BR112020008250A2

BR112020008250A2 - dispositivo para um sistema eletrônico de provisão de aerossol, sistema de entrega, processo para fabricação de um dispositivo

Info

Publication number: BR112020008250A2
Application number: BR112020008250-3A
Authority: BR
Inventors: Jeremy Wright; Simon Rucker
Original assignee: Nicoventures Trading Limited
Priority date: 2017-10-24
Filing date: 2018-10-19
Publication date: 2020-10-20
Also published as: BR112020008208A2; IL274102B2; WO2019081906A1; AU2018356939B2; JP2021500884A; RU2020114244A; LT3700370T; EP3700375A1; NZ763602A; GB201717484D0; JP7056995B2; MX2020004170A; KR20200064099A; IL274102A; JP7376012B2; IL274102B1; IL274026B1; EP3700370B1; JP2022087293A; US11653697B2

Abstract

É provido um dispositivo para um sistema eletrônico de provisão de aerossol, em que o dispositivo compreende um invólucro, o referido invólucro sendo formado de uma seção de chassi e uma seção de escotilha. A seção de escotilha é conectada à seção de chassi e móvel entre uma primeira posição em que a seção de chassi e a seção de escotilha definem um espaço fechado para que um componente formador de aerossol seja localizado para geração de aerossol, e uma segunda posição em que a seção de chassi e a seção de escotilha são espaçadas de modo a fornecer acesso ao espaço.

Description

DISPOSITIVO PARA UM SISTEMA ELETRÔNICO DE PROVISÃO DE AEROSSOL, SISTEMA DE ENTREGA, PROCESSO PARA FABRICAÇÃO DE UM

DISPOSITIVO Campo técnico

[0001] A presente divulgação refere-se a sistemas eletrônicos de provisão de aerossol, como sistemas de entrega de nicotina (por exemplo, cigarros eletrônicos e similares). Estado da arte

[0002] Sistemas eletrônicos de provisão de aerossol, tais como cigarros eletrônicos (e-cigarros) contêm geralmente uma seção de dispositivo contendo uma fonte de energia e, possivelmente, peças eletrônicas para o funcionamento do dispositivo, e um componente de provisão de aerossol, que pode conter um reservatório de um material fonte, tal como um líquido, contendo uma formulação, tipicamente incluindo nicotina, a partir da qual um aerossol é gerado, por exemplo, por vaporização por calor. Um componente de provisão de aerossol para um sistema de provisão de aerossol pode, assim, compreender um aquecedor com um elemento de aquecimento disposto para receber material de origem do reservatório, por exemplo, através de ação de absorção/capilaridade.

[0003] Enquanto o usuário inala no sistema, a energia elétrica é fornecida a partir da secção de dispositivo para o elemento de aquecimento no componente de provisão de aerossol para vaporizar o material fonte na proximidade do elemento de aquecimento para gerar um aerossol para inalação pelo usuário. Tais sistemas são geralmente providos com um ou mais furos de entrada de ar localizados longe da extremidade do bocal do sistema. Quando um usuário suga em um bocal conectado à extremidade do bocal do sistema, o ar é aspirado através dos furos de entrada e passado/através do componente de provisão de aerossol. Existe um percurso de fluxo que se conecta entre o componente de provisão de aerossol e uma abertura no bocal, de modo que o ar aspirado pelo componente de provisão de aerossol continue ao longo do percurso de fluxo para a abertura do bocal, transportando parte do aerossol do componente de provisão de aerossol. O ar transportador de aerossol sai do sistema de provisão de aerossol através da abertura do bocal para inalação pelo usuário.

[0004] Cigarros eletrônicos irão incluir um mecanismo para ativar o aquecedor para vaporizar o material fonte durante a sua utilização. Uma abordagem é prover um mecanismo de ativação manual, como um botão, que o usuário pressiona para ativar o aquecedor. Nesses dispositivos, o aquecedor pode ser ativado (ou seja, provido com energia elétrica) enquanto o usuário estiver pressionando o botão e desativado quando o usuário soltar o botão. Uma outra abordagem é prover um mecanismo de ativação automático, como um sensor de pressão disposto para detectar quando um usuário está aspirando ar através do sistema inalando o bocal. Em tais sistemas, o aquecedor pode ser ativado quando for detectado que o usuário está inalando através do dispositivo e desativado quando for detectado que o usuário parou de inalar através do dispositivo.

[0005] Tipicamente, três tipos de sistemas eletrônicos de provisão de aerossol foram providos até o momento. Em primeiro lugar, os dispositivos são conhecidos onde o componente de provisão de aerossol e a seção de dispositivo contendo energia são inseparáveis e contidos no mesmo invólucro. Em segundo lugar, os dispositivos são conhecidos onde o componente de provisão de aerossol e a seção de dispositivo contendo energia são separáveis. Tais dispositivos facilitam a reutilização da seção do dispositivo (por meio da recarga da fonte de energia, por exemplo). Em terceiro lugar, dispositivos são conhecidos onde o componente de provisão de aerossol e a seção de dispositivo contendo energia são separáveis, e o próprio componente de provisão de aerossol pode ser ainda mais separado em partes componentes. Por exemplo, em alguns dispositivos, é possível que o aquecedor do componente de provisão de aerossol seja removido do componente de provisão de aerossol e substituído.

[0006] Tipicamente, cada um desses dispositivos é disposto em um formato geralmente longitudinal. Ou seja, as várias partes componentes, por exemplo, o componente de provisão de aerossol e o dispositivo são geralmente acoplados em um formato final sequencial. Até o momento, isso tem sido aceitável para alguns usuários desses sistemas, pois eles podem se parecer com produtos combustíveis convencionais, tal como cigarros.

[0007] Uma consideração relacionada a esses dispositivos é que a conexão segura entre o componente de provisão de aerossol e a seção de energia é necessária. Até o momento, isso geralmente é alcançado por meio de roscas ou outras conexões, como acessórios tipo baioneta ou acessórios de pressão.

[0008] Uma consideração adicional relacionada a esses dispositivos é o perfil relativamente exposto do componente de provisão de aerossol. Como geralmente se estende da seção do dispositivo, pode ser considerado como se estendendo o perfil geral do dispositivo, o que pode ser indesejável para alguns consumidores.

[0009] São descritas várias abordagens que buscam ajudar a resolver alguns desses problemas. Resumo

[0010] De acordo com algumas concretizações descritas neste documento, é provido um dispositivo para um sistema eletrônico de provisão de aerossol, em que o dispositivo compreende um invólucro, o referido invólucro sendo formado por uma seção de chassi e uma seção de escotilha, em que a seção de escotilha é conectada à seção de chassi e móvel entre uma primeira posição em que a seção do chassi e a seção de escotilha definem um espaço fechado para que um componente formador de aerossol seja localizado para geração de aerossol, e uma segunda posição em que a seção de chassi e a seção de escotilha são espaçadas de modo a fornecer acesso ao espaço.

