BR112019018814B1 - Veículo do tipo para montar em selim e veículo do tipo de montar em selim que inclui um dispositivo de escape - Google Patents

Abstract

Trata-se de um veículo do tipo para montar que inclui um motor de oscilação unitária (13) suportado de modo oscilante em uma estrutura de corpo (12) através de um membro de ligação (38), e um dispositivo de escape (120) dotado de um tubo de escape (121) e um dispositivo catalisador (140). O membro de ligação (38) é disposto em um lado superior de um cárter (34). Parte do dispositivo catalisador (140) é disposta abaixo de uma seção de cilindro (35) e está localizada em uma região entre uma linha imaginária (L1) que conecta uma seção de acoplamento de membro de ligação (61) que acopla o membro de ligação (38) à estrutura de corpo (12) e uma extremidade dianteira do cárter (34) e uma linha imaginária (L2) que conecta uma seção de conexão de tubo de escape (35e) do motor de oscilação unitária (13) conectada a uma extremidade do tubo de escape (121) e a seção de acoplamento de membro de ligação (61), na vista lateral. Uma seção de acoplamento de dispositivo de escape (135) que acopla o cárter (34) e o dispositivo de escape (120) é fornecida. O grau de liberdade no esboço do dispositivo catalisador pode ser intensificado, o dispositivo catalisador pode ser disposto de uma maneira compacta, e o dispositivo catalisador pode ser sustentado de modo estável (...).

Description

CAMPO TÉCNICO

[0001] A presente invenção refere-se a um veículo do tipo para montar em selim e a um veículo do tipo para montar em selim que inclui um dispositivo de escape.

TÉCNICA ANTECEDENTE

[0002] Convencionalmente, é conhecido um veículo do tipo para montar em selim que inclui uma estrutura de corpo, um motor de oscilação unitário sustentado de modo oscilante na estrutura de corpo através de um membro de ligação, um tubo de escape conectado ao motor de oscilação unitário, e um dispositivo catalisador disposto em uma porção intermediária do tubo de escape (vide, por exemplo, Documento de Patente 1). No motor de oscilação unitário como revelado no Documento de Patente 1, o tubo de escape e o dispositivo catalisador são oscilados juntamente com o motor de oscilação unitário.

DOCUMENTO DA TÉCNICA ANTERIOR DOCUMENTO DE PATENTE

[0003] Documento de Patente 1: JP 201336422 A

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA SUBJACENTE A SER SOLUCIONADO PELA INVENÇÃO

[0004] Em tal veículo do tipo para montar em selim, a presença de um membro de ligação pode se tornar um obstáculo no esboço de um dispositivo catalisador, e é desejado para intensificar o grau de liberdade no esboço do dispositivo catalisador. Além disso, deseja-se que o dispositivo catalisador possa ser disposto de uma maneira compacta, a fim de que o dispositivo catalisador oscilado juntamente com o motor de oscilação unitário não colida em outras partes periféricas.

[0005] A presente invenção foi produzida em consideração às cir- cunstâncias mencionadas acima. É um objetivo da presente invenção intensificar o grau de liberdade no esboço de um dispositivo catalisador, para permitir que o dispositivo catalisador seja disposto de uma maneira compacta, e, adicionalmente, para sustentar o dispositivo catalisador de modo estável e firme mesmo se um dispositivo de escape e o dispositivo catalisador forem oscilados juntamente com um motor de oscilação unitário, em um veículo do tipo para montar em selim incluindo um motor de oscilação unitário.

MEIOS PARA SOLUCIONAR O PROBLEMA

[0006] Em vista do problema acima, de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção, é fornecido

[0007] uma estrutura de corpo;

[0008] um motor de oscilação unitário que tem uma seção de cilindro disposta de modo substancialmente horizontal e um cárter, sendo que o motor de oscilação unitário é sustentado de modo oscilante na estrutura de corpo através de um membro de ligação; e

[0009] um dispositivo de escape conectado ao motor de oscilação unitário e que inclui um tubo de escape e um dispositivo catalisador disposto em uma porção intermediária do tubo de escape,

[0010] em que o membro de ligação é disposto em um lado superior do cárter,

[0011] na vista lateral, pelo menos parte do dispositivo catalisador é disposta abaixo da seção de cilindro e está localizada em uma região entre

[0012] uma linha imaginária que conecta uma seção de acoplamento de membro de ligação para acoplar o membro de ligação à estrutura de corpo e uma extremidade dianteira do cárter e

[0013] uma linha imaginária que conecta uma seção de conexão de tubo de escape do motor de oscilação unitário conectado com uma extremidade do tubo de escape e da seção de acoplamento de mem-bro de ligação, e

[0014] uma seção de acoplamento de dispositivo de escape para acoplar o cárter e o dispositivo de escape é fornecida.

[0015] De acordo com a configuração mencionada acima, o mem bro de ligação é disposto no lado superior do motor de oscilação unitário, e, na vista lateral, pelo menos parte do dispositivo catalisador é disposta abaixo da seção de cilindro e está localizada na região entre uma linha imaginária que conecta a seção de acoplamento que acopla o membro de ligação à estrutura de corpo e a extremidade dianteira do cárter e uma linha imaginária que conecta a seção de conexão de tubo de escape do motor de oscilação unitário conectada com a extremidade do tubo de escape e a seção de acoplamento. Como resultado, com o membro de ligação disposto no lado superior do motor de oscilação unitário, um espaço pode ser preso no lado inferior do motor de oscilação unitário, e o dispositivo catalisador pode ser disposto utilizando esse espaço. Ademais, uma vez que o dispositivo catalisador está localizado na região entre a linha imaginária que conecta a seção de acoplamento que acopla o membro de ligação à estrutura de corpo e a extremidade dianteira do cárter e a linha imaginária que conecta a seção de conexão de tubo de escape do motor de oscilação unitário conectado com a extremidade do tubo de escape e a seção de acoplamento, o dispositivo catalisador pode ser disposto de uma maneira compacta de modo que o dispositivo catalisador não entre em contato com outras partes periféricas. Além disso, uma vez que a seção de acoplamento que acopla o cárter e o dispositivo de escape é fornecida, o catalisador pode ser sustentado de modo estável contra a oscilação do motor de oscilação unitário, mesmo no caso em que o tubo de escape e o dispositivo catalisador são oscilados juntamente com o motor de oscilação unitário.

[0016] Na configuração mencionada acima, o dispositivo catalisa-dor pode ser disposto em tal direção que uma direção longitudinal do dispositivo catalisador é orientada em uma direção transversal, e a seção de acoplamento de dispositivo de escape e a seção de conexão de tubo de escape que conecta o tubo de escape e a seção de cilindro podem ser dispostas de uma maneira de ser alocada para os lados esquerdo e direito, em relação a uma linha central de direção longitudinal do dispositivo catalisador conforme visto a partir de baixo.

[0017] De acordo com a configuração mencionada acima, o centro de direção longitudinal do dispositivo catalisador está localizado entre a seção de conexão de tubo de escape que conecta a seção de cilindro e o tubo de escape e a seção de acoplamento de dispositivo de escape que acopla o dispositivo de escape ao cárter; portanto, o dispositivo catalisador pode ser sustentado de modo estável pelo motor de oscilação unitário.

[0018] Na configuração mencionada acima, a seção de acoplamento de dispositivo de escape pode ter um apoio do lado do cárter e um apoio do lado do dispositivo de escape acoplado ao apoio do lado do cárter,

[0019] o apoio do lado do cárter e o apoio do lado do dispositivo de escape podem ser dispostos com um deslocamento na direção transversal, e o apoio do lado do cárter e o apoio do lado do dispositivo de escape podem ser acoplados entre si enquanto são sobrepostos entre si na direção transversal.

[0020] De acordo com a configuração mencionada acima, o apoio do lado do cárter e o apoio do lado do dispositivo de escape são dispostos com um deslocamento na direção transversal, e o apoio do lado do cárter e o apoio do lado do dispositivo de escape são acoplados entre si enquanto são sobrepostos entre si na direção transversal; portanto, a rigidez do suporte pode ser intensificada.

[0021] Na configuração mencionada acima, o apoio do lado do dispositivo de escape da seção de acoplamento de dispositivo de escape pode ser fornecido em um tubo de escape que acomoda o dispositivo catalisador em que deve acomodar o dispositivo catalisador.

[0022] De acordo com a configuração mencionada acima, o dispositivo catalisador com peso pesado é fornecido com o apoio do lado do dispositivo de escape, por meio do qual o dispositivo catalisador pode ser sustentado de modo estável.

[0023] Na configuração mencionada acima, o cárter pode ser dividido em uma superfície de divisão de cárter em porções esquerda e direita, o tubo de escape do dispositivo de escape pode ter uma seção vertical que se estende para baixo da seção de conexão de tubo de escape da seção de cilindro, uma seção de extensão lateral que é contínua até um lado a jusante da seção vertical e que se estende para um lado com referência a uma linha imaginária que passa através da superfície de divisão de cárter do cárter, e sendo que uma seção curva é contínua com a seção de extensão lateral e se volta em um formato em U, e o apoio do lado do cárter pode ser fornecido no outro lado com referência à linha imaginária que passa através da superfície de divisão de cárter.

[0024] De acordo com a configuração mencionada acima, mesmo no caso em que o tubo de escape se estende enquanto desvia para um lado com referência à superfície de divisão do cárter e em que o peso do dispositivo de escape é aumentado, a estrutura em que o apoio do lado do cárter é fornecido no outro lado com referência à linha imaginária que passa através da superfície de divisão do cárter garante que o dispositivo catalisador pode ser sustentado de modo estável no motor de oscilação unitário.

[0025] De acordo com a presente invenção, é fornecido

[0026] um dispositivo de escape para um veículo do tipo para montar em selim, sendo que o dispositivo de escape inclui:

[0027] um tubo de escape para guiar um gás de escape de um motor de combustão interna; e

[0028] um dispositivo catalisador disposto em uma porção inter mediária no tubo de escape,

[0029] em que o tubo de escape tem um tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador que acomoda o dispositivo catalisador,

[0030] o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador tem uma seção de invólucro de catalisador que acomoda o dispositivo catalisador,

[0031] o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador tem uma estrutura que tem uma primeira metade e uma segunda metade divididas ao longo de uma direção de fluxo de gás de escape em que as seções de borda de junta da primeira metade e da segunda metade são casadas e unidas entre si,

[0032] a seção de invólucro de catalisador do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador inclui seções de diâmetro reduzido que retêm o dispositivo catalisador, e

[0033] as seções de borda de junta na mesma seção que as seções de diâmetro reduzido em um caso de corte perpendicular a uma direção de divisão do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador devem ser seções de diâmetro ampliado maior do que um diâmetro externo do dispositivo catalisador.

[0034] De acordo com a configuração mencionada acima, o dispositivo catalisador é mantido pelas seções de diâmetro reduzido do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador, por meio do qual o dispositivo catalisador pode ser mantido, sem necessidade de fornecer separadamente um retentor ou uma embalagem para reter o dispositivo catalisador. Ademais, o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador que retém o dispositivo catalisador é composto da primeira metade e da segunda metade dividida ao longo da direção de fluxo de gás de escape, e as seções de borda de junta na mesma seção que as seções de diâmetro reduzido no caso de cortar perpendicularmente à direção de divisão do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador são feitas para serem as seções de diâmetro ampliado maiores que o diâmetro externo do dispositivo catalisador. Como resultado, é desnecessário interpor lã de SUS ou embalagem entre o dispositivo catalisador e as seções de diâmetro reduzido que retêm o dispositivo catalisador, para que seja possível reduzir o número de partes de componente e reter o dispositivo catalisador com uma estrutura simples.

[0035] Na configuração mencionada acima, o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador pode ter uma estrutura em que a primeira metade e a segunda metade são unidas entre si por meio de soldagem das seções de borda de junta da primeira metade e da segunda metade.

[0036] De acordo com a configuração mencionada acima, embora o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador tenha a estrutura em que a primeira metade e a segunda metade são unidas entre si por meio de soldagem de suas porções de junta, as seções de borda de junta na mesma seção que as seções de diâmetro reduzido no caso de cortar perpendicularmente à direção de divisão do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador são feitas para serem as seções de diâmetro ampliado maiores que o diâmetro externo do dispositivo catalisador, e, portanto, as seções de borda de junta da primeira metade e da segunda metade podem ser soldadas entre si enquanto retêm o dispositivo catalisador pelas seções de diâmetro reduzido enquanto impede o contato entre o dispositivo catalisador e as seções de borda de junta da seção de invólucro de catalisador. Consequentemente, o dispositivo catalisador pode ser impedido de ser fundido às seções de borda de junta.

[0037] Na configuração mencionada acima, o dispositivo catalisador pode incluir uma seção de invólucro externo tubular que serve como um invólucro externo, e um catalisador acomodado na seção de invólucro externo, e as seções de diâmetro ampliado podem ser dotadas de um vão entre as seções de diâmetro ampliado e as seções de proteção externa, e as seções de diâmetro reduzido podem ser colocadas em contato com a seção de invólucro externo.

[0038] De acordo com a configuração mencionada acima, as seções de diâmetro ampliado das seções de borda de junta na mesma seção que as seções de diâmetro reduzido são dotadas de um vão entre as mesmas e a seção de invólucro externo, e as seções de diâmetro reduzido são colocadas em contato com a seção de invólucro externo. Portanto, a seção de invólucro externo do dispositivo catalisador pode ser mantida pelas seções de diâmetro reduzido da primeira metade e da segunda metade, e, no momento da soldagem, a seção de invólucro externo do dispositivo catalisador pode ser impedida de ser fundida às seções de borda de junta.

[0039] Na configuração mencionada acima, a seção de invólucro de catalisador pode ser maior em diâmetro que a seção de invólucro externo do dispositivo catalisador, e a seção de invólucro de catalisador pode incluir seções de invólucro dotadas de um vão entre as seções de invólucro e a seção de invólucro externo.

[0040] De acordo com a configuração mencionada acima, uma vez que as seções de invólucro são maiores em diâmetro que a seção de invólucro externo do dispositivo catalisador e são dotadas de um vão entre si e a seção de invólucro externo, pode-se garantir que mesmo no caso em que o catalisador é levado a uma temperatura alta, o calor do catalisador é dificilmente transmitido para o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador.

[0041] Na configuração mencionada acima, as seções de diâmetro reduzido podem ser fornecidas em um lado a montante em relação a uma direção de fluxo de gás de escape do dispositivo catalisador, e pode reter o dispositivo catalisador.

[0042] De acordo com a configuração mencionada acima, com as seções de diâmetro reduzido fornecidas em um lado a montante do dispositivo catalisador, o lado a montante do dispositivo catalisador pode ser mantido pelas seções de diâmetro reduzido, e uma embalagem ou um membro de retenção pode ser abolido.

