas (33) de fixação da capota junto à caçamba.

[036] Na porção medial da caçamba são dispostas travessas (50) de sustentação da lona da capota.

[037] Desta forma, a disposição construtiva aplicada no sistema de vedação de capota marítima, objeto do presente modelo de utilidade, compreende um perfil frontal (10) em forma de raio constituído por um perfil estampado (20) que gera uma alavanca contra o vidro vigia do veículo, de modo a pressionar a vedação frontal (11) contra o vidro e não permitir a infiltração de água na caçamba do veículo, eliminando a necessidade da montagem inclinada e da utilização de drenos para o escoamento de água. Além disso, os perfis laterais (30) e traseiro (40) apresentam redução de altura o que melhora a fixação da capota junto à carroceria do veículo e resulta em um visual estético novo.

Claims (1)

1. DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA NO SISTEMA DE VEDAÇÃO DE CAPOTA MARÍTIMA que apresenta perfis laterais (30) onde são fixadas travessas (50) de sustentação da lona da capota e perfil traseiro (40) dotado por sistema de abertura e fechamento, caracterizado por compreender um perfil calandrado (10) dotado por uma guarnição de vedação dianteira (11) e um perfil frontal estampado (20) dotado por um formato sinuoso fixado junto à porção posterior do perfil calandrado (10); o perfil frontal estampado (20) apresenta uma aba (21) em formato de raio que permite a fixação do perfil junto ao perfil calandrado (10) através de pontos (211) de fixação de parafuso, dito perfil (20) que apresenta em sua porção central um formato em “U” (22) que descreve pontos de fixação (221) que permite a fixação do perfil (20) junto à porção frontal da caçamba do veículo; este sistema gera uma alavanca contra o vidro vigia do veículo, de modo que este efeito pressiona a vedação (11) contra o vidro; o perfil frontal (10) é fixado junto aos perfis laterais (30) através de cantoneiras (31) e junções plásticas (32) que acompanham a forma da caçamba; perfil lateral esquerdo e lateral direito (30) e o perfil traseiro (40) apresentarem uma redução de altura; perfil calandrado (10) receber a fixação de guarnição de vedação dianteira (11); perfil frontal estampado (20) ser dotado por um formato sinuoso fixado junto à porção posterior do perfil calandrado (10); perfil frontal estampado (20) apresentar uma aba (21) em formato de raio dotada por pontos (211) de fixação de parafuso; perfil frontal estampado (20) descrever em sua porção central um formato em “U” (22) que descreve pontos de fixação (221).

Images