[0011] De acordo com algumas concretizações descritas neste documento, também é provido um sistema de entrega de aerossol compreendendo: um dispositivo para um sistema de provisão eletrônico de aerossol, em que o dispositivo compreende um invólucro, o referido invólucro sendo formado de uma seção de chassi e uma seção de escotilha, em que a seção de escotilha é conectada à seção de chassi e móvel entre uma primeira posição em que a seção de chassi e a seção de escotilha definem em conjunto um espaço fechado para que um componente formador de aerossol seja localizado para geração de aerossol, e uma segunda posição em que a seção de chassi e a seção de escotilha são espaçadas de modo à fornecer acesso ao espaço, uma fonte de energia, um meio de ativação, peças eletrônicas para operação do dispositivo e um componente formador de aerossol.

[0012] De acordo com algumas concretizações descritas neste documento, também é provido um processo para fabricar um dispositivo para um sistema eletrônico de provisão de aerossol, em que o dispositivo compreende um invólucro, o referido invólucro sendo formado de uma seção de chassi e uma seção de escotilha, em que a seção de escotilha é conectada à seção do chassi e móvel entre uma primeira posição em que a seção do chassi e a seção de escotilha definem um espaço fechado para que um componente formador de aerossol seja localizado para geração de aerossol, e uma segunda posição em que a seção de chassi e a seção de escotilha estão espaçadas de modo para fornecer acesso ao espaço, o método compreendendo as etapas de: formação da seção do chassi; formação da seção de escotilha; conexão da seção do chassi à seção de escotilha. Breve descrição dos desenhos

[0013] As concretizações da invenção serão descritas agora, apenas a título de exemplo, com referência aos desenhos anexos, nos quais:

[0014] Figura 1 é um diagrama esquemático de um sistema eletrônico de provisão de aerossol, como um cigarro eletrônico, de acordo com alguns exemplos da técnica anterior.

[0015] Figura 2 é um diagrama de um dispositivo de acordo com uma concretização da presente divulgação.

[0016] Figura 3 é um diagrama em corte transversal do dispositivo da Figura 2 quando a seção de escotilha está na primeira posição e um componente formador de aerossol reside dentro do invólucro.

[0017] Figura 4 é um diagrama de um dispositivo alternativo de acordo com outra concretização da presente divulgação.

[0018] Figuras 5 a a 5c mostram um exemplo de um mecanismo adequado para a transição da seção de cobertura da primeira posição para a segunda posição, de acordo com a concretização da Figura 2.

[0019] Figura 6 é uma vista em perspectiva de parte do mecanismo interno mostrado nas Figuras 5a a 5c.

[0020] Figura 7 é um diagrama explodido mostrando certos componentes do dispositivo da concretização da Figura 2.

[0021] Figura 8 é uma vista em perspectiva da seção de escotilha e mostra parte do mecanismo interno mostrado nas Figuras 5a a 5c.

[0022] Figuras 9a a 9c mostram uma variedade de seções feitas através do eixo longitudinal da manga da seção de escotilha.

[0023] Figura 10 é uma vista em perspectiva de uma vista em corte paralela a um eixo longitudinal da manga da seção de escotilha.

[0024] Figura lla é uma vista em perspectiva mostrando o espaço interno dentro do invólucro do dispositivo da Figura 2.

[0025] Figura l1l1b é uma vista fechada da base do espaço interno dentro do invólucro do dispositivo da Figura 2.

[0026] Figura 12 provê uma imagem representativa de um componente formador de aerossol sendo inserido na manga da seção de escotilha do dispositivo da Figura 2. Descrição detalhada

[0027] Aspectos e características de certos exemplos e concretizações são discutidos/descritos aqui. Alguns aspectos e características de certos exemplos e concretizações podem ser implementados convencionalmente e estes não são discutidos/descritos em detalhes por uma questão de brevidade. Deste modo, será apreciado que aspectos e características do aparelho e métodos discutidos aqui que não são descritos em detalhes podem ser implementados de acordo com quaisquer técnicas “convencionais para implementar tais aspectos e características.

[0028] Como descrito acima, a presente divulgação refere-se a um sistema de provisão de aerossol, como um cigarro eletrônico. Em toda a descrição a seguir, o termo “cigarro eletrônico” é às vezes usado, mas esse termo pode ser usado de forma intercambiável com o sistema de provisão de aerossol (vapor) Além disso, um sistema de provisão de aerossol pode incluir sistemas que se destinam a gerar aerossol a partir de materiais de fonte líquida, materiais de fonte sólida e/ou materiais de fonte semissólida, por exemplo, géis. Certas concretizações da divulgação são descritas aqui em conexão com alguns exemplos de configurações de cigarro eletrônico (por exemplo, em termos de uma aparência geral específica e tecnologia subjacente de geração de vapor). No entanto, deve-se compreender os mesmos princípios podem igualmente ser aplicados para sistemas de entrega de aerossol com diferentes configurações gerais (por exemplo, contendo uma aparência, estrutura e/ou tecnologia de geração de vapor diferente).

[0029] A Figura 1 é um diagrama esquemático de um sistema de provisão de aerossol/vapor da técnica anterior (sem escala). O cigarro eletrônico 10 da técnica anterior tem uma forma geralmente cilíndrica, estendendo-se ao longo de um eixo longitudinal indicado pela linha tracejada LA e compreendendo dois componentes principais, nomeadamente um corpo 20 (seção do dispositivo) e um cartomizador 30 (componente de provisão de aerossol). O cartomizador inclui uma câmara interna contendo um reservatório de um líquido fonte compreendendo uma formulação líquida a partir da qual um aerossol deve ser gerado, um elemento de aquecimento e um elemento de transporte de líquido (neste exemplo, um elemento de capilaridade) para transportar o líquido fonte para a vizinhança do elemento de aquecimento. Em alguns exemplos de implementações de um componente de provisão de aerossol de acordo com concretizações da presente divulgação, o próprio elemento de aquecimento pode fornecer a função de transporte de líquido. Por exemplo, o elemento de aquecimento e o elemento que fornece a função de transporte de líquido podem às vezes ser coletivamente referidos como um gerador de aerossol /membro formador de aerossol /vaporizador/atomizador/destilador. O cartomizador 30 inclui também um bocal 35 contendo uma abertura através da qual um usuário pode inalar o aerossol do gerador de aerossol. O líquido fonte pode ser do tipo convencional usado em cigarros eletrônicos, por exemplo compreendendo O a 5% de nicotina dissolvida em um solvente compreendendo glicerol, água e/ou propilenoglicol. O líquido fonte também pode compreender aromatizantes. O reservatório para o líquido fonte pode compreender uma matriz porosa ou qualquer outra estrutura dentro de um invólucro para reter o líquido fonte até o tempo necessário para ser entregue ao gerador/vaporizador de aerossol. Em alguns exemplos, o reservatório pode compreender um invólucro que define uma câmara contendo líquido livre (isto é, pode não haver uma matriz porosa).

