BR112019027601A2 - trava de aparelho resistente à contaminação - Google Patents

Abstract

Um mecanismo de trava de tampa de aparelho (10) fornece um pino de travamento (34, 43) que pode ser estendido para dentro ou retirado de uma cavidade de travamento (47) que recebe um batente (30) afixado à tampa do aparelho (10) interagindo com o pino de travamento quando a tampa está fechada. O pino de travamento (34, 43) se comunica com o atuador elétrico (62) no lado oposto do pino de travamento (34, 43) a partir da entrada do pino de travamento na cavidade de travamento (47) por meio de barras laterais (56A, 56) passando para o lado da cavidade de travamento (47). A barra de travamento e barras laterais (56A, 56) são substancialmente coplanares com um eixo geométrico de acionamento (61) para evitar passagem de líquido ao longo desses elementos entre o pino de travamento (34, 43) e o atuador (62).

Description

"TRAVA DE APARELHO RESISTENTE À CONTAMINAÇÃO” Referência remissiva a pedidos relacionados

[001] O presente pedido reivindica o benefício do pedido provisório US 62/593.720 depositado em 1 de dezembro de 2017, pedido provisório US 62/522.977 depositado em 21 de junho de 2017 e pedido não provisório US 16/009.947 depositado em 15 de junho de 2018, todos incorporados pela presente por referência em suas totalidades. Campo da invenção

[002] A presente invenção refere-se a aparelhos domésticos como máquinas de lavar roupas e similares e, em particular, a um mecanismo de travamento de tampa com resistência aperfeiçoada à contaminação. Antecedentes da invenção

[003] O ciclo de centrifugação de uma máquina de lavar roupas remove a água centrifugamente a partir das roupas molhadas por centrifugar as roupas em alta velocidade em um cesto de centrifugação. Para reduzir a possibilidade de lesão ao usuário durante o ciclo de centrifugação, é conhecido o uso de uma trava eletronicamente acionada para reter a tampa da máquina de lavar roupas na posição fechada. As patentes US nos. 6.363.755; 5.823.017; e 5.520.424, cedidas a presente cessionária e pela presente incorporadas por referência, descrevem várias dessas travas.

[004] Essas travas podem empregar um mecanismo de travamento retido dentro do alojamento do aparelho e fornecendo uma abertura no alojamento de aparelho através do qual um elemento de batente, por exemplo, fixado à porta do aparelho, pode ser recebido. Um pino de travamento se estendendo a partir do mecanismo de travamento pode engatar o elemento de batente quando o elemento de batente passa através da abertura evitando que a tampa se abra.

[005] O pino de travamento é tipicamente operado por um atuador elétrico dentro do mecanismo de travamento. Enquanto esse atuador é amplamente protegido atrás do alojamento do aparelho, líquido, como água, alvejante, amaciante de tecido e detergente, derramado na abertura que recebe o elemento de batente pode ser conduzido ao longo do pino de travamento para dentro do mecanismo de travamento causando dano ou falha do mecanismo de travamento e seus componentes.

[006] É geralmente conhecido ou uso de vedações do tipo anel-O ou similar para evitar o movimento de líquido ao longo de superfícies deslizantes, porém tais vedações podem interferir no movimento do pino de travamento e tais vedações. Fole de elástico ou similar também pode ser usado para bloquear o ingresso de líquido, porém tais vedações podem estar sujeitas à falha prematura ou dano a partir do batente de travamento.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[007] A presente invenção fornece um pino de travamento que é amplamente não limitado por vedações ou fole, porém ao invés evita o ingresso de líquido usando uma ligação de atuador de serpentina que exigiria que líquido fluísse tanto em aclive como em declive em duas direções opostas ao longo de componentes de ligação em geral coplanares, visto que é improvável que ocorra por força de gravidade sozinha. Por permitir guias frouxamente espaçados em torno do pino de travamento, é improvável o bloqueio do pino de travamento por acúmulo de contaminação.

[008] Especificamente, em uma modalidade, a invenção fornece uma trava de aparelho para reter um batente de tampa fixado em uma tampa articulada de um aparelho, a tampa articulada abrindo para fornecer acesso a uma cavidade de lavagem quando a trava de aparelho está destravada. A trava de aparelho inclui um alojamento que fornece um compartimento para receber o batente de tampa quando a tampa articulada é fechada; e um pino de travamento adaptado para deslizar para dentro do compartimento para engatar o batente de tampa a partir de um primeiro lado do compartimento. Um atuador elétrico se comunica com o pino de travamento para mover o pino de travamento ao longo de um eixo de acionamento, o atuador elétrico posicionado em um segundo lado do compartimento oposto ao primeiro lado.

[009] Desse modo, é um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção posicionar um atuador elétrico em oposição ao pino de travamento de modo que o atuador elétrico possa ser separado melhor de uma abertura através da qual o pino de travamento se estende.

[010] O atuador elétrico pode se comunicar com o pino de travamento através de uma ligação que se estende para longe do atuador elétrico ao longo de uma primeira direção dentro de um plano do eixo de acionamento e o pino de travamento pode se fixar à ligação para estender ao longo de uma segunda direção dentro do plano do eixo de acionamento oposto à primeira direção.

[011] Desse modo, é um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção fornecer um percurso de serpentina que inclui porções de aclive e declive, se houver qualquer inclinação na instalação do atuador, entre o atuador elétrico e o pino de travamento tornando difícil para que líquido desloque sob a influência de gravidade a partir de uma extremidade do pino de travamento até o atuador elétrico.

[012] A ligação pode fornecer primeiro e segundo braços de ligação flanqueando juntos o pino de travamento e passando em lados opostos do compartimento.

[013] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção fornecer uma aplicação equilibrada de força entre o atuador elétrico e o pino de travamento quando assim removido.

[014] O pino de travamento e ligação podem ter superfícies inferiores que se estendem ao longo de planos paralelos.

[015] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção eliminar um percurso downhill contínuo a partir de uma extremidade distal do pino de travamento até o atuador elétrico.