[0043] De acordo com uma terceira modalidade da presente invenção, é fornecido

[0044] um dispositivo de escape para um veículo do tipo para montar em selim, sendo que o dispositivo de escape inclui:

[0045] um tubo de escape que tem uma seção curva; e

[0046] um catalisador disposto no tubo de escape em um lado a jusante da seção curva do tubo de escape,

[0047] em que um eixo geométrico central do catalisador é deslocado no sentido de um lado externo que se curva direcionalmente em relação a um eixo geométrico central da seção curva do tubo de escape, e

[0048] um membro de difusão é disposto em um lado externo que se curva direcionalmente em relação ao eixo geométrico central do tubo de escape e em um lado a montante do catalisador.

[0049] De acordo com a configuração mencionada acima, pode-se garantir que o gás de escape é viável para impactar no catalisador que é disposto no lado interno que se curva direcionalmente e a jusante da seção curva do tubo de escape em que o gás de escape dificilmente impactaria. Portanto, o gás de escape pode ser eficientemente clarificado. Além disso, o membro de difusão pode ser facilmente disposto em conformidade com o espaço no lado a montante do catalisador no tubo de escape, para que seja possível intensificar o efeito de difusão de gás de escape para o catalisador, para impedir que o gás de escape flua para o lado externo que se curva direcionalmente de uma maneira particionada, e para fazer com que o gás de escape impacte uniformemente no catalisador.

[0050] Na configuração mencionada acima, o membro de difusão pode ter uma aleta de alinhamento que é inclinada em um ângulo agudo em relação ao eixo geométrico central de uma extremidade a jusante da seção curva do tubo de escape, voltada para um fluxo de um gás de escape, e é orientado para um lado interno que se curva direcionalmente com referência ao eixo geométrico central da seção curva.

[0051] De acordo com a configuração mencionada acima, a direção de fluxo de gás de escape pode ser alterada enquanto restringe a resistência ao fluxo, e pode-se garantir que o gás de escape é viável a impactar em toda a parte do catalisador.

[0052] Na configuração mencionada acima, a aleta de alinhamento pode ter uma abertura de comunicação através da qual um lado a montante e um lado a jusante de um fluxo de gás de escape se comunicam entre si.

[0053] De acordo com a configuração mencionada acima, a aleta de alinhamento que é inclinada em um ângulo agudo com referência ao eixo geométrico central da extremidade a jusante da seção curva do tubo de escape e que é voltado para o fluxo do gás de escape tem a abertura de comunicação. Isso garante que o gás de escape pode ser dividido no gás de escape que passa através da abertura de comunicação e flui em uma direção guiada do tubo de escape e o gás de escape alterado na direção de fluxo pela aleta de alinhamento. Consequentemente, o gás de escape pode ser efetivamente difundido, e o gás de escape pode ser exposto a toda a parte do catalisador, por meio do qual a clarificação eficaz pode ser obtida.

[0054] Na configuração mencionada acima, um tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador com o catalisador acomodado no mesmo pode ser conectado a um lado a jusante da seção curva, o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador pode ter uma seção de conexão ampliada em diâmetro ao longo de uma direção de fluxo de gás de escape em um lado a montante do catalisador, e o membro de difusão pode ser disposto dentro da seção de conexão.

[0055] De acordo com a configuração mencionada acima, o catalisador e o membro de difusão na seção de conexão são favoravelmente dispostos no tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador, e o dispositivo de escape do veículo do tipo para montar é configurado eficientemente de uma maneira compacta.

[0056] Na configuração mencionada acima, o membro de difusão pode ter uma seção de borda periférica externa formada para estar ao longo de uma superfície periférica interna da seção de conexão do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador ao voltar para uma borda periférica de lado a montante da aleta de alinhamento em uma direção a jusante de lado periférico externo, e a seção de borda periférica externa pode ser fixada à seção de conexão.

[0057] De acordo com a configuração mencionada acima, o membro de difusão pode ser fixado em uma posição favorável simples e facilmente.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO

[0058] De acordo com a presente invenção, em um veículo do tipo para montar em selim que inclui um motor de oscilação unitário, o grau de liberdade no esboço de um dispositivo catalisador pode ser intensificado, o dispositivo catalisador pode ser disposto de uma maneira compacta e, adicionalmente, o dispositivo catalisador pode ser sustentado de modo estável e firme mesmo se um dispositivo de escape e o dispositivo catalisador forem oscilados juntamente com o motor de oscilação unitário.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0059] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de um veículo do tipo para montar em selim de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0060] A Figura 2 é uma vista lateral direita de uma parte maior do veículo do tipo para montar em selim.

[0061] A Figura 3 é uma vista plana, conforme visto de baixo, do veículo do tipo para montar em selim no estado da Figura 2.

[0062] A Figura 4 é uma vista lateral direita que retrata a estrutura de uma parte periférica em torno de um motor de oscilação unitário.

[0063] A Figura 5 é uma vista plana, conforme visto de baixo, da parte periférica em torno do motor de oscilação unitário.

[0064] A Figura 6 é uma vista em perspectiva, conforme visto de um lado inferior direito, da parte periférica em torno do motor de oscilação unitário.

[0065] A Figura 7 é uma vista lateral esquerda de uma parte periférica em torno de um descanso lateral e um dispositivo catalisador.

[0066] A Figura 8 é uma vista em corte tomada ao longo da linha VIII-VIII da Figura 1.

[0067] A Figura 9 é uma vista em corte tomada ao longo da linha IX-IX da Figura 1.

[0068] A Figura 10 é uma vista em perspectiva, conforme visto de um lado superior direito oblíquo, da parte periférica em torno do motor de oscilação unitário.

[0069] A Figura 11 é uma vista lateral esquerda, conforme visto do lado esquerdo, da parte periférica em torno do motor de oscilação unitário.

[0070] A Figura 12 é uma vista plana de um tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador.

[0071] A Figura 13 é uma vista traseira do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador em um estado em que um apoio do lado do dispositivo de escape é removido.

[0072] A Figura 14 é uma vista seccional tomada ao longo das setas XIV-XIV da Figura 12.

[0073] A Figura 15 é uma vista seccional tomada ao longo das setas XV-XV da Figura 13.

[0074] A Figura 16 é uma vista seccional tomada ao longo das setas XVI-XVI da Figura 14, em um estado em que o apoio do lado do dispositivo de escape é removido.

[0075] A Figura 17 é uma vista seccional tomada ao longo das setas XVII-XVII da Figura 14, em um estado em que o apoio do lado do dispositivo de escape é removido.

[0076] A Figura 18 é uma vista em corte tomada ao longo das setas XVIII-XVIII da Figura 14, em um estado em que o apoio do lado do dispositivo de escape é removido.

[0077] A Figura 19 é uma ilustração que retrata, tomando-se uma seção de invólucro externo e um membro de difusão de um dispositivo catalisador, em uma orientação substancialmente igual à Figura 14.

[0078] A Figura 20 é uma vista em corte de fundo do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador, tomada substancialmente ao longo das setas XX-XX da Figura 14.

[0079] A Figura 21 é uma vista em corte de fundo do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador, tomada substancialmente ao longo das setas XXI-XXI da Figura 14.

MODO PARA REALIZAR A INVENÇÃO

[0080] Uma modalidade da presente invenção será descrita abaixo, com base nas Figuras 1 a 21. Nota-se que na descrição, as direções como as direções para frente, para trás, para a esquerda, para a direita, para cima e para baixo são as mesmas que aquelas com referência a um corpo de veículo, a menos que seja especificado o contrá- rio. Além disso, o símbolo FR em cada desenho indica o lado dianteiro do corpo de veículo, o símbolo UP indica o lado superior do corpo de veículo, e o símbolo LH indica o lado esquerdo do corpo de veículo.

[0081] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de um veículo do tipo para montar de acordo com uma modalidade da presente invenção. Nota-se que na Figura 1, desses componentes que são fornecidos respectivamente em um par esquerda-direita, apenas aqueles no lado esquerdo são denotados.

[0082] O veículo do tipo para montar em selim 1 é uma motocicleta do tipo lambreta que tem um estribo para pés de estribo inferior 11 em que um condutor sentado em um assento 10 coloca seus pés, em que uma roda dianteira 2 é fornecida em um lado dianteiro de uma estrutura de corpo 12, e uma roda traseira 3 que é uma roda de acionamento que é sustentada por eixo em um motor de oscilação unitário 13 disposto em uma porção traseira do veículo.

[0083] O veículo do tipo para montar em selim 1 inclui um garfo dianteiro 14 sustentado por eixo em uma porção de extremidade dianteira da estrutura de corpo 12, e a roda dianteira 2 é sustentada por eixo em uma porção de extremidade inferior do garfo dianteiro 14. Um guidão 15 direcionado pelo condutor é fixado a uma extremidade superior do garfo dianteiro 14.

[0084] O veículo do tipo para montar em selim 1 inclui uma cobertura de corpo 16 que cobre um corpo de veículo como a estrutura de corpo 12.

[0085] A Figura 2 é uma vista lateral direita de uma parte maior do veículo do tipo para montar 1. Na Figura 2, é retratado um estado em que a cobertura de corpo 16, o assento 10, o garfo dianteiro 14 e semelhante são destacados. A Figura 3 é uma vista plana, conforme visto de baixo, do veículo do tipo para montar 1 no estado da Figura 2.

[0086] Com referência às Figuras 1 a 3, a estrutura de corpo 12 inclui um tubo frontal 17 fornecido em uma extremidade dianteira, uma estrutura descendente 18 que se estende para trás para baixo do tubo frontal 17, um par de estruturas inferiores esquerdo e direito 19 (estruturas) que se estende de modo substancialmente horizontal para trás de uma extremidade inferior da estrutura descendente 18, e um par de estrututuras de assento esquerdo e direito 20 que se estende para trás para cima das extremidades traseiras das estruturas inferiores 19.

[0087] As estruturas inferiores 19 e as estruturas de assento 20 são formados no formato de tubos que se estendem em uma direção de veículo longitudinal.

[0088] As estruturas inferiores 19 são fornecidos substancialmente em paralelo a uma linha central de direção transversal C do veículo do tipo para montar 1, ou seja, uma linha reta pela qual os centros da roda dianteira 2 e da roda traseira 3 na direção transversal (direção esquerda-direita) são conectados. Uma linha imaginária C que passa através de uma superfície de divisão de cárter CS que será descrita mais tarde pode coincidir com essa linha central de direção transversal.

[0089] Cada estrutura de assento 20 inclui uma seção inclinada 21 que se estende para trás para cima de cada estrutura inferior 19, e uma seção horizontal 22 que se estende de modo substancialmente horizontal de uma extremidade traseira da seção inclinada 21 para uma extremidade traseira da estrutura de corpo 12.

[0090] Nas porções de extremidades dianteiras das seções inclinadas 21, são fornecidas seções de largura ampliada 21a inclinadas de modo que um vão de direção transversal entre as mesmas aumente no sentido para trás.

[0091] A estrutura de corpo 12 inclui um membro cruzado 23 que conecta as extremidades traseiras das estruturas inferiores 19 na direção transversal, um membro cruzado superior 24 que conecta as ex- tremidades traseiras das seções inclinadas 21 na direção transversal, e um membro cruzado traseiro 25 que conecta as extremidades traseiras das seções horizontais 22 na direção transversal.

[0092] Além disso, a estrutura de corpo 12 inclui um estrutura de suporte de caixa 26 que conecta as seções de largura ampliada 21a das seções inclinadas 21 na direção transversal, e um par de estruturas de suporte esquerdo e direito 27 que se estende respectivamente no sentido dos lados externos na direção transversal das superfícies externas das seções de largura ampliada 21a.

[0093] Ademais, a estrutura de corpo 12 inclui um par de suportes de motor esquerdo e direito 28 que se projeta nas direções das superfícies traseiras das seções inclinadas 21 das estruturas de assento 20.

[0094] O motor de oscilação unitário 13 é uma unidade de potência de oscilação unitário em que o motor 30 como um motor de combustão interna e uma seção de braço 31 que sustenta a roda traseira 3 são unidos entre si. Dentro da seção de braço 31 formada em um formato de invólucro oco, uma transmissão continuamente variável do tipo correia (não ilustrada) para transmitir uma saída do motor 30 para a roda traseira 3 é acomodada. Na superfície externa da seção de braço 31, um pedal de partida 32 para dar partida manual no motor 30 é fornecido.

[0095] O motor 30 inclui um cárter 34 que acomoda um virabre-quim 33 que se estende na direção transversal, e uma seção de cilindro 35 que se estende de modo substancialmente horizontal para frente de uma porção de superfície dianteira do cárter 34.

[0096] A seção de cilindro 35 inclui um bloco de cilindro 35a, um cabeçote de cilindro 35b e uma cobertura de cabeçote 35c, nessa ordem a partir do lado do cárter 34. Um eixo geométrico 35d da seção de cilindro 35, ou seja, um eixo geométrico de um furo de cilindro no bloco de cilindro 35a em que um pistão é alternado, se estende de modo substancialmente horizontal em uma postura de ser inclinado para frente ligeiramente para cima. O eixo geométrico 35d da seção de cilindro 35 se estende na direção de veículo longitudinal. O cárter 34 é um invólucro de divisão esquerda-direita dividido na superfície de divisão de cárter CS. Conforme retratado na Figura 5, uma linha que passa através da superfície de divisão de cárter CS na vista de fundo do veículo do tipo para montar 1 é definida como uma linha imaginária C.

[0097] Um dispositivo de admissão do motor 30 inclui uma caixa de filtro de ar 40, e um corpo de borboleta (não ilustrado) conectado ao lado a jusante da caixa de filtro de ar 40. A caixa de filtro de ar 40 é sustentada pela seção de braço 31, e está localizada em um lado superior da seção de braço 31. O corpo de borboleta é disposto em um lado dianteiro da caixa de filtro de ar 40 e em um lado superior do motor de oscilação unitário 13, e sua extremidade a jusante é conectado a uma porta de admissão (não ilustrada) em uma superfície superior do cabeçote de cilindro 35b.

[0098] O ar externo admitido através da caixa de filtro de ar 40 é misturado com um combustível jateado de uma válvula de injeção de combustível (não ilustrada) para ser uma mistura de ar e combustível, que é enviada através da porta de admissão do motor 30 para uma parte do cilindro (não ilustrada), a ser combustada, e o gás de combustão é enviado através de uma porta de escape 30c para o dispositivo de escape 120.

[0099] O dispositivo de escape 120 do motor 30 é escoado do cabeçote de cilindro 35b e se estende para trás, e sua extremidade traseira como uma extremidade a jusante é conectada a um amortecedor 37 como um silenciador. O amortecedor 37 está disposto em um lado direito (um lado lateral) da roda traseira 3. O amortecedor 37 é fixado a uma porção traseira direita do cárter 34 através de um apoio 37a em uma porção dianteira.

