BR202015015808U2

BR202015015808U2 - FLEXIBLE WHEEL CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT

Info

Publication number: BR202015015808U2
Application number: BR202015015808-0U
Authority: BR
Inventors: Santos Turozi Alexandre; Oxley Alexandro
Original assignee: Dois Pra Um Ltda
Priority date: 2015-06-30
Filing date: 2015-06-30
Publication date: 2017-01-03
Also published as: BR202015015808Y1; BR202015015808U8

Description

DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM RODA FLEXÍVELFLEXIBLE WHEEL CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT

[001] A roda flexível é um composto a base de PVC, injetada em uma única peça, que pode substituir o pneu com câmara pneumática e similares utilizado no carrinho de mão e nos carrinhos industriais. A roda flexível pode ser aplicada em carrinhos de mão, na construção civil e carrinhos ou empilhadeiras manuais em indústrias. Estruturalmente é um bloco único que, para fins de descrição, é constituído de duas partes: o anel externo com a banda de rodagem já conhecida e descrita no documento de patente BR202014032129-8, e o cubo da roda revelado neste relatório.[001] The flexible wheel is a one-piece, PVC-based compound that can replace the pneumatic chamber tire and the like used in wheelbarrows and industrial trolleys. The flexible wheel can be applied to wheelbarrows, construction and hand trucks or forklifts in industries. Structurally it is a single block which, for purposes of description, consists of two parts: the outer ring with the tread already known and described in patent document BR202014032129-8, and the wheel hub disclosed in this report.

[002] Há disponível no mercado rodas rígidas para carrinho de mão e carrinhos industriais de tração manual. Trata-se de rodas de ferro ou de madeira ou de plástico, além de outros materiais rígidos. A roda, descrita neste relatório, é do tipo flexível.[002] There are commercially available rigid wheelbarrow wheels and industrial hand-drawn trolleys. These are iron or wooden or plastic wheels and other rigid materials. The wheel described in this report is of the flexible type.

[003] Há disponível no atual estado da técnica, rodas flexíveis. As rodas de veículos automotores que trabalham com pneus flexíveis dito maciço, sem câmara pneumática, é um exemplo. Partem do princípio de utilizar mais de um material em sua composição. Exigem várias etapas de injeção de plástico e vulcanização no processo industrial de fabricação. Sendo que é indispensável para seu funcionamento a utilização da camada externa vulcanizada. A empresa Michelin é um dos fabricantes de pneus maciço, dito “Pneu não pneumático com reforço de aumento de percurso”, e documento de patente número PI9301225A. Os pneus sem câmara da Michelin possuem corpo de plástico que permitem a flexibilização nos pneus e são de material diferente do que entra em contato com o solo; possuem o aro todo vazado em ambos os lados.Flexible wheels are available in the current state of the art. The wheels of automotive vehicles that work with said solid tires without pneumatic chamber, is an example. They assume that they use more than one material in their composition. They require various steps of plastic injection and vulcanization in the industrial manufacturing process. The use of the vulcanized outer layer is indispensable for its operation. Michelin is one of the manufacturers of solid tires, said “Non-pneumatic tire with increased stroke reinforcement” and patent document number PI9301225A. Michelin tubeless tires have a plastic body that allows tire flexing and are of a different material than the one that comes into contact with the ground; have the entire rim hollow on both sides.

[004] A roda flexível, revelada neste relatório, complementa a roda descrita no documento BR202014032129-8 com a inclusão do cubo que preenche todo o espaço interior do anel externo, até o mancai central da roda, lugar onde é encaixado o eixo.The flexible wheel disclosed in this report complements the wheel described in document BR202014032129-8 with the inclusion of the hub that fills the entire inner space of the outer ring to the center bearing of the wheel where the axle is fitted.

[005] A Roda flexível, descrita neste relatório, é injetada em uma peça única de composto de PVC, garantindo custo baixo compatível com o custo para indústria. Se caracteriza por substituir o pneu com câmara, e por possuir diversos alívios de material no corpo da roda e possuir um cubo de roda com variação dimensional que distribui a força e o peso por toda a peça. O material do cubo da roda, utilizado para rigidez e flexão da roda, é o mesmo da banda de rodagem. A variação dimensional das paredes dos componentes do cubo da roda e sua disposição construtiva determina a maior ou menor flexibilidade da roda e sua aplicabilidade em carrinhos pequenos com menor capacidade de cargas ou carrinhos maiores com maior capacidade para cargas.[005] The Flexible Wheel, described in this report, is injected into a single piece of PVC composite, ensuring low cost compatible with the industry cost. It is characterized by replacing the tubular tire, and having various material reliefs on the wheel body and having a dimensionally varying wheel hub that distributes strength and weight throughout the part. The wheel hub material used for wheel stiffness and bending is the same as the tread. The dimensional variation of the wheel hub component walls and their constructional arrangement determines the wheel's greater or lesser flexibility and its applicability in small trucks with smaller load capacities or larger trucks with larger load capacities.

