BR202015015808Y1

BR202015015808Y1 - flexible wheel constructive arrangement

Info

Publication number: BR202015015808Y1
Application number: BR202015015808-0U
Authority: BR
Inventors: Alexandre Santos Turozi; Alexandro Oxley
Original assignee: Dois Pra Um Ltda
Priority date: 2015-06-30
Filing date: 2015-06-30
Publication date: 2020-11-24
Also published as: BR202015015808U2; BR202015015808U8

Abstract

DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM RODA FLEXÍVEL Patente de modelo de utilidade que compreende o cubo da roda descrita no documento de patente BR202014032129-8, e forma um bloco único composto a base de PVC injetado, com uma pluralidade de vigas radiais(21, 22 e 23) com variação escalonada da secção dimensional ao longo do seu comprimento com o primeiro(21) trecho da viga radial(21, 22 e 23) localizado entre o mancal(5) e o anel interno(41), um segundo(22) trecho da viga radial(21, 22 e 23), localizado entre o anel interno(41) e o anel intermediário(42), um terceiro(23) trecho da viga radial(21, 22 e 23), localizado entre o anel intermediário(42) e o anel externo(l) e, possui um disco de reforço(31,32 e 33) que compreende três trechos de discos concêntricos, contidos no mesmo plano tendo o mancal(5) no centro dos discos, e o disco de reforço(31, 32 e 33) possui engastado, em ambos os lados, as vigas radiais(21, 22 e 23), e o primeiro(31) trecho do disco de reforço(31,32 e 33) localizado entre o mancal(5) e o anel interno(41) possui a maior espessura, e um segundo(32) trecho do disco de reforço(31,32 e 33), localizado entre o anel interno(41) e o anel intermediário(42) possui espessura intermediaria, e o terceiro(33) trecho do disco de reforço(31,32 e 33), localizado entre o anel intermediário(42) e o anel externo((...).CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT IN FLEXIBLE WHEEL Utility model patent that comprises the wheel hub described in patent document BR202014032129-8, and forms a single composite block based on injected PVC, with a plurality of radial beams (21, 22 and 23) with staggered variation of the dimensional section along its length with the first (21) section of the radial beam (21, 22 and 23) located between the bearing (5) and the inner ring (41), a second (22) section of the radial beam (21, 22 and 23), located between the inner ring (41) and the intermediate ring (42), a third (23) section of the radial beam (21, 22 and 23), located between the intermediate ring (42 ) and the outer ring (l) e, has a reinforcement disk (31,32 and 33) that comprises three sections of concentric disks, contained in the same plane having the bearing (5) in the center of the disks, and the reinforcement disk (31, 32 and 33) have the radial beams (21, 22 and 23) embedded on both sides, and the first (31) section of the reinforcement disc (31.32 and 33) located between the bearing (5) and the inner ring (41) has the greatest thickness, and a second (32) stretch of the reinforcement disk (31,32 and 33), located between the inner ring (41) and the intermediate ring (42) it has intermediate thickness, and the third (33) stretch of the reinforcement disk (31,32 and 33), located between the intermediate ring (42) and the outer ring ((...).

Description

CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT ON FLEXIBLE WHEEL

[001] A roda flexível é um composto a base de PVC, injetada em uma única peça, que pode substituir o pneu com câmara pneumática e similares utilizado no carrinho de mão e nos carrinhos industriais. A roda flexível pode ser aplicada em carrinhos de mão, na construção civil e carrinhos ou empilhadeiras manuais em indústrias. Estrutural mente é um bloco único que, para fins de descrição, é constituído de duas partes: o anel externo com a banda de rodagem já conhecida e descrita no documento de patente BR202014032129-8, e o cubo da roda revelado neste relatório.[001] The flexible wheel is a compound based on PVC, injected in a single piece, which can replace the tire with pneumatic tube and similar used in the wheelbarrow and industrial carts. The flexible wheel can be applied to wheelbarrows, civil construction and trolleys or manual forklifts in industries. Structurally it is a single block that, for purposes of description, consists of two parts: the outer ring with the tread already known and described in patent document BR202014032129-8, and the wheel hub revealed in this report.

[002] Há disponível no mercado rodas rígidas para carrinho de mão e carrinhos industriais de tração manual. Trata-se de rodas de ferro ou de madeira ou de plástico, além de outros materiais rígidos. A roda, descrita neste relatório, é do tipo flexível.[002] Rigid wheels are available on the market for wheelbarrows and hand-drawn industrial carts. These are iron or wooden or plastic wheels, in addition to other rigid materials. The wheel, described in this report, is of the flexible type.

