BR112020000527A2

BR112020000527A2 - connection structure of track base slab without ballast and track without ballast containing the same

Info

Publication number: BR112020000527A2
Application number: BR112020000527-4A
Authority: BR
Inventors: Li Sun; Senrong Wang; Yongjie Hao; Yanli Yang; Bin Zhu; Qihang Li; Jie Zhang
Original assignee: China Railway Siyuan Survey And Design Group Co., Ltd.
Priority date: 2017-07-10
Filing date: 2018-06-14
Publication date: 2020-07-21
Also published as: BR112020000527B1; ZA202000706B; WO2019011101A1; PH12020500053A1; IL271899B2; IL271899A; SG11202000212VA; IL271899B1

Abstract

Trata-se de uma estrutura de conexão de laje de base de via sem balastro e de uma via sem balastro contendo a mesma. A estrutura de conexão compreende um primeiro corpo de conexão e um segundo corpo de conexão, em que o primeiro corpo de conexão é fornecido em uma parte de extremidade de uma primeira laje de base de via sem balastro e compreende uma parte de protrusão que se projeta ao longo da direção longitudinal, e um orifício de parafuso que penetra através da superfície do primeiro corpo de conexão é fornecido em uma face de extremidade longitudinal da parte de protrusão; e o segundo corpo de conexão é fornecido em uma parte de extremidade, correspondentemente conectada à primeira laje de base da via sem balastro, de uma segunda laje de base de via sem balastro, e uma parte de recesso que se estende ao longo da direção longitudinal e correspondente à parte de protrusão é fornecida no segundo corpo de conexão, e um orifício de parafuso que penetra através da superfície do segundo corpo de conexão é fornecido em uma face de extremidade longitudinal da parte de recesso. Com a estrutura de conexão otimizada e aprimorada sendo fornecida na laje de base da via sem balastro, o problema de que uma laje de base é propensa a se deformar quando está sob tensão e arquear para cima durante a conexão pode ser não somente superado, mas a estrutura de conexão também é de estrutura simples, fácil de construir, confiável e simples de desmontar, montar e de realizar manutenção no período posterior.It is a slab connection structure of a track without ballast and a track without ballast containing it. The connection structure comprises a first connection body and a second connection body, in which the first connection body is provided on an end part of a first track base slab without ballast and comprises a protruding protruding part along the longitudinal direction, and a screw hole that penetrates through the surface of the first connection body is provided on a longitudinal end face of the protruding part; and the second connection body is provided in an end part, correspondingly connected to the first track base slab without ballast, of a second track base slab without ballast, and a recess part that extends along the longitudinal direction and corresponding to the protruding part is provided in the second connection body, and a screw hole that penetrates through the surface of the second connection body is provided in a longitudinal end face of the recess part. With the optimized and improved connection structure being provided on the base slab of the track without ballast, the problem that a base slab is prone to deform when it is under tension and arch upwards during connection can not only be overcome, but the connection structure is also simple in structure, easy to build, reliable and simple to dismantle, assemble and perform maintenance in the later period.

Description

DESCRIPTIVE REPORT STRUCTURE FOR THE CONNECTION OF THE BASE OF TRACK WITHOUT BALLAST AND ROUTE WITHOUT BALLAST CONTAINING THE SAME TECHNICAL FIELD

[001] A divulgação refere-se ao campo técnico da via sem balastro e, mais particularmente, a uma estrutura de conexão de uma laje de base para via sem balastro, e uma via sem balastro compreendendo a mesma.[001] The disclosure refers to the technical field of the track without ballast and, more particularly, to a connection structure of a base slab for track without ballast, and a track without ballast comprising the same.

BACKGROUND

[002] Via sem balastro se refere a uma estrutura de via na qual é usada mistura de concreto ou asfalto, em vez de um leito de via composto por cascalho espalhado. Em comparação com a via de balastro, a via sem balastro tem sido amplamente aplicada à ferrovia de alta velocidade, pois evita qualquer projeção de balastro em pessoas ou a outras áreas, e tem as vantagens de proporcionar boa condução, boa estabilidade, longa vida útil, boa durabilidade e menos necessidade de manutenção.[002] Track without ballast refers to a track structure in which a mixture of concrete or asphalt is used, instead of a track bed composed of scattered gravel. Compared to the ballast track, the track without ballast has been widely applied to the high-speed rail as it avoids any ballast projection on people or other areas, and has the advantages of providing good driving, good stability, long service life , good durability and less maintenance.

[003] A estrutura principal da via de laje sem balastro envolve uma laje de via, uma argamassa de asfalto ou uma camada autocompactável cheia de concreto, uma base ou camada de suporte, etc. A base ou camada de suporte adota uma estrutura de concreto. A argamassa de asfalto ou a camada autocompactável cheia de concreto colocada na base ou na camada de suporte é uma camada estrutural para ajuste da estrutura e transmissão de força de suporte da via sem balastro.[003] The main structure of the slab track without ballast involves a track slab, an asphalt mortar or a self-compacting layer filled with concrete, a base or support layer, etc. The base or support layer adopts a concrete structure. The asphalt mortar or the self-compacting layer filled with concrete placed on the base or on the support layer is a structural layer for adjusting the structure and transmitting the supporting force of the track without ballast.

[004] Na estrutura existente da via sem balastro do tipo laje unitária, cada laje de via é independente após a colocação e a instalação. No entanto, a desvantagem é que a laje de via será separada da camada de enchimento após a execução da linha por um período de tempo, fazendo facilmente com que a extremidade longitudinal da laje de via se deforme e dobre. Isso sem dúvida afeta adversamente a suavidade, o conforto e a vida útil da estrutura de via.[004] In the existing structure of the track without ballast of the unitary slab type, each track slab is independent after placement and installation. However, the disadvantage is that the track slab will be separated from the filling layer after the line has been run for a period of time, easily causing the longitudinal end of the track slab to deform and bend. This undoubtedly adversely affects the smoothness, comfort and service life of the track structure.

[005] Uma estrutura de via de laje sem balastro de estilo de conexão longitudinal foi divulgada na técnica anterior, tal como uma trava de tensão de conexão longitudinal de uma laje de via sem balastro divulgada no documento de patente 201695285U. Esta patente utiliza barras de aço que se estendem longitudinalmente a partir da laje de via para conexão e travamento para alcançar a conexão longitudinal. No entanto, esse método de conexão, cuja estrutura de conexão é complicada, é basicamente equivalente ao método das barras de aço protendidas longitudinais, o que leva à uma construção complicada. A laje de via rigidamente conectada se arqueará para cima em caso de excessiva força de temperatura. Isso afetará negativamente a vida útil da estrutura de via, e a suavidade e o conforto do trem que viaja.[005] A longitudinal connection style slab track structure has been disclosed in the prior art, such as a longitudinal connection tension lock on a track track without ballast disclosed in patent document 201695285U. This patent uses steel bars that extend longitudinally from the track slab for connection and locking to achieve the longitudinal connection. However, this method of connection, whose connection structure is complicated, is basically equivalent to the method of longitudinal prestressed steel bars, which leads to a complicated construction. The rigidly connected track slab will arch upwards in case of excessive temperature force. This will negatively affect the life of the track structure, and the smoothness and comfort of the train traveling.

[006] Para superar as deficiências acima, atualmente existem métodos para conectar diretamente as extremidades longitudinais de duas lajes de base por parafusos. Por exemplo, o documento de patente CN201495454U divulga uma estrutura de conexão longitudinal da via de laje sem balastro fornecida para uma ferrovia de alta velocidade. A estrutura de conexão compreende uma laje de via que se estende longitudinalmente ao longo da linha. A extremidade longitudinal da laje de via é fornecida com pelo menos dois conjuntos de dentes e orifícios de passagem em forma de arco em intervalos. As duas extremidades do orifício de passagem em forma de arco se comunicam com as faces de extremidade longitudinais do poço e da laje de via, respectivamente. Os parafusos em forma de arco dispostos no dente e os orifícios de passagem em forma de arco conectam longitudinalmente duas lajes de via adjacentes. Essa estrutura de conexão pode superar o problema de arquear para cima da laje de via rigidamente conectada sob a condição de excessiva força de temperatura. No entanto, esse método de conexão deve formar um dente que tem uma certa profundidade nas duas extremidades da laje de via e, em seguida, um orifício de parafuso é disposto na ranhura que penetra as extremidades de conexão. Por um lado, dentes adicionais na laje complicam o processo, aumentando a dificuldade e o custo de fabricação. Além disso, o tamanho e a forma da parede interna têm requisitos mais altos para atender a abertura dos orifícios de parafuso e a conexão e fixação dos parafusos, dificultando o processo de fabricação. Em particular, o dente causará a precipitação de água da chuva e sujeira, etc., o que fará com que os parafusos sejam corroídos ou que seja difícil de desmontar e reparar, aumentando a dificuldade de manutenção subsequente.[006] To overcome the above deficiencies, there are currently methods to directly connect the longitudinal ends of two base slabs by screws. For example, patent document CN201495454U discloses a longitudinal connection structure of the slab track without ballast provided for a high-speed railway. The connection structure comprises a track slab that extends longitudinally along the line. The longitudinal end of the track slab is provided with at least two sets of teeth and arc-shaped through holes at intervals. The two ends of the arc-shaped through hole communicate with the longitudinal end faces of the well and the track slab, respectively. The arc-shaped screws arranged in the tooth and the arc-shaped through holes connect two adjacent track slabs longitudinally. This connection structure can overcome the problem of arching up the rigidly connected track slab under the condition of excessive temperature force. However, this method of connection must form a tooth that has a certain depth at both ends of the track slab, and then a screw hole is arranged in the groove that penetrates the connection ends. On the one hand, additional teeth on the slab complicate the process, increasing the difficulty and cost of manufacture. In addition, the size and shape of the inner wall have higher requirements to meet the opening of the screw holes and the connection and fixation of the screws, making the manufacturing process more difficult. In particular, the tooth will cause precipitation of rainwater and dirt, etc., which will cause the screws to corrode or be difficult to dismantle and repair, increasing the subsequent maintenance difficulty.