[016] O compartimento pode ter paredes laterais verticais definindo um volume entre as mesmas com somente uma abertura única através de uma parede lateral vertical, essa abertura para admitir o pino de travamento.

[017] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção reduzir água que sai do compartimento como pode ser introduzida através de um engaste.

[018] O compartimento pode ser aberto no fundo e separado do atuador elétrico por uma parede vertical inteira.

[019] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção fornecer uma drenagem do compartimento diminuindo adicionalmente o risco de transmissão de água para o atuador elétrico e seu conjunto de circuitos associado.

[020] Em uma modalidade, a invenção pode fornecer uma trava de aparelho para reter um batente de tampa fixado em uma tampa articulada de um aparelho, a tampa articulada operando para fornecer acesso a uma cavidade de lavagem quando a trava de aparelho é destravada. Nessa modalidade, a trava de aparelho inclui um conjunto de pino de travamento tendo um pino de travamento móvel entre uma primeira posição engatando um batente quando o batente é posicionado próximo ao pino de travamento e uma segunda posição desengatando a partir do batente quando o batente é posicionado próximo ao pino de travamento. Um atuador elétrico se comunica com o pino de travamento para mover o pino de travamento entre a primeira e segunda posições e um fecho de segurança bloqueia movimento do conjunto de pino de travamento a partir da segunda posição para a primeira posição quando o pino de travamento é danificado.

[021] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção fornecer um método de detectar uma quebra do pino de travamento de modo que possa afetar a capacidade da trava proteger o consumidor contra riscos possíveis dentro do aparelho.

[022] O pino de travamento pode incluir uma seção enfraquecida promovendo quebra em um local predeterminado e a quebra do pino de travamento na seção enfraquecida permite movimento relativo do conjunto de pino de travamento e fecho de segurança de modo que a segurança engata com o conjunto de pino de travamento quando o atuador é acionado limitando o movimento do conjunto de pino de travamento.

[023] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção fornecer um método mecânico simples de detectar dano ao pino de travamento por promover quebra e fornecer uma detecção de quebra mecânica.

[024] O conjunto de pino de travamento e fecho pode ser propendido para engate sob a influência de uma mola.

[025] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção para fornecer uma interação positiva entre o fecho e o pino de travamento para detectar dano ao pino de travamento.

[026] A mola pode propender o pino de travamento para um estado retraído a partir do batente.

[027] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção fazer uso da mola de retração de pino de travamento preexistente para propender o fecho de segurança e pino de travamento juntos.

[028] A mola pode ser posicionada deslocada de uma linha de ação do atuador para transmitir uma torção para o conjunto de pino de travamento causando engate do fecho e conjunto de pino de travamento quando o pino de travamento é quebrado.

[029] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção promover movimento do conjunto de pino de travamento para fora de sua trajetória normal de modo a permitir engate entre o conjunto de pino de travamento e um fecho fixado com relação ao alojamento para resistência e simplicidade melhoradas.

[030] O fecho pode ser uma porção de uma abertura através da qual o pino de travamento passa.

[031] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção fornecer um mecanismo de fecho de segurança que pode também detectar dano de distorção do pino de travamento ou incrustação do pino de travamento como também pode evitar ação de travamento.

[032] O conjunto de pino de travamento e fecho pode ser propendido para engate por gravidade.

[033] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção fornecer um mecanismo de propensão extremamente seguro que não se baseia em uma mola possivelmente danificada ou quebrada.

[034] A trava de aparelho pode incluir ainda um comutador elétrico se comunicando com o pino de travamento indicando falha do pino de travamento para estender totalmente quando o conjunto de pino de travamento é preso pelo fecho.

[035] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção fornecer um sinal elétrico para o controle de aparelho para evitar operação perigosa do aparelho se as capacidades de travamento estiverem comprometidas.

[036] O atuador elétrico pode ser um solenoide.

[037] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção fornecer um atuador de ação rápida que pode ser economizador de energia quando combinado com um mecanismo de ligação biestável.

[038] Uma modalidade da invenção pode fornecer uma trava de aparelho para reter um batente de tampa fixado em uma tampa articulada de um aparelho, a tampa articulada abrindo para fornecer acesso a uma cavidade de lavagem quando a trava de aparelho é destravada onde a trava de aparelho inclui um pino de travamento móvel entre uma primeira posição engatando um batente posicionado próximo ao pino de travamento e segunda posição desengatando do batente posicionado próximo ao pino de travamento. Um conjunto de atuador elétrico biestável pode mover o pino de travamento entre a primeira e a segunda posições sobre ativações sucessivas do atuador elétrico biestável. Nessa modalidade, um limitador de pino de travamento pode bloquear o movimento do pino de travamento a partir da segunda posição até a primeira posição em um estado de transporte e permitindo movimento do pino de travamento a partir da segunda posição até a primeira posição em um estado montado. Uma chave interagindo com o limitador de bloqueio de pino de travamento pode mover o limitador de pino de travamento a partir do estado de transporte para o estado montado.

[039] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção permitir as vantagens de um mecanismo biestável para economia de energia enquanto evita travamento acidental da trava durante transporte com choques de transporte.

[040] A chave pode ser um aspecto em um engaste fixado à trava de aparelho quando a trava de aparelho é instalada no aparelho para fornecer uma abertura através da qual o batente pode passar quando a tampa articulada do aparelho está fechada e o batente se move para a posição próxima ao pino de travamento.

[041] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção fornecer um mecanismo simples de desativar automaticamente a trava de transporte durante montagem do mecanismo de travamento com um engaste.

[042] O pino de travamento pode engatar o batente dentro de um compartimento parcialmente encerrado e pode incluir um limitador removivelmente posicionável dentro do local de compartimento próximo ao pino de travamento para bloquear extensão do pino de travamento para aquele local.

[043] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção fornecer dois níveis de proteção contra disparo errôneo, um para tratar choques mais prováveis para os mecanismos de travamento separados em trânsito e automaticamente desabilitados por instalação e o segundo para travar de choques menos prováveis no transporte do aparelho até o consumidor.