[0030] Como discutido mais abaixo, oO corpo 20 inclui uma célula ou bateria recarregável para fornecer energia ao cigarro eletrônico 10 e uma placa de circuito incluindo circuitos de controle para controlar geralmente o cigarro eletrônico. Em uso ativo, isto é, quando o elemento de aquecimento recebe energia da bateria, conforme controlado pelo circuito de controle, o elemento de aquecimento Vvaporiza O líquido fonte nas proximidades do elemento de aquecimento para gerar um aerossol. O aerossol é inalado pelo usuário através da abertura no bocal. Durante a inalação do usuário, o aerossol é transportado da fonte de aerossol para o bocal que se abre ao longo de um canal de ar que se conecta entre eles.

[0031] Nos exemplos da técnica anterior, o corpo 20 e o cartomizador 30 são destacáveis um do outro, separando em uma direção paralela ao eixo longitudinal LA, como mostrado na Figura 1, mas são unidos quando o dispositivo 10 está em uso por uma conexão, indicada esquematicamente na Figura 1 como 25A e 25B,

para fornecer conectividade mecânica e elétrica entre o corpo 20 e o cartomizador 30. O conector elétrico no corpo 20 que é usado para conectar ao cartomizador também serve como um soquete para conectar um dispositivo de carregamento (não mostrado) quando o corpo é desconectado do cartomizador 30. A outra extremidade do dispositivo de carregamento pode ser conectada a uma fonte de energia externa, por exemplo, um soquete USB, para carregar ou recarregar a célula/bateria no corpo 20 do cigarro eletrônico. Em outras implementações, um cabo pode ser provido para conexão direta entre o conector elétrico no corpo e a fonte de energia externa e/ou o dispositivo pode ser provido com uma porta de carregamento separada, por exemplo, uma porta em conformidade com um dos formatos USB.

[0032] O cigarro eletrônico 10 é provido com um ou mais furos (não mostrados na Figura 1) para entrada de ar. Esses furos se conectam a uma passagem de ar (percurso do fluxo de ar) que atravessa o cigarro eletrônico 10 até o bocal 35. A passagem de ar inclui uma região ao redor da fonte de aerossol e uma seção que compreende um canal de ar que se conecta da fonte de aerossol à abertura na bocal.

[0033] Quando um usuário inspira através do bocal 35, o ar é aspirado para essa passagem de ar através de um ou mais furos de entrada de ar, que estão adequadamente localizados na parte externa do cigarro eletrônico. Esse fluxo de ar (ou a alteração associada na pressão) é detectado por um sensor de fluxo de ar 215, neste caso um sensor de pressão, para detectar o fluxo de ar no cigarro eletrônico 10 e emitir sinais de detecção de fluxo de ar correspondentes para o circuito de controle. O sensor de fluxo de ar 560 pode operar de acordo com técnicas convencionais em termos de como ele é disposto dentro do cigarro eletrônico para gerar sinais de detecção de fluxo de ar indicando quando há um fluxo de ar através do cigarro eletrônico (por exemplo, quando um usuário inspira ou sopra o bocal).

[0034] Quando um usuário inala (suga/sopra) o bocal em uso, o fluxo de ar passa pela passagem de ar (percurso do fluxo de ar) através do cigarro eletrônico e se combina/mistura com o vapor na região ao redor da fonte de aerossol para gerar o aerossol. A combinação resultante de fluxo de ar e vapor continua ao longo do percurso do fluxo de ar que se conecta da fonte de aerossol ao bocal para inalação por um usuário. O cartomizador pode ser destacado do corpo 20 e descartado quando o suprimento de líquido fonte estiver esgotado (e substituído por outro cartomizador, se desejado). Alternativamente, o cartomizador pode ser recarregável.

[0035] De acordo com alguns exemplos de concretizações da presente divulgação, enquanto a operação do sistema de provisão de aerossol pode funcionar amplamente em conformidade com o descrito acima para dispositivos exemplares da técnica anterior, por exemplo, a ativação de um aquecedor que vaporiza um material fonte, de modo a arrastar um aerossol em um fluxo de ar de passagem que é então inalado, e a construção do sistema de provisão de aerossol de algumas concretizações exemplares da presente divulgação é diferente dos dispositivos da técnica anterior.

[0036] Neste aspecto, um dispositivo é provido para um sistema eletrônico de provisão de aerossol, em que o dispositivo compreende um invólucro, o referido invólucro sendo formado por uma seção de chassi e uma seção de escotilha, em que a seção de escotilha é conectada à seção de chassi e móvel entre uma primeira posição em que a seção de chassi e a seção de escotilha definem um espaço fechado para que um componente formador de aerossol seja localizado para geração de aerossol, e uma segunda posição em que a seção de chassi e a seção de escotilha são espaçadas de modo a fornecer acesso ao espaço.

A Figura 2 é um diagrama de um dispositivo exemplar 100 de acordo com uma concretização da presente divulgação.

Nota-se que vários componentes e detalhes do corpo, por exemplo, como fiação e moldagens mais complexas, foram omitidos da Figura 2 por razões de clareza.

Alguns destes são mostrados na Figura 3. O dispositivo 100 compreende um invólucro 200 formado pela seção de chassi 210 e seção de escotilha 220. A seção de chassi 210 pode assumir a forma de uma peça de material única ou pode ser formada de duas peças separadas de material 210a, 210b unidas ao longo de uma costura apropriada (não mostrada). A seção de chassi 210 e a seção de escotilha 220 são conectadas de modo que a seção de escotilha 220 seja móvel em relação à seção de chassi 210 entre uma primeira posição em que a seção de chassi 210 e a seção de escotilha 220 definem juntas um espaço fechado 250 para um componente formador de aerossol (não mostrado) estar localizado para geração de aerossol, e uma segunda posição em que a seção de chassi 210 e a seção de escotilha 220 são espaçadas de modo a fornecer acesso ao espaço 250. A Figura 2 mostra a seção de chassi 210 e a seção de escotilha 220 na segunda posição com o espaço 250 acessível.