[007] Atualmente, o Sistema de Via Férrea da China (CRTS) pode ser dividido em três tipos: via de laje sem balastro CRTS |, Il e III. A via de laje sem balastro CRTS | adota uma laje unitária que não tem conexão vertical entre elas, sem blocos horizontais. A laje unitária é disposta em uma base de concreto armado fundido no local com um bloco convexo, e depois posicionada por blocos convexos. As lajes de via de laje sem balastro CRTS |l são conectadas verticalmente. Uma estrutura de conexão longitudinal é formada por concreto longitudinal finamente roscado e travas de tensão, com blocos horizontais. A via de laje sem balastro CRTS Ill adota um método de posicionamento no qual blocos quadrados convexos (ou ranhuras) são dispostos em ambos os lados da camada autocompactável cheia de concreto. Por exemplo, o documento de patente CN105200868A divulga uma estrutura de via de laje sem balastro pré- fabricada e uma estrutura de posicionamento envolvida. A laje de via tem a forma de uma estrutura oca intermediária (orifício de passagem), e um bloco convexo de posicionamento correspondente ao orifício de passagem é fornecido entre a base e a laje de via pré-fabricada. Há pelo menos um bloco convexo de posicionamento que é usado para prevenir o deslocamento da laje de via nas direções horizontal e vertical.[007] Currently, the China Railroad System (CRTS) can be divided into three types: slab track without ballast CRTS |, Il and III. The ballast track without ballast CRTS | adopts a unitary slab that has no vertical connection between them, without horizontal blocks. The unitary slab is arranged on a reinforced concrete base cast in place with a convex block, and then positioned by convex blocks. The CRTS | l ballast track slabs are vertically connected. A longitudinal connecting structure is formed by finely threaded longitudinal concrete and tension locks, with horizontal blocks. The CRTS Ill ballast track adopts a positioning method in which convex square blocks (or grooves) are arranged on both sides of the self-compacting layer filled with concrete. For example, patent document CN105200868A discloses a prefabricated ballast slab track structure and an involved positioning structure. The track slab is in the form of an intermediate hollow structure (through hole), and a convex positioning block corresponding to the through hole is provided between the base and the prefabricated track slab. There is at least one convex positioning block that is used to prevent displacement of the track slab in the horizontal and vertical directions.

[008] O método de posicionamento para a via de laje sem balastro tem baixa capacidade de remoção e a manutenção subsequente é inconveniente quando a laje de via está danificada. Essa estrutura de posicionamento também apresenta desvantagens em termos de requisitos de tensão e deformação. É necessário projetar uma estrutura de posicionamento montada para via sem balastro para resolver o problema de manutenção inconveniente da estrutura de posicionamento da via de laje sem balastro, melhorando os requisitos atuais de carga e deformação da estrutura de posicionamento.[008] The positioning method for the ballast track without ballast has low removal capacity and subsequent maintenance is inconvenient when the track slab is damaged. This positioning structure also has disadvantages in terms of stress and strain requirements. It is necessary to design a positioning structure mounted for track without ballast to solve the problem of inconvenient maintenance of the positioning structure of the slab track without ballast, improving the current load and deformation requirements of the positioning structure.

[009] A estrutura de via de laje sem balastro existente possui muitas lajes de formato especial devido à complexidade das seções horizontais e verticais da linha e à estrutura subjacente da ferrovia, o que reduz a eficiência da fabricação. Além disso, a estrutura e o tamanho da laje padrão são completamente diferentes da laje de formato especial, o que não é conveniente para empilhamento, transporte e montagem no local das lajes de via, e a tarefa de manutenção será complicada quando a laje de via estiver danificada no local.[009] The existing slab track structure without ballast has many slabs of special shape due to the complexity of the horizontal and vertical sections of the line and the underlying structure of the railway, which reduces manufacturing efficiency. In addition, the structure and size of the standard slab are completely different from the specially shaped slab, which is not convenient for stacking, transporting and assembling on the track slab site, and the maintenance task will be complicated when the track slab is damaged in place.

[010] Para a estrutura de via de laje unitária sem balastro existente, cada laje de via é independente após a colocação e instalação. No entanto, a desvantagem é que a laje de via será separada da camada de preenchimento após a execução da linha por um período de tempo, fazendo facilmente com que a extremidade longitudinal da laje de via se deforme e dobre. Isso sem dúvida afeta adversamente a suavidade, o conforto e a vida útil da estrutura de via. Ainda é difícil atender aos problemas de tensão e deformação entre as lajes e o complexo processo de fabricação, embora existam soluções correspondentes para melhorar o método de conexão. Além disso, é impossível superar o problema de que a atual via sem balastro possui muitas lajes de formato especial, o que leva à dificuldade na montagem e manutenção da via sem balastro.[010] For the single slab track structure without existing ballast, each track slab is independent after placement and installation. However, the disadvantage is that the track slab will be separated from the fill layer after the line has been run for a period of time, easily causing the longitudinal end of the track slab to deform and bend. This undoubtedly adversely affects the smoothness, comfort and service life of the track structure. It is still difficult to address the stress and strain problems between the slabs and the complex manufacturing process, although there are corresponding solutions to improve the connection method. In addition, it is impossible to overcome the problem that the current track without ballast has many slabs of special shape, which leads to the difficulty in assembling and maintaining the track without ballast.

SUMMARY

[011] A divulgação fornece uma estrutura de conexão de uma laje de base para via sem balastro e uma via sem balastro compreendendo a mesma. Uma laje de base de via sem balastro é fornecida com uma estrutura de conexão otimizada e aprimorada, que supera a questão da tendência de deformação para cima das lajes de base devido à tensão quando estão conectadas umas às outras. A laje de base fornecida possui uma estrutura simples e é conveniente para a construção, facilitando assim a montagem e desmontagem subsequentes e também garantindo uma manutenção fácil e confiável.[011] The disclosure provides a connection structure for a base slab for a track without ballast and a track without ballast comprising the same. A track base slab without ballast is provided with an optimized and improved connection structure, which overcomes the question of the tendency of the base slabs to deform upwards due to the stress when they are connected to each other. The supplied base slab has a simple structure and is convenient for construction, thus facilitating subsequent assembly and disassembly and also ensuring easy and reliable maintenance.

[012] De acordo com um aspecto da divulgação, é fornecida uma estrutura de conexão das lajes de base para via sem balastro. A estrutura de conexão compreende um primeiro conector disposto na primeira laje de base de via sem balastro, e um segundo conector disposto na segunda laje de base de via sem balastro;[012] According to one aspect of the disclosure, a connection structure for the base slabs is provided for a track without ballast. The connection structure comprises a first connector disposed on the first track base slab without ballast, and a second connector disposed on the second track base slab without ballast;

[013] o primeiro conector está disposto em uma extremidade da primeira laje de base, e compreende uma protrusão que se estende na direção longitudinal. À superfície da extremidade longitudinal da protrusão é dotada de um orifício de parafuso que penetra a superfície superior do conector;[013] the first connector is arranged at one end of the first base slab, and comprises a protrusion that extends in the longitudinal direction. The longitudinal end of the protrusion is provided with a screw hole that penetrates the upper surface of the connector;

[014] o segundo conector está disposto em uma extremidade da segunda laje de base conectada à primeira laje de base, e compreende um dente longitudinal que combina com a protrusão. A superfície da extremidade longitudinal do dente é dotada de um orifício de parafuso que penetra a superfície superior do segundo conector. A protrusão e o dente podem ser combinados e unidos para formar uma junta de caixa e espiga quando as extremidades das duas lajes de base estão conectadas uma à outra. Os dois orifícios de parafuso estão exatamente alinhados e unidos para formar um canal completo. Um parafuso passa pelo canal para conectar e fixar as duas lajes de base.[014] the second connector is arranged on one end of the second base slab connected to the first base slab, and comprises a longitudinal tooth that matches the protrusion. The surface of the longitudinal end of the tooth is provided with a screw hole that penetrates the upper surface of the second connector. The protrusion and the tooth can be combined and joined to form a box and spike joint when the ends of the two base slabs are connected to each other. The two screw holes are exactly aligned and joined together to form a complete channel. A screw passes through the channel to connect and secure the two base slabs.

[015] As superfícies superiores do primeiro conector e do segundo conector são mais altas que as da primeira laje de base e da segunda laje de base. À superfície superior do conector é conectada à superfície superior da laje de base correspondente através de um declive inclinado. A abertura em uma extremidade do orifício de parafuso é disposta no declive inclinado, portanto, a abertura é mais alta que a superfície superior da laje de base.[015] The upper surfaces of the first connector and the second connector are higher than those of the first base slab and the second base slab. The upper surface of the connector is connected to the upper surface of the corresponding base slab via an inclined slope. The opening at one end of the screw hole is arranged on the inclined slope, so the opening is higher than the top surface of the base slab.

[016] O eixo central da abertura no declive inclinado é perpendicular ao plano em que o declive inclinado está localizado.[016] The central axis of the opening on the inclined slope is perpendicular to the plane on which the inclined slope is located.

[017] O orifício de parafuso disposto separadamente no primeiro conector e no segundo conector é um orifício em forma de arco. Os dois orifícios em forma de arco podem ser exatamente alinhados e conectados para formar um canal que permite a passagem de um parafuso em forma de arco.[017] The screw hole arranged separately on the first connector and the second connector is an arc-shaped hole. The two arc-shaped holes can be exactly aligned and connected to form a channel that allows the passage of an arc-shaped screw.

[018] Pelo menos um orifício de parafuso em forma de arco está disposto no primeiro conector e no segundo conector, respectivamente.[018] At least one arc-shaped screw hole is arranged on the first connector and the second connector, respectively.

[019] Pelo menos um primeiro conector está disposto em uma extremidade da primeira laje de base para via sem balastro, e pelo menos um segundo conector está disposto em uma extremidade da segunda laje de base para via sem balastro.[019] At least one first connector is disposed at one end of the first base slab for track without ballast, and at least one second connector is disposed at one end of the second base slab for track without ballast.

[020] Uma luva embutida é disposta no orifício de parafuso em forma de arco.[020] A built-in sleeve is arranged in the arc-shaped screw hole.

[021] De acordo com outro aspecto da divulgação, também é fornecida uma via sem balastro que tem a estrutura de conexão.[021] According to another aspect of the disclosure, a track without ballast that has the connection structure is also provided.

[022] De acordo com outro aspecto da divulgação, também é fornecida uma estrutura de posicionamento montada disposta entre uma laje de via e uma base para posicionar a laje de via e a base, a estrutura de posicionamento montada compreendendo:[022] According to another aspect of the disclosure, an assembled positioning structure arranged between a track slab and a base for positioning the track slab and the base, the assembled positioning structure comprising:

[023] um corpo de posicionamento compreendendo um orifício de passagem que penetra através de duas superfícies de extremidade opostas do corpo de posicionamento; e uma das duas superfícies de extremidade opostas do corpo de posicionamento sendo dotada de uma ranhura com uma certa profundidade;[023] a positioning body comprising a through hole that penetrates through two opposite end surfaces of the positioning body; and one of the two opposite end surfaces of the positioning body being provided with a groove with a certain depth;

[024] um primeiro orifício de posicionamento disposto na laje de via e combinando com o corpo de posicionamento em forma, de modo que uma extremidade do corpo de posicionamento possa ser inserida no mesmo;[024] a first positioning hole arranged on the track slab and combining with the shaped positioning body, so that an end of the positioning body can be inserted into it;

[025] um segundo orifício de posicionamento disposto na base e combinando com o corpo de posicionamento quanto à forma, de modo que outra extremidade do corpo de posicionamento possa ser inserida no mesmo;[025] a second positioning hole arranged in the base and matching the positioning body in terms of shape, so that another end of the positioning body can be inserted into it;

[026] um dente de posicionamento disposto na parte inferior do segundo orifício de posicionamento, e combinando com a ranhura no corpo de posicionamento, de modo que o dente de posicionamento possa estar em engate com o dente correspondente quando uma extremidade do corpo de posicionamento é inserida no segundo orifício de posicionamento; o dente de posicionamento compreende um orifício de parafuso que pode ser alinhado com o orifício de passagem que penetra através do corpo de posicionamento quando o corpo de posicionamento é inserido no segundo orifício de posicionamento; um parafuso passa através do orifício de passagem e através do orifício de parafuso para fixar de modo desmontável o corpo de posicionamento na base; o corpo de posicionamento combina com o primeiro orifício de posicionamento para limitar as lajes de via.[026] a positioning tooth arranged at the bottom of the second positioning hole, and matching the groove in the positioning body, so that the positioning tooth can be engaged with the corresponding tooth when one end of the positioning body is inserted in the second positioning hole; the positioning tooth comprises a screw hole that can be aligned with the through hole that penetrates through the positioning body when the positioning body is inserted into the second positioning hole; a screw passes through the through hole and through the screw hole to dismountably secure the positioning body to the base; the positioning body matches the first positioning hole to limit the track slabs.