[044] Em uma modalidade, a invenção pode fornecer uma trava de aparelho para reter um batente de tampa fixado em uma tampa articulada de um aparelho, a tampa articulada abrindo por pivotar em torno de um eixo de articulação para fornecer acesso a um cavidade de lavagem quando a trava de aparelho é destravada. A trava de aparelho pode incluir um batente fixado à tampa e se estendendo em uma direção perpendicular ao eixo de articulação e tendo uma curvatura seguindo um raio constante em torno do eixo de articulação. Um pino de travamento pode estar entre a primeira posição engatando o batente quando o batente está em uma posição predeterminada próxima ao pino de travamento e segunda posição desengatando a partir do batente quando o batente está na posição predeterminada próxima ao pino de travamento, e um sensor de batente pode sentir uma posição do batente quando o batente é localizado para receber o pino de travamento.

[045] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção fornecer um batente que pode implementar as folgas estreitas com o mecanismo de travamento para detecção de batente altamente confiável.

[046] O batente fornece um ímã e o sensor de batente pode ser um sensor de ímã para detectar a posição do batente quando o batente está localizado para receber o pino de travamento.

[047] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção para fornecer um sensor de tampa que é resistente a ações para derrotar o sensor de tampa mecanicamente, por exemplo, por inserção de um palito ou similar.

[048] O sensor de batente e ímã são posicionados de modo que o sensor de batente não detecte a posição do batente como localizada para receber o pino de travamento se o batente for bloqueado daquela posição pelo pino de travamento na primeira posição.

[049] É desse modo um aspecto de pelo menos uma modalidade da invenção fornecer discriminação sensitiva da posição de batente possível com folgas estreitas fornecidas pelo uso de um batente curvo.

[050] Outros aspectos e vantagens da invenção tornar-se-ão evidentes para técnicos nos assunto após exame da seguinte descrição detalhada, reivindicações e desenhos nos quais numerais de referência são usados par designar aspectos similares.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[051] A figura 1 é uma vista em perspectiva de uma máquina de lavar roupas incorporando uma modalidade do conjunto de travamento de tampa da presente invenção, mostrando a localização do mecanismo de travamento dentro da máquina de lavar roupas e um batente fixado à tampa da máquina de lavar roupas para engatar o mecanismo de travamento quando a tampa é fechada;

[052] A figura 2 é uma vista em perspectiva fragmentária do mecanismo de travamento em forma explodida mostrando o batente antes do engate com o mecanismo de travamento e mostrando um pino de travamento no mecanismo de travamento na posição retraída que pode posteriormente engatar o batente;

[053] A figura 3 é uma vista plana superior do mecanismo de travamento da figura 2 mostrando o conjunto de pino de travamento e as duas direções opositoras que líquido necessitaria fluir para ser conduzido a partir do pino de travamento de volta para dentro do alojamento de mecanismo de travamento;

[054] As figuras 4 e 5 são vistas em elevação lateral do mecanismo de travamento da figura 3 em seção transversal parcial mostrando direções de fluxo de líquido com leve inclinação da montagem do mecanismo de travamento como pode ocorrer durante processos de fabricação normal ou posicionamento de aparelho;

[055] A figura 6 é uma figura similar à figura 3 mostrando uma câmara de travamento que recebe o batente, a câmara de travamento tendo um colar que sustenta o pino de travamento quando se move para dentro e para fora da câmara de travamento e mostrando o conjunto de pino de travamento sustentando o pino de travamento e estendendo dentro de um alojamento do mecanismo de travamento para ser fiado em um atuador elétrico e uma mola descentrada;

[056] A figura 7 é uma figura similar à figura 6 mostrando um deslocamento do conjunto de pino de travamento causado pela mola descentrada quando o pino de travamento é quebrado como causa engate de um aspecto de fecho primário entre o alojamento e o conjunto de pino de travamento evitando acionamento da trava ou pode ser detectado por um comutador;

[057] A figura 8 é uma seção transversal lateral em elevação tomada ao longo da linha 8-8 da figura 6 mostrando uma porção enfraquecida do pino de travamento promovendo quebra do pino de travamento em um local predefinido;

[058] A figura 9 é uma seção transversal lateral em elevação tomada ao longo da linha 9-9 mostrando um aspecto de fecho secundário entre o conjunto de pino de travamento e o alojamento tendo engate induzido de modo gravitacional;

[059] A figura 10a é uma vista plana superior fragmentária da câmara de travamento mostrando uma mola de travamento de transporte interagindo com uma barra lateral do conjunto de pino de travamento para evitar movimento do conjunto de pino de travamento;

[060] A figura 10b é uma seção transversal vertical fragmentária tomada ao longo da linha 10b-10b mostrando interferência entre um dente no conjunto de pino de travamento e a mola de travamento de transporte antes da montagem do mecanismo de travamento em um aparelho;

[061] A figura 10c é uma seção transversal vertical tomada ao longo da linha 10c-10c mostrando alinhamento de uma lingueta de engaste com a mola de travamento de transporte antes da instalação do engaste e mostrando adicionalmente engate da mola de travamento de transporte e um dente da barra lateral do conjunto de pino de travamento;

[062] A figura 10d é uma figura similar à figura 10b mostrando engate do engaste com o mecanismo de travamento como liberações da mola de travamento de transporte;

[063] A figura 11 é uma vista lateral fragmentária de um alojamento de aparelho e tampa em configuração parcialmente aberta mostrando curvatura do batente para produzir folga reduzida entre o batente e a câmara de travamento para detecção magnética aperfeiçoada e mostrando, em inserção, a porta em uma configuração fechada para fornecer interação magnética entre o ímã no batente e um interruptor reed no conjunto de travamento;

[064] A figura 12 é uma figura similar à inserção da figura 11 mostrando um fechamento bloqueado da porta com o pino de travamento posicionado na câmara de travamento evitando disparo do interruptor reed magnético;

[065] A figura 13 é um diagrama explodido do engaste e câmara de travamento como pode receber um elemento de bloqueio de papelão para transporte.