[003] Há disponível no atual estado da técnica, rodas flexíveis. As rodas de veículos automotores que trabalham com pneus flexíveis dito maciço, sem câmara pneumática, é um exemplo. Partem do princípio de utilizar mais de um material em sua composição. Exigem várias etapas de injeção de plástico e vulcanização no processo industrial de fabricação. Sendo que é indispensável para seu funcionamento a utilização da camada externa vulcanizada. A empresa Michelin é um dos fabricantes de pneus maciço, dito “Pneu não pneumático com reforço de aumento de percurso”, e documento de patente número PI9301225A. Os pneus sem câmara da Michelin possuem corpo de plástico que permitem a flexibilização nos pneus e são de material diferente do que entra em contato com o solo; possuem o aro todo vazado em ambos os lados.[003] Flexible wheels are available in the current state of the art. The wheels of motor vehicles that work with flexible tires called solid, without pneumatic tube, is an example. They start from the principle of using more than one material in its composition. They require several stages of plastic injection and vulcanization in the industrial manufacturing process. The use of the vulcanized outer layer is essential for its operation. The Michelin company is one of the manufacturers of solid tires, called “Non-pneumatic tire with reinforcement for increased travel”, and patent document number PI9301225A. Michelin tubeless tires have a plastic body that allows for flexibility in the tires and are of a different material than that which comes into contact with the ground; have the rim completely hollow on both sides.

[004] A roda flexível, revelada neste relatório, complementa a roda descrita no documento BR202014032129-8 com a inclusão do cubo que preenche todo o espaço interior do anel externo, até o mancai central da roda, lugar onde é encaixado o eixo.[004] The flexible wheel, revealed in this report, complements the wheel described in document BR202014032129-8 with the inclusion of the hub that fills the entire inner space of the outer ring, up to the central bearing of the wheel, where the axle is fitted.

[005] A Roda flexível, descrita neste relatório, é injetada em uma peça única de composto de PVC, garantindo custo baixo compatível com o custo para indústria. Se caracteriza por substituir o pneu com câmara, e por possuir diversos alívios de material no corpo da roda e possuir um cubo de roda com variação dimensional que distribui a força e o peso por toda a peça. O material do cubo da roda, utilizado para rigidez e flexão da roda, é o mesmo da banda de rodagem. A variação dimensional das paredes dos componentes do cubo da roda e sua disposição construtiva determina a maior ou menor flexibilidade da roda e sua aplicabilidade em carrinhos pequenos com menor capacidade de cargas ou carrinhos maiores com maior capacidade para cargas.[005] The flexible wheel, described in this report, is injected into a single piece of PVC compound, ensuring low cost compatible with the cost for industry. It is characterized for replacing the tire with a tube, and for having several reliefs of material in the wheel body and having a wheel hub with dimensional variation that distributes the force and weight throughout the part. The material of the wheel hub, used for rigidity and flexion of the wheel, is the same as that of the tread. The dimensional variation of the walls of the wheel hub components and their constructive arrangement determines the greater or lesser flexibility of the wheel and its applicability in small carts with less load capacity or larger carts with greater load capacity.

[006] Afigura 1 mostra, em perspectiva, a roda flexível.[006] Figure 1 shows, in perspective, the flexible wheel.

[007] A figura 2 é um corte da roda flexível e mostra o anel externo(1) já conhecido e mostra as vigas radiais(21, 22 e 23), o disco de reforço(31,32 e 33), anel interno(41), o anel intermediário(42) e o mancal(5) do eixo da roda.[007] Figure 2 is a section of the flexible wheel and shows the outer ring (1) already known and shows the radial beams (21, 22 and 23), the reinforcement disk (31,32 and 33), inner ring ( 41), the intermediate ring (42) and the bearing (5) of the wheel axle.

[008] A figura 3 mostra em perspectiva a roda flexível, sem o anel interno(41) e sem o anel intermediário(42).[008] Figure 3 shows in perspective the flexible wheel, without the inner ring (41) and without the intermediate ring (42).

[009] A figura 4 é um corte da roda flexível, sem o anel interno(41) e sem o anel intermediário(42).[009] Figure 4 is a section of the flexible wheel, without the inner ring (41) and without the intermediate ring (42).

