BR202014011965U2 - disposições introduzidas em climatizador para cabines de caminhões, ônibus, máquinas agrícolas e utilitários - Google Patents

Abstract

disposições introduzidas em climatizador para cabines de caminhões, ônibus, máquinas agrícolas e utilitários. climatizador para caminhões, ônibus, máquinas agrícolas e utilitários colocados sobre uma única plataforma com as funções de umidificador efetuadas com uso de sistema de nebulização por ultrassom(9), com sensor de umidade relativa do ar, ozonizador (11) para purificação do ar, motor (12) no modo turbo com até 40 % a mais de rotação comparadas com os existentes, aquecedor (3) com controle de temperatura e sistema de renovação ou circulação de ar (8) interno. em todos os modelos o climatizador conta com sensor para descarga máxima de bateria, cuja finalidade é verificar continuamente o estado de carga da mesma, desligando o equipamento, mantendo carga necessária para dar partida no veículo, incluindo um sistema de filtro de ar (2) simples ou com carvão ativado. o sistema também pode ser montado de forma modular, sendo os itens: sistema de nebulização por ultrassom com sensor de umidade relativa do ar, sistema de aquecimento com controle de temperatura contando ainda com sistema de renovação (8) e circulação do ar interno e sistema de ozonização ( 11) permitindo ao usuário a compra de um, dois e até o conjunto completo fazendo com que as opções sejam bastante abrangentes em relação ao que se deseja para cada usuário.

Description

“DISPOSIÇÕES INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS".

Setor técnico do objeto [01] O presente modelo de utilidade refere-se a "DISPOSIÇÕES INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS", composto por um conjunto de peças capaz de ser acoplado ao teto de cabines de caminhões, ônibus, utilitários do tipo vans, furgões e similares além de máquinas agrícolas, oferecendo climatização da cabine com melhor adequação ao uso comparada com os existentes no estado da técnica.

Estado da técnica e seus problemas [02] Para os modelos do estado da técnica a tecnologia de umidificação do ar que é direcionado à cabine dos veículos, é através da passagem deste ar por maravalhas, ou seja, palhas de madeira, que são borrifadas com água de um reservatório próprio por intermédio de tubulação de alumínio perfuradas. Nestes equipamentos o ar é forçado a passar pelas palhas com a utilização de ventiladores do tipo turbina, conduzindo a umidade para o interior do veículo provocando a sensação refrescante. O formato utilizado para acomodar as maravalhas, irrigação das maravalhas, ventilação, direcionamento da ventilação e demais formatos construtivos são simples configurações com o intuito de diferenciar cada fabricante. As maravalhas ficam impregnadas com poeira e insetos, e sendo constantemente borrifadas com água gera uma massa propícia a proliferação de fungos e bactérias altamente nocivas à saúde dos ocupantes do veículo.

[03] O conforto que um climatizador oferece, tanto durante suas viagens, quanto em seus momentos de descanso durante o dia e durante a noite, já são consagrados pelos usuários. Dado que uma grande parcela de motoristas dorme no próprio caminhão, haja vista que a atual legislação (lei 12.619/2012) determina que a cada 4 horas de trabalho sejam necessários 30 minutos de descanso, o uso do climatizador com o motor do veículo desligado proporciona uma grande vantagem no seu uso em relação ao ar condicionado.

[04] Com o motor do veículo desligado, mesmo que haja sistema de ar condicionado, este não funcionará e, por isso, o sistema de climatizadores se torna importante, pois funciona independentemente do motor, apenas utilizando da energia acumulada das baterias, devendo possuir uma autonomia de pelo menos 10 horas ininterruptas de funcionamento.