[00100] A seção de braço 31 se estende para trás de uma porção traseira esquerda do cárter 34, e está localizada em um lado esquerdo (outro lado lateral) da roda traseira 3. A roda traseira 3 é sustentada por eixo por um eixo de roda traseira 31a em uma porção de extremidade traseira da seção de braço 31, e sustentada de uma maneira em cantiléver pela seção de braço 31.

[00101] Especificamente, o amortecedor 37 é disposto em um lado na direção transversal (lado direito) em relação à roda traseira 3 localizada na linha imaginária C (Figura 3) que passa através da superfície de divisão de cárter CS, enquanto a seção de braço 31 é disposta no outro lado na direção transversal (lado esquerdo) em relação à roda traseira 3.

[00102] O motor de oscilação unitário 13 é sustentado de modo oscilante na estrutura de corpo 12 através de um membro de ligação 38 disposto em um lado superior do cárter 34.

[00103] O membro de ligação 38 é acoplado à estrutura de corpo 12 através de um eixo de pivô 39 (seção de acoplamento) que conecta os suportes de motor 28 das estruturas de assento 20 na direção transversal. O motor de oscilação unitário 13 é oscilado com o eixo de pivô 39 como um centro.

[00104] Uma suspensão traseira 42 que atenua a oscilação do motor de oscilação unitário 13 é disposta entre a seção de braço 31 e a estrutura de assento 20.

[00105] Uma caixa de acomodação 41 em que as coisas como capacete podem ser acomodadas é fornecida entre as estruturas de assento esquerdo e direito 20 em um lado superior do motor 30. Uma abertura em um lado superior da caixa de acomodação 41 é coberta de modo aberto pelo assento 10. Uma porção dianteira da caixa de acomodação 41 é sustentada pela estrutura de suporte de caixa 26 que se estende para cima das seções de largura ampliada 21a.

[00106] Conforme ilustrado na Figura 1, a cobertura de corpo 16 inclui uma cobertura superior 45 que cobre uma parte periférica ao redor do guidão 15, uma cobertura dianteira 46 que cobre o tubo frontal 17 e a estrutura descendente 18 dos lados superior e lateral, e uma proteção para perna 47 casada com a cobertura dianteira 46 do lado traseiro para cobrir o tubo frontal 17 e a estrutura descendente 18.

[00107] Além disso, a cobertura de corpo 16 inclui uma cobertura inferior 48 que cobre as estruturas inferiores 19 por baixo, um estribo para pés 11 que cobre as estruturas inferiores 19 por cima, um par de barras de lado traseiro esquerdo e direito 49 que cobre as estruturas de assento 20 e a caixa de acomodação 41 pelos lados laterais no lado inferior do assento 10, e uma cobertura inferior central 50 que cobre a caixa de acomodação 41 e a seção de cilindro 35 do lado dianteiro no lado inferior do assento 10.

[00108] Além disso, o veículo do tipo para montar em selim 1 inclui um para-lama dianteiro 9 que cobre a roda dianteira 2 do lado dianteiro.

[00109] Um descanso central 51 para estacionar o veículo do tipo para montar 1 em um estado vertical é fixado a uma porção de superfície inferior do cárter 34. O descanso central 51 é sustentado no cárter 34 através de um eixo giratório de descanso central 51a, e é girada com o eixo giratório de descanso central 51a como um centro, por meio do qual o mesmo é colocado em um estado armazenado ou um estado estacionado.

[00110] Um descanso lateral 52 para estacionar o veículo do tipo para montar em selim 1 em um estado de ser inclinado na direção transversal é fixado a uma porção traseira do estrutura de corpo inferior 19 no lado esquerdo (o outro lado na direção transversal), e está localizado em um lado dianteiro da seção de cilindro 35. O descanso lateral 52 é sustentado através de um eixo giratório de descanso late ral 52a fornecida na estrutura inferior 19 em um lado dianteiro da seção de cilindro 35, e é girado com o eixo giratório de descanso lateral 52a como um centro, em que é colocado em um estado armazenado ou um estado estacionado.

[00111] A estrutura de uma parte periférica ao redor do motor de oscilação unitário 13 será descrita em detalhes abaixo.

[00112] A Figura 4 é uma vista lateral direita que retrata a estrutura de uma parte periférica em torno do motor de oscilação unitário 13. A Figura 5 é uma vista plana, conforme visto de baixo, da parte periférica em torno do motor de oscilação unitário 13. A Figura 6 é uma vista em perspectiva, conforme visto de um lado inferior direito, da parte periférica em torno do motor de oscilação unitário 13. Nota-se que nas Figuras 4 a 6, o descanso lateral 52 e o descanso central 51 e semelhantes não são ilustrados.

[00113] Com referência às Figuras 4 a 6, o motor de oscilação unitário 13 é disposto em um lado inferior da caixa de acomodação 41 e no lado traseiro das seções inclinadas 21 das estruturas de assento 20, e é sustentado da maneira de ser suspenso das estruturas de assento 20 através do membro de ligação 38.

[00114] O membro de ligação 38 inclui uma seção de apoio de ligação em formato de haste 38a fixada a uma superfície superior do cárter 34 e que se estende na direção transversal, e um par de peças de acoplamento 38b que se estende no sentido dos suportes de motor 28 de ambas as porções de extremidade de direção transversal da seção de apoio de ligação 38a. O motor de oscilação unitário 13 é acoplado à estrutura de corpo 12 por uma estrutura em que as porções de extremidades dianteiras das peças de acoplamento 38b do membro de ligação 38 são sustentadas por eixo, pelo eixo de pivô 39.

[00115] A seção de cilindro 35 se estende para frente do cárter 34, e está localizada entre as seções de largura ampliada 21a das estrutu- ras de assento 20 em um lado inferior da estrutura de suporte de caixa 26. Especificamente, o cabeçote de cilindro 35b está localizado entre as seções de largura ampliada 21a, e a cobertura de cabeçote 35c se estende mais para o lado da frente do que as seções de largura ampliada 21a. A cobertura de cabeçote 35c está localizada no lado traseiro em relação ao membro cruzado 23.

[00116] O motor de oscilação unitário 13 inclui uma ventoinha de resfriamento 55 (Figura 4) no lado oposto da seção de braço 31 do cárter 34, ou no um lado na direção transversal do cárter 34. O motor de oscilação unitário 13 é de um sistema de resfriamento forçado em que o motor 30 é resfriado ao soprar ar pela rotação da ventoinha de resfriamento 55. A ventoinha de resfriamento 55 é fixada a uma porção de extremidade de eixo do virabrequim 33 que se projeta para um lado na direção transversal do cárter 34, e é girada como um corpo com o virabrequim 33 no momento da operação do motor 30 soprando, desse modo, ar de resfriamento para resfriar o motor 30.

[00117] O motor de oscilação unitário 13 inclui uma cobertura protetora 56 que cobre o motor 30 por fora para, desse modo, guiar o ar de resfriamento da ventoinha de resfriamento 55 para o motor 30. A cobertura protetora 56 inclui uma cobertura de ventoinha 57 que cobre uma superfície do lado lateral do cárter 34, e uma cobertura de cilindro 58 que cobre a seção de cilindro 35.

[00118] A cobertura de ventoinha 57 é fixada a uma superfície do lado lateral do cárter 34, para cobrir a ventoinha de resfriamento 5. A cobertura de ventoinha 57 é fornecida em uma superfície externa da mesma com uma porta de admissão de ar 57a que faz com que o lado de dentro da cobertura de ventoinha 57 se comunique com o lado de fora.

[00119] A cobertura de cilindro 58 é fornecida de modo a circundar a seção de cilindro 35 da periferia do eixo geométrico 35d, e cobre a seção de cilindro 35 sobre toda a circunferência do último. Uma extremidade traseira da cobertura de cilindro 58 é conectada a uma extremidade dianteira da cobertura de ventoinha 57, e o lado de dentro da cobertura de ventoinha 57 e o lado de dentro da cobertura de cilindro 58 se comunicam entre si. Uma extremidade dianteira da cobertura de cilindro 58 é conectada a uma porção de extremidade traseira da cobertura de cabeçote 35c, e a cobertura de cilindro 58 cobre o bloco de cilindro 35a e o cabeçote de cilindro 35b.

[00120] A cobertura de cilindro 58 é fornecida, em sua porção de superfície inferior que cobre uma superfície inferior do cabeçote de cilindro 35b, com um furo de passagem de tubo de escape 58a que se abre para o lado inferior.

[00121] Conforme retratado na Figura 4, uma extremidade dianteira 34a do cárter 34 está localizada em um lado inferior traseiro da seção de cilindro 35. Especificamente, a extremidade dianteira 34a está localizada em um lado inferior de uma porção de extremidade traseira do bloco de cilindro 35a. Além disso, a extremidade dianteira 34a está localizada abaixo de uma borda inferior da cobertura de ventoinha 57.

[00122] Uma seção de reservatório de óleo 34b em que para reservar um óleo para lubrificar o lado de dentro do motor 30 é fornecida em uma porção inferior do cárter 34, e a seção de reservatório de óleo 34b é protuberante para abaixo de uma borda inferior da cobertura de ven-toinha 57. A extremidade dianteira 34a é uma extremidade dianteira da seção de reservatório de óleo 34b.

[00123] O motor de oscilação unitário 13 inclui um mecanismo de abertura/fechamento 80 para abrir e fechar a porta de admissão de ar 57a da cobertura de ventoinha 57. O mecanismo de abertu- ra/fechamento 80 inclui um difusor móvel 81 que fecha, de modo abrí- vel, a porta de admissão de ar 57a, um atuador 82 como uma fonte de acionamento para o difusor móvel 81, e um mecanismo de ligação 83 que acopla o atuador 82 e o difusor móvel 81 e transmite uma força de acionamento do atuador 82 para o difusor móvel 81.

[00124] O difusor móvel 81 inclui uma pluralidade de membros de aleta alinhados substancialmente em paralelo entre si, e fecha a porta de admissão de ar 57a por dentro. Com cada um dos membros de ale- ta girado, a porta de admissão de ar 57a é aberta e fechada.

[00125] O atuador 82 é de um sistema sensível à temperatura, e uma seção de acionamento conectada ao mecanismo de ligação 83 é expandida e contraída pelo calor do motor 30. O atuador 82 é disposto nas redondezas da seção de reservatório de óleo 34b de modo a detectar facilmente o calor do motor 30, e está localizado em uma superfície do lado lateral de uma porção inferior do cárter 34.

[00126] O mecanismo de ligação 83 é disposto para se estender verticalmente em um lado lateral do cárter 34 e no lado dianteiro da ventoinha de resfriamento 55, e acopla o difusor móvel 81 e o atuador 82.

[00127] Por exemplo, no caso em que o motor 30 está em uma temperatura não maior que uma temperatura predeterminada, o mecanismo de abertura/fechamento 80 fecha a porta de admissão de ar 57a, para promover o aquecimento do motor 30. Em um estado em que a temperatura do motor 30 se torna alta, o mecanismo de abertu- ra/fechamento 80 abre a porta de admissão de ar 57a, para promover o resfriamento do motor 30.

[00128] A cobertura de ventoinha 57 inclui uma seção de corpo principal de cobertura 84 fixada a uma superfície do lado lateral do cárter 34 para cobrir a ventoinha de resfriamento 55 da periferia, e uma cobertura de difusor 85 que cobre o difusor móvel 81 e a ventoinha de resfriamento 55 por fora.

[00129] A cobertura de difusor 85 inclui uma seção de base em formato de placa 85a fixada à seção de corpo principal de cobertura 84, uma seção tubular 85b que se estende no sentido de um lado externo na direção transversal da seção de base 85a, uma seção de cobertura de ligação 85c que cobre o mecanismo de ligação 83 por fora, e uma seção de cobertura de atuador 85d que cobre o atuador 82 por fora.

[00130] A porta de admissão de ar 57a é uma abertura fornecida na borda externa na direção transversal da seção tubular 85b. Um membro de proteção em formato de treliça é fornecido na abertura.

[00131] Conforme retratado na Figura 2, o dispositivo de escape 120 que descarrega o gás de escape do motor 30 inclui um tubo de escape 121 que é conectado ao motor 30 e descarrega o gás de escape, um dispositivo catalisador 140 que é disposto dentro de uma porção intermediária do tubo de escape 121 e clarifica o gás de escape, e o amortecedor 37 conectado ao lado a jusante do tubo de escape 121.

[00132] Conforme retratado na Figura 4, o dispositivo de escape 120 que inclui o dispositivo catalisador 140 é disposto utilizando um espaço R em um lado inferior da seção de cilindro 35 e o cárter 34, e é fixado ao motor de oscilação unitário 13 conforme será descrito mais tarde; portanto, é oscilado como um corpo com o motor de oscilação unitário 13, com o eixo de pivô 39 como um centro.

[00133] O tubo de escape 121 inclui um tubo de escape de lado a montante 122 conectado à abertura da porta de escape 30c em uma superfície inferior do motor 30, um tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 que é fornecido no lado a jusante do tubo de escape de lado a montante 122 e em que acomoda o dispositivo catalisador 140, e um tubo de escape de lado a jusante 123 fornecido no lado a jusante do dispositivo catalisador 140. Uma extremidade a jusante do tubo de escape de lado a jusante 123 é conectada ao amortecedor 37.

[00134] Conforme ilustrado nas Figuras 4 e 5, uma seção de conexão de tubo de escape 35e que é uma extremidade a jusante da porta de escape 30c e à qual o lado a montante do tubo de escape 121 é conectado é fornecida em uma superfície inferior do cabeçote de cilindro 35b. Conforme retratado na Figura 6, um primeiro sensor de oxigênio 59 que detecta oxigênio no gás de escape que passa através da porta de escape é fornecido em uma superfície do lado lateral da seção de conexão de tubo de escape 35e. Ademais, conforme representado na Figura 11, um sensor de temperatura de óleo 69 para detectar a temperatura de um óleo no cabeçote de cilindro 35b é fixado à outra superfície do lado lateral do cabeçote de cilindro 35b.

[00135] Conforme ilustrado nas Figuras 5, 6 e 11, o tubo de escape de lado a montante 122 inclui uma seção vertical 122g que se estende para baixo da seção de conexão de tubo de escape 35e do cabeçote de cilindro 35b, uma seção de extensão lateral 122e que se estende na direção do outro lado em relação à superfície de divisão de cárter CS em um lado dianteiro do dispositivo catalisador 140, e uma seção curva 122f curvada em direção a um lado traseiro e em direção a um lado em relação à superfície de divisão de cárter CS de uma extremidade a jusante da seção de extensão lateral 122e. A seção curva 122f do tubo de escape de lado a montante 122 é conectada a uma seção curva de tubo de escape 131a1 do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 a ser descrita mais tarde, para ser uma seção curva 121a que volta para um formato em U.