[027] O corpo de posicionamento pode ser um cilindro, um cuboide, um oblongo ou um elipsoide.[027] The positioning body can be a cylinder, a cuboid, an oblong or an ellipsoid.

[028] O primeiro orifício de posicionamento é disposto na extremidade de conexão da laje de via fora dos trilhos de aço; o primeiro orifício de posicionamento é um quarto de orifício parcialmente correspondido a um contorno periférico do corpo de posicionamento; os dois orifícios de posicionamento formam uma estrutura de meio orifício que corresponde ao contorno periférico do corpo de posicionamento após serem unidos, para limitar as duas lajes de via após o corpo de posicionamento ser inserido no primeiro orifício de posicionamento.[028] The first positioning hole is arranged at the connection end of the track slab outside the steel rails; the first positioning hole is a fourth hole partially matched to a peripheral contour of the positioning body; the two positioning holes form a half-hole structure that corresponds to the peripheral contour of the positioning body after being joined, to limit the two track slabs after the positioning body is inserted into the first positioning hole.

[029] Dois primeiros orifícios de posicionamento são dispostos em cada extremidade da laje de via.[029] Two first positioning holes are arranged at each end of the track slab.

[030] O dente de posicionamento que tem uma forma de faixa é disposto e se projeta para cima a partir do fundo do segundo orifício de posicionamento.[030] The positioning tooth that has a strip shape is arranged and protrudes upwards from the bottom of the second positioning hole.

[031] O número de orifícios de parafuso do dente de posicionamento é igual ao número de orifícios de passagem do corpo de posicionamento.[031] The number of screw holes in the positioning tooth is equal to the number of through holes in the positioning body.

[032] Uma luva embutida é disposta no orifício de parafuso do dente de posicionamento.[032] A built-in sleeve is arranged in the screw hole of the positioning tooth.

[033] O corpo de posicionamento compreende blocos de concreto pré- fabricados ou aço.[033] The positioning body comprises prefabricated concrete blocks or steel.

[034] De acordo com outro aspecto da divulgação, também é fornecida uma via sem balastro montada compreendendo a estrutura de posicionamento.[034] In accordance with another aspect of the disclosure, a track without ballast is also provided, comprising the positioning structure.

[035] De acordo com outro aspecto da divulgação, também é fornecida uma via sem balastro montada. A via sem balastro montada compreende uma pluralidade de lajes unitárias; cada laje unitária compreende pelo menos uma laje de base pré-fabricada, e cada laje de base pré-fabricada compreende um certo número de plataformas de via de rolamento.[035] According to another aspect of the disclosure, a track without mounted ballast is also provided. The track without mounted ballast comprises a plurality of unitary slabs; each unitary slab comprises at least one prefabricated base slab, and each prefabricated base slab comprises a number of rolling track platforms.

[036] Cada duas lajes de base pré-fabricadas são conectadas em pares, uma das quais compreende uma protrusão na extremidade e a outra compreende um dente; a protrusão compreende um orifício de parafuso disposto na sua superfície de extremidade longitudinal e penetrando a superfície superior da laje de base; o dente combina com a protrusão, e compreende um orifício de parafuso disposto na sua superfície de extremidade longitudinal e penetrando a superfície superior da laje de base; a protrusão é conectada ao dente correspondente com junta de caixa e espiga e, em seguida, um parafuso passa pelos dois orifícios para prender a junta.[036] Each two prefabricated base slabs are connected in pairs, one of which comprises a protrusion at the end and the other comprises a tooth; the protrusion comprises a screw hole disposed on its longitudinal end surface and penetrating the upper surface of the base slab; the tooth matches the protrusion, and comprises a screw hole disposed on its longitudinal end surface and penetrating the upper surface of the base slab; the protrusion is connected to the corresponding tooth with a box-and-socket joint, and then a screw passes through the two holes to secure the joint.

[037] Alaje unitária tem um comprimento que satisfaz a exigência de construção no local, e compreende uma pluralidade de combinações diferentes das lajes de base; o número e/ou o comprimento das lajes de base em diferentes grupos podem ser diferentes um do outro.[037] Alaje unitária has a length that satisfies the construction requirement on site, and comprises a plurality of different combinations of the base slabs; the number and / or the length of the base slabs in different groups can be different from each other.

[038] Pelo menos três plataformas de via de rolamento estão dispostas na laje de base pré-fabricada.[038] At least three track platforms are arranged on the prefabricated base slab.

[039] O orifício de parafuso disposto na superfície de extremidade longitudinal da protrusão compreende uma abertura, e a abertura se comunica com a superfície superior da laje de base e é mais alta que a superfície superior da laje de base.[039] The screw hole disposed on the longitudinal end surface of the protrusion comprises an opening, and the opening communicates with the upper surface of the base slab and is higher than the upper surface of the base slab.

[040] O orifício de parafuso disposto na superfície de extremidade longitudinal do dente compreende uma abertura, e a abertura se comunica com a superfície superior da laje de base e é mais alta que a superfície superior da laje de base.[040] The screw hole disposed on the longitudinal end surface of the tooth comprises an opening, and the opening communicates with the upper surface of the base slab and is higher than the upper surface of the base slab.

[041] O eixo central da abertura no declive inclinado é perpendicular ao plano em que o declive inclinado está localizado.[041] The central axis of the opening on the inclined slope is perpendicular to the plane on which the inclined slope is located.

[042] O orifício de parafuso disposto separadamente no primeiro conector e no segundo conector é um orifício em forma de arco. Os dois orifícios em forma de arco podem ser exatamente alinhados e conectados para formar um canal que permite a passagem de um parafuso em forma de arco.[042] The screw hole disposed separately in the first connector and the second connector is an arc-shaped hole. The two arc-shaped holes can be exactly aligned and connected to form a channel that allows the passage of an arc-shaped screw.

[043] Pelo menos um orifício de parafuso é correspondente à protrusão ou ao dente.[043] At least one screw hole corresponds to the protrusion or the tooth.

[044] Pelo menos um primeiro conector está disposto em uma extremidade da primeira laje de base para via sem balastro e, portanto, pelo menos um segundo conector está disposto em uma extremidade da segunda laje de base para via sem balastro[044] At least one first connector is disposed at one end of the first base slab for track without ballast and therefore at least one second connector is disposed at one end of the second base slab for track without ballast

[045] A divulgação tem as seguintes vantagens em comparação com a técnica anterior:[045] Disclosure has the following advantages over the prior art:

[046] (1) a estrutura de conexão da divulgação compreende uma protrusão e um dente dispostos separadamente nas extremidades opostas de duas lajes de base. A protrusão é conectada ao dente com uma junta de caixa e espiga, e a junta é ainda presa com um parafuso. O projeto é conveniente para ancorar com segurança duas lajes de base. Nesse caso, a força de ancoragem pode ser razoavelmente transmitida, o que efetivamente resolve o problema que as lajes de via facilmente deformam pela força;[046] (1) the connection structure of the disclosure comprises a protrusion and a tooth arranged separately at the opposite ends of two base slabs. The protrusion is connected to the tooth with a box and ear joint, and the joint is also secured with a screw. The design is convenient for securely anchoring two base slabs. In this case, the anchoring force can be reasonably transmitted, which effectively solves the problem that track slabs easily deform by force;

[047] (2) a estrutura de conexão também compreende um orifício em forma de arco cuja abertura na superfície superior da laje é mais alta que a superfície superior da laje de base. Esse projeto evita a erosão dos conectores devido ao acúmulo de água e poeira no orifício de parafuso;[047] (2) the connection structure also comprises an arc-shaped hole whose opening in the upper surface of the slab is higher than the upper surface of the base slab. This design prevents erosion of the connectors due to the accumulation of water and dust in the screw hole;

[048] (3) a laje de base fornecida na divulgação para via sem balastro tem uma estrutura de conexão longitudinal, facilitando a construção e manutenção subsequente. E ela fornece a possibilidade de emendar e combinar diferentes tipos de lajes unitárias de diferentes especificações de comprimento, satisfazendo efetivamente os requisitos da via sem balastro para estabilidade e conforto, e facilitando a construção e manutenção subsequente;[048] (3) the base slab provided in the disclosure for track without ballast has a longitudinal connection structure, facilitating the construction and subsequent maintenance. And it provides the possibility to amend and combine different types of unitary slabs of different length specifications, effectively satisfying the requirements of the track without ballast for stability and comfort, and facilitating construction and subsequent maintenance;

[049] (4) a estrutura de posicionamento da divulgação compreende uma estrutura de conexão de posicionamento destacável que é formada pela conexão do corpo de posicionamento com o parafuso da base, facilitando assim a desmontagem e montagem da estrutura de posicionamento para realizar a manutenção ou substituição destacável da laje de via;[049] (4) the positioning structure of the disclosure comprises a detachable positioning connection structure that is formed by the connection of the positioning body with the base screw, thus facilitating the disassembly and assembly of the positioning structure to perform maintenance or detachable replacement of the track slab;

[050] (5) a estrutura de posicionamento da divulgação compreende um orifício de posicionamento disposto na laje de via e a seção transversal do orifício de posicionamento corresponde ao contorno periférico do corpo de posicionamento.[050] (5) the positioning structure of the disclosure comprises a positioning orifice arranged in the track slab and the cross-section of the positioning orifice corresponds to the peripheral contour of the positioning body.

O corpo de posicionamento pode assim ser inserido no orifício de posicionamento e fixado na base, impedindo o deslocamento lateral e/ou longitudinal da laje de via ao longo das vias;The positioning body can thus be inserted into the positioning hole and fixed on the base, preventing lateral and / or longitudinal displacement of the track slab along the tracks;

[051] (6) a estrutura de posicionamento da divulgação pode realizar o posicionamento destacável da laje de via, que atende aos requisitos de deformação por força de posicionamento, e facilita a subsequente desmontagem, montagem e manutenção da laje de via.[051] (6) the positioning structure of the disclosure can perform the detachable positioning of the track slab, which meets the deformation requirements by positioning force, and facilitates the subsequent disassembly, assembly and maintenance of the track slab.

