BR202015003400U2 - disposição construtiva aplicada em motocicleta, motoneta e scooter - Google Patents

Abstract

disposição construtiva aplicada em motocicleta, motoneta e scooter. é descrita uma patente de modelo de utilidade pertencente ao campo dos veículos sobre duas rodas para transporte de pessoas e cargas, compreendido por uma motocicleta (1) com chassi (2) mais longo, sobre o qual se instala um banco com três (3) ou quatro (4) assentos, corrente (5) de transmissão da engrenagem motora do câmbio (6) interligado ao motor (7) e a engrenagem movida integrada à roda traseira (8) da referida motocicleta (1 ), sendo ainda provida de molas (9) e amortecedores dianteiros (1 o) e traseiros (11) com capacidade adequada para suportar o peso para transporte de até quatro pessoas, com bagageiro de carga. também compreendida por uma motoneta (12) com chassi (13) mais longo, sobre o qual se instala um banco com três (14) ou quatro (15) assentos, corrente (16) de transmissão da engrenagem motora do câmbio (17) interligado ao motor (20) e a engrenagem movida integrada à roda traseira (21) da referida motoneta (12), sendo ainda provida de molas (22) e amortecedores dianteiros (23) e traseiros (24) com capacidade adequada para suportar o peso para transporte de até quatro pessoas, com bagageiro de carga. também compreendida por uma scooter (25) com chassi (26) mais longo, sobre o qual se instala um banco com três (27) ou quatro (28) assentos, corrente (29) de transmissão da engrenagem motora do câmbio (30) interligado ao motor (31) e a engrenagem movida integrada à roda traseira (32) da referida scooter (25), sendo ainda provida de molas (33) e amortecedores dianteiros (34) e traseiros (35) com capacidade adequada para suportar o peso para transporte de até quatro pessoas, com bagageiro de carga.

Description

"DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APUCAPA EM MOTOCICLETA. MOTONETA E SCOOTER” [001] Trata o presente relatório descritivo da patente de modelo de utilidade de uma nova disposição construtiva aplicada em motocicleta, motoneta e scooter, notadamente um veículo utilizado para transporte de três e/ou quatros passageiros, mais o bagageiro, de concepção inovadora e dotada de importantes melhoramentos tecnológicos e funcionais, segundo os mais modernos conceitos de engenharia e de acordo com as normas e especificações exigidas, revestindo-se de características próprias e dotadas com requisitos fundamentais de novidade e ato inventivo, fazendo resultar uma série de reais e extraordinárias vantagens técnicas, práticas e econômicas.

[002] Existem atualmente no mercado diversos modelos e marcas de motocicleta, motonetas e scooters. Todavia, como é do conhecimento dos técnicos no assunto, todas essas motocicletas, motonetas e scooters, seguem o mesmo padrão, com capacidade de um ou no máximo dois passageiros, variando simplesmente quanto a sua motorização, carenagens, modelo de faróis, lanternas etc., seguindo sempre em linhas gerais o mesmo padrão.

[003] As soluções encontradas anteriormente foram transformar as motocicletas, motonetas e scooters, existentes em: triciclos (veículos com três rodas), quadriculos (veículos com quatro rodas) ou a adaptação de uma cadeira lateral, comprometendo sua estabilidade e visual das motocicletas motonetas e scooters.

[004] Neste sentido, alguns inventores idealizaram os produtos objeto dos documentos de patentes abaixo indicadas, porém não atentaram para o detalhe da capacidade de transporte.

ESTADO DA TÉCNICA

[005] O documento de patente BR 10 2012 024555 8 depositado em 26/09/2012 intitulado motocicleta ensina uma técnica capaz de reduzir os aumentos de custo do veículo na motocicleta tendo o dispositivo antifurto na porção traseira de um veículo. Uma motocicleta compreendendo armações de assento esquerda e direita suportando um assento sobre o qual o passageiro senta; um para-lama traseiro que é provido nas armações de assento esquerda e direita e previne a lama, água e poeira salpicadas de uma roda traseira de afetar o espaço abaixo do assento, e o dispositivo antifurto que é provido no outro lado (ou uma) das armações de assento esquerda e direita; e uma subcoberta que previne a lama, água e poeira salpicadas da roda traseira de diretamente atacar o dispositivo antifurto. O para-lama traseiro e a subcoberta são integrai mente formados.