[00136] Conforme retratado na Figura 4, uma seção de flange 122c fixada à seção de conexão de tubo de escape 35e do motor 30 é fixada firmemente a uma porção de extremidade a montante 122a do tubo de escape de lado a montante 122. A seção de flange 122c é dotada de um par de furos de passagem de parafuso 122d, e a porção de extremidade a montante 122a é fixada à seção de conexão de tubo de escape 35e do cabeçote de cilindro 35b por parafusos 138. Conforme ilustrado nas Figuras 5 e 6, a porção de extremidade a montante 122a do tubo de escape de lado a montante 122 é conectada à seção de conexão de tubo de escape 35e ao passar através do furo de passagem de tubo de escape 58a da cobertura de cilindro 58.

[00137] Conforme retratado na Figura 5, a seção de conexão de tubo de escape 35e conectada com a porção de extremidade a montante 122a do tubo de escape de lado a montante 122 está localizada na linha imaginária C que passa através da superfície de divisão de cárter CS, na visão inferior, e a seção de extensão lateral 122e se estende para o outro lado oposto a um lado na direção transversal em que o amortecedor 37 está localizado, do centro na direção transversal. Especificamente, a seção de extensão lateral 122e se estende obliquamente para o outro lado na direção transversal e o lado diantei-ro.

[00138] Conforme ilustrado na Figura 5, a seção curva 121a do tubo de escape 121 e o dispositivo catalisador 140 estão localizados no lado interno na direção transversal em relação à seção de largura ampliada 21a da estrutura de assento 20 no outro lado na direção transversal.

[00139] O dispositivo catalisador 140 e o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 dentro do qual acomoda o dispositivo catalisador 140 serão descritos em detalhes abaixo. Conforme representado nas Figuras 5, 12 e 13, uma porção de extremidade a montante 131c do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 dentro da qual acomoda o dispositivo catalisador 140 é conectada a uma porção de extremidade a jusante 122b do tubo de escape de lado a montante 122. Um tubo de conexão 134 é casado, soldado e unido com o lado a jusante do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131.

[00140] O tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 inclui uma seção de tubo de escape 131a que é formada em um formato curvo como para ir do lado traseiro para o lado esquerdo em continuidade com o tubo de escape de lado a montante 122, uma seção de invólucro de catalisador 131b que é ampliada em diâmetro em comparação com a seção de tubo de escape 131a e dentro da qual acomoda o dispositivo catalisador 140, e uma seção de conexão 131h que conecta a seção de tubo de escape 131a e a seção de invólucro de catalisador 131b e que é gradualmente ampliada em diâmetro a partir da seção de tubo de escape 131a. Uma porção de extremidade a montante 134a do tubo de conexão 134 é unida por meio de soldagem com uma porção de extremidade a jusante 131d do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131. Conforme retratado na Figura 3, a seção de invólucro de catalisador 131b está localizada em um lado inferior do motor 30, e é disposta de modo que sua direção longitudinal seja orientada na direção transversal do veículo do tipo para montar 1.

[00141] O dispositivo catalisador 140 é acomodado na seção de invólucro de catalisador 131b do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131. Conforme ilustrado nas Figuras 14 e 15, o dispositivo catalisador 140 inclui a seção de invólucro externo com formato cilíndrico 141 que serve como um invólucro externo do dispositivo catalisador 140, e um catalisador cilíndrico 142 como um catalisador tridi- recional composto de uma colmeia de cerâmica ou semelhante alojada na seção de invólucro externo 141.

[00142] O catalisador 142 é uma estrutura porosa em formato de colmeia que tem uma multiplicidade de furos finos que se estendem ao longo de uma direção axial da mesma, e, por exemplo, platina, ródio e paládio são suportados no mesmo como um catalisador para decomposição de componentes de gás de escape.

[00143] A seção de invólucro externo 141, que é formada para ser maior que o catalisador 142 em uma direção de fluxo de gás de escape, é formada para ser maior que o catalisador 142 na direção de fluxo de gás de escape, e ambas as porções de extremidade da seção de invólucro externo 141 são uma seção de retenção de lado a montante 141a e uma seção de retenção de lado a jusante 141b dentro das quais o catalisador 142 não é disposto.

[00144] Conforme ilustrado na Figura 12, uma porção de extremidade a montante 123a do tubo de escape de lado a jusante 123 é conectada a uma porção de extremidade a jusante 134b do tubo de conexão 134 conectada à porção de extremidade a jusante 131d do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131. Conforme retratado na Figura 6, o tubo de escape de lado a jusante 123 é formado para se estender para a esquerda mais que o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 e para ser adicionalmente curvado para o lado traseiro. Conforme ilustrado na Figura 1, o tubo de escape de lado a jusante 123 se estende para o amortecedor 37 locali-zado nas redondezas da roda traseira 3, e sua porção de extremidade a jusante 123b é fixada a uma superfície frontal do amortecedor 37 de modo a se comunicar com o lado de dentro do amortecedor 37.

[00145] O gás de escape descarregado do motor 30 passa através da porta de escape 30c, do tubo de escape de lado a montante 122 e do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131, é clarificado pelo dispositivo catalisador 140, e é, então, descarregado para o ar atmosférico ao passar através do tubo de escape de lado a jusante 123 e do amortecedor 37.

[00146] Conforme ilustrado na Figura 13, o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 é de uma estrutura denominada Monaka (wafers recheados com geleia de feijão) (estrutura oca) em que os membros bisseccionados que se separam ao longo da direção de fluxo de gás de escape são unidos entre si. Os membros bisseccio- nados divididos são bisseccionados em porções superiores e inferiores, e incluem uma metade superior 132 como uma primeira metade, e uma metade inferior 133 como uma segunda metade. Embora o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 seja bissecciona- do em porções superiores e inferiores na presente modalidade, o mesmo só precisa ser bisseccionado ao longo da direção de fluxo do gás de escape, e pode ser bisseccionado em porções esquerda e direita, ou pode ser bisseccionado em outra direção. A metade superior 132 e a metade inferior 133 são casadas entre si para constituir o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131. A seção de tubo de escape 131a do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisa-dor 131 inclui uma seção de tubo de escape 132a da metade superior 132 e uma seção de tubo de escape 133a da metade inferior 133, e a seção de invólucro de catalisador 131b inclui uma seção de invólucro de catalisador 132b da metade superior 132 e uma seção de invólucro de catalisador 133b da metade inferior.

[00147] Conforme representado nas Figuras 14, 15, 17 e 18, as seções de invólucro de catalisador 132b e 133b da metade superior 132 e da metade inferior 133 têm seções de invólucro 132g e 133g maiores em diâmetro do que o diâmetro externo da seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140, e seções de diâmetro reduzido 132f e 133f e seções de diâmetro reduzido 132i e 133i que são fornecidas respectivamente em extremidades a montante e extremidades a jusante das seções de invólucro 132g e 133g e que são reduzidas em diâmetro em comparação com as seções de invólucro 132g e 133g. As seções de invólucro 132g e 133g e a seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140 são espaçadas entre si por um vão 145 entre as mesmas como para não fazerem contato entre si.

[00148] Conforme ilustrado nas Figuras 13, 16 e 18, as porções in- feriores esquerda e direita da metade superior 132 são seções de borda de junta 132e a serem casadas com a metade inferior 133. As porções superiores esquerda e direita da metade inferior 133 são seções de borda de junta 133e a serem casadas com a metade superior 132. A seção de borda de junta 133e da metade inferior 133 é substancialmente igual em diâmetro à seção do invólucro 133g da metade inferior 133 conforme representado na Figura 17. A seção de borda de junta 132e da metade superior 132 é ampliada em diâmetro em comparação com a seção do invólucro 132g da metade superior 132, e é ampliada em diâmetro em comparação com a seção de borda de junta 133e da metade inferior 133, de modo que a seção de borda de junta 133e da metade inferior 133 é encaixada à mesma. As seções de borda de junta 133e da metade inferior 133 são encaixadas e soldadas ao lado de dentro das seções de borda de junta 132e da metade superior 132, por meio das quais a metade superior 132 e a metade inferior 133 do tubo de conexão 134 são unidas.

[00149] Embora as seções de borda de junta 132e da metade superior 132 sejam ampliadas em diâmetro em comparação com as seções de borda de junta 133e da metade inferior 133 na presente modalidade, as seções de borda de junta 133e da metade inferior 133 podem ser ampliadas em diâmetro em comparação com as seções de borda de junta 132e da metade superior 132, e a metade superior 132 pode ser encaixada e soldada à metade inferior 133. Além disso, a junção das seções de borda de junta 133e da metade inferior 133 e as seções de borda de junta 132e da metade superior 132 podem ser produzidas entre as porções de extremidade da metade inferior 133 e da metade superior 132, ou podem ser produzidas entre porções nas redondezas das porções de extremidade.

[00150] Conforme ilustrado nas Figuras 6, 14 e 17, a seção do invólucro 133g da metade inferior 133 é fornecida com uma seção protube- rante 133j que se projeta para fora mais do que a seção do invólucro 133g, e a seção protuberante 133j é formada com uma pluralidade de reentrâncias 133k ocas em um formato substancialmente elíptico que são alinhadas na direção de fluxo de gás de escape. Uma vez que o dispositivo catalisador 140 é protegido pela seção protuberante 133j e pelas reentrâncias 133k, o dispositivo catalisador 140 pode ser protegido de fatores externos por baixo do veículo do tipo para montar 1.

[00151] Conforme representado nas Figuras 14 e 16, a seção de diâmetro reduzido 132f fornecida no lado de extremidade a jusante da seção de invólucro de catalisador 132b da metade superior 132 é reduzida no diâmetro interno em comparação com as seções de invólucro 132g e 133g em substancialmente toda a circunferência exclusiva das seções de borda de junta 132e tanto na extremidade esquerda quanto na direita, como para fazer contato com uma superfície meio- circunferencial no lado superior da seção de retenção de lado a montante 141a da seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140. Especificamente, a seção de diâmetro reduzido 132f formada no lado interno na direção radial em relação à seção de diâmetro ampliado 132f1 faz contato com a seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140, em que o dispositivo catalisador 140 é retido pela seção de invólucro de catalisador 132b.

[00152] Conforme ilustrado nas Figuras 14 e 16, a seção de diâmetro reduzido 133f fornecida no lado de extremidade a jusante da seção de invólucro de catalisador 133b da metade inferior 133 é reduzida em diâmetro interno em comparação com a seção do invólucro 133g em substancialmente toda a circunferência exclusiva das seções de borda de junta 133e tanto nas extremidades esquerda quanto direta, como para fazer contato com uma superfície meio-circunferencial no lado inferior da seção de retenção de lado a montante 141a da seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140. Especificamente, a seção de diâmetro reduzido 133f formada no lado interno na direção radial em relação à seção de diâmetro ampliado 133f1 faz contato com a seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140, por meio da qual o dispositivo catalisador 140 é retido pela seção de invólucro de catalisador 133b.

[00153] Conforme representado nas Figuras 15 e 16, as seções de borda de junta 132e e 133e da metade superior 132 e da metade inferior 133 na mesma seção que as seções de diâmetro reduzido 132f e 133f no lado a montante no caso de cortar perpendicularmente à direção de divisão do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 não são reduzidas em diâmetro, mas são as seções de diâmetro ampliado 132f1 e 133f2 maiores que o diâmetro externo da seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140, e são espaçadas a partir da seção de retenção de lado a montante 141a da seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140 por um vão 146 entre as mesmas, como para não fazer contato entre si.

[00154] Conforme ilustrado nas Figuras 14, 15 e 18, a seção de diâmetro reduzido 133i fornecida no lado da extremidade a jusante da seção de invólucro de catalisador 133b da metade inferior 133 é reduzida no diâmetro interno em comparação com a seção do invólucro 133g em toda a circunferência inclusiva das seções de borda de junta 133e tanto na extremidade esquerda quanto na direita, como para fazer contato com a superfície meio-circunferencial no lado inferior da seção de retenção de lado a jusante 141b da seção de invólucro ex-terno 141 do dispositivo catalisador 140.

[00155] Conforme representado nas Figuras 14, 15 e 18, a seção de diâmetro reduzido 132i fornecida no lado da extremidade a jusante da seção de invólucro de catalisador 132b da metade superior 132 é reduzida em diâmetro interno em comparação à seção do invólucro 132g em substancialmente toda a circunferência exclusiva das seções de borda de junta 132e tanto na extremidade esquerda quanto na direita, e a parte exclusiva das seções de borda de junta 132e tanto na extremidade esquerda quanto na direita é formada como para fazer contato com uma superfície meio-circunferencial no lado inferior da seção de retenção de lado a jusante 141b da seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140. As seções de borda de junta 132e em ambos os lados esquerdo e direito são ligeiramente ampliadas em diâmetro de modo que as seções de borda de junta 133e da metade inferior 133 sejam encaixadas nas mesmas.

[00156] Conforme ilustrado nas Figuras 10, 11 e 12, uma placa de proteção contra o calor 150 para impedir que o calor do motor 30 seja excessivamente transmitido para o dispositivo catalisador 140 é fixada a uma superfície superior do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131. A placa de proteção contra o calor 150 tem uma seção em formato de placa 150a formada em um formato curvo ao longo de uma superfície periférica externa do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131. A placa de proteção contra o calor 150 é formada com duas reentrâncias elípticas 150b, e superfícies de fundo 150c das reentrâncias 150b são fundidas a uma superfície superior do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131, de modo que a área de contato entre a placa de proteção contra o calor 150 e o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 seja reduzida.

[00157] Conforme retratado na Figura 15, o tubo de conexão 134 conectado entre o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 e o tubo de escape de lado a jusante 123 é formado para ser estreitado na área em corte em uma direção da porção de extremidade a montante 134a conectada à porção de extremidade a jusante 131d do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 para a porção de extremidade a jusante 134b conectada ao tubo de escape de lado a jusante 123, por meio de estiramento ou enrolamento.

[00158] O tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 configurado conforme acima é montado conforme segue. A seção de retenção de lado a montante 141a da seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140 é mantida pelas seções de diâmetro reduzido 132f e 133f no lado a montante, com a metade superior 132 e a metade inferior 133 do dispositivo catalisador 140 interpostas entre as mesmas, a seção de retenção de lado a jusante 141b da seção de invólucro externo 141 é mantida pelas seções de diâmetro reduzido 132i e 133i no lado a jusante, e as seções de borda de junta 132e da metade superior 132 e as seções de borda de junta 133e da metade inferior 133 são soldadas entre si unindo, desse modo, a metade superior 132 e a metade inferior 133. Mesmo quando as seções de borda de junta 132e da metade superior 132 e as seções de borda de junta 133e da metade inferior 133 são soldadas entre si, a estrutura em que as se-ções de borda de junta 132e e 133e nas mesmas seções que as seções de diâmetro reduzido 132f e 133f devem ser seções de diâmetro ampliado 132f1 e 133f1 maiores que o diâmetro externo da seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140 garante que um vão seja gerado entre as seções de diâmetro ampliado 132f1 e 133f1 e a seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140, conforme representado na Figura 16, de modo que o dispositivo catalisador 140 é impedido de ser fundido juntamente com o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131.