[052] (7) a via sem balastro da divulgação pode ser configurada e combinada de forma flexível usando uma pluralidade de lajes de base de especificações diferentes, que podem ser combinadas em lajes unitárias de tamanhos diferentes de acordo com os requisitos no local, e as formas de combinação são mais diversas. As lajes pré-fabricadas miniaturizadas e leves são mais convenientes para produção, empilhamento e transporte e montagem no local, reduzindo o uso de lajes especiais existentes. A laje de base pré-fabricada modular pequena é mais fácil de substituir no caso de danos no local, o que reduz efetivamente a carga de trabalho de manutenção e melhora a eficiência da produção;[052] (7) the track without ballast of the disclosure can be flexibly configured and combined using a plurality of base slabs of different specifications, which can be combined into unit slabs of different sizes according to the requirements on site, and the forms of combination are more diverse. Miniaturized, lightweight prefabricated slabs are more convenient for production, stacking and transportation and assembly on site, reducing the use of existing special slabs. The small modular prefabricated base slab is easier to replace in case of damage on site, which effectively reduces the maintenance workload and improves production efficiency;

[053] (8) a via sem balastro da divulgação adota o método de conexão com base na laje de base otimizada e aprimorada. Ou seja, uma protrusão e um dente correspondente são dispostos separadamente nas extremidades de conexão opostas de duas lajes de base. A protrusão é conectada ao dente com uma junta de caixa e espiga, e a junta é ainda presa com um parafuso em forma de arco passando através de um orifício em forma de arco. O processo pode primeiro realizar a produção pré-fabricada de diferentes tipos de lajes de base montadas para vias sem balastro e, em seguida, combinar essas lajes de base em placas de unidades de determinados tamanhos no local, através do dispositivo de conexão. Portanto, as lajes de base pré-fabricadas podem ser combinadas de forma flexível e combinadas para formar uma laje unitária cujo comprimento é mais adequado para as necessidades no local.[053] (8) the non-ballast track of the disclosure adopts the connection method based on the optimized and improved base slab. That is, a protrusion and a corresponding tooth are arranged separately on the opposite connecting ends of two base slabs. The protrusion is connected to the tooth with a box-and-socket joint, and the joint is also secured with an arc-shaped screw passing through an arc-shaped hole. The process can first carry out the prefabricated production of different types of base slabs assembled for tracks without ballast and then combine these base slabs into units of certain sizes on site, via the connection device. Therefore, prefabricated base slabs can be flexibly combined and combined to form a unitary slab whose length is best suited to the needs on site.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[054] A figura 1 é um diagrama esquemático de uma estrutura de conexão de uma laje de base para via sem balastro de acordo com uma modalidade da divulgação;[054] Figure 1 is a schematic diagram of a connection structure of a base slab for a track without ballast, according to a disclosure modality;

[055] A figura 2 é uma vista em corte ao longo da linha A-A na figura 1;[055] Figure 2 is a sectional view along line A-A in figure 1;

[056] A figura 3 é uma vista em perspectiva da estrutura de conexão de laje de base da via sem balastro;[056] Figure 3 is a perspective view of the base slab connection structure of the track without ballast;

[057] A figura 4 é um diagrama esquemático estrutural parcial de um componente de posicionamento de acordo com uma modalidade da divulgação;[057] Figure 4 is a partial structural schematic diagram of a positioning component according to a disclosure modality;

[058] A figura 5 é um diagrama esquemático estrutural de um primeiro orifício de posicionamento do componente de posicionamento;[058] Figure 5 is a schematic structural diagram of a first positioning hole for the positioning component;

[059] A figura 6 é uma vista em perspectiva de uma estrutura tridimensional do segundo orifício de posicionamento do componente de posicionamento;[059] Figure 6 is a perspective view of a three-dimensional structure of the second positioning hole of the positioning component;

[060] A figura 7 é uma vista explodida de uma aplicação de montagem da estrutura de posicionamento da via sem balastro de acordo com uma modalidade da divulgação;[060] Figure 7 is an exploded view of an application for assembling the track positioning structure without ballast according to a disclosure modality;

[061] A figura 8 é um diagrama esquemático estrutural da laje de base pré- fabricada compreendendo três plataformas de via de acordo com uma modalidade da divulgação;[061] Figure 8 is a structural schematic diagram of the prefabricated base slab comprising three track platforms according to a disclosure modality;

[062] A figura 9 é um diagrama esquemático estrutural da laje de base pré- fabricada compreendendo quatro plataformas de via de acordo com uma modalidade da divulgação;[062] Figure 9 is a structural schematic diagram of the prefabricated base slab comprising four track platforms according to a disclosure modality;

[063] A figura 10 é um diagrama esquemático estrutural da laje de base pré- fabricada compreendendo cinco plataformas de via de acordo com uma modalidade da divulgação;[063] Figure 10 is a structural schematic diagram of the prefabricated base slab comprising five track platforms according to a disclosure modality;

[064] A figura 11 é um diagrama esquemático estrutural da laje de base pré- fabricada compreendendo seis plataformas de via de acordo com uma modalidade da divulgação;[064] Figure 11 is a schematic structural diagram of the prefabricated base slab comprising six track platforms according to a disclosure modality;

[065] A figura 12 é um diagrama esquemático da estrutura de conexão da laje de base pré-fabricada de acordo com uma modalidade da divulgação.[065] Figure 12 is a schematic diagram of the connection structure of the prefabricated base slab according to a disclosure modality.

[066] a descrição dos números de referência nas figuras é a seguinte: 10. Laje de base; 11. conector; 12. Orifício em forma de arco; 13. Luva de parafuso embutida; 20. Corpo de posicionamento; 21. Orifício de passagem; 22. Ranhura de posicionamento; 30, Primeiro orifício de posicionamento; 40. Primeiro orifício de posicionamento; 41. dente de posicionamento; 42. Orifício de parafuso; 43. Luva de parafuso embutida; 50. Fixador; 60. Laje pré-fabricada; 61. Superfície superior da laje de base; 62. Orifício de parafuso; 63. Luva de parafuso embutida;[066] The description of the reference numbers in the figures is as follows: 10. Base slab; 11. connector; 12. Arc-shaped hole; 13. Built-in screw sleeve; 20. Positioning body; 21. Through hole; 22. Positioning slot; 30, First positioning hole; 40. First positioning hole; 41. positioning tooth; 42. Screw hole; 43. Built-in screw sleeve; 50. Fixer; 60. Prefabricated slab; 61. Top surface of the base slab; 62. Screw hole; 63. Built-in screw sleeve;

DETAILED DESCRIPTION OF THE MODALITIES

[067] Para ainda ilustrar, modalidades que detalham a divulgação são descritas abaixo. Deve-se notar que as seguintes modalidades se destinam a descrever e não a limitar a divulgação.[067] To further illustrate, modalities that detail the disclosure are described below. It should be noted that the following modalities are intended to describe and not to limit disclosure.

[068] As características técnicas nas modalidades da invenção descritas abaixo podem ser combinadas entre si, desde que não ocorra conflito.[068] The technical characteristics in the modalities of the invention described below can be combined with each other, as long as there is no conflict.

[069] A figura 1 é um diagrama esquemático da estrutura de conexão da laje de base da via sem balastro no Exemplo da divulgação. A figura 2 é uma vista em corte ao longo da linha A-A na figura 1. A figura 3 é uma vista em perspectiva da estrutura de conexão da laje de base da via sem balastro.[069] Figure 1 is a schematic diagram of the connection structure of the base slab of the track without ballast in the Example of the disclosure. Figure 2 is a sectional view along line A-A in figure 1. Figure 3 is a perspective view of the connection structure of the base slab of the track without ballast.

[070] Como mostrado na figura 1, a estrutura de conexão da laje de base da via sem balastro, conforme descrito na divulgação, compreendendo um primeiro conector 11 e um segundo conector 11.[070] As shown in figure 1, the connection structure of the track base slab without ballast, as described in the disclosure, comprising a first connector 11 and a second connector 11.

[071] O primeiro conector 11 e o segundo conector 11 estão dispostos na extremidade da laje de base da via sem balastro. Preferencialmente, os dois conectores estão dispostos na laje de base entre dois trilhos de aço, ou dispostos na extremidade de conexão da laje de base fora dos trilhos de aço. Há pelo menos um conector em cada laje de base. Preferencialmente, a superfície dos conectores se projeta acima da superfície superior da laje de base. A superfície superior do conector e a superfície da laje da base são conectadas com um declive inclinado que é plano ou curvo.[071] The first connector 11 and the second connector 11 are arranged at the end of the base slab of the track without ballast. Preferably, the two connectors are arranged on the base slab between two steel rails, or arranged on the connection end of the base slab outside the steel rails. There is at least one connector on each base slab. Preferably, the surface of the connectors protrudes above the upper surface of the base slab. The top surface of the connector and the surface of the base slab are connected with an inclined slope that is flat or curved.

[072] Como mostrado nas figuras 1-3, a superfície superior do primeiro conector 11 é mais alta que a superfície da laje de base 10, ou seja, o primeiro conector 11 se projeta acima da laje de base 10. A superfície superior do primeiro conector 11 e a superfície superior da a laje de base 10 são conectadas com um declive inclinado que é plano ou curvo, o que é conveniente para processamento e subsequente construção.[072] As shown in figures 1-3, the upper surface of the first connector 11 is higher than the surface of the base slab 10, that is, the first connector 11 projects above the base slab 10. The upper surface of the first connector 11 and the upper surface of the base slab 10 are connected with an inclined slope that is flat or curved, which is convenient for processing and subsequent construction.

[073] Como mostrado na figura 2, o primeiro conector 11 compreende uma protrusão que se projeta lateralmente a partir da extremidade longitudinal da laje de base 10. Em um exemplo de uma modalidade preferida da divulgação, a protrusão é disposta na seção inferior do primeiro conector 11, e um dente estando em engate com a protrusão é disposto na extremidade longitudinal do segundo conector 11 de outra laje de base. A extremidade longitudinal do dente é nivelada com a da laje de base. O dente está disposto preferencialmente na seção inferior do segundo conector 11. A extremidade longitudinal da protrusão é preferencialmente um plano, de acordo, a extremidade longitudinal do dente é um plano. É necessário que o dente esteja em engate com a protrusão. Não há um limite específico de formas para as extremidades longitudinais da protrusão e do dente que podem ser formas arbitrárias que combinam umas com as outras.[073] As shown in figure 2, the first connector 11 comprises a protrusion that projects laterally from the longitudinal end of the base slab 10. In an example of a preferred embodiment of the disclosure, the protrusion is arranged in the lower section of the first connector 11, and a tooth being engaged with the protrusion is disposed at the longitudinal end of the second connector 11 of another base slab. The longitudinal end of the tooth is flush with that of the base slab. The tooth is preferably arranged in the lower section of the second connector 11. The longitudinal end of the protrusion is preferably a plane, accordingly, the longitudinal end of the tooth is a plane. It is necessary that the tooth is engaged with the protrusion. There is no specific shape limit for the longitudinal ends of the protrusion and the tooth which can be arbitrary shapes that match each other.