[0010] A figura 5 é uma vista da roda flexível, sem o anel interno(41) e com o anel intermediário(42).[0010] Figure 5 is a view of the flexible wheel, without the inner ring (41) and with the intermediate ring (42).

[0011] A figura 6 mostra deformação do anel externo(1) e do disco de reforço(33) quando submetido a um impacto.[0011] Figure 6 shows deformation of the outer ring (1) and the reinforcement disk (33) when subjected to an impact.

[0012] A disposição construtiva de roda flexível, descrita neste relatório, conforme mostrado nas figuras 1 e 2, compreende uma pluralidade de vigas radiais(21, 22 e 23) com variação escalonada da secção dimensional ao longo do seu comprimento. O primeiro(21) trecho da viga radial(21, 22 e 23) localizado entre o mancal(5) e o anel interno(41) possui a maior seção dimensional para suportar a carga; é um trecho rígido da viga sem flexibilidade. O segundo(22) trecho da viga radial(21, 22 e 23), localizado entre o anel interno(41) e o anel intermediário(42), possui seção dimensional intermediaria para suportar a carga; é um trecho rígido da viga com pouca flexibilidade. O terceiro(23) trecho da viga radial(21, 22 e 23), localizado entre o anel intermediário(42) e o anel externo(1) e, possui a menor seção dimensional para suportar a carga, e possui grande flexibilidade, auxiliar no amortecimento de impactos da roda em piso irregulares.[0012] The constructive arrangement of flexible wheel, described in this report, as shown in figures 1 and 2, comprises a plurality of radial beams (21, 22 and 23) with staggered variation of the dimensional section along its length. The first (21) section of the radial beam (21, 22 and 23) located between the bearing (5) and the inner ring (41) has the largest dimensional section to support the load; it is a rigid section of the beam without flexibility. The second (22) section of the radial beam (21, 22 and 23), located between the inner ring (41) and the intermediate ring (42), has an intermediate dimensional section to support the load; it is a rigid section of the beam with little flexibility. The third (23) section of the radial beam (21, 22 and 23), located between the intermediate ring (42) and the outer ring (1), has the smallest dimensional section to support the load, and has great flexibility, auxiliary in damping wheel impacts on uneven floors.

[0013] A disposição construtiva de roda flexível, descrita neste relatório, possui um disco de reforço(31,32 e 33) que compreende três trechos de discos concêntricos, contidos no mesmo plano tendo o mancal(5) no centro dos discos. O disco de reforço(31, 32 e 33) é a alma do cubo da roda e possui engastado, em ambos os lados, as vigas radiais(21, 22 e 23). O primeiro(31) trecho do disco de reforço(31,32 e 33) localizado entre o mancal(5) e o anel interno(41) possui a maior espessura para suportar a carga; é um trecho rígido sem flexibilidade. O segundo(32) trecho do disco de reforço(31,32 e 33), localizado entre o anel interno(41) e o anel intermediário(42), possui espessura intermediaria para suportar a carga; é um trecho rígido com pouca flexibilidade. O terceiro(33) trecho do disco de reforço(31,32 e 33), localizado entre o anel intermediário(42) e o anel externo(1) possui a menor espessura para suportar a carga, mas possui grande flexibilidade, auxiliar no amortecimento de impactos da roda em piso irregulares.[0013] The constructive arrangement of a flexible wheel, described in this report, has a reinforcement disc (31.32 and 33) that comprises three sections of concentric discs, contained in the same plane with the bearing (5) in the center of the discs. The reinforcement disk (31, 32 and 33) is the core of the wheel hub and has the radial beams (21, 22 and 23) on both sides. The first (31) section of the reinforcement disk (31,32 and 33) located between the bearing (5) and the inner ring (41) has the greatest thickness to support the load; it is a rigid stretch without flexibility. The second (32) section of the reinforcement disk (31,32 and 33), located between the inner ring (41) and the intermediate ring (42), has intermediate thickness to support the load; it is a rigid stretch with little flexibility. The third (33) section of the reinforcement disk (31,32 and 33), located between the intermediate ring (42) and the outer ring (1) has the smallest thickness to support the load, but has great flexibility, to assist in damping of wheel impacts on uneven floors.