[00159] Ademais, conforme ilustrado nas Figuras 14 e 15, a porção de extremidade a montante 134a do tubo de conexão 134 é encaixada no lado de dentro da seção de retenção de lado a jusante 141b da seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140, da porção de extremidade a jusante 131d do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131, e a porção de extremidade a jusante 131d do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131, a seção de retenção de lado a jusante 141b da seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140 e a porção de extremidade a montante 134a do tubo de conexão 134 são fundidas juntas por um denominado método de soldagem de três placas.

[00160] Conforme retratado na Figura 14, um membro de difusão 209 para causar a colisão uniforme do gás de escape no catalisador 142 é fornecido dentro do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131. O membro de difusão 209 é disposto no lado de dentro da seção de conexão 131h do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 em uma posição a montante do catalisador 142.

[00161] A Figura 19 retrata, de uma maneira de coleta, a seção de invólucro externo 141 e o membro de difusão 209, substancialmente na mesma orientação que na Figura 14.

[00162] Conforme ilustrado nas Figuras 14 e 19, o membro de difusão 209 é disposto em um lado externo que se curva direcionalmente de um eixo geométrico central Y de uma extremidade a jusante 131a2 da seção curva de tubo de escape 131a1 da seção de tubo de escape 131a do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131, em uma faixa de uma porção superior de periferia interna 131h1a até uma porção inferior de periferia interna 131h2 da seção de conexão 131h. Conforme retratado na Figura 19, o membro de difusão 209 inclui a aleta de alinhamento 209a que é inclinada para o lado central do catalisador 142 em um ângulo agudo θ em relação ao eixo geométrico central Y, e voltado para o lado interno que se curva direcionalmente da maneira de opor o fluxo do gás de escape.

[00163] Uma borda periférica de lado a montante 209b da aleta de alinhamento 209a é voltada para uma direção a jusante de lado periférico externo, e inclui seções de borda periférica externa 209c na periferia. Conforme retratado na Figura 14, a seção de borda periférica externa 209c é formada ao longo de uma superfície periférica interna 131h3 da seção de conexão 131h do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131.

[00164] Especificamente, a seção de borda periférica externa 209c tem um formato cônico coincidente com a superfície periférica interna 131h3 da seção de conexão 131h, e é fixada à superfície periférica interna 131h3 por meio de soldagem ou semelhante conforme representado na Figuras 14 e 19, em que o membro de difusão 209 é fixado e fixo dentro do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131.

[00165] Portanto, o membro de difusão 209 pode ser simples e facilmente disposto em um espaço no lado a montante do catalisador 142 conectado à seção de tubo de escape 131a do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131, ou em um esboço adequado em conformidade com a seção de conexão 131h do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131, e um efeito de difusão de gás de escape pode ser intensificado para o catalisador 142.

[00166] A uma aleta de alinhamento 209a é formada no sentido do lado central da seção de conexão 131h, as duas seções de borda periférica externa 209c são fornecidas para se voltar para a periferia, sendo que as aberturas de comunicação 290 fornecem a comunicação entre o lado a montante e o lado a jusante do fluxo de gás de escape são fornecidas em duas posições na borda periférica de lado a montante 209b que vai da aleta de alinhamento 209a até as seções de borda periférica externa 209c, e as aberturas de comunicação 290 são semelhantemente fornecidas em duas posições próximas do centro no lado a jusante da aleta de alinhamento 209a.

[00167] A Figura 20 é uma vista seccional de fundo do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131, tomada substancialmente ao longo das setas XX-XX da Figura 14, em que o membro de difusão 209 e o tubo de escape de lado a montante 122 não são re- presentados na seção, e as relações de posição entre a seção de tubo de escape 131a, o membro de difusão 209 e o catalisador 142 são ilustradas com referência à direção de curvamento do tubo de escape de lado a montante 122 e a seção de tubo de escape 131a.

[00168] Além disso, a Figura 21 é uma vista em perspectiva inferior parcialmente em corte da parte representada na Figura 20, tomada substancialmente ao longo da seta XXI da Figura 14.

[00169] Conforme ilustrado nas Figuras 20 e 21, o eixo geométrico central do catalisador 142, ou seja, o eixo geométrico central X da seção de invólucro externo 141 do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 é deslocado para o lado externo que se curva direcionalmente (seta O no desenho) com referência ao eixo geométrico central Y da extremidade a jusante 131a2 da seção curva de seção de tubo de escape 131a1 da seção de tubo de escape 131a.

[00170] Além disso, o membro de difusão 209 também é deslocado para o lado externo que se curva direcionalmente (seta O no desenho) com referência ao eixo geométrico central Y.

[00171] Portanto, o gás de escape que fluiu de uma maneira parcializada perto do lado externo que se curva direcionalmente ao passar através da seção curva 122f do tubo de escape de lado a montante 122 e da seção curva de tubo de escape 131a1 da seção de tubo de escape 131a colide na aleta de alinhamento 209a do membro de difusão 209 que é deslocado para o lado externo que se curva direcionalmente, e parte do gás de escape é orientada para a direção central do catalisador 142, ou para o lado interno que se curva direcionalmente.

[00172] Por outro lado, o gás de escape que passou através das aberturas de comunicação 290 do membro de difusão 209 flui direto, mas, uma vez que o eixo geométrico central X do catalisador 142 é deslocado para o lado externo que se curva direcionalmente, o gás de escape é impedido de ser guiado de uma maneira parcializada para o catalisador 142 no lado externo que se curva direcionalmente.

[00173] Conforme representado nas Figuras 10 e 11, o veículo do tipo para montar 1 é fornecido com uma seção de acoplamento de dispositivo de escape 135 para acoplar o cárter 34 e o dispositivo de escape 120 e sustentar o dispositivo de escape 120 no cárter 34. A seção de acoplamento de dispositivo de escape 135 é configurada por meio de acoplamento entre um apoio do lado do cárter 136 que se estende para frente em uma superfície frontal do cárter 34 do motor de oscilação unitário 13 e um apoio do lado do dispositivo de escape 137 que se estende para trás no lado a jusante do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131. Conforme ilustrado nas Figuras 5 e 10, o apoio do lado do cárter 136 e o apoio do lado do dispositivo de escape 137 são dispostos no estado de ser deslocado na direção transversal, e o apoio do lado do cárter 136 e o apoio do lado do dispositivo de escape 137 são sobrepostos e acoplados entre si na direção transversal.

[00174] O apoio do lado do cárter 136 é projetado enquanto se estende para frente em uma porção inferior do cárter 34, e é formado, no centro de uma ponta da mesma, com um furo de passagem de parafuso, embora não ilustrada.

[00175] Conforme representado nas Figuras 10 e 12, o apoio do lado do dispositivo de escape 137 é fixado ao soldar uma superfície traseira no lado a jusante do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131. Conforme ilustrado na Figura 10, o apoio do lado do dispositivo de escape 137 tem uma estrutura em que um membro de fixação com formato cilíndrico 137b é firmemente fixado a um membro de suporte 137a que é aproximadamente triangular na vista lateral, e o membro de fixação 127b é formado no centro do mesmo com um furo de passagem de parafuso (não ilustrado).

[00176] Um parafuso 139 como um membro prendedor é inserido e passado através do furo de passagem de parafuso do apoio do lado do cárter 136 e do furo de passagem de parafuso do apoio do lado do dispositivo de escape 137, e é presa em engate por rosca, em que o dispositivo de escape 120 é sustentado no motor de oscilação unitário 13.

[00177] Uma vez que o dispositivo de escape 120 é sustentado no motor de oscilação unitário 13 pela seção de acoplamento de dispositivo de escape 135 conforme representado na Figura 10, o dispositivo catalisador 140 acomodado no tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 do dispositivo de escape 120 é disposto conforme segue.

[00178] Conforme ilustrado na Figura 4, o dispositivo catalisador 140 é disposto em um espaço R que está localizado no lado dianteiro da extremidade dianteira 34a do cárter 34 e no lado inferior da seção de cilindro 35. O dispositivo catalisador 140 é disposto no espaço R de modo substancialmente horizontal, com seu eixo geométrico 140a orientado na direção transversal, ou seja, com seu eixo geométrico 140a orientado de modo substancialmente ortogonal à linha imaginária C que passa através da superfície de divisão de cárter CS na vista inferior. Em outras palavras, o eixo geométrico 140a do dispositivo catalisador 140 é substancialmente paralelo ao virabrequim 33. O catalisador 142 é disposto coaxialmente com o eixo geométrico 140a paralelo ao virabrequim 33. Em outras palavras, o catalisador 142 é disposto no eixo geométrico 140a paralelo ao virabrequim 33, com sua direção longitudinal disposta na direção transversal.

[00179] Embora o dispositivo catalisador 140 seja disposto com seu eixo geométrico 140a substancialmente em paralelo ao virabrequim 33 na presente modalidade, o eixo geométrico 140a pode não ser necessariamente disposto de modo perfeito em paralelo ao virabrequim 33, na medida em que o eixo geométrico 104a é disposto substancialmen- te na direção transversal. Por exemplo, se o eixo geométrico 140a é direcionado substancialmente na direção transversal, o dispositivo catalisador 140 pode ser disposto com seu eixo geométrico 140a que não é horizontal, mas inclinado.

[00180] Especificamente, o dispositivo catalisador 140 é disposto no lado dianteiro da extremidade dianteira 34a do cárter 34 e no lado traseiro da seção de conexão de tubo de escape 35e do cabeçote de cilindro 35b. Além disso, o dispositivo catalisador 140 está localizado no lado superior de uma superfície inferior de uma porção de extremidade dianteira de uma seção de reservatório de óleo 34b e no lado inferior das superfícies inferiores do bloco de cilindro 35a e do cabeçote de cilindro 35b. Ademais, o dispositivo catalisador 140 está localizado no lado inferior das seções de largura ampliada 21a das estruturas de assento 20, e, conforme representado na Figura 5, está localizado entre porções de extremidade externa na direção transversal 21b das seções de largura ampliada esquerda e direita 21a, na direção transversal. Além disso, conforme representado na Figura 1, o dispositivo catalisador 140 está disposto acima de uma linha imaginária em forma de linha reta U1 que conecta uma extremidade inferior da cobertura inferior 48 localizada em uma porção traseira da cobertura inferior 48 e uma extremidade inferior do cárter 34 do motor de oscilação unitário 13.

[00181] O dispositivo catalisador 140 é disposto entre o tubo de escape de lado a montante 122 e a extremidade dianteira 34a do cárter 34. Além disso, o dispositivo catalisador 140 é disposto com um deslocamento na direção transversal, de modo que a linha central de direção longitudinal 140b na direção transversal da mesma esteja localizada em um lado na direção transversal, ou no lado em que o amortecedor 37 está localizado, com referência à linha imaginária C que passa através da superfície de divisão de cárter CS do veículo do tipo pa-ra montar 1.

[00182] O dispositivo catalisador 140 está localizado no lado interno na direção transversal em comparação com a seção de largura ampliada 21a das estruturas de assento 20 em um lado na direção transversal.

[00183] Além disso, conforme representado na Figura 4, o dispositivo catalisador 140 está disposto em uma região entre a linha imaginária L1 que conecta o eixo de pivô 39 que acopla o membro de ligação 38 aos suportes de motor 28 e a extremidade dianteira 34a do cárter 34 e a linha imaginária L2 que conecta a seção de conexão de tubo de escape 35e do cabeçote de cilindro 35b conectado com a extremidade a montante do tubo de escape de lado a montante 122 do dispositivo de escape 120 e o eixo de pivô 39. No presente documento, a linha imaginária L2 está disposta de modo a passar através da extremidade dianteira da seção de conexão de tubo de escape 35e.

[00184] Ademais, do outro ponto de vista, o dispositivo catalisador 140 está disposto no lado dianteiro da extremidade dianteira 34a do cárter 34 em tal posição que pelo menos parte da mesma se sobrepõe com a seção de cilindro 35 em vista plana.

[00185] Uma vez que o membro de ligação 38 é disposto no lado superior do cárter 34 nessa primeira modalidade, um espaço pode ser garantido em uma região que está no lado inferior da seção de cilindro 35 e entre a linha imaginária L1 e a linha imaginária L2, e o dispositivo catalisador 140 pode ser disposto no espaço. Portanto, o dispositivo catalisador 140 pode ser disposto de uma maneira compacta de modo que o dispositivo catalisador 140 não colida com outras partes na periferia do dispositivo catalisador 140.

[00186] Mais especificamente, uma vez que o dispositivo catalisador 140 está disposto entre a seção de conexão de tubo de escape 35e do cabeçote de cilindro 35b e a extremidade dianteira 34a do cár- ter 34, o dispositivo catalisador 140 pode ser disposto de uma maneira compacta ao utilizar efetivamente o espaço entre o tubo de escape de lado a montante 122 e a extremidade dianteira 34a enquanto garante um espaço de descarte para o tubo de escape de lado a montante 122 que se estende a partir da seção de conexão de tubo de escape 35e.

[00187] Além disso, uma vez que o dispositivo de escape 120 inclui a seção de extensão lateral 122e e a seção curva 122f e é virado após se estender na direção transversal no sentido do lado oposto ao amortecedor 37 e é conectado ao dispositivo catalisador 140, o comprimento do tubo do tubo de escape de lado a montante 122 pode ser garantido que seja longo, e o tubo de escape de lado a montante 122 pode ser tornado longo de acordo com as características necessárias do motor 30.

[00188] Ademais, uma vez que o dispositivo catalisador 140 tem sua linha central de direção longitudinal 140b na direção transversal deslocada para o lado do amortecedor 37 em comparação com o veículo de linha imaginária C que passa através da superfície de divisão de cárter CS do veículo do tipo para montar 1, o comprimento do tubo do tubo de escape de lado a montante 122 pode ser garantido como longo.

[00189] O tubo de escape de lado a jusante 123 inclui uma seção flexionada 62a flexionada para trás após se estender para um lado na direção transversal a partir de uma extremidade lateral 63b do dispositivo catalisador 140, e uma seção de extensão traseira 62b que se estende para trás da seção flexionada 62a e conectada a uma extremidade dianteira 37b do amortecedor 37. A seção de extensão traseira 62b se estende para trás ao passar no lado inferior da cobertura de ventoinha 57. Um segundo sensor de oxigênio 65 (sensor de oxigênio, Figura 4) para detectar oxigênio no gás de escape é fixado ao tubo de escape de lado a jusante 123. Com o segundo sensor de oxigênio 65 então fornecido no tubo de escape de lado a jusante 123 no lado a jusante do dispositivo catalisador 140, a concentração de oxigênio do gás de escape que passou através do dispositivo catalisador 140 pode ser detectada.