[074] Como mostrado na figura 3, a extremidade longitudinal do dente é preferencialmente nivelada com a da laje de base. A extremidade longitudinal da protrusão se projeta da laje de base correspondente, que é conveniente para se estender até o dente e garante resultados de junção rápidos e confiáveis.[074] As shown in figure 3, the longitudinal end of the tooth is preferably flush with that of the base slab. The longitudinal end of the protrusion protrudes from the corresponding base slab, which is convenient to extend to the tooth and guarantees fast and reliable joining results.

[075] A protrusão do primeiro conector 11 é fornecida com um orifício de passagem em forma de arco, em que a extremidade do orifício de passagem é disposta na extremidade longitudinal da protrusão, e outra extremidade do orifício de passagem é disposta no declive inclinado entre a superfície superior do primeiro conector 11 e a superfície superior da laje base 10. Esse projeto é conveniente para processamento e construção subsequente e, mais importante, pode evitar o acúmulo de água e poeira que podem levar à erosão do os conectores. Os dois orifícios de passagem se comunicam para formar um canal completo quando estão alinhados, assim as duas lajes de base podem ser conectadas e fixadas por um parafuso que passa através dos dois orifícios de passagem.[075] The protrusion of the first connector 11 is provided with an arc-shaped through hole, where the end of the through hole is arranged on the longitudinal end of the protrusion, and the other end of the through hole is arranged on the inclined slope between the upper surface of the first connector 11 and the upper surface of the base slab 10. This design is convenient for further processing and construction and, most importantly, can prevent the accumulation of water and dust that can lead to erosion of the connectors. The two through holes communicate to form a complete channel when they are aligned, so the two base slabs can be connected and fixed by a screw that passes through the two through holes.

[076] O arco do orifício de passagem na protrusão combina com o do orifício de passagem no dente correspondente, formando um orifício em forma de arco completo quando os dois orifícios de passagem estão alinhados, e ainda conectando e fixando o orifícios em forma de arco por um parafuso em forma de arco passando através deles.[076] The arch of the through hole in the protrusion combines with that of the through hole in the corresponding tooth, forming a complete arc-shaped hole when the two through holes are aligned, and still connecting and securing the arc-shaped holes by an arc-shaped screw passing through them.

[077] Em um Exemplo da divulgação, uma luva embutida 13 é fornecida no orifício de passagem em forma de arco 12, o que é conveniente para a construção pré-fabricada e a penetração total dos parafusos em forma de arco.[077] In an example of the disclosure, a built-in sleeve 13 is provided in the arc-shaped through hole 12, which is convenient for prefabricated construction and full penetration of the arc-shaped screws.

[078] Em uma modalidade preferida da divulgação, há pelo menos um orifício de passagem em forma de arco em cada laje de base.[078] In a preferred form of disclosure, there is at least one arc-shaped through hole in each base slab.

[079] A conexão entre as lajes de base da via sem balastro tem um grande impacto nas propriedades mecânicas, estabilidade e confiabilidade da via sem balastro e a conveniência na construção e manutenção. A divulgação adota uma estrutura de conexão recém-projetada, na qual um conector é disposto em uma extremidade de cada laje de via. Os conectores são divididos em dois tipos de protrusões e dentes. Uma protrusão é conectada a um dente correspondente com junta de caixa e espiga, e a protrusão e o dente configurados em pares são ainda fixados por um parafuso em forma de arco, sendo então conveniente para ancorar duas lajes de base. A protrusão e seu dente correspondente são unidos de maneira confiável, combinando e engatando, e depois ancorados e travados por parafusos. Uma força de ancoragem é primeiro transmitida através da protrusão e do dente e depois transmitida pelos conectores, de modo que todas as lajes de via sejam razoavelmente transmitidas em força, a estabilidade seja boa, e o problema das lajes de via se deformarem facilmente pela força seja superado. Além disso, a abertura disposta na superfície superior das lajes de base é mais alta que a superfície superior da laje de via, assim o processamento e a construção subsequente são convenientes e simples. Mais importante, esse projeto pode impedir a erosão dos conectores devido ao acúmulo de água e poeira nos orifícios de passagem.[079] The connection between the base slabs of the track without ballast has a major impact on the mechanical properties, stability and reliability of the track without ballast and the convenience in construction and maintenance. The disclosure adopts a newly designed connection structure, in which a connector is disposed at one end of each track slab. The connectors are divided into two types of protrusions and teeth. A protrusion is connected to a corresponding tooth with box and ear gasket, and the protrusion and tooth configured in pairs are further fixed by an arc-shaped screw, making it convenient to anchor two base slabs. The protrusion and its corresponding tooth are reliably joined, combining and engaging, and then anchored and locked by screws. An anchoring force is first transmitted through the protrusion and the tooth and then transmitted through the connectors, so that all track slabs are reasonably transmitted in strength, stability is good, and the problem of track slabs is easily deformed by force be overcome. In addition, the opening arranged on the upper surface of the base slabs is higher than the upper surface of the track slab, so processing and subsequent construction are convenient and simple. Most importantly, this design can prevent erosion of the connectors due to the accumulation of water and dust in the through-holes.

[080] A figura 4 é um diagrama esquemático estrutural parcial de um componente de posicionamento no Exemplo da divulgação; a figura 5 é um diagrama esquemático estrutural de um primeiro orifício de posicionamento do componente de posicionamento; a figura 6 é uma vista em perspectiva da estrutura tridimensional do segundo orifício de posicionamento do componente de posicionamento; a figura 7 é uma vista explodida de uma aplicação de montagem da estrutura de posicionamento em uma via sem balastro no Exemplo da divulgação.[080] Figure 4 is a partial structural schematic diagram of a positioning component in the Disclosure Example; Figure 5 is a schematic structural diagram of a first positioning hole for the positioning component; figure 6 is a perspective view of the three-dimensional structure of the second positioning hole of the positioning component; Figure 7 is an exploded view of an application for assembling the positioning structure on a track without ballast in the example of the disclosure.

[081] Como mostrado na figura 4, a divulgação fornece um componente de posicionamento que pode ser aplicado na via sem balastro montada. O componente de posicionamento é disposto entre a laje de via e a base para impedir o movimento dessas duas lajes. O componente de posicionamento pré- fabricado é inserido no espaço de posicionamento entre a laje de via e a base após o ajuste fino das lajes, evitando assim o deslocamento horizontal e/ou longitudinal da laje ao longo das vias.[081] As shown in figure 4, the disclosure provides a positioning component that can be applied to the track without mounted ballast. The positioning component is arranged between the track slab and the base to prevent the movement of these two slabs. The prefabricated positioning component is inserted into the positioning space between the track slab and the base after fine adjustment of the slabs, thus avoiding the horizontal and / or longitudinal displacement of the slab along the tracks.

[082] Como mostrado nas figuras 4-7, o componente de posicionamento compreendendo um corpo de posicionamento 20, um primeiro orifício de posicionamento 30, um segundo orifício de posicionamento 40 e um dente de posicionamento 41. Como mostrado na figura 4, a forma do corpo de posicionamento 20 pode ser um cilindro, um cuboide, um oblongo ou um elipsoide. Ou seja, o corpo de posicionamento 20 tem uma estrutura alongada com uma certa espessura, cuja seção transversal pode ser retangular, oblonga, oval ou qualquer outra estrutura que possa ser facilmente processada ou montada. O corpo de posicionamento 20 compreende concreto pré-fabricado ou materiais metálicos, como aço.[082] As shown in figures 4-7, the positioning component comprising a positioning body 20, a first positioning hole 30, a second positioning hole 40 and a positioning tooth 41. As shown in figure 4, the shape of the positioning body 20 can be a cylinder, a cuboid, an oblong or an ellipsoid. That is, the positioning body 20 has an elongated structure with a certain thickness, the cross section of which can be rectangular, oblong, oval or any other structure that can be easily processed or assembled. The positioning body 20 comprises precast concrete or metallic materials, such as steel.

[083] Como mostrado na figura 4, o corpo de posicionamento 20 compreende dois orifícios de passagem que penetram nas superfícies das extremidades superior e inferior, localizadas uma em frente à outra, e esse projeto permite a penetração completa dos parafusos de fixação 50. Uma ranhura que penetra até uma certa profundidade é formada em uma superfície de extremidade do corpo de posicionamento 20 (como mostrado na figura 4, a ranhura é formada na superfície da extremidade inferior do corpo de posicionamento 20).[083] As shown in figure 4, the positioning body 20 comprises two through holes that penetrate the surfaces of the upper and lower extremities, located opposite each other, and this design allows the complete penetration of the fixing screws 50. One a groove that penetrates to a certain depth is formed on an end surface of the positioning body 20 (as shown in figure 4, the groove is formed on the surface of the lower end of the positioning body 20).

[084] Como mostrado na figura 5, o primeiro orifício de posicionamento 30 é combinado com o tamanho do contorno periférico do corpo de posicionamento 20, de modo que o corpo de posicionamento 20 possa ser apenas inserido no mesmo e limita o deslocamento das lajes de via nas vias.[084] As shown in figure 5, the first positioning hole 30 is combined with the size of the peripheral contour of the positioning body 20, so that the positioning body 20 can only be inserted into it and limits the displacement of the slabs of track in the tracks.

[085] O orifício de posicionamento 30 está disposto em uma superfície de extremidade da laje de via sem os conectores 11, 12. Como mostrado na figura 5, o primeiro orifício de posicionamento 30 é um quarto de orifício parcialmente combinando com o contorno periférico do corpo de posicionamento, isto é, a seção transversal do primeiro orifício de posicionamento 30 é 1/4 de todo o contorno periférico do mesmo. Os dois orifícios de posicionamento podem formar uma estrutura de meio orifício após serem unidos. A seção transversal do primeiro orifício de posicionamento 30 é uma forma parcial, não completa, preferencialmente, pode ser 1/4 da forma de seção transversal inteira, e dois desses orifícios de posicionamento podem ser combinados simetricamente em 1/2 orifícios, e dois esses 1/2 orifícios podem ser combinados simetricamente em um orifício completo de seção transversal. A forma da seção transversal pode ser 1/4 de um círculo, 1/4 de um retângulo, 1/4 de um oval ou 1/4 de um semioval. Dois primeiros orifícios de posicionamento configurados em pares podem ser montados em um meio orifício de seção transversal. Em outras palavras, os dois meio orifícios de seção transversal podem ser montados em um orifício transversal completo.[085] Positioning hole 30 is arranged on an end surface of the track slab without connectors 11, 12. As shown in figure 5, the first positioning hole 30 is a quarter hole partially matching the peripheral contour of the positioning body, that is, the cross section of the first positioning hole 30 is 1/4 of the entire peripheral contour thereof. The two positioning holes can form a half-hole structure after being joined. The cross section of the first positioning hole 30 is a partial, not complete shape, preferably it can be 1/4 of the shape of the entire cross section, and two of these positioning holes can be combined symmetrically into 1/2 holes, and two of these 1/2 holes can be combined symmetrically into a complete cross section hole. The shape of the cross section can be 1/4 of a circle, 1/4 of a rectangle, 1/4 of an oval or 1/4 of a semi-oval. Two first positioning holes configured in pairs can be mounted in a half cross sectional hole. In other words, the two half holes of cross section can be mounted in a complete cross hole.