Como também pode ser visto na Figura 2, em algumas concretizações, a seção de escotilha 220 pode compreender uma manga 230 montada em uma parede interna da seção de escotilha 220, de modo que à manga se projete em direção ao espaço 250. A manga 230 define um recesso geralmente longitudinal que é capaz de acomodar um componente formador de aerossol (não mostrado). Mais especificamente, um componente formador de aerossol pode ser inserido na manga 230. A manga 230 será explicada com mais detalhes abaixo; no entanto, no contexto da concretização da Figura 2, será aparente que quando a seção de escotilha 220 é movida para a primeira posição de modo que, juntamente com a seção de chassi 210, um espaço fechado 250 seja formado, a manga 230 (e o componente formador de aerossol, se presente) ocupará o espaço 250. Consequentemente, ao fornecer uma seção de escotilha que é móvel entre a primeira e a segunda posição, como descrita aqui, é possível fornecer um espaço para que um componente formador de aerossol seja recebido sem estender de outra forma o perfil geral do dispositivo. Isso pode ser vantajoso por vários motivos. Em primeiro lugar, um dispositivo mais compacto é provido em relação aos dispositivos longitudinais convencionais da técnica. Em segundo lugar, oO componente formador de aerossol é geralmente mais protegido do que o dos dispositivos da técnica anterior, uma vez que pode estar localizado inteiramente dentro de um espaço fechado, proporcionando assim um grau de proteção contra impactos de objetos externos. Isso pode ser particularmente importante, dada a presença de líquido fonte que pode vazar se o componente formador de aerossol for danificado.

[0037] A seção de escotilha 220 do dispositivo 100 mostrado na Figura 2 também pode compreender um bocal 260 que define uma saída. Adicionalmente, o dispositivo 100 geralmente inclui uma entrada 240 que facilita a entrada de ar no espaço 250. A entrada 240, o espaço 250 e a saída 260 juntos formam um percurso fluidamente conectado para que o ar flua de fora do dispositivo, através do espaço 250, e fora da saída do bocal. Quando um componente formador de aerossol está presente no espaço 250, o fluxo de ar será canalizado através (ou passado) do componente formador de aerossol, facilitando desse modo o arraste do aerossol no percurso do fluxo de ar.

[0038] Como geralmente descrito neste documento, o dispositivo de acordo com algumas concretizações de exemplo da presente divulgação pode incluir uma série de características adicionais. Em uma concretização, a seção de escotilha é um componente alongado compreendendo uma superfície voltada para o exterior e uma superfície voltada para o interior. Em uma concretização, a seção de escotilha inclui uma manga como parte da superfície voltada para o interior, em que a manga é para receber o componente formador de aerossol. Em uma concretização, a manga tem um perfil geralmente tubular.

[0039] Conforme explicado aqui, a seção de escotilha é conectada de maneira móvel à seção de chassi. Em uma concretização, o movimento da seção de escotilha da primeira posição para a segunda posição inclui que a seção de escotilha seja submetida a pelo menos um dos movimentos de pivotamento rotação, deslizamento e giro em relação ao invólucro do chassi. Opcionalmente, o movimento da seção de escotilha da primeira posição para a segunda posição inclui que a seção de escotilha seja submetida a mais de um de pivotamento, deslizamento e giro em relação ao invólucro do chassi. Opcionalmente, o movimento da seção de escotilha da primeira posição para a segunda posição inclui que a seção de escotilha seja submetida a deslizamento e pivotamento em relação ao invólucro do chassi e, em algumas concretizações, sendo submetida ao deslizamento e depois pivotamento em relação ao invólucro de chassi.

[0040] O invólucro do presente dispositivo geralmente compreende uma ou mais entradas para transportar ar para o espaço quando a seção de escotilha está na primeira posição. A posição da(s) entrada(s) não é particularmente limitada. Por exemplo, em uma concretização, pelo menos uma entrada está presente na seção de escotilha. Adicionalmente e/ou alternativamente, pelo menos uma entrada está presente na seção do chassi. Pode ser desejável que uma ou mais entradas estejam alinhadas com uma entrada de ar no componente formador de aerossol.

[0041] Como explicado acima em relação aos dispositivos da técnica anterior, o dispositivo 100 de alguns exemplos de concretizações da presente divulgação pode ser ativado por qualquer meio adequado. Tais meios de ativação adequados incluem a ativação de botão ou ativação via sensor (sensor de toque, sensor de fluxo de ar, sensor de pressão, termistor etc.). Por ativação, entende-se que o gerador de aerossol do componente formador de aerossol pode ser energizado de modo que o vapor seja produzido a partir do material fonte. Neste aspecto, a ativação pode ser considerada distinta da atuação, em que oO dispositivo 100 é trazido de um estado essencialmente inativo ou desligado, para um estado no qual uma ou mais funções podem ser executadas no dispositivo e/ou o dispositivo pode ser colocado em um modo que pode ser adequado para ativação.

[0042] Neste aspecto, o invólucro 200 geralmente compreende um suprimento/fonte de energia (não mostrada na Figura 2) que fornece energia ao gerador de aerossol do componente formador de aerossol. Nota-se que a conexão entre o componente formador de aerossol e a fonte de energia pode ser com ou sem fio. Por exemplo, onde a conexão é uma conexão com fio, os contatos 450 dentro do invólucro 200, por exemplo, na seção de chassi 210 podem entrar em contato com os eletrodos correspondentes do componente formador de aerossol quando a seção de escotilha 220 estiver na primeira posição e o componente formador de aerossol reside assim no espaço 250. O estabelecimento desse contato será explicado mais adiante. Alternativamente, é possível que a conexão entre a fonte de energia e o componente formador de aerossol seja sem fio no sentido de que uma bobina de acionamento (não mostrada) presente no invólucro 200 e conectada à fonte de energia possa ser energizada de modo que um campo magnético é produzido. O componente formador de aerossol pode então compreender um susceptor que é penetrado pelo campo magnético, de modo que as correntes de Foucault são induzidas no susceptor e este é aquecido.