[05] Serão descritas a seguir, de forma simplificada, o estado da técnica dos modelos de climatizadores, os quais variam na forma, no design e nos tamanhos: a) O Chassi (base) do climatizador é fabricada em plástico tanto em processo de vacum forming ou injetada, contendo as aberturas de passagem de ar e para fixação do motor do tipo turbina, que contém um invólucro comum para captação e direcionamento do ar. Nesta base também existem aberturas de formatos diversos para a entrada do ar, sendo que os equipamentos para uso em máquinas agrícolas possuem uma entrada de ar filtrada para inibir a entrada de pó, de fungicidas e herbicidas utilizados na agricultura. b) No Chassi (base) dos climatizadores atuais existe uma estrutura para acomodar as maravalhas, palhas de madeira, sobreposto por sistema de irrigação para umidificá-las. c) Ainda no chassi (base), em formatos diversos, são construídas canaletas para que o excesso de água seja retomado por gravidade ao reservatório de água. d) A tampa externa é utilizada para dar acabamento estético e para fechamento e proteção do sistema, sempre com sistemas de travamento próprios de cada fabricante. e) O console interno é dotado de abertura com grelha de passagem e direcionamento de ar, sendo fabricados em formatos redondo e retangular, estão fixados neste console os botões de comando eletrônico, possuindo acabamentos diversos do tipo cromado ou com pigmentos de diversas cores. f) O reservatório de água é geralmente fixado na escada externa existente nos veículos, dotados de bomba elétrica que é acionada por painel eletrônico microprocessado de acordo com programação de tempo. g) Painel eletrônico microprocessado para os diversos comandos do tipo: graduação da intensidade da ventilação, acionamento da bomba para umidificar as maravalhas e ainda ligar e desligar o climatizador. Alguns equipamentos fornecem funções de despertador com alarmes e possibilidade de iluminação que varia de acordo com cada fabricante.

[06] Também para exemplificar o estado da técnica citam-se os depósitos de patente que se seguem.

[07] O pedido arquivado PI9303440-7 A previa a utilização dos sistemas de aquecimento e ar condicionado existentes em veículos incluindo caminhões, ônibus, utilitários e automóveis, através de um controle microprocessado de leitura de temperatura interna e externa para climatizar o ambiente interno do veículo dentro de parâmetros desejados, portanto diferindo totalmente do presente modelo de utilidade.

[08] O pedido arquivado PI0306118-3 propunha alteração apenas com motor trifásico, sem a utilização de escovas, ozonização e mantas de fibra sintéticas, nos demais itens em nada diferem dos modelos em circulação.

[09] O modelo de utilidade concedido MU8400003-1 U dispõe de sistema de circulação de ar interno, cuja concessão da patente foi exclusivamente para esse fim, não considera a possibilidade de escolha entre a circulação e a renovação do ar quando for mais conveniente. Nos demais detalhes construtivos em nada diferem dos existentes no estado da técnica.

[10] O modelo de utilidade concedido MU9101208-2 U2 dispõe sobre um sistema de nebulização por ar comprimido, necessitando de compressor para produção de névoa gerada por bico cerâmico, definido como “resfriamento adiabático evaporativo, associado à ventilação forçada, por meio de mini ventilador ou dispersor conjugado a bico de nebulização de água atomizada com movimentos oscilante e articulada”. É uma solução de alto custo.

Novidade e melhoria funcional [11] A novidade do presente modelo de utilidade se trata de proporcionar ar climatizado para cabines de veículos e equipamentos utilizando-se de uma solução compreendendo: nebulizador por ultrassom, aquecedor com sistema de cerâmica resistiva (PTC), circulação interna ou renovação do ar da cabine, ozonização para purificação do ar, motor no modo turbo com até 40% a mais de rotação comparadas com os existentes e capa ou voluta do motor melhorando a eficiência e diminuindo o ruído da ventilação, painel equipado com microprocessador com controle de temperatura interna e sensor de umidade relativa do ar, proporcionando o uso com autonomia superiora 10 (dez) horas ininterruptas, sem o funcionamento do motor do equipamento ou veículo, e, isento de maravalhas ou fibras umidificadas onde, caso existissem no modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS", poderíam acumular pó, fungos e bactérias.

Relação de figuras [12] Para a melhor compreensão da presente, é feita em seguida, uma descrição detalhada do "DISPOSIÇÕES INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS", fazendo-se referências aos desenhos anexos, sendo: [13] A figura 1 mostra o modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES

INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" em vista de frente.

[14] A figura 2 mostra o modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES

INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" em vista de cima.

[15] A figura 3 mostra o modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES

INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" em vista de lado .

[16] A figura 4 mostra o modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES

INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" em perspectiva vista de cima.

[17] A figura 5 mostra o modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" em perspectiva vista de baixo.

[18] A figura 6 mostra o modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" em perspectiva explodida. A figura 6 mostra em perspectiva o posicionamento da carcaça(1), do filtro(2), do aquecedor(3), do processador(4), do atuador de entrada do ar(5), da capa ou voluta(6), do chassi(7) (base), do duto(8) de circulação e renovação do ar da cabine, do ultrassom(9), da tampa de circulação(IO) e do ozonizador(11) abaixo da tampa de circulação.

[19] A figura 7 mostra do modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES

INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" o detalhe da abertura e fechamento da entrada de ar(5).

[20] A figura 8 mostra do modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES

INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" o detalhes internos.