[00190] Conforme ilustrado na Figura 4, a cobertura de cilindro 58 da cobertura protetora 56 é disposta enquanto inclinada para cima para frente em conformidade com o eixo geométrico 35d da seção de cilindro 35, e uma porção de superfície inferior da cobertura de cilindro 58 é inclinada de modo a estar localizada no lado superior na passagem da posição no lado traseiro do dispositivo catalisador 140 para o dispositivo catalisador 140.

[00191] Essa parte da porção de superfície inferior da cobertura de cilindro 58 que é voltada para o dispositivo catalisador 140 é formada com uma seção de alívio 58b rebaixada para cima de modo a evitar uma superfície superior do dispositivo catalisador 140. A seção de alívio 58b está localizada no lado traseiro do furo de passagem de tubo de escape 58a. Uma vez que a distância entre o dispositivo catalisador 140 e a cobertura de cilindro 58 pode ser garantida devido à seção de alívio 58b, mesmo na configuração em que o dispositivo catalisador 140 é fornecido no lado inferior da seção de cilindro 35, a influência térmica do dispositivo catalisador 140 na cobertura de cilindro 58 pode ser reduzida.

[00192] A Figura 7 é uma vista esquemática do lado esquerdo de uma parte periférica ao redor do descanso lateral 52 e do dispositivo catalisador 140.

[00193] Conforme ilustrado na Figura 7, no caso em que o descanso lateral 52 é girado ao redor do eixo giratório de descanso lateral 52a e o descanso lateral 52 é colocado em um estado armazenado, o descanso lateral em formato de haste 52 se estende na direção de veículo longitudinal, e sua parte mais exclusiva de sua porção de extre- midade dianteira se sobrepõe com o tubo de escape de lado a montante 122 e o dispositivo catalisador 140 do lado externo na direção transversal. Como resultado, o tubo de escape de lado a montante 122 e o dispositivo catalisador 140 podem ser protegidos de um lado lateral pelo descanso lateral 52, o tubo de escape de lado a montante 122 e o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 podem ser difíceis de reconhecer visualmente, em que a aparência externa pode ser intensificada.

[00194] Além disso, o descanso lateral 52 inclui uma seção de operação 52b que se estende para o lado externo na direção transversal de uma porção intermediária na direção de veículo longitudinal no estado armazenado. Uma porção de extremidade no lado externo na direção transversal da seção de operação 52b é flexionada e se estende para cima. A seção de operação 52b é uma parte operada ao colocar um pé na mesma quando o condutor operar o descanso lateral 52. No estado armazenado, a seção de operação 52b se sobrepõe com o tubo de escape de lado a montante 122 de um lado externo, e, portanto, o tubo de escape de lado a montante 122 pode ser difícil de reconhe-cer visualmente e o tubo de escape de lado a montante 122 pode ser protegido, pela seção de operação 52b.

[00195] Conforme retratado na Figura 1, as extremidades inferiores 51b do descanso central 51 no caso em que o descanso central 51 está no estado armazenado servem como pontos de referência para a folga mínima com a estrada do veículo do tipo para montar em selim 1. As extremidades inferiores 51b estão localizadas respectivamente em lados esquerdo e direito em relação à roda traseira 3, e são, cada uma, uma parte que, primeiro, faz contato com o solo quando o veículo do tipo para montar em selim 1 é margeado para a esquerda ou para a direita.

[00196] O dispositivo catalisador 140 é disposto no lado superior em relação às extremidades inferiores 51b do descanso central 51. Portanto, mesmo na configuração em que o dispositivo catalisador 140 é disposto no lado inferior da seção de cilindro 35, o dispositivo catalisador 140 pode ser disposto em uma posição suficientemente alta em relação à superfície da estrada.

[00197] Conforme ilustrado nas Figuras 4 a 6, o membro cruzado 23 é disposto no lado dianteiro do tubo de escape de lado a montante 122 e do dispositivo catalisador 140 e no lado superior do tubo de escape de lado a montante 122 e do dispositivo catalisador 140, e uma linha horizontal H (Figura 4) que se estende para trás a partir da extremidade inferior do membro cruzado 23 se sobrepõe com uma porção superior do dispositivo catalisador 140. Ademais, o dispositivo catalisador 140 está localizado como para se sobrepor com o membro cruzado 23 na direção transversal. Em outras palavras, na vista frontal, uma porção inferior do membro cruzado 23 se sobrepõe com o tubo de escape de lado a montante 122 e o dispositivo catalisador 140 do lado dianteiro. Portanto, o tubo de escape de lado a montante 122 e o dispositivo catalisador 140 podem ser protegidos do lado dianteiro pelo membro cruzado 23.

[00198] Uma porção de extremidade traseira do estribo para pés 11 é sustentada por baixo pelas estruturas de suporte 27. Além disso, as estruturas de suporte 27 sustentam os estribos em tandem 8 (Figura 1) para o passageiro sentado em uma porção traseira do assento 10. As estruturas de suporte esquerdo e direito 27 estão localizadas nos lados externos na direção transversal do dispositivo catalisador 140 em posições como para se sobrepor com o dispositivo catalisador 140 na direção de veículo longitudinal. Portanto, mesmo no caso em que o veículo do tipo para montar 1 está em um estado de ser margeado para um lado lateral, a estrutura de suporte 27 é aterrada antes do dispositivo catalisador 140, em que o dispositivo catalisador 140 pode ser efetivamente protegido.

[00199] A Figura 8 é uma vista em corte tomada ao longo da linha VIII-VIII da Figura 1. Nota-se que na Figura 8, das partes em um espaço entre o estribo para pés 11 e a cobertura inferior 48, apenas as estruturas inferiores 19 são ilustrados, e as outras partes não são ilustradas.

[00200] Conforme representado nas Figuras 1 e 8, a cobertura inferior central 50 no lado inferior da extremidade dianteira do assento 10 é formada com uma abertura superior 86 e uma abertura inferior 87 (abertura) que penetra na cobertura inferior central 50.

[00201] A abertura superior 86 é formada no formato de uma fenda que se estende na direção transversal, e está localizada no lado dianteiro da seção de cilindro 35 e no lado superior da seção de cilindro 35. A abertura superior 86 inclui uma seção de parede inferior 86a que se estende para cima em direção para trás de uma borda inferior de uma seção de borda periférica da mesma.

[00202] Parte do fluxo de ar induzido pelo percurso do veículo do tipo para montar 1 entra no lado de dentro da cobertura inferior central 50 através da abertura superior 86, flui para cima para trás enquanto é guiada pela seção de parede inferior 86a, e flui para trás ao longo de uma superfície superior do motor de oscilação unitário 13, para ser descarregado para o exterior. Por esse fluxo de ar, poeira e semelhante que adere a uma parte periférica ao redor do motor de oscilação unitário 13 podem ser soprados para longe do exterior.

[00203] A abertura inferior 87 é formada no formato de uma fenda que se estende na direção transversal, e está localizada no lado inferior da abertura superior 86. Conforme representado nas Figuras 2 e 8, a abertura inferior 87 está localizada no lado dianteiro da seção de cilindro 35 e abaixo da extremidade superior da seção de cilindro 35 que é a extremidade mais superior do motor de oscilação unitário 13.

[00204] A abertura inferior 87 inclui uma seção de parede superior 87a que se estende para baixo em direção para trás de uma borda superior de uma seção de borda periférica da mesma. A seção de parede superior 87a é inclinada para baixo para trás para ser orientada no sentido do dispositivo catalisador 140.

[00205] Parte do fluxo de ar induzido pelo percurso do veículo do tipo para montar 1 entra no lado de dentro da cobertura superior central 50 através da abertura superior 87, flui para baixo para trás enquanto é guiada pela seção de parede superior 87a, então, flui para trás ao longo de uma superfície inferior do motor de oscilação unitário 13, e passa os arredores do dispositivo catalisador 140 para ser, depois disso, descarregada para o exterior. Por meio desse fluxo de ar, o dispositivo catalisador 140 pode ser efetivamente resfriado.

[00206] Conforme ilustrado na Figura 5, a cobertura de cilindro 58 da cobertura protetora 56 é formada em sua superfície inferior com uma porta de guia de ar 88 que guia o ar de resfriamento gerado pela ventoinha de resfriamento 55 para o dispositivo catalisador 140. A porta de guia de ar 88 é disposta em tal posição para se sobrepor com o dispositivo catalisador 140 na vista inferior, e é formada em continuidade com o furo de passagem de tubo de escape 58a. Nota-se que a porta de guia de ar 88 pode ser formada como um furo separado do furo de passagem de tubo de escape 58a.

[00207] O ar de resfriamento levado para dentro da cobertura protetora 56 através da porta de admissão de ar 57a (Figura 6) pelo acionamento da ventoinha de resfriamento 55 passa na cobertura protetora 56 resfriando, desse modo, a seção de cilindro 35, e é descarregado através do furo de passagem de tubo de escape 58a e da porta de guia de ar 88. O ar de resfriamento descarregado por meio da porta de guia de ar 88 impacta no dispositivo catalisador 140 resfriando, desse modo, o dispositivo catalisador 140. Portanto, o dispositivo catalisador 140 pode ser efetivamente resfriado pelo ar de resfriamento induzido pela ventoinha de resfriamento 55.

[00208] A Figura 9 é uma vista em corte tomada ao longo da linha IX-IX da Figura 1.

[00209] Conforme retratado na Figura 9, a proteção para perna 47 é formada em uma porção de extremidade inferior da mesma com uma abertura de lado dianteiro 47a que penetra na proteção para perna 47 na direção de veículo longitudinal. A proteção para perna 47 cobre as pernas do condutor sentado no assento 10 pelo lado dianteiro.

[00210] A abertura de lado dianteiro 47a está localizada no lado traseiro da roda dianteira 2, e está localizada abaixo de uma extremidade traseira do para-lama dianteiro 9. A abertura de lado dianteiro 47a abre um espaço (Figura 8) entre o estribo para pés 11 e a cobertura inferior 48 para o lado dianteiro. O estribo para pés 11 se estende para trás até tal posição de modo a se sobrepor com a extremidade dianteira do motor de oscilação unitário 13 na vista lateral. Uma extremidade traseira do espaço entre o estribo para pés 11 e a cobertura inferior 48 se abre para o lado da superfície inferior da seção de cilindro 35.

[00211] Parte do fluxo de ar induzido pelo percurso do veículo do tipo para montar 1 flui para o espaço entre o estribo para pés 11 e a cobertura inferior 48 por meio da abertura de lado dianteiro 47a, flui para trás passando através do espaço, e impacta no dispositivo catalisador 140 no lado inferior da seção de cilindro 35. Portanto, o dispositivo catalisador 140 pode ser efetivamente resfriado pelo fluxo de ar que flui para dentro por meio da abertura de lado dianteiro 47a.

[00212] Conforme foi descrito acima, de acordo com a modalidade da presente invenção, o veículo do tipo para montar 1 inclui: a estrutura de corpo 12; o motor de oscilação unitário 13 que inclui a seção de cilindro 35 disposta de modo substancialmente horizontal e o cárter 34 e que é sustentado de modo oscilante na estrutura de corpo 12 atra- vés do membro de ligação 38; o dispositivo de escape 120 conectado ao motor de oscilação unitário 13; e o dispositivo catalisador 140 disposto em uma porção intermediária do dispositivo de escape 120. O membro de ligação 38 é disposto no lado superior do motor de oscilação unitário 13. O dispositivo catalisador 140 é disposto abaixo da seção de cilindro 35 e está localizado na região entre a linha imaginária L1 que conecta o eixo de pivô 39 que acopla o membro de ligação 38 à estrutura de corpo 12 e à extremidade dianteira 34a do cárter 34 e a linha imaginária L2 que conecta a seção de conexão de tubo de escape 35e do motor de oscilação unitário 13 conectada com a extremidade do dispositivo de escape 120 e o eixo de pivô 39, na vista lateral. A seção de acoplamento de dispositivo de escape 135 que acopla o cárter 34 e o dispositivo de escape 120 é fornecida. Como resultado, o membro de ligação 38 é disposto no lado superior do motor de oscilação unitário 13, em que um espaço pode ser preso no lado inferior do motor de oscilação unitário 13, e o dispositivo catalisador 140 pode ser disposto utilizando esse espaço. Ademais, uma vez que o dispositivo catalisador 140 está localizado na região entre a linha imaginária L1 que conecta o eixo de pivô 39 e a extremidade dianteira 34a do cárter 34 e a linha imaginária L2 que conecta a seção de conexão de tubo de escape 35e e o eixo de pivô 39, o dispositivo catalisador 140 pode ser disposto de uma maneira compacta de modo que o dispositivo catalisador 140 não entre em contato com outras partes periféricas. Além disso, uma vez que a seção de acoplamento de dispositivo de escape 135 que acopla o cárter 34 e o dispositivo de escape 120 é fornecido, garante-se que mesmo no caso em que o tubo de escape 121 e o dispositivo catalisador 140 são oscilados juntamente com o motor de oscilação unitário 13, o catalisador pode ser sustentado de modo estável contra a oscilação do motor de oscilação unitário 13.

[00213] O dispositivo catalisador 140 é disposto em tal orientação que sua direção longitudinal está na direção transversal, e a seção de acoplamento de dispositivo de escape 135 e a seção de conexão de tubo de escape 35e que conecta o tubo de escape 121 e a seção de cilindro 35 são dispostas da maneira que é alocada para os lados esquerdo e direito, com a linha central de direção longitudinal 140b do dispositivo catalisador 140 como uma referência, na vista inferior. Portanto, a linha central de direção longitudinal 140b do dispositivo catalisador 140 está localizada entre a seção de conexão de tubo de escape 35e que conecta a seção de cilindro 35 e o tubo de escape 121 e a seção de acoplamento de dispositivo de escape 135 que acopla o dispositivo de escape 120 ao cárter 34, e, consequentemente, o dispositivo catalisador 140 pode ser sustentado de modo estável pelo motor de oscilação unitário 13.

[00214] A seção de acoplamento de dispositivo de escape 135 inclui o apoio do lado do cárter 136 e o apoio do lado do dispositivo de escape 137 acoplado ao apoio do lado do cárter 136. O apoio do lado do cárter 136 e o apoio do lado do dispositivo de escape 137 são dispostos de modo a serem deslocados na direção transversal. O apoio do lado do cárter 136 e o apoio do lado do dispositivo de escape 137 são acoplados enquanto se sobrepõem entre si na direção transversal. Portanto, rigidez de suporte pode ser intensificada.