[0043] Em um aspecto opcional do dispositivo 100 da Figura 2, um recurso de superfície 270 pode ser provido que facilita o movimento da seção de escotilha 220 da primeira posição para a segunda posição. O recurso de superfície 270 será explicado com mais detalhes abaixo. No contexto do dispositivo 100 mostrado na Figura 2, o recurso de superfície 270 é um recesso formado na superfície externa da seção de escotilha 220. No entanto, deve ser entendido que o recurso de superfície pode não ser um recesso e pode ser inserido como uma projeção, ou área de rugosidade de superfície aumentada. No contexto do recurso de superfície 270, é provida uma área para encaixe aprimorado com um dígito de um usuário (como um polegar) e, portanto, o movimento da seção de escotilha 220 é melhorado, pois o polegar pode, por exemplo,

residir no recesso e mais facilmente mover uma seção de escotilha 220 para a segunda posição. A recurso de superfície rebaixado 270 pode, neste caso, também definir uma seção transparente 280 da seção de escotilha 220. Essa seção transparente permite ao usuário visualizar o componente formador de aerossol, o que pode ser vantajoso ao permitir que o usuário veja as informações exibidas no componente formador de aerossol (como sabor, marca, informações de data de compra etc.) e/ou a quantidade de material fonte presente no componente formador de aerossol. Tais seções transparentes geralmente não são necessárias em dispositivos da técnica anterior, uma vez que o componente formador de aerossol é geralmente totalmente exposto em uma configuração do tipo longitudinal. A seção transparente pode estar localizada dentro do recesso.

[0044] Figura 3 provê uma vista em corte transversal do dispositivo 100 da Figura 2, em que a seção de escotilha 220 está na primeira posição e um componente formador de aerossol 700 está retido no interior da manga 230. Será apreciado aqui que o espaço fechado 250 é formado dentro do invólucro e é ocupado por um componente formador de aerossol dentro da manga

230. A Figura 3 será usada para descrever também mais alguns aspectos de várias concretizações descritas aqui.

[0045] A Figura 4 mostra uma concretização alternativa da presente divulgação. A Figura 4 mostra o dispositivo 100b. Similarmente ao dispositivo 100, o dispositivo 100b compreende um invólucro formado a partir de uma seção de chassi 211 e uma seção de escotilha 221. A seção de escotilha 221 é conectada à seção de chassi 211 e é móvel entre uma primeira posição em que um espaço fechado 251 é formado para um componente formador de aerossol que está localizado para geração de aerossol, e uma segunda posição em que a seção de chassi 211 e a seção de escotilha 221 são espaçadas de modo a fornecer acesso ao espaço

251. Na Figura 4, a seção de escotilha 221 é mostrada na posição de seção que fornece acesso ao espaço 251. De acordo com a concretização da Figura 4, O espaço 251 pode definir uma manga contendo um perfil geralmente longitudinal. A superfície interna da manga pode ser moldada de modo a receber um componente formador de aerossol 700. Será apreciado que na concretização da Figura 4, a seção de escotilha é pivotável entre a primeira e segunda posição. No entanto, o referido movimento entre a primeira e a segunda posição também pode ser alcançado por deslizamento, giro, etc. A seção de escotilha 221 também pode compreender a seção de bocal 261. Similarmente ao dispositivo 100, a seção de bocal 261 pode definir uma saída que forma uma conexão fluida com o espaço 251 e uma entrada de ar (não mostrada), permitindo assim que o ar flua através do dispositivo 100b, de modo que o aerossol possa ser arrastado quando um componente formador de aerossol estiver presente no espaço 251 e ativado.

[0046] Voltando agora à concretização da Figura 2, Figura 7 mostra um diagrama explodido do dispositivo 100. Como será aparente a partir da Figura 7, as seções de chassis 210a e 210b podem ser conectadas em conjunto de modo a envolver uma fonte de energia 290 (tal como uma bateria, que pode ser recarregável por meios com ou sem fio), uma placa de circuito impresso (PCB) 291 compreendendo vários circuitos de controle que proporcionam a funcionalidade do dispositivo, um espaço para receber um componente formador de aerossol através da manga 230 da seção de escotilha e um mecanismo 600 conectando a seção de chassi 210 e a seção de escotilha 220 e facilitando o movimento da primeira posição para a posição de seção. Como será aparente na Figura 7, o mecanismo 600 pode compreender uma ou mais peças que funcionam para conectar as seções de chassi e de escotilha e que facilitam seu movimento da respectiva primeira para a segunda posição. Neste aspecto, o mecanismo 600 pode ser constituído por formações na seção de chassi 210, formações na seção de escotilha 220 e componentes independentes (isto é, formados separadamente). Neste exemplo, o circuito de controle 550 está na forma de um chip, como um circuito integrado de aplicação específica (ASIC) ou microcontrolador, para controlar o dispositivo 10 0. A placa de circuito 291 compreendendo o circuito de controle pode ser disposta entre a fonte de energia e o espaço 250. O circuito de controle pode ser provido como um elemento único ou um número de elementos discretos. O circuito de controle pode ser conectado a um sensor de pressão para detectar uma inalação no bocal 260 e, como mencionado acima, esse aspecto de detectar quando há fluxo de ar no dispositivo e gerar sinais de detecção de fluxo de ar correspondentes pode ser convencional.

[0047] Em uma concretização, o mecanismo 600 pode compreender um passador (pino) 601 e uma mola de transporte 602 e respectivas formações na seção de chassi 210 e na seção de escotilha 220. Em uma concretização, O passador 601 pode conectar a mola de transporte 602 a ambas a seção de escotilha 220 e a seção de chassi 210, facilitando desse modo o movimento da seção de escotilha 220 da primeira posição para a posição de seção. A mola de transporte 602 pode ser empurrada contra a seção de escotilha 220, de modo a empurrá-la para a segunda posição. A seção de escotilha pode ser retida na primeira posição através do ressalto 603, sendo posicionada de maneira móvel dentro da projeção longitudinal do recesso/ranhura em forma de L 604. Quando o ressalto 603 é movido para a projeção lateral do recesso/ranhura em forma de L 604, a mola de transporte 602 é capaz de empurrar a seção de escotilha 220 para longe da seção de chassi 210 e, portanto, para uma posição espaçada (a segunda posição).

[0048] Em uma concretização adicional, um mecanismo exemplar para facilitar a conexão e o movimento entre a seção de chassi 210 e a seção de escotilha 220 é mostrado nas Figuras 5a a 5c. O mecanismo 650 é mostrado nas Figuras 5a a 5c. O mecanismo 650 compreende um primeiro ressalto 651 e um segundo ressalto 652, ambos localizados na seção de escotilha 220. O ressalto 651 reside dentro de uma ranhura vertical 661 formada dentro da seção de chassi 210 (pode ser que a ranhura 661 seja formada por partes opostas de dois componentes da seção de chassi 210a e 210b, respectivamente). A ranhura 661 é dimensionada e orientada de modo a permitir o movimento longitudinal do ressalto 651 dentro da ranhura. O ressalto 652 reside dentro de uma ranhura geralmente em forma de L 662 formada dentro da seção de chassi 210 (novamente, pode ser que a ranhura 662 seja formada por partes opostas de dois componentes de seção de chassi 210a e 210b respectivamente). O mecanismo 650 também compreende um came de inclinação 670 que é ancorada em torno de um pivô Pl. O came de inclinação 670 é empurrado em direção à seção de escotilha 220 por uma mola de pressão (não mostrada). O came de inclinação inclui um ombro de retenção 671. O ombro de retenção 671 interage com uma projeção de ancoragem 653 da seção de escotilha 220.