[086] O primeiro orifício de posicionamento 30 deste exemplo pode ser de qualquer outro tamanho razoável, por exemplo, 1/3, 2/3, etc. de todos os contornos periféricos de um corpo de posicionamento 20, ou outros tamanhos que garantam o corpo de posicionamento seguro no mesmo. Cada superfície de extremidade das lajes de via tem pelo menos um e, preferencialmente, dois primeiros orifícios de posicionamento, alcançando assim o melhor efeito de posicionamento. Mas a quantidade específica pode ser determinada de acordo com os requisitos reais da construção.[086] The first positioning hole 30 in this example can be any other reasonable size, for example, 1/3, 2/3, etc. of all the peripheral contours of a positioning body 20, or other sizes that guarantee the positioning body safe in it. Each end surface of the track slabs has at least one and, preferably, two first positioning holes, thus achieving the best positioning effect. But the specific quantity can be determined according to the actual construction requirements.

[087] Como mostrado na figura 5, o primeiro orifício de posicionamento 30 é preferencialmente fornecido na superfície da extremidade longitudinal das lajes de via, ou seja, o lado próximo à face da extremidade longitudinal. Por exemplo, um orifício com 1/4 de um contorno periférico inteiro é disposto em uma extremidade das lajes de via, que pode ser combinada com outro mesmo orifício na mesma posição de outra laje para formar um 1/2 orifício. O contorno do orifícios disposto na superfície de extremidade também pode ter outros tamanhos para formar um contorno maior ou menor após as duas lajes unitárias serem unidas. O contorno do orifícios deve ter um efeito de posicionamento no corpo de posicionamento, independentemente do seu tamanho. Mais preferencialmente, o contorno parcial do orifício de posicionamento é pelo menos compatível com o contorno periférico do corpo de posicionamento.[087] As shown in figure 5, the first positioning orifice 30 is preferably provided on the surface of the longitudinal end of the track slabs, that is, the side close to the face of the longitudinal end. For example, a hole with 1/4 of an entire peripheral contour is arranged at one end of the track slabs, which can be combined with another same hole in the same position as another slab to form a 1/2 hole. The contour of the holes arranged on the end surface can also be of other sizes to form a greater or lesser contour after the two unitary slabs are joined. The contour of the holes must have a positioning effect on the positioning body, regardless of its size. More preferably, the partial contour of the positioning orifice is at least compatible with the peripheral contour of the positioning body.

[088] Neste exemplo, as lajes unitárias unidas para formar uma via de conexão compreendem uma pluralidade de lajes de base pré-fabricadas conectadas umas às outras. Para duas lajes de base conectadas uma à outra, uma compreende uma protrusão na superfície de extremidade e a outra compreende um dente na superfície de extremidade. A protrusão é conectada ao dente correspondente com junta de caixa e espiga. A superfície superior da protrusão e do dente é preferencialmente mais alta que a das lajes de via. É fornecido um orifício na superfície superior da protrusão e do dente, ou no declive inclinado entre a superfície superior da protrusão e o dente e a superfície das lajes de via. O orifício, que é preferencialmente orifício de parafuso, penetra na superfície de extremidade longitudinal da protrusão e do dente. Duas lajes de via podem ser conectadas e fixadas pelo parafuso que passa pelo orifício. O orifício na protrusão e no dente é mais alto que a superfície da laje de via, o que pode impedir o acúmulo de água e poeira no orifício de passagem, e é conveniente para desmontagem, montagem e manutenção subsequentes. As lajes de via são conectadas para formar as lajes unitárias que compreendem o orifício de posicionamento, ou seja, os primeiros orifícios de posicionamento 30 (por exemplo, cada superfície terminal que compreende dois orifícios) são dispostos separadamente nas superfícies laterais opostas de duas lajes unitárias adjacentes. E o mesmo número dos segundos orifícios de posicionamento 40 (como dois) é fornecido na posição correspondente das lajes de base, o que é conveniente para a junção da via e garante seu posicionamento estável e confiável nas direções horizontal e vertical.[088] In this example, the unitary slabs joined together to form a connection path comprise a plurality of prefabricated base slabs connected to each other. For two base slabs connected to each other, one comprises a protrusion on the end surface and the other comprises a tooth on the end surface. The protrusion is connected to the corresponding tooth with box and ear gasket. The upper surface of the protrusion and the tooth is preferably higher than that of the track slabs. A hole is provided in the upper surface of the protrusion and the tooth, or in the inclined slope between the upper surface of the protrusion and the tooth and the surface of the track slabs. The hole, which is preferably a screw hole, penetrates the longitudinal end surface of the protrusion and the tooth. Two track slabs can be connected and fixed by the screw that passes through the hole. The hole in the protrusion and the tooth is higher than the surface of the track slab, which can prevent the accumulation of water and dust in the through hole, and is convenient for subsequent disassembly, assembly and maintenance. The track slabs are connected to form the unitary slabs that comprise the positioning hole, that is, the first positioning holes 30 (for example, each end surface comprising two holes) are arranged separately on the opposite side surfaces of two unitary slabs adjacent. And the same number of second positioning holes 40 (as two) is provided in the corresponding position of the base slabs, which is convenient for the junction of the track and guarantees its stable and reliable positioning in the horizontal and vertical directions.

[089] Em outro exemplo de uma modalidade preferida da divulgação, os primeiros orifícios de posicionamento 30 também podem ser um orifício completo que combina exatamente com o contorno do corpo de posicionamento, e sua seção transversal pode ser um cilindro completo, retângulo, oblongo ou estrutura elipsoidal, etc., ou quaisquer outras formas correspondentes. Pelo menos um primeiro orifício de posicionamento 30 é fornecido entre dois trilhos de aço das lajes de via, cujo número específico pode ser determinado de acordo com os requisitos reais do projeto.[089] In another example of a preferred form of disclosure, the first positioning holes 30 can also be a complete hole that exactly matches the contour of the positioning body, and its cross section can be a complete cylinder, rectangle, oblong or ellipsoidal structure, etc., or any other corresponding forms. At least one first positioning hole 30 is provided between two steel slabs of the track slabs, the specific number of which can be determined according to the actual requirements of the project.

[090] Como mostrado na figura 6, o segundo orifício de posicionamento 40 é disposto na base que suporta lajes de via. O contorno periférico do segundo orifício de posicionamento 40 é correspondido ao contorno do corpo de posicionamento 20, assegurando que outra extremidade do corpo de posicionamento 20 possa ser inserida no segundo orifício de posicionamento 40. A seção transversal do corpo de posicionamento 20 também pode ser retângulo, oblongo, oval ou qualquer outra forma que corresponda ao contorno periférico do corpo de posicionamento 20. O segundo orifício de posicionamento 40 tem preferencialmente uma certa profundidade que é determinada pela espessura do corpo de posicionamento e da base.[090] As shown in figure 6, the second positioning hole 40 is arranged on the base that supports track slabs. The peripheral contour of the second positioning hole 40 corresponds to the contour of the positioning body 20, ensuring that another end of the positioning body 20 can be inserted into the second positioning hole 40. The cross section of the positioning body 20 can also be a rectangle. , oblong, oval or any other shape that corresponds to the peripheral contour of the positioning body 20. The second positioning hole 40 preferably has a certain depth which is determined by the thickness of the positioning body and the base.

[091] O segundo orifício de posicionamento 40 compreende um dente de posicionamento 41 no fundo do mesmo. O dente de posicionamento 41 combina com a ranhura na superfície de extremidade do corpo de posicionamento 20, sendo conveniente para a inserção de uma extremidade do corpo de posicionamento 20. O dente de posicionamento 41 é fornecido com um orifício de parafuso 42 que corresponde ao orifício de passagem do corpo de posicionamento 20. O orifício de parafuso 42 conecta-se aos orifícios de passagem do corpo de posicionamento 20 para formar um canal completo quando o corpo de posicionamento 20 é inserido no segundo orifício de posicionamento 40, desse modo o parafuso pode passar através do canal e fixar o corpo de posicionamento na base. Ou seja, o parafuso 40 passa através do orifício de passagem 42 e depois é inserido no orifício de parafuso 42 para conectar e fixar o corpo de posicionamento 20 à base. Neste exemplo, o parafuso que pode ser desmontado e montado é um componente crucial quando é necessária uma conexão que pode fixar de modo desmontável o corpo de posicionamento 20 à base e pode ser facilmente reparada e substituída.[091] The second positioning hole 40 comprises a positioning tooth 41 at the bottom thereof. The positioning tooth 41 matches the groove on the end surface of the positioning body 20, being convenient for the insertion of one end of the positioning body 20. The positioning tooth 41 is provided with a screw hole 42 corresponding to the hole through the positioning body 20. The screw hole 42 connects with the through holes in the positioning body 20 to form a complete channel when the positioning body 20 is inserted into the second positioning hole 40, so the screw can pass through the channel and fix the positioning body on the base. That is, the screw 40 passes through the through hole 42 and then is inserted into the screw hole 42 to connect and secure the positioning body 20 to the base. In this example, the screw that can be disassembled and assembled is a crucial component when a connection is required that can dismountably secure the positioning body 20 to the base and can be easily repaired and replaced.

[092] Quando uma extremidade do corpo de posicionamento 20 é inserida no segundo orifício de posicionamento 40, a ranhura 12 nesta superfície de extremidade coincide e fica presa no dente de posicionamento 41 disposto na parte inferior do segundo orifício de posicionamento 40. Depois disso, um parafuso 40 é usado para conectar e fixar de maneira confiável o corpo de posicionamento 20 à base. Outra extremidade do corpo de posicionamento 20 é combinada com o primeiro orifício de posicionamento 30 das lajes de via e pode ser inserida nela, impedindo assim o deslocamento das lajes de via nas vias, incluindo um limite de deslocamento horizontal, um limite de deslocamento vertical, ou um limite de deslocamento horizontal e vertical simultâneo.[092] When an end of the positioning body 20 is inserted into the second positioning hole 40, the groove 12 on this end surface coincides and is stuck in the positioning tooth 41 disposed at the bottom of the second positioning hole 40. After that, a screw 40 is used to reliably connect and secure the positioning body 20 to the base. Another end of the positioning body 20 is combined with the first positioning hole 30 of the track slabs and can be inserted into it, thus preventing the movement of the track slabs in the tracks, including a horizontal displacement limit, a vertical displacement limit, or a limit of simultaneous horizontal and vertical displacement.