[21] A figura 9 mostra do modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES

INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" detalhes da abertura e fechamento da recirculação de ar.

[22] A figura 10 mostra do modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES

INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" detalhes da abertura e fechamento da recirculação de ar.

[23] A figura 11 mostra do modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES

INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" o controle(13).

Descrição da melhor solução proposta e de seu uso [24] Conforme as figuras de 1 a 11 a presente invenção denominada "DISPOSIÇÕES INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS", feita principalmente em materiais plásticos e componentes elétricos e eletrônicos, caracterizada por apresentar sua composição técnica funcional composta por 12 partes básicas: [25] carcaça(1), base(2), o aquecedor(3), painel eletrônico microprocessador) com sensor para descarga máxima de bateria, o atuador de entrada(5), a capa ou voluta do motor(6), o chassi ou base(7), o conjunto de duto de circulação e renovação do ar da cabine(8), o ultrassom para nebulização (9), a tampa da recirculação(IO), o ozonizador(11), motor (12) no modo turbo com até 40% a mais de rotação comparadas com os existentes, sensores de umidade relativa do ar e controle remoto(fig.11).

[26] A diferença ou novidade do modelo de utilidade ora apresentado é caracterizada pelos benefícios que são muito mais amplos permitindo ao usuário a escolha das funções: umidificador com uso de sistema de ultrassom(9) com sensores de umidade relativa do ar, ozonizador(11), filtro(2) de ar simples ou com carvão ativado, aquecedor(3) com controle de temperatura, atuador(5) de entrada de ar que quando acionado abre ou fecha a tampa de circulação interna(10), podendo ter tudo numa mesma plataforma.

[27] Este modelo de utilidade para climatizador é caracterizado por uma única plataforma para acomodar as funções de climatização pelo sistema tradicional, umidificação pelo sistema de ultrassom (9) com sensor de umidade relativa do ar, aquecimento (3) por um sistema de cerâmica resistiva (PTC) e dissipadores de calor com controle de temperatura, capa(6) ou voluta do motor, motor(12) no modo turbo com até 40% a mais de rotação comparadas com os existentes, sistema de renovação ou circulação(8) do ar interno através de dispositivo microprocessado. Em todos os modelos o climatizador conta com sensor para descarga máxima de bateria, cuja finalidade é verificar continuamente o estado de carga da mesma, desligando o equipamento, mantendo carga necessária para dar partida no veículo, controle remoto (13) adaptável ao volante, dando maior segurança ao condutor e ao veículo pela facilidade de acesso aos comandos eletrônicos, sistema de filtros (2) simples ou com carvão ativado, e finalmente pelo sistema de ozonização (11) para purificação do ar que pode estar contaminado.

[28] O modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" pode ser ofertado ao usuário de forma modular com possibilidade de acrescentar funções opcionais isoladamente ou conjunto escolhido. Definidos como itens do conjunto: Sistema de nebulização por ultrassom(9), sistema de aquecimento(3), sistema de renovação(8) e circulação do ar interno e sistema de ozonização(11).

[29] O que diferencia o modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES

INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE

CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" do estado da técnica é justamente a aplicação numa mesma plataforma de climatizador para caminhões, ônibus, máquinas agrícolas e utilitários, e, consequentemente o seu uso, as diversas combinações das funções de aquecimento(3) com controle de temperatura, nebulização(9) via ultrassom com sensor de umidade relativa do ar, sistema de renovação(8) e circulação de ar e ozonização(11) para purificação do ar. Desta forma o uso do modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES

INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" se assemelha ao uso dos climatizadores instalados em residências, escritórios, empresas ou para fins médicos e hospitalares.

[30] O modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" conta com sensor para descarga máxima de batería, cuja finalidade é verificar continuamente o estado de carga da mesma, desligando o equipamento, mantendo carga necessária para dar partida no veículo.