[006] A figura 1 mostra, em perspectiva, a roda flexível.[006] Figure 1 shows, in perspective, the flexible wheel.

[007] A figura 2 é um corte da roda flexível e mostra o anel externo(1) já conhecido e mostra as vigas radiais(21, 22 e 23), o disco de reforço(31,32 e 33), anel interno(41), o anel intermediário(42) e o mancal(5) do eixo da roda.[007] Figure 2 is a section of the flexible wheel and shows the already known outer ring (1) and shows the radial beams (21, 22 and 23), the reinforcing disc (31,32 and 33), inner ring ( 41), the intermediate ring (42) and the bearing (5) of the wheel axle.

[008] A figura 3 mostra em perspectiva a roda flexível, sem o anel interno(41) e sem o anel intermediário(42).[008] Figure 3 shows in perspective the flexible wheel without the inner ring (41) and without the intermediate ring (42).

[009] A figura 4 é um corte da roda flexível, sem o anel interno(41) e sem o anel intermediário(42).[009] Figure 4 is a section of the flexible wheel without the inner ring (41) and without the intermediate ring (42).

[0010] A figura 5 é uma vista da roda flexível, sem o anel interno(41) e com o anel intermediário(42).[0010] Figure 5 is a view of the flexible wheel without the inner ring (41) and the intermediate ring (42).

[0011] A figura 6 mostra deformação do anel externo(1) e do disco de reforço(33) quando submetido a um impacto.Figure 6 shows deformation of the outer ring (1) and the reinforcing disc (33) when subjected to an impact.

[0012] A disposição construtiva de roda flexível, descrita neste relatório, conforme mostrado nas figuras 1 e 2, compreende uma pluralidade de vigas radiais(21, 22 e 23) com variação escalonada da secção dimensional ao longo do seu comprimento. O primeiro(21) trecho da viga radial(21, 22 e 23) localizado entre o mancal(5) e o anel interno(41) possui a maior seção dimensional para suportar a carga; é um trecho rígido da viga sem flexibilidade. O segundo(22) trecho da viga radial(21, 22 e 23), localizado entre o anel interno(41) e o anel intermediário(42), possui seção dimensional intermediaria para suportar a carga; é um trecho rígido da viga com pouca flexibilidade. O terceiro(23) trecho da viga radial(21, 22 e 23), localizado entre o anel intermediário(42) e o anel externo(1) e, possui a menor seção dimensional para suportar a carga, e possui grande flexibilidade, auxiliar no amortecimento de impactos da roda em piso irregulares.The flexible wheel construction arrangement described in this report as shown in Figures 1 and 2 comprises a plurality of radial beams (21, 22 and 23) with stepped variation of the dimensional section along its length. The first (21) radial beam portion (21, 22 and 23) located between the bearing (5) and the inner ring (41) has the largest dimensional section to support the load; It is a rigid section of the beam without flexibility. The second (22) portion of the radial beam (21, 22 and 23), located between the inner ring (41) and the intermediate ring (42), has an intermediate dimensional section to support the load; It is a rigid section of the beam with little flexibility. The third (23) section of the radial beam (21, 22 and 23), located between the intermediate ring (42) and the outer ring (1), has the smallest dimensional section to support the load, and has great flexibility, auxiliary cushioning wheel impacts on uneven roads.

[0013] A disposição construtiva de roda flexível, descrita neste relatório, possui um disco de reforço(31,32 e 33) que compreende três trechos de discos concêntricos, contidos no mesmo plano tendo o mancal(5) no centro dos discos. O disco de reforço(31, 32 e 33) é a alma do cubo da roda e possui engastado, em ambos os lados, as vigas radiais(21, 22 e 23). O primeiro(31) trecho do disco de reforço(31,32 e 33) localizado entre o mancal(5) e o anel interno(41) possui a maior espessura para suportar a carga; é um trecho rígido sem flexibilidade. O segundo(32) trecho do disco de reforço(31,32 e 33), localizado entre o anel interno(41) e o anel intermediário(42), possui espessura intermediaria para suportar a carga; é um trecho rígido com pouca flexibilidade. O terceiro(33) trecho do disco de reforço(31,32 e 33), localizado entre o anel intermediário(42) e o anel externo(1) possui a menor espessura para suportar a carga, mas possui grande flexibilidade, auxiliar no amortecimento de impactos da roda em piso irregulares.The flexible wheel construction arrangement described in this report has a reinforcing disc (31,32 and 33) comprising three portions of concentric discs contained in the same plane having the bearing (5) in the center of the discs. The reinforcing disc (31, 32 and 33) is the hub of the wheel hub and is fitted with radial beams (21, 22 and 23) on both sides. The first (31) portion of the reinforcing disc (31,32 and 33) located between the bearing (5) and the inner ring (41) has the largest thickness to support the load; It is a rigid stretch without flexibility. The second (32) portion of the reinforcing disc (31,32 and 33), located between the inner ring (41) and the intermediate ring (42), has an intermediate thickness to support the load; It is a rigid stretch with little flexibility. The third (33) portion of the reinforcing disc (31,32 and 33), located between the intermediate ring (42) and the outer ring (1) has the lowest thickness to support the load, but has great flexibility, assisting in damping. wheel impacts on uneven roads.