Juntos, os componentes do mecanismo 650 fornecem um mecanismo simples e robusto para facilitar a conexão e o movimento entre a seção de chassi 210 e a seção de escotilha 220. A operação do mecanismo 650 será descrita agora com mais detalhes.

[0049] Quando a seção de escotilha 220 está na primeira posição (como mostrado na Figura 5a), os ressaltos 651 e 652 estão localizados nas seções mais distais de suas respectivas ranhuras 661 e 662. Além disso, nesta posição, a projeção de ancoragem 653 encaixa no ombro de retenção 671. Devido às respectivas orientações da superfície superior da projeção de ancoragem 653 e da superfície inferior do ombro de retenção 671, o impulso do came de inclinação 670 em direção à seção de escotilha fornece uma força de ação proximal na projeção de ancoragem 653. Ademais, a rampa 663 da ranhura 552 geralmente empurra a seção de escotilha 220 (e, portanto, a projeção de ancoragem 653) em direção ao came de inclinação 670, de modo que a ponta da projeção de ancoragem 653 resida sob o ombro de retenção. Tal arranjo geralmente retém a seção de escotilha 220 na primeira posição e fornece ao usuário um encaixe perceptível da seção de escotilha na primeira posição à medida que a projeção de ancoragem 653 passa e é então retida sob o ombro de retenção

671.

[0050] Quando o usuário deseja mover a seção de escotilha 220 em direção à segunda posição, a seção de escotilha 220 é geralmente movida para cima (proximalmente em relação ao bocal, conforme indicado pelas setas na Figura 5a). O recurso de superfície 270 pode facilitar esse movimento. Tal movimento resulta na subida do ressalto 652 na rampa 663 (uma vez que está sendo inclinado em direção à rampa 663 pelo came de inclinação

670 e mola de inclinação) e, em seguida, ao longo da projeção longitudinal da ranhura 663. Similarmente, o ressalto 651 se desloca proximalmente ao longo da ranhura 661. Além disso, a projeção de ancoragem 653 passa por cima do ombro de retenção

671. Após o movimento contínuo da seção de escotilha 220, o ressalto 652 fica posicionado na interseção das porções longitudinais e laterais da ranhura 662. Ao mesmo tempo, oO ressalto 651 atinge a porção mais proximal da ranhura 661. Como resultado, a seção de escotilha 220 não é mais mantida na primeira posição, pois o ressalto 652 está livre para se mover lateralmente na porção lateral da ranhura em forma de L 662. Como mostrado na Figura 5c, sob a influência do came de inclinação 670 e mola de pressão (que atua contra o came de inclinação), a seção de escotilha 220 é empurrada para fora da seção de chassi 210 na posição de seção. Neste aspecto, devido à localização do ressalto 651 na posição mais proximal da ranhura 661, a seção de escotilha gira em torno de um segundo ponto de articulação P2 quando movida para a segunda posição. Quando o usuário deseja retornar à seção de escotilha 220 para a primeira posição, a sequência de etapas acima é executada ao contrário.

[0051] A Figura 6 proporciona uma vista de corte através do invólucro de chassi 210, de modo que parte do mecanismo 650 possa ser vista mais claramente. Como pode ser visto, o came de inclinação 670 é montado na haste 672 que forma o pivô Pl. Quando empurrado em direção à seção de escotilha 220 por uma mola de pressão (não mostrada), o came de inclinação 670 pode conduzir a seção de escotilha 220 para a segunda posição, desde que o ressalto 652 esteja na projeção lateral da ranhura 662.

[0052] A Figura 8 mostra uma vista em perspectiva da seção de escotilha 220 quando destacada do dispositivo 100. Como pode ser visto, nesta concretização, a seção de escotilha compreende uma manga 235 na qual são montados os ressaltos 651 e 652, bem como a projeção de ancoragem 653. A Figura 8 também ilustra uma posição alternativa para a entrada 240. Assim, a entrada no dispositivo pode ser formada em qualquer componente, desde que o ar possa entrar no espaço 250 para acomodar o componente formador de aerossol. A Figura 8 também mostra a seção de retenção 300 que, nesta concretização, é uma espiga flexível 301 que é forçada para fora após a inserção de um componente formador de aerossol adequado na manga 235. Devido à rigidez geral do material usado para formar a espiga 301, ela geralmente resiste à deflexão externa e, como tal, serve para proporcionar um grau de aderência contra o componente formador de aerossol. Isso então fornece uma força que ajuda a resistir à remoção do componente formador de aerossol da manga 235.

[0053] Como descrito acima, é geralmente fornecida uma seção de escotilha 220 que, em algumas concretizações, compreende uma manga 235 que é adequada para receber um componente formador de aerossol. Devido à maneira como o presente dispositivo é usado, o componente formador de aerossol pode muito bem ser inserido na manga 235 quando a abertura da manga 236 está voltada para baixo. Como resultado, existe potencialmente um risco em algumas implementações de que o componente formador de aerossol inserido possa cair da manga 235 antes que a seção de escotilha 220 seja movida de volta para a primeira posição. Por conseguinte, a seção de escotilha 235 pode ser geralmente fornecida com uma seção de retenção que é configurada para resistir à remoção do componente formador de aerossol após a inserção na manga. Esta seção de retenção pode assumir diferentes formas. Por exemplo, em uma concretização, a seção de retenção é formada a partir de uma espiga flexível, como a mostrada na Figura 8. Outras seções de retenção adequadas podem incluir: uma trava 302 (mostrada na concretização da Figura 3 ) que encaixe com um recesso correspondente 303 no componente formador de aerossol; uma ou mais ranhuras na parede interna da manga 235, que encaixam com a superfície externa do componente formador de aerossol e resistem à sua remoção; um ímã posicionado em uma seção relevante da seção de escotilha 220/manga 235 que interage com um componente de metal adequado do componente formador de aerossol, como o aquecedor, para resistir à remoção da manga 235. Em uma concretização preferida, a seção de escotilha inclui uma manga que compreende uma espiga flexível em uma abertura da manga.