[31] Uma grande vantagem do modelo de utilidade "DISPOSIÇÕES

INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" é caracterizada pela possibilidade de aquisição do modelo básico, posteriormente, na medida orçamentária de cada comprador permitem que alguns itens sejam adaptáveis como opcionais no momento ou após a instalação, para que a despesa seja realizada dentro do orçamento de cada comprador a exemplo dos automóveis de passeio que disponibilizam modelos básicos sendo que os opcionais melhoram de maneira geral o conforto, a segurança e a saúde. O usuário pode instalar opcionais que mais atenda à sua necessidade, dependendo da região de atuação. Se a região for muito quente ou muito seca pode instalar apenas modelos de umidificação com ultrassom(9) e ozonização(11). Se a região alternar entre frio e calor a opção de ter os modelos de aquecimento(3), umidificação(9) e ozonização(11) proporcionarão maior conforto e saúde, equilibrando a temperatura. Em todos os modelos o climatizador conta com sensor para descarga máxima de bateria, cuja finalidade é verificar continuamente o estado de carga da mesma, desligando o equipamento, mantendo carga necessária para dar partida no veículo, essas opções de itens adaptáveis caracterizam como mais outra inovação no campo de climatizador para caminhões, ônibus, máquinas agrícolas e utilitários. O dispositivo eletrônico de abertura e fechamento do atuador(5) de entrada de ar, merece destaque, já que nenhum modelo do estado da técnica oferece essa opção, apenas permitem a renovação do ar de forma constante quando o aparelho está ligado. O benefício do dispositivo de abertura e fechamento é significativo quando o veículo transita em locais onde a quantidade de pó, pólen ou outros poluentes é inevitável, pois permite que os usuários optem entre renovação ou circulação interna do ar evitando que odores e poluentes entrem para o ambiente da cabine.

[32] Na opção 1: Umidificação via nebulização (9) por ultrassom com sensor de umidade do ar integrado e sistema de renovação e circulação interna do ar(8) controlado através de dispositivo eletrônico de abertura e fechamento de entrada de ar.

[33] Na opção 2: Adição de aquecedor(3) onde o usuário tem à disposição um controle de temperatura que é pré-programável, podendo ter isoladamente ou em conjunto com a opção 1.

[34] Na opção 3: A possibilidade de incluir filtro (2) de carvão ativado, combinando com as opções 1 ou 2.

[35] Na opção 4: Ozonização (11) para purificação do ar combinado com as opções 1,2 ou 3.

[36] Pode-se então configurar a variante 1 com composição de umidificação via nebulização por ultrassom(9), sistema de renovação ou circulação de ar interno(8) controlado através de dispositivo eletrônico (4) de abertura e fechamento de entrada de ar, com controle de umidade relativa do ar por sensores e adição de aquecedor (3) com controle de temperatura.

[37] De forma análoga, pode-se então configurar a variante 2 com composição de umidificação via nebulização por ultrassom(9), sistema de renovação ou circulação de ar interno(8) controlado através de dispositivo eletrônico (4) de abertura e fechamento de entrada de ar, com controle de umidade relativa do ar por sensores e adição de ozonização (11).

REIVINDICAÇÕES

Claims (4)

1. "DISPOSIÇÕES INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" é do tipo tradicionalmente fabricado em materiais plásticos e componentes elétricos e eletrônicos, caracterizado por compreender o filtro(2), o aquecedor(3), o atuador de entrada(5), a capa (6) ou voluta do motor, motor (12) no modo turbo com até 40% a mais de rotação comparadas com os existentes, o ozonizador(11), o conjunto de duto de saída(8), o nebulizador(9), a tampa da recirculação(IO), painel eletrônico microprocessado(4) com sensor para descarga máxima de batería, sensores de umidade relativa do ar e controle remoto(13) adaptável ao volante, dando maior segurança ao condutor e ao veículo pela facilidade de acesso aos comandos eletrônicos.

2. "DISPOSIÇÕES INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" de acordo com reivindicação 1, caracterizado pelo fato de apresentar configuração modular com composição de umidificação via nebulização por ultrassom(9), sistema de renovação ou circulação do ar interno(8) controlados através de dispositivo eletrônico de abertura e fechamento de entrada de ar.

3. "DISPOSIÇÕES INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" de acordo com reivindicação 1, caracterizado pelo fato de apresentar configuração de variante 1 com composição de umidificação via nebulização por ultrassom(9), sistema de renovação ou circulação de ar interno(8) controlado positivo eletrônico(4) de abertura e fechamento de entrada de ar, com controle de umidade relativa do ar por sensores e adição de aquecedor (3) com controle de temperatura.

4. "DISPOSIÇÕES INTRODUZIDAS EM CLIMATIZADOR PARA CABINES DE CAMINHÕES, ÔNIBUS, MÁQUINAS AGRÍCOLAS E UTILITÁRIOS" de acordo com reivindicação 1, caracterizado pelo fato de apresentar configuração de variante 2 com composição de umidificação via nebulização por ultrassom(9), sistema de renovação ou circulação de ar interno(8) controlado . através de dispositivo eletrônico (4) de abertura e fechamento de entrada de ar, com controle de umidade relativa do ar por sensores e adição de ozonização (11).