[0014] O anel externo(1), já compreendido no estado da técnica, está representado nas figuras, pelos elementos seguintes: a cavidade radial(11), a banda lateral(12) de rodagem, a parede interna(13) e a banda de rodagem(15) contida ao longo do anel externo(1).The outer ring (1), already understood in the prior art, is represented in the figures by the following elements: the radial cavity (11), the side tread (12), the inner wall (13) and the tread (15) contained along the outer ring (1).

[0015] Trata-se de disposição construtiva que proporciona flexibilidade radial da roda sem perder a resistência mecânica aos esforços radiais na roda.It is a constructive arrangement that provides radial wheel flexibility without losing mechanical resistance to radial forces on the wheel.

[0016] Em função da carga para qual o carrinho se destina e em função do diâmetro da roda, a configuração geométrica da roda pode ter a forma geométrica como representada nas figuras 3 e 4, com a supressão do anel ínterno(41) e do anel intermediário(42). A viga radial(21, 22 e 23) possui um único trecho(24) e o disco de reforço(31, 32 e 33) possui um único trecho(34). A configuração é adequada para rodas de pequenos diâmetros e cargas leves.Depending on the load for which the trolley is intended and depending on the wheel diameter, the geometric shape of the wheel may have the geometric shape as shown in figures 3 and 4, with the suppression of the inner ring (41) and the intermediate ring (42). The radial beam (21, 22 and 23) has a single section (24) and the reinforcing disc (31, 32 and 33) has a single section (34). The configuration is suitable for small diameter wheels and light loads.

[0017] Outra configuração geométrica da roda pode ter a forma geométrica como representada na figura 5, com a supressão do anel interno(41). Trata-se de configuração para cargas e diâmetros intermediários, entre as rodas que possuem dois anéis(41 e 42) ou as que não possuem nenhum anel(41 e 42).Another geometrical configuration of the wheel may have the geometric shape as shown in Figure 5, with the suppression of the inner ring (41). These are configurations for intermediate loads and diameters between wheels that have two rings (41 and 42) or wheels that have no rings (41 and 42).

[0018] A figura 6 mostra como o disco de reforço (33) deforma quando submetido a um impacto. E como o disco de reforço (32) fica praticamente sem deformação alguma devido a diferença de espessuras, o material possui um comportamento diferente, que hora é estrutural para espessuras maiores, hora é flexível para espessuras menores.[0018] Figure 6 shows how the reinforcing disc 33 deforms when impacted. And since the reinforcing disc 32 is practically undeformed due to the difference in thickness, the material has a different behavior, which time is structural for larger thicknesses, time is flexible for smaller thicknesses.

[0019] O produto apresentado com apenas um tipo de material injetado, garante a absorção de impacto da roda sobre o piso. A disposição construtiva e espessura do material do cubo da roda substitui o uso de uma calota ou aro metálico.[0019] The product presented with only one type of injected material guarantees the impact absorption of the wheel on the floor. The constructive arrangement and thickness of the wheel hub material replaces the use of a hubcap or rim.

REIVINDICAÇÃOCLAIM

Claims

1. CONSTRUCTIVE FLEXIBLE WHEEL ARRANGEMENT, which complements the wheel described in BR202014032129-8 with the inclusion of the wheel hub that fills the entire inner space of the outer ring (1), characterized in that the wheel hub comprises a plurality of radial beams ( 21, 22 and 23) with staggered variation of the dimensional section along its length, the first (21) portion of the radial beam (21, 22 and 23) located between the bearing (5) and the inner ring (41) having the largest dimensional section and the second (22) radial beam section (21, 22 and 23), located between the inner ring (41) and the intermediate ring (42), have an intermediate dimensional section and the third (23) section of the radial beam. radial beam (21, 22 and 23), located between the intermediate ring (42) and the outer ring (1), has the smallest dimensional section, and has a reinforcing disc (31, 32 and 33) comprising three sections of concentric discs in the same plane as the outer ring (1) with the bearing (5) in the center of the disc (31, 3 and 33), and the first (31) portion of the reinforcing disc (31,32 and 33) is located between the bearing (5) and the inner ring (41), and the second (32) reinforcement disc portion (31.32 and 33) is located between the inner ring (41) and the intermediate ring (42), and the third (33) reinforcement disc portion (31.32 and 33) is located between the intermediate ring (42) and the outer ring (1), and the wheel hub whether or not contain concentric rings (41 and 42) contained in the same plane of the reinforcing disc (31,32 and 33), and reinforcement (31, 32 and 33) have radial beams (21, 22 and 23) set on both sides.