[093] Em outro exemplo de uma modalidade preferida da divulgação, o orifício de passagem do corpo de posicionamento 20 compreende uma luva embutida 43, que é conveniente para instalar um parafuso 40. O orifício de parafuso 42 disposto no segundo orifício de posicionamento 40 na base compreende preferencialmente uma luva embutida 43.[093] In another example of a preferred form of disclosure, the through hole of the positioning body 20 comprises a built-in sleeve 43, which is convenient for installing a screw 40. The screw hole 42 disposed in the second positioning hole 40 in the The base preferably comprises a built-in sleeve 43.

[094] Quando esta estrutura de posicionamento é aplicada para a operação de posicionamento, um bloco de posicionamento pré-fabricado é instalado após o ajuste fino das lajes de via. O bloco de posicionamento é disposto na extremidade das lajes de via ou nas lajes de via. O bloco de posicionamento é preso pelo parafuso e pela luva de parafuso embutida na base. O parafuso ancorado que precisa ser substituído pode ser desaparafusado e remover o bloco de posicionamento quando as lajes de via estiverem danificadas.[094] When this positioning structure is applied for the positioning operation, a prefabricated positioning block is installed after fine adjustment of the track slabs. The positioning block is arranged at the end of the track slabs or on the track slabs. The positioning block is secured by the screw and the screw sleeve embedded in the base. The anchored bolt that needs to be replaced can be unscrewed and removed the positioning block when the track slabs are damaged.

[095] A figura 8 é um diagrama esquemático estrutural das lajes de base pré- fabricadas compreendendo três plataformas de via de rolamento de acordo com uma modalidade da divulgação. A figura 9 é um diagrama esquemático estrutural das lajes de base pré-fabricadas compreendendo quatro plataformas de via de rolamento. A figura 10 é um diagrama esquemático estrutural das lajes de base pré-fabricadas compreendendo cinco plataformas de via de rolamento. A figura 11 é um diagrama esquemático estrutural das lajes de base pré-fabricadas compreendendo seis plataformas de via de rolamento. A figura 12 é um diagrama esquemático da estrutura de conexão das lajes de base pré-fabricadas.[095] Figure 8 is a structural schematic diagram of the prefabricated base slabs comprising three track platforms according to a disclosure modality. Figure 9 is a schematic structural diagram of the prefabricated base slabs comprising four track platforms. Figure 10 is a structural schematic diagram of the prefabricated base slabs comprising five track platforms. Figure 11 is a structural schematic diagram of the prefabricated base slabs comprising six track platforms. Figure 12 is a schematic diagram of the connection structure of the prefabricated base slabs.

[096] Como mostrado na figura 12, uma via sem balastro montada compreende uma pluralidade de lajes unitárias; cada laje unitária compreende pelo menos uma laje de base pré-fabricada 60 e cada laje de base pré-fabricada possui um certo número de plataformas de via de rolamento. O projeto é adequado para a construção no local, onde deve atender aos requisitos para o comprimento da via unida pela pluralidade de lajes unitárias, o que é conveniente para combinar e assentar de maneira flexível.[096] As shown in figure 12, a track without mounted ballast comprises a plurality of unitary slabs; each unitary slab comprises at least one prefabricated base slab 60 and each prefabricated base slab has a number of rolling track platforms. The project is suitable for construction on site, where it must meet the requirements for the length of the road joined by the plurality of unitary slabs, which is convenient for combining and laying in a flexible way.

[097] A pluralidade das lajes de base pode ser combinada para formar uma placa de unidade com um comprimento que satisfaça os requisitos do local. As lajes unitárias são unidas por uma pluralidade de lajes de base diferentes, nas quais o comprimento ou o número das lajes unitárias em cada grupo é diferente do de outros grupos. Ou seja, para satisfazer de forma flexível o atendimento aos requisitos locais, o número e o comprimento das lajes de base em diferentes grupos podem ser diferentes entre si. A otimização supera bastante a deficiência dos métodos tradicionais que devem fabricar as lajes de diferentes modelos de comprimento e algumas lajes de formas especiais, melhorando significativamente a eficiência da construção e simplificando os processos de armazenamento e construção no local.[097] The plurality of the base slabs can be combined to form a unit plate with a length that meets the requirements of the site. Unit slabs are joined by a plurality of different base slabs, in which the length or number of unit slabs in each group is different from that of other groups. In other words, in order to flexibly meet the local requirements, the number and length of the base slabs in different groups may be different from each other. The optimization greatly overcomes the deficiency of traditional methods that should manufacture slabs of different length models and some slabs of special shapes, significantly improving construction efficiency and simplifying on-site construction and storage processes.

[098] Como mostrado nas figuras 8-11, em um exemplo de uma modalidade preferencial da divulgação, uma laje de base pré-fabricada montada para via sem balastro compreende, por exemplo, pode ser uma laje de base de quatro modelos, incluindo três plataformas de via de rolamento (a terceira laje), quatro plataformas de via de rolamento (a quarta laje), cinco plataformas de via de rolamento (a quinta laje) e seis plataformas de via de rolamento (a sexta laje). Não há limite específico para o modelo e o tamanho das lajes de base da divulgação. E o modelo específico pode ser determinado de acordo com os requisitos reais da divulgação.[098] As shown in figures 8-11, in an example of a preferred form of disclosure, a prefabricated base slab assembled for track without ballast comprises, for example, it can be a base slab of four models, including three rolling track platforms (the third slab), four rolling track platforms (the fourth slab), five rolling track platforms (the fifth slab) and six rolling track platforms (the sixth slab). There is no specific limit for the model and the size of the base slabs of the disclosure. And the specific model can be determined according to the actual disclosure requirements.

[099] Em um exemplo de uma modalidade preferencial da divulgação, uma laje de base compreendendo três lajes de via tem um comprimento de 1,95 m; uma laje de base compreendendo quatro lajes de via tem um comprimento de 2,6 m; uma laje de base compreendendo cinco lajes de via tem um comprimento de 3,25 m; e uma laje de base compreendendo seis lajes de via tem um comprimento de 3,9 m. Não há limite específico para o comprimento das lajes de base da divulgação, e os modelos específicos podem ser determinados pelos requisitos reais da divulgação.[099] In an example of a preferred form of disclosure, a base slab comprising three track slabs is 1.95 m long; a base slab comprising four track slabs is 2.6 m long; a base slab comprising five track slabs is 3.25 m long; and a base slab comprising six track slabs is 3.9 m long. There is no specific limit to the length of the base slabs of the disclosure, and the specific models can be determined by the actual disclosure requirements.

[100] Como mostrado nas figuras 8-11, existem duas lajes de base pré- fabricadas configuradas e conectadas em pares, nas quais a primeira compreende uma protrusão na extremidade e a segunda compreende um dente. A protrusão compreende um orifício de parafuso 62 sendo disposto na sua superfície de extremidade longitudinal e penetrando na superfície superior 61 da laje de base. O segundo compreende um dente combinado com a protrusão, e o dente também compreende um orifício de parafuso sendo disposto na sua superfície de extremidade longitudinal e penetrando na superfície superior 61 da laje de base. A protrusão é conectada ao dente correspondente com junta de caixa e espiga, e então um parafuso passa através dos dois orifícios de parafuso 62 para prender a junta.[100] As shown in figures 8-11, there are two prefabricated base slabs configured and connected in pairs, in which the first comprises a protrusion at the end and the second comprises a tooth. The protrusion comprises a screw hole 62 being arranged on its longitudinal end surface and penetrating the upper surface 61 of the base slab. The second comprises a tooth combined with the protrusion, and the tooth also comprises a screw hole being arranged on its longitudinal end surface and penetrating the upper surface 61 of the base slab. The protrusion is connected to the corresponding tooth with box and ear seals, and then a screw passes through the two screw holes 62 to secure the joint.

[101] Em um exemplo de uma modalidade preferencial da divulgação, as lajes de base pré-fabricadas conectadas de acordo com o método de montagem no local acima podem ser unidas para formar uma laje unitária com o comprimento necessário. Por exemplo, as lajes de base que compreendem respectivamente três, quatro, cinco ou seis plataformas de via de rolamento podem ser conectadas aleatoriamente para formar uma laje unitária combinada compreendendo seis a doze plataformas de via de rolamento. O comprimento das lajes unitárias combinadas aumenta em um gradiente.[101] In an example of a preferred form of disclosure, the prefabricated base slabs connected according to the method of assembly in the above location can be joined to form a unitary slab of the required length. For example, base slabs comprising three, four, five or six track tracks respectively can be connected at random to form a combined unitary slab comprising six to twelve track tracks. The length of the combined unitary slabs increases by a gradient.

[102] Como mostrado na figura 12, o orifício de parafuso 62 disposto na superfície de extremidade longitudinal da protrusão da laje de base 60 penetra na abertura disposta na superfície superior da laje de base, para formar um canal. A abertura do canal é mais alta que a superfície superior da laje de base. A otimização pode impedir o acúmulo de água no parafuso que foi inserido na abertura, evitando efetivamente a erosão devido ao acúmulo de água e poeira e subsequente manutenção inconveniente, e facilita a preparação e a construção subsequente.[102] As shown in figure 12, the screw hole 62 disposed on the longitudinal end surface of the protrusion of the base slab 60 penetrates the opening disposed on the upper surface of the base slab, to form a channel. The channel opening is higher than the top surface of the base slab. Optimization can prevent water from accumulating on the screw that was inserted into the opening, effectively preventing erosion due to the accumulation of water and dust and subsequent inconvenient maintenance, and facilitating subsequent preparation and construction.

[103] Neste exemplo, como mostrado na figura 12, os orifícios de parafuso da protrusão e do dente são orifícios em forma de arco. Um parafuso em forma de arco pode passar através de um orifício completo, que é formado pelo alinhamento e junção dos dois orifícios em forma de arco na posição oposta. Em um exemplo de uma modalidade preferencial da divulgação, uma luva embutida também pode ser fornecida nos orifícios em forma de arco, o que é conveniente para inserir o parafuso no orifício.[103] In this example, as shown in figure 12, the protrusion and tooth screw holes are arc-shaped holes. An arc-shaped screw can pass through a complete hole, which is formed by aligning and joining the two arc-shaped holes in the opposite position. In an example of a preferred form of disclosure, a built-in sleeve can also be provided in the arc-shaped holes, which is convenient for inserting the screw into the hole.