[006] O documento de patente BR 10 2012 021636 1 depositado em 28/08/2012 intitulado motocicleta ensina uma motocicleta que apresenta um quadro que é equipado na porção traseira do mesmo com um par de trilhos de assento esquerdo e direito que se estendem na direção dianteira-traseira de modo a sustentar um assento de passageiro, um para-lama traseiro que é disposto abaixo do assento de passageiro de modo a cobrir uma roda traseira a partir ao lado superior e que é sustentado pelo quadro, e um dispositivo antifurto que incorpora uma antena e que é capaz de medir uma informação de posição do veículo e de transmitir sem fio a informação de posição, sendo um objetivo da presente invenção permitir uma disposição com um bom aproveitamento de espaço do dispositivo antifurto, mesmo se uma caixa de armazenamento não for provida. Um membro transversal é provido entre um par de trilhos de assento, e um dispositivo antifurto é disposto abaixo de um membro transversal e acima de uma para-lama traseiro de modo a impedir que o membro transversal fique sobreposto a uma antena em uma vista plana.

[007] O documento de patente BR 10 2012 005008 0 depositado em 06/03/2012 intitulado chassi do veículo para motocicleta ensina um chassi do veículo que é configurado dos artigos formados pelo trabalho a prensa e em que um par de trilhos de assento estendem-se para esquerda e direita na direção da largura do veículo, o aumento da rigidez dos trilhos de assento pode ser alcançado tendo como meios de solução um par de trilhos de assento esquerdo e direito que incluem membros principais rebaixados esquerdo e direito, e porções de fiange superiores que são providos nas porções da extremidade m' superior dos membros principais esquerdo e direito na direção da altura, üm primeiro membro transversal é provido entre os trilhos de assento esquerdo e direito em pares. As porções encurvadas do primeiro membro transversal esquerda e direita são providas nas porções da extremidade esquerda e direita na largura do veículo do primeiro membro transversal, e as porções de fiange superiores são unidas nas porções encurvadas do primeiro membro transversal esquerda e direita.

[008] Como poderá ser observado, nenhum desses documentos de patente conhecidos do estado da técnica apresentam integralmente as características construtivas das motocicletas, motonetas e scooters, objetos da presente patente.

[009] Em vista disso, ao longo do tempo foram procedidos estudos visando eliminar todos esses problemas e inconvenientes e, como resultado, foi desenvolvido este modelo que possibilita a concepção de uma nova motocicleta, motoneta ou scooter, através do qual, surge a possibilidade de transportar mais de dois e até quatro passageiros, mais o bagageiro, obtendo-se então um produto integrado com reais possibilidades de uma econômica industrialização, minimizando custos, tempo de montagem e despesas de mão-de-obra, além de um efeito preciso de montagem, com melhores resultados e elevado padrão de segurança.

[0010] Portanto, esta patente de modelo de utilidade tem por objetivo proporcionar motocicletas, motonetas e scooters, com motorização igual ou superior a cinquenta cilindradas (50cc), com capacidade de transporte para três ou quatro passageiros, além do respectivo bagageiro. {0011] Estes e outros objetivos são alcançados com uma disposição que compreende uma motocicleta, motoneta ou scooter, com chassi mais longo, sobre o qual se instala um banco com três ou quatro assentos, corrente de transmissão da engrenagem motora do câmbio interligado ao motor e a engrenagem movida integrada à roda traseira da referida motocicleta, motoneta ou scooter, sendo ainda, provida de molas e amortecedores dianteiros e traseiros com capacidade adequada para suportar o peso para transporte de até quatro pessoas, com bagageiro de carga.

[0012] Para complementar a presente descrição, de modo a obter uma melhor compreensão das características da presente patente, e de acordo com uma preferencial realização prática da mesma, acompanha em anexo um conjunto de desenhos, onde de maneira exemplificada embora não límitatíva, se representa o seguinte: [0013] A figura 1 representa a vista em elevação de uma motocicleta de três lugares;

[0014] A figura 2 representa a vista em elevação de uma motocicleta de quatro lugares;

[0015] A figura 3 representa a vista frontal da motocicleta de três e de quatro lugares;

[0016] A figura 4 representa a vista posterior da motocicleta de três e de quatro lugares. 10017] A figura 5 representa a vista em elevação de uma motoneta de três iugares;

[0018] A figura 6 representa a vista em elevação de uma motoneta de quatro lugares; 10019] A figura 7 representa a vista em elevação de uma scooter de três lugares;