[066] Antes das modalidades da invenção ser explicadas em detalhe, deve ser entendido que a invenção não é limitada em sua aplicação aos detalhes de construção e a disposição dos componentes expostos na descrição que se segue ou ilustrados nos desenhos. A invenção é capaz de outras modalidades e de ser posta em prática ou ser realizada em vários modos. Também, deve ser entendido que a fraseologia e terminologia usadas aqui são para fins de descrição e não devem ser consideradas como limitadoras. O uso de “incluindo” e “compreendendo” e variações dos mesmos pretende abranger os itens listados a seguir e equivalentes dos mesmos bem como itens adicionais e equivalentes dos mesmos.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA MODALIDADE PREFERIDA

[067] Com referência agora à figura 1, um aparelho 10, com uma máquina de lavar roupas de carregamento por cima adequada para uso com a presente invenção pode incluir uma porta 12 abrindo para cima em torno de um eixo de articulação de tampa horizontal 14 com relação a um alojamento de aparelho 15. O eixo de articulação de tampa 14 é posicionado perto do alojamento de borda traseira superior 15 do aparelho 10 de modo que uma borda frontal 16 da porta 12 possa elevar e abaixar para expor ou cobrir uma abertura 20 através da qual roupas podem ser inseridas no cesto de centrifugação 19. Uma máquina de lavar roupas de carregamento frontal (não mostrada) também é adequada para uso com a presente invenção como será evidente para aqueles com conhecimentos comuns na técnica a partir d seguinte descrição com um ajuste apropriado da orientação.

[068] O aparelho 10 pode incluir uma unidade de transmissão de motor 21 e unidade de válvula de manejo de água 23 posicionadas dentro do alojamento 15 que operam juntas para controlar o fluxo de água para dentro do cesto de centrifugação 19 e agitar as roupas no mesmo para lavagem sob o controle de um controlador 25. O controlador 25 também pode receber comandos de usuário para controles de console 29 como é em geral entendido na técnica e pode comunicar com um conjunto de trava de tampa 27 como será discutido abaixo para travar ou destravar a porta 12 durante operação do aparelho 10 para segurança do consumidor. Em particular, o controlador 25 pode travar a porta 12 durante um ciclo de centrifugação em alta velocidade e pode evitar entrada no ciclo de centrifugação se falha daquele travamento for detectada.

[069] Com referência agora também à figura 2, a borda frontal 16 da porta 12 pode suportar um batente de trava estendido para baixo 30 fornecendo em geral uma forma de loop tendo uma abertura 32 passando através da mesma ao longo de uma direção que intersecta o eixo de articulação 14. O conjunto de trava 27 fornece um pino de travamento 34 que pode, quando a porta 12 está fechada, estender através da abertura 32 para reter a porta 12 em posição fechada ou que pode ser retirado da abertura 32 de modo que a porta 12 possa ser aberta.

[070] Mais especificamente, quando a porta 12 é fechada, o batente de travamento 30 pode passar para baixo através de uma abertura 35 em um engaste 36 posicionado em uma superfície externa do alojamento 15. A abertura 35 do engaste 36 é alinhada com uma abertura correspondente 40 no alojamento 15 do aparelho 10 que permite passagem do batente de travamento 30 para baixo para dentro de uma câmara de travamento aberta para cima 42 fazendo parte do conjunto de trava de tampa 27 dentro do alojamento 15. Quando o batente de trava 30 está dentro da câmara de trava 42, o pino de travamento 34 pode se mover horizontalmente para trás para engatar a abertura 32 do batente de travamento 30. Em uma modalidade preferida, uma parede inferior da câmara de travamento 41 é aberta para permitir drenagem através da mesma.

[071] O engaste 36 pode ter linguetas de travamento estendidas para baixo 44 nas extremidades esquerda e direita do engaste 36 que também passam através da abertura 40 no alojamento 5 para serem recebidas por fendas de lingueta correspondentes 46 do conjunto de travamento de tampa 27 se estendendo no lado esquerdo e direito da câmara de travamento 42. As linguetas de travamento 44 engatam com as fendas de lingueta 46 para travar o engaste 36 na câmara de travamento 42 de modo que o alojamento 15 em torno da abertura 40 seja encaixado entre a superfície inferior do engaste 36 e a superfície superior da câmara de travamento 42. Extremidades inferiores das linguetas de travamento 44 podem ter ganchos que são propendidos para dentro ou para fora para reter as linguetas de travamento 44 no lugar após instalação do engaste 36.

[072] Com referência agora também à figura 3, uma extremidade distal do pino de travamento 43 pode entrar na câmara de travamento 42 através de uma abertura superdimensionada 50 em uma parede frontal da câmara de travamento 42 e podem estender e retrair ao longo de um eixo em geral horizontal 52 se estendendo a partir da frente até a parte posterior do aparelho 10. Em uma modalidade, a câmara de travamento 41 tem somente uma abertura nas paredes laterais verticais da câmara de travamento 41 (na parede frontal) para de outro modo minimizar a passagem de líquido (água ou meios auxiliares de limpeza) a partir do interior da câmara de travamento 42, por exemplo, através da abertura 35, para fora da câmara de travamento quando a água é introduzida através da abertura 35.

[073] A extremidade proximal do pino de travamento 43 fora da câmara de travamento 42 se fixa em uma travessa frontal 54 se estendendo horizontalmente à esquerda e direita do pino de travamento 34 em qualquer lado da câmara de travamento 42. As extremidades opostas da travessa frontal 54 se fixam cada em barras laterais estendidas horizontalmente, para trás, 56a e 56b passando para trás a partir daí no lado esquerdo e direito da câmara de travamento 42, respectivamente. Juntos o pino de travamento 43, a travessa frontal 45 e barras laterais 56 compõem uma armação de pino de travamento 55.