[0054] Voltando agora às Figuras 9a a 9c, onde vários cortes transversais ao longo das linhas A-A, B-B, C-C da Figura 8 são mostrados. A seção transversal C-C é geralmente tomada na abertura da manga 236. Em uma concretização, a abertura da manga 236 tem uma seção transversal geralmente circular. No entanto, é possível que a abertura da manga possa ter outra seção transversal. Como é representado nas Figuras 9a a 9%9c, a manga 235 pode ter um perfil de seção transversal que varia ao longo de seu comprimento. Por exemplo, enquanto que o corte transversal feito na linha C-C pode ser geralmente visto como sendo circular, a seção transversal torna-se progressivamente oval ao longo do comprimento da manga 235. Em particular, a seção transversal tomada na linha B-B é geralmente mais oval do que a seção transversal na linha C-C. Além disso, a seção transversal tomada na linha A-A é geralmente mais oval do que a seção transversal na linha B-B. Assim, a seção transversal da manga 235 varia entre um primeiro ponto ao longo do seu comprimento e um segundo ponto ao longo do seu comprimento. Nesta concretização particular, a seção transversal da manga 235 varia progressivamente, de modo a coincidir com o perfil da seção transversal longitudinal variável de um componente formador de aerossol correspondente. Em uma concretização, a seção transversal da manga varia progressivamente de uma forma geralmente circular a uma primeira posição, para uma forma geralmente oval a uma segunda posição, em que a segunda posição está a jusante em relação à direção de inserção do componente formador de aerossol na manga. Em uma concretização, a seção de chassi 210 também pode incluir uma ou mais cristas ou ressaltos 460 (ou outro recurso de superfície adequado), como mostrado na Figura llb, que corresponde a uma ranhura longitudinal 470 na superfície externa da porção distal do componente formador de aerossol. Essa combinação de ressaltos/ranhuras longitudinais pode ajudar a bloquear o componente formador de aerossol na orientação rotacional final.

[0055] Como resultado, é fornecida uma seção de escotilha compreendendo uma manga para recebimento de um componente formador de aerossol, a manga definindo um eixo longitudinal e compreendendo primeira e segunda seções espaçadas ao longo do eixo longitudinal que exercem diferentes desvios de rotação no componente formador de aerossol quando inseridas. A vantagem disso é que, se o componente formador de aerossol tiver pelo menos uma seção transversal não circular, o componente formador de aerossol pode ser inserido na manga 235 em qualquer orientação rotacional e ainda pode ser orientado progressivamente para uma orientação rotacional final desejada. Isso pode ser importante se, por exemplo, a orientação rotacional final do componente formador de aerossol tiver um impacto na operação correta do sistema como um todo. Por exemplo, pode ser que o componente formador de aerossol compreenda eletrodos que precisam ser posicionados em uma orientação rotacional específica para que eles se encaixem com os eletrodos correspondentes no interior do invólucro 200. Alternativamente, pode ser que o aquecedor do componente formador de aerossol é requerido para que seja orientado em uma orientação rotacional específica para garantir o alinhamento correto com um campo magnético para aquecimento indutivo. Ao utilizar uma manga que é capaz de alinhar automaticamente o componente formador de aerossol na orientação de rotação desejada, independentemente da orientação de rotação em que estava quando inserida inicialmente na abertura da manga, uma experiência mais uniforme é proporcionada ao usuário. Neste aspecto, a capacidade de transmitir diferentes desvios de rotação ao longo do comprimento da manga não se limita à seção transversal específica da manga. Por exemplo, é possível que um ímã possa estar presente em um ponto ao longo da manga, em que o referido ímã interaja com um recurso metálico adequado correspondente no componente formador de aerossol. Devido à localização relativa do ímã e ao recurso metálico adequado correspondente no componente formador de aerossol, o componente formador de aerossol pode ser conduzido para uma orientação rotacional diferente em relação à orientação rotacional em que estava quando inserido na abertura da manga.

[0056] Voltando agora à Figura 10, é mostrada uma vista em seção transversal da seção de escotilha 220 ao longo de um eixo longitudinal da seção de escotilha 220. Em direção à extremidade mais proximal da manga 235, pode ser proporcionada uma vedação 400, tal como um anel de vedação. A vedação 400 funciona para fornecer uma vedação entre uma superfície interna 236 da manga 235 e uma superfície externa do componente formador de aerossol quando inserido na manga 235. Essa vedação serve para ajudar a garantir que, quando o usuário inale no bocal 260, o fluxo de ar seja aspirado através do componente formador de aerossol, e não ao longo de seu perímetro externo.

[0057] Em uma concretização, o componente formador de aerossol é empurrado para entrar em contato com a vedação quando o componente formador de aerossol está presente na manga e a seção de escotilha está na primeira posição. Em uma concretização, isso pode ser efetuado por uma ou mais projeções de inclinação localizadas em uma parede interna do invólucro. Na concretização da Figura lla, as projeções de inclinação 450 são eletrodos carregados por mola ("pinos de pogo") que servem para entrar em contato com a extremidade mais distal do componente formador de aerossol e empurram o mesmo para contato adicional com a vedação 400. Será apreciado que ou mais projeções de inclinação não precisam ser eletrodos suspensos, mas, alternativamente, pode ser uma crista ou outro recurso de superfície na parede interna do invólucro 100 que serve para empurrar o componente formador de aerossol a entrar em contato adicional com a vedação 400. Pode ser desejável ter essas projeções de inclinação, pois elas podem servir para reduzir as tolerâncias de fabricação dentro das quais o invólucro deve ser feito.

[0058] Embora não seja um aspecto crítico das concretizações da presente divulgação, um componente formador de aerossol adequado para o posicionamento no espaço 250, 251 será descrito agora em geral.

O componente formador de aerossol 700, tal como o mostrado na Figura 12, inclui um gerador de aerossol disposto (não mostrado) em uma passagem de ar que se estende ao longo de um eixo geralmente longitudinal do componente formador de aerossol 700. O gerador de aerossol pode compreender um elemento de aquecimento resistivo adjacente a um elemento de capilaridade (elemento de transporte de líquido) que está disposto para transportar líquido fonte de um reservatório de líquido fonte dentro do componente formador de aerossol para as proximidades do elemento de aquecimento para aquecimento.

O reservatório de líquido fonte neste exemplo é adjacente à passagem de ar e pode ser implementado, por exemplo, fornecendo algodão ou espuma embebida em líquido fonte.

As extremidades do elemento de capilaridade estão em contato com o líquido fonte no reservatório, de modo que o líquido seja puxado ao longo do elemento de capilaridade para locais adjacentes à extensão do elemento de aquecimento.

A configuração geral do elemento de capilaridade e do elemento de aquecimento pode seguir técnicas convencionais.