[104] Em um exemplo de uma modalidade preferencial da divulgação, há apenas uma protrusão na extremidade da laje de base; portanto, há também apenas um dente correspondente na extremidade oposta. A protrusão é conectada ao dente correspondente com a junta de caixa e espiga. Em outro exemplo de outra modalidade preferencial da divulgação, há uma pluralidade de protrusões em uma extremidade da laje de base e há uma pluralidade de dentes correspondentes. As protrusões são conectadas separadamente com os dentes de acordo com a junta de caixa e espiga.[104] In an example of a preferred form of disclosure, there is only a protrusion at the end of the base slab; therefore, there is also only one corresponding tooth at the opposite end. The protrusion is connected to the corresponding tooth with the box and ear gasket. In another example of another preferred embodiment, there are a plurality of protrusions at one end of the base slab and there are a plurality of corresponding teeth. The protrusions are connected separately with the teeth according to the box and ear joint.

[105] A estrutura de conexão recém-projetada compreende uma protrusão e um dente dispostos respectivamente nas extremidades opostas de duas lajes de base. A protrusão e o dente são conectados com uma junta de caixa e espiga e, em seguida, um parafuso prende a junta. Esse projeto é conveniente para ancorar e proteger duas lajes de base. A protrusão e seu dente correspondente são unidos de maneira confiável, combinando e engatando, e depois ancorados e travados por parafusos. Uma força de ancoragem é transmitida primeiro através da protrusão e do dente e depois transmitida pelos conectores, melhorando a estabilidade de todas as lajes de via por causa da transmissão razoável da força de ancoragem e resolvendo o problema de as lajes de via deformarem facilmente pela força.[105] The newly designed connection structure comprises a protrusion and a tooth arranged respectively at the opposite ends of two base slabs. The protrusion and the tooth are connected with a box and ear joint, and then a screw secures the joint. This design is convenient for anchoring and protecting two base slabs. The protrusion and its corresponding tooth are reliably joined, combining and engaging, and then anchored and locked by screws. An anchoring force is transmitted first through the protrusion and the tooth and then transmitted through the connectors, improving the stability of all track slabs because of the reasonable transmission of the anchoring force and solving the problem of the track slabs deforming easily by force .

[106] As lajes unitárias de diferentes especificações de comprimento (ou número diferente de plataformas de via de rolamento) são fornecidas para diferentes tipos de métodos de combinação, satisfazendo, assim, os requisitos para lajes unitárias de comprimento requerido ou fornecendo diferentes métodos de combinação para as lajes unitárias exigidas no local. Em um exemplo de uma modalidade preferencial da divulgação, diferentes métodos de recombinação são mostrados como segue: Y representa as soluções preferíveis; e o representa a solução alternativa.[106] Single slabs of different length specifications (or different number of track tracks) are provided for different types of combination methods, thus meeting the requirements for single slabs of required length or providing different combination methods for the unitary slabs required on site. In an example of a preferred embodiment of the disclosure, different recombination methods are shown as follows: Y represents the preferred solutions; and o represents the alternative solution.

| ass | o o SST | as a 2 E [Gs | = as || ass | o the SST | as to 2 E [Gs | = as |

[108] Será óbvio para aqueles especialistas na técnica que mudanças e modificações podem ser feitas e, portanto, o objetivo nas reivindicações anexas é cobrir todas essas alterações e modificações.[108] It will be obvious to those skilled in the art that changes and modifications can be made and, therefore, the purpose of the attached claims is to cover all such changes and modifications.

Claims

1. CONNECTION STRUCTURE OF BASE SLABS FOR TRACK WITHOUT BALLAST, the connection structure being characterized by the fact that it comprises a first connector arranged on a first track base slab without ballast and a second connector placed on a second slab track base without ballast; wherein the first connector is disposed at one end of the first base slab and comprises a protrusion extending in a longitudinal direction; the protrusion comprises a longitudinal end surface provided with a screw hole that penetrates the upper surface of the first connector; and the second connector is disposed at one end of the second base slab connected to the first base slab and comprises a longitudinal tooth that matches the protrusion; the tooth comprises a longitudinal end surface provided with a screw hole that penetrates the upper surface of the second connector; the protrusion and the tooth are combined and joined to form a joint of box and spike when the ends of the two base slabs are connected to each other; the two screw holes are exactly aligned and joined to form a complete channel; and a screw passes through the channel to connect and fix the two base slabs.

2. CONNECTION STRUCTURE, according to claim 1, characterized by the fact that the upper surfaces of the first connector and the second connector are higher than those of the first base slab and the second base slab; the upper surface of the connector is connected to the upper surface of the corresponding base slab via an inclined slope; an opening at one end of the screw hole is arranged on the inclined slope, so the opening is higher than the top surface of the base slab.

3. CONNECTION STRUCTURE, according to claim 1, characterized by the fact that a central axis of the opening on the inclined slope is perpendicular to a plane on which the inclined slope is located.

4. CONNECTION STRUCTURE, according to claim 1, characterized by the fact that the screw hole disposed in the first connector and the second connector is an arc-shaped hole. The two arc-shaped holes are aligned and connected to form a channel that allows the passage of an arc-shaped screw.

5. CONNECTION STRUCTURE, according to claim 4, characterized by the fact that at least one arc-shaped screw hole is arranged in the first connector and the second connector, respectively.

6. CONNECTION STRUCTURE according to any one of claims 1 to 5, characterized by the fact that at least one first connector is disposed at one end of the first base slab for track without ballast, and at least one second connector is disposed at one end of the second base slab for track without ballast.

7. CONNECTION STRUCTURE, according to any of claims 1 to 5, characterized by the fact that a built-in sleeve is arranged in the arc-shaped screw hole.

8. TRACK WITHOUT BALLAST characterized by the fact that it comprises a connection structure according to any one of claims 1 to 7.

9. MOUNTED POSITIONING STRUCTURE BETWEEN A TRACK SLAB AND A BASE FOR POSITIONING THE TRACK SLAB AND THE BASE, the assembled positioning structure being characterized by the fact that it comprises: a positioning body comprising a through hole that penetrates through two opposite end surfaces of the positioning body; and one of the two opposite end surfaces of the positioning body being provided with a groove with a certain depth; a first positioning hole arranged on the track slab and combining with the shaped positioning body, so that one end of the positioning body can be inserted into it; a second positioning hole arranged on the base and combining with the shaped positioning body, so that another end of the positioning body can be inserted into it; and a positioning tooth disposed at the bottom of the second positioning hole, and matching with the groove in the positioning body, so that the positioning tooth is in engagement with the corresponding tooth when an end of the positioning body is inserted in the second positioning hole; the positioning tooth comprises a screw hole aligned with the through hole that penetrates through the positioning body when the positioning body is inserted into the second positioning hole; a screw passes through the through hole and through the screw hole to dismountably secure the positioning body to the base; the positioning body matches the first positioning hole to limit the track slabs.

10. MOUNTED POSITIONING STRUCTURE, according to claim 9, characterized by the fact that the positioning body is a cylinder, a cuboid, an oblong or an ellipsoid.

11. ASSEMBLED POSITIONING STRUCTURE, according to claim 9 or 10, characterized by the fact that the first positioning hole is disposed at the connection end of the track slab outside the steel rails; the first positioning hole is a quarter hole partially - corresponding to a peripheral contour of the positioning body; the two positioning holes form a half-hole structure that corresponds to the peripheral contour of the positioning body after being joined together, to limit the two track slabs after the positioning body is inserted into the first positioning hole.

12. ASSEMBLED POSITIONING STRUCTURE, according to claim 11, characterized by the fact that two first positioning holes are arranged at each end of the track slab.

13. ASSEMBLED POSITIONING STRUCTURE, according to any one of claims 9 to 12, characterized by the fact that the positioning tooth which has a strip shape is arranged and projects upwards from the bottom of the second positioning hole.

14. ASSEMBLED POSITIONING STRUCTURE according to any of claims 9 to 13, characterized in that the number of screw holes in the positioning tooth is equal to the number of through-holes in the positioning body.

15. ASSEMBLED POSITIONING STRUCTURE, according to any of claims 9 to 14, characterized by the fact that a built-in glove is arranged in the screw hole of the positioning tooth.

16. ASSEMBLED POSITIONING STRUCTURE, according to any one of claims 9 to 15, characterized by the fact that the positioning body comprises prefabricated concrete blocks or steel.

17. ROUTE WITHOUT MOUNTED BALLAST characterized by the fact that it comprises the positioning structure as defined in any one of claims 9 to 16.

18. ROUTE WITHOUT MOUNTED BALLAST characterized by the fact that it comprises a plurality of unitary slabs; each unitary slab comprising at least one prefabricated slab, and each prefabricated slab comprises a number of rolling track platforms; wherein each two prefabricated base slabs are connected in pairs, one of which comprises a protrusion at the end and the other of which comprises a tooth; the protrusion comprises a screw hole disposed on its longitudinal end surface and penetrating the upper surface of the base slab; the tooth matches the protrusion, and comprises a screw hole disposed on its longitudinal end surface and penetrating the upper surface of the base slab; the protrusion is connected to the tooth with a box-and-socket joint and a screw passes through the two holes to secure the joint.

19. ROUTE WITHOUT MOUNTED BALLAST, according to claim 18, characterized by the fact that the unitary slab has a length that meets the construction requirement on site, and comprises a plurality of different combinations of the base slabs; the number and / or the length of the base slabs in different groups can be different from each other.

20. TRACK WITHOUT ASSEMBLED BALLAST, according to claim 18 or 19, characterized by the fact that at least three track platforms are arranged on the prefabricated base slab.

21. ROUTE WITHOUT ASSEMBLED BALLAST, according to any one of claims 18 to 20, characterized in that the screw hole disposed in the protrusion longitudinal end surface comprises an opening, and the opening communicates with the upper surface of the slab base and is higher than the top surface of the base slab.

22. ROUTE WITHOUT ASSEMBLED BALLAST, according to any one of claims 18 to 21, characterized in that the screw hole disposed on the longitudinal end surface of the tooth comprises an opening, and the opening communicates with the upper surface of the slab base and is higher than the top surface of the base slab.

23. ROUTE WITHOUT MOUNTED BALLAST, according to claim 21 or 22, characterized by the fact that a central axis of the opening on the inclined slope is perpendicular to the plane on which the inclined slope is located.

24. TRACK WITHOUT ASSEMBLED BALLAST, according to any one of claims 18 to 23, characterized by the fact that the screw hole disposed separately in the first connector and the second connector is an arc-shaped hole. The two arc-shaped holes can be exactly aligned and connected to form a channel that allows the passage of an arc-shaped screw.

25. TRACK WITHOUT ASSEMBLED BALLAST, according to any one of claims 18 to 23, characterized by the fact that at least one screw hole corresponds to the protrusion or the tooth.

26. TRACK WITHOUT MOUNTED BALLAST, according to any one of claims 18 to 24, characterized by the fact that at least one first connector is disposed at one end of the first base slab for track without ballast and therefore at least one second connector is disposed at one end of the second base slab for track without ballast.

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