[0014] O anel externo(1), já compreendido no estado da técnica, está representado nas figuras, pelos elementos seguintes: a cavidade radial(11), a banda lateral(12) de rodagem, a parede interna(13) e a banda de rodagem(15) contida ao longo do anel externo(1).[0014] The outer ring (1), already understood in the state of the art, is represented in the figures, by the following elements: the radial cavity (11), the sidewall (12) of tread, the inner wall (13) and the tread (15) contained along the outer ring (1).

[0015] Trata-se de disposição construtiva que proporciona flexibilidade radial da roda sem perder a resistência mecânica aos esforços radiais na roda.[0015] This is a constructive arrangement that provides radial flexibility of the wheel without losing the mechanical resistance to radial efforts on the wheel.

[0016] Em função da carga para qual o carrinho se destina e em função do diâmetro da roda, a configuração geométrica da roda pode ter a forma geométrica como representada nas figuras 3 e 4, com a supressão do anel interno(41) e do anel intermediário(42). A viga radial(21, 22 e 23) possui um único trecho(24) e o disco de reforço(31, 32 e 33) possui um único trecho(34). A configuração é adequada para rodas de pequenos diâmetros e cargas leves.[0016] Depending on the load for which the cart is intended and depending on the diameter of the wheel, the geometric configuration of the wheel may have the geometric shape as shown in Figures 3 and 4, with the suppression of the inner ring (41) and the intermediate ring (42). The radial beam (21, 22 and 23) has a single section (24) and the reinforcement disk (31, 32 and 33) has a single section (34). The configuration is suitable for small diameter wheels and light loads.

[0017] Outra configuração geométrica da roda pode ter a forma geométrica como representada na figura 5, com a supressão do anel interno(41). Trata-se de configuração para cargas e diâmetros intermediários, entre as rodas que possuem dois anéis(41 e 42) ou as que não possuem nenhum anel(41 e 42).[0017] Another geometric configuration of the wheel may have the geometric shape as represented in figure 5, with the suppression of the inner ring (41). This is a configuration for loads and intermediate diameters, between wheels that have two rings (41 and 42) or those that have no ring (41 and 42).

[0018] A figura 6 mostra como o disco de reforço (33) deforma quando submetido a um impacto. E como o disco de reforço (32) fica praticamente sem deformação alguma devido a diferença de espessuras, o material possui um comportamento diferente, que hora é estrutural para espessuras maiores, hora é flexível para espessuras menores.[0018] Figure 6 shows how the reinforcement disk (33) deforms when subjected to an impact. And as the reinforcement disc (32) is practically without any deformation due to the difference in thickness, the material has a different behavior, which is structural for larger thicknesses, flexible for smaller thicknesses.

[0019] O produto apresentado com apenas um tipo de material injetado, garante a absorção de impacto da roda sobre o piso. A disposição construtiva e espessura do material do cubo da roda substitui o uso de uma calota ou aro metálico.[0019] The product presented with only one type of injected material, guarantees the impact absorption of the wheel on the floor. The constructive arrangement and thickness of the wheel hub material replaces the use of a metal hub or rim.

Claims

1. CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT IN FLEXIBLE WHEEL, featuring a flexible wheel, whose wheel hub fills the entire inner space of the outer ring (1) and comprises a plurality of radial beams (21) (22) (23), having reinforcement (33) embedded in the radial beams (21) (22) (23), on both sides, and the wheel hub contains concentric rings (41) (42), and further characterized by the radial beams (21) (22) (23 ) with staggered variation of the dimensional section along its length, the first (21) section of the radial beam (21) (22) (23) located between the bearing (5) and the inner ring (41) having the largest section dimensional and the second (22) radial beam section (21) (22) (23), located between the inner ring (41) and the intermediate ring (42), has intermediate dimensional section and the third (23) beam section radial (21) (22) (23), located between the intermediate ring (42) and the outer ring (1), has the smallest dimensional section; present the reinforcement in the form of a reinforcement disk (31) (32) (33) which comprises three sections of concentric disks, contained in the same plane of the outer ring (1), with the bearing (5) in the center of the reinforcement disk ( 31) (32) (33), and the first (31) section of the reinforcing disc (31) (32) (33) is located between the bearing (5) and the inner ring (41), and the second (32 ) reinforcement disc section (31) (32) (33) is located between the inner ring (41) and the intermediate ring (42), and the third (33) reinforcement disc section (31) (32) ( 33) be located between the intermediate ring (42) and the outer ring (1); and for having the concentric rings (41) (42) of the wheel bowl contained in the same plane of the reinforcement disk (31) (32) (33).