Por exemplo, em algumas implementações, O elemento de capilaridade e o elemento de aquecimento podem compreender “elementos separados, por exemplo, um fio de aquecimento metálico enrolado/envolvido em uma mecha cilíndrica, a mecha, por exemplo, consistindo em um feixe, filamento ou fio de fibras de vidro.

Em outras implementações, a funcionalidade do elemento de capilaridade e do elemento de aquecimento pode ser fornecida por um único elemento.

Ou seja, o próprio elemento de aquecimento pode fornecer a função de absorção. Assim, em várias implementações exemplares, o elemento de aquecimento /elemento de capilaridade pode compreender um ou mais dentre: uma estrutura composta de metal, tal como meio de fibra de metal sinterizado poroso (Bekipor6 ST) da Bekaert, uma estrutura de espuma de metal, por exemplo, tipo disponível na Mitsubishi Materials; uma rede de fios de metal sinterizado em multicamadas ou uma rede de fios de metal de camada única dobrada, como a da Bopp; uma trança de metal; ou tecido de fibra de vidro ou fibra de carbono entrelaçado com fios de metal. O “metal” pode ser qualquer material metálico com resistividade elétrica apropriada para ser usado em conexão/combinação com uma bateria. A resistência elétrica resultante do elemento de aquecimento estará tipicamente na faixa de 0,5 a 5 Ohm. Valores abaixo de 0,5 Ohm podem ser usados, mas podem sobrecarregar a bateria. O “metal” poderia, por exemplo, ser uma liga de NiCr (por exemplo, NiCr 8020) ou uma liga de FeCrAl (por exemplo, “Kanthal”) ou aço inoxidável (por exemplo, AISI 304 ou AISI 316). Após a ativação do dispositivo, a energia pode ser fornecida a partir da fonte de energia 290 para o membro formador de aerossol 700 via eletrodos 450.

[0059] A fim de abordar várias questões e avançar a técnica, esta divulgação mostra a título de ilustração várias concretizações nas quais as invenções reivindicadas podem ser praticadas. As vantagens e características da divulgação são apenas de uma amostra representativa das concretizações e não são exaustivas e/ou exclusivas. Elas são apresentadas apenas para auxiliar no entendimento e no ensino das invenções reivindicadas. Deve ser entendido que vantagens, concretizações,

exemplos, funções, características, estruturas e/ou outros aspectos da divulgação não devem ser considerados limitações na divulgação, conforme definido pelas reivindicações ou limitações de equivalentes às reivindicações, e que outras concretizações podem ser utilizadas e modificações podem ser feitas sem se afastar do escopo das reivindicações.

Várias concretizações podem adequadamente compreender, consistir em, ou consistir essencialmente em várias combinações dos elementos, componentes, características, partes, etapas, meios, etc. divulgados, diferentes dos especificamente descritos neste documento, e será assim apreciado que os recursos das reivindicações dependentes podem ser combinados com características das reivindicações independentes em combinações diferentes daquelas explicitamente estabelecidas nas reivindicações.

A divulgação pode incluir outras invenções não reivindicadas atualmente, mas que podem ser reivindicadas no futuro.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo para um sistema eletrônico de provisão de aerossol, caracterizado pelo fato de que o dispositivo compreende um invólucro, o referido invólucro sendo formado de uma seção de chassi e uma seção de escotilha, em que a seção de escotilha é conectada à seção de chassi e móvel entre uma primeira posição em que a seção de chassi e seção de escotilha definem um espaço fechado para que um componente formador de aerossol seja localizado para geração de aerossol, e uma segunda posição em que a seção de chassi e a seção de escotilha são espaçadas de modo à fornecer acesso ao espaço.

2. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a seção de escotilha inclui um bocal incluindo uma saída.

3. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 ou reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a seção de escotilha inclui uma manga para receber o componente formador de aerossol.

4, Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o movimento da seção de escotilha da primeira posição para a segunda posição inclui que a seção de escotilha seja submetida a pelo menos um de pivotamento, deslizamento e giro em relação ao invólucro do chassi.

5. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o movimento da seção de escotilha da primeira posição para a segunda posição inclui que a seção de escotilha seja submetida por mais de um de pivotamento, rotação, deslizamento e giro em relação ao invólucro do chassi.

6. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o movimento da seção de escotilha da primeira posição para a segunda posição inclui que a seção de escotilha seja submetida ao deslizamento e articulação em relação ao invólucro do chassi.

7. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o movimento da seção de escotilha da primeira posição para a segunda posição inclui que a seção de escotilha seja submetida ao deslizamento e, depois, pivotamento em relação ao invólucro do chassi.

8. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que o invólucro compreende uma ou mais entradas para transportar ar para o espaço quando a seção de escotilha está na primeira posição.

9. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma entrada está presente na seção de escotilha.

10. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma entrada está presente na seção do chassi.

11. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que o invólucro compreende uma fonte de energia, um meio de ativação e componentes eletrônicos para operar o dispositivo.

12. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o meio de ativação é selecionado a partir de um ou mais de um botão, sensor de toque, sensor de fluxo de ar, sensor de pressão.

13. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de que a seção de escotilha compreende um recurso de superfície que facilita o movimento da seção de escotilha da primeira posição para a segunda posição.

14. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o recurso de superfície é formado por um recesso em uma superfície externa da seção de escotilha.

15. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 14, caracterizado pelo fato de que o invólucro compreende uma seção transparente que permite a observação do espaço fechado.

16. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que uma seção transparente está localizada dentro do recesso.

17. Sistema de entrega de aerossol, caracterizado pelo fato de que compreende: um dispositivo conforme definido na reivindicação 1, uma fonte de energia, um meio de ativação, peças eletrônicas para operação do dispositivo e um componente formador de aerossol.

18. Sistema de entrega de aerossol, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de que o dispositivo é caracterizado conforme definido em qualquer uma das reivindicações de 2 a 16.

19. Processo para fabricação de um dispositivo para um sistema eletrônico de provisão de aerossol, caracterizado pelo fato de que o dispositivo compreende um invólucro, o referido invólucro sendo formado por uma seção de chassi e uma seção de escotilha, em que a seção de escotilha é conectada à seção de chassi e móvel entre uma primeira posição em que a seção do chassi e a seção da escotilha definem um espaço fechado para que um componente formador de aerossol seja localizado para geração de aerossol, e uma segunda posição em que a seção do chassi e a seção de escotilha são espaçadas de modo a fornecer acesso ao espaço, O método compreendendo as etapas de: formação da seção do chassi; formação da seção de escotilha; conexão da seção do chassi à seção de escotilha.

20. Processo, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que o dispositivo é caracterizado conforme definido em qualquer uma das reivindicações de 2 a 16.