[00215] Uma vez que o apoio do lado do dispositivo de escape 137 da seção de acoplamento de dispositivo de escape 135 é fornecido no tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 em que para acomodar o dispositivo catalisador 140, garante-se que com o apoio do lado do dispositivo de escape 137 fornecido para o dispositivo catalisador 140 que é grande em peso, o dispositivo catalisador 140 pode ser sustentado de modo estável.

[00216] O tubo de escape 121 do dispositivo de escape 120 inclui a seção vertical 122g que se estende para baixo da seção de conexão de tubo de escape 35e da seção de cilindro 35, sendo que a seção de extensão lateral 122e que é contínua com o lado a jusante da seção vertical 122g e que se estende no sentido de um lado em referência à superfície de divisão de cárter CS, e sendo que a seção curva 121a que é contínua com a seção de extensão lateral 122e e que é voltada para um formato em U. O apoio do lado do cárter 136 é fornecido no outro lado com referência à superfície de divisão de cárter CS. Portanto, mesmo no caso em que o tubo de escape 121 se estende enquanto desvia para um lado com referência à superfície de divisão de cárter CS e em que o peso do dispositivo de escape 120 é aumentado, a estrutura em que o apoio do lado do cárter 136 é fornecido no outro lado com referência à superfície de divisão de cárter CS permite que o dispositivo catalisador 140 seja sustentado estavelmente no motor de os-cilação unitário 13.

[00217] Na presente modalidade, o tubo de escape 121 que guia o gás de escape do motor 30 e o dispositivo catalisador 140 disposto em uma porção intermediária no tubo de escape 121 são fornecidos. O tubo de escape 121 tem o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 que acomoda o dispositivo catalisador 140. O tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 inclui a seção de invólucro de catalisador 131b em que deve acomodar o dispositivo catalisador 140 e a seção de tubo de escape 131a fornecida para ser integral com a seção de invólucro de catalisador 131b. O tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 é composto do par da metade superior 132 e da metade inferior 133 divididas ao longo da direção de fluxo de gás de escape, e tem uma estrutura em que as seções de borda de junta 132e da metade superior 132 e as seções de borda de junta 133e da metade inferior 133 são casadas entre si e são unidas entre si por meio de soldagem. A seção de invólucro de catalisador 131b do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 in- clui as seções de diâmetro reduzido 132f e 133f que retêm o dispositivo catalisador 140, e as seções de borda de junta 132e e 133e na mesma seção que as seções de diâmetro reduzido 132f e 133f no caso de cortar perpendicularmente à direção de divisão do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 devem ser as seções de diâmetro ampliado 132f1 e 133f1 maiores que o diâmetro externo do dispositivo catalisador 140. Portanto, com o dispositivo catalisador 140 mantido pelas seções de diâmetro reduzido 132f e 133f do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131, o dispositivo catalisador 140 pode ser mantido, sem necessidade para fornecer separadamente um retentor ou uma embalagem para reter o dispositivo catali-sador 140.

[00218] Ademais, o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 que retém o dispositivo catalisador 140 é composto do par da metade superior 132 e da metade inferior 133 divididas ao longo da direção de fluxo de gás de escape, e as seções de borda de junta 132e e 133e na mesma seção que as seções de diâmetro reduzido 132f e 133f no caso de cortar perpendicularmente à direção de divisão do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 devem ser as seções de diâmetro ampliado 132f1 e 133f1 maiores que o diâmetro externo da seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140. De acordo com essa estrutura, é desnecessário fornecer um vão entre o dispositivo catalisador 140 e as seções de diâmetro reduzido 132f e 133f que retêm o dispositivo catalisador 140 interpondo-se a lã de SUS ou embalagem entre as mesmas, para que seja possível reduzir o número de partes de componente e para manter o dispositivo catalisador 140 com uma estrutura simples.

[00219] Além disso, o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 tem uma estrutura em que as seções de borda de junta 132e da metade superior 132 e as seções de borda de junta 133e da metade inferior 133 são soldadas entre si, em que a metade superior 132 e a metade inferior 133 são unidas entre si. Ademais, as seções de borda de junta 132e e 133e na mesma seção que as seções de diâmetro reduzido 131f, 132f e 133f no caso de corte perpendicular à direção de divisão do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 devem ser as seções de diâmetro ampliado 131f1, 132f1 e 133f1 maior do que o diâmetro externo da seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140. De acordo com essa estrutura, as seções de borda de junta 132e e 133e da metade superior 132 e da metade inferior 133 podem ser soldadas entre si, enquanto retêm o dispositivo catalisador 140 pelas seções de diâmetro reduzido 131f, 132f, e 133f e enquanto impede o contato entre a seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140 e as seções de borda de junta 132e, 133e das seções de invólucro de catalisador 132b e 133b. Consequentemente, o dispositivo catalisador 140 pode ser impedido de ser fundido às seções de borda de junta 132e e 133e.

[00220] Ademais, o dispositivo catalisador 140 inclui a seção de invólucro externo tubular 141 que serve como um invólucro externo, e o catalisador 142 acomodado no lado de dentro da seção de invólucro externo 141. As seções de diâmetro ampliado 131f1, 132f1 e 133f1 das seções de borda de junta 132e e 133e na mesma seção que as seções de diâmetro reduzido 131f, 132f e 133f são espaçadas da seção de invólucro externo 141 pelo vão 146 fornecido entre as mesmas. Além disso, as seções de diâmetro reduzido 131f, 132f e 133f estão em contato com a seção de invólucro externo 141. Portanto, a seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140 pode ser mantida pelas seções de diâmetro reduzido 131f, 132f e 133f da metade superior 132 e da metade inferior 133; além disso, no momento da soldagem, a seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140 pode ser impedida de ser fundida às seções de borda de junta 132e e 133e.

[00221] Além disso, a seção de invólucro de catalisador 131b tem seções de invólucro 131g, 132g e 133g que são maiores em diâmetro do que a seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140, e que são espaçadas da seção de invólucro externo 141 pelo vão 145 fornecido entre as mesmas. Portanto, mesmo no caso em que o catalisador 142 é levado a uma temperatura alta, o calor do catalisador 142 não é suscetível a ser transmitido para o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131.

[00222] As seções de diâmetro reduzido 132f e 133f do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 são fornecidas no lado a montante do dispositivo catalisador 140 em relação à direção de fluxo de gás de escape. Essa estrutura garante que a seção de retenção de lado a montante 141a no lado a montante da seção de invólucro externo 141 do dispositivo catalisador 140 pode ser mantida pelas seções de diâmetro reduzido 132f e 133f, em que uma embalagem ou um membro de retenção pode ser abolido.

[00223] Ademais, na presente modalidade, o tubo de escape de lado a montante 122 e a seção de tubo de escape 131a do tubo de escape do dispositivo catalisador 130 têm a seção curva 122f e a seção curva de tubo de escape 131a1. O catalisador 142 é disposto no lado a jusante do tubo de escape de lado a montante da seção curva de tubo de escape 131a1. O eixo geométrico central X do catalisador 142 é deslocado para o lado externo que se curva direcionalmente (O nas Figuras 20 e 21) com referência ao eixo geométrico central Y da seção curva de tubo de escape 131a1 da seção de tubo de escape 131a. O membro de difusão 209 é disposto no lado externo que se curva direcionalmente (O nas Figuras 20 e 21) com referência ao eixo geométrico central Y da seção de tubo de escape 131a e no lado a montante do catalisador 142. Essa estrutura garante que o gás de escape é sus- cetível a impactar no catalisador 142 que é disposto no lado interno que se curva direcionalmente e a jusante da seção curva de tubo de escape 131a1 da seção de tubo de escape 131a e em uma parte em que o gás de escape dificilmente impacta. Além disso, o membro de difusão 209 pode ser facilmente disposto em conformidade com o espaço no lado a montante do catalisador 142 conectado à seção de tubo de escape 131a, ou com a seção de conexão 131h, de modo que um efeito de difusão de gás de escape possa ser intensificado para o catalisador 142.

[00224] Portanto, o gás de escape pode ser efetivamente clarificado, o gás de escape pode ser impedido de fluir para o lado externo que se curva direcionalmente de uma maneira parcializada, e o gás de escape pode impactar uniformemente no catalisador 142.

[00225] Além disso, o membro de difusão 209 tem a aleta de alinhamento 209a que é inclinada no ângulo agudo θ em relação ao eixo geométrico central Y da extremidade a jusante 131a2 da seção curva de tubo de escape 131a1 da seção de tubo de escape 131a e é orientada para o lado interno que se curva direcionalmente da maneira oposta ao fluxo do gás de escape. Portanto, a direção de fluxo de gás de escape pode ser alterada enquanto restringe a resistência ao fluxo, e o gás de escape pode ser facilmente impactado na parte total do catalisador 142.

[00226] Além disso, a aleta de alinhamento 209a é fornecida com as aberturas de comunicação 290 que fornecem comunicação entre o lado a montante e o lado a jusante em relação ao fluxo de gás de escape. Especificamente, as aberturas de comunicação 290 são fornecidas na aleta de alinhamento 209a que é inclinada no ângulo agudo θ em relação ao eixo geométrico central Y da extremidade a jusante 131a2 da seção curva de tubo de escape 131a1 da seção de tubo de escape 131a e que se opõe ao fluxo de gás de escape. Como resulta- do, o gás de escape pode ser dividido no gás de escape que passa através das aberturas de comunicação 290 e flui em uma direção guiada da seção de tubo de escape 131a e o gás de escape carregado na direção de fluxo pela aleta de alinhamento 209a. Portanto, o gás de escape pode ser efetivamente difundido, e o gás de escape pode ser exposto a toda a parte do catalisador 142, por meio do qual a clarificação eficaz pode ser obtida.

[00227] Além disso, o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131com o catalisador 142 acomodado no mesmo é conectado ao lado a jusante da seção curva de tubo de escape 131a1. O tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 inclui a seção de conexão 131h ampliada em diâmetro ao longo da direção de fluxo de gás de escape, no lado a montante do catalisador 142, e o membro de difusão 209 é disposto dentro da seção de conexão 131h. Portanto, o catalisador 142 e o membro de difusão 209 na seção de conexão 131h são favoravelmente dispostos dentro do invólucro de catalisador 7, e o dispositivo de escape 120 do veículo do tipo para montar 1 é configurado eficientemente de uma maneira compacta.

[00228] O membro de difusão 209 tem a seção de borda periférica externa 209c formada para estar ao longo de uma superfície periférica interna 131h3 da seção de conexão 131h do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador 131 ao virar uma borda periférica de lado a montante 209b da aleta de alinhamento 209a em uma direção a jusante de lado periférico externo, e a seção de borda periférica externa 209c é fixada à seção de conexão 131h. Portanto, o membro de difusão 209 pode ser simples e facilmente fixado em uma posição favorável nessa estrutura.

[00229] Além do mais, na vista inferior, a estrutura de corpo 12 inclui as seções de largura ampliada 21a cujo vão entre as mesmas é ampliado na direção transversal no sentido para trás, e o dispositivo catalisador 140 é disposto no lado interno na direção transversal em comparação com as porções de extremidade externa na direção transversal 21b das seções de largura ampliada 21a. Portanto, o dispositivo catalisador 140 pode ser protegido dos lados externos na direção transversal pelas seções de largura ampliada 21a. Além disso, o dispositivo catalisador 140 com peso pesado pode ser disposto no lado central na direção transversal, para que a centralização de massa na direção transversal possa ser realizada. Além disso, o descanso central 51 para sustentar o veículo do tipo para montar 1 em um estado ereto é fornecido, e o dispositivo catalisador 140 é disposto acima das extremidades inferiores 51b do descanso central 51. Portanto, o dispositivo catalisador 140 pode ser disposto no lado inferior da seção de cilindro 35 e acima das extremidades inferiores 51b do descanso central 51, para que o dispositivo catalisador 140 possa ser disposto em uma posição que é alta com referência à superfície da estrada.

[00230] Ademais, o descanso lateral 52 é fixado à estrutura de corpo 12, e, em um estado em que o descanso lateral 52 é armazenado, o descanso lateral 52 e pelo menos parte do dispositivo catalisador 140 se sobrepõem na vista lateral. Portanto, o dispositivo catalisador 140 pode ser protegido de um lado lateral pelo descanso lateral 52, e o dispositivo catalisador 140 pode ser difícil de reconhecer visualmente através do descanso lateral 52, em que a aparência externa pode ser intensificada.

[00231] Além disso, a cobertura protetora 56 para o resfriamento de ar é fixada ao motor de oscilação unitário 13. A cobertura de cilindro 58 da cobertura protetora 56 é inclinada de modo a estar localizada no lado superior na passagem de uma posição no lado traseiro do dispositivo catalisador 140 para o dispositivo catalisador 140, e inclui a seção de alívio 58b em uma posição para se voltar para o dispositivo catalisador 140. Como resultado, pela seção de alívio 58b da cobertura protetora 56, a distância entre o dispositivo catalisador 140 e a cobertura protetora 56 pode ser garantida, e o calor do dispositivo catalisador 140 pode ser restrito de influenciar a cobertura protetora 56.

[00232] Além disso, a ventoinha de resfriamento 55 é fixada ao vi- rabrequim 33 acomodado no cárter 34, e a cobertura protetora 56 inclui a porta de guia de ar 88 para guiar o ar de resfriamento da ventoinha de resfriamento 55 para o dispositivo catalisador 140. Portanto, o ar de resfriamento da ventoinha de resfriamento 55 pode ser guiado através da porta de guia de ar 88 para o dispositivo catalisador 140, em que o dispositivo catalisador 140 pode ser resfriado.

[00233] Além disso, o assento 10 do condutor é disposto no lado superior do motor de oscilação unitário 13, a cobertura inferior central 50 é disposta no lado inferior da extremidade dianteira do assento 10, a cobertura inferior central 50 é dotada da abertura inferior 87 abaixo da extremidade mais superior do motor de oscilação unitário 13, e a abertura inferior 87 é disposta no estado de ser inclinada obliquamente para baixo como para ser orientada para o dispositivo catalisador 140. Essa estrutura garante que o fluxo de ar possa ser guiado da abertura inferior 87 da cobertura inferior central 50 para o dispositivo catalisador 140, e o dispositivo catalisador 140 pode ser resfriado utilizando o fluxo de ar.

[00234] Além disso, o estribo para pés 11 é disposto no lado dianteiro do motor de oscilação unitário 13, a proteção para perna 47 é disposta no lado dianteiro do estribo para pés 11, e a proteção para perna 47 é dotada da abertura de lado dianteiro 47a para guiar o ar para o dispositivo catalisador 140. Como resultado, o fluxo de ar pode ser guiado através da abertura de lado dianteiro 47a da proteção para perna 47 para o dispositivo catalisador 140, para que o dispositivo catalisador 140 possa ser resfriado utilizando o fluxo de ar.