[0020] A figura 8 representa a vista representa a vista em elevação de uma scooter de quatro lugares;

[0021] De acordo com as referidas figuras, e em seus pormenores, a presente patente é constituída de uma motocicleta (1) com chassi (2) mais longo, sobre o qual se instala um banco com três (3) ou quatro (4) assentos, corrente (5) de transmissão da engrenagem motora do câmbio (6) interligado ao motor (7) e a engrenagem movida integrada à roda traseira (8) da referida motocicleta (1), sendo ainda provida de molas (9) e amortecedores dianteiros (10) e traseiros (11) com capacidade adequada para suportar o peso para transporte de até quatro pessoas, com bagageiro de carga.

[0022] Também de acordo com as referidas figuras, e em seus pormenores, a presente patente é constituída de uma motoneta (12) com chassi (13) mais longo, sobre o qual se instala um banco com três (14) ou quatro (15) assentos, corrente (16) de transmissão da engrenagem motora do câmbio (17) interligado ao motor (20) e a engrenagem movida integrada à roda traseira (21) da referida motoneta (12), sendo ainda provida de molas (22) e amortecedores dianteiros (23) e traseiros (24) com capacidade adequada para suportar o peso para transporte de até quatro pessoas, com bagageiro de carga.

[0023] Ainda de acordo com as referidas figuras, e em seus pormenores, a presente patente é constituída de uma scooter (25) com chassi (26) mais longo, sobre o qual se instala um banco com três (27) ou quatro (28) assentos, corrente (29) de transmissão da engrenagem motora do câmbio (30) interligado ao motor (31) e a engrenagem movida integrada à roda traseira (32) da referida scooter (25), sendo ainda provida de molas (33) e amortecedores dianteiros (34) e traseiros (35) com capacidade adequada para suportar o peso para transporte de até quatro pessoas, com bagageiro de carga.

[0024] Não se tem conhecimento de uma motocicleta, motoneta ou scooter, que reúna conjuntamente, todas as características construtivas e funcionais acima relatadas, e que direta ou indiretamente, é ou foi tão efetiva quanto a motocicleta, motoneta ou scooter com três ou quatro lugares objetos da presente patente.

[0025] Será evidente para os conhecedores da matéria que enquanto se descreve a realização preferida da disposição construtiva introduzida neste objeto, quaisquer modificações e/ou alterações devem ser compreendidas como dentro do escopo de patente de modelo de utilidade, enquadrando-se perfeitamente nos critérios que a definem, ou seja, a combinação e modificação de elementos já conhecidos em nova forma ou disposição, envolvendo ato inventivo, resultando em melhoria funcional no seu uso ou em sua fabricação.

Claims (3)

1 - “DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM MOTOCICLETA”, caracterizada pelo fato de ser constituída por uma motocicleta (1) com chassi (2) mais longo, sobre o qual se instala um banco com três (3) ou quatro (4) assentos, corrente (5) de transmissão da engrenagem motora do câmbio (6) interligado ao motor (7) e a engrenagem movida integrada à roda traseira (8) da referida motocicleta (1), sendo ainda provida de molas (9) e amortecedores dianteiros (10) e traseiros (11) com capacidade adequada para suportar o peso para transporte de até quatro pessoas, com bagageiro de carga.

2 - “DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM MOTONETA”, caracterizada pelo fato de ser constituída por uma motoneta (12) com chassi (13) mais longo, sobre o qual se instala um banco com três (14) ou quatro (15) assentos, corrente (16) de transmissão da engrenagem motora do câmbio (17) interligado ao motor (20) e a engrenagem movida integrada à roda traseira (21) da referida motoneta (12), sendo ainda provida de molas (22) e amortecedores dianteiros (23) e traseiros (24) com capacidade adequada para suportar o peso para transporte de até quatro pessoas, com bagageiro de carga.

3 - “DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM SCOOTER”, caracterizada pelo fato de ser constituída por uma scooter (25) com chassi (26) mais longo, sobre o qual se instala um banco com três (27) ou quatro (28) assentos, corrente (29) de transmissão da engrenagem motora do câmbio (30) interligado ao motor (31) e a engrenagem movida integrada à roda traseira (32) da referida scooter (25), sendo ainda provida de molas (33) e amortecedores dianteiros (34) e traseiros (35) com capacidade adequada para suportar o peso para transporte de até quatro pessoas, com bagageiro de carga.