[074] As barras laterais 56a e 56b são recebidas deslizavelmente dentro de um alojamento de travamento 60 encostando-se a uma superfície traseira da câmara de travamento 42. A câmara de travamento 42 e alojamento de atuador 60 podem ser uma peça moldada por injeção integrada única para facilitar a montagem dessas unidades. O alojamento de travamento 60 pode conter um atuador elétrico 62 para acionar o pino de travamento 34 sob controle do controlador 25 (mostrado na figura 1). O atuador 62 pode ser qualquer de uma variedade de tipos de atuador incluindo um solenoide monoestável propendido por mola, um solenoide biestável, um motor de cera e uma tira bimetálica. Como mostrado o atuador 62 é um solenoide tipo puxar padrão operável usando corrente alterada em tensões de linhas. O alojamento de travamento 60 pode conter também outros componentes de circuito eletrônico incluindo um sensor de porta ou similar que determinam se a porta 12 está fechada e que fornecem um sinal para o controlador 25, como será discutido, bem como conectores elétricos e outros comutadores. Como tal, é importante proteger o conteúdo do alojamento de travamento 60 contra umidade e contaminantes.

[075] Dentro do alojamento de travamento 60, barras laterais 56a e 56b são recebidas através de conexões de deslizamento 64 permitindo movimento para frente e para trás das barras laterais 56a e 56b com relação ao alojamento de travamento 60 e desse modo movimento similar do pino de travamento 34 ao longo do eixo horizontal 52 em translação. As conexões de deslizamento 64 são dimensionadas para permitir também pequenas quantidades de torção ou inclinação da armação de pino de travamento 55. Durante uso normal, tal torção é evitada por um colar 57 encaixando em torno do pino de travamento 34 e guiando o pino de travamento e consequentemente a armação de pino de travamento 55, em translação.

[076] Dentro do alojamento de travamento 60, as barras laterais 56a e 56b pode se unir a uma forquilha 66 completando a armação de pino de travamento 55. A forquilha 66 se comunica com o atuador elétrico 62 de modo que o atuador elétrico 62 possa operar para puxar ambas as barras laterais 56a e 56b em união em uma direção para dentro do alojamento 60 para travar a porta 12 por ter o pino de travamento 34 passando para dentro da câmara de travamento 42 para entrar na abertura 32 do batente 30. Uma mola interna 65 se comunica entre o alojamento e a forquilha 66 para propender em geral o pino de travamento 34 para fora da câmara de travamento 42 de modo que quando o atuador elétrico 62 é acionado, o batente

30 pode ser liberado. Em uma modalidade preferida, o movimento da armação de pino de travamento 55 é limitado por um mecanismo biestável (discutido abaixo) causando o movimento entre um estado destravado e travado com cada energização e desenergização sequencial do atuador elétrico 62.

[077] Será entendido que líquido introduzido na câmara de travamento 42 através da abertura 35 do engaste 36 pode drenar através da mesma, por exemplo, para dentro do tanque através de uma parte inferior aberta da câmara de travamento

42. Um pouco desse líquido, entretanto, pode entrar em contato com o pino de travamento 34 na posição travada ou destravada e pode se deslocar ao longo do pino de travamento 34 a partir de sua extremidade distal em direção a sua extremidade proximal sentido da frente do aparelho 10, por exemplo, retido na superfície inferior do pino de travamento 34 por ação capilar. Para que líquido introduzido seja conduzido ao longo da travessa 54 e de volta ao longo das barras laterais 56, entretanto, o líquido teria de inverter a direção de deslocamento algo que é improvável porque o pino de travamento 34 e as barras laterais 56a e 56b são projetadas para estender ao longo de planos paralelos ou ser coplanares. Especificamente, como o líquido capturado seguirá em geral ao longo dos lados inferiores do pino de travamento 34 e barras laterais 56 retidas por ação capilar, essas superfícies inferiores podem ser projetadas para serem paralelas.

[078] Com referência agora à figura 4 será reconhecido que se durante instalação do aparelho 10 ou fabricação do mesmo, o conjunto de travamento 27 é inclinado de modo que barras laterais 56 e pino de travamento 34 estendam para baixo em direção à frente do aparelho 10 com relação a um eixo horizontal 71, qualquer líquido introduzido sobre o pino de travamento 34 se deslocará em geral para frente como indicado pela seta 72 para coletar no lado inferior da travessa 54 eventualmente para deixar cair naquele ponto não tendo caminho adicional para frente. Esse líquido não pode se mover para trás ao longo das barras laterais 56 para dentro do alojamento 60 até a forquilha 66 porque necessitaria se deslocar aclive.

[079] Inversamente, e com referência agora à figura 5, se devido à instalação do aparelho 10 ou fabricação, o conjunto de travamento 27 for inclinado de modo que as barras laterais 56 e pino de travamento 34 se desloquem levemente para cima em direção à frente do aparelho 10 com relação ao eixo horizontal 71, qualquer líquido introduzido sobre o pino de travamento 34 se deslocará em geral para trás como indicado pela seta 75 atingindo a extremidade distal em cantilever do pino de travamento 34 para deixar cair do pino de travamento 34 não tendo caminho adicional para trás. Esse líquido é isolado das barras laterais 56 evitando que o líquido se desloque ao longo dessas barras laterais 56 para dentro do alojamento

60.

[080] Em geral, as barras laterais 56 e pino de travamento 34 estendem ao longo de planos paralelos que também são paralelos a um eixo de acionamento 61 definindo uma direção de movimento do conjunto de pino de travamento e um eixo de movimento do solenoide 62 (mostrado na figura 3).

[081] Com referência novamente à figura 3, como observado acima, a forquilha 66 pode se comunicar com um mecanismo biestável 68 permitindo que cada acionamento do atuador 62 posicione estavelmente o pino de travamento sucessivamente na posição engatada mostrada na figura 3 ou posição desengatada mostrada na figura 2 fora da câmara de travamento 42. Um mecanismo de trilha cardioide para implementar tal mecanismo de abertura e fechamento biestável é descrito no pedido de patente US 2015/0240527 cedido à cessionária do presente pedido e pelo presente incorporado por referência.

[082] Com referência agora à figura 6, o atuador 62 pode ter um êmbolo 73 fixado na forquilha 66 por um acoplamento giratório 74 restringindo a forquilha 66 ao êmbolo 73 com relação à translação ao longo do eixo 61, porém fornecendo alguma capacidade da forquilha 66 e armação de pino de travamento 55 inclinar com relação ao movimento linear da extremidade do êmbolo 73. A ativação do atuador 62 puxa o êmbolo 73 em uma direção movendo o pino de travamento 43 dentro da cavidade de travamento 47. O acoplamento swivel 74 é montado em geral a meio caminho entre as barras laterais 56 da armação de pino de travamento 55 para aplicar uma força uniformemente entre as barras laterais 56.

[083] Uma mola de extensão helicoidal 65 é montada entre a forquilha 66 e o alojamento 60 para fornecer uma propensão da armação de pino de travamento 55 na direção oposta tendendo a mover o pino de travamento 43 para fora da cavidade de travamento 47. De modo importante, a mola 65 é montada fora do centro com relação ao êmbolo 73 para estar de certo modo mais próxima à barra lateral 56a. Durante operação normal, quando o pino de travamento 34 não está danificado, esse leve deslocamento entre a mola 65 e o êmbolo 73 não afeta o movimento da armação de pino de travamento 55 que gira suavemente ao longo do eixo 61 para mover o pino de travamento 43 para dentro e para fora da cavidade de travamento

47. Durante essa operação normal, quando o pino de travamento 34 está totalmente dentro da câmara de travamento 42, a forquilha 66 fecha com um comutador normalmente aberto 76 fornecendo um sinal de que uma ação de travamento ocorreu.

[084] Com referência agora às figuras 7 e 8, o pino de travamento 34 é projetado com uma seção enfraquecida de modo que qualquer força extrema no pino de travamento 34, por exemplo, por forçar a porta 12 a abrir enquanto o pino de travamento 34 está engatado com o batente 30, faz com que o pino de travamento 34 quebre de modo seguro na seção enfraquecida 78. A seção enfraquecida 78 pode ser um afinamento da seção transversal de um pino de travamento de polímero 34 ou pode ser a introdução de um material mais fraco no local da seção enfraquecida 78, por exemplo, fornecendo uma região que está isenta de fibras de reforço ou conectada por adesivo ou similar. Essa seção enfraquecida 70 está situada de modo que quando o conjunto de pino de travamento está no estado destravado mostrado nas figuras 6 e 7, a seção enfraquecida 70 estará livre do colar 57 que normalmente constrains o pino de travamento 34 e consequentemente a armação de pino de travamento 55 contra torção.

[085] Por conseguinte, como mostrado na figura 7, após o pino de travamento 34 ser quebrado e a armação de pino de travamento 55 se mover para um estado retraído de pino de travamento, o restante do pino de travamento 34 é liberado do colar 57. Durante uma próxima ativação do atuador elétrico 62 para travar o conjunto de travamento 27, forças assimétricas da mola 65 e êmbolo 73 durante ativação do atuador elétrico 62 causam torção da armação de pino de travamento 55 em uma direção anti-horária 7. Essa torção por sua vez faz com que um dente estendido para dentro 80 em uma superfície interna da barra lateral 56a engate com um limitador correspondente 82 fixado com relação ao alojamento 60. Essa interação do dente 80 e do limitador 82 evita que a forquilha 66 seja retraída para acionar o comutador 76 desse modo fornecendo um sinal claro de que o pino de travamento 34 foi quebrado e travamento seguro não pode ser obtido. Nesse caso, o controlador 25 pode assegurar que o aparelho 10 não entra em nenhum estado operacional perigoso, por exemplo, ciclos de centrifugação em alta velocidade, sabendo que a porta 12 não pode ser travada de forma segura para proteger o consumidor.

[086] Com referência agora também à figura 9, a interação de dente 80 e limitador 82, sob a influência de propensão de mola da mola 65, é aumentada por um bloqueio gravitacional no qual um recurso de gancho 84 se estendendo para baixo a partir da barra lateral 56a cai (não mais restringido por interação deslizante do pino de travamento 34 e colar 57) para prender um recurso de limitador 86 normalmente posicionado abaixo e fora de interferência com o recurso de gancho 84 e fixado com relação ao alojamento 60. Novamente, a interação do recurso de gancho 84 e recurso de limitador 86 evita movimento da forquilha para trás como para fechar o comutador 76 indicando para o controlador 25 que o pino de travamento 34 foi quebrado e desse modo que a trava não é eficaz para proteger o consumidor.

[087] Com referência novamente à figura 7, um terceiro mecanismo para evitar a retração da forquilha 66 quando o pino de travamento é quebrado (evitando ativação do comutador 76) é o desalinhamento entre o pino de travamento 34 e o colar 57 como causará interferência entre esses elementos evitando ativação do comutador 76.

[088] Com referência agora às figuras 1 e 10a-10c, a barra lateral 56a pode ter ainda outro dente estendido para baixo 90 que interage com uma extremidade em cantilever propendida para cima de uma mola laminada 92 evitando movimento para trás 94 do conjunto de barra de travamento (e barra lateral 56a) antes da instalação do engaste 36 pelo fabricante. Por bloquear o movimento da armação de pino de travamento 55, choque sobre o conjunto de travamento 27 durante transporte não pode mover inadvertidamente o mecanismo biestável 68 para a posição onde o pino de travamento 34 estende para dentro da câmara de travamento 42 interferindo na montagem e arriscando a possibilidade de quebra do pino de travamento 34.

[089] Como mostrado nas figuras 10c e 10d, com a instalação do engaste 36, linguetas de travamento estendidas para baixo 44 do engaste 36 passam através das fendas de lingueta 46 em qualquer lado da câmara de travamento 42 e empurram para baixo em uma extremidade em cantilever da mola laminada 92 liberando o dente 90 e permitindo movimento livre da armação de pino de travamento 55 e barra lateral 56a para operação normal. Será reconhecido que uma estrutura principal similar, não necessariamente associada ao engaste 36, pode ser usada para destravar a armação de pino de travamento 55, por exemplo, por instalar uma lingueta similarmente moldada através de uma abertura no momento de fabricação.

[090] Com referência à figura 13, após término de fabricação, quando a armação de pino de travamento 55 não mais é restringida pela mola laminada 92, uma inserção 95, por exemplo, de papelão formada para preencher o volume da câmara de travamento 42, pode ser colocada dentro da câmara de travamento 42 para evitar que choques de transporte no aparelho montado coloquem a trava em uma condição de travamento de modo que poderia evitar que o consumidor acesse o interior da máquina de lavar roupas durante instalação (o interior do aparelho contendo instruções de instalação e um pacote de partida). Essa inserção de cartão 95 inclui instruções escritas que pode ser removida pelo cliente antes do uso do aparelho. Alternativamente, será reconhecido que a inserção 95 pode ser usada para evitar que choques de transporte coloquem a trava em uma condição de travamento tanto em transporte para o local de fabricação para instalação do conjunto de travamento 27 como para transporte até o consumidor final sem a necessidade de bloqueio formado pela mola 92.

[091] Com referência agora às figuras 6, 11 e 12, posicionado dentro do alojamento 60 adjacente a uma parede da câmara 42 oposta ao colar 57 pode haver um interruptor reed de detecção magnética 96 que pode detectar um ímã correspondente 98 posicionado dentro do batente 30 desse modo permitindo detecção de fechamento da porta 12 contra uma superfície superior do alojamento

15. O uso de um comutador magneticamente acionado torna difícil derrotar mecanicamente o sensor.

[092] Os ímãs 98 e o interruptor reed 96 são localizados de modo que se a porta 12 for bloqueada, por exemplo, por um item de vestuário ou o pino de travamento 34 estendido como mostrado na figura 12, o ímã 98 será suficientemente deslocado do interruptor reed 96 e parcialmente bloqueado pelo material de aço ferromagnético do alojamento 15 de modo que o interruptor reed 96 indique que a porta 12 não está fechada, sinalizando um erro para o controlador 25 para evitar certas operações do aparelho 10, por exemplo, como poderia expor um consumidor a risco se a porta 12 estiver aberta com base no sinal do comutador rede 96.

[093] Essa capacidade de distinguir esses dois estados espaciais próximos é possível por fornecer uma folga estreita entre o batente 30 e o interruptor reed 96 por fornecer ao batente 30 uma curvatura 100 definida por um raio entre o eixo de articulação 14 e superfícies interna e externa respectivas do batente 30. Essa curvatura permite que o tamanho da câmara de travamento 42 seja reduzido permitindo que o interruptor reed 96 e ímã 98 estejam mais próximos no estado de detecção e desse modo calibradas para serem mais sensíveis à remoção do batente 30 a partir desse estado de detecção. Uma curvatura similar pode ser fornecida à câmara 42 de modo que a câmara 42 possa permanecer em proximidade estreita com o batente 30 do início ao fim através de sua faixa de abertura e fechamento.

[094] Os detalhes de construção do mecanismo de travamento interior ao alojamento 60 e outros aspectos da invenção podem fazer uso de recursos descritos no pedido provisório 62/522.977 depositado em 21 de junho de 2017 e patente US

9.528.298 ambos cedidos à cessionária da presente invenção e pelo presente incorporados por referência.

[095] Certa terminologia é usada aqui para fins de referência apenas, e desse modo não pretende ser limitadora. Por exemplo, termos como “superior” , “inferior”, “acima” e “abaixo” se referem a direções nos desenhos aos quais referência é feita. Termos como “esquerda”, “direita”, “frente”, “trás”, “parte posterior”, “inferior” e “lateral”, descrevem a orientação de porções do componente dentro de um quadro de referência consistente, porém arbitrário que é feito claro por referência ao texto e aos desenhos associados descrevendo o componente em discussão. Tal terminologia pode incluir as palavras especificamente mencionadas acima, derivados das mesmas, e palavras de significado similar. Similarmente, os termos “primeiro”, “segundo” e outros tais termos numéricos se referindo a estruturas não sugerem uma sequência ou ordem a menos que claramente indicado pelo contexto.

[096] Ao introduzir elementos ou recursos da presente revelação e das modalidades exemplificadoras, os artigos “um”, “uma”, “o, a” e “dito, dita” pretendem significar que há um ou mais de tais elementos ou recursos. Os termos “compreendendo”, “incluindo” e “tendo” pretendem ser inclusivos e significar que pode haver elementos ou recursos adicionais diferentes daqueles especificamente mencionados. Deve ser adicionalmente entendido que as etapas de método, processos e operações descritas aqui não devem ser interpretados como necessariamente exigindo seu desempenho na ordem específica discutida ou ilustrada, a menos que especificamente identificado como uma ordem de desempenho. Também deve ser entendido que etapas adicionais ou alternativas podem ser empregadas.

[097] Vários recursos da invenção são expostos nas reivindicações que se seguem. Deve ser entendido que a invenção não é limitada em sua aplicação aos detalhes de construção e disposições dos componentes expostos na presente invenção. A invenção é capaz de outras modalidades e de ser posta em prática ou realizada em vários modos. Variações e modificações do acima estão compreendidas dentro do escopo da presente invenção. Também sendo entendido que a invenção revelada e definida aqui se estende a todas as combinações alternativas de dois ou mais dos recursos individuais mencionados ou evidentes a partir do texto e/ou desenhos. Todas essas combinações diferentes constituem vários aspectos alternativos da presente invenção. As modalidades descritas aqui explicam os melhores modos conhecidos para pôr em prática a invenção e permitirão que outros versados na técnica utilizem a invenção.

Claims (20)

REIVINDICAÇÕES

1. Trava de aparelho para reter um batente de tampa afixado a uma tampa articulada de um aparelho, a tampa articulada abrindo para fornecer acesso a uma cavidade de lavagem quando a trava de aparelho está destravada, a trava de aparelho sendo CARACTERIZADA pelo fato de compreender: um alojamento fornecendo um compartimento para receber o batente de tampa quando a tampa articulada está fechada; um pino de travamento adaptado para deslizar para dentro do compartimento para engatar o batente de tampa a partir de um primeiro lado do compartimento; e um atuador elétrico comunicando com o pino de travamento para mover o pino de travamento ao longo de um eixo de acionamento, o atuador elétrico posicionado em um segundo lado do compartimento oposto ao primeiro lado.

2. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o atuador elétrico se comunica com o pino de travamento através de uma ligação se estendendo para longe do atuador elétrico ao longo de uma primeira direção dentro de um plano do eixo de acionamento e em que o pino de trava se fixa à ligação para estender ao longo de uma segunda direção dentro do plano do eixo de acionamento oposto à primeira direção.

3. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato de que a ligação fornece primeiro e segundo braços de ligação flanqueando juntos o pino de travamento e passando em lados opostos do compartimento.

4. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato de que o pino de travamento e ligação têm superfícies inferiores que se estendem ao longo de planos paralelos.

5. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o compartimento tem paredes laterais verticais definindo um volume entre as mesmas com somente uma única abertura através de uma parede lateral vertical, essa abertura para admitir o pino de travamento.

6. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o compartimento é aberto em uma parte inferior e separado do atuador elétrico por uma parede vertical inteira.

7. Trava de aparelho para reter um batente de tampa afixado a uma tampa articulada de um aparelho, a tampa articulada abrindo para fornecer acesso a uma cavidade de lavagem quando a trava de aparelho está destravada, a trava de aparelho sendo CARACTERIZADA pelo fato de compreender: um conjunto de pino de travamento tendo um pino de travamento móvel entre uma primeira posição engatando um batente quando o batente é posicionado próximo ao pino de travamento e uma segunda posição desengatando a partir do batente quando o batente é posicionado próximo ao pino de travamento; um atuador elétrico comunicando com o pino de travamento para mover o pino de travamento entre a primeira e a segunda posições; e um fecho de segurança bloqueando movimento do conjunto de pino de travamento de mover para a segunda posição à primeira posição quando o pino de travamento é danificado.

8. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADA pelo fato de que o pino de travamento inclui uma seção enfraquecida promovendo quebra em um local predeterminado e em que a quebra do pino de travamento na seção enfraquecida permite movimento relativo do conjunto de pino de travamento e fecho de segurança de modo que o fecho de segurança engata com o conjunto de pino de travamento quando o atuador é acionado limitando movimento do conjunto de pino de travamento.

9. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADA pelo fato de que o conjunto de pino de travamento e fecho são propendidos para engate sob a influência de uma mola.

10. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADA pelo fato de que a mola propende o pino de travamento para um estado retraído a partir do batente.

11. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 10, CARACTERIZADA pelo fato de que a mola é posicionada deslocada a partir de uma linha de ação do atuador para transmitir uma torção para o conjunto de pino de travamento causando engate do conjunto de pino de travamento e fecho quando o pino de travamento é quebrado.

12. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADA pelo fato de que o fecho é uma porção de uma abertura através da qual o pino de travamento passa.

13. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADA pelo fato de que o conjunto de pino de travamento e fecho são propendidos para engate por gravidade.

14. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADA pelo fato de incluir um comutador elétrico comunicando com o pino de travamento indicando falha do pino de travamento em estender totalmente quando o conjunto de pino de travamento é preso pelo fecho.

15. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADA pelo fato de que o atuador elétrico é um solenoide.

16. Trava de aparelho para reter um batente de tampa afixado a uma tampa articulada de um aparelho, a tampa articulada abrindo para fornecer acesso a uma cavidade de lavagem quando a trava de aparelho está destravada, a trava de aparelho sendo CARACTERIZADA pelo fato de compreender: um pino de travamento móvel entre uma primeira posição engatando um batente posicionado próximo ao pino de travamento e uma segunda posição desengatando a partir do batente posicionado próximo ao pino de travamento; um conjunto de atuador elétrico biestável para mover o pino de travamento entre a primeira e segunda posição sobre ativações sucessivas do atuador elétrico biestável; uma limitador de pino de travamento bloqueando movimento do pino de travamento a partir da segunda posição para a primeira posição em um estado de transporte e permitindo movimento do pino de travamento a partir da segunda posição para a primeira posição em um estado montado; e uma chave interagindo com o limitador de bloqueio de pino de travamento para mover o limitador de pino de travamento do estado de transporte para o estado montado.

17. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 16, CARACTERIZADA pelo fato de que uma chave é um recurso em um engaste fixado à trava de aparelho quando a trava de aparelho é instalada no aparelho para fornecer uma abertura através da qual o batente pode passar quando a tampa articulada do aparelho está fechada e o batente se move para a posição próxima ao pino de travamento.

18. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 16, CARACTERIZADA pelo fato de que o pino de travamento engata o batente dentro de um compartimento parcialmente encerrado e incluindo ainda um limitador posicionável de modo removível dentro do local de compartimento próximo ao pino de travamento para bloquear a extensão do pino de travamento até aquele local.

19. Trava de aparelho para reter um batente de tampa fixado a uma tampa articulada de um aparelho, a tampa articulada abrindo por pivotar em torno de um eixo de articulação para fornecer acesso a uma cavidade de lavagem quando a trava de aparelho é destravada, a trava de aparelho sendo CARACTERIZADA pelo fato de compreender: um batente afixado à tampa, o batente estendendo em uma direção perpendicular ao eixo de articulação e retendo um ímã; um pino de travamento móvel entre uma primeira posição engatando o batente quando o batente está em uma posição predeterminada próxima ao pino de travamento e uma segunda posição desengatando do batente quando o batente está na posição predeterminada próxima ao pino de travamento; e um sensor de batente fornecendo um sensor de ímã para detectar uma posição do batente quando o batente está localizado para receber o pino de travamento e em que o senso de batente e ímã são posicionados de modo que o sensor de batente não detecte a posição do batente como localizado para receber o pino de travamento quando o batente é bloqueado daquela posição pelo pino de travamento na primeira posição.

20. Trava de aparelho, de acordo com a reivindicação 19, CARACTERIZADA pelo fato de que o batente tem uma curvatura seguindo um raio constante em torno do eixo de articulação.