[00235] Além disso, o dispositivo catalisador 140 é disposto com sua direção longitudinal na direção transversal, a estrutura de corpo 12 tem o par de estruturas inferiores esquerdo e direito 19, sendo que o membro cruzado 23 que conecta as estruturas inferiores 19 na direção transversal é fornecido, e o membro cruzado 23 se sobrepõe com pelo menos parte do dispositivo catalisador 140 na vista frontal. Como resultado, o dispositivo catalisador 140 pode ser protegido do lado dian-teiro pelo membro cruzado 23. Ademais, o dispositivo catalisador 140 é disposto com sua direção longitudinal na direção transversal, e a linha central de direção longitudinal 140b na direção transversal do dispositivo catalisador 140 é deslocada para um lado na direção transversal (um lado) em comparação com a linha imaginária C que passa através da superfície de divisão de cárter CS do veículo do tipo para montar 1. Portanto, o comprimento do tubo do tubo de escape de lado a montante 122 no lado a montante do dispositivo catalisador 140 pode ser garantido que seja longo.

[00236] Além disso, o amortecedor 37 conectado com a extremidade traseira do dispositivo de escape 120 é fornecido em um lado na direção transversal, a seção de conexão de tubo de escape 35e é fornecida em uma superfície inferior da seção de cilindro 35, o dispositivo catalisador 140 é disposto no lado traseiro da seção de conexão de tubo de escape 35e e no lado dianteiro da extremidade dianteira 34a do cárter 34, com sua direção longitudinal na direção transversal, e o dispositivo de escape 120 inclui o tubo de escape de lado a montante 122 que se estende para o lado inferior e o outro lado na direção transversal no lado dianteiro do dispositivo catalisador 140 da seção de conexão de tubo de escape 35e é, então, voltado para um lado na direção transversal e é conectado ao outro lado na extremidade de direção transversal do dispositivo catalisador 140, e o tubo de escape de lado a jusante 123 que se estende para trás de um lado na extremidade de direção transversal do dispositivo catalisador 140 e é conectado ao amortecedor 37. Essa estrutura em que o tubo de escape de lado a montante 122 se estende a partir da superfície inferior da seção de cilindro 35 é estendida para o lado oposto ao amortecedor 37, é, então, virado e é conectado à outra extremidade do dispositivo catalisador 140, garante que o comprimento do tubo de escape de lado a montante 122 possa ser garantido como longo. Ademais, o dispositivo catalisador 140 pode ser disposto de uma maneira compacta ao utilizar o espaço entre o tubo de escape de lado a montante 122 e a extremidade dianteira 34a do cárter 34.

[00237] Embora a modalidade da presente invenção tenha sido descrita acima, a presente invenção não se limita à modalidade acima, e várias modificações de projeto são possíveis sem que se afaste do escopo da essência da mesma. Naturalmente, o escopo da essência da presente invenção inclui aquele em que o veículo do tipo para montar, o motor de combustão interna e semelhante são realizados em uma variedade de modos.

[00238] Nota-se que, embora as partes do esboço da esquerda- direita na modalidade ilustrada tenham sido descritas acima por questão de conveniência de explicação, aquelas diferentes nos lados esquerdo e direito também estão incluídas na presente invenção na medida em que estão dentro do escopo da essência da presente invenção. LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS 1: Veículo do tipo para montar em selim, 2: Estrutura de corpo, 10: Assento, 11: Estribo para os pés, 12: Estrutura de corpo, 13: Motor de oscilação unitário, 19: Estrutura descendente (Estrutura), 21a: Seção de largura ampliada, 21b: Porção de extremidade externa direcionalmente transversal, 23: Membro cruzado, 30: Motor, 33: Virabrequim, 34: Cárter, 34a: Extremidade dianteira, 35: Seção de cilindro, 35e: Seção de conexão de tubo de escape, 37: Amortecedor, 38: Membro de ligação, 39: Eixo de pivô (Seção de acoplamento), 47: Proteção para perna, 47a: Abertura de lado dianteiro, 50: Cobertura inferior central, 51: Descanso central, 51b: Extremidade inferior, 52: Descanso lateral, 55: Ventoinha de resfriamento, 56: Cobertura protetora, 57: Cobertura de ventoinha, 58b: Seção de alívio, 61: Seção de acoplamento de membro de ligação, 120: Tubo de escape, 121: Tubo de escape, 121a: Seção curva, 122e: Seção de extensão lateral, 122g: Seção vertical, 131: Tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador, 131a1: Seção curva de tubo de escape, 131b: Seção de invólucro de catalisador, 131f: Seção de diâmetro reduzido, 131f1: Seções de diâmetro ampliado, 131h: Seção de conexão, 131h1: Porção superior de periferia interna, 131h2: Porção inferior de periferia interna, 131h3: Superfície periférica interna, 132: Metade superior, 132e: Seção de borda de junta, 132f: Seção de diâmetro reduzido, 132f1: Seção de largura ampliada, 133: Metade inferior, 133e: Seção de borda de junta, 133f: Seção de diâmetro reduzido, 133f1: Seção de diâmetro ampliado, 135: Seção de acoplamento de dispositivo de escape, 136: Apoio do lado do cárter, 137: Apoio do lado do dispositivo de escape, 140: Dispositivo catalisador, 140b: Linha central de direção longitudinal, 141: Seção de invólucro externo, 141a: Extremidade a montante, 141b: Extremidade a jusante, 145: Vão, 146: Vão, 209: Membro de difusão, 290: Abertura de comunicação, CS: Superfície de divisão de cárter, C: Linha imaginária que passa através de superfície de divisão de cárter CS, CX: Eixo geométrico central (da seção de invólucro de catalisador 131b, seção de invólucro externo 141, e catalisador 142), Y: Eixo geométrico central (de seção curva de tubo de escape 131a1).

Claims (15)

1. Veículo do tipo para montar em selim que compreende: uma estrutura de corpo (12); um motor de oscilação unitário (13) que tem uma seção de cilindro (35) disposta de modo substancialmente horizontal e um cárter (34), sendo que o motor de oscilação unitário (13) é sustentado de modo oscilante na estrutura de corpo (12) através de um membro de ligação (38); e um dispositivo de escape (120) conectado ao motor de oscilação unitário (13) e que inclui um tubo de escape (121) e um dispositivo catalisador (140) disposto em uma porção intermediária do tubo de escape (121), caracterizado pelo fato de que o tubo de escape (121) se estende para baixo a partir do motor de oscilação unitário (13), o tubo de escape (121) inclui um tubo de escape que acomoda um dispositivo catalisador (131) que acomoda o dispositivo catalisador (140) no mesmo, um tubo de escape de lado a montante (122) disposto em um lado a montante do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador (131), e um tubo de escape de lado a jusante (123) disposto em um lado a jusante do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador (131), o dispositivo catalisador (140) é maior em diâmetro que um diâmetro do tubo de escape de lado a montante (122) e do que um diâmetro do tubo de escape de lado a jusante (123), o membro de ligação (38) é disposto em um lado superior do cárter (34), na vista lateral, pelo menos parte do dispositivo catalisador (140) é disposta abaixo da seção de cilindro (35) e está localizada em uma região entre uma linha imaginária (L1) que conecta uma seção de aco- plamento de membro de ligação (61) para acoplar o membro de ligação (38) à estrutura de corpo (12) e uma extremidade dianteira do cárter (34) e uma linha imaginária (L2) que conecta uma seção de conexão de tubo de escape (35e) do motor de oscilação unitário (13) conectado com uma extremidade do tubo de escape (121) e da seção de acoplamento de membro de ligação (61), e uma seção de acoplamento de dispositivo de escape (135) para acoplar o cárter (34) e o dispositivo de escape (120) é fornecida, em que que a seção de acoplamento de dispositivo de escape (135) tem um apoio do lado do cárter (136) que se estende para frente a partir do cárter (34) e um apoio do lado do dispositivo de escape (137) que se estende para trás a partir do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador (131).

2. Veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo catalisador (140) é disposto em uma tal direção que uma direção longitudinal do dispositivo catalisador (140) é orientada em uma direção transversal, e a seção de acoplamento de dispositivo de escape (135) e a seção de conexão de tubo de escape (35e) que conecta o tubo de escape (121) e a seção de cilindro (35) são dispostas de uma maneira de serem alocadas para os lados esquerdo e direito, em relação a uma linha central de direção longitudinal (60b) do dispositivo catalisador (140) conforme visto a partir de baixo.

3. Veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o apoio do lado do cárter (136) e o apoio do lado do dispositivo de escape (137) são dispostos com um deslocamento na direção transversal, e o apoio do lado do cárter (136) e o apoio do lado do dispositivo de escape (137) são acoplados entre si enquanto sobrepostos entre si na direção transversal.

4. Veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o apoio do lado do dispositivo de escape (137) da seção de acoplamento de dispositivo de escape (135) é fornecido em um tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador (131) que acomoda o dispositivo catalisador (140).

5. Veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que o cárter (34) é dividido em uma superfície de divisão de cárter (CS) em porções esquerda e direita, o tubo de escape (121) do dispositivo de escape (120) tem uma seção vertical (122g) que se estende para baixo da seção de conexão de tubo de escape (35e) da seção de cilindro (35), sendo que uma seção de extensão lateral (122e) é contínua até um lado a jusante da seção vertical (122g) e se estende em direção a um lado em relação a uma linha imaginária (C) que passa através da superfície de divisão de cárter (CS) do cárter (34) conforme visto a partir de baixo, e sendo que uma seção curva (121a) é contínua com a seção de extensão lateral (122e) e volta em um formato em U, e o apoio do lado do cárter (136) é fornecido no outro lado em relação à linha imaginária (C) que passa através da superfície de divisão de cárter (CS) conforme visto a partir de baixo.

6. Veículo do tipo para montar em selim que tem um dispositivo de escape, como definido na reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de escape compreende: um tubo de escape (121) para guiar um gás de escape de um motor de combustão interna (30); e um dispositivo catalisador (140) disposto em uma porção in- termediária no tubo de escape (121), em que o tubo de escape (121) tem um tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador (131) que acomoda o dispositivo catalisador (140), o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador (131) tem uma seção de invólucro de catalisador (131b) que acomoda o dispositivo catalisador (140), o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador (131) tem uma estrutura que tem uma primeira metade (132) e uma segunda metade (133) divididas ao longo de uma direção de fluxo de gás de escape em que as seções de borda de junta (132e, 133e) da primeira metade (132) e da segunda metade (133) são casadas e unidas entre si, a seção de invólucro de catalisador (131b) do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador (131) inclui seções de diâmetro reduzido (131f, 132f, 133f) que retêm o dispositivo catalisador (140), e as seções de borda de junta (132e, 133e) na mesma seção que as seções de diâmetro reduzido (131f, 132f, 133f) em um caso de corte perpendicular a uma direção de divisão do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador (131) são feitas para serem seções de diâmetro ampliado (131f1, 132f1, 133f1) maior do que um diâmetro externo do dispositivo catalisador (140).

7. Veículo do tipo para montar em selim que tem um dispositivo de escape, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador (131) tem uma estrutura em que a primeira metade (132) e a segunda metade (133) são unidas entre si por meio de soldagem das seções de borda de junta (132e, 133e) da primeira metade (132) e da segunda metade (133).

8. Veículo do tipo para montar em selim que tem um dispositivo de escape, de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado pelo fato de que o dispositivo catalisador (140) inclui uma seção de invólucro externo tubular (141) que serve como um invólucro externo, e um catalisador (142) acomodado na seção de invólucro externo (141), e as seções de diâmetro ampliado (131f1, 132f1, 133f1) são dotadas de um vão (146) entre as seções de diâmetro ampliado (131f1, 132f1, 133f1) e a seção de invólucro externo (141), e as seções de diâmetro reduzido (131f, 132f, 133f) são colocadas em contato com a seção de invólucro externo (141).

9. Veículo do tipo para montar em selim que tem um dispositivo de escape, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que a seção de invólucro de catalisador (131b) inclui seções de invólucro (131g, 132g, 133g) maiores em diâmetro do que a seção de invólucro externo (141), e as seções de invólucro (131g, 132g, 133g) são dotadas de um vão (145) entre as seções de invólucro (131g, 132g, 133g) e a seção de invólucro externo (141).

10. Veículo do tipo para montar em selim que tem um dispositivo de escape, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 9, caracterizado pelo fato de que as seções de diâmetro reduzido (131f, 132f, 133f) são fornecidas em um lado a montante em relação a uma direção de fluxo de gás de escape do dispositivo catalisador (140) e retêm o dispositivo catalisador (140).

11. Veículo do tipo para montar em selim que tem um dispositivo de escape, como definido na reivindicação 1, o dispositivo de escape compreende: um tubo de escape (121) que tem uma seção curva (121a); e um catalisador (142) disposto no tubo de escape (121) em um lado a jusante da seção curva (121a) do tubo de escape (121), caracterizado pelo fato de que um eixo geométrico central (X) do catalisador (142) é deslocado no sentido de um lado externo que se curva direcionalmente em relação a um eixo geométrico central (Y) da seção curva (121a) do tubo de escape (121), e um membro de difusão (209) é disposto em um lado externo que se curva direcionalmente em relação ao eixo geométrico central (Y) do tubo de escape (121) e em um lado a montante do catalisador (142).

12. Veículo do tipo para montar em selim que tem um dispositivo de escape, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o membro de difusão (209) tem uma aleta de alinhamento (209a) que inclina em um ângulo agudo (θ) em relação ao eixo geométrico central (Y) de uma extremidade a jusante (121b) da seção curva (121a) do tubo de escape (121), voltada para um fluxo de um gás de escape, e é orientada no sentido de um lado interno que se curva direcionalmente em relação ao eixo geométrico central (Y) do tubo de escape (121).

13. Veículo do tipo para montar em selim que tem um dispositivo de escape, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que a aleta de alinhamento (209a) tem uma abertura de comunicação (290) através da qual um lado a montante e um lado a jusante de um fluxo de gás de escape se comunicam entre si.

14. Veículo do tipo para montar em selim que tem um dispositivo de escape, de acordo com a reivindicação 12 ou 13, caracterizado pelo fato de que um tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador (131) com o catalisador (142) acomodado no mesmo é conectado a um lado a jusante da seção curva (121a),o tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador (131) tem uma seção de conexão (131h) ampliada em diâmetro ao longo de uma direção de fluxo de gás de escape em um lado a montante do catalisador (142), e o membro de difusão (209) é disposto dentro da seção de conexão (131h).

15. Veículo do tipo para montar em selim que tem um dispositivo de escape, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que o membro de difusão (209) tem uma seção de borda periférica externa (209c) formada para estar ao longo de uma superfície periférica interna (131h3) da seção de conexão (131h) do tubo de escape que acomoda dispositivo catalisador (131) ao virar uma borda periférica de lado a montante (209b) da aleta de alinhamento (209a) em uma direção a jusante de lado periférico externo, e a seção de borda periférica externa (209c) é fixada à seção